转自：中国水运网

4月28日，华南地区首艘纯电动拖轮“穗港电拖01”在新沙港区二期码头正式交付入列，标志着广州港拖轮正式迈入绿色智能航运新阶段，是广州港集团积极推动绿色港口建设、船舶绿色智能化转型的重要举措，为推动大湾区港航产业绿色智能转型和高质量发展注入新动能。

作为粤港澳大湾区暨华南地区首艘纯电动拖轮，“穗港电拖01”集绿色环保、智能高效等优点于一体，具备“低噪音、高功率、零排放”等特征。全船采用高压交流6000伏上船充电、中压直流1050伏配电、逆变交流660伏推进配电系统，总计电量近6000千瓦时。同时配置双360°全回转舵桨，可即时产生13.5节航速与46.5吨倒拖拉力，搭载的智能电驱系统配合中国船级社的“智能航行”“智能能效”双认证，让每一次动力输出都精准高效。据悉，该船启用后可实现终端零排放，节约运营成本支出180万元以上，为区域水上作业提供全新的绿色服务方案。至此，广州港已实现“水上拖带有电拖、靠泊补给有岸电、港区运输有电车”的全链条绿色化闭环，在港口智慧绿色转型升级道路上迈出关键步伐。

“穗港电拖01”在新沙港区二期码头正式交付入列。黎其骏 摄影

随着“穗港电拖01”纯电拖轮正式入列，广州港拖轮专业拖带船队规模达到29艘（其中消拖两用拖轮10艘），总功率超过12万匹马力，近年来多次护航并安全交付“国之重器”重点项目及困难作业，成为华南地区保障海上经贸运输、搜救抢险的主心骨。在指挥中心的大数据支撑下，广州港拖轮构建“核心港区-重点区域-战略支点”三级响应网络，科学优化拖轮驻点布局，减少拖轮区域调配、空跑。2024年拖轮燃油单耗降至0.152吨/主机运转时。今年一季度，在拖轮公司港口作业量同比增长8.5%的基础上，燃油消耗减少近30吨，单位作业能耗持续优化降低。

长期以来，广州港集团牢记时代使命，接连破解技术难题，构建全套技术标准，在南沙港区建成华南地区首个全自动化码头，为智慧港口转型升级贡献“广州方案”；加快打造江海联运、海铁联运以及水上穿梭巴士、海上码头等服务品牌，全面铺开绿色集疏运网络；携手港航企业发起共建大湾区智慧绿色港航合作倡议，陆续完成广东省首批LNG单燃料动力船舶改造，打造国内同类型载客数量最多的电动游船“珠江翡翠”号，启用首艘纯电拖轮、开工建造首批纯电池动力内河集装箱船……一系列脚踏实地的主动作为，在绿色航运领域竖起了广州港标杆。

下阶段，广州港集团将持续推动实施“枢纽+通道+网络”发展战略，深入贯彻国家“双碳”战略布署，落实省、市政府加快绿色航运发展的要求，积极推进绿色智慧港口建设，主动开展清洁能源新技术在港口机械、港口船舶应用的实质性工作，以推广应用LNG燃料动力技术、纯电池动力技术形式为方向，加快探索港口航运绿色、低碳、智能发展新路径，为珠江水域绿色智能船舶转型建设提供更多重要经验和可行方案，全方位助力粤港澳大湾区高质量发展。