☆最新提示☆ ◇000800 一汽解放 更新日期：2025-12-13◇
★本栏包括【1.最新提醒】【2.最新报道】【3.最新异动】【4.最新运作】
┌─────────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜★最新主要指标★ ｜25-09-30｜25-06-30｜25-03-31｜24-12-31｜24-09-30｜
｜每股收益(元) ｜ 0.0756｜ 0.0040｜ 0.0071｜ 0.1266｜ 0.0786｜
｜每股净资产(元) ｜ 5.3670｜ 5.3118｜ 5.3537｜ 5.3466｜ 5.2225｜
｜净资产收益率(％) ｜ 1.4100｜ 0.0800｜ 0.1300｜ 2.4512｜ 1.5100｜
｜总股本(亿股) ｜ 49.2128｜ 49.2128｜ 49.2237｜ 49.2237｜ 46.2386｜
｜实际流通A股(亿股) ｜ 49.2086｜ 49.2086｜ 46.2235｜ 46.2235｜ 46.2239｜
｜限售流通A股(亿股) ｜ 0.0042｜ 0.0042｜ 3.0002｜ 3.0002｜ 0.0147｜
├─────────┴────┴────┴────┴────┴────┤
｜★最新分红扩股和未来事项: ｜
｜【分红】2025年半年度 ｜
｜【分红】2024年度 股权登记日:2025-06-16 除权除息日:2025-06-17 ｜
｜【分红】2024年半年度 ｜
｜【增发】2023年拟非发行的股票数量为69559.9849万股(预案) ｜
｜【增发】2024年(实施) ｜
├──────────────────────────────────┤
｜★特别提醒: ｜
｜ ｜
├──────────────────────────────────┤
｜2025-09-30每股资本公积:2.43 主营收入(万元):4399587.03 同比减:-3.12% ｜
｜2025-09-30每股未分利润:1.26 净利润(万元):37214.17 同比减:-12.21% ｜
└──────────────────────────────────┘
近五年每股收益对比：
┌──────┬──────┬──────┬──────┬──────┐
｜ 年度 ｜ 年度 ｜ 三季 ｜ 中期 ｜ 一季 ｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2025 ｜ --｜ 0.0756｜ 0.0040｜ 0.0071｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2024 ｜ 0.1266｜ 0.0786｜ 0.1034｜ 0.0365｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2023 ｜ 0.1651｜ 0.0889｜ 0.0872｜ 0.0133｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2022 ｜ 0.0735｜ -0.1402｜ 0.0366｜ 0.0981｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2021 ｜ 0.8412｜ 0.7696｜ 0.7047｜ 0.3878｜
└──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
【2.最新报道】
【2025-12-12】11月国内乘用车销量同比下滑，比亚迪吉利差距缩小，一汽大众重
回第三
作为汽车市场年底冲刺销量的关键期，今年11月的国内乘用车销量同比下滑。
12月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布最新一期的汽车工业产销情
况，今年11月，乘用车国内销量241.4万辆，环比增长1%，同比下降6.5%。作为参
考，去年同期，乘用车国内销量环比增长12.8%、同比增长17.5%；2023年11月该数
据亦录得同、环比双增。
此外，根据此前乘联会披露的数据，今年11月，国内狭义乘用车市场零售销量达22
2.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。
乘联会秘书长崔东树指出：“今年国内车市零售累计增速从1-2月增长1.2%，3-6月
增长15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10-11月回落到偏低状态，呈现4季度高基数的
减速特征，基本符合年初判断的‘前低中高后平’的走势。”
他强调，今年调节车市增速的重要政策是“以旧换新”补贴。由于今年的前期增长
较快，政策补贴本身目标是稳定总体增长幅度，因此年末稳增速的现象是合理的走
势。基于去年11月的超高基数，今年11月的小幅负增长是熨平了去年的高增长，相
对2022年11月，（今年11月）增速仍有5%，因此总体走势仍是相对正常的。
11月乘用车整体销量下滑的同时，车企销量排位也生变。根据乘联会发布的数据，
今年11月，厂商零售销量排行榜第一仍为比亚迪，销量为30.66万辆，环比增长3.6
%，但同比下滑26.5%；排名第二的吉利汽车销量26.83万辆，环比增长1%，同比增
长23.5%；相比去年11月，一汽大众以13.75万辆销量超过奇瑞汽车，重回销量第三
。
政策退坡、刺激效应减弱、比较基数上升等或成为今年11月乘用车国内销量下滑原
因，但出口成为车市新的增长驱动力，缓解了车企销量压力。整体来看，11月，乘
用车出口62.4万辆，环比增长9.1%，同比增长48.7%。
厂商排名洗牌
11月国内乘用车市场增长势头放缓背后，厂商销量增速分化明显。
排名第一的比亚迪当月零售销量30.66万辆，环比增长3.6%，但同比下滑26.5%，市
场份额13.8%。就销量下滑原因，时代财经向比亚迪方面求证，截至发稿未获得回
复。
不过，在12月5日的股东大会上，比亚迪集团董事长王传福对比亚迪销量表现进行
回应。他称：“今年比亚迪国内市场销量出现下滑，一方面由于比亚迪当前技术领
先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下降，叠加行业同质化特征渐显，这
一变化符合产品及技术发展的周期性规律。另一方面，低温充电速度慢等用户需求
痛点，也亟待通过技术突破予以解决。”
与此同时，他透露，比亚迪后面还有重磅技术发布。就具体技术及产品规划，比亚
迪方面并未透露。
在国内市场，比亚迪追兵已至，第二名吉利汽车与之差距缩校从乘联会披露的零售
销量来看，吉利汽车11月销量为26.83万辆，同比增长23.5%，环比增长1%，市场份
额达到12.1%，与第一名比亚迪销量仅相差3.8万辆。作为参考，去年同期，比亚迪
零售销量41.72万辆，吉利汽车21.73万辆，二者相差近20万辆。
在今年吉利汽车中期业绩会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦
就向包括时代财经在内的媒体表示，吉利汽车在国内的市占率与第一名的差距缩小
到4个百分点。“我相信我们跟第一名的差距会越来越小，甚至反超。”
今年1-11月，根据乘联会披露的厂商零售销量数据，市场份额第一的比亚迪市占率
为14.6%，吉利汽车紧随其后，为11.2%。
自主品牌的你追我赶之外，合资品牌也在发力。在11月零售销量排行榜上，一汽大
众重回前三，今年11月销量达到13.75万辆。
除上述三家车企，当月零售销量超过10万辆的厂商还有奇瑞汽车（11.71万辆）、
长安汽车（10.74万辆）、上汽通用五菱（10.43万辆）。新势力中，鸿蒙智行以8.
19万辆零售销量位列第8，其同比增速达到95.2%，同比增速位于排行榜上第一。
图片来源：乘联会
11月汽车出口量首超70万辆
国内市场冷热不均，出口市场的增长成为一大亮点。11月，汽车出口量历史上首次
超过70万辆，达到72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%。其中，乘用车出口6
2.4万辆，环比增长9.1%，同比增长48.7%。乘用车出口同比增速已经连续半年保持
20%以上。
海外市场已然成为不少车企的重要增长极。根据中汽协数据，11月，整车出口前十
企业中，奇瑞出口量达13.7万辆，同比增长30.3%，占总出口量的18.8%。与去年同
期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达13.2万辆，同比增长3.3倍。
整体来看，今年1-11月，比亚迪累计销量突破418万辆，同比增长11.3%，完成年度
销量目标的 91%。其中，海外市场贡献不菲，1-11月，比亚迪海外销量达91.7万辆
。
奇瑞则已经连续七个月单月出口规模稳定在10万辆以上。2025年1-11月，奇瑞集团
累计出口汽车已达119.96万辆，同比增长14.7%。
乘联会指出，由于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势明显，出口强势增
长超预期。下半年以来中国汽车出口局面持续向好，自主新能源的海外市场认可度
不断提升，海外营销网络快速扩张，部分海外市场增长良好。
面对国内需求收缩，车企加速布局海外市场，包括比亚迪、奇瑞等在内的中国车企
推进海外本地化生产，中国汽车出口从整车逐步走向产业链深度输出。 此外，出
口结构也在向电动化升级。11月，新能源汽车出口30万辆，同比增长2.6倍。其中
，新能源乘用车出口29.4万辆，同比增长2.8倍。
2025年即将收官，行业对明年车市的走向也尤为关注。明年，新能源汽车购置税即
将退坡，乘联会认为2026年车市增长面临压力。展望未来，瑞银投资银行中国汽车
行业研究主管巩旻认为：“以往国内车市下行期间，高端市场更显强韧，出口也会
加速。高端市场方面，国内品牌仍有夺取外国品牌份额的空间。大众市场方面，海
外销售似乎成为盈利增长主要渠道。虽然短期内我们对行业看法谨慎。”
“同时，对于内需放缓及随之而来的价格竞争升级等动态，我们认为市场可能需要
时间来消化；但中长期看，我们认为技术持续创新、产品结构升级和全球扩张仍是
中国车企的增长动力所在。”巩旻表示。
【3.最新异动】
┌──────┬───────────┬───────┬───────┐
｜ 异动时间 ｜ 2023-11-28 ｜ 成交量(万股) ｜ 7091.920 ｜
├──────┼───────────┼───────┼───────┤
｜ 异动类型 ｜ 日涨幅偏离值达7% ｜成交金额(万元)｜ 69274.506 ｜
├──────┴───────────┴───────┴───────┤
｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
├──────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
├──────────────────┼───────┼───────┤
｜财通证券股份有限公司杭州上塘路证券营｜ 51941952.00｜ 236765.00｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜深股通专用 ｜ 41658656.00｜ 53574991.00｜
｜华鑫证券有限责任公司上海分公司 ｜ 32727401.00｜ 305141.00｜
｜华鑫证券有限责任公司上海陆家嘴证券营｜ 28480641.00｜ 66060.00｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜国联证券股份有限公司上海分公司 ｜ 10384241.00｜ 108572.00｜
├──────────────────┴───────┴───────┤
｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
├──────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
├──────────────────┼───────┼───────┤
｜深股通专用 ｜ 41658656.00｜ 53574991.00｜
｜中国国际金融股份有限公司上海分公司 ｜ 1622535.00｜ 6861949.00｜
｜中泰证券股份有限公司北京学院南路证券｜ 1116917.00｜ 9589216.00｜
｜营业部 ｜ ｜ ｜
｜国泰君安证券股份有限公司长春东北亚国｜ 0.00｜ 67341036.00｜
｜际金融中心证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜中国银河证券股份有限公司成都成飞大道｜ 0.00｜ 10197719.00｜
｜证券营业部 ｜ ｜ ｜
└──────────────────┴───────┴───────┘
【4.最新运作】
【公告日期】2025-11-28【类别】关联交易
【简介】一汽解放集团股份有限公司（以下简称“公司”或“一汽解放”）基于公
司整体战略和未来经营发展需要，拟通过全资子公司一汽解放汽车有限公司（以下
简称“解放有限”）对其合营企业解放时代新能源科技有限公司（以下简称“解放
时代”或“合资公司”）现金增资1.91亿元人民币，解放时代现有股东宁德时代新
能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）及本次新引入投资者特来电新能
源股份有限公司（以下简称“特来电”）拟同步对解放时代进行增资，三方增资合
计4.12亿元人民币。
【公告日期】2025-09-27【类别】关联交易
【简介】为满足国有资本经营预算资金的使用要求，根据上述规定，一汽解放集团
股份有限公司（以下简称“公司”）间接控股股东中国第一汽车集团有限公司（以
下简称“中国一汽”）拟以委托贷款方式向公司拨付国有资本经营预算资金（以下
简称“本次交易”）并签署委托贷款协议。本次委托贷款涉及金额13,600万元，借
款利率参照人民银行活期基准利率，并按年浮动调整。
【公告日期】2025-04-28【类别】关联交易
【简介】上市公司拟以非公开协议转让的方式将持有的一汽财务有限公司(以下简
称“一汽财务”或“标的公司”)21.8393%股权出售给控股股东中国第一汽车股份
有限公司(以下简称“交易对方”或“一汽股份”)。本次交易完成后,上市公司不
再持有一汽财务股权。
【公告日期】2009-04-21【类别】资产交易
【简介】公司决定将闲置的一汽轿车股份有限公司发动机厂（以下简称“发动机厂
”）旧厂房和办公楼出售给中国第一汽车集团进出口公司（以下简称“一汽进出口
公司”）。
【公告日期】2005-04-22【类别】资产交易
【简介】一汽轿车股份有限公司经与一汽—大众汽车有限公司协商，拟出售公司西
区部分设备和房屋给一汽大众，交易价格以资产评估价值为依据。
【公告日期】2003-08-12【类别】资产交易
【简介】2003 年7 月31 日公司和长春一汽丰越汽车有限公司（系一汽集团所属全
资子公司，以下简称“一汽丰越公司”）签定买卖合同：公司东区的部分设备及部
分在建工程设备（账面原值43,083,296.96 元，帐面净值10,917,744.98 元），以
评估值10,702,020.85 元转让给一汽丰越公司
免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求
但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为
准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服
务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出
错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。
本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看
或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果自行负责，与本站无关。
