12月15日，英利汽车跌1.02%，成交额1.58亿元，换手率2.05%，总市值76.91亿元。

异动分析

海峡两岸+长安汽车概念+锂电池概念+新能源汽车+比亚迪概念

1、根据2025年3月29日公告：公司实控人为林启彬、陈榕煖、林上炜、林上琦、林臻吟，均为中国台湾籍。作为公司控股股东的开曼英利为中国台湾上市公司，公司属于台资公司。

2、公司专注于安全、环保、节能、轻量的汽车零部件的研发与制造。公司官网显示长安汽车是公司客户。

3、根据2025年11月12日投资者关系记录表：在电池领域，公司提供金属EV电池下壳体、EV电池上壳体和非金属EV电池上壳体产品。

4、2021年3月25日招股书显示公司拥有新能源汽车电池壳体生产技术,电池是新能源汽车核心动力来源,占据了新能源车辆的大量空间和重量。在电池上壳体方面,公司还通过技术革新,对生产工艺和材料做出颠覆性的调整,选用SMC、铝箔作为电池上盖主要应用材料。

5、2023年1月10日互动易回复：公司持续加快在新能源汽车领域的市场布局，加大优势产品的优质客户开发力度。目前已与比亚迪等新能源客户合作。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-306.41万，占比0.02%，行业排名151/258，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-19.12亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额1.38亿，占总成交额的10.03%。

技术面：筹码平均交易成本为4.74元

该股筹码平均交易成本为4.74元，近期该股获筹码青睐，且集中度渐增；目前股价靠近支撑位4.74，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，长春英利汽车工业股份有限公司位于吉林省长春市高新区卓越大街2379号，成立日期2006年12月21日，上市日期2021年4月15日，公司主营业务涉及车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售。主营业务收入构成为：金属件70.74%，非金属件23.14%，模具5.49%，销售材料及其他0.63%。

英利汽车所属申万行业为：汽车-汽车零部件-其他汽车零部件。所属概念板块包括：低价、小盘、蔚来汽车概念、QFII持股、比亚迪概念等。

截至9月30日，英利汽车股东户数3.52万，较上期减少9.40%；人均流通股45013股，较上期增加10.38%。2025年1月-9月，英利汽车实现营业收入31.55亿元，同比减少9.33%；归母净利润-5357.40万元，同比减少220.54%。

分红方面，英利汽车A股上市后累计派现6251.61万元。近三年，累计派现4757.36万元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，英利汽车十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第五大流通股东，持股363.50万股，相比上期减少196.78万股。南方中证1000ETF（512100）位居第七大流通股东，持股290.49万股，相比上期减少1.66万股。华夏中证1000ETF（159845）退出十大流通股东之列。