要说大飞机产业链里技术壁垒最高的，那肯定是被称作‘工业皇冠上的明珠’的发动机，这可是大飞机的‘心脏’。目前C919用的还是进口LEAP-1C发动机，咱们的国产‘心脏’CJ-1000A已经冲到适航取证最后一步。这款专为C919量身打造的发动机，累计完成6142小时极限测试，相当于10年航线服役时长，高原、结冰、鸟撞等极端工况全测了个遍，核心性能全部达标。按规划2026年二季度力争拿到适航证，三季度装到C919上交付（实际进度以民航局与商发公告为准）。它的燃油效率比进口同类机型高7%，核心部件国产化率100%，等它批量装机，C919将逐步降低进口发动机依赖，这也是产业链核心突破之一。
航宇科技既是C919进口发动机LEAP（通用电气与赛峰合资）环锻件的核心供应商，也是配套国产CJ1000发动机的核心研制单位，该国产发动机单台价值量约2000万元，2026年将小批量装机交付，未来随着国产发动机大批量百台千台装机交付，将为公司带来巨大收益。公司掌握难变形金属成形核心技术，为亚洲唯一获通用电气、赛峰等全球航发巨头全资质的环锻件企业，国际认证，高壁垒高门槛，国内绑定大飞机航发集团，收购的“成航发”形成锻件+精加工闭环，将充分受益航发国产CJ1000替代与C919产能爬坡。
航宇科技(SH688239)航发科技(SH600391)航发动力(SH600893)
