前言
2025年，中国船舶工业坚持向新向优、稳中求进，绿色船舶产品优势持续巩固，特种船舶创新突破不断涌现，电动船舶产业化进程全面提速。凭借高效的建造能力和过硬的产品质量，中国船舶工业企业继续赢得全球船东的广泛信赖，市场份额保持领先，经营效益显著提升，彰显出强劲的高质量发展韧性。
现在，让我们满怀收获的喜悦，共同分享这一年全行业孕育的创新硕果，为您心目中的“船舶工业2025年度创新产品”投上宝贵的一票吧！
候选产品由企业申报、专家评审形成。文末有投票，投票截止时间：
2026年2月2日23：59：59
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大连造船 全球首艘甲醇燃料动力智能VLCC
大连船舶重工集团有限公司于2025年12月交付的“凯拓”轮，是全球首艘甲醇燃料动力智能VLCC。该船采用国产甲醇双燃料主机及供给系统，配有脱氮装置和开式洗涤塔，使用绿色甲醇可实现二氧化碳排放最高减少92%。该型船是大连造船自主研发的新一代浅吃水船型，能效设计指数（EEDI）低于基线32%，应用了智能液货管控系统，显著增强了通航与装卸效率。
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上海佳豪 “深达号”新型多功能深潜水工作母船
由上海佳豪船海工程研究设计有限公司设计、武船集团建造的“深达号”新型多功能深潜水工作母船于2025年3月交付。该船总长185米，满载排水量4万吨，总装机功率3万千瓦，具备DP3动力定位能力，续航里程1万海里。该船集成抢险打捞、500米饱和潜水、6000米深水吊装、铺管作业等四大核心功能，入列交通部上海打捞局船队，首次运营由意大利Saipem承租，总体技术性能全球领先。
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广船国际 MSC/GNV 1785客/2770米双燃料客滚船
广船国际有限公司于2025年10月交付的MSC/GNV 1785客/2770米双燃料客滚船，是广船国际首艘自主研发设计的双燃料豪华客滚船。该船全长218米，总吨5.29万GT，配置4台9缸中速双燃料发动机，满足RINA绿色船舶符号Green plus和生物安全入级符号Bio safe的要求，全船居住舱室噪音低于55分贝，舒适性卓越。该船实现了高效能透平发电系统的集成优化技术和基于EEDI优化的废气处理及废热回收节能技术的双重突破。
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中船黄埔文冲10万吨级深远海大型智能养殖工船“苏海1号”
中船黄埔文冲船舶有限公司于2025年5月交付的10万吨级深远海大型智能养殖工船“苏海1号”，是全球首艘集“游弋式移动养殖”、“工业化封闭舱养”和“船载一体化加工”于一体的海上智慧渔业工厂。该船船长249.8米，配置15个独立封闭式养殖舱，养殖水体8.3万立方米，可年产高品质三文鱼约6000吨；配置大型船载智能加工车间，可实现渔货冰鲜、渔货冷藏两种加工自动化流水线作业。该型装备填补了我国在温带海域三文鱼规模化养殖的技术与装备空白。
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扬州中远海运重工 16000TEU甲醇双燃料集装箱船
扬州中远海运重工有限公司于2025年6月交付的16000TEU甲醇双燃料集装箱船首制船，实现了大型甲醇双燃料箱船建造领域“国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应用”。通过创新甲醇双燃料动力系统集成、燃料供给与安全防控等关键技术，该船主机及发电机组均采用甲醇/燃油双燃料机型，实现甲醇模式燃料替代率超过95%，能效满足EEDI三阶段要求；配备创新设计的大容量甲醇燃料舱，可实现远东至美西航线的单程甲醇动力航行。
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大连中远海运重工 5500HP氨燃料动力港口作业船
大连中远海运重工有限公司于2025年12月交付的5500HP氨燃料动力港口作业船，搭载国产首台套大缸径氨柴双燃料发动机及相关供氨、尾气处理系统，氨能替代率最高达94%，使用绿氨时全生命周期CO2减排达80%。该项目攻克了氨燃烧稳定性、三组分精准掺混、氨逃逸控制、毒性泄漏防护等系列技术瓶颈，完成氨作为船用燃料从技术概念、核心设备研发、系统集成到实船示范的全链条验证。
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广船国际 广州远海7000车双燃料汽车运输船
广船国际有限公司于2025年5月交付的广州远海7000车双燃料汽车运输船，是国内首艘完全满足中国船级社《新能源汽车滚装运输安全指南》的大型汽车运输船。该船搭载应用EGR技术的主机，配置了全球最大的船载光伏系统（峰值功率300千瓦，年发电量41万度），应用汽车船智能监测系统，实现车辆登船即定位，应用船岸多源通信技术，实现港口、理货全链条数据贯通，并首次将蔬菜种植技术应用于远洋船舶。
8
镇江船厂 氢电混合动力全回转拖船
江苏省镇江船厂（集团）有限公司于2025年6月交付的“氢电拖1”氢电混合动力全回转拖船，是国内首艘氢电混合动力全回转拖船。该船首次成功研发适配拖轮工况的大功率氢燃料电池动力系统，并开发“直流组网 PMS+EMS深度融合”的全工况智能能量管理系统，实现CO2零排放。该船的成功研制，填补了我国氢电驱动特种工程船舶的空白，是促进港口装备零碳化、智能化升级的标志性成果。
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澳龙船艇 水体自然交换型海上移动式渔业养殖平台
澳龙船艇科技有限公司于2025年12月交付的“湾区伶仃”号水体自然交换型海上移动式渔业养殖平台，是国内首创的“自航式水体自然交换型”深远海养殖装备。该平台总长155.8米，养殖水体8万立方米，年养殖产能3000-5000吨，可动态适配优质海域，营造“准野生”生长环境。平台具备自主航行躲避台风等自然灾害的能力，其成功应用为深远海养殖提供了可复制、可推广的新模式。
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江苏金陵 BYD9200PCTC大型双燃料汽车滚装船
招商局金陵船舶（江苏）有限公司于2025年4月交付的BYD 9200车大型双燃料汽车滚装船，是比亚迪首艘在中国订造、面向全球运营的超大型双燃料汽车运输船，也是中国船舶与中国汽车协同出海的标志性产品。该船采用LNG双燃料动力系统，配备高效节能主机、抱轴式轴带发电机、高压岸电系统、弗迪磷酸铁锂电池系统、BOG再冷凝系统、节能装置、减阻防污漆等绿色节能技术，有效提高了节能减排水平，其高效的装载系统和防护技术，可保障运输过程中的高效装载与车辆安全，为比亚迪新能源汽车的全球交付提供更稳定、低碳的物流支持。
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三点水新能源 3000吨级换电船
三点水新能源科技（安徽）有限公司推出的“河豚蔚蓝01”3000吨级换电船，是全球首款标准模块电池换电船，采用独创“车船储”共享标准化电池包。该船船长88.9米，载重3000吨，配备6块电池包，单包换电仅需5分钟，整体效率较传统充电模式提升90%。该船适用于内河定点航线大宗货物运输，其独创的商业模式和技术路径，为内河航运绿色转型提供了全新解决方案。
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无锡东方船研360客位纯电动海上旅游客船
无锡东方船研高性能船艇工程有限公司于2025年7月交付的360客位“屿见77”纯电动海上旅游客船，是我国首艘成功投入商业运营的纯电动大型海上旅游客船。该船采用纯锂电池动力系统，总容量达3919.4kWh，配备双电机（2×450kW）驱动与双全回转舵桨推进，抗风等级达7级，静水最大设计航速11节，已获得中国船级社绿色船舶符号认证。该船三层甲板布局，客舱与观景空间超700平方米，顶层露天甲板约380平方米，客舱座椅可灵活移动，支持演艺、婚庆、发布会等多场景快速转换。该船“纯电动+多功能文旅”运营模式，为绿色航运和高端文旅装备融合发展提供了示范。
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江门南洋 4万吨级运木型节能环保散货船
江门市南洋船舶工程有限公司于2025年9月交付的40500DWT运木型节能环保散货船，是一款具备甲板木材运输能力、满足最新国际环保与能效标准的节能环保散货船。该船最大载重吨超4万吨，木材总装载量可达约7.2万立方米，日均油耗低至16.7吨，满足EEDI三阶段要求，处于国际领先水平。该产品是我国船舶工业企业在灵便型散货船领域既“专”又“精”的重要体现。
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蓬莱中柏京鲁 1800GT大型金枪鱼围网船
蓬莱中柏京鲁船业有限公司研制的1800 GT大型金枪鱼围网船于2025年1月交付，其总体性能和装备水平达到国际先进水平。该船总长74.9米，型宽13.6米，设计吃水5.3米，航速16节，载重量1360吨。该船创新采用艏部机舱与长轴系布置，释放了船尾甲板作业区域；研制了氨介质螺杆式制冷系统及监测报警系统，在制冷效率与环保方面实现质的跨越；针对收网作业空间小、协同要求高的难题，采用了多种绞钢功能一体的新式绞钢机及集成控制系统。该型船接单数量可观，手持订单排至2028年，国际市场占有率居行业前列。
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海皇科技 240TEU智能电动内河运输船
广州市海皇科技有限公司于2025年12月交付的240TEU智能电动内河运输船“穗港电航01”，是华南首艘新建纯电动集装箱内河船。该船集成智能航行、智能机舱、智能能效功能，支持岸基实时监控与远程运维；配置可充换电式集装箱式移动电源，总容量5997kWh，实现200TEU以上级纯电动内河集装箱船的“纯电动力+可换电补给”一体化工程应用。
2026年1月27日至2月2日
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