海事服务网CNSS获悉，12月16日，比利时海事巨头CMB.TECH宣布了两项关键战略合作。一方面与中国能源建设股份有限公司（简称“中国能建”）签订了全球首单绿氨远洋航运燃料销售合同，另一方面战略入股了中国氨供应链企业江苏安德福能源科技有限公司。这些举措被视为该公司为其即将投入运营的氨动力船队构建燃料供应体系的重要布局。
在核心投资与合作方面，CMB.TECH签署了从中国能建采购绿色氨的长期协议。12月16日，中国能建位于吉林松原的氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目一期正式投产。据中国能建发布的公告显示，该项目规划建设80万千瓦新能源发电系统，包括75万千瓦风电和5万千瓦光伏，实现了绿电直接耦合制氢制氨的柔性生产。
投产后，每年可生产4.5万吨绿氢、20万吨绿氨和绿色甲醇，预计每年可节约标准煤约60万吨，减少二氧化碳排放74万吨。据《吉林日报》报道，投产即获得国际权威机构颁发的ISCC EU欧盟绿色认证证书，并签订了全球首单绿氨远洋航运燃料销售合同，开创了全球首个绿色氢氨醇一体化项目认证新模式，为我国氢能产业从示范探索迈向规模化商业应用增添了强劲动力。
图源：中国能源建设股份有限公司与此同时，CMB.TECH收购了国内领先的氨供应链企业江苏安得福能源技术公司的少数股权，建立了紧密的产业合作伙伴关系。安得福目前正在南京建设一座容量达4.9万立方米的低温氨储罐，预计2026年第一季度投用，这将为绿色氨的储存与分销提供关键枢纽。安得福进一步计划在2026年启动船对船氨燃料加注业务，直接服务于未来的氨动力船舶。
截图自江苏安德福能源供应链科技有限公司官网这一供应链布局的直接驱动力，正值CMB.Tech为其即将交付的氨动力舰队做准备。预计2026年，这家比利时船东将接收总计11艘氨燃料双燃料动力新造船舶，其中包括：
10艘由青岛北海造船有限公司建造的21万载重吨Newcastlemax型散货船；
1艘由招商局工业集团威海船舶有限公司建造的1400TEU集装箱船。
示意图据悉，这些船舶将搭载先进的柴油-氨双燃料主机，使其能够在港口间的航行中，灵活使用清洁的氨燃料进行推进和发电，大幅减少乃至消除航行过程中的二氧化碳排放。
CMB.TECH将绿色氨视为航运业脱碳极具前景的解决方案。其在燃烧过程中不产生二氧化碳，若基于可再生能源生产，则可实现全生命周期的近零排放。随着全球可再生能源成本的持续快速下降，绿色氨的生产经济性正不断改善，未来有望与传统船用燃料油形成成本竞争。
着眼于长远未来，CMB.TECH表示将继续在全球范围内寻找和合作绿色氨生产商，以确保其船队的燃料供应安全与多元化。此外，该公司已制定了自主生产绿氨的计划，目标是在纳米比亚开发生产基地，以期在未来构建更为自主、有韧性的零碳燃料供应链。
CMB.TECH首席执行官Alexander Saverys强调：此次在华投资是公司脱碳道路上的一个重要里程碑，而2026年随着首批氨动力船舶的交付和绿色氨的稳定供应，将成为验证其零碳航运商业模式的关键一年。
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