从“半小时跨区通勤”到“124条断头路打通”,从“中国速度”到“智慧枢纽”——“十四五”以来,青岛锚定“快速成网、节点立体、主干改善、次支贯通”目标,在市政道路领域掀起一场“效率革命”。截至2025年,青岛已初步构建起以高快速路为骨架、主干路为支撑、次支路为补充的现代化路网体系,不仅让市民出行更便捷,更以“中国智造”的硬核实力,为城市高质量发展注入强劲动能。

　　记者　赵波　青岛报道

快速路网“四纵五横”成型

跨区通勤“缩时一半”

　　“以前从青银高速到环湾路要40分钟,现在一刻钟就能到!”家住市北区的市民王先生对辽阳路快速路的通车赞不绝口。作为青岛“四纵五横”快速路网的关键“一横”,辽阳路快速路西起福辽立交、东至海尔路立交,全长4.7公里,桥隧相连的设计让前海一线和胶宁高架路的交通压力骤减。

　　不止于此,重庆高架路“当年开工、当年通车”的速度更让市民惊叹:这条南起山东路、北至仙山路的17.7公里“南北大动脉”,高峰通行时间从50分钟压缩至20分钟以内,串联起市北区、李沧区与城阳区。跨海大桥高架路二期则打通了青银高速与辽阳路的衔接“断点”,让进出青岛的“大动脉”与市内“微循环”无缝对接。数据显示,青岛东岸城区规划快速路网建成率已从47.3%跃升至73.6%,“四纵五横”的快速骨架初步成型,“半小时跨区通勤圈”正在从蓝图变为现实。

主干路“扩容升级”

20余条“瓶颈路”变畅通路

　　“南京路拓宽后,早晚高峰再也不用在路口‘堵到心焦’了!”市民李女士的感受,道出了主干路升级的民生温度。南京路(宁夏路—重庆路段)从双向四车道拓宽为六车道,不仅提前3个月通车,更有效分流了山东路、福州路的交通压力。

　　唐河路—安顺路的通车,则让市北、李沧、城阳三区新增一条“南北大通道”。这条全长14.3公里的道路,向南衔接胶州湾第二隧道、向北链接双流高架,成为高铁入青的“迎宾大道”,显著提升了老工业区的交通疏解能力。此外,劲松五路、福州南路改造、铜川路等20余条骨干道路的建成,让青岛的“城市血管”更加通畅。

立交节点“智慧赋能”

地下空间“变废为宝”

　　在金家岭立交,市民张先生的就医路变得格外顺畅:“以前开车到青大附院要绕半小时,现在从地下停车场直接进医院,太方便了!”作为国内首个“地上+地下”综合交通枢纽,金家岭立交不仅实现了海尔路、银川路的快速转换,更在地下打造了7.6万平方米的“交通综合体”——1673个停车泊位、胶囊公寓、商业配套与地铁5号线无缝衔接,让“就医停车难”成为历史。

　　山东路—鞍山路立交的通车,则破解了杭鞍高架与山东路的“拥堵死结”:南向北车辆可直接通过匝道进入高架,节点通行效率提升30%。此外,环湾路—长沙路立交、海尔路—同安路节点等多处改造,让青岛的“路网堵点”变成“畅通支点”。

124条“断头路”打通

家门口的“幸福路”越走越宽

　　“盼了好久,劲松一路终于通了!”家住市北区的刘先生看着家门口的“断头路”变成双向四车道,难掩激动。“十四五”以来,青岛连续3年将“打通未贯通道路”列入市办实事,累计打通124条“断头路”——从市北区的宁安路、同德路,到李沧区的秀水路、枣园路,再到崂山区的株洲路、城阳区的春城路,一批市民“急难愁盼”的道路成功贯通。

　　“打通了之后出行非常方便,那边儿有市场,原来路窄非常堵,现在通车了,很快就过去了。”李沧区居民刘先生说,枣园路的拓宽,有效改善了周边道路交通拥堵的状况。这些“毛细血管”的畅通,不仅让路网效率显著提升,更让市民的“幸福指数”节节攀升。

　　青岛市住房和城乡建设局相关负责人介绍,从“住有所居”到“住有宜居”再到“民生答卷”,“十四五”期间,青岛的路网升级不仅是“城市骨架”的延伸,更是“为民服务”的实践。站在“十五五”的新起点,青岛将继续以“匠心”铸路,持续完善城市路网,为市民打造更便捷、更智慧的出行环境。