航运港口 天津板块 中特估 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 证金持股 沪股通 上证180_ 上证50_ 融资融券 机构重仓 中字头 HS300_ AH股 一带一路 央国企改革 海洋经济
国际船舶运输公司的投资管理;提供与国际船舶运输配套的服务;实业项目投资管理;码头投资管理;从事海上、航空、陆路国际货运代理业务;船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修;仓储、装卸;运输方案设计;信息服务。
中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，持续深耕国际、国内集装箱运输服务及相关业务领域。同时，依托海内外广泛且密集的航线网络以及高效的多式联运服务优势，进一步强化港航深度联动，为全球客户提供更加优质、高效、定制化的数字化供应链解决方案。
2025年上半年，受欧美持续补库存、新兴市场贸易活跃度提升、地缘政治格局变化对部分航线运力调配产生持续影响等多重因素共同作用，集装箱航运市场延续了需求增长的态势，同时有效供给依旧面临一定限制，市场运价水平在高位基础上进一步波动。
（一）整体规模优势：两大业务板块规模稳居世界前列截至报告期末，中远海控旗下自营集装箱船队规模557艘，总运力超过340万标准箱，船队规模继续稳居行业第一梯队。公司积极顺应行业绿色发展新趋势，订造一批绿色新能源船舶，持续优化公司船队结构，为可持续高质量发展形成了坚实保障，截至报告期末，公司手持新造船订单共计51艘，合计运力超91万标准箱。（二）网络覆盖优势：顺应市场变化坚持全球战略布局集运业务方面，公司始终坚持全球化均衡布局，在稳固提升主干航线领先优势的同时，也积极围绕“一带一路”沿线关键枢纽拓展新兴市场、第三国市场和区域市场。同时，公司深度融入西部陆海新通道、海南自贸港建设等区域协调发展战略，积极打造干支结合、海陆贯通的“双循环”立体服务网络。截至报告期末，公司共经营297条国际航线（含国际支线）、61条中国沿海航线及79条珠江三角洲和长江支线，全球约146个国家和地区的647个港口均有挂靠。（三）商业模式优势：创新发展实现价值提升本集团依托自身丰富的全球资源，推动海内外资源整合和高效运作，形成了覆盖干线、支线、公路、铁路、关务、仓储的全链路服务，为涵盖跨境电商、家电、光伏、汽车等行业的众多企业，提供全链路服务和一站式解决方案。公司迭代推出随心配、全球易、海铁通等系列数字化全链产品，契合客户数字化供应链需求，赢得市场的广泛认可。（四）业务协同优势：全面协同实现互惠共赢中远海控旗下集装箱航运及码头运营管理两大板块具备显著的协同效应潜力，可实现相互融合、相互促进、协同发展。公司坚持落实集装箱运输综合物流供应链的协同与发展，在持续推进船队发展的同时，积极探索全球码头布局，不断加大全球运力与码头资源协调力度，夯实运力航线网络竞争优势及关键资源控制优势。通过充分发挥港航协同优势，不断完善服务全球客户的综合物流体系，有效平抑周期性风险，推动两大板块可持续高质量发展。
2017年7月9日公告,公司通过境外全资下属公司Faulkner Global与上港BVI联合向香港联交所主板上市公司东方海外国际的全体股东发出购买其持有的已发行的标的公司股份的现金收购要约。
2017年6月12日公告,公司控股子公司中远海运港口有限公司及其全资子公司中远海运港口(西班牙)有限公司与TPIH Iberia, S.L.U.签署《买卖协议》,中远海运港口西班牙以 2.0349 亿欧元(折合约 15.555 亿元人民币1)的价格收购 TPIH 持有的 Noatum Port Holdings, S.L.U.[简称“NPH”]51%股权的股份;由中远海运港口为中远海运港口西班牙履行买卖协议提供担保。同时,中远海运港口、中远海运港口西班牙、TPIH 及 NPH 订立《股东协议》,待约定条件满足时,TPIH 有权要求中远海运港口西班牙收购其所持 NPH 的全部股份。
2016年5月31日,中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展、中海科技五家上市公司齐发公告称,中国远洋海运集团以国有股权行政划转的方式将中远集团与中国海运的全部权益划入事宜已获得国务院国资委批准,并已经取得中国境内反垄断的批准,其注册地为中国(上海)自由贸易试验区民生路628号。为进一步理顺内部管理架构,明确集团定位,优化资源配置,积极落实重组整合工作,同时为进一步聚焦航运主业,加快打造具有国际竞争力的世界一流航运企业,充分发挥协同效应,确保重组红利充分释放,国务院国资委将持有的中远集团、中国海运全部国有权益无偿划转至中国远洋海运。作为重组后的母公司,中国远洋海运拥有国家授权投资机构资格。中国远洋海运为2016年2月5日新设立公司,其隶属于国务院国资委,是国务院国资委直接管理的中央企业,国务院国资委是中国远洋海运的唯一出资人和实际控制人。
2015年12月24日晚间公告称,公司于12月22日重组方案,中国远洋拟剥离干散货运输业务,同时通过收购及租赁方式整合中远、中海两大集团集运业务,交易后公司战略定位将实现从“综合性航运服务”到“专注于发展集装箱航运服务供应链”的转变。中国远洋表示,此次交易完成后,公司将剥离干散货运输业务,转而专注于集装箱运输与码头投资经营业务,并将使公司成为以集装箱航运服务链为核心的全球第四大集装箱班轮公司和以吞吐量计全球第二大码头运营商。 公司2014年各项利润指标均有较大提升,其中归属于母公司股东的净利润从3.63亿元上升至18.42亿元,扣除非经常性损益净利润由亏损13.82亿元变为盈利20.51亿元。从当期情况看,公司2015年1-9月归属于母公司股东的净利润从1.88亿元下降至0.50亿元,扣除非经常性损益的归母净利润由亏损38.14亿元减少至亏损13.00亿元,公司经营情况得到改善,亏损显著收窄。
公司初始投资1.29亿元持有天津五洲国际集装箱码头有限公司14%股权,截至2015年末,该股权投资的账面价值为1.56亿元。
公司通过中远太平洋有限公司(HK1199,占约51%)经营码头业务。中远太平洋主要从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务和租箱服务业务。中远太平洋的码头组合遍布中国大陆的四大港口群、香港、台湾和海外枢纽港。
2015年5月20日公告，公司于4月29日召开的第四届董事会第十次会议审议批准了授权公司管理层就收购淡水河谷国际所拥有的4艘大型矿砂船舶进行谈判的事项。该交易协议日前已签署完毕。中国矿运作为买方与VALESHIPPING作为卖方于5月19日（巴西时间）签订了购船协议，约定中国矿运购买VALESHIPPING拥有的4艘超大型铁矿石运输专用船，购买价格共计4.45亿美元。中国远洋通过全资子公司中散集团持有中国矿运51%股权，中海发展持有中国矿运49%股权。VALESHIPPING为淡水河谷国际的子公司。
2015年9月17日公告,公司下属中远太平洋有限公司与招商局国际有限公司和中投海外直接投资有限责任公司通过各自持股公司共同设立的卢森堡公司于2015年9月16日(土耳其当地时间)收购土耳其伊斯坦布尔Kumport集装箱码头约65%股份。其中,SPV收购土耳其公司FinaHoldingA持有的FinaLiman公司30,325,340股股份(约占已发行股份的64.522%),买卖价款初步约定为919,852,418.33美元;SPV收购少数股东持有的Kumport公司910,126.47股股份(约占其已发行股份的1.346%),买卖价款初步约定为20,275,501.76美元。
2018年12月24日公告,间接控股股东中国远洋海运集团有限公司成为国有资本投资公司试点企业。
2019年4月30日公告,公司间接控股子公司东方海外(国际)有限公司的附属公司OOCLLLC和附属公司LongBeachContainerTerminal,Inc.拟向OliviaHoldingsLLC出售其在LBCTLLC的全部权益,对价为17.8亿美元(折合约119.81亿元人民币,在交割后将根据交割时实际营运资金、现金、债务及交易费用作出调整)。交易标的公司为一家依据特拉华州法律设立的有限公司,经营位于美国加利福尼亚州长滩港的长滩集装箱码头业务(称为长滩集装箱码头)。公司预计从本次交易实现估计税前收益约10.90亿美元(折合约73.37亿元人民币),该项收益预计将于公司截至2019年12月31日止的财政年度的综合财务报表中入账。