【崔东树：今年电池增速从40%以上降到22%，电池供需逐步改善】乘联分会崔东树发文称，2月，我国动力和其它电池合计产量为142GWh，同比增长19%；1-2月，我国动力和其它电池合计产量为310GWh，同比增长22%。今年电池增速从40%以上降到22%，电池供需逐步改善。2025年动力电池的产量中装车的比例保持到44%，2026年2月动力电池的产量中装车的比例下降到19%，其中三元电池装车率21%，磷酸铁锂装车率18%。动力电池装车景气度达到历史低位。
2026年2月新能源车国内市场的装车37万台、同比下降47%，其中纯电动乘用车23.6万台、同比下降41%；插混乘用车10万台、同比下降61%；纯电动货车2. 7万台，这样的产量数据分化严重。
2026年1季度的电池能量密度160以上的车型占比15%，相对于2025年同期的9%出现了明显的回升，这主要还是三元的高端需求有所回升。而125以下的能量密度的产品2026年下降到了0%的比例。
电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德和比亚迪到2026年仍保持68%的比例，其它企业的空间有超30%左右的空间。今年国轩高科、蜂巢能源、吉利耀宁、楚能新能等表现较强。由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、蜂巢能源等三元电池优势更加明显，近期高端插混较强推动三元电池走强。
