交运设备 北京板块 中特估 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 证金持股 沪股通 上证180_ 上证50_ 融资融券 机构重仓 中字头 HS300_ AH股 央企改革 IGBT概念 磁悬浮概念 半导体概念 氢能源 雄安新区 新能源车 无人驾驶 PPP模式 2025规划 一带一路 国企改革 参股保险 风能 铁路基建

铁路机车车辆(含动车组)、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务;信息咨询;实业投资与管理;资产管理;进出口业务。

公司的主要业务包括铁路装备业务、城轨与城市基础设施业务、新产业业务、现代服务业务、国际业务。1.铁路装备业务主要包括:(1)机车业务;(2)动车组(含城际动车组)和客车业务;(3)货车业务;(4)轨道工程机械业务。2.城轨与城市基础设施业务主要包括:(1)城市轨道车辆;(2)城市交通规划设计;(3)城市交通工程总包。3.新产业业务主要包括:(1)机电业务;(2)新兴产业业务。4.现代服务业务主要包括:(1)金融类业务;(2)物流、贸易类业务;(3)其他业务。

国际上,轨道交通行业变革持续深化,市场发展呈稳定增长态势,全球行业巨头加速整合融合,市场竞争格局集中度进一步提高,竞争态势不断加剧。国内轨道交通装备市场、干线铁路建设、铁路运营权全面放开,外资准入门槛进一步降低,各类轨道交通投资主体和运营主体日益多元化、经营意识不断增强,部分区域和一些企业持续加快布局轨道交通全产业链并形成系统解决方案提供能力,轨道交通行业新业态竞争态势日益凸显。随着扩大内需战略逐步实施和铁路客运、货运持续改1“七个新突破”:业务布局实现新突破、市场拓展实现新突破、科技创新实现新突破、改革创新实现新突破、管理提升实现新突破、产融结合实现新突破、党建“金名片”建设实现新突破。2 “17238”经营工作思路:“1”,即高质量发展一条主线;“7”,即要在业务布局、市场拓展、科技创新、改革创新、管理提升、产融结合、党建“金名片”建设上实现七个新突破;“2”,即业务布局、市场拓展“两个关键”;“3”,即改革、创新、数字化三大动力;“8”,即业务布局、市场拓展、科技创新、深化改革、管理提升、产融结合、风险管控、党建引领八方面重点工作。3 “DLS”业务:基于数字化、智能化支撑下的全寿命周期系统解决方案。革,现代综合交通运输体系建设加快,城市轨道车辆需求多样化,用户对轨道交通装备产品的适用性、安全性、可靠性、舒适性等提出了更高的要求。与此同时,“双碳”目标的提出也为轨道交通、新能源汽车等绿色交通和风电、光伏、氢能等绿色能源产业发展开辟了广阔的空间。中国中车作为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商,以市场为导向,以客户为中心,优化业务结构,建立和完善全寿命周期服务体系,加快向“制造+服务”和系统解决方案提供商转型,为客户提供更有价值的产品和服务,为建设制造强国、交通强国贡献“中车智慧”和“中车力量”。

自成立以来,中国中车聚焦主责主业,加强战略引领,深刻把握机遇,积极应对挑战,已发展成为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商,备受党和国家领导人高度关注和重视,以“复兴号”中国标准高速动车组为代表的系列轨道交通装备成为中国高端装备走出去“金名片”。2022 年,公司加快建设世界一流企业,有效应对超出预期因素冲击,围绕核心业务、支柱业务、支撑业务、平台业务、培育业务全力推进业务布局和商业模式创新,“产品+”“系统+”建设不断深化,以轨道交通装备为核心、以战略性新兴产业为主体的多元业务架构更加均衡,铁路装备业务优势不断巩固,城轨与城市基础设施业务持续壮大,风电装备、机电、新材料等新业务多元拓展,现代服务业务实现规范发展,满足和引领了多元化的市场需求。公司规模效益指标持续位居全球轨道交通装备制造业前列,轨道交通装备业务收入稳居全球第一,风电装备、高分子复合材料等进入国内前列。

中国中车坚持科技自立自强,坚持科技创新战略核心地位,加快打造原创技术策源地,加强关键核心技术攻关,推进技术和产品升级,持续增强创新驱动能力,不断提升产业链供应链韧性和安全水平。2022 年,公司开展基础性、紧迫性、前沿性、颠覆性原创技术布局和研究,全力推进原创策源地建设工作。重大产品研制成效显著,“瑞雪迎春”复兴号智能动车组圆满服务保障北京冬奥会、冬残奥会;新型“复兴号”高速动车组创交会时速 870 公里的世界新纪录;时速 600 公里磁浮交通系统示范项目具备线路试验条件;3000 马力节能环保型调车机车(轻混)、BH1 型冷藏车取得型号许可和制造许可;系列化中国标准地铁列车项目通过国家发展改革委验收;自主研发的 10MW 海上半直驱永磁风电机组“海平面一号”成功下线、实现并网,7.15MW 陆上双馈风电机组“飞鹰一号”实现批量生产。公司荣获中国铁道学会科学技术奖特等奖 3 项、一等奖 4 项、二等奖 11 项、三等奖16 项。积极争取国际国内标准主动权,年内主持或参与制定国际标准 10 项、国家标准 69 项、行业标准 20 项,在中国标准创新贡献奖评选中,荣获一等奖、三等奖各 1 项。大力开展专利申报工作,全年申请专利 5,374 项,在第二十三届中国专利奖评选中荣获金奖 1 项、银奖 4 项、优秀奖 3 项。坚持数字化转型驱动高质量发展,大力推进智能制造,获批工信部 2022 年新一代信息技术与制造业融合发展试点示范项目 4 个,获评智能制造示范工厂 5 个、智能制造优秀场景 2 个,建成智能化产线 21 条。

中国中车积极推进各项改革任务持续深化,改革顶层设计不断完善,重大举措层层落地,鲜活实践不断涌现。圆满达成创建世界一流示范企业三年阶段性目标,深入推进实施中国中车改革三年行动和深化市场化经营机制改革行动,全力推进改革攻坚。混合所有制改革扎实推进。株洲所在国资委专项工程改革考核评估中被评为标杆,新增 4 家企业入选国资委“科改示范企业”扩围名单。“四全五能”市场化经营机制改革第一阶段目标全面完成,实现“产权层级优、管理层级优、组织机构优、岗位编制优、人员结构优”等既定目标。规范董事会建设改革任务全面完成,公司及所属株洲所列入首批国有企业公司治理示范企业名单。

2017年7月3日公告,公司全资子公司中车资本管理有限公司拟联合国创基金管理有限公司、航天投资、中国保险基金、中信信托、渤海汇金、工银瑞信、北京顺义科技以及国新国同基金共同设立中央企业国创投资引导基金(有限合伙)。该基金出资认缴总规模为11,390,000万元人民币,中车资本作为该基金有限合伙人认缴出资额30,000万元人民币,首次出资9,000万元人民币。基金主要投资航天、核能、船舶等军民融合产业、高铁装备、先进电网装备、新一代信息技术、清洁能源及新能源汽车、高端装备制造、新材料、生物、节能环保等领域。

2017年4月5日公告,公司于2017年1-3月期间签订了若干项合同,合计金额约417.5亿元人民币,约占本公司中国会计准则下2016年营业收入的18.2%。

2017年1月23日公告,公司拟与中国中车集团公司、中国国储能源化工集团股份公司、天津信托有限责任公司共同出资设立中车金融租赁有限公司(暂定名)。金融租赁公司的注册资本拟确定为300,000万元人民币,其中,公司出资183,000万元人民币、占金融租赁公司注册资本的61%,中车集团出资27,000万元人民币、占金融租赁公司注册资本的9%,中国国储出资60,000万元人民币、占金融租赁公司注册资本的20%,天津信托出资30,000万元人民币、占金融租赁公司注册资本的10%。

2016年12月22日公告,公司及下属企业与中国中铁及下属全资子公司、参股公司组成的联合体在芜湖市轨道交通 1 号线、2 号线一期项目PPP模式社会投资人采购招标中被确定为中标单位。项目总投资估算约146亿元,特许经营期30年,其中建设期 3 年,运营期 27 年。

2016年11月25日公告,公司控股子公司中车长春轨道客车股份有限公司与澳大利亚DownerEDILimited(Downer)公司以及澳大利亚PlenaryGroup组成的联合体EvolutionRail与澳大利亚公共交通运输部签署澳大利亚维多利亚州政府高运量地铁车(HCMT)项目合同,合同总金额20亿澳元(约合101亿元人民币),其中长客股份约占合同总金额的45%。

2016年11月9日公告,中国证监会发行审核委员会对公司非公开发行A股股票的申请进行了审核。根据审核结果,公司本次非公开发行A股股票申请获得审核通过。

2016年6月17日公告称,公司拟与中车集团、兖州煤业、中国国储、天津信托共同出资设立中车金融租赁有限公司(暂定名,简称“中车金租”)。中车金租注册资本拟定为30亿元,其中中国中车出资12.3亿元,占其注册资本的41%。公司控股股东中车集团出资2.7亿元,出资占比9%;兖州煤业出资7.5亿元,出资占比25%;中国国储出资4.5亿元,出资占比15%;天津信托出资3亿元,出资占比10%。中车金租的经营范围为:融资租赁业务、转让和受让融资租赁资产、固定收益类证券投资业务、接受承租人的租赁保证金、吸收非银行股东3个月(含)以上定期存款、同业拆借、向金融机构借款、境外借款、租赁物变卖及处理业务、经济咨询等,最终业务范围以经中国银行业监督管理委员会审核批准并在工商行政管理机关登记的业务范围为准。公司投资设立中车金租将有利于推动公司产融结合,助力公司主业发展,提升公司核心竞争力。

2016年5月27日发布定增预案,公司拟以8.66元/股的价格,向中车集团、国开金融、国开投资发展、兴瀚资管及上海招银共计5名特定对象非公开发行不超过13.86亿股,公司此次募集资金总额不超过120亿元,扣除发行费用后的募集资金净额中的60亿元将用于偿还有息负债,剩余募集资金将用于补充营运资金。据此计算,此次发行完成后,公司合并报表资产负债率将由今年一季度末的63.67%降至60.64%,并将有效缓解公司资金压力,减少贷款规模,降低财务费用等。

2016年3月10日晚间公告称,美国时间3月9日(北京时间3月10日凌晨),美国芝加哥交通管理局通过官网正式宣布,公司下属控股子公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司与其下属全资子公司中国南车美国有限责任公司组成的联合体中标芝加哥7000系地铁车辆采购项目,该项目标的数量846辆车,标的金额为13.09亿美元。业主决定将先授标400辆,并在未来几年内陆续授标446辆。

2016年1月8日晚间公告，公司于1月7日和8日参与并成功竞得中华联合保险20亿股股权，挂牌价为34.40亿元，成交价为44.55亿元。交易完成后，公司将持有中华联合保险13.06%股权。截至2015年6月末，中华联合保险总资产为539.59亿元，所有者权益为132.85亿元。此次收购资产有利于多元化公司资产组合，分散公司经营风险，促进公司产融结合。

2015年12月23日晚间公告称,公司拟与控股股东中车集团共同出资设立中车金融租赁有限公司(简称“金融租赁公司”),注册资本拟定为30亿元,其中中国北车出资27.3亿元,占注册资本的91%,中车集团出资2.7亿元,占注册资本的9%。金融租赁公司的经营范围为:融资租赁业务、转让和受让融资租赁资产、固定收益类证券投资业务、接受承租人的租赁保证金、吸收非银行股东3个月(含)以上定期存款、同业拆借、向金融机构借款、境外借款、租赁物变卖及处理业务、经济咨询等,最终业务范围以经中国银行业监督管理委员会审核批准并在工商行政管理机关登记的业务范围为准。中国中车表示,公司投资设立金融租赁公司将有利于推动公司产业金融战略实施,促进公司主业发展,提升公司核心竞争能力,助力公司整体战略目标实现。

2015年12月6日晚间公告,公司司于2015年11月期间签订了若干项重大合同,合计金额约145.2亿元人民币。据悉,上述重大合同总金额约占本公司中国会计准则下2014年营业收入的12.1%。中直股份6日晚间公告,公司全资子公司哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司与FLYAVIAFZE为共同开发俄罗斯航空运输市场,于2015年12月4日签署了15架Y12E型飞机及相关商品的销售合同。据悉,本销售合同总金额为人民币4.5-5.5亿元,涵盖合同附件所列交付条件的飞机、技术文件、地面保障设备、工具和改装培训等。在FLYAVIAFZE按照合同规定的期限和条件正常支付价款的前提下,本销售合同项下15架Y12E型飞机将于2017年交付完毕。本销售合同的签订,标志着Y12E型飞机继在今年8月举行的俄罗斯航展上,取得俄罗斯民航管理部门颁发的适航证后,再次进入俄罗斯市场。

2015年11月18日晚间公告称,公司于11月与吉来特卫星网络有限公司(简称“吉来特公司”)签订了战略合作意向书,双方一致同意建立长期战略合作伙伴关系,共同促进全球轨道交通卫星通信及运维服务领域的发展,打造全球轨道交通卫星通信生态圈。 双方将合作研制高铁车载卫星设备原型,并开发卫星装备及服务平台,包括:共同研制、生产满足中国中车不同车型要求的车载卫星通信接入系统;研制适用于中国中车全球化运营的卫星网络管理平台;构建全产业的“动中通”生态圈。

2014年12月30日双双发布重组公告，中国南车将与中国北车合并，合并后新公司将承接两家公司全部资产、负债，并采用新的公司名称 、组织机构代码、股票简称和代码。对于合并后新公司的名称，合并双方初步拟定中文名称：中国中车股份有限公司；中文简称：中国中车。根据方案，本次合并中，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，合并的具体换股比例为1:1.1，即每1股中国北车A股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车H股股票。换股完成后，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。合并后，新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并后新公司将采用新的公司名称和组织机构代码、股票简称和代码、法人治理结构、战略定位、组织架构、管理体系、公司品牌等，从而实现双方的对等合并。由于中国南车、中国北车实际控制人均为国务院国资委。此次合并实施完毕后，合并后新公司的实际控制人仍为国务院国资委，因此，本次合并不会导致合并后新公司实际控制人发生变化。

公司在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位，公司铁路机车，客车，货车，动车组和城轨地铁车辆的主要新造和修理基地共13家，在机车，客车，货车，动车组，城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%。

2011年6月拟以6.02元/股向南车集团，社保基金定向增发不超过18.27亿股。其中南车集团认购金额为60亿元，社保基金认购金额为50亿元。本次非公开发行股票募集资金总额不超过110亿元，扣除发行费用后将用于5个高速，重载轨道交通装备及关键零部件产业化和延伸服务项目(投入募资36.1亿元)，5个城轨地铁车辆维修基地和服务网络建设项目(投入募资16.5亿元)，4个提升企业自主创新能力项目(投入募资5.2亿元)，3个产业链延伸服务及新业务拓展项目(投入募资24.8亿元)和补充流动资金27.4亿元。其中高速动车组产业化基地建设项目(拟投入募资14亿元)建成后，新增高速动车组100列/年，铝合金城轨地铁车辆150辆/年和动车组五级检修150列/年的生产能力，进一步提升四方股份整体生产能力和制造水平，同时增加动车组五级检修业务。广东轨道车辆维修基地建设项目(一期)(拟投入募资12亿元)建成后，形成年新造城际动车组400辆的生产能力，三级修城际动车组90列，四五级修各45列的维修能力。(国资委同意)

2010年公司在新造机车和修理机车领域均赢得五成以上中国市场份额。截至2010年底共交付大功率交流传动电力机车1300多台，首批300台订单HXN5型大功率内燃机车也实现全部交付。HXD1型八轴9600千瓦电力机车是迄今世界功率最大的交流传动电力机车。公司目前已为大秦铁路提供了220台该型电力机车，其牵引的列车完成了大秦线总运量的70%。2011年中期，公司实现机车业务收入110.08亿元，同比增长37.82%。

公司拥有全球技术领先的高速动车组研发制造基地,其制造的CRH2型时速200公里动车组是第一列国产化动车组,下属的四方股份是目前国内唯一掌握高档客车核心技术的企业,是国家高档客车定点生产企业,高档客车研发处于行业领先地位,公司生产的第一列时速300公里的自主知识产权高速动车组于07年底在四方股份正式下线,居于国内行业领先地位。

公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商,拥有三家城轨车辆国产化定点企业,公司生产的铝合金和不锈钢车体的A,B型车均具有世界先进水平。

2013年12月,公司近期签订若干项重大合同,合计金额约 87.4 亿元,约占公司2012年营业收入的9.7%。合同金额前三名的合同均由中国南车全资子公司南车株洲电力机车有限公司签订,合计69.4亿元。南车株洲电力分别与广州市地下铁道总公司、西门子国际贸易有限公司、深圳市地铁集团有限公司,签订了总计约 30.1 亿元的地铁车辆销售合同,南车株洲电力还与中国铁路总公司各相关铁路局、宁波现代城市交通开发建设有限公司,分别签订了约 26.3 亿元的机车销售合同、13 亿元的现代有轨电车项目合同。

2013年7月,公司于近期签订若干项重大合同,合计金额约 67.1 亿元人民币,合同总金额约占本公司中国会计准则下 2012 年营业收入的 7.4%。

2012年4月,公司于近期签订若干项重大合同,具体情况如下:公司全资子公司南车株洲电力机车有限公司与无锡市轨道交通发展有限公司签署了价值约8.5亿元人民币的无锡地铁1号线地铁车辆销售合同;公司控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司与香港铁路有限公司签署了价值约13.6亿元人民币的动车组销售合同;公司控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司与北京市轨道交通建设管理有限公司签署了价约 9.8亿元人民币的北京地铁14号线地铁车辆销售合同;公司全资子公司南车眉山车辆有限公司与锦州港股份有限公司签订了价值约1.1亿元人民币的货车销售合同。 上述重大合同总金额约33亿元人民币,约占本公司中国会计准则下2011年营业收入的 4.0%。

2018年12月27日公告,公司于2018年12月签订了若干项合同,合计金额约408.4亿元人民币,约占公司中国会计准则下2017年营业收入的19.4%。其中,公司下属动车企业与中国铁路总公司签订了总计约317.5亿元的动车组销售合同。

截至2011年6月30日,公司未完工订单约1000亿元,其中动车组订单约500亿元(含BST公司约113亿元),海外订单约120亿元。

2017年12月20日公告,中国中车拟以非公开协议转让方式将其所持有的中车北京二七车辆有限公司100%的股权转让给中车集团,转让价格为人民币116,059.94万元,预计取得投资收益约人民币9亿元。

2018年7月5日公告,公司于2018年4-6月期间签订了若干项合同,合计金额约220.7亿元人民币,占公司中国会计准则下2017年营业收入的10.5%。

2018年9月28日公告,公司下属公司中车兰州公司拟以协议转让方式,将所持1宗土地使用权转让给关联方兰州中庆公司,转让价格为134,329.92万元。标的资产为1宗位于兰州市七里河区兰工坪路611号的住宅用地土地使用权,面积为8.98万平方米。中车兰州公司本次转让标的资产预计取得收益约3.5亿元。

2018年10月8日公告,公司于2018年7-9月期间签订了若干项合同,合计金额约551.9亿元人民币,约占公司中国会计准则下2017年营业收入的26.2%。

2022年10月25日公司对外公告,本公司全资子公司中国中车(香港)有限公司(以下简称“香港公司”)和全资子公司中车南京浦镇车辆有限公司(以下简称“浦镇公司”)与 MOTAMOTA-ENGIL墨西哥有限公司组成的联合体中标墨西哥蒙特雷 4、5、6 号线项目,预计合同总金额约 108 亿人民币。其中,香港公司和浦镇公司负责机电系统和车辆分包。本公司全资子公司香港公司与MOTAMOTA-ENGIL墨西哥有限公司组成的联合体中标墨西哥瓜达拉哈拉 4 号线轻轨项目,预计合同总金额约 158 亿元人民币。其中,香港公司负责机电系统和车辆分包。本公司全资子公司香港公司与 MOTA-ENGIL ENGENHARIA E CONS TRUCAOS.A. SUCURSAL COLOMBIA 和 MOTA-ENGIL 哥伦比亚有限公司组成的联合体中标哥伦比亚麦德林 80 大道轻轨项目,预计合同总金额约 37 亿元人民币。其中,香港公司负责机电系统和车辆分包。

2023年1月19日公司对外公告,中国中车股份有限公司(以下简称“公司”)自 2022 年 1 月 27 日至 2023年 1 月 18 日累计获得与收益相关的政府补助金额约合人民币 93,684 万元(未经审计),约占 2021 年度经审计的归属于上市公司股东净利润的 9.1%。根据《企业会计准则 16 号—政府补助》的相关规定,上述收到的政府补助与收益相关,计入当期损益及以后期间损益,有关本次补助的最终会计处理及最终对公司损益的影响须以审计机构审计确认的结果为准。