（来源：世界轨道交通资讯网）

3月11日，中国人民政治协商会议第十四届全国委员会第四次会议在圆满完成各项议程后闭幕。期间，全国政协委员，中国工程院院士，中国中车首席科学家冯江华接受了央视、科技日报、证券时报、《国资报告》等多家主流媒体采访，畅谈履职建言情况，并就轨道交通创新发展、基础前沿技术研究表达深刻见解。

用人工智能技术让中国轨道交通装备更聪明

央视《朝闻天下》栏目播出《履职一年间 | 用人工智能技术让中国轨道交通装备更聪明》，讲述全国政协委员，中国工程院院士，中国中车首席科学家冯江华履职期间致力于推动我国智能制造的发展。

全国政协委员 冯江华：过去学校和企业的边界太清晰了，学校是偏基础前沿，企业就是工程化。但是现在这个边界我觉得越来越模糊，企业创新能力越来越强了，企业有这个能力成为创新主体。

全国政协委员 冯江华：企业未来的发展毫无疑问要自立自强，自立自强最重要的就是在未来前沿技术方面能够做到自主可控，不仅是有，还要强，甚至比国外要发展得更快，才能够提升企业持久的竞争力。

跟随冯江华委员调研履职，深切感受到他对人工智能技术发展的高度关注，特别是与高端装备制造的深度融合，从提交相关提案到推动企业全方位开展“人工智能+”行动，他的调研走访不仅有轨道交通装备，还涉及人工智能在新能源装备、新能源汽车等领域的广泛应用。未来，他将持续呼吁强化企业创新主体地位，推动前沿技术自主可控，助力企业自立自强，为产业高质量发展注入智能动力。

破解地方铁路建设瓶颈

当前，湖南铁路建设仍面临高铁主通道尚未贯通、已建成干线路网运输存在瓶颈、路网韧性和枢纽灵活性不足等挑战。针对这些问题，我提出以下建议。

一是支持将“十四五”时期尚未开工的铁路项目结转纳入国家“十五五”铁路发展规划。建议确保永清广、黔吉铁路2026年开工，益娄、澧张铁路2027年开工；尽早启动衡柳高铁、常岳九铁路勘察设计招标，提升呼南通道运输效益，补齐长江南岸横向干线“缺失段”。

二是怀化至桂林高铁，对构建呼南通道和成渝—粤港澳高铁通道，优化完善我国高铁网络布局具有重要意义；岳长衡城际铁路可有效缓解京广高铁运能紧张，串联长沙西、湘潭北、株洲西等枢纽，是构建长株潭轨道交通“成环成网”的重要组成部分。建议将怀桂高铁、岳长衡城际铁路纳入国家“十五五”铁路发展规划，并适时启动前期建设工作。

三是长九高铁可缓解沪昆、京广高铁运能紧张；娄邵高铁可缓解京港澳通道压力；长沙西至沪昆连接线可完善长株潭“米”字形高铁布局，增强枢纽灵活性。建议将长九高铁、娄邵高铁、长沙西至沪昆连接线等铁路项目纳入中长期铁路网规划。（科技日报记者何亮整理）

以开放心态敏捷行动

推进智慧轨道交通创新发展

（节选）

全国两会前夕，证券时报记者专访全国政协委员，中国工程院院士，中国中车首席科学家冯江华。在他看来，面向“十五五”乃至更长远的未来，AI对轨道交通的影响将更具革命性和颠覆性，行业需以开放心态、广阔视野和敏捷行动力，积极推进“AI+轨道交通”的创新发展。具身智能列车和轨道交通大模型将成为两大重要发展方向。

他表示，当前轨道交通智能化发展呈现出全链条自主创新、全场景深度赋能、全体系提质增效的鲜明特点。

未来，轨道交通行业将持续创造更高的列车时速，目标实现时速600公里等级高速磁浮交通系统；推动列车实现全要素智能感知与泛在互联，具备全场景全自动驾驶能力；同时实现关键控制、通信等核心芯片自主研发与自主可控，筑牢产业安全根基。

此外，AI大模型将与轨道交通的运营中心、维修中心、调度中心等深度融合，成为整个轨道交通大系统的“智慧中枢”：一是成为可“脉动”的智慧网络，如同生命体般感知城市运行脉搏，根据早晚高峰、节假日客流及突发事件，动态调整运力配置与运行节奏；二是打造更“强韧”的安全机体，能够提前预判设备风险、快速实现自我修复，筑牢城市交通生命线的安全韧性；三是提供懂“人意”的贴心服务，面向广大乘客提供更具个性化、主动化、人性化的出行体验。（证券时报记者江聃）

增强国有企业基础前沿技术研究

（节选）

面对百年未有之大变局和高质量发展的时势要求，国资央企要充分发挥“科技创新、产业控制、安全支撑”三大作用，争当“落实新发展理念的排头兵、创新驱动发展的排头兵、实施国家重大战略的排头兵”。冯江华认为，面向未来，国有企业作为国家战略科技力量，要充分发挥未来科技与产业的创造力和重构力。面对基础研究转化周期缩短、技术与理论边界日趋模糊的新趋势，仅凭应用端的跟踪迭代已难以构筑持久竞争优势，基础前沿研究能力日益成为企业核心竞争力的源泉，更直接决定着国有企业在未来产业变革中能否掌握战略主动。

冯江华建议，强化战略牵引，推动国企深度融入国家基础研究体系；深化考核激励与治理改革，营造鼓励原始创新环境；强化创新主体作用，支撑“教育—科技—人才”一体化发展。（国资报告记者吴笑妍）