☆公司大事☆ ◇000572 海马汽车 更新日期：2025-05-24◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-05-｜29043.03｜ 1004.71｜ 905.69｜ 0.00｜ 0.00｜ 0.00｜
｜ 22 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-05-｜28944.01｜ 1183.56｜ 1298.57｜ 0.00｜ 0.00｜ 0.00｜
｜ 21 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-05-｜29059.02｜ 2069.09｜ 1251.67｜ 0.00｜ 0.00｜ 0.00｜
｜ 20 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-05-｜28241.60｜ 3151.23｜ 2028.81｜ 0.00｜ 0.00｜ 0.00｜
｜ 19 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
【2.公司大事】
【2025-05-23】
汽车整车板块异动走高 汉马科技涨停
【出处】本站7x24快讯
汽车整车板块异动走高，汉马科技涨停，曙光股份、北汽蓝谷、赛力斯、海马汽车、安凯客车等纷纷走高。暗盘资金流向曝光！提前捕捉庄家建仓信号>>
【2025-05-23】
海马汽车：5月22日获融资买入1004.71万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海马汽车5月22日获融资买入1004.71万元，占当日买入金额的16.91%，当前融资余额2.90亿元，占流通市值的4.35%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-2210047129.009056928.00290430255.002025-05-2111835585.0012985718.00289440054.002025-05-2020690869.0012516693.00290590187.002025-05-1931512304.0020288114.00282416011.002025-05-1617536087.009899479.00271191821.00融券方面，海马汽车5月22日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-220.000.000.002025-05-210.000.000.002025-05-200.000.000.002025-05-190.000.000.002025-05-160.000.000.00综上，海马汽车当前两融余额2.90亿元，较昨日上升0.34%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-22海马汽车990201.00290430255.002025-05-21海马汽车-1150133.00289440054.002025-05-20海马汽车8174176.00290590187.002025-05-19海马汽车11224190.00282416011.002025-05-16海马汽车7636608.00271191821.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-22】
海马汽车：5月21日获融资买入1183.56万元，占当日流入资金比例为17.00%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海马汽车5月21日获融资买入1183.56万元，占当日买入金额的17.00%，当前融资余额2.89亿元，占流通市值的4.23%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-2111835585.0012985718.00289440054.002025-05-2020690869.0012516693.00290590187.002025-05-1931512304.0020288114.00282416011.002025-05-1617536087.009899479.00271191821.002025-05-154759397.009043182.00263555213.00融券方面，海马汽车5月21日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-210.000.000.002025-05-200.000.000.002025-05-190.000.000.002025-05-160.000.000.002025-05-150.000.000.00综上，海马汽车当前两融余额2.89亿元，较昨日下滑0.40%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-21海马汽车-1150133.00289440054.002025-05-20海马汽车8174176.00290590187.002025-05-19海马汽车11224190.00282416011.002025-05-16海马汽车7636608.00271191821.002025-05-15海马汽车-4283785.00263555213.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-21】
海马汽车：5月20日获融资买入2069.09万元，占当日流入资金比例为25.20%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海马汽车5月20日获融资买入2069.09万元，占当日买入金额的25.20%，当前融资余额2.91亿元，占流通市值的4.24%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-2020690869.0012516693.00290590187.002025-05-1931512304.0020288114.00282416011.002025-05-1617536087.009899479.00271191821.002025-05-154759397.009043182.00263555213.002025-05-145902853.006178124.00267838998.00融券方面，海马汽车5月20日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-200.000.000.002025-05-190.000.000.002025-05-160.000.000.002025-05-150.000.000.002025-05-140.000.000.00综上，海马汽车当前两融余额2.91亿元，较昨日上升2.89%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-20海马汽车8174176.00290590187.002025-05-19海马汽车11224190.00282416011.002025-05-16海马汽车7636608.00271191821.002025-05-15海马汽车-4283785.00263555213.002025-05-14海马汽车-275271.00267838998.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-21】
海马汽车参加海南自由贸易港阿联酋推介会 携手阿联酋伙伴共拓中东绿色能源汽车市场
【出处】海马汽车官微
5月19日“2025中国海南自由贸易港-阿联酋推介会”在迪拜举行，阿联酋与海南两地政府和自贸区高层、企业领袖及媒体代表逾250人参与。海南省委书记冯飞、中国驻阿联酋大使张益明、阿联酋经济部次长阿卜杜拉·萨利赫、阿联酋迪拜亲王穆罕默德·本·谢赫·穆杰伦等出席会议并致辞。在双方领导见证下，海马汽车与阿联酋BDG投资集团签署汽车出口合作备忘录。
活动由海南省人民政府与中国驻阿联酋大使馆联合主办，海南省贸促会与海南国际商会承办，聚焦贸易与投资自由化便利化，围绕新能源、金融、生物医药、医疗康养等产业合作，为海南自贸港打造中阿经贸创新枢纽注入强劲动能。
会上，海南与阿联酋、沙特等多国机构集中签署4批合作协议，涵盖新能源、自贸区建设、物流产业园、汽车贸易及总部基地建设等。
作为海南自贸港唯一具有乘用车及新能源汽车生产资质的汽车企业代表，海南海马汽车有限公司总经理卢国纲、副总经理董国强应邀参加推介会。卢国纲代表海马汽车，与阿联酋BDG投资集团负责人签署汽车出口合作备忘录。双方将共同研究在阿联酋开展深度合作，既包括整车产品出口、销售、售后服务及技术合作，更着力推动海马汽车首创的全产业链零碳排放汽车生态体系在中东落地。本次签约揭开了海南新能源汽车企业深度参与中东能源转型的战略序幕。
在全球经济格局深度调整与区域合作加速推进的背景下，中东地区凭借其独特的资源禀赋、战略区位优势和持续释放的发展潜力，正成为中国企业“走出去”的战略要地。
“此次合作不仅限于产品出口，更聚焦体系化解决方案输出，这标志着海马汽车国际化战略进入新篇章。”卢国纲在签约现场表示，海马汽车将以阿联酋为支点，研究构建辐射海湾国家的的汽车销售、服务网络，同时双方将共同探讨把海马汽车全产业链零碳排放汽车生态体复制到中东的可行性。
海南省领导在致辞中强调，海南自贸港封关后将以“零关税、低税率、简税制”为核心，打造市场化、法治化、国际化营商环境，并重点推动与阿联酋在数字经济、绿色能源等领域的深度合作。
据悉，海马汽车和BDG投资集团的首批合作车型将包含已经过充分验证，能够适应中东气候特征的海马7X，海马8S、海马7X-E产品，着力将阿联酋打造为“海南制造”新能源汽车出海中东的枢纽基地。
【2025-05-21】
海马汽车与阿联酋BDG投资集团签署汽车出口合作备忘录
【出处】本站7x24快讯
5月19日，“2025中国海南自由贸易港-阿联酋推介会”在迪拜举行，阿联酋与海南两地政府和自贸区高层、企业领袖及媒体代表逾250人参与。海马汽车与阿联酋BDG投资集团签署汽车出口合作备忘录。双方将共同研究在阿联酋开展深度合作，既包括整车产品出口、销售、售后服务及技术合作，更着力推动海马汽车全产业链零碳排放汽车生态体系在中东落地。据悉，海马汽车和BDG投资集团的首批合作车型将包含已经过充分验证，能够适应中东气候特征的海马7X，海马8S、海马7X-E产品。(人民财讯)
【2025-05-20】
海马汽车：5月19日获融资买入3151.23万元，占当日流入资金比例为19.77%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海马汽车5月19日获融资买入3151.23万元，占当日买入金额的19.77%，当前融资余额2.82亿元，占流通市值的4.14%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-1931512304.0020288114.00282416011.002025-05-1617536087.009899479.00271191821.002025-05-154759397.009043182.00263555213.002025-05-145902853.006178124.00267838998.002025-05-135690134.006041526.00268114269.00融券方面，海马汽车5月19日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-190.000.000.002025-05-160.000.000.002025-05-150.000.000.002025-05-140.000.000.002025-05-130.000.000.00综上，海马汽车当前两融余额2.82亿元，较昨日上升4.14%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-19海马汽车11224190.00282416011.002025-05-16海马汽车7636608.00271191821.002025-05-15海马汽车-4283785.00263555213.002025-05-14海马汽车-275271.00267838998.002025-05-13海马汽车-351392.00268114269.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-20】
海马汽车连续2日融资买入额增长率超50%，多头加速建仓
【出处】本站iNews【作者】机器人
据本站iFind数据显示，海马汽车5月19日获融资买入3151.23万元，连续2日融资买入额增长率超50%，当前融资余额2.82亿元，占流通市值比例为4.14%。融资买入额连续2日大幅增长，说明融资客在加大融资买入。一般融资客判断后续股价有较大涨幅且收益远超融资利息支出时，才会着急连续买入，代表杠杆资金看好后市。回测数据显示，近一年连续2日融资买入额增长率超50%样本个股共有18170个，持股周期两天的单次收益平均值为0.28%。注：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额
（数据来源：本站iFinD）更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-19】
海马汽车：5月16日获融资买入1753.61万元，占当日流入资金比例为10.04%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海马汽车5月16日获融资买入1753.61万元，占当日买入金额的10.04%，当前融资余额2.71亿元，占流通市值的4.15%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-1617536087.009899479.00271191821.002025-05-154759397.009043182.00263555213.002025-05-145902853.006178124.00267838998.002025-05-135690134.006041526.00268114269.002025-05-122825831.004886694.00268465661.00融券方面，海马汽车5月16日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-160.000.000.002025-05-150.000.000.002025-05-140.000.000.002025-05-130.000.000.002025-05-120.000.000.00综上，海马汽车当前两融余额2.71亿元，较昨日上升2.90%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-16海马汽车7636608.00271191821.002025-05-15海马汽车-4283785.00263555213.002025-05-14海马汽车-275271.00267838998.002025-05-13海马汽车-351392.00268114269.002025-05-12海马汽车-2060863.00268465661.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-16】
海马汽车：5月15日获融资买入475.94万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海马汽车5月15日获融资买入475.94万元，占当日买入金额的13.55%，当前融资余额2.64亿元，占流通市值的4.23%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-154759397.009043182.00263555213.002025-05-145902853.006178124.00267838998.002025-05-135690134.006041526.00268114269.002025-05-122825831.004886694.00268465661.002025-05-096714085.006142099.00270526524.00融券方面，海马汽车5月15日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-150.000.000.002025-05-140.000.000.002025-05-130.000.000.002025-05-120.000.000.002025-05-090.000.000.00综上，海马汽车当前两融余额2.64亿元，较昨日下滑1.60%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-15海马汽车-4283785.00263555213.002025-05-14海马汽车-275271.00267838998.002025-05-13海马汽车-351392.00268114269.002025-05-12海马汽车-2060863.00268465661.002025-05-09海马汽车571986.00270526524.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-15】
海马汽车：5月14日获融资买入590.29万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海马汽车5月14日获融资买入590.29万元，占当日买入金额的15.88%，当前融资余额2.68亿元，占流通市值的4.24%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-145902853.006178124.00267838998.002025-05-135690134.006041526.00268114269.002025-05-122825831.004886694.00268465661.002025-05-096714085.006142099.00270526524.002025-05-083274270.006238098.00269954538.00融券方面，海马汽车5月14日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-140.000.000.002025-05-130.000.000.002025-05-120.000.000.002025-05-090.000.000.002025-05-080.000.000.00综上，海马汽车当前两融余额2.68亿元，较昨日下滑0.10%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-14海马汽车-275271.00267838998.002025-05-13海马汽车-351392.00268114269.002025-05-12海马汽车-2060863.00268465661.002025-05-09海马汽车571986.00270526524.002025-05-08海马汽车-2963828.00269954538.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-14】
产销两旺背后，上市车企业绩“冰火两重天”
【出处】中国证券报【作者】李嫒嫒
今年以来，一系列提振汽车消费的政策措施加速落地，车企产品密集换新，消费者信心增强，汽车行业开局运行良好。
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年4月，我国汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆，同比分别增长8.9%和9.8%。1—4月，汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%。
尽管车市整体发展势头喜人，但细观之下，行业分化日益明显。根据车企一季度财报，A股21家上市车企营业收入达5074.69亿元，归母净利润为163.24亿元。处于第一阵营的比亚迪、上汽集团、长城汽车和长安汽车4家车企的营业收入占21家车企总收入超七成，归母净利润占21家车企净利润总额超九成，行业“马太效应”愈发显著。
头部车企净利润普增
具体来看，比亚迪一季度实现营收1703.6亿元，同比增长36.35％；归母净利润达91.5亿元，同比上涨100.38％；毛利达341.85亿元，同比增长32.1％。一季度，比亚迪累计销量突破100万辆，同比增长59.81％。
财报显示，比亚迪一季度的研发费用达142.2亿元，同比增长34％。今年以来，比亚迪发布“天神之眼”智能驾驶辅助系统，将L2级辅助驾驶系统带到10万元级别价位。同时，兆瓦闪充、车载无人机系统“灵鸢”等新技术接连亮相。按照规划，比亚迪2025年全年销量目标为550万辆，其中海外市场销量目标超80万辆。从目前的发展态势来看，比亚迪在销量规模和营收利润规模上均已成为行业领军者。
或因与华为共创“尚界”品牌、与宁德时代深化战略合作多重利好助力，上汽集团一季度实现业绩大幅增长。一季度，上汽集团销售整车94.5万辆，同比增长13.3％，终端累计交付超108万辆。其中，新能源汽车销量达27.29万辆，同比增长近30％。
今年一季度，上汽集团实现营收1408.6亿元，同比下滑1.55％；归母净利润30.2亿元，同比增长11.4％；扣非净利润为28.5亿元，同比增长34.4％。中国证券报记者观察到，自2024年下半年起，上汽集团进行了管理层大调整，并启动了一系列改革举措。2025年，上汽集团整车销量目标超过450万辆，营业总收入目标超6740亿元，计划到2027年全球整车销量重回行业领先地位。
一季度，长安汽车归母净利润为13.53亿元，同比增长16.81％；扣非净利润为7.83亿元，同比大涨601.31％。长安汽车表示，业绩增长主要得益于公司推进第三次创业“创新创业计划”。
数据显示，长安汽车一季度累计交付70.52万辆新车，同比增长2％。其中，新能源板块表现亮眼，销量达8.70万辆，同比大增62％。不过，在销量、利润增长的同时，长安汽车一季度营收却同比下降7.73％至341.6亿元。对此，长安汽车董事、总会计师、董事会秘书张德勇表示，营收下滑主要受公司为稳基盘、提升产品竞争力、加大市场资源投入力度、综合单车资源同比增加影响。
吉利汽车公布的盈利预告显示，会计政策变更后，预计一季度公司净利润为52亿—58亿元，同比增长220％—270％。对此，吉利方面表示，主要得益于两个方面。一是一季度销量创历史新高、新能源业务强劲增长、产品结构优化及规模效应凸显带来的盈利能力大幅提升；二是出口业务快速增长，一季度海外出口销量近9万辆，汇率波动使得外汇汇兑税后净收益20亿—23亿元。数据显示，今年一季度吉利控股集团全球总销量达94.66万辆，同比增长31％。其中，吉利汽车一季度销量达70.38万辆，同比增长48％。含吉利、领克、极氪在内的新能源车累计销量33.92万辆，同比增长135％。
传统腰部车企业绩承压
与上述头部车企相比，处于产品换代“阵痛期”的长城汽车一季度稍显乏力。一季度，长城汽车实现营收400.19亿元，同比下滑6.63％；归母净利润为17.51亿元，同比下滑45.60％；扣非归母净利润为14.69亿元，同比下滑27.12％。长城汽车表示，归母净利润下滑主要是因为报告期内公司处于产品换代升级周期，销量同比有所下滑以及直营体系建设投入增加。
一季度，长城整体销量为25.68万辆，同比下滑6.73％。旗下五大品牌中仅魏牌和长城皮卡两大品牌实现同比增长。哈弗品牌一季度销量14.46万辆，较去年同期下滑8.42％；坦克品牌一季度累计销量4.20万辆，同比下滑14.63％；欧拉品牌迟迟未见新车型亮相。此外，“双销模式”下，直营体系的建设消耗了长城汽车大量投入。财报显示，一季度长城营业总支出386亿元，其中销售费用便高达22.96亿元。
同样业绩承压的还有广汽集团。一季度营收196.5亿元，同比下降7.95％；归母净利润亏损7.32亿元，同比下降159.95％，去年其同期净利润为12.2亿元。
中国证券报记者了解到，当前，广汽集团正处于内部改革的关键阶段。2024年11月，广汽集团发布了为期三年的“番禺行动”，目标是到2027年实现自主品牌销量占集团总销量的60%以上，并挑战200万辆的销量目标。为实现这一目标，广汽集团开启了自主品牌一体化运营模式，并不断在推进整合营销等领域的内部改革。
此外，北汽蓝谷、海马汽车、众泰汽车三家车企均在一季度出现亏损。
北汽蓝谷一季度净利润亏损9.53亿元，比去年同期亏损10.16亿元有所收窄。数据显示，自2020年以来，北汽蓝谷已经累计亏损超300亿元。
海马汽车一季度营业收入2.68亿元，同比下降37.89%；净亏损3000.38万元。众泰汽车一季度营业收入9875.1万元，同比下降12.83%；净亏损1.03亿元。
造车新势力冲刺盈亏线
截至发稿，理想、零跑、小鹏和蔚来尚未发布一季度财报数据。不过，随着理想、零跑等少数新势力车企相继冲过盈亏平衡线，众多新势力车企对于达成扭亏目标的追求愈发迫切。
作为首个实现盈利的造车新势力品牌，继续增厚利润成为理想汽车的第一要务。一季度，理想累计交付量达9.29万辆，同比增长15.5％。理想汽车将于5月29日公布一季度财务业绩。机构预测，其一季度营收或达256亿元，同比增长36.4%。
对于在2024年四季度实现收支平衡的零跑汽车来说，一季度销量延续涨势。数据显示，一季度零跑共交付新车8.76万辆，同比增长162.1％。今年，零跑汽车相继放出智驾软件免费、与一汽集团合作等多个“大招”。在海外市场，零跑和Stellantis合作，计划于今年9月起在法国、意大利、德国等欧洲九国市场推出两款车型，计划今年海外销量目标达5万—8万辆。
赛力斯一季度实现营收191.47亿元，归母净利润7.48亿元，同比增长240.6％；毛利率达27.62％，净利率达3.87％。赛力斯在一季度财报中表示，这主要得益于产品结构优化，销售毛利率同比增加，以及报告期内保证金利息收入增加。
“小鹏汽车有信心在坚持AI研发投入的同时，实现在2025年第四季度盈利。”小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏表示。一季度，小鹏汽车累计交付新车9.44万辆，同比大增331％，环比增长2.7％，超出一季度交付指引上限。其中，3月交付3.32万辆，创单月交付纪录，连续5个月突破3万辆。小鹏汽车预计，一季度总营收在150亿—157亿元之间，同比增长129.1％—139.8％。
蔚来汽车方面，一季度，蔚来汽车共交付4.21万辆，同比增长40.1％。其中，蔚来品牌交付2.73万辆，乐道品牌交付1.48万辆。蔚来董事长李斌称，2025年是蔚来的产品大年，随着二季度销量提升，经营现金流有望显著改善。“从今年第二季度开始，公司业绩报表可以看到改善；第三季度将持续深化成本费用的控制；第四季度蔚来有信心实现单季度盈利的目标。”
【2025-05-14】
海马汽车：5月13日获融资买入569.01万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海马汽车5月13日获融资买入569.01万元，占当日买入金额的11.97%，当前融资余额2.68亿元，占流通市值的4.22%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-135690134.006041526.00268114269.002025-05-122825831.004886694.00268465661.002025-05-096714085.006142099.00270526524.002025-05-083274270.006238098.00269954538.002025-05-078795221.0011036969.00272918366.00融券方面，海马汽车5月13日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-130.000.000.002025-05-120.000.000.002025-05-090.000.000.002025-05-080.000.000.002025-05-070.000.000.00综上，海马汽车当前两融余额2.68亿元，较昨日下滑0.13%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-13海马汽车-351392.00268114269.002025-05-12海马汽车-2060863.00268465661.002025-05-09海马汽车571986.00270526524.002025-05-08海马汽车-2963828.00269954538.002025-05-07海马汽车-2241748.00272918366.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-13】
火药味十足！海马汽车业绩会遭遇投资者尖锐诘问：“真要到破产退市再做出改变吗？”
【出处】深圳商报
深圳商报·读创客户端记者 穆砚
5月13日晚间，海马汽车股份有限公司（以下简“海马汽车”或“公司”）发布公告称，公司于当日召开了业绩说明会。在会议上，海马汽车遭遇投资者连环责问，直击企业困局痛点。有投资者用《红楼梦》警句“身后有余忘缩手，眼前无路想回头”讽喻企业转型迟滞，直指其“已无未来”，并诘问海马汽车，“真要到破产退市再做出改变吗？”
财报显示，海马汽车2024年营业收入为17.8亿元，同比下降30.28%；归母净利润自去年同期亏损2.02亿元变为亏损1.4亿元，亏损额有所减少；扣非归母净利润自去年同期亏损3.23亿元变为亏损4.06亿元，亏损额进一步扩大。进入2025年一季度，公司营业收入为2.68亿元，同比下降37.9%；归母净利润自去年同期亏损8591万元变为亏损3000万元；扣非归母净利润自去年同期亏损8641万元变为亏损3431万元，亏损额均有所减少，但不足3亿元的季度营收规模，已与头部新能源车企单月销售额拉开量级差距。
业绩说明会上，投资者提出的问题相当尖锐。
投资者询问，海马汽车上市以来在二级市场融资约45亿元，其在融资前后时间段进行6次微乎其微的分红；二级市场投资者为海马汽车地发展做出过突出贡献，海马汽车为投资者做了什么呢？还有投资者询问，公司连续多年亏损，啥时候破产重组？以及公司打算朝什么样的规模和业绩发展，是否有中远期规划，业绩目标？
公司以“聚焦主业，蓄力转型”回应。当被问及“何时破产重组”，管理层强调“正利用现有资源破旧立新”。出口业务被寄予厚望却面临同行挤压，氢能战略被指“起大早赶晚集”，智能化布局滞后更遭诘问：“当行业跨过电动化门槛，尚未站稳脚跟的海马如何参与下一轮竞争？”
战略路径的阐释成为管理层防守重点。公司提出四大方向：扩大出口规模、拓展代工合作、推进氢能汽车等新产品、优化资产配置。其中，海南自贸港氢能生态建设被反复强调——从上游绿色能源中心到中游低碳工厂，再到下游马邦出行，试图构建全产业链零碳闭环。据透露，氢燃料电池汽车与七座纯电车型已在海南旅游、会务场景投入运营，但具体规模与盈利情况未予披露。
饱受争议的智行盒子项目再成焦点。投资者指出该B端产品交付屡次延期，质疑其商业化前景。公司回应称已取得量产许可并完成小规模验证交付，将“聚焦细分市场差异化竞争”。对于马邦出行等新业务，公司强调将发挥海南区位优势，未来向郑州等地复制模式，但未提及具体时间表与资源投入规划。海马汽车还称，公司将充分发挥海马财务在产业链金融方面的服务能力，在风险可控的情况下，积极探索于出行业务各环节开展相关金融服务。
值得一提的是，一名投资者对海马汽车管理层发出了连环责问：新能源汽车月渗透率已超过百分之五十，表明当前已成功迈过电动化的门槛，下一步将是智能化的竞争；然而海马汽车连电动化还未搞明白，何以能参与下一轮地竞争呢？
他表示，海马汽车在国内汽车市场已无立锥之地，连大本营海南、河南市场也已抛弃海马汽车；严重依赖的出口业务，也受国际复杂局势及国内同行竞争而承压；海马汽车已无未来这已成事实。
这位投资者还用《红楼梦》警句“身后有余忘缩手，眼前无路想回头”讽喻企业转型迟滞，直指其“真要到破产退市再做出改变吗？”
对此，公司以“正在尽最大努力利用现有可用资源和条件，破旧立新、坚持转型，践行适合公司自身情况的发展道路”来反复重申决心，但未给出扭亏的明确节点。
▲海马汽车业绩说明会公告截图
这场火药味十足的业绩说明会也揭开了这家老牌车企转型期的阵痛图景。当新能源渗透率突破50%的行业分水岭到来，仍在纯电与氢能技术路线上摇摆的海马汽车，既缺乏规模效应支撑研发投入，又面临出口市场的不确定性。其押注的氢能赛道虽具战略前瞻性，但商业化进程远慢于纯电领域，在现金流吃紧的情况下，双线作战或将加剧资源消耗。如何将海南自贸港的政策红利转化为可持续的商业模式，仍是横亘在这家车企面前的必答题。
【2025-05-13】
海马汽车：5月12日获融资买入282.58万元，占当日流入资金比例为6.64%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海马汽车5月12日获融资买入282.58万元，占当日买入金额的6.64%，当前融资余额2.68亿元，占流通市值的4.18%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-122825831.004886694.00268465661.002025-05-096714085.006142099.00270526524.002025-05-083274270.006238098.00269954538.002025-05-078795221.0011036969.00272918366.002025-05-0612299867.0010356259.00275160114.00融券方面，海马汽车5月12日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-120.000.000.002025-05-090.000.000.002025-05-080.000.000.002025-05-070.000.000.002025-05-060.000.000.00综上，海马汽车当前两融余额2.68亿元，较昨日下滑0.76%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-12海马汽车-2060863.00268465661.002025-05-09海马汽车571986.00270526524.002025-05-08海马汽车-2963828.00269954538.002025-05-07海马汽车-2241748.00272918366.002025-05-06海马汽车1943608.00275160114.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-12】
海马汽车：5月9日获融资买入671.41万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海马汽车5月9日获融资买入671.41万元，占当日买入金额的22.14%，当前融资余额2.71亿元，占流通市值的4.28%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-096714085.006142099.00270526524.002025-05-083274270.006238098.00269954538.002025-05-078795221.0011036969.00272918366.002025-05-0612299867.0010356259.00275160114.002025-04-307819053.0010430722.00273216506.00融券方面，海马汽车5月9日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-090.000.000.002025-05-080.000.000.002025-05-070.000.000.002025-05-060.000.000.002025-04-300.000.000.00综上，海马汽车当前两融余额2.71亿元，较昨日上升0.21%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-09海马汽车571986.00270526524.002025-05-08海马汽车-2963828.00269954538.002025-05-07海马汽车-2241748.00272918366.002025-05-06海马汽车1943608.00275160114.002025-04-30海马汽车-2611669.00273216506.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-09】
上市车企2025一季报透视：营收普跌下多家企业“减收增利”
【出处】经济观察网
近日，国内上市汽车企业陆续发布2025年一季度财务报告。经济观察报对已披露财报的10家上市乘用车整车企业进行梳理后发现，整车企业呈现营收普遍下滑的态势，在10家企业中，有8家一季度营收减少。净利润方面，10家企业中有3家净利润出现下滑，5家亏损。
进入2025年后，车企普遍面临“价格战”压力，尽管部分车企与供应链企业达成了降本协议，但业绩提升仍存在重重阻碍。一季度，比亚迪成为唯一实现营收和净利润双增长的企业。
好的一面是，在营收承压的情况下，多家车企在一季度实现了利润增长或减亏，如上汽集团、长安汽车、赛力斯均实现利润增长。这背后，是这几家车企调整销售结构、推动高端化产品发展进而推进利润率提升的结果。
多家车企“减收增利”
比亚迪在2025年一季度实现“量利齐升”，实现营收1704亿元，同比增长36.5%；归母净利润达91.55亿元，同比增长100.38%。比亚迪在此前的一季度业绩预告中指出，公司净利润增长主要得益于新能源汽车行业保持强劲增长，且海外新能源汽车销量实现跨越式增长。
一季度，比亚迪新能源汽车销量再创新高，累计销售100.08万辆，同比增长59.81%；海外新能源汽车销量达20.6万辆，同比增长约110%。此外，比亚迪依托规模效应和垂直整合战略布局，有效降低了成本，提升了盈利能力。
在2024年超越上汽集团成为销量“冠军”后，比亚迪2025年一季度继续稳坐榜首。按照规划，比亚迪2025年全年销量目标为550万辆，其中海外市场销量目标超80万辆。从目前的发展态势来看，比亚迪在销量规模和营收利润规模上均已成为行业领军者。
另外，有几家车企在一季度营收下滑的情况下实现了利润的提升。其中，上汽集团一季度营业收入为1408.6亿元，同比下降1.55%，但净利润增长11.4%至30.2亿元；扣非净利润回正为28.5亿元，同比增长34.4%。在2024年营收、利润双降，扣非净利润亏损54亿元的基础上，上汽集团在今年一季度有了较大幅的业绩改善。
一季度销量增长，是上汽集团业绩回暖的直接原因。2025年一季度，上汽集团销售整车94.5万辆，同比增长13.3%。自2024年下半年起，上汽集团进行了管理层大调整，并启动了一系列改革举措。2025年，上汽集团整车销量目标是超过450万辆，营业总收入超6740亿元，其计划到2027年全球整车销量重回行业领先地位。
长安汽车也在营收下滑的情况下实现了利润增长。长安汽车一季度营业收入为341.61亿元，同比下降7.73%；但归属于上市公司股东的净利润为13.53亿元，同比增长16.81%。这一增长反映出长安汽车在成本控制、产品结构优化等方面取得了积极成效，整体盈利能力有所增强。销量方面，2025年一季度长安汽车累计销量为70.52万辆，同比增长1.89%。
引人关注的是，赛力斯在销量明显下滑的情况下却实现利润大幅提升。数据显示，赛力斯在2025年一季度销量下滑40%，营收下滑28%，但净利润同比增长240%。赛力斯的利润大幅增长主要得益于其产品销售结构向高端化发展。一季度，问界M9累计销量2.3万辆，同比增长118%，该车定价50万元级。目前，赛力斯正在申请港股上市，其在高端产品销售方面的实力有望为上市提供更多背书。
利润下滑者仍占多数
2025年一季度上市车企的业绩分化明显，除了上述几家车企业绩表现强劲外，大多数车企在今年一季度的业绩依然承压。
其中，广汽集团一季度营收196.5亿元，同比下降7.95％；归属于上市公司股东的净利润为-7.32亿元，同比下降159.95％，由盈转亏，去年其同期净利润为12.2亿元。销量方面，一季度广汽集团总销量为37.12万辆，同比下滑9.42%；新能源汽车销量为6.68万辆，同比下滑6.46%。
当前，广汽集团处于内部改革的关键阶段。2024年11月，广汽集团发布了为期三年的“番禺行动”，目标是到2027年实现自主品牌销量占集团总销量的60%以上，并挑战200万辆的销量目标。为实现这一目标，广汽集团开启了自主品牌一体化运营模式，并推进整合营销等领域的内部改革。
处于产品换代“阵痛期”的长城汽车也在一季度利润下滑。数据显示，长城汽车一季度营业收入400.19亿元，同比下滑6.63%；归属于上市公司股东的净利润为17.51亿元，同比下滑45.60%；扣非归母净利润为14.69亿元，同比下滑27.12%。长城汽车在财报中解释称，归母净利润的下滑主要是报告期内公司处于产品换代升级周期，销量同比有所下滑以及直营体系建设投入增加所致。一季度，长城汽车累计销售25.7万辆，同比下滑6.73%。
江淮汽车由于产销低迷，在一季度由盈转亏。江淮汽车2025年第一季度实现营业收入98.01亿元，同比下降13%；净亏损2.23亿元，去年同期净利润1.05亿元。江淮汽车称，业绩下滑的主要原因是公司销售规模下降。数据显示，2025年一季度，江淮汽车销售9.97万辆，同比下降6.61%。其中新能源乘用车产销表现低迷，当期仅销售3710辆，同比下滑34.06%。江淮汽车的商用车板块也出现销量下滑，一季度销售6.68万辆，同比下降1.6%。
江淮汽车近年通过谋求对外合作实现新发展，不仅与蔚来开展深度代工合作，还入股大众汽车（中国）拓展新能源领域，并联合华为推出高端新能源品牌“尊界”。但这些动作并没有给江淮汽车的财务表现带来立竿见影的效果。在今年的上海车展上，尊界S800实车亮相，引起业内广泛关注，这款官方预售价100万元到150万元的豪华车能否带领江淮汽车在新的市场环境下重新找回存在感，还存在不确定性。
北汽蓝谷、海马汽车、众泰汽车三家车企则在一季度出现亏损。其中，北汽蓝谷虽然在一季度销量2.8万辆，同比增长174%，但在规模较小的情况下仍净利润亏损9.53亿元，比去年同期亏损10.16亿元有所收窄。数据显示，自2020年以来，北汽蓝谷已经累计亏损超300亿元。
海马汽车、众泰汽车因为汽车业务核心竞争力下滑而苦苦支撑。数据显示，海马汽车一季度营业收入2.68亿元，同比下降37.89%；归属于上市公司股东的净利润为-3000.38万元；众泰汽车一季度营业收入9875.1万元，同比下降12.83%；净亏损1.03亿元。
未来，随着市场竞争的加剧，车企的市场表现和财务分化将更加明显，如何高质量地生存下来成为每家车企的必答题。截至发稿，吉利汽车、东风集团股份、蔚来、小鹏、理想、零跑等在港股或美股上市的车企尚未发布一季度财报数据。对各家车企的业绩表现，经济观察报将持续保持关注。
【2025-05-09】
海马汽车：5月8日获融资买入327.43万元，占当日流入资金比例为6.81%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海马汽车5月8日获融资买入327.43万元，占当日买入金额的6.81%，当前融资余额2.70亿元，占流通市值的4.20%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-083274270.006238098.00269954538.002025-05-078795221.0011036969.00272918366.002025-05-0612299867.0010356259.00275160114.002025-04-307819053.0010430722.00273216506.002025-04-293375685.007841227.00275828175.00融券方面，海马汽车5月8日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-080.000.000.002025-05-070.000.000.002025-05-060.000.000.002025-04-300.000.000.002025-04-290.000.000.00综上，海马汽车当前两融余额2.70亿元，较昨日下滑1.09%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-08海马汽车-2963828.00269954538.002025-05-07海马汽车-2241748.00272918366.002025-05-06海马汽车1943608.00275160114.002025-04-30海马汽车-2611669.00273216506.002025-04-29海马汽车-4465542.00275828175.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-08】
海马汽车：5月7日获融资买入879.52万元，占当日流入资金比例为14.97%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海马汽车5月7日获融资买入879.52万元，占当日买入金额的14.97%，当前融资余额2.73亿元，占流通市值的4.29%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-078795221.0011036969.00272918366.002025-05-0612299867.0010356259.00275160114.002025-04-307819053.0010430722.00273216506.002025-04-293375685.007841227.00275828175.002025-04-2813171766.006289368.00280293717.00融券方面，海马汽车5月7日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-070.000.000.002025-05-060.000.000.002025-04-300.000.000.002025-04-290.000.000.002025-04-280.000.000.00综上，海马汽车当前两融余额2.73亿元，较昨日下滑0.81%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-07海马汽车-2241748.00272918366.002025-05-06海马汽车1943608.00275160114.002025-04-30海马汽车-2611669.00273216506.002025-04-29海马汽车-4465542.00275828175.002025-04-28海马汽车6882398.00280293717.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-08】
多因素扰动 车企一季度业绩“喜忧参半”
【出处】经济参考报
在新能源转型、市场竞争加剧、产品周期更迭等多重因素交织影响下，2025年一季度，A股车企业绩“喜忧参半”。截至目前，已披露一季报的22家车企中，业绩表现分化较大。一方面，比亚迪凭借新能源领域优势领跑行业，一季度净利润同比增幅超100%；另一方面，广汽集团、北汽蓝谷等公司则陷入亏损。随着行业竞争进入深水区，车企之间的业绩分化或将进一步加剧。
车企一季度经营业绩分化
根据中汽协数据，今年一季度，我国汽车产销分别完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%；新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%。
得益于汽车销量的增长，A股车企一季度业绩整体向好，但车企业绩分化明显，净利润差异较大。据《经济参考报》记者初步统计，A股22家已披露一季报的车企中，14家公司净利润实现正增长，8家公司净利润出现下滑。广汽集团、北汽蓝谷等5家公司一季度出现亏损。
比亚迪一季度业绩继续领跑行业，实现营收1703.60亿元，同比增长36.35%；实现归属于上市公司股东的净利润91.55亿元，同比增长100.38%。
比亚迪此前披露的投资者关系活动记录表显示，一季度公司新能源汽车销量持续高速上扬，同比增长59.8%，超100万辆，再创同期历史新高，且海外新能源汽车销量实现跨越式增长，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。
上汽集团一季度实现营收1408.60亿元，同比下滑1.55%；归属于上市公司股东的净利润30.23亿元，同比增长11.40%。上汽集团表示，公司一季度整车批售94.5万辆，同比增加13.3%，产销回升向好势头进一步增强，净利润同比增加。
广汽集团、北汽蓝谷等多家车企一季度净利润则出现亏损。其中，广汽集团一季度实现营收196.50亿元，同比下滑7.95%；归属于上市公司股东的净利润为-7.32亿元，同比由盈转亏。广汽集团表示，业绩下滑主要是本报告期汽车销量同比下滑以及汽车市场竞争加剧促销投入加大所致。北汽蓝谷第一季度营业收入为37.73亿元，同比增长150.75%；归属于上市公司股东的净利润为-9.53亿元。
对于车企一季度业绩分化的主要原因，中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力对《经济参考报》记者表示，车企业绩分化是产业转型期资源禀赋与战略定力的综合体现。头部企业如比亚迪之所以能领跑，关键在于其新能源产业链的垂直整合能力与全球化布局形成协同效应。反观转型较慢的车企，受制于传统燃油车业务收缩与合资品牌拖累，在价格战与消费升级的双重挤压下，利润空间被大幅压缩。
部分车企盈利承压
记者注意到，受行业竞争激烈、销量下滑、新车上市周期、研发投入加大等多因素扰动，多家车企在一季度出现了营收下滑或净利润下滑的情况，业绩有所承压。
今年一季度，长城汽车实现营业收入400.19亿元，同比下滑6.63%；实现归属于上市公司股东的净利润17.51亿元，同比下滑45.60%。长城汽车表示，一季度净利润变动的原因主要系报告期公司处于产品换代升级周期，销量同比有所下降，以及直营体系建设投入增加所致。
赛力斯一季度实现营收191.47亿元，同比下滑27.91%；实现归属于上市公司股东的净利润7.48亿元，同比增长240.6%。公司一季度新能源汽车销量54552辆，同比下滑42.47%。此外，赛力斯一季度现金流承压，经营活动产生的现金流量净额为-76.30亿元，同比下滑742.85%。公司称，主要系新产品上市过渡期销售回款减少，以及支付供应商货款增加。
海马汽车近日披露的2025年一季度报告显示，今年一季度，公司实现营业收入2.68亿元，同比下降37.98%。归属于上市公司股东的净利润亏损3000.38万元，同比减亏65.08%。海马汽车表示，公司一季度营收下滑主要系出口销量下滑所致。海马汽车并未公布今年一季度销量数据，公司2024年全年销量1.55万辆，同比下降44.57%，其中MPV、SUV等主力车型销量滑坡明显。
技术与产品迭代成关键竞争因素
尽管部分车企面临业绩挑战，但整体来看，2025年中国汽车市场仍有望保持增长态势。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会预测，2025年中国国内汽车零售将达2340万辆，同比增长2%，新能源乘用车零售1330万辆，同比增长20%，国内零售渗透率达57%。
值得关注的是，智能化已成为车企技术竞争的决定性战场。国际数据公司（IDC）发布的数据显示，2024年中国乘用车市场符合L2级组合驾驶辅助标准的乘用车在新车中的占比增长至59.7%。尤其对于10万元以上的中高端车型市场，符合这一标准的乘用车在新车中的占比接近70%。2025年，基础智能化将进入全面覆盖阶段，汽车产品的科技性与智能属性已经越来越强。
在此背景下，车企一季度继续加码技术研发。中集车辆、千里科技、中通客车、北汽蓝谷一季度研发费用同比增速均超50%。
“当前车企研发已形成智能化+电动化+全球化的三维攻坚态势。”朱克力认为，车企未来核心竞争力将取决于两项能力：一是技术商业化效率，即能否将实验室成果快速转化为用户体验的提升；二是生态整合能力，包括跨界合作构建软件定义汽车（SDV）的开放平台，以及通过数据闭环优化产品生命周期管理。车企若仅停留在硬件参数“内卷”，或将沦为代工厂角色。
与此同时，在研发助力之下，新车推出的频率也在逐渐提高。在第二十一届上海国际汽车工业展览会上，零跑B01、极氪9X、仰望U8L等车型的亮相备受市场关注。吉利等传统自主品牌，以及零跑、小鹏等新势力品牌，均展现了强势的新品周期。据开源证券研报显示，此次上海车展参展的新车中首发新车型数量接近一半。
业内人士表示，从车企角度来看，具备强势新车周期的整车企业将有望穿越短期波动。进入二季度，车企密集推出新品，也有望驱动未来销量向上及盈利能力提升。
朱克力告诉记者，集中推新是车企在存量市场中争夺定价权的一种战术选择。短期来看，新车密集发布能激活市场热度并清理库存技术，例如搭载最新智能驾驶系统的车型可快速收割早期技术红利；中期则考验企业对消费趋势的预判能力，例如针对Z世代的个性化设计或家庭用户的场景化功能创新。但长期盈利性取决于两点，一是新品是否真正构建差异化价值，而非陷入配置竞赛的“零和游戏”；二是供应链能否支撑快速迭代下的品控与成本平衡。
“历史经验表明，过度依赖新品刺激会导致研发资源分散与渠道压库风险，反而削弱持续盈利能力。真正的赢家应是那些能锚定产品矩阵与品牌价值，并通过用户运营形成复购黏性的企业。”朱克力表示。
【2025-05-07】
17家A股车企一季度成绩单：比亚迪净赚91.5亿元领跑，赛力斯净利增长240%
【出处】时代周报
近日，国内多家A股上市整车企业发布2025年一季度业绩报告。经统计的17家整车企业中，有11家企业一季度实现净利润同比增长（或净亏损收窄），占比达到64.71%。比亚迪（002594.SZ）、上汽集团（600104.SH）一季度净利润位居行业前两位，分别达到91.55亿元、30.23亿元。
6家车企净利润同比下滑，跌幅最大的是江淮汽车（600418.SH）、广汽集团（601238.SH）和长城汽车（601633.SH），分别下跌311.39%、159.95%、45.60%。江淮汽车、广汽集团一季度由盈转亏。
经统计的5家商用车整车企业均在今年一季度盈利，客车巨头宇通客车（600066.SH）一季度净利润最高，达到7.55亿元；中通客车（000957.SZ）、金龙汽车（600686.SH）、一汽解放（000800.SZ）与安凯客车（000868.SZ）净利润则均不足1亿元。
总的来看，今年一季度国内上市整车企业呈现整体向好的态势，尤其是乘用车企业。中国汽车流通协会数据显示，2025年1-3月乘用车国内单月零售量均有增长，一季度乘用车整体销量同比增长6%，超过预期。
另一方面今年乘用车行业价格战稍显温和，3月降价车型数量23款，较去年3月的51款大幅减少，这可能促进了车企业绩改善。
11家车企盈利能力改善
17家上市整车企业中，12家归为乘用车企业（包含同时拥有乘用车、商用车业务的企业，下同），其余5家为商用车企业（仅拥有货车或客车业务，下同）。
数据来源各企业，时代周报记者制图
今年一季度，5家乘用车企业净利润有所增长，分别为比亚迪、上汽集团、长安汽车（000625.SZ）、赛力斯（601127.SH）、福田汽车（600166.SH）。其中比亚迪以91.55亿元的单季净利润高居行业首位；上汽集团以30.23亿元的净利润排在第二位。
赛力斯的净利润同比增幅为行业最高。今年一季度赛力斯营收191.47亿元，同比减少27.91%。但其净利润达到7.48亿元，在17家整车企业中排名第6，同比增幅更是高达240.60%。
此外北汽蓝谷（600733.SH）一季度净亏损9.53亿元，但其营收和汽车销量分别同比增长150.75%、173.80%，达到37.73亿元、2.77万辆汽车；海马汽车（000572.SZ）、众泰汽车（000980.SZ）也处于亏损状态，一季度分别亏损0.30亿元、1.03亿元。不过就数据而言，这两家车企亏损分别收窄65.08%、18.55%。
因此整体来看，今年一季度上述8家乘用车上市公司的经营状况有所改善。
除了乘用车企业，还有3家商用车上市公司赚到了更多的钱。
今年一季度，宇通客车、中通客车、金龙客车净利润分别达到7.55亿元、0.77亿元、0.47亿元，同比分别增长14.91%、80.52%、164.79%。宇通客车当季净利润甚至高于赛力斯等多家乘用车企业。
不过客车市场规模有限，金龙汽车、宇通客车、中通客车、安凯客车4大客车企业一季度营收分别仅有49.22亿元、64.18亿元、16.93亿元、6.58亿元。
江淮等6家车企业绩下滑
多数A股整车企业一季度业绩向好，但也有6家企业出现业绩下滑。
在经统计的17家整车企业中，江淮汽车一季度净利下滑最为严重，同比暴跌311.39%，并由盈转亏至亏损2.23亿元。2024年一季度，江淮汽车净利润为1.05亿元。对此江淮汽车解释称，亏损主要因销售规模下降导致主营业务毛利减少，同时合营联营企业的投资收益同比下滑。
数据来源各企业，时代周报记者制图
江淮汽车是一家以商用车为主的整车企业，一季度其整车销量99724辆，商用车销量占据66.96%。净利润暴跌的同时，其正与华为联合开发超豪华汽车品牌“尊界”，发力乘用车市场。该品牌首款车型“尊界S800”有望于本月底上市，预售价100万-150万元。
在业内人士看来，相较于赛力斯与华为合作的问界品牌（覆盖20万-50万元市场），尊界品牌的百万级产品市场规模有限。江淮汽车能否实现赛力斯一样的利润增长，还未可知。
广汽集团、长城汽车的净利润也有大幅下滑，跌幅分别为159.95%、45.60%。不过长城汽车仍盈利17.51亿元，广汽集团则由盈转亏至亏损7.32亿元。这两家公司一季度汽车销量分别下滑9.42%、6.73%，仅有37.11万辆、25.68万辆，成为净利润、销量双跌的乘用车企业。
此外一汽解放与安凯客车的净利润同比分别下滑83.43%、9.95%，为0.29亿元、0.04亿元。以商用车为主江铃汽车一季度净利润也同比下滑36.56%，跌至3.06亿元。在其当季销售的76007辆汽车中，有53270辆为商用车。
整体来看，相较于去年同期，A股整车企业大多实现业绩改善。但在竞争激烈的乘用车市场中，江淮汽车等车企仍需发力。
【2025-05-07】
海马汽车美兰机场会客厅亮相，海南首个“氢能+出行”空间投入运营
【出处】海马汽车官微
驾氢能车，游生态岛。4月末，位于海口美兰机场T2航站楼的海马汽车海口美兰机场会客厅投入运营，这里既是海马汽车提供汽车租赁服务的会客点，也是向公众展示海马氢燃料电池汽车成果的新高地。
海马汽车将传统服务场景升级为集服务、体验、传播、消费于一体的公共空间，不仅丰富了汽车出行的应用场景，更成为城市与产业共生共荣的生动注脚。
交通枢纽赋能，打造“零碳排放”出行体验
氢能是海南建设国家生态文明试验区，打造清洁能源岛建设升级版的重要载体。《海南省氢能产业发展中长期规划（2023 - 2035 年）》对海南氢能产业做出了如下规划，到2025 年，氢能产业发展的政策体系逐步建立，关键技术取得突破性进展，在交通、航天、化工、能源等领域的示范应用取得积极成效。2025年，海马汽车继续加快对氢燃料电池汽车应用场景的布局，为此专门打造海马汽车海口美兰机场会客厅。
作为进出海南岛的主要门户，美兰机场T2航站楼汇聚海南航空、南方航空及国际航班，日均客流量超10万人次，是海南自贸港的“流量入口”。
海马汽车美兰机场会客厅位于T2停车楼1层3号出站口与4号口之间，紧邻高铁站进站口、机场便民服务中心，占据核心区位。会客厅设计以中国古代礼器“玉琮”为设计理念，取其“天圆地方”象征，外立面以简洁流畅的几何线条勾勒出平衡之美，内部空间则巧妙融合热带海岛特色与现代装饰元素，彰显海马汽车待客之道。
在海马汽车美兰机场会客厅，旅客不仅可以快速办理租车、咨询出行路线，同时通过互动展陈了解海马汽车在氢燃料电池汽车的深耕成果及海南氢能产业的前沿发展，真正实现“落地即体验，启程即融入”。
从“出行服务”到“产业窗口”
实现“驾氢能车，游生态岛”
“在这里不仅能乘坐平时难得一见的氢燃料电池汽车，还能了解海南自贸港正在打造清洁能源岛，布置得很有海南特色，心情很放松。”来自东北的张阿姨兴奋地召唤同行姐妹拍照打卡留念。
海马汽车美兰机场会客厅这一集“出行服务、品牌展示、产业窗口”于一体的创新空间，标志着海南海马汽车试水向“氢能+出行”生态的跨越。
在约100平方米的海马汽车美兰机场会客厅内，旅客可以一边办理汽车租赁，一边获取环岛旅行攻略，还可了解海南氢燃料电池汽车产业发展的情况。该空间通过可视化技术路线、氢能应用场景及环保成果，不仅展现了海马汽车深耕氢能技术、践行绿色发展的理念，也传递出海南自贸港开放包容、创新进取的精神，向来琼旅客传递海南“双碳”战略下的绿色出行愿景。
“五一期间海马氢能车型备受青睐，租车规模也达到清明假期的2-3倍，工作人员为满足客户用车需求，基本都忙到凌晨才回家。”海马汽车相关负责人介绍，海马汽车美兰机场会客厅不仅是出行服务的升级，更是海马氢燃料电池汽车走向大众的窗口。
目前，海马汽车出行服务已上线携程、美团、飞猪等OTA平台，可租赁海马汽车近200台，其中海马氢燃料电池汽车25台。截至5月6日，在海南全省范围内投入示范运营的海马氢燃料电池汽车7X-H单车最长行驶里程已突破5.5万公里，50台示范运营车辆累计安全行驶里程达到约160万公里。
未来，海马汽车将以海口美兰机场会客厅为落点，深化与文旅、低碳等产业的协同合作，探索“氢能汽车+文旅”“氢能汽车+演唱会”等跨界场景，为旅客提供更低碳、智能的出行选择，打造海南出行领域的领军品牌。随着海南环岛旅游公路沿线加氢站网络逐步完善，“驾氢能车，游生态岛”将从愿景照进现实。
【2025-05-07】
海马汽车：5月6日获融资买入1229.99万元，占当日流入资金比例为21.62%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海马汽车5月6日获融资买入1229.99万元，占当日买入金额的21.62%，当前融资余额2.75亿元，占流通市值的4.35%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-0612299867.0010356259.00275160114.002025-04-307819053.0010430722.00273216506.002025-04-293375685.007841227.00275828175.002025-04-2813171766.006289368.00280293717.002025-04-258602976.008208182.00273411319.00融券方面，海马汽车5月6日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-060.000.000.002025-04-300.000.000.002025-04-290.000.000.002025-04-280.000.000.002025-04-250.000.000.00综上，海马汽车当前两融余额2.75亿元，较昨日上升0.71%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-06海马汽车1943608.00275160114.002025-04-30海马汽车-2611669.00273216506.002025-04-29海马汽车-4465542.00275828175.002025-04-28海马汽车6882398.00280293717.002025-04-25海马汽车394794.00273411319.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-07】
海马汽车连续2日融资买入额增长率超50%，多头加速建仓
【出处】本站iNews【作者】机器人
据本站iFind数据显示，海马汽车5月6日获融资买入1229.99万元，连续2日融资买入额增长率超50%，当前融资余额2.75亿元，占流通市值比例为4.35%。融资买入额连续2日大幅增长，说明融资客在加大融资买入。一般融资客判断后续股价有较大涨幅且收益远超融资利息支出时，才会着急连续买入，代表杠杆资金看好后市。回测数据显示，近一年连续2日融资买入额增长率超50%样本个股共有18265个，持股周期两天的单次收益平均值为0.25%。注：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额
（数据来源：本站iFinD）更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-06】
海马汽车：4月30日获融资买入781.91万元，占当日流入资金比例为9.51%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海马汽车4月30日获融资买入781.91万元，占当日买入金额的9.51%，当前融资余额2.73亿元，占流通市值的4.38%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-04-307819053.0010430722.00273216506.002025-04-293375685.007841227.00275828175.002025-04-2813171766.006289368.00280293717.002025-04-258602976.008208182.00273411319.002025-04-247005366.007728260.00273016525.00融券方面，海马汽车4月30日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-04-300.000.000.002025-04-290.000.000.002025-04-280.000.000.002025-04-250.000.000.002025-04-240.000.000.00综上，海马汽车当前两融余额2.73亿元，较昨日下滑0.95%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-04-30海马汽车-2611669.00273216506.002025-04-29海马汽车-4465542.00275828175.002025-04-28海马汽车6882398.00280293717.002025-04-25海马汽车394794.00273411319.002025-04-24海马汽车-722894.00273016525.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-01】
汽车行业：新能源汽车龙头继续领跑
【出处】证券时报【作者】胡华雄
编者按
A股市场2024年年报和2025年一季报业绩披露已收官。正逢“五一”长假，证券时报记者精选了几大行业，对相关行业业绩和亮点进行了梳理，以飨读者。
过去一年多来，汽车行业经历了不平凡的一年，电动化、智能化趋势进一步席卷行业，“价格战”一词也频频见诸报端，给产业链不同企业带来不一样的助力或冲击。
整车企业整体业绩稳健新能源汽车龙头继续领跑
从2024年年报和2025年一季度披露的数据来看，过去的一年多来，整车乘用车企业整体业绩表现稳定。
根据申万行业分类，电动乘用车企业继续保持增长势头，其中行业龙头比亚迪继续一骑绝尘，持续快速增长。
数据显示，比亚迪2024年营收同比增长29.02%，归属于上市公司股东的净利润同比增长34.00%。比亚迪在2024年年报中提及，根据中汽协数据，2024年集团新能源汽车销量在高基数的基础上同比增长超40%，市占率进一步提升至33.2%，同比增长1.3个百分点。2024年，集团蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军和全球新能源汽车市场销量冠军。
2025年一季度，比亚迪营收和归属于上市公司股东的净利润进一步快速增长，增速分别达到36.35%和100.38%。
其他电动乘用车企业中，赛力斯2024年营收实现三位数增长，并扭亏为盈，2025年一季度归属于上市公司股东的净利润继续保持三位数增长，但营收同比下滑27.91%；北汽蓝谷2024年和2025年一季度则出现增收不增利的情况。
根据申万行业分类，综合乘用车企业中，2024年主要企业营收出现一定分化，其中上汽集团、广汽集团、海马汽车营收同比下滑，长城汽车、长安汽车营收同比出现增长。进入2025年一季度，上述企业营收均出现不同程度同比下滑。在利润方面，上汽集团、长安汽车2025年一季度归属于上市公司股东的净利润同比出现增长，海马汽车出现亏损，但亏损额同比有所减少。
商用车方面，从2024年年报和2025年一季度来看，商用载客车与商用载货车之间的分化明显，其中商用载客车业绩普遍不同程度增长，而商用载货车则普遍不同程度下滑。比如2024年中通客车、金龙汽车、安凯客车、宇通客车等主营商用载客车的企业营收同比均出现增长，而一汽解放、东风股份、江淮汽车、中集车辆等主营商用载货车的企业营收则出现同比下滑。
2025年一季度，中通汽车、金龙汽车等企业营收和利润进一步同比出现增长。
汽车零部件企业经营总体稳?
≡谡灯笠抵猓盗悴考笠凳恐诙啵萆晖蛐幸捣掷啵珹股市场上市的汽车零部件企业超过250家，涉及底盘与发动机系统、车身附件及饰件、汽车电子电气系统、轮胎轮毂等多个子行业。
数据显示，上述逾250家上市汽车零部件企业中，超过190家企业2024年营收同比出现增长，占比超过四分之三，有近150家公司归属于上市公司股东的净利润同比出现增长，占比接近六成。
从2025年一季度的情况来看，上述逾250家上市汽车零部件企业中，多数企业营收和利润同比出现增长。
总体来看，2024年和2025年一季度，上市汽车零部件企业经营基本保持稳健。
校对：王朝全
【2025-04-30】
海马汽车：4月29日获融资买入337.57万元，占当日流入资金比例为8.91%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海马汽车4月29日获融资买入337.57万元，占当日买入金额的8.91%，当前融资余额2.76亿元，占流通市值的4.53%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-04-293375685.007841227.00275828175.002025-04-2813171766.006289368.00280293717.002025-04-258602976.008208182.00273411319.002025-04-247005366.007728260.00273016525.002025-04-237253820.007396398.00273739419.00融券方面，海马汽车4月29日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-04-290.000.000.002025-04-280.000.000.002025-04-250.000.000.002025-04-240.000.000.002025-04-230.000.000.00综上，海马汽车当前两融余额2.76亿元，较昨日下滑1.59%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-04-29海马汽车-4465542.00275828175.002025-04-28海马汽车6882398.00280293717.002025-04-25海马汽车394794.00273411319.002025-04-24海马汽车-722894.00273016525.002025-04-23海马汽车-142578.00273739419.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-04-30】
上市车企去年业绩“冰火两重天” 尾部公司生存空间进一步压缩
【出处】证券日报
目前，按中证行业分类，A股25家汽车上市公司已悉数披露2024年年度业绩。在行业深度变革与市场集中度提升的双重作用下，汽车类上市公司业绩分化呈现加剧态势：14家公司实现净利润正增长，5家深陷亏损泥潭，头部与尾部公司的业绩差距持续拉大。
黄河科技学院客座教授张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，2024年，汽车行业迈入产业升级的关键时期。在此背景下，中国汽车市场呈现出鲜明的分化态势：具备核心技术优势的车企在竞争中崭露头角，销量呈现迅猛增长；而部分规模较小或创新能力薄弱的企业则逐步被市场边缘化直至出局。
比亚迪年销量夺冠
中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年，中国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车产销分别为1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。
东兴证券汽车行业首席分析师李金锦表示，2024年，我国汽车市场在以旧换新政策助力下产销实现增长，新能源汽车渗透率不断提升，混动车型凭借多方面优势占比持续攀升。汽车出口份额也在持续扩大，尽管纯电动车型出口有所放缓，但插混车型出口增势强劲。
对于上市车企而言，销量情况是业绩最直观的表现。比亚迪以427.21万辆的年销量超越上汽集团，登顶行业销量冠军，同比增幅达41.26%。比亚迪董事长王传福表示，比亚迪通过多品牌策略，夯实大众市场领导地位，方程豹、腾势、仰望等品牌均取得亮眼成绩。同时，比亚迪加速全球化布局，产品进入全球100多个国家和地区，海外销量强劲增长。
昔日冠军上汽集团去年实现汽车销量401.30万辆，同比下滑20.07%。长安汽车实现销量超268.38万辆，同比增长5.12%。广汽集团实现汽车销量200.31万辆，同比下滑20.04%。长城汽车实现汽车销量123.33万辆，同比增长0.21%。赛力斯实现汽车销量49.70万辆，同比增长96.98%。
尾部企业生存空间进一步压缩，例如，众泰汽车2024年未生产一辆新车，仅销售14辆库存车。曙光股份虽实现66.40%的销量增长，但2907辆的年销量与头部企业形成巨大差异。
张翔认为，当前中国汽车市场已处于竞争白热化阶段，通过市场化竞争机制实现的优胜劣汰，实质上是行业资源优化配置的自然过程。这不仅有助于提升产业集中度、形成更具竞争力的市场格局，更将推动中国汽车产业向高质量、可持续方向转型升级，为行业长远发展注入新动能。
业绩分化明显
从营业收入来看，2024年，比亚迪以7771.02亿元的营业收入独占鳌头。上汽集团2024年营业收入为6140.74亿元，同比减少15.44%。长城汽车、长安汽车和赛力斯分别实现营业收入2021.95亿元、1597.33亿元和1451.76亿元，同比分别增长16.73%、5.58%和305.04%。其中，赛力斯是营业收入增速最快的上市公司。此外，商用车板块的宇通客车、中通客车营业收入同比增长超35%，成绩亮眼。
反观尾部阵营，众泰汽车、曙光股份等8家公司营业收入不足50亿元，海马汽车、众泰汽车等上市公司营业收入出现同比负增长。
从归母净利润规模来看，比亚迪成为2024年度最赚钱的上市车企，实现归母净利润402.54亿元，同比增长34.00%，长城汽车和长安汽车分别以126.02亿元和73.21亿元的归母净利润分列第二位、第三位。赛力斯在归母净利润方面同样表现出众，同比增长342.72%。中通客车、宇通客车、金龙汽车、安凯客车等商用车公司归母净利润增长超100%。上汽集团的归母净利润表现不佳，仅实现16.66亿元，同比减少88.19%。北汽蓝谷、江淮汽车、众泰汽车等上市车企出现大幅亏损，其中，北汽蓝谷净亏损达69.48亿元。江淮汽车的归母净利润同比更是骤降1277.59%。
对于业绩下滑，上汽集团相关负责人表示，2024年公司业绩下滑，一是受燃油车市场萎缩及“价格战”升级影响，全年整车批发销量同比下降20.07%，导致销售收入及毛利减少；二是合营企业上汽通用为应对市场挑战进行业务重整，导致当季归母净利润同比减少。
“随着汽车产业积极探索辅助驾驶功能的应用和落地，自主品牌凭借高效的市场反应、领先的技术储备、完善的产品布局，把握智能化浪潮，市场份额有望进一步提升，新能源汽车行业将昂首步入新一轮增长周期，渗透率有望再突破。”中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示对《证券日报》记者表示。
【2025-04-29】
出口销量下滑 海马汽车2025年一季度营收同比减少37.98%
【出处】经济参考网
4月28日，海马汽车(000572.SZ)披露的2025年一季度报告显示，今年一季度，公司实现营业收入2.68亿元，同比下降37.98%。归母净利润亏损3000.38万元，上年同期亏损8591.17万元，同比减亏65.08%。扣非后归母净利润亏损3431.39万元，同比减亏60.29%。
海马汽车主营业务为汽车及汽车动力总成的研发、制造、销售及金融服务，主要产品包括海马7X-E、海马7X和海马8S等，目标市场包括海外市场及国内重点区域市场。
海马汽车表示，2025年一季度，公司营收同比下滑37.98%，主要系出口销量下滑所致。
根据海马汽车此前披露的2024年报，公司去年全年实现营收17.75亿元，同比下降30.28%；扣非净利润亏损4.06亿元，亏损同比扩大25.74%，经营性现金流净额下滑至-7.53亿元。2024年，公司全年销量仅1.55万辆，同比下降44.57%，其中MPV、SUV等主力车型销量滑坡明显。
海马汽车在年报中表示，2025年，公司将基于“降成本、稳经营、提人效”的经营总基调，聚焦主业，加快推进“人效比”改革及数智化转型基本任务。在稳固现有出口业务、坚持氢能汽车创新方向的同时，积极寻求并拓展对外合作及多种经营业务，大力降低有息负债和刚性成本并全面盘活存量资产，夯实经营内控管理，确保公司经营稳定和可持续发展。
今年一季度，尽管海马汽车亏损收窄，但营收下滑、主业疲软的局面仍未扭转。此外，公司股东也发生较大变化。截至一季度末，赵建平、毛顺华等股东退出十大流通股东名单，新进的股东中，孙帜明本期持有810万股，占流通股比例0.49%；孟令翠本期持有644.51万股，占流通股比例0.39%；叶嘉琪本期持有607.95万股，占流通股比例0.37%。(实习生柴懿桓对本文亦有贡献)
【2025-04-29】
海马汽车(4月29日)出现1笔大宗交易
【出处】本站iNews【作者】大宗探秘
据本站数据中心统计，4月29日海马汽车收盘价为3.71元，出现1笔大宗交易。详情如下：成交量：55.00万股 | 成交价：3.71元 溢价率：0.00%买方：机构专用卖方：中信证券股份有限公司泉州温陵北路证券营业部海马汽车大宗交易信息序号交易日期最新价成交价格成交量（万股）溢价率买方营业部卖方营业部12025-04-293.71003.710055.00000.00000000000000000000机构专用中信证券股份有限公司泉州温陵北路证券营业部历史大宗交易详细数据请进入本站数据中心-大宗交易页面查看
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