（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

3月26日，记者从青岛海关获悉，今年前2个月，青岛海关监管青岛港海铁联运箱量51.2万标准箱，同比增长10.6%，彰显了国际物流大通道的强劲动能。

3月24日，一列满载水泵配件、汽车配件的海铁直运班列，自郑州内陆港经铁路运输直达山东港口青岛港。海铁联运模式下，进出口货物通过铁路运输与沿海海港船舶运输无缝衔接，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。作为国际物流的核心运输方式，其在运距600公里以上场景中，成本较公水联运节约30%以上，运输周期缩短近1/3，货损率降低80%，同时也避免了分段运输中多票单据流转的繁琐流程。

“除了费用的节省，海铁联运的稳定性更是关键优势。”山东港口物流集团青岛港国际物流有限公司海铁联运中心业务部经理代学超介绍，传统公路运输受路况影响大，入港截单、落重等手续繁琐，海关联合港口打造“直进直出”作业模式，货物抵港后平均2小时即可完成装卸转运，班列准点率保持在99%以上。

为加快推动国际物流大通道建设，青岛海关牵头开展黄河流域“11+1”海关全业务领域常态化协作，在海铁联运模式基础上，为内陆企业量身打造“陆海联动、海铁直运”物流监管模式，将港口集货、配载等前沿功能延伸至内陆，进一步实现了内陆港与口岸港口的无缝对接、一体化运转。

“以往采用‘公路+海运’的分段运输，一个集装箱从工厂到国外客户手中要对接3家以上物流商，单据交接耗时超3天。”山东路桥国际货运代理有限公司总经理赵强深有感触，“现在通过海铁联运‘一单到底’服务，一次委托、一票结算就能全程通达，单箱物流成本降低15%，去年我们通过这条通道出口货物超120标箱，节省费用超36万元。”

随着我国和中亚贸易往来愈发密切，便捷的国际物流吸引越来越多前往中亚的货物将青岛口岸作为过境通道。针对海铁联运“港站联动、多式衔接”的特点，青岛海关所属黄岛海关创新实施“两图一审”非侵入式监管模式，货物入境卸船时顺势完成机检，出境时通过前后两幅机检图像比对判断，全程实现“一次申报、一单到底、关际互认”的快速通关，每箱压缩入境口岸等待时间6天左右，节省物流成本400元。

2025年，青岛市完成海铁联运集装箱量282.9万标箱，同比增长11%，连续11年位居全国海铁联运量首位。黄岛海关口岸监管处处长赖凡表示，下一步海关将联合铁路、港口部门加大海铁联运班列开行密度，完善冷链、危化品等特殊货物运输监管方案，为黄河流域与共建“一带一路”国家贸易往来提供更安全、高效、经济的物流保障。