（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
推动全球航运业脱碳减排已成为大势所趋。2021年11月，在英国格拉斯哥举行的《联合国气候变化框架公约（UNFCCC）》缔约方大会第二十六次会议（COP26）期间，英国、美国、法国、德国、日本、澳大利亚等22国共同签署针对绿色航运发展的《克莱德班克宣言》，提出到2025年在全球两个或多个港口间至少建立6条走廊，并在2030年不断扩大走廊建设数量，助力全球航运业2050年实现全面脱碳目标。
近年来，全球绿色航运走廊发展势头强劲。据业界统计，截至2024年底，全球绿色航运走廊倡议数量已达62条，参与其中的利益相关方达244家。中国港口与国外港口宣布共建走廊共13条，其中亚洲国家4条、北美洲国家4条、欧洲国家3条、南美洲国家2条。
为积极响应《克莱德班克宣言》号召，自2022年以来上海市交通委先后与洛杉矶港/长滩港、汉堡港和墨尔本港等倡议共建绿色航运走廊，以航线为纽带，串联起绿色船舶、清洁能源与零碳港口，加快建设覆盖美洲、欧洲、大洋洲主要港口的绿色走廊网络，搭建起跨国界、跨产业的协作机制，为全球航运可持续发展注入绿色动能。
全球首条绿色航运走廊取得一系列重大进展
2022年1月，上海市（港）与洛杉矶市（港）联合发布《上海港—洛杉矶港绿色航运走廊联合倡议》，宣布共建“绿色航运走廊”，这是全球最早启动的绿色航运走廊。
此后，在2023北外滩国际航运论坛上，由上海市交通委联合走廊全体合作伙伴共同对外发布的《上海港—洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要》正式提出“自2025年起，航运公司开始在本走廊部署具备全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶”的第一阶段里程碑目标。
近年来，上海港—洛杉矶港绿色航运走廊搭建了“指导委员会+能源保障、承运人、港口、指标评估四个工作组”的工作架构，指导委员会发挥统筹引领作用，四个工作组分别推进各自领域的关键性工作；建立了“月度指导委会议+季度全体伙伴大会”的会商机制，定期研究讨论走廊建设中的重大事项。
在全体伙伴的共同努力下，2025年，上海港—洛杉矶港/长滩港绿色航运走廊圆满完成第一阶段里程碑目标，取得了一系列重大进展。其中，中远海运集运、马士基和达飞海运等船公司已在走廊上部署了具备全生命周期低碳排放能力的船舶；上海港、洛杉矶港和长滩港已实现集装箱泊位岸电100%覆盖，减少船舶靠岸时的排放，并不断提升为船舶加注清洁船用燃料的服务能力。
未来，上海港—洛杉矶港绿色航运走廊将制定第二阶段船舶和港口指标，持续提升港口的集装箱码头岸电使用率和清洁船用燃料的加注服务能力，逐步提升承运人在走廊上部署绿色低碳船舶的比例，为实现2030年第二阶段里程碑目标奠定基础。
中欧绿色航运走廊“朋友圈”再扩容
在2024北外滩国际航运论坛上，上海市交通委、汉堡港务局联合中远海运集运、上港集团宣布共建“绿色航运走廊”，拉开了中国与欧洲港口之间绿色航运走廊建设的序幕。
该走廊成立一年来，各方扎实推进各项工作，取得多项积极成效。其中，上海港集装箱泊位岸电覆盖率达100%、绿电比例升至16%，并已具备LNG和绿色甲醇常态化加注能力；汉堡港同样实现集装箱泊位岸电覆盖率100%，且可提供100%绿电，并已开展甲醇加注试点作业。中远海运集运作为走廊的主要承运人，已在走廊上部署了2艘2万TEU级的甲醇双燃料集装箱船。
同时，上海市交通委还积极邀请航运产业链上下游的合作伙伴加入走廊，发挥各自优势加快去碳化进程，传播和扩大绿色航运走廊效益。目前，已有包括挪威船级社、中国船级社、亚洲海事技术合作中心等专业研究机构加盟，形成了往来两港船舶筛选、高频到港船舶深度分析等专业研究成果。未来，走廊全体伙伴将通过战略性先行先试，携手打造亚欧航线中的减排示范航运走廊。
此外，今年上港集团还分别与西班牙巴塞罗那港、比利时安特卫普布鲁日港共建绿色滚装航运走廊，旨在尽快实现这两个欧洲港口与上海港之间的滚装/纯汽车卡车运输的净零碳排放。上海港与欧洲的绿色航运合作网络进一步织密，呈现“多点开花、广泛覆盖”的积极态势。
中澳绿色航运走廊实现“零的突破”
为深化中澳合作，今年上海市交通委在召集上港集团和相关航运企业进行调研座谈、开展前期研究分析的基础上，重点聚焦与墨尔本港之间的绿色航运合作，与墨尔本港务局共同商议起草并在2025北外滩国际航运论坛上发布了“上海港—墨尔本港绿色航运走廊联合倡议”，共同探索实施降低航运活动环境影响的具体措施，重点聚焦脱碳转型与生态友好实践，包括采用清洁技术、利用可再生能源以及推行最佳实践方案，以期最大限度减少生态足迹。
未来，上海市交通委将结合墨尔本港清洁燃料加注能力建设情况、航运企业双燃料船部署情况以及绿色甲醇等清洁燃料价格变化等因素综合考量，在C40的协调支持下，稳妥谋划和推进该走廊的发展。
多方共同打造绿色转型试验场
在上海港绿色航运走廊数量持续攀升的同时，绿色航运走廊建设仍面临诸多亟待突破的挑战。例如，绿色甲醇等清洁燃料的持续稳定供应和价格存在不确定性，能源转型成本补偿缺乏激励措施，港口尚未形成规模化和常态化的清洁燃料加注能力，承运人合作伙伴数量不足等。
未来，上海市交通委将依托上海港绿色航运走廊建设，通过在走廊航线上集中应用脱碳减排技术、聚集多方参与主体，共同打造绿色转型试验场，为全球航运业提供可复制的减碳经验。具体包括：推动港口扩大清洁能源港口设备使用比例，强化港口绿色燃料加注能力及配套基础设施建设；推动承运人推广可持续清洁船用燃料在船舶上的应用，逐步提高走廊航线上清洁能源船舶的比重；鼓励有关部门出台绿色船舶靠泊便利化、清洁燃料优惠政策等激励措施，缩小绿色燃料成本差距，提升绿色航运走廊合作的吸引力；推动更多承运人合作伙伴加入走廊，共同研究明确走廊建设的目标和路线图。
（作者单位：上海市交通委员会）