2025年，轮胎人的日子好过吗？
答案肯定不一。
有的轮胎人数钱数到手软，有的轮胎人背债背得心累。
01
PCR替换销售断崖式下滑
在过去两年，中国轮胎企业PCR销量如“坐火箭”一样快速飞升。但是在2025年，中国PCR轮胎销量“火箭”却熄火了。
轮胎企业订单下降，半钢胎开工率自5月开始跳水。2025年5月到12月，半钢胎平均开工率只有72%，刚过盈利基准线，较去年同期降低了7个百分点。
是市场对半钢胎需求降低了吗？不是，全球乘用车轮胎需求在增多；即使是中国轮胎市场，在2025年前11个月新车累计销量同比11.4%的高增长下，中国轮胎配套需求也在急剧增加。
那为什么开工率降了呢？需求增加，供应也在增加。2025年，中国轮胎行业一下子涌进1亿条以上的半钢胎供应——膨胀的供应稀释了各家轮胎企业的订单数量。蛋糕大了，但是分蛋糕的人多了，轮胎厂的半钢胎生意没有过去两年好做了。
而半钢胎供应的增加不仅影响了轮胎厂的平均接单量，也导致PCR轿车胎市场销量断崖式下滑。
“7月开始，月销量下降了一半。今年开春的时候，我本来觉得今年再次也能和去年的销量一样，但是到了下半年，我觉得能有去年70%的销量就不错。低价山东胎抢市场抢得太狠了。”
02
TBR替换销售下滑趋缓
而在过去两年一直在抱怨销量不好的卡车胎市场，2025年对于销售的抱怨声反倒小了。
一方面，自2022年就一直一片狼藉的卡车胎市场，让轮胎人已经变得麻木；
另一方面，卡车胎供应近两年没有过多增加的情况，反而让市场在2025年没有继续下降。
蛋糕没变化，分蛋糕的人没变化，偶尔新车销量上涨后轿运车需求的增加还为部分轮胎门店带来了一波替换小高潮。
此外，在这一市场，国内一线品牌在外资轮胎企业“败走麦城”后，拿到了更多危化品运输的订单，卡车胎生意可以维持甚至在部分企业看来有所上升。
2025年，卡车胎的开工率维持在了61%，高出去年同期2个百分点。
而在大车胎替换市场，部分轮胎零售商通过与车队合作，拿到了更多的订单，有门店的年卡车胎销量在2025年突破了1万条。
03
轮胎出口阴晴不定
2025年，除了国内市场出现了明显的需求变化；海外市场也被关税、双反搅和得鸡犬不宁。
首选是美国25%的汽车零部件关税，以及后来全球对等关税，让海外出口到美国的轮胎价格不断攀升。除了美国，欧洲、南美，甚至非洲也在不断围堵中国轮胎销售。
2025年2月，巴西公布了对原产于中国的汽车轮胎作出第三次反倾销日落复审肯定性初裁决定，继续执行此前的双反税率。
5月，欧盟委员会正式对中国的新乘用车及轻卡充气橡胶轮胎启动反倾销调查和损害调查；
7月，英国决定对中国的全新或翻新卡客车轮胎继续征收反倾销税和反补贴税；
10月，哥伦比亚对原产于中国的新卡客车橡胶轮胎启动反倾销调查；
11月，欧盟启动对中国轮胎的反补贴调查，对从中国进口的用于汽车、公共汽车或卡车的新型充气轮胎启动反补贴程序。
此外，南非还认定中国轮胎企业通过泰国、越南和柬埔寨规避现有关税，对来自上述三个东南亚国家的轮胎征收临时反倾销税。
2025年前11个月，中国出口数据一直阴晴不定，不仅多月出现数量上的环比下跌，甚至还出现了近三年罕见的同比下跌情况。
东南亚出口陷入困境后，轮胎企业开始扩张海外产能版图——为了筹到更多的钱，中国轮胎企业开始扎堆儿上市。
04
轮胎企业扎堆儿上市
2025年6月5日，中国轮胎行业龙头老大——中策橡胶，在上海证券交易所主板挂牌上市。按照其IPO中对募集资金规模和投向的概述可以看到，中策橡胶上市后会对包括泰国工厂这一海外产能在内的4家工厂进行新的产能投资。
6月30日，玲珑向港交所递交招股书。计划在港股上市的玲珑也会将募集的资金中的一部分用于其在其巴西工厂一期项目建设。
10月15日，泰凯英正式启动在北京证券交易所的发行申购。其IPO披露，泰凯英计划募资3.9亿人民币用于升级其全系列场景专用轮胎产品、专用轮胎创新技术研发中心建设项目和专用轮胎智能化管理系统提升项目。
11月，海安橡胶主板上市，上市当天创下国内轮胎行业股票价格最高纪录。上市后，海安橡胶还增加了“中俄贸易”概念，近期有消息称其即将在俄罗斯开拓轮胎产能。
此外，丰源轮胎，朝阳浪马等轮胎企业也在筹备上市进程。
资本市场正在成为轮胎企业扩大“吨位”的重要工具。
01
轮胎企业利润暴跌
“吨位”扩大了，利润扩大了，但是轮胎企业的利润在2025年没有丝毫增加，甚至有所减少。上半年原材料成本的暴涨，下半年关税叠加再叠加，都在不断影响轮胎企业的盈利水平。
2025年下半年，中国轮胎市场罕见没有迎来规模化的涨价潮，轮胎企业为了消化掉自己增加的产能，只能靠挤压利润来换取销量。
而轮胎市场，因为电商、汽车维修店、洗美店等类型的商业模式加入，将中国轮胎市场引向新一轮价格战争，轮胎门店的利润已从30%降到20%，甚至部分门店的净利润已经呈现恐怖的亏损状态。