开年伊始，耳闻某挖掘机品牌率先“掀桌子”，大幅下调其小挖终端销售价格，60/75/135三款主要机型市场售价分别跌破十万、十五万和二十三万元。

说实话，这既在意料之中，也属预料之外！没有想到来得如此之快。

自2024年二季度开始，国内工程机械市场开始筑底加速回暖，2024年和2025年挖掘机内销分别为10.05万台和11.85万台，分别增长11.7%和17.9%。

本轮行业周期性上行有两大特点，一是小挖销量增幅及占比持续攀升，2024年小挖内销增幅20.5%，销量占比高达74.0%；2025年1-10月份，小挖内销增幅24.0%，销量占比高达77.0%。

二是国内挖掘机市场集中度稳步提升，“二八效应”的市场格局日趋稳定，以“三一、徐工、柳工和临工”组成的“F4”占据六成以上市场份额，其中，小挖市场份额更是近八成。

显然，其它挖掘机品牌如果想打破国内市场格局，快速提升其品牌市占率，只有继续打破价格底线，尤其是小挖市场，更是要放手一搏。

今年作为“十五五”开年之年，预计基建等固定资产投资力度将加大，叠加房建市场加速企稳，国内工程机械市场可能会迎来“小阳春”。

同时，大规模设备更新与双碳环保政策驱动仍将发力，进一步推动国四及电动化设备更新迭代。

事实上，开年以来，山河四省环保常态化监管均有升级，国三小挖出租率明显下滑而国四机则有所上升。据悉，三月份开始将实施“一机一档”追溯制度，显然会加速国四机切换迭代。

因此， 此品牌开年率先“掀桌子，打响小挖价格战”显然是筹划已久。

那么，其它国产品牌会不会快速跟进呢？

就如我在《柳工确定2026年经营业绩目标》一文中所谈到，2026年，国内工程机械市场竞争将升级，各国产品牌主机厂恐难以幸免，只能越陷越深。

首先，即便销量筑底加速反弹，但过剩产能仍难以消化，恶性内卷竞争只能持续。

据三一港股招股书，2022-2024年产能利用率分别为64.3%，38.1%和38.5%，即便是行业优等生的产能同样严重过剩。

其次，“求量不求利式”的内卷竞争之下，低价超限战挟裹着各主机厂，只有“想不到”，没有“做不到”。

 如果说工程机械代理商亡于2025，那么可以说，2026年将是主机厂进入深度出清之年。

尤其是F4以外的挖掘机主机厂生存空间将更加严峻。在上篇文章《山推与雷沃同业竞争与资产重组山东重工的抉择》中谈到，截至2024年底，雷沃重工净资产为-7.73亿元，未分配利润巨亏18.39亿元，资产负债率高达112.2%，经营性现金流净值-4.91亿元。

显然，即便2024年市场筑底反弹，即便是排在第二梯队的雷沃重工（2024年市占率约3%）仍持续亏损且已资不抵债，且造血能力趋于枯竭。同时，既无法被山推股份收购，装载机业务又被限于五吨以下的小众市场，那么，其挖掘机市场更需“肩负重任，寻求突破”。

另外，2025年底，三一重工取消合肥湘元的代理权改直营，恐怕不仅仅是“杀一儆百”，也有为今年更加残酷的市场竞争做准备的可能。

第三，二级市场收益对低价超限战损失的对冲

2025年开始，随着国内市场加速回暖，叠加海外市场份额不断突破，各大工程机械上市企业的股价与市值持续增长。

从资本角度看，某细分产品如小挖采用低价超限战，求量不利的经营策略并非不妥，做到最少短期利好即可。

最后，新机内销转出口，加剧国内超限价格战

如我在《挖掘机内销数据疑云：内销转出口+共享租赁+新机变二手》一文中谈到的：出口二手机主要分为三大类：八年以上国二或国三老爷机（往往国内翻新后出口）、3~5年中大挖精品机、小挖全新机。

虽然小挖新机内销转出口会严重扰乱了主机厂海外市场的销售价格体系，但本着死道友不死贫道的暗黑心理，也会影响其它品牌的小挖出口量。

综上所述，我认为，春节前大部分国产品牌会迅速作出反应，加入战局，新一轮内卷竞争将提前上演，预示着2026年市场竞争更加残酷，加速产能深度出清。

但是，各主机厂大象间“殊死搏斗”的脚下，充斥着代理商、租赁商、维修厂、零件商以及二手商等下游“蚂蚁与兔子的哀嚎，与血肉横飞的尸体“，但没有人会在意。

前年，我曾写过《中国工程机械往何处去（上）？》一文，但至今我仍未找到答案。从业二十多年来，从未有过的困惑与迷茫。

温志刚  特约记者

近20年工程机械从业经验；

曾担任多个品牌代理商及设备租赁公司营销总监、总经理；

对设备租赁业务有深刻的管理理念及丰富的实战经验。

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