宇通客车(SH600066) 胡焕庸线和国内旅游市场的大趋势
胡焕庸线的右边，是80%的人口和1/3的国土，这80%的人，他们想去看另外2倍大的祖国山水人文， 还是和他们居住环境很不一样的很精彩的山水人文，这是多么自然和逻辑的选择。
这也是正在发生的事情。看看新疆，西藏，青海，甘肃，云南，陕西，内蒙这些省份接待游客数的增长，疫情后迅速恢复，2025最新数据都维持了高双位数，个别省份更高，这个大趋势，甚至不用查，刷一下每个人的朋友圈可能都有体感。
胡焕庸线的左侧是，那么精彩，那么大，你咋去看呢？是有自驾的，单车的，徒步的，但是mass market还是客车。我预计这些省份旅游客车的潜在需求远远没有到达峰，有几个因素：
1，西部省份道路的升级会支持更多的客车：想想目前进藏的318国道都不太支持大巴中巴，以后支持了会怎样
2，大型景点/新景点的开发（或者说随着旅游市场的慢慢成熟）会支持容纳更多的景区巴士和接驳巴士：想想你在拉萨如果只逛大昭寺和罗布林卡，你是用不上客车的，但如果未来更远的甘丹寺，扎叶巴寺，都成了必看，会怎样
3，极少人一个假期会贪心到玩整个大湾区的n个城市（虽然大湾区并没那么大），但你如果去趟新疆，极少人会只呆在乌鲁木齐一个城市的，不上公路几乎不可能，上了公路，客车就永远是选项之一。
所以胡焕庸线左侧的旅游大发展，是极其有利于旅游客车需求的。
而宇通生产基地的所在位置，正在这条线上，和深圳比，和厦门比，和聊城比，绝不吃亏。
所以国内基本盘看，至少旅游巴士这块，中长期挺乐观。