☆公司大事☆ ◇603787 新日股份 更新日期：2025-12-14◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
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【2.公司大事】
【2025-12-09】
涨价、缺货、选择少……实探新国标落地后的电动自行车市场
【出处】上海证券报·中国证券网
电动自行车新国标落地已逾一周。
记者实地走访上海多家电动车门店发现，市场正经历新旧标准切换的“阵痛”：旧款车全面下架，新款合规车型到货不及时、选择有限，价格上涨也让消费者陷入观望。
多位业内人士向记者表示，这场行业变革不仅牵动着终端市场的供需两端，更将推动电动自行车行业从“野蛮生长”转向规范化高质量发展。
“无车可卖、有车嫌贵”
记者首先走访了一家两轮电动车集合店，店员坦言：“现在电动车没法卖，符合新国标的车型还没到货。之前的旧款电动车已经全部退回厂家，从12月起就彻底停售了。”
“如今上海的电动车门店，早就见不到旧款车的影子了。”店员补充道，当被问及新车到店时间时，他又无奈表示：“新款车说不定下个月能到，具体时间实在没法确定。”当记者询问二手电动自行车的选购情况时，店员直言：“现在二手车也没了。”
随后，记者来到普陀区长寿路的一家九号电动车专卖店，店内空空荡荡，没有任何电动车陈列。“没车可卖！新国标的车子还没到货呢！”店主语气急切地告诉记者。对于新车的到货节点，店主给出的答复依旧模糊：“最快这个月中旬能到，但也不敢打包票。”
紧接着，记者走进一家台铃电动车门店，店内陈列着几辆符合新国标要求的两轮电动车。店员主动上前，向记者推荐了两款主力车型，售价分别为1799元和2499元，两款车型均有后座和储物箱。
“1799元的这款电池容量小一些，续航大概能到40公里，就是座椅尺寸偏紧凑；2499元的车型空间更宽敞，两款车都标配了储物篮。”店员详细介绍道。
当记者提出想要空间更大的车型时，店员又引荐了另一款台铃新国标电动车：“这款售价3699元，驾乘体验更舒适，车身尺寸也更大，储物篮可以后续自行加装。”
聊起近期的经营状况，店员面露愁容：“生意不算景气，目前到货的车型就这么几款，消费者可选择的余地很小，现在在售的新车都严格执行25km/h的限速标准。而且新车价格比以前贵了几百块，主要是生产成本上涨，售价自然也跟着上调了。”
安全性、智能化要求提升或短期内推高成本
新国标落地已逾一周，从记者走访调研的情况来看，“性价比走低”“新款车选择有限”等问题，正成为萦绕在消费者与电动车店主心头的主要困扰。
从“性价比走低”这一痛点来看，短期内电动车成本上涨或不可避免。有业内人士向记者分析，与同尺寸、同续航的旧款车型相比，符合新国标的电动车售价普遍高出300元至1000元。
这一现象的背后，是材料升级与智能化要求带来的成本攀升，不过成本的增加也显著提升了车辆的安全性能。新国标不仅强化了防火阻燃性能要求、完善了防篡改技术以杜绝非法改装，还新增了北斗定位、通信及动态安全监测功能。“这些新增的安全配置，短期内推高了两轮电动车的整体生产成本，但随着供应加大，规模化生产后，成本会回落到合理区间。”该人士向记者补充道。
中国城市发展研究院投资部副主任袁帅接受记者采访时表示：“新国标车因价格偏高与选择受限，在市场上引发了广泛争议。这一‘阵痛期’的持续时间难以精准预估。”
在袁帅看来，一方面，消费者对新国标车的接受程度是关键，若消费者观念转变快，认可其安全、规范等优势，“阵痛期”可能缩短；另一方面，市场供应的丰富度也至关重要，更多车型上市能满足不同消费者需求，以旧换新补贴可降低消费者购车成本，这些因素若能及时且有效地发挥作用，也可以实现新旧标准的快速过渡。
从市场供应来看，中国自行车协会介绍，目前，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低等不同档次车型的消费需求。
雅迪在12月5日发布的声明中表示，已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，并正加快推动量产，努力满足广大用户的出行需求。新日股份发布声明称，目前，公司已成功推出多款符合新国标要求的车型。爱玛科技也表示，公司已推出符合新国标的车型，契合消费者日常出行场景。
“标准切换是系统性工程，生产工艺的优化完善、销售渠道的适配等都需要一定适应阶段和过程。目前，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，我们将推动企业持续优化产品外观和功能，后续会陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合老百姓出行需求的车型。”中国自行车协会发布声明表示。
行业加速洗牌，迈向规范化高质量发展
新国标将对电动自行车市场格局产生何种影响？袁帅认为，这一标准极有可能成为行业从“野蛮生长”迈向“规范化高质量发展”的关键分水岭——它为行业划定明确准则，规范生产、销售与使用全环节，助力淘汰落后产能，提升行业整体质量与安全水平。
盘古智库高级研究员盘和林在接受记者采访时表示：“新国标一定程度上抬高了两轮车行业的准入门槛，对头部企业利好，但中小企业并非全无机会。”袁帅也持相似观点：头部企业依托技术、资金与品牌优势，能更快适配新国标要求；而中小企业具备灵活应变的特点，若精准锚定细分市场、聚焦特色产品，也可在竞争中站稳脚跟。
“对供应链而言，只需用料更扎实，满足新国标要求并非难事，本质上是成本问题。”盘和林提到，上游北斗系统、限速系统、合金构件等领域的企业将从中受益。
据头豹研究院最新发布的研报测算，根据两轮车新国标强制加装北斗模块要求，基于2024年4.3亿辆电动两轮车保有量和10元-30元单车模块成本测算，北斗加装市场规模达43亿元至129亿元，形成了一个规模庞大的技术改造市场。
从电池层面来看，头豹研究院认为，当前电动两轮车电池技术各有特色，铅酸电池成本最低（0.20-0.40元/Wh）但能量密度仅30Wh/kg-50Wh/kg，循环寿命短；磷酸铁锂电池能量密度最高（1200Wh/kg-200Wh/kg）、循环寿命最长（3,000次以上），但成本较高且温度适应性一般；钠离子电池在低温性能（-20℃容量保持率88%以上）、高温稳定性和快充能力方面表现优异，兼具良好的安全性和环保特性。
有业内人士向记者表示：“新国标放宽对采用铅酸电池产品的重量限制，对铅酸电池是利好，这一调整既解决了铅酸电池车型此前因重量约束导致的续航短板，放大其性价比优势以增强市场竞争力。同时，铅酸电池的高安全性、易回收特性与新国标安全导向相契合。”
不过，近年来锂电两轮车的占比也大幅提升。根据起点研究院（SPIR）发布的《2024年中国电动两轮车锂电池行业发展蓝皮书》，2023年中国锂电两轮车渗透率为4.9%。进入2024年，电动自行车锂电新车型占比超过30%。
【2025-12-05】
涉及电动自行车新国标！雅迪、新日最新回应
【出处】上海证券报·中国证券网
12月5日午间，雅迪电动车官方微信公众号发文表示：近期，网民密切关注我司“毛豆”新国标车型的问题，如“不能带小孩”“缺乏储物空间”等，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。
公司介绍，“毛豆”新国标车型有不同版本，旨在面向不同使用场景与不同人群提供精准出行方案。目前已上市的“毛豆”新国标车型为“单人通勤版”，主要服务于日常单人通勤群体，侧重解决基础出行需求。此外，同系列产品还包括“时尚版”与“亲子宝妈版”，分别在造型设计、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行针对性优化，以覆盖更多用户群体，后续也将陆续上市。
“但之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，我们深表歉意。”雅迪通过公众号发文表示，公司将依据新国标要求，与产业链伙伴持续推进产品研发与升级。目前，该公司已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，并正加快推动量产，努力满足广大用户的出行需求。
同日（12月5日），新日股份发布声明称，新国标的实施对推动电动自行车行业发展具有重要意义。公司严格按照新国标要求，全面且细致地开展各项业务。目前，公司已成功推出多款符合新国标要求的车型，全面覆盖用户日常出行场景。
爱玛科技12月4日表示，公司已推出符合新国标的车型，契合消费者日常出行场景，如优化座椅舒适性与承重设计，满足安全携带儿童的需求等，能够很好地满足消费者的使用需求。“下一步，公司将持续以高标准、严要求推进产品研发与生产，全力推出更多既安全又实用的新国标车辆。”
九号公司也于近日发布相关声明称，新国标不是简单“设限”，而是从多个维度系统性地提升电动自行车的安全、品质与使用体验。新国标是行业的“洗牌键”，更是“升级键”——推动行业告别低质价格战，踏上“技术、安全、智能”的价值竞争新起点。
记者发现，自12月1日，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）（简称“新国标”）全面落地，网络就此话题展开热议，除了上文提到的载人储物问题，网络还流传着多种不实传闻，包括强制“铁皮座椅”、禁止安装后视镜，超25km/h会“急刹”或“断电”等。
12月4日，中国自行车协会（简称“协会”）发布对近期电动自行车相关问题的回应和倡议。关于“铁皮座椅”问题，协会表示，当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案。
关于“超速会急刹”问题，协会表示，新车型车速在达到25km/h时，只是不能再继续提速，不会紧急制动。经过前期反复测试验证和试驾，以及近期新用户体验，车速新标准行驶过程平顺，可较好满足消费者的出行需求和安全保障。
关于“不能带小孩”问题，据协会统计，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求选择适配车型。
关于“禁止安装后视镜”，协会提到，新标准中不但没有“禁止安装”，而且还明确规定“鼓励安装后视镜”，目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只有少部分车型出于外观简洁等考虑未安装后视镜。
据协会介绍，目前，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低等不同档次车型的消费需求。协会发布声明表示：“标准切换是系统性工程，生产工艺的优化完善、销售渠道的适配等都需要一定适应阶段和过程。目前，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，我们将推动企业持续优化产品外观和功能，后续会陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合老百姓出行需求的车型。”
【2025-12-05】
新日股份：网传新国标相关产品仅为个别企业的特定车型，并非行业主流产品
【出处】证券时报网
人民财讯12月5日电，新日股份发布声明，近日，中国自行车协会针对近期电动自行车行业的热点问题作出专项回应与倡议。新日对此予以高度关注，积极响应国家政策要求，以实际行动履行企业责任。《电动自行车安全技术规范》新国标在多个关键维度进行了调整。在功能设计方面，不再强制要求安装脚蹬，同时适当提高了整车重量与续航能力指标；在安全保障层面，强化了防火阻燃性能，缩短了刹车距离，完善了动态安全监测等要求。新国标的实施对推动电动自行车行业发展具有重要意义。
新日始终将合规经营视为企业发展的基本准则。公司严格按照新国标要求，全面且细致地开展各项业务。从产品设计、生产制造到质量检测，每一个环节都严格遵循新标准，确保产品符合规定。
近期，网络上出现了一些针对新国标车型的质疑，例如“不能搭载儿童”“采用铁皮座椅”“超速即刹车”等，这些质疑主要源于部分公众对新标准具体条款执行情况的误读。网传新国标相关产品仅为个别企业的特定车型，并非行业主流产品。
【2025-12-05】
新日关于积极落实电动自行车新国标的声明
【出处】新日股份官微
近日，中国自行车协会针对近期电动自行车行业的热点问题作出专项回应与倡议。江苏新日电动车股份有限公司（以下简称“新日”）对此予以高度关注，积极响应国家政策要求，以实际行动履行企业责任。
《电动自行车安全技术规范》新国标在多个关键维度进行了调整。在功能设计方面，不再强制要求安装脚蹬，同时适当提高了整车重量与续航能力指标；在安全保障层面，强化了防火阻燃性能，缩短了刹车距离，完善了动态安全监测等要求。新国标的实施对推动电动自行车行业发展具有重要意义。
新日始终将合规经营视为企业发展的基本准则。公司严格按照新国标要求，全面且细致地开展各项业务。从产品设计、生产制造到质量检测，每一个环节都严格遵循新标准，确保产品符合规定。
近期，网络上出现了一些针对新国标车型的质疑，例如“不能搭载儿童”“采用铁皮座椅”“超速即刹车”等，这些质疑主要源于部分公众对新标准具体条款执行情况的误读。网传新国标相关产品仅为个别企业的特定车型，并非行业主流产品。
新日始终坚守产品质量与安全底线，以客户需求为研发导向。目前，公司已成功推出多款符合新国标要求的车型，全面覆盖用户日常出行场景。例如新国标新品路行X6，在安全性能上，不仅采用高标准阻燃材料，更创新性采用了汽车结构钢QSTE420MC以及擎天臂承载式车身结构，显著提升整车防火性能的同时，让安全出行更有保障；在骑行舒适性方面，新日创新性研发了4D可调海绵坐垫，支持前后上下 4向调节，以及 5级可调减震，让骑行更舒适；在智能化配置上，标配 4G智能模块，支持北斗定位、电子围栏、轨迹查询等功能，同时搭载多项智能安全辅助功能，确保行驶便捷安全。新日在严格满足新国标要求的基础上，力求为消费者提供超出需求预期的产品。
新日将继续秉持“引领绿色出行新生活”的使命，严格执行新国标。同时，公司始终会坚持“以客户为中心”的理念，建立客户需求快速响应机制，全面升级售后服务。持续精进产品质量与服务水准，围绕“洞悉客户需求、满足客户期待、确保需求落地”三个维度，加大技术创新投入，加速产品迭代升级，不断优化产品性能。新日始终将提升消费者出行体验作为企业发展的核心目标，致力于为消费者提供更安全、更便捷、更舒适的出行体验。
江苏新日电动车股份有限公司
2025年12月5日
【2025-12-03】
“史上最严”电动自行车新国标全面落地，产业链公司走向何方？
【出处】投资时报
未来的电动自行车行业或将向技术升级与生态整合延伸
投资时间网、标点财经研究员 李路
因电动自行车造成的交通事故频发，2025年伊始，“史上最严”《电动自行车安全技术规范》（下称新国标）正式发布。经历了8个月生产过渡期和3个月的销售过渡期后，新国标于12月1日正式全面落地实施，不符合新国标的“旧国标”车将全面停售。
从新国标内容来看，变化主要来自五个方面。第一，新规明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。第二，车、池、充、码匹配互认，遏制非法改装，切实解决解除限速、加大电池等乱象。第三，制动性提升，雨天行车更安全。第四，针对广泛使用的铅酸蓄电池车型，整车质量上限由55千克提升到63千克，使得铅酸电池车型可以配备更大容量的电池。第五，经营性用途车辆必须安装北斗定位模块，增加动态安全监测功能实时预警电池异常和安全隐患。
那么，从发布到全面落地，产业链企业这一年来呈现出怎样的发展态势？
整车企业下一站：To B与智能化
进入2025年，在国补以旧换新和新国标双重政策推动下，电动自行车行业实现产销两旺。不过，整车公司发展也出现分化，雅迪控股（1585.HK）、爱玛科技（603529.SH）、台铃龙头地位稳固，九号公司（股票简称：九号公司-WD，股票代码：689009.SH）、绿源集团控股（2451.HK）、新日股份（603787.SH）也都实现了可观的增长，但小牛电动（NIU.O）却出现了掉队的情况。
奥维云网数据显示，上半年雅迪控股以26.3%的市占率居榜首，爱玛科技和正在向港股递表的台铃紧随其后，九号公司则占据7.3%的市场份额。
具体来看，雅迪控股上半年营收同比增长33.11%至191.86亿元，净利润同比增长59.5%至16.49亿元；同期，爱玛科技营收同比增长23.04%至130.31亿元，净利润同比增长28.24%至12.36亿元。两巨头的成绩反映出政策红利下的一个基本逻辑，即有着更高用户认可度和知名度的品牌，天然能从增长池赢得更多收获。
相较而言，绿源集团控股是在高强度研发投入及费用管控双重加持下，使得营收同比增长22.17%，净利润同比大增66.87%。新日股份则是另一种打法，以市场开拓和营销为主导的发展路径，助力公司上半年实现营业收入21.85亿元，同比增长27.73%，实现净利润0.61亿元，同比增长23.93%。
作为电动自行车新势力代表，九号公司表现较为突出。上半年，公司实现营业收入117.42亿元，同比增速高达76.14%，净利润12.52亿元，同比大增110.07%。九号公司的高增长代表着电动自行车行业的一个发展趋势，即以研发为核心竞争力，高投入自研车机、续航、智驾等系统，让公司产品避免同质化的同时，也可以将产品价格维持在较高区间。
比较来看，小牛电动则陷入困境。上半年，公司实现营业收入19.38亿元，同比增长34.08%，净亏损3296万元，虽同比收窄但仍未实现盈利。
对于未来发展，整车企业的空间在哪里？爱玛科技集团副总裁宁华山公开表示，目前可以看到的趋势是，两轮电动车C端传统的民用市场，已经进入了存量市场，竞争也进入了白热化阶段。而B端的商用市场，则仍是一片极具潜力的蓝海。目前，雅迪控股成立雅迪大圣品牌，专注外卖配送场景的电动自行车，爱玛科技也推出了旗下商用品类品牌爱玛马赫，未来的电动自行车行业或将向技术升级与生态整合延伸。
电动自行车整车上市公司2025年上半年部分业绩指标（亿元）
产业链企业：指导作用明显
新国标的核心内容不仅影响着电动自行车整车制造企业的发力方向，还对电池及储能系统制造企业、电机及驱动系统制造企业、智能系统及通信企业等电动自行车产业链企业产生了新的指引。
譬如电池行业，虽然提升了铅酸电池车型整车质量上限，但铅酸电池因其重量大、能量密度低的特质，或将逐步让位于锂电池。传统电动自行车铅酸电池巨头天能动力（0819.HK）、超威动力（0951.HK）等已加速锂电布局；宁德时代（300750.SZ、3750.HK）、比亚迪（002594.SZ、1211.HK）、国轩高科（002074.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）、欣旺达（300207.SZ）等动力电池企业也开始进军这一市场，推出适用于电动自行车的小动力电池产品。
目前锂电池厂商在电动自行车领域形成三类不同的发展路径，一是以宁德时代为代表的企业凭借技术优势和资本实力，推动“锂电-换电-回收”一体化布局；二是以亿纬锂能为代表的锂电池企业专注于细分市场，在快充技术、循环寿命等特定领域形成技术壁垒；三是以星恒电源为代表的利用渠道优势与主机厂建立深度绑定关系的发展路径。
此外，新国标对北斗定位的要求使得北斗定位模块和智能传感器等硬件需求激增，倒逼零部件企业技术迭代，这些也将推动电池和控制器等核心部件向高安全性和智能化方向升级。
【2025-12-02】
产业观察：“旧国标”电动自行车全面停售 产业升级与市场洗牌加速
【出处】上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯(记者李丹)12月1日起，不符合《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)的产品全面停售。新标准对电动自行车的防火阻燃、塑料件材质、整车质量、北斗定位等关键技术指标提出了更高要求，被业内视为推动产业从“有没有”向“好不好”转型升级的关键举措。
技术壁垒提升加速行业洗牌新材料与智能化成焦点
据奥维云网数据显示，2025年上半年电动两轮车国内销量达3232.5万台，同比增长29.5%。行业分析师预计，新国标实施将带动替换需求释放。产品结构也将发生显著变化，符合新国标的智能电动自行车占比将快速提升，预计到2026年，电动自行车智能化渗透率将显著提升。
新国标的实施，实质上提高了行业的技术壁垒和资金门槛，将加速行业优胜劣汰。广西电动车行业协会执行会长钱震接受媒体采访时表示：“3C认证和生产许可证审核趋严，叠加环保监管压力，电动自行车行业在新国标下将加速洗牌。”新标准发布后，雅迪、爱玛等头部企业凭借强大的研发能力和供应链优势，已完成产品升级，将在新一轮竞争中占据更有利位置。
头部企业受益明显，新国标对相关上市公司的影响已开始显现。雅迪控股作为行业龙头，在新技术研发和产品布局上走在行业前列。公司近期推出的“冠能”系列新品全面符合新国标要求，搭载石墨烯电池和智能联网系统。2025年上半年，雅迪实现营业收入191.86亿元，同比增长33.1%，在行业政策转型的关键阶段，展现出强劲而扎实的增长韧性。爱玛科技在防火材料和轻量化技术方面取得显著突破，其新开发的镁合金车架较传统材料减重30%，成本降低15%，并采用汽车级压铸工艺和阻燃材料，全面符合新国标要求。新日股份重点布局智能网联领域，与北斗星通合作开发电动自行车专用定位芯片，目前已实现批量出货。公司前三季度营业收入为35.74亿元，同比增长26.27%；归母净利润为1.16亿元，同比增长39.52%。
一位行业分析师对上证报记者表示，新国标的实施，为上下游产业链带来新的发展机遇。新材料产业直接受益，阻燃材料、轻量化材料需求激增，锂电池产业迎来技术升级契机。新规对电池安全性的要求提升，将推动固态电池、阻燃电解液等新技术在电动自行车领域的应用。
挑战与应对：成本控制与技术创新并重
新国标在促进行业升级的同时，也带来了一系列挑战。成本压力是最直接的挑战，按照行业相关测算，新材料、新技术的应用使单辆电动自行车的生产成本增加100至600元，如何平衡成本与性能，成为企业面临的首要课题。技术储备不足也制约部分企业转型升级，特别是北斗定位系统的研发涉及通信、导航、软件等多个领域，需要大量技术人才支撑。同时，回收利用体系尚不完善。随着旧车淘汰加速，建立完善的回收利用体系迫在眉睫。
“旧国标”产品全面停售首日，市场正在适应新的规则。北京市一家雅迪电动自行车专卖店负责人盘点销售情况后表示，全天共售出8辆新国标电动自行车，虽然数量不及以往，但客单价提升了25%。“短期内销量可能会受影响，但从长远看，行业规范了，对我们正规经营者是好事。”他对记者说。
研究机构Market Research Future发布的《电动两轮车市场信息报告》指出，到2030年，两轮电动车市场规模将超过1000亿美元(约7000亿元人民币)，未来几年，电动自行车将成为绿色出行产业的重要组成部分。
【2025-12-02】
“小电驴”新国标实施首日：涨价几百元，“空店”本周补货
【出处】新京报
“就剩这些了，旧国标产品卖完，新国标产品陆续到货。”
12月1日，北京的天气迅速降温，朝阳区一绿源电动自行车的商户随着电动自行车没货，也没了销售的热情。新京报贝壳财经记者走访时，门店仅剩4辆新国标电动自行车在售。
“旧国标的产品10月份基本就清库存了。”这一区域聚集了爱玛、绿源、九号、小牛、雅迪、小刀、台铃等电动自行车品牌，不少品牌出现断货。其中，爱玛、九号、小牛等品牌门店几乎空无一车。
12月1日，“小电驴”旧国标产品全面停售。记者走访了解到，本周开始，新国标产品将陆续实现规模上新。此次新国标在防火安全、整车质量、智能配置等方面提出更高要求，新国标产品相较旧国标产品售价上涨500元-1000元。
2025年以来，政策落地叠加国补力度加大，电动自行车行业迎来增长契机。今年前三季度，爱玛科技、九号公司、新日股份等企业营收和净利润均实现两位数增长。新国标实施提高了行业技术门槛以及市场集中度，行业竞争焦点已从价格战转向以技术、安全、智能为核心的价值战。
个别品牌断货，量产和铺货正在推进
新旧国标换挡，经历了近一年时间。
去年底，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）发布，并设定了两个实施时间。其中，9月1日，电动自行车新国标在生产环节正式实施，企业必须全面投产新国标车型。新国标增加了针对性指标，增加了电池组与控制器之间的识别和匹配功能，一旦出现不匹配的情况，电动自行车无法骑行。此外，新国标还对车速作出了明确规定：电动自行车最高车速不能超过每小时25公里，一旦超速，电动机将自动停止动力输出。
12月1日，新国标全面落地实施，同时，旧版标准车辆全面禁止销售。
“今天开始不让卖旧国标产品，否则算违规经营。”垡头桥一电动自行车品牌商户告诉贝壳财经记者，新国标产品12月6日以后陆续上新。
12月1日，贝壳财经记者在朝阳区华威桥附近走访看到，爱玛、九号、小牛等品牌均无车可卖，爱玛门店大门紧闭。雅迪门店3款新国标产品售卖，门店商户表示，12月10日前后能实现规模上新。
当天，贝壳财经记者联系了多家品牌。爱玛科技表示，在销售端，爱玛的新国标车型已开始陆续上架，整体的量产和铺货工作正在推进中。在生产端，新旧国标的切换对企业的制造体系、供应链、经销网络等整个链路都是一个挑战，已顺利完成产线切换和产能布局优化。
“12月新国标在消费端实施，爱玛已经按照国家的要求，做好了充分的准备，尤其是抓住停止生产、停止销售两个关键时间节点，进行相关的计划和安排，争取做到既满足市场需求，又最大限度地避免积压和库存，平稳度过切换期。”爱玛科技介绍。
九号公司称，新国标落地背景下，公司已提前布局，多款新品按计划推进研发与上市，产品线覆盖多价格带，将于12月中旬起陆续上市，在设计、智能化方面具备差异化优势，产品力较往年有进一步提升；2027年将进一步完善价格带布局，扩大市场覆盖。
为顺应“新国标”落地后可能带来的换购问题，小牛电动表示，针对通勤族、年轻群体及女性用户等不同用车需求的用户及人群，已布局并储备四大系列、十余款符合新国标的车型矩阵。这批新车将从12月起至2026年陆续推向市场。
涨价500元-1000元背后，新国标安全性“拔高”
“这款新国标产品2599元，之前类似款式，不同材料的旧国标产品1899元。”一位雅迪品牌商户介绍。
贝壳财经记者看到，这一门店3款新国标产品售价2500元-3000元，相较之前同款不同材料的产品售价上涨700元左右。
走访中，商户频繁提及售价上涨。“新国标产品塑料减少，增加了防火的材料，增加了定位功能。”多家品牌商户介绍，同款式不同材料、功能的新国标产品涨幅在500元-1000元。
新国标实施前夜，电动自行车销售经历了最后冲刺。11月30日，买家赵女士走进台铃门店时，已经仅剩五六辆电动自行车。“要买就尽快，5点之前还能上牌。过了这个时间，车就拉回厂家了。”销售人员催促声中，赵女士并没有选择的空间，自己看上的一款车仅剩一辆，售价3399元。
“价格一直没降，这已经是走量，没有什么利润。”销售人员尽管对新国标产品具体情况不了解，但多次提及同款车12月1日以后再买至少贵500-1000元。当天，销售人员告知，以旧换新国补也已在11月20日停止，要抓住最后的优惠，尽快提车。
11月30日，贝壳财经记者浏览台铃淘宝旗舰店时，记者所在地区车辆均显示已卖光。直播间中，主播时不时提及涨价，“今天1599的小果粒，过了12点就是卖到2400元的大果粒了。以后几乎没有2000元以下的车，同样配置为何不今天买？”
实际上，涨价背后，新国标强化了防火阻燃、电池安全、限速防篡改、整车重量等核心指标。
去年4月，国务院常务会议部署开展电动自行车安全隐患全链条整治行动，将健全质量标准体系作为其中一项重点任务。工业和信息化部深入分析电动自行车生产、销售、使用等各环节存在的安全隐患，组织制修订电动自行车锂电池、充电器、电气安全等强制性国家标准，这3项标准均已于去年11月1日正式实施。
新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。
新国标实施后，将产生五方面积极效果，包括降低火灾事故隐患和危害；减少交通事故风险；有效防范非法改装，如落实“一车一池一充一码”；提升车辆整体安全性能；更好满足消费者日常使用需求，其中，通过将铅酸蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤，续航里程可以达到60—70公里，减少充电频次，提升消费者使用体验。
小牛电动表示，随着新国标对电动自行车智能化、安全性的要求提升，小牛电动将推出多项智能车机创新使用场景及实用功能。通过毫米波雷达、导航投屏、行车记录仪、陡坡缓降等智能骑行功能，为用户提供更加安全便捷可靠的产品体验。
爱玛科技介绍，近期消费者对电单车新产品的需求主要集中在 智能化、续航优化、安全性和个性化设计 上，同时注重实用性和性价比。尤其在新国标发布后更关注防火阻燃材料、北斗定位防盗及防篡改设计，智能化配置（如动态安全监测）和以旧换新政策成为购车重要推动因素。
企业前三季度业绩两位数增长，从价格战转向价值战
当前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆电动自行车。新国标实施并不影响已售旧国标产品使用。
“新的电动自行车标准主要针对企业的生产、销售、经营行为，普通消费者已经购买的电动自行车不会被强制淘汰，可以根据消费者自己的意愿来进行正常更换。”中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林指出。
随着新国标落地以及2025年电动自行车国补力度加大，补贴对象范围扩大、补贴流程更加简化，以及多地地方政府直接提高补贴金额，提高了消费者的购买意愿。
今年以来，电动自行车企业业绩持续上行，行业龙头爱玛科技2025年前三季度营业收入210.93亿元，同比增长20.78%；归母净利润19.07亿元，同比增长22.78%。萎靡多年的新日股份前三季度营业收入为35.74亿元，同比增长26.27%；归母净利润为1.16亿元，同比增长39.52%。
行业新势力九号公司2025年前三季度，实现营业收入183.9亿元，同比增长68.63%，归母净利润17.87亿元，同比增长84.31%。从营收结构来看，电动两轮车业务板块贡献了约67%的收入。截至2025年前三季度，小牛电动累计整车销量达102万辆，已超越去年全年总和。
港股雅迪、绿源暂时未发布三季报，公司半年报表现也相当喜人。雅迪控股上半年收入191.86亿元，同比增长33.1%；公司股东应占利润16.49亿元，大幅增长59.5%。绿源集团控股上半年营业收入30.96亿元，同比增长22.2%；实现净利润1.10亿元，同比增长66.9%。
新国标落地将推动行业健康发展。爱玛科技认为，2025年电单车新国标通过安全技术升级（如防火阻燃材料、北斗定位标配）和差异化标准（铅酸车63kg上限），推动行业集中度提升，头部企业加速技术迭代；产业链上游材料供应商转向阻燃材料研发，下游淘汰非标车型；产品结构向智能化（动态安全监测）和轻量化升级，同时通过以旧换新政策加速市场规范化。
九号公司表示，交通出行行业的未来必然是智能化。新国标政策的深入实施，正推动电动两轮车行业走向高质量发展，这为具备持续创新能力的企业提供了广阔的发展空间，共同助力两轮车从传统的“代步工具”向先进的“智能移动终端”跨越。
小牛电动提到，行业面对“新国标”大体上会有三重挑战，同时也是机遇：首先，面对技术合规要求，进行产品改造。新国标提高了技术门槛，企业需要周期来完成产品重新设计、产线改造与工艺验证。其次，承受供应链调整的压力。采购符合新规的零部件，对企业供应链的韧性与管理能力构成了挑战。最后，也是关键的一点，是产品定义权和产品价值的竞争。竞争焦点已从价格战，转向以技术、安全、智能为核心的价值战。
【2025-10-27】
新日股份10月27日主力大幅流入
【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流入
新日股份10月27日主力（dde大单净额）净流入5497.86万元，涨跌幅为10.02%，主力净量(dde大单净额/流通股)为1.72%，两市排名21/5161。投顾分析新日股份今日主力净量为正，且值较大，表明主力大幅流入，主动买入明显多于主动卖出。新日股份今日大涨10.02%，主力拉升明显。
【2025-10-27】
涨停雷达：三季报增长+两轮车+共享单车 新日股份触及涨停
【出处】本站【作者】机器人
今日走势：新日股份今日触及涨停板，该股近一年涨停4次。
异动原因揭秘：1、据2025年10月24日三季报，公司前三季度营收35.74亿元、同比增长26.27%，归母净利润1.16亿元、同比增长39.52%，其中第三季度净利润5495.6万元、同比增长66.42%。2、据2025年4月26日年报及2025年8月23日半年报，公司主营电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等电动两轮车研发、生产与销售，拥有省级智能电动车辆工程技术研究中心等五大技术平台，累计持有发明专利14项、实用新型141项、外观183项。3、据2025年4月26日年报，公司控股子公司锂享出行开展共享电动自行车运营业务，产品可供共享出行场景使用。（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
后市分析：该股今日触及涨停，后市或有继续冲高动能。下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看setTimeout(window.onload = function(){if (/(iPhone|iPad|iPod|iOS|Android)/i.test(navigator.userAgent)){$('.phshow').css('display', 'block');}else{$('.pcshow').css('display', 'block');}},10)
【2025-10-27】
财报速递：新日股份2025年前三季度净利润1.16亿元
【出处】本站iNews【作者】机器人
10月25日，A股上市公司新日股份发布2025年前三季度业绩报告，其中，净利润1.16亿元，同比增长39.52%。根据本站财务诊断大模型对其本期及过去5年财务数据1200余项财务指标的综合运算及跟踪分析，新日股份近五年总体财务状况尚可。具体而言，营运能力良好，资产质量优秀。净利润1.16亿元，同比增长39.52%从营收和利润方面看，公司本报告期实现营业总收入35.74亿元，同比增长26.27%，净利润1.16亿元，同比增长39.52%，基本每股收益为0.50元。从资产方面看，公司报告期内，期末资产总计为40.25亿元，应收账款为4.24亿元；现金流量方面，经营活动产生的现金流量净额为6.58亿元，销售商品、提供劳务收到的现金为39.20亿元。存在2项财务亮点根据新日股份公布的相关财务信息显示，公司存在2个财务亮点，具体如下：指标类型评述存货周转存货周转率平均为17.63(次/年)，存货变现能力很强。负债付息债务比例为0.14%，债务偿付压力很小。综合来看，新日股份总体财务状况尚可，当前总评分为2.84分，在所属的汽车服务及其他行业的28家公司中排名中游。具体而言，营运能力良好，资产质量优秀。各项指标评分如下：指标类型上期评分本期评分排名评价营运能力2.323.0412良好现金流0.892.8613尚可盈利能力2.862.6814尚可成长能力2.682.3216尚可偿债能力2.682.3216尚可资产质量4.114.464很高总分2.632.8414尚可关于本站财务诊断大模型本站财务诊断大模型根据公司最新及往期财务数据和行业状况，计算出公司的财务评分、亮点和风险，反映公司已披露的财务状况，但不是对未来财务状况的预测。财务评分区间为0~5分，分数越高说明财务状况越好、对中长期的投资价值越大。财务亮点与风险评述中涉及“平均”关键词的取指标5年平均值，没有“平均”关键词的取最新报告期数据。上述所有信息均基于人工智能算法，仅供参考，不代表本站财经观点，投资者据此操作，风险自担。了解更多该公司的股票诊断信息>>>
【2025-10-24】
股东追踪|MORGAN STANLEY & CO. INTERNATIONAL PLC.等新进新日股份前十大流通股东
【出处】本站iNews【作者】机器人
近期新日股份发布2025三季报，十大流通股东发生了以下变化：3位股东新进，3位股东退出，3位股东的自持流通股份增加。新进的前十大流通股东中，MORGAN STANLEY & CO. INTERNATIONAL PLC.本期持有87.38万股，占流通股比例0.38%；招商中证2000指数增强A本期持有79.71万股，占流通股比例0.35%；中信证券资产管理(香港)有限公司-客户资金本期持有71.54万股，占流通股比例0.31%。退出的前十大流通股东中，高盛公司有限责任公司上期持有88.88万股，占流通股比例0.39%；UBS AG上期持有69.79万股，占流通股比例0.30%；陈志忠上期持有69.03万股，占流通股比例0.30%。自持流通股份增加的前十大流通股东中，招商量化精选股票A本期较上期自持股份增加30.46%至171.4万股；广东臻远私募基金管理有限公司-广东臻远基金-鼎臻一号私募证券投资基金本期较上期自持股份增加7.46%至95.27万股；招商成长量化选股股票A本期较上期自持股份增加6.80%至74.18万股。机构或基金名称持有数量占流通股比例自持流通股份变动比例股份类型张崇舜9292万股40.38%不变流通A股陈玉英1989万股8.64%不变流通A股安吉谆莱企业管理合伙企业(有限合伙)1830万股7.95%不变流通A股赵学忠1793万股7.79%不变流通A股招商量化精选股票A171.4万股0.74%30.46%流通A股广东臻远私募基金管理有限公司-广东臻远基金-鼎臻一号私募证券投资基金95.27万股0.41%7.46%流通A股MORGAN STANLEY & CO. INTERNATIONAL PLC.87.38万股0.38%新进流通A股招商中证2000指数增强A79.71万股0.35%新进流通A股招商成长量化选股股票A74.18万股0.32%6.80%流通A股中信证券资产管理(香港)有限公司-客户资金71.54万股0.31%新进流通A股小科普：证金（中国证券金融股份有限公司）：主要负责证券市场融资融券的业务，是稳定证券市场的重要力量；投资风格偏向稳定性和安全性，通常在市场波动时发挥“国家队”角色，进行市场托底。汇金（中央汇金投资有限责任公司）：中央级别的投资公司，管理国家外汇储备的一部分，进行多元化的国内外投资；投资风格偏向长期稳健投资，注重价值和宏观经济趋势，对国有企业的持股较多。社保基金（全国社会保障基金理事会）：国家战略储备基金，通过多种渠道实现基金保值增值，以保障社会保险支出的需求。投资风格偏向稳健、长期，注重风险控制和收益平衡，倾向于获得稳定的长期回报。大基金（国家集成电路产业投资基金）：专注于推动中国集成电路产业发展的基金，支持半导体企业的成长和创新。投资风格偏向产业导向型，更关注科技和战略新兴产业的长期发展，具有较强的前瞻性。险资（保险资金）：由保险公司投资的资金，主要来源于保费收入，规模庞大且流动性要求高。投资风格偏向稳健、保守，偏好低风险、高稳定性的资产，如债券、优质蓝筹股和基础设施项目。信托（信托公司）：提供信托服务，以受托人的身份管理和运用财产，为投资者和被投资者提供桥梁。投资风格较为灵活，涵盖了房地产、股权、固定收益类产品等领域，风险偏好和投资期限多样化。外资（外资机构）：国外资金进入中国市场的代表，涵盖对冲基金、养老金、主权财富基金等。投资风格偏向多元化和国际化，注重全球资产配置、行业龙头和成长性企业的投资机会，反应灵敏且策略多变。牛散：指的是指盈利能力非常好的散户，选股能力强，具有超强的股市洞察能力，牛散一般都能跑赢市场，并且获得不错的收益。牛散又名大户，散户中成功之后，就成了牛散。
【2025-10-24】
新日股份（截止2025年9月30日）股东人数为16046户 环比减少22.09%
【出处】本站iNews【作者】机器人
10月25日，新日股份披露公司股东人数最新情况，截止9月30日，公司股东人数为16046人，较上期（2025-06-30）减少4549户，环比下降22.09%。从持仓来看，新日股份人均持仓1.43万股，上期人均持仓为1.12万股，环比增长28.35%，户均持股趋向集中。一般而言筹码趋于集中，有利于股价拉升。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD）
【2025-10-24】
新日股份：第三季度净利润5495.6万元，同比增长66.42%
【出处】本站7x24快讯
新日股份公告，第三季度营收为13.89亿元，同比增长24.03%；净利润为5495.6万元，同比增长66.42%。前三季度营收为35.74亿元，同比增长26.27%；净利润为1.16亿元，同比增长39.52%。
【2025-09-18】
新日股份2025年半年度每10股派1元 股权登记日为2025年9月25日
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站财经讯 新日股份发布公告，公司2025年半年度权益分配实施方案内容如下：以总股本23014.38万股为基数，向全体股东每10股派发现金红利人民币1.00元，合计派发现金红利人民币 2301.44万元，占同期归母净利润的比例为37.85%，不送红股，不进行资本公积转增股本。本次权益分派股权登记日为9月25日，除权除息日为9月26日。据新日股份发布2025年半年度业绩报告称，公司营业收入21.85亿元，同比增长27.73%实现归属于上市公司股东净利润6080.18万元，同比增长21.73%基本每股收益盈利0.26元，去年同期为0.22元。江苏新日电动车股份有限公司的主营业务是电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等电动两轮车研发、生产与销售。公司的主要产品是电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。（数据来源：本站iFinD）
【2025-09-12】
新日股份：推举李青先生为公司第七届董事会职工代表董事
【出处】证券日报网
证券日报网讯9月12日晚间，新日股份发布公告称，全体职工代表一致同意推举李青先生为公司第七届董事会职工代表董事。
【2025-09-02】
小电驴”新国标落地，经销商“库存告急
【出处】21世纪经济报道
“停售倒计时，温馨提示：库存告急，如有刚需请提前抢购。”这是眼下电动自行车市场最真实的写照。
经销商“库存告急”提示背后，是新旧国家标准交替的关键节点。《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）（简称“新国标”，2018版简称“旧国标”）已于2025年9月1日正式实施。
此次发布的新标准：
强化了非金属材料防火阻燃要求；
明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%；
增加了电动机低速运行转矩等要求；
完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求；
提升了制动性能要求；
将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升到63kg；
新增了企业质量保证能力和产品一致性要求；
要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能；
不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置；
明确了电动自行车鼓励安装后视镜；
要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。
自9月1日起，旧国标车型停产，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。自12月1日起，旧国标车型不得售卖。
这意味着旧国标车型已进入清库存阶段。
新国标严格执行“一车一池一充一码”
新的国家标准于九月第一天正式实施。
南方财经记者注意到，在电商平台，雅迪、小牛、台铃等品牌电动车官方旗舰店均已不再售卖旧国标车型，目前在售电动自行车均为新国标车型。点进雅迪电动车的商品售卖页，发现很多车型已经下架，在售卖的车型均已经获得新国标3C认证编号。台铃、小牛、九号、金箭的官网商品分类展示页均明确标明为“新国标电动车”。
（某电动车品牌商品分类展示页）
新国标的出台是为了从生产源头切断电动自行车的安全风险。2024版新国家标准在《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）基础上进行了补充、完善和升级，以杜绝安全设计缺陷、防火阻燃能力不足以及非法改装等问题，其中三条关键规定给生产企业提出了更高的要求。
首先，新国标对企业质量保证能力与产品一致性提出明确要求，强调厂商需具备与产能相匹配的车架及关键零部件自主生产、检测及质量控制体系。该要求直接指向一批依赖组装、缺乏核心制造能力的企业，此类厂商将面临被迫出清的局面。
其次，新国标强化物理防篡改设计，严禁预留电池扩展接口、控制器跳线等可改装结构，并严格执行“一车一池一充一码”制度。这将显著提高非法改装的技术门槛和经济成本，从设计上杜绝非法篡改行为。
此外，新标首次明确电动自行车的智能化方向，车辆可以选装北斗定位模块，其中城市物流和商业租赁活动必备。
艾媒咨询首席分析师张毅在接受南方财经记者采访时表示，新国标通过提高企业资质门槛、推进防篡改设计与强制智能化，显著抬升了行业准入条件，给生产企业带来一系列挑战，驱动行业从“制造”向“质造”升级。
在他看来，电动自行车作为消费者日常出行的刚性需求，安全性至关重要。企业理应承担责任，积极回应合规要求。这提升的不仅是电动自行车的行业准入标准，更是关乎生命安全的“安全门槛”。
应对新国标：有企业抢先，有企业落跑
为稳步应对新国标的实施，各电动自行车企业纷纷加快布局。南方财经记者联系的相关企业，均提到近期较为繁忙。然而，各电动自行车企业进度各不相同，也展现出了不同的应对策略。
南方财经记者日前走访了多家品牌线下门店，发现店内销售的电动自行车均为旧国标产品。店内工作人员介绍道：“我们还没有收到相关通知，工厂预计在九月份推出新国标产品。目前店内的这几款车型都是卖一台少一台了。”
雅迪则在线下门店率先推出了符合新标准的新车，在白云区成立了广州首家新国标专卖店，店内已上线三款车型进行售卖。店长展示了新国标车型的关键变化，他表示，由于材质的升级、新增北斗定位功能等变化，价格整体比之前有500元左右的上涨。“像这个材质即使起火也不会被烧毁，脚踏板取消掉了，现在我们新国标车型已经卖出去十多台，我昨天刚帮一位顾客预约了上牌。”
绿源电动车的新国标车型整体生产已全面启动，日前已正式推出多款符合新国标的电动自行车产品。相关负责人向南方财经记者透露，9月1日前，产线正处于“新旧产线柔性并行”阶段，预计将在9月对新车型进行大规模的线上线下铺货。同时，针对旧国标库存，公司将安排专项促销资源，以支持经销商。
九号公司的生产线调整则围绕“保障旧标清库、同步筹备新标”这一核心策略展开。相关负责人介绍，公司计划于11月正式上线新国标车型。在此期间，线下门店将以销售旧国标车型为主，逐步推进新旧车型的平稳切换。“我们前期已与经销商门店进行了多次沟通，要求经销商按需订购，确保采购数量的合理性。对于过渡期结束后仍未售出的车辆，公司将进行回收处理。”
行业人士透露，新国标刚刚落地实施，旧国标电动自行车还有库存，企业在目前阶段也不敢贸然大量生产新国标产品，将根据市场反应与消费者倾向灵活应对。
值得注意的是，在行业龙头企业纷纷取得多张新国标产品认证证书之际，仍有车企对新国标的实施感到迷茫。
位于东莞的深远车业近年来在广东省内发展很好，尤其是外卖专用车型很受市场欢迎。这几个月，副总经理周建正在为新国标的实施感到压力。“我们现在确实感到比较焦虑，电动自行车的新国标3C认证正在申请中，到9月1号我们旧产线的生产就会停止，如果到时还没有走完认证流程，我们将面临一段停产期。另外，留给我们只有3个月的销售过渡期，旧标准车型的库存能不能在期间全部清理完，这个不确定性是很大的。”
在新国标的大潮下，电动自行车企业的两种命运正在同时上演——位于市场领先地位的企业乘风破浪，凭借雄厚的资本和研发能力从容布局，率先满足合规要求抢占市场优势；而规模更小的企业正在经历一场残酷的压力测试，无法满足技术、资质与成本控制要求的企业，将难以跨过这道更高的“生存门槛”。有企业抢先，有企业落跑，差距正在拉开。
行业或走向两极分化
奥维云网监测数据显示，今年7月电动两轮车产量747.8万台，同比增长30.6%，销售总量达 724.1 万台，同比增长 24.3%。在内销市场，各大品牌增长态势迅猛。雅迪、爱玛、九号、金箭内销分别实现同比增长 23%，32%，70%，45%。这与旧国标电动自行车生产进入倒计时和以旧换新补贴政策有关。
事实上，国内电动自行车行业已趋于饱和，截至2024年，中国两轮电动车保有量已超3.5亿辆。这意味着，我国平均每3—4个人就拥有一辆两轮电动车。中国电动两轮车行业报告显示，2024年电动两轮车国内总销量4950万台，同比下滑11.6%，行业整体呈下滑趋势。
数据显示，传统品牌雅迪和绿源营收去年出现了一定程度的下滑。与之形成对比的是，布局智能化赛道的九号电动车业务在2024年实现了70.38%的高增速，且今年上半年态势依旧，销量达239万台，同比增长99.5%。
对于雅迪等传统品牌来说，新国标的实施可能是一场扩大份额的及时雨，将给他们带来新的市场机会与增长空间。
财信证券研报预测本轮新国标执行下行业出清速度将加快，会形成252—324万台的行业出货量缺口，为头部品牌创造增量空间。西南证券报告同样指出，此前2018版旧国标的实施就带来了行业销量和集中度的提升。2020年行业销量4760万量，同比增长29.3%。行业前五名的市场份额（CR5）从2018年的49.9%提高至2020年的58.6%。其中，雅迪、爱玛的份额加速提升。
“我们认为新国标的实施是提升行业集中度和品牌影响力的重要机遇，我们计划在未来一两年利用新国标契机巩固并扩大市场领先地位。”绿源电动车相关负责人表示。
张毅分析，虽然短期内企业需投入成本完成生产改造，但这也会倒逼企业提高运营效率。长远来看，新国标对于推动行业高质量发展存在利好。“市场份额将加速向更具规范性和品牌实力的头部企业集中，年销量较低的小型企业由于自主产能建设所需资金成本较高，则可能面临被市场淘汰的风险。”
针对中小企业资源有限的情况，张毅提出两项建议：一方面政府应在金融等领域加大扶持力度；另一方面，中小企业也可以找准自身优势，聚焦特定零部件的专业化生产，积极融入头部企业的供应链体系。
新国标实施背景下，电动自行车市场的价值被重新定义，低质低价的竞争模式已成为过去式，行业将从“量”的增长转向“质”的突破。一场关于技术、安全、品质、品牌的全方位较量已经拉开帷幕。谁能在这场合规竞争中及时调整步伐，抢占先机，谁就能在未来竞争中占据优势。
截至9月2日收盘，绿源集团控股涨3.45％，雅迪控股涨0.59%，新日股份跌0.85%，爱玛科技跌1.94%，九号公司-WD下跌5.02%。
【2025-09-01】
新国标落地引领电动自行车进入“安全为王”时代
【出处】证券日报
9月1日，中国电动自行车行业迎来一场历史性变革——新版《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)(以下简称“新国标”)正式实施。
这项关乎全国超3亿辆电动自行车的新国标，直指火灾风险与非法改装两大安全痛点。一方面，新国标强化了对非金属材料防火阻燃性能的要求，限制塑料使用量，从源头上减少易燃材料的使用；另一方面，要求企业对电池组、控制器和限速器采用“三位一体”的防篡改设计，从根本上杜绝改装可能。
“3C认证和生产许可证审核趋严，叠加环保监管压力，电动自行车行业在新国标下将加速洗牌，产能将向头部企业集中。”广西电动车行业协会执行会长钱震向《证券日报》记者表示。
设置过渡期显政策温度
电动车国标修订于2018年。彼时电动自行车电池仍以铅酸为主，整车车体自重需小于或等于55千克，并要求必须具备脚踏骑行功能。7年过去，车速、重量和锂电池能量密度加速增长，标准却一直滞后。据北京交警统计，涉电动自行车伤亡事故中，近六成车辆超出原设计时速。换句话说，旧标准已无法覆盖新技术、新材料所带来的新风险。
新国标的出台，不是为了限制行业发展，而是以更高、更细的“安全护栏”将狂奔的3亿辆车拉回正轨。
政策为新国标的实施设置了过渡期：2025年8月31日前，企业可按旧标准或新标准生产；2025年9月1日起，所有新生产的电动自行车必须符合新国标。为消化旧国标车库存，新标准额外给予2025年8月31日前按旧标准生产的车辆3个月销售过渡期，允许销售至2025年11月30日。2025年12月1日后，市场上销售的电动自行车必须全部符合新国标。
记者调研发现，无论是终端销售还是生产厂家，都在为新国标落地积极准备。
在北京西城区白纸坊经营电动自行车店十几年的老王代理了多个品牌。他告诉《证券日报》记者：“很多顾客会问旧国标车还能不能上路。其实旧国标车照样可以骑，只是新国标车更安全、更结实。”
在这家车行，《证券日报》记者只看到少量新国标车。从外观上看，它们比旧国标车更小巧，塑料部件更少，全部配备后视镜和转向灯，车身醒目位置标有“CCC”认证标志。
谈及消费者偏好，老王表示：“新国标车安全性更高，但车型偏小，且限速25公里/小时。不少人了解政策后，反而趁缓冲期选购旧国标车。”
记者走访多家车行发现，尽管新国标车被摆在显眼位置，旧国标车仍是销售主力。不过销售人员坦言，目前正处于清库存阶段。
生产企业积极应对政策变化。绿源集团相关负责人对《证券日报》记者表示，公司已围绕防火阻燃、塑料使用比例及防篡改等新要求，全面升级产品线并推进技术革新。目前，公司已有两款车型首批通过新国标CCC认证，多款正在认证中。生产线改造已基本完成，预计可按时达标。
爱玛科技董秘王春彦对《证券日报》记者表示，在生产端，公司采用“以销定产”模式，根据经销商订单安排生产，电动自行车的开发与投产节奏已与新国标实施节点对接，自9月1日起不再生产旧国标车型。在销售端则依托数智化系统，辅助经销商制定订货与促销计划，推动旧国标车消化。
不少企业还鼓励门店参与政府“以旧换新”活动，通过补贴降低消费者换购成本，加快旧车置换。例如，多家企业在终端渠道对交售老旧锂离子电池车并购买铅酸电池车型的消费者提供额外补贴，以推动销量增长。
助推产业链协同创新
新国标对电动自行车提出更高要求，如明确锂电池需通过热失控、过充、短路等严苛测试，并强制配备电池管理系统(BMS)，推动电池向高安全性的磷酸铁锂路线转型。
面对新规，企业需深入理解技术规范，抓住提升安全性能的关键点，快速适应变化。记者了解到，在产业链创新方面，上游原材料供应商需研发符合新规的材料，中游制造商则需对生产工艺和产品设计升级优化。
“新规明显促使企业拓展跨行业供应链，如引入汽车供应商以满足适配要求。”九号公司相关负责人对《证券日报》记者表示。
此外，企业还需在改进工艺与保持价格稳定之间寻求平衡。上述绿源集团负责人介绍，随着行业整体升级转型和供应链提效增量，成本将逐步下降。公司将通过技术创新和精益管理，平衡合规要求与价格竞争力，降低消费者敏感度，确保市场平稳过渡。
随着消费能力变化，电动自行车市场需求呈现分层趋势：合规基础款主导下沉市场，价格区间约在1500元至2500元；高端智能款则配备自动驾驶辅助、语音交互等功能，售价普遍突破5000元，为企业带来丰厚利润。
业内人士认为，对企业而言，新国标既是挑战，也是其推动产品结构升级与高端化发展的机遇。对于具备研发能力的企业，可在合规框架内推进差异化创新，强化高端产品竞争力。
王春彦表示，新国标带来的规范化环境与高端化方向相辅相成。企业可在严守法规的同时，通过技术与设计创新提升用户体验与产品价值。例如，在重量限制下，通过轻量化材料与工艺创新提升车架强度与续航；在电池容量受限情况下，通过算法优化实现精准续航预测与多模式动力输出。
上述九号公司负责人表示，为满足新规，公司积极调整技术方向，优化电池与管理系统。这种以合规为导向的技术投入，将推动全行业在电池安全与续航等核心领域快速突破，形成良性技术迭代。
新国标也加速了企业发展模式的创新。钱震认为，电动自行车企业正从“硬件销售”转向“硬件+软件+服务”模式。多家企业将业务延伸至二手交易、电池租赁、更换、定制化及维修保养等领域，与用户建立更长久的联系，获取持续服务收入。
将加速行业洗牌
在新技术驱动下，电动自行车正从传统代步工具转向智能出行终端，电动自行车企业则通过借力资本市场推动行业不断变革。
近年来，电动自行车企业纷纷登陆资本市场：雅迪控股2016年5月份在港交所上市，成为行业首家上市公司；新日股份2017年4月份登陆上交所主板；九号公司、小牛电动也随后相继上市。
盘古智库高级研究员余丰慧向《证券日报》记者分析，电动自行车企业上市主要是为技术驱动型发展提供长期资金支持。新国标对防火阻燃、防篡改、北斗定位等提出硬性要求，上市公司凭借研发投入与规模优势，已率先完成技术升级，部分IPO募投项目成果已投入使用。
新国标实施将加速电动自行车行业洗牌。钱震表示，头部企业具备更强的研发实力、资金储备和供应链整合能力，能更快推出符合新标的产品，并凭借规模与品牌优势抢占市场。相反，受资源所限的中小企业若无法及时升级产品，则可能被淘汰出局，加剧行业分化。
目前全国在用电动自行车约3.8亿辆，其中存在大量老旧车和改装车。去年以来，尽管通过“以旧换新”淘汰了1200多万辆老旧车，但相比庞大存量，高安全性新车占比仍然很小。
新国标实施标志着电动自行车行业告别野蛮生长，进入以安全为基础、创新为驱动、品质竞争为核心的新阶段。这场变革不仅是产品技术的迭代，更是整个产业生态的重构。企业唯有将合规视为发展底线，以安全为核心价值，才能在行业洗牌中赢得未来。
【2025-08-25】
财报速递：新日股份2025年半年度净利润6080.18万元
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8月23日，A股上市公司新日股份发布2025年半年度业绩报告，其中，净利润6080.18万元，同比增长21.73%。根据本站财务诊断大模型对其本期及过去5年财务数据1200余项财务指标的综合运算及跟踪分析，新日股份近五年总体财务状况尚可。具体而言，成长能力一般，资产质量良好。净利润6080.18万元，同比增长21.73%从营收和利润方面看，公司本报告期实现营业总收入21.85亿元，同比增长27.73%，净利润6080.18万元，同比增长21.73%，基本每股收益为0.26元。从资产方面看，公司报告期内，期末资产总计为37.51亿元，应收账款为4.12亿元；现金流量方面，经营活动产生的现金流量净额为4.02亿元，销售商品、提供劳务收到的现金为23.63亿元。存在2项财务亮点根据新日股份公布的相关财务信息显示，公司存在2个财务亮点，具体如下：指标类型评述负债付息债务比例为0.16%，债务偿付压力很小。收益净利润现金含量平均为1043.03%，处于行业前列。综合来看，新日股份总体财务状况尚可，当前总评分为2.54分，在所属的汽车服务及其他行业的28家公司中排名中游。具体而言，成长能力一般，资产质量良好。各项指标评分如下：指标类型上期评分本期评分排名评价盈利能力2.962.6814尚可现金流0.932.5015尚可营运能力2.592.5015尚可偿债能力2.412.1417尚可成长能力2.591.9618一般资产质量3.703.758较高总分2.632.5413尚可关于本站财务诊断大模型本站财务诊断大模型根据公司最新及往期财务数据和行业状况，计算出公司的财务评分、亮点和风险，反映公司已披露的财务状况，但不是对未来财务状况的预测。财务评分区间为0~5分，分数越高说明财务状况越好、对中长期的投资价值越大。财务亮点与风险评述中涉及“平均”关键词的取指标5年平均值，没有“平均”关键词的取最新报告期数据。上述所有信息均基于人工智能算法，仅供参考，不代表本站财经观点，投资者据此操作，风险自担。了解更多该公司的股票诊断信息>>>
【2025-08-23】
股东追踪|招商量化精选股票A等新进新日股份前十大流通股东
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近期新日股份发布2025中报，十大流通股东发生了以下变化：4位股东新进，4位股东退出，2位股东的自持流通股份减少。新进的前十大流通股东中，招商量化精选股票A本期持有131.4万股，占流通股比例0.57%；UBS AG本期持有69.79万股，占流通股比例0.3%；招商成长量化选股股票A本期持有69.46万股，占流通股比例0.3%；陈志忠本期持有69.03万股，占流通股比例0.3%。退出的前十大流通股东中，项翔上期持有231.6万股，占流通股比例1.01%；桑志岳上期持有91.37万股，占流通股比例0.40%；李晓阳上期持有70.98万股，占流通股比例0.31%；J. P. Morgan Securities PLC-自有资金上期持有65.21万股，占流通股比例0.28%。自持流通股份减少的前十大流通股东中，高盛公司有限责任公司本期较上期自持股份减少42.01%至88.88万股；广东臻远私募基金管理有限公司-广东臻远基金-鼎臻一号私募证券投资基金本期较上期自持股份减少23.54%至88.66万股。机构或基金名称持有数量占流通股比例自持流通股份变动比例股份类型张崇舜9292万股40.38%不变流通A股陈玉英1989万股8.64%不变流通A股安吉谆莱企业管理合伙企业(有限合伙)1830万股7.95%不变流通A股赵学忠1793万股7.79%不变流通A股招商量化精选股票A131.4万股0.57%新进流通A股高盛公司有限责任公司88.88万股0.39%-42.01%流通A股广东臻远私募基金管理有限公司-广东臻远基金-鼎臻一号私募证券投资基金88.66万股0.39%-23.54%流通A股UBS AG69.79万股0.3%新进流通A股招商成长量化选股股票A69.46万股0.3%新进流通A股陈志忠69.03万股0.3%新进流通A股小科普：证金（中国证券金融股份有限公司）：主要负责证券市场融资融券的业务，是稳定证券市场的重要力量；投资风格偏向稳定性和安全性，通常在市场波动时发挥“国家队”角色，进行市场托底。汇金（中央汇金投资有限责任公司）：中央级别的投资公司，管理国家外汇储备的一部分，进行多元化的国内外投资；投资风格偏向长期稳健投资，注重价值和宏观经济趋势，对国有企业的持股较多。社保基金（全国社会保障基金理事会）：国家战略储备基金，通过多种渠道实现基金保值增值，以保障社会保险支出的需求。投资风格偏向稳健、长期，注重风险控制和收益平衡，倾向于获得稳定的长期回报。大基金（国家集成电路产业投资基金）：专注于推动中国集成电路产业发展的基金，支持半导体企业的成长和创新。投资风格偏向产业导向型，更关注科技和战略新兴产业的长期发展，具有较强的前瞻性。险资（保险资金）：由保险公司投资的资金，主要来源于保费收入，规模庞大且流动性要求高。投资风格偏向稳健、保守，偏好低风险、高稳定性的资产，如债券、优质蓝筹股和基础设施项目。信托（信托公司）：提供信托服务，以受托人的身份管理和运用财产，为投资者和被投资者提供桥梁。投资风格较为灵活，涵盖了房地产、股权、固定收益类产品等领域，风险偏好和投资期限多样化。外资（外资机构）：国外资金进入中国市场的代表，涵盖对冲基金、养老金、主权财富基金等。投资风格偏向多元化和国际化，注重全球资产配置、行业龙头和成长性企业的投资机会，反应灵敏且策略多变。牛散：指的是指盈利能力非常好的散户，选股能力强，具有超强的股市洞察能力，牛散一般都能跑赢市场，并且获得不错的收益。牛散又名大户，散户中成功之后，就成了牛散。
【2025-08-22】
新日股份（截止2025年6月30日）股东人数为20595户 环比增加42.53%
【出处】本站iNews【作者】机器人
8月23日，新日股份披露公司股东人数最新情况，截止6月30日，公司股东人数为20595人，较上期（2025-03-31）增加6145户，环比增长42.53%。从持仓来看，新日股份人均持仓1.12万股，上期人均持仓为1.59万股，环比下降29.84%，户均持股趋向分散。一般而言筹码趋于分散，不利于股价走强。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD）
【2025-08-22】
新日股份：2025年上半年净利润6080.18万元，同比增长21.73%
【出处】本站7x24快讯
新日股份公告，2025年上半年营业收入21.85亿元，同比增长27.73%。净利润6080.18万元，同比增长21.73%。
【2025-08-18】
新日股份：控股股东张崇舜解除质押359万股
【出处】北京商报
北京商报讯（记者 张君花）8月18日，新日股份发布公告称，控股股东张崇舜解除质押股份359万股，占其所持股份的3.86%及公司总股本的1.56%；截至公告披露日，张崇舜累计质押股份为2515万股，占其持股的27.07%及公司总股本的10.93%。
【2025-08-02】
135家公司质押比例下降
【出处】证券时报网
证券时报 数据宝根据中国证券登记结算公司公布的数据，截至8月1日，A股市场共有2284家公司股权存在质押，累计质押股数为3050.10亿股，占A股总股本的比例为3.97%，合计质押总市值为2.79万亿元，占A股总市值的2.98%。其中，无限售股份质押总量为2822.42亿股，无限售股份质押市值为2.65万亿元，占A股流通市值的3.12%。
从质押比例看，A股市场共10家公司质押股份占总股本比超过50%，质押比例在30%~50%的有107家，质押比例20%~30%的有230家，质押比例10%~20%的有596家，质押比例10%以内的有1341家。
环比上一周，质押比例发生变动的有187家，其中，135家质押比例下降，52家质押比例增加。
质押比例降幅最多的是重庆建工，最新股权质押数量为1.72亿股，占总股本的比例为9.05%，相比上一周质押比例减少13.15%；康惠制药最新质押股数为199.76万股，质押比例2.00%，环比减少10.52%；威派格最新质押股数为7934.00万股，质押比例13.92%，环比减少7.75%。
质押比例增幅最多的是韶能股份，最新股权质押数量为1.87亿股，占总股本的比例为17.26%，相比上一周质押比例增加6.10%；东百集团最新质押股数为3.62亿股，质押比例41.57%，环比增加4.89%；百洋医药最新质押股数为1.92亿股，质押比例36.58%，环比减少4.68%。
从连续性观察，本周股权质押比例下降公司，有14家质押比例连续三周减少，分别是神州信息、拉卡拉、合盛硅业等。（数据宝）
质押比例增幅居前公司代码简称质押数量合计（万股）质押比例（%）较上一周增减（%）000601韶能股份18654.7417.266.10600693东百集团36156.0041.574.89301015百洋医药19225.4736.584.68603636南威软件15933.0527.453.29600361创新新材19320.004.702.50603398*ST沐邦8330.0019.212.31603359东珠生态9517.0021.332.24300427红相股份3832.007.542.17300592华凯易佰5185.6012.821.96002532天山铝业85892.3818.461.85603787新日股份5094.0022.131.73600745闻泰科技14458.8611.621.55301096百诚医药349.003.201.51300410正业科技5303.6014.451.37300603立昂技术6649.0014.311.06002008大族激光20619.0020.030.98000034神州数码2479.003.440.96002842翔鹭钨业1500.004.580.91605016百龙创园2965.407.060.83000723美锦能源164612.1637.380.80
质押比例降幅居前公司代码简称质押数量合计（万股）质押比例（%）较上一周增减（%）600939重庆建工17216.009.05-13.15603139康惠制药199.762.00-10.52603956威派格7934.0013.92-7.75601956东贝集团6000.009.65-7.16002713*ST东易3105.857.40-6.08300234开尔新材4550.009.04-5.33002548金新农5900.007.33-4.72000593德龙汇能10863.6730.29-4.44605178时空科技556.595.61-4.33603866桃李面包13040.008.15-4.19000048京基智农28363.4453.49-3.58002240盛新锂能10080.1011.01-3.56002545东方铁塔11300.009.08-3.38300025华星创业2592.035.09-3.28688382益方生物571.000.99-3.11601015陕西黑猫48600.0023.79-2.75300252金信诺5082.007.67-2.53600461洪城环境9244.227.20-2.46002342巨力索具7249.007.55-2.42300805电声股份920.002.17-2.33
注：本文系新闻报道，不构成投资建议
【2025-07-24】
新日股份在云南成立电动车新公司
【出处】证券时报网
人民财讯7月24日电，企查查APP显示，近日，云南新日电动车有限公司成立，注册资本1000万元，经营范围包含：电池销售；摩托车零配件制造；摩托车及零部件研发；工程和技术研究和试验发展等。企查查股权穿透显示，该公司由新日股份全资持股。
【2025-07-24】
新版电动自行车强制性国家标准将于9月1日实施
【出处】证券时报网
人民财讯7月24日电，工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼在7月24日举办的电动自行车相关标准政策新闻发布会上表示，修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将于2025年9月1日正式实施。新国标在电动自行车的生产端、流通端、管理端、服务端都提出了具体要求。
【2025-06-24】
新日股份：7月10日将召开2025年第二次临时股东会
【出处】证券日报网
证券日报网讯6月24日晚间，新日股份发布公告称，公司将于2025年7月10日召开2025年第二次临时股东会。本次股东会将审议《关于使用自有闲置资金进行委托理财的议案》等多项议案。
【2025-06-12】
新日股份：公司生产经营秩序正常 日常经营情况未发生重大变化
【出处】智通财经
新日股份(603787.SH)发布公告，公司股票于2025年6月9日、6月10日、6月11日连续3个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，根据《上海证券交易所交易规则》的有关规定，属于股票交易异常波动情形。
公司主营业务为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等电动两轮车研发、生产与销售，截至本公告披露日，公司生产经营秩序正常，日常经营情况未发生重大变化。
【2025-06-12】
新日股份06月12日主力大幅流出
【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流出
新日股份06月12日主力（dde大单净额）净流出1.69亿元，涨跌幅为10.04%，主力净量(dde大单净额/流通股)为-5.00%，两市排名5150/5151。投顾分析：该股今日主力净量为负，且值较大，表明主力大幅流出，主动卖出明显多于主动买入。与此同时，今日换手率较高，主力抛售的嫌疑较大。投顾建议：投资者短期宜合理控制仓位，谨慎为佳。免责声明：相关内容根据互联网大数据分析所得，不代表公司立场，不构成投资建议，请注意投资风险。
【2025-06-11】
涨停雷达：一季报增长+共享单车+电动两轮车 新日股份触及涨停
【出处】本站【作者】机器人
今日走势：新日股份今日触及涨停板，该股近一年涨停4次。
异动原因揭秘：1、公司是专业从事电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等电动两轮车研发、生产与销售的企业，自成立以来，主营业务未发生过变化。公司的主导产品为电动两轮车。2、2月21日互动：公司积极推动海外产能布局，在印尼投资建设生产基地和布局渠道网络，为实现海外业务本地化运营打好基础，目前各项工作正在有序推进中。3、24年8月30日互动：新日职业培训学校是公司投资设立的非企业单位，主要负责对公司内部产业工人职业能力培训提升。（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
后市分析：该股今日触及涨停，后市或有继续冲高动能。下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看setTimeout(window.onload = function(){if (/(iPhone|iPad|iPod|iOS|Android)/i.test(navigator.userAgent)){$('.phshow').css('display', 'block');}else{$('.pcshow').css('display', 'block');}},10)
【2025-06-10】
新日股份06月10日主力大幅流入
【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流入
新日股份06月10日主力（dde大单净额）净流入3703.05万元，涨跌幅为9.99%，主力净量(dde大单净额/流通股)为1.27%，两市排名52/5149。投顾分析新日股份今日主力净量为正，且值较大，表明主力大幅流入，主动买入明显多于主动卖出。新日股份今日大涨9.99%，主力拉升明显。
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