“我在这里欢笑，我在这里哭泣……”2025年跨年之夜，美国FF工厂的生产线上，贾跃亭穿着简单的黑色卫衣，唱起了《北京北京》，唱到动情处声音发颤。这个被“下周回国”的梗调侃了八年的男人，终于让评论区从嘲讽变成了复杂的共情——原来，那个背负百亿债务远走他乡的创业者，是真的很想回家。

八年前，乐视帝国崩塌，4万员工欠薪、供应商围堵大门，贾跃亭一句“尽责到底”远赴美国，留下120亿美金债务和无尽争议。“骗子”“老赖”“卷钱跑路”的骂声持续多年，“贾跃亭的下周”甚至成了比国足进世界杯还遥远的笑话。但没人想到，这个被认定会“躺平”的人，真的扛了下来：变卖海外房产、抵押股权，将FF和AIXC的股份放进债权人信托，硬生生还掉100亿美金，如今国内剩余债务已缩减至50多亿。更难得的是，曾被诟病为“PPT骗局”的FF汽车，2025年实现持续交付，足球巨星伊涅斯塔成为车主，中东首秀的FX车型也拿到了预订单，美国加州工厂启动预量产，让“造车还债”的承诺有了实质进展。

贾跃亭的“回家梦”从未遮掩。他说过“创业无国界，但创业者有祖国”，也直言“生命里只有两件事：做好造车，还清债务回国”，2025年末的年终总结里，更是引用“独在异乡为异客，万里归心向北京”表露乡愁。但回家从来不是“想回就能回”的情绪宣泄，而是债务、法律、事业三重关卡交织的系统工程。

债务清偿是第一道硬门槛。尽管已偿还大部分债务，但当前FF市值仅约1.6亿美元，与覆盖剩余债务所需的目标相去甚远，而债务清偿高度依赖企业经营好转。法律层面的约束同样棘手，贾跃亭仍被列为失信被执行人，境内出行与消费受限，要回国需完成约57亿元核心债务偿还，且需债权人申请移除失信名单，一系列法律程序耗时漫长。更关键的是事业根基，FF虽有订单突破，但2025年三季度仍亏损2.22亿美元，连续多季度营收为零，量产能力和盈利稳定性仍受质疑，与长城魏牌的供应链合作、接入特斯拉超充桩等动作，还需时间转化为实实在在的营收支撑。

这场回家之路，还面临着舆论的复杂审视。跨年演唱会的一首歌让不少网友改观，“八年还100亿，换别人早破产了”“他没跑路躲债，也算有韧性”的声音涌现，但质疑从未消失：“乐视还有238亿总负债，被欠薪的员工还没完全拿到钱”“每次FF要融资就提回国，是不是炒作”。公众信任的重建，远比债务偿还更难，这也让贾跃亭的回家之路多了一层道德压力。

2026年被贾跃亭默认为“还债回国”的关键节点，目前已有不少积极信号：债务规模大幅削减、FF在订单和供应链上取得突破、债权人信托机制落地、AIXC重返纳斯达克补充资金流动性。若能在2026年实现FX车型规模化量产，营收突破10亿美元，市值稳步提升，有望完成核心债务偿还，启动法律程序解除失信限制，真正兑现回国承诺；但如果量产不及预期、市值增长乏力，归期可能再次推迟。

说到底，贾跃亭的回家路，本质是FF的产业突围路。他漂泊八年的坚守，既是为了圆造车梦，也是为了给过去的债务一个交代。对于这位创业者而言，乡愁是心底的柔软，但现实的难题仍需用实力破解。2026年，FF的量产交付能否突破瓶颈、债务偿还能否落地、法律程序能否推进，将共同决定这位漂泊者能否真正踏上归途。而公众的目光，也从最初的嘲讽，慢慢变成了对“坚守”与“责任”的复杂观望——毕竟，比起“下周回国”的承诺，人们更在意实打实的行动。（正点财商 欢迎投稿约稿）