（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

清晨的南京港龙潭集装箱码头，岸桥巨臂舒展，集装箱在轨道上有序流转，一派繁忙景象。在这片充满活力的热土上，江苏省劳动模范、南京港龙潭集装箱有限公司资深岸桥司机阚虎，带领着一支平均年龄38岁的团队——阚虎劳模创新工作室（简称“工作室”），已深耕码头作业五年。

自2020年工作室成立，他们便秉持着“匠心筑梦，技能兴港”的理念，从突破传统技术瓶颈到推动工艺革新升级，从扎根一线实操实训到探索研究前沿技术，用实干与创新为现代化港口建设按下“加速键”。

作为常年扎根一线的“老港口人”，阚虎最懂码头作业的“痛点”。针对吊装作业中安全与效率难兼顾、大件操作流程杂乱等问题，他带领团队沉到现场反复实操、记录数据，将无数次的经验沉淀凝练成“三法一技巧”的实操体系，包括“2212”安全操作法、“212”“312”操作法、小车位置调整法、特殊船型操作技巧。

工作室团队以提升船舶作业安全系数与保障装卸效率为目标，总结出“吊具着床二次停顿、带箱起升二次停顿、小车运行速度由慢到快一次平稳运行、带箱下降二次停顿”的“2212”安全操作法，岸场桥作业效率提升近20%。

针对大件作业流程繁杂的痛点，他们与“孔健大件工作室”合力完善大件作业流程，形成“吊具二次装配、小车运行一次观察、吊具二次着床”吊具使用操作法和“三次带箱起升、小车运行一次观察、二次带箱下降”大件作业操作法，“212”“312”推动大件作业标准化、流程化，极大提升了公司大件作业竞争力和安全性。

遭遇困扰已久的岸场桥小车啃轨“顽疾”，工作室团队精准施策，通过重新配置调整小车顶部铁轨平行度、垂直度及水平轮平衡度等关键参数，每年节约维修成本数十万元；就连特殊船型装卸的“精细活”，他们也梳理出不同泊位、靠泊方式的操作口诀，通过“手把手”培训让特殊船型作业效率提升近30%，用“绣花功夫”啃下一个又一个现场“硬骨头”。

不满足于操作层面的优化，工作室更将目光投向港口的智慧绿色发展，牵头搭建远控、中控两大研究中心，朝着技术自主化、运营低碳化的目标攻坚。

针对改造过程中工艺研发、自动化技能指导、设备设施适配难等问题，协助探索国产化建设方案，自研设备控制系统，主机设备零部件国产化率超95%，核心技术实现自主掌握、自检自保，作业连续性100%，单台改造成本降低至国外方案的60%，助力公司形成22台自动化设备、21片重箱堆场、年作业能力超200万TEU的自动化堆场。

针对场桥在非滑触线区域和转场过程中柴油机供电造成排污的问题，协助对公司26台场桥柴油发动机进行锂电池技术改造，实现场桥锂电池动力无缝转场，推动场桥作业污染物零排放，每年可减少柴油消耗400多吨。

针对生产智能化监控与调度技术需求，不断优化中控系统算法，实现操作司机与中控共享生产数据界面，对生产数据进行实时精准采集与分析，重箱翻箱率同比下降10%。

“一个人强不算强，一群人强才是真的强。”这是阚虎常挂在嘴边的话。

工作室承继“井翔工作室”育人传统，将“传帮带”融入日常——码头边、设备旁，总能看到老成员手把手带教的身影；每月一次的“专题授课”，把操作技巧、故障排查经验倾囊相授；“岗位建功活动”里，鼓励年轻人在实战中比拼成长。五年来，工作室累计培养50余名徒弟，85%成长为高级工、技师，多人在省、市职业技能竞赛中摘金夺银。

正是这支“带得出、用得上、打得赢”的人才队伍，帮助公司降低运营成本数百万元，更创下单船船时效率87BOX/H的良好成绩。

如今，站在智慧港口建设的新起点，阚虎和团队仍在探索——这支港口“创新先锋队”将继续扎根一线，用更多技术突破、更优人才梯队，为港口高质量发展注入源源不断的“匠心动力”。