据储能知家获悉，1月12日，中国证券投资基金业协会显示，凯博资本担任基金管理人的凯博诺德先进储能（湖北）私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）于近日顺利完成备案。由凯博资本、中创新航旗下中创新航智慧能源科技有限公司、诺德股份旗下深圳诺德智慧鑫创能源有限公司、惠州诺德晟世新能源有限公司共同发起设立，基金首期规模为4亿元。
值得注意的是，该基金是中创新航与诺德股份双方长期战略合作伙伴关系的延续与深化。诺德股份全资孙公司百嘉达与中创新航签订了2026—2028年铜箔供货协议，三年合计供应量达37.3万吨，参照目前主流铜箔市场均价约10.6万元/吨（含税）测算，订单产值近400亿元。
这家H股龙头，如何塑造储能经济？
“中航大院”迎基金热
2007年的江苏常州，中航工业下属的一间旧厂房里，几个人正围着简陋的电池生产线发愁——这就是中创新航的出身地。2025年到来，储能产业从政策驱动转向市场驱动，市场需求正从单一能量存储向“安全+经济+寿命+智能”的综合解决方案演进，中创新航正试图以产业基金这一模式，快速占领储能市场。
从投资金额来看，中创新航智慧能源科技有限公司作为LP认缴出资1.99亿元，占比49.75%；深圳诺德智慧鑫创能源有限公司作为LP认缴出资1.99亿元，占比49.75%；凯博（湖北）私募基金管理有限公司作为管理人/GP1认缴出资100万元；惠州诺德晟世新能源有限公司作为GP2认缴出资100万元。
公告指出，合伙企业将主要对新能源、储能领域的项目（含子基金及项目，包括在中国设立或运营的或与中国有重要关联的未上市企业的股权或上市企业非公开发行的股票或类似权益）进行项目投资。主要涉及独立储能、工商业储能、光储充一体化零碳园区等，投资地域不进行限制。
为何合作诺德股份？
近年来，诺德智慧能源面向高耗能生产企业、工业园区等用户端场景，凭借更高效的建设模式、更智能的运营手段以及更主动的安全防控措施，帮助客户达成经济用能、可靠用能与数字用能的目标。2025年以来，由诺德智慧能源投资运营的中创新航合肥基地31MW/93MWh用户侧储能电站、中创新航江门基地15MW/30MWh用户侧储能电站等项目均已成功并网。
当前，储能领域掀起了产业基金设立热潮，仅2024年就有多笔产业基金设立，总规模突破百亿元级别。例如：智光电气联合多家机构设立了广东粤创光伏储能创业投资基金，规模达15亿元；南山热电、深圳能源集团等11方共同设立了深圳市新型储能产业股权基金合伙企业（有限合伙），基金规模达65.1亿元；广东能源集团成立了50亿元新型储能产业投资基金……
这些基金的设立，不仅反映了储能市场的巨大潜力，也预示着行业将迎来更加激烈的市场竞争。面对这样的市场机遇，只有那些拥有深厚技术底蕴、强大资金实力以及出色产业整合能力的企业才能够在这场储能市场的角逐中脱颖而出。
“电池帝国”接储能梦
“从2018年聚焦乘用车，2019年持续深耕，2020年重启商用车，2021年发力储能，2022年开启国际化，再到2023年和2024年业务持续突破……”中创新航董事长兼总经理刘静瑜曾在2025年新年寄语中概括公司的发展路径。
早期以磷酸铁锂电池为主，2015年后因新能源汽车补贴政策推动动力电池需求激增，但其国企体制导致决策滞后，错失部分市场机会。2018年重组后，公司转向三元锂电池并优化产品结构，为储能技术储备奠定基础。在储能发展史上，2024年的标志性事件之一，便是中创新航正式推出针对大型储能应用的电芯产品——314Ah和628Ah大容量储能电芯。
在业绩方面：
2025年前三季度，中创新航实现营业收入285.38亿元，同比增长49.92%，增速较上半年的31.7%进一步提升；归母净利润达6.85亿元，同比激增279.65%；毛利率同比提升2.8个百分点，增长态势显著。；经营活动现金流量净额表现强劲，达到53.15亿元，较去年同期的3.38亿元大幅增长近15倍。这一数据背后，是离不开中创新航“动力+储能”双轮驱动。
2025年第三季度，中创新航以7%的市占率位列全球储能电芯出货量第五名。预计全年出货目标为45GWh，明年有望达到约70GWh。有市场分析预测，2025—2027年中创新航净利润复合增长率将达76%，主要受益于储能业务放量与固态电池量产。
截至目前，中创新航314Ah储能电芯已累计交付达50GWh，搭配314Ah电芯的5MWh储能系统落地某独立储能电站以来，仍保持0安全事故记录，在线率达99.88%、为业界新高，35KV侧88.64%的能效显著高于85%—86%的行业平均水平，且3年衰减仅3.44%，综合收益达市场均值的1.3倍。
站在2026年初回顾，动力电池和储能行业仍面临供需失衡和“内卷”问题。行业产能过剩主要表现为结构性过剩，尽管中创新航密集扩建高端产能，但是总体来看其产能利用率处于行业中等水平，仍需防范过剩风险。
正如刘静瑜所说，公司通过持续创新超越，致力于在2030年实现核心运营碳中和，2040年实现核心价值链碳中和。在“动力+储能”双轮驱动及“国内国际双循环”战略推进下，中创新航总资产从上市前不足500亿元已超过1300亿元。