3月27日，中国人民保险集团举办2025年度业绩发布会。2025年，集团保费收入7383亿元，同比增长6.5%。其中财产险保费收入5558亿元，同比增长3.3%；人身险保费收入1822亿元，同比增长17.8%。集团总资产突破2万亿元，净资产突破4000亿元，净利润突破600亿元。

中国人保集团总裁赵鹏表示，2025年，集团全年每股派息0.22元，同比增长22.2%；财险全年每股派息0.68元，同比增长25.9%。近三年集团和财险现金分红年复合增长率分别达18.8%和17.9%。现行分红政策主要考虑统筹考虑新旧准则差异、充分考虑资本约束、努力实现每股分红的长期稳定增长因素。

针对新能源车投保热点，中国人保集团党委委员、人保财险临时负责人张道明表示，随着新能源车辆渗透的快速提升，2025年行业车险中新能源车承保数量占比已经达到12.75%，对车险的盈利产生至关重要的影响。

整体来看，新能源车险面临三大挑战：一是新能源车辆出险率高，大幅高于燃油车的出险率；二是社会化维修渠道不足，车辆维修成本相对较高；三是人伤案件占比和赔偿标准均呈现上升的趋势，案均赔款上涨，这些都导致新能源车险赔付压力处于高位。

张道明介绍，目前，新能源车险方面已经出现了一些积极的因素：一是受旧车占比提升，驾驶行为习惯改善、辅助驾驶技术进步等多重因素影响，新能源车出险率已经呈现出下降趋势；二是配置自动紧急制动系统AEB（自动制动系统）的货车从数据上看赔付风险较未配备的货车低7%，主要体现在案均赔款降低。根据国家标准，预计2026年7月1日起，重型营运货车新车要求强制配备AEB，2028年1月1日起，轻型货车新车要求强制配备AEB，这对新能源货车赔付风险的改善将是重要的利好因素；三是国内新能源车型风险分级制度正在筹备建设，分级制度的推出必将会推动车企更加关注并不断提升车型的安全性与维修的经济性，从而最终降低车辆维修成本，使广大新能源车消费者受益。

“综合起来看，预计2026年新能源车险综合成本率将进一步改善，盈利水平将进一步提升。”张道明说。

来源：北京日报客户端