南京港开通至新加坡、雅加达国际集装箱航线，采用新型集件一体船

“拼船”出海，“一站式”到港

中远海特“大华轮”顺利靠泊南京港龙潭港区。 南京日报/紫金山新闻记者 徐琦 摄

南报网讯（通讯员 宁交宣 黄无瑕 记者 吴春霞 实习生 韦祎） 12月26日下午，中远海特“大华轮”顺利靠泊南京港龙潭港区，开始进行生产设备、大型工程机械等货物装载作业，预计下周开往新加坡和雅加达。这标志着南京港至新加坡、雅加达的国际集装箱航线正式开通。至此，南京港国际集装箱航线增加至20条，航线网络布局上实现由传统近洋日本、韩国港口向远洋东南亚及非洲、美洲、欧洲港口的跨越升级。

在码头现场，“大华轮”的外形格外引人注目——不同于常规的圆形船体，它的船底呈现出方正造型。南京港龙潭集装箱公司总经理段昌尉介绍，这是近年来投用的新型船舶——集件一体船。“相较于只能装载单一品类货物的集装箱船、散货船，集件一体船可同时承载散货、件杂货和集装箱，企业能按需实现‘拼船’运输，一次性运齐多种货物，大幅压缩物流成本。”

据了解，“大华轮”此次装载的货物主要来源于南京都市圈。“选择从南京港出货，正是看中了港区在‘集件一体’领域的成熟经验与独特优势。”段昌尉表示，依托集件一体船舶运能灵活的特点，新航线开通后，企业货物出口无须再经沿海港口中转，“一站式”到达新加坡、雅加达，相比以往可节省5天运输时间，单个集装箱运费降低约200美元，为货主企业提供端到端的供应链物流服务。

航线的拓展，正是“十四五”期间南京加快枢纽港口和区域性航运物流中心建设的生动实践。“十四五”期间，南京加快龙潭、新生圩等深水港区建设，重点启动龙潭疏港铁路扩能改造、新生圩港区升等改造，新建龙潭港区七期工程，进一步强化长江流域最大公铁水联运枢纽功能。同时，构建集铁水联运、公铁联运、水水中转于一体的多式联运枢纽，在中欧、中亚国际班列及国内班列基础上，完善水路集装箱航线网络，中转航线覆盖长江流域六省一市，深度对接腹地市场。

“十五五”即将启程，南京交通部门将持续优化航线布局，大力培育以南京港为始发港的近远洋国际航线，进一步巩固和提升南京区域性航运物流中心的辐射带动作用。