中国国际航空股份有限公司简称中国国航，英文名称为AirChinaLimited，简称AirChina，是中国唯一载国旗飞行的航空公司。

“凤凰者，仁鸟也”“见则天下宁”。中国国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和中国改革开放的总设计师邓小平同志书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIRCHINA”构成。凤凰是中华民族远古传说中的祥瑞之鸟，为百鸟之王。凤凰“出于东方君子之国，翱翔四海之外”，撷英咀华，志存高远。中国国航推崇的凤凰精神的核心内涵是“传递吉祥，引领群伦，超越自我”。中国国航具有深厚的历史积淀，身为中国民航业发展的践行者、推动者和引领者，秉承凤凰精神，致力于打造完美航程，传递平安吉祥，致力于引领行业发展，打造国家名片，致力于创新进取，追求事业辉煌。

中国国航于2004年12月15日在香港联合交易所有限公司（股票代码00753）和伦敦证券交易所（交易代码AIRC）上市；于2006年8月18日在上海证券交易所（股票代码601111）上市。

中国国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、天津、上海、湖北、新疆、广东、贵州、西藏、温州分公司。截至报告期末，中国国航主要控股子公司有深圳航空有限责任公司（含昆明航空有限公司）、山东航空集团有限公司（含山东航空股份有限公司）、澳门航空股份有限公司、北京航空有限责任公司、大连航空有限责任公司、中国国际航空内蒙古有限公司、北京飞机维修工程有限公司、中国航空集团财务有限责任公司、国航进出口有限公司、成都富凯飞机工程服务有限公司、中国国际航空汕头实业发展公司等；合营公司主要有四川国际航空发动机维修有限公司、北京航空发动机维修有限公司、北京集安航空资产管理有限公司等；另外，中国国航参股国泰航空有限公司、西藏航空有限公司等。

中国国航以“全球领先的航空公司”为愿景，坚持“安全第一，四心服务，稳健发展，成就员工，履行责任”的使命，推崇“人本，担当，进取，乐享飞行”价值观，品牌定位为“专业信赖，国际品质，中国风范”。中国国航拥有中国历史最长的常旅客计划——“国航知音”，通过整合国航系成员航空公司常旅客会员，统一纳入“凤凰知音”品牌。

重要提示

一、本公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

二、未出席董事情况。

三、毕马威华振会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。

四、公司负责人董事长刘铁祥先生、主管会计工作负责人总会计师孙玉权先生及会计机构负责人（会计主管人员）财务部总经理白冬明先生声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案本公司2025年度不进行利润分配或公积金转增股本。截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响2025年度本公司归属于母公司股东的净亏损为17.70亿元，截至2025年末累计未弥补亏损金额

324.87亿元。截至报告期末，本公司可供分配利润为负值。按照公司已确立的利润分配政策，未达到分红条件，2025年度公司拟不进行利润分配或公积金转增股本。以上数据已经毕马威华振会计师事务所（特殊普通合伙）审计。

六、前瞻性陈述的风险声明本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。

七、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况否

八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况否

九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性

否

十、重大风险提示

无

目录

第一章释义 ...... 5

第二章公司简介和主要财务指标 ...... 7

第三章管理层讨论与分析 ...... 11

第四章公司治理、环境和社会 ...... 30

第五章重要事项 ...... 49

第六章股份变动及股东情况 ...... 60

第七章债券相关情况 ...... 65

第八章财务报告 ...... 70

董事长：刘铁祥先生董事会批准报送日期：二〇二六年三月二十六日

第一章释义

一、释义在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：

第二章公司简介和主要财务指标

一、公司信息

二、联系人和联系方式

三、基本情况简介

四、信息披露及备置地点

五、公司股票简况

六、其他相关资料

七、近三年主要会计数据和财务指标

(一)主要会计数据

单位：千元币种：人民币

(二)主要财务指标

报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明

□适用√不适用

八、境内外会计准则下会计数据差异

（一）同时按照国际财务报告会计准则与按中国企业会计准则披露的财务报告中归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况

单位：千元币种：人民币

（二）境内外会计准则差异的说明：

递延税项的差异主要是由于准则差异对净利润及净资产的影响而引起的。固定资产等长期资产价值差异主要由于以下原因：根据国际财务报告会计准则，长期资产按历史成本记账，因此按中国企业会计准则要求记账的长期资产评估增减值及其摊销与减值，在根据国际财务报告会计准则编制的财务报表予以冲回，上述准则差异会随相关资产的折旧、报废或处置而递减。因国际财务报告会计准则与中国企业会计准则对历史年度本集团和某联营企业之间股权转让交易所产生的处置损益不同而引起的未实现利润的差异。该准则差异会在本集团处置相关的股权投资时消除。

九、2025年分季度主要财务数据

单位：千元币种：人民币

季度数据与已披露定期报告数据差异说明

□适用√不适用

十、非经常性损益项目和金额

单位：千元币种：人民币

对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。

□适用√不适用

十一、营业收入扣除情况表

单位：千元币种：人民币

十二、存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润

□适用

√不适用

十三、采用公允价值计量的项目

单位：千元币种：人民币

第三章管理层讨论与分析

一、报告期内公司从事的业务情况董事长致辞2025年是“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局之年。一年来，本集团以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，贯彻落实党中央、国务院工作部署，牢牢把握载旗航企职责使命，统筹抓好安全生产、效益攻坚、旅客服务、党的建设等中心任务，各项工作取得积极成效，实现“十四五”圆满收官。坚持安全第一，安全态势保持平稳。本集团始终把保证安全作为首要政治任务和头等大事抓牢抓实，以实际行动确保“两个绝对安全”。深入推进三年治本攻坚行动，深化安全运行体系建设，安全管理质效不断提升。紧盯复杂运行环境和生产组织关键环节，着力提升风险识别与管控能力，风险防控体系持续升级。压实全员安全生产责任，健全作风建设长效机制，安全基础不断夯实。2025年，本集团实现安全飞行301万小时，圆满完成上合组织峰会、亚冬会、世运会以及缅甸地震救援等重要任务，坚定履行央企责任。坚持稳中求进，经营质量向优向好。本集团深入开展提质增效，主业经营持续改善。坚定不移推进枢纽网络战略，努力提高有效投入规模，全年投入3,676亿座公里、同比增长3.24%。积极应对“内卷式”竞争，动态把握市场流向、科学平衡量价关系，主市场、主干线优势持续巩固。升级航空附加产品，不断拓展航空附加产品价值，实现销售收入同比提升超40%。不断深化客货联动，根据货运需求动态匹配运力，实现腹舱经营收入同比增长4.92%。全面升级成本管控体系，聚焦航油、起降、飞机等关键领域，全力提升成本管控精细化水平。坚持以人为本，服务质效不断提升。本集团围绕为旅客提供“放心、顺心、舒心、动心”四心服务目标，扩大优质航空服务供给，提升旅客的获得感和满意度。推动“以客户为中心”的服务模式全面转型，搭建覆盖全流程的旅客服务质量综合评价指标库，健全完善服务体系。打造“航空+”生态圈，大力推广通程登机业务、空铁联运产品，不断拓展航空服务价值。提高航班正常性，优化不正常航班后服务处置，提高全流程服务的顺畅性。2025年，“凤凰知音”常旅客会员规模突破1亿人，旅客满意度达88.1分。履行央企责任，服务“国之大者”。本集团以服务国家发展践行使命担当，以全面深化改革激发内生动力。全力服务高水平对外开放，2025年新开复航12条国际航线，航线网络覆盖六大洲；积极助力“一带一路”倡议，公司“一带一路”航线达74条，覆盖32个国家。全力支持国产民机发展，累计引进35架C909、9架C919飞机并安全运营，参与C929飞机研发。积极履行社会责任，定点帮扶工作融入集团全产业链条，连续八年在中央单位定点帮扶工作成效考核中获得最高等次“好”。积极拓展国际影响，深入参与星空联盟、国际航协等国际组织治理，拓展与国际航空业深度合作，推动人民币纳入国际航协清算货币。加强党建引领，提升公司治理效能。本集团坚持“两个一以贯之”，不断完善党的领导融入公司治理。推动党建与生产经营深度融合，隆重举办“国航C919重飞‘两航起义’北飞光辉航程”系列主题宣传，思想引领力有效提升。严格落实“第一议题”制度，巩固深化中央巡视整改成果，深入贯彻中央八项规定精神，推进作风建设常态化长效化，一体推进不敢腐、不能腐、不想腐，不断巩固风清气正的良好政治生态，为建设世界一流企业保驾护航。2026年是“十五五”开局之年，也是承前启后、继往开来的关键节点。本集团将深入开展“提质、增效、调结构”，加快推动从数量规模型向质量效率型转变，实现质的有效提升和量的合理增长，切实增强核心功能、提升核心竞争力，守正创新、真抓实干，在建设世界一流企业的新征程上努力拼搏、勇毅向前，为中国式现代化建设贡献新的更大力量！

报告期内公司新增重要非主营业务的说明

□适用

√不适用

二、报告期内公司所处行业情况

（一）行业发展现状中国航空运输业概况2025年，民航全行业全年共完成运输总周转量1,640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1,017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%。其中，国际航班恢复至2019年的90%以上，国际旅客运输量同比增长21.6%。航空总人口超5亿，我国成为全球第一航空人口大国。根据民航局预判，2026年，全国民航将统筹国内国际两个市场，积极服务全方位扩大内需和高水平对外开放战略，预计完成运输总周转量1,750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1,070万吨。

（二）公司市场地位作为中国唯一的载旗航空公司，公司肩负着打造国家航企名片、助力谱写交通强国建设民航新篇章的历史使命。公司拥有庞大的机队规模，均衡丰富的国内外航线网络，最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力，位列世界航空运输企业第一阵营。

三、经营情况讨论与分析提质增效重回报回顾报告期内，本集团加快提升主业经营质效，持续改善效益水平，全面、系统开展提质增效工作，经营业绩持续向好。报告期内，本集团累计投入3,676.41亿座公里，同比增长3.24%；运输旅客16,059.65万人次，同比增长3.40%；营业收入1,714.85亿元，同比增加47.86亿元；归属于上市公司股东的净亏损17.70亿元。持续提升核心资源使用效率，加快“一带一路”航线恢复和开拓步伐，公司执行国内航线394条、国际及地区航线131条，“一带一路”航线航班量已超过2019年同期。提升精细化把控能力，采取多项举措稳定收益。进一步加强战略协同顶层设计，强化国航系运力及收益管理协同以及营销产品及服务协同，统筹区域资源协同实现规模效应。从“集约化、协同化、精细化”管理入手，节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。坚持规范运作，持续完善公司治理机制。发挥党委领导作用，严格落实重大经营管理事项党委前置研究讨论。报告期内，召开董事会12次，审议通过73项议案，其中党委常委会前置研究49项重大经营管理事项；听取20项专题报告。2025年2月完成董事会换届工作，成立第七届董事会并调整各专门委员会成员及联合工作组成员。落实新公司法以及境内外最新监管要求，结合规范董事会建设，系统修订公司章程、股东会和董事会议事规则及提名委员会工作细则。公司有关生产经营和对股价产生重大影响的信息，均真实、准确、完整、及时地披露，确保全部股东能够平等获得公司信息，维护投资者权益。报告期内，高质量完成定期报告及临时公告、股东通函的编制与披露工作。公司2024-2025年度信息披露工作被上海证券交易所评价为A级，即信息披露优秀类。积极推进投资者关系工作，搭建资本市场沟通桥梁。组织召开2024年度线上业绩说明会、2025年半年度业绩说明会和第三季度业绩说明会，公司管理层及时回应中小投资者和资本市场关心的问题，树立投资者信心，巩固资本市场形象。开展2024年度及2025年半年度业绩香港及上海路演，充分深入解答投资人所关注的各类问题，提振投资人信心。积极参加机构策略会，报告期内共组织参加投资大会及电话调研会议近50场。通过上证E互动、公司官网投资者关系网页等

平台，及时更新公司各类信息、积极回复投资者关注问题，充分注重中小投资者需求。科学做好市值管理工作，制定《中国国际航空股份有限公司市值管理工作方案》，促进高质量发展。强化关键少数责任，推动公司稳健发展。公司控股股东中航集团公司及中航有限长期看好中国航空业，基于对公司未来发展前景的信心及对公司内在投资价值的认可，承诺自2025年4月8日起18个月内不以任何方式减持所持有的公司无限售条件流通股股份。2025年12月，经公司2025年第三次临时股东会审议通过，中航集团公司及其全资子公司中国航空资本控股有限责任公司拟认购公司2025年度向特定对象发行的A股股票，发行数量不超过3,044,140,030股（含本数），认购金额不超过200亿元人民币，并承诺自发行之日起18个月内不进行转让，向市场传递控股股东对公司未来发展的坚定信心。安全运行2025年，本集团守牢安全发展底线，安全态势保持平稳。健全“安全管理、飞行训练、机务维修、生产运行”四大体系和全员安全生产责任制，科技赋能升级安全运力。加强过程管控与风险防治，抓实雷雨季、冬季运行等关键节点航班生产保障，深化隐患排查与监督检查，关注关键岗位人员健康。扎实推进安全生产治本攻坚三年行动，提升机队锂电池事件应急处置能力，制定应对境外恐怖袭击和骚乱等突发状况紧急措施。高质量完成C919飞机运行保障，确保航班运行与保障能力动态匹配。优化资源配置、提升安全效率，稳步实施内蒙航空合并运行。报告期内，本集团实现安全飞行301万小时，顺利完成C919飞机重飞“两航起义”北飞光辉航程主题活动，圆满完成上合组织峰会、撤侨救援等专包机重要运输保障任务，持续保持整体平稳安全态势。效益攻坚2025年，本集团抓住市场机遇，在确保安全运行前提下围绕效益攻坚总体目标，精细生产组织提升机队效率，加强量价把控稳定收益品质，严格成本管控推动降本节支，经营效益持续改善，营业收入同比增加47.86亿元。紧盯全年生产经营战略目标，优化生产组织确保有效投入，围绕收入最大化原则精细化收益把控，同步提升营销组织能力，加强产品创新、拓展辅营增收路径，整体效益攻坚成果显著。提升飞机资源使用效率，积极开拓国际市场，持续优化投入结构；深化国航系运力协同，巩固主干线竞争力。根据市场变化，不断丰富两舱产品，挖掘联程增量客源，升级国航系收益管理，落实精细把控，平衡量价关系。打磨营销产品，积极创收增利。深化平台合作，匹配客群特点主动创新产品；推进凤凰知音常旅客计划转型，持续优化常旅客权益；全面优化移动端服务体系，提升直销渠道销售及服务能力。扩展辅营增收方式，优化拳头产品、加强新产品开发，并持续推动国航系业务辅营协同发展。本集团按照“集约化、协同化、精细化”要求严控成本。加强机型航线市场匹配控制运行成本，提升资源利用效率精管保障成本，强化资金统筹、优化债务结构节支财务费用，提升全员劳动生产率，合理把控人工成本，有效拓展效益空间。产品与服务2025年，本集团以旅客需求为中心，持续提升服务标准质量，培育优质服务产品品牌，加快服务数字化升级，为旅客提供更加美好的航空服务呈现，助力民航服务高质量发展。聚焦旅客关切，重点优化特殊旅客服务、服务赔补偿等关键服务标准，改善旅客服务体验。推进服务产品品牌打造，新开乌鲁木齐“紫宸”贵宾休息室，在“紫轩”“紫宸”品牌休息室推出系列“智享”服务，通过中秋国庆等主题活动以及凤庭荟文化展览进一步强化品牌感知。完成快线产品整合升级，已覆盖至13条航线，“国航快线”服务品牌入选国务院国资委中央企业品牌引领行动第二批创建成果。加强跨界融合，打造机上定制咖啡产品“随行咖啡棒”，上线

新版安全须知视频，制作上线新版登/离机音乐《远方的远方》，携手知名车企实现跨界权益互通，联合知名文旅、体育、艺术IP打造主题产品，满足旅客多元化需求。全流程服务信息旅客告知系统、全球地面航班保障平台等服务系统平台全面推广落地，完成机上餐饮预订服务在全部国内配餐航线的对客开放，持续推进旅客服务赔付系统、服务知识库系统等基础服务管理系统迭代升级，数字化服务能力持续提升。数字化转型与科技创新2025年，本集团以价值为导向、以客户为中心，提速加力推动数字化转型，为高质量发展注入强劲的数智新动能。安全运行领域提速完成地面保障平台全球化布局，实现全部分公司及全球114个有人派驻航站全覆盖，通过先进平台推广快速提升地面保障整体水平；智慧飞行-数字任务书上线，打造一体化空勤数字应用，“以人为本、数智赋能”提升一线空勤运行效率与执勤体验；推进数字化航空安全平台建设，强化安全风险防控，持续筑牢安全与效率双基座。营销服务领域持续赋能营销模式转型和服务品质提升，商业模式创新二期系统构建国航新零售体系；旅客机上餐饮预订管理系统提速推广，提升旅客体验、促进管理精细降本。管理协同领域加大集团统筹和数字赋能，持续推动人力、财务、内控领域平台建设，实现精细管理、降本增效，满足监管合规要求。2025年，本集团以创新驱动发展，推动科技与产业深度融合。深化产学研用协同，携手高校打造航空器智能运维与保障联合实验室。创新成果加速积累，全球地面航班保障平台荣获中国交通运输协会科技一等奖，A320系列飞机旅客服务组件项目获第八届中国航空维修红冠奖“技术突破奖”。培育创新文化氛围，举办人工智能创新应用大赛，吸引全国63家高校院所及内部单位239支团队参与。风险防控2025年，本集团持续深化“重法治、强内控、防风险、促合规”一体化协作机制，加快实施全过程、全链条、全覆盖风险防控工作，全面加强安全运行风险管控和经营风险防范。董事会全面负责风险管理工作，审计和风险管理委员会（监督委员会）负责指导、监督、评价风险管理相关工作；经理层负责组织建设实施各项要求。公司明确实行稳健的风险偏好，以“安全隐患零容忍、资金安全不断流、合理风险敞口”为核心，构建了风险管理“三道防线”。各业务部门作为公司风险的第一道防线，负责对风险进行有效识别和控制，承担业务与运营过程中风险的主要责任；法律、合规、财务、质量、安全、人力等职能为第二道防线，提供风险管理与控制的政策、方法和工具，组织风险监测及内控合规管理；内部审计职能作为第三道防线，对风险管理与控制结果进行独立评价，承担风险评价监督责任。根据《风险评估及报告实施细则》，细化风险框架，保障公司风险识别和管控职责的有效运行。持续加强对经济环境、市场形势、产业政策、行业发展趋势等各类风险的超前研究，每年度开展重大经营风险预测评估工作，锚定重点风险领域，实现风险的有效监测和闭环管理。根据《风险等级标准及风险事件报告机制》，规范对日常经营风险的报告工作。报告期内进一步深化重大事项风险管理，制订《重大事项风险管理办法》，强化风险源头把控、过程监控和结果管控，提升重大事项风险管理效能。

四、报告期内核心竞争力分析强大的品牌优势中国国航品牌定位为“专业信赖，国际品质，中国风范”。作为中国航空运输高质量发展的践行者、推动者和引领者，国航具有深厚的历史积淀，秉承凤凰精神，致力于打造完美航程，传递平安吉祥；致力于创新进取，追求事业辉煌；致力于引领行业发展，打造“国家名片”。本集团拥有世界一流的安全运行表现和国内领先的综合运行实力，有着广泛的品牌知名度和良好的品牌美誉度。

2025年，本集团围绕品牌基础管理、品牌传播管理两个方向不断加强品牌建设。品牌基础管理方面，研究编制“十五五”品牌建设规划，持续建立健全必要工作制度和机制，破解品牌海外传播工作中存在的体制机制、资源约束、渠道建立、内容策划、能力支撑等方面的问题。品牌传播管理方面，策划确定全新品牌传播口号，同步推进全新官方品牌宣传片及品牌图片的拍摄制作；高水平参展第二十五届中国国际投资贸易洽谈会和第三届CATA航空大会等国家级和行业内重要展会；创新实践“国家使命+品牌传播”融合项目，联合其他央企以微纪录片形式讲述“一带一路”航线上中国各行业外派海外员工的故事，其中两部纪录片入选国务院国资委“逐梦‘一带一路’·青春向未来”全球影像征集及网络展示活动；依托海外社媒阵地，围绕北京枢纽、过境免签240小时、中国旅行目的地等主题持续放大品牌声量，借助国际航线开复航契机策划开展航线及产品推介活动，在大阪世博会中国馆举办“用心相伴，与爱同行”国航主题日活动。根据新华社发布的榜单，公司位列“2025中国品牌全球传播力总榜”第26名，是唯一入榜的航空公司。北京枢纽的市场领导者2025年，本集团立足国内大循环，积极推动枢纽建设，落实国家区域发展战略。加快北京首都国际机场和成都天府国际机场枢纽建设，完善网络结构，提升枢纽运营品质，国航在北京首都国际机场日均计划班次量达到760班次/日。持续集中资源和精力，加快完善枢纽功能、提高运行效率和服务保障水平、持续优化航线网络。报告期内，国航在加大投入的同时，精心打造立得住的快线产品、喊得响的快线品牌，持续打造北京-上海、北京-成都、北京-杭州、北京-重庆、北京-深圳、北京-广州、北京-厦门、北京-乌鲁木齐、北京-武汉、成都-深圳、成都-杭州、成都-天津、重庆-深圳等13条快线，投入合计160余班/天。均衡互补的航线网络2025年，本集团主动服务“国之大者”，服务中心大局，战略引领作用充分彰显。坚定不移推进枢纽网络战略，围绕“3+7+N”枢纽体系建设，持续优化航线网络布局。把握国际航空枢纽建设新政策机遇，积极发挥本集团在北京、深圳、上海、杭州、成都、重庆、乌鲁木齐等枢纽的网络优势，服务京津冀、长三角、粤港澳大湾区世界级城市群打造，推动成渝地区双城经济圈高质量发展，增强西部城市群支撑作用，将运力布局和优质资源向主市场、主基地、快线、干线集中，增强高价值市场的控制力。深化国航系航司协同，实现网络优势互补，提升国航系整体核心竞争力。本集团持续服务国家“走出去”战略，积极推进“一带一路”相关航线恢复和新开。2025年，公司累计经营国际及地区客运航线131条，国内客运航线394条，通航国家和地区46个，通航城市203个，其中国际城市68个、地区城市3个、国内城市132个。执行“一带一路”相关航线已达74条，涉及32个国家，航班量已超过2019年同期。报告期内国航新开北京-符拉迪沃斯托克、北京-伊尔库茨克、北京-开罗、北京-塔什干、乌鲁木齐-塔什干、北京-阿拉木图、杭州-河内、成都-阿拉木图等8条“一带一路”航线。高质量的客户基础配合枢纽网络战略，本集团聚焦公商务旅客、凤凰知音会员主流旅客市场，推出31周年礼遇产品，以数字资产的创新交付形式，实现公司淡季增收合计3,764万元。推出贵宾会员“尊享出行礼遇”试点产品，提升核心会员的体验与粘性。截至报告期末，凤凰知音会员已超过10,788万人，常旅客贡献收入占比已达到53.59%；推动客户经理制在境内全覆盖并拓展至境外一、二类营业部，截至报告期末，有效大客户数量达到7,887家，实现收入157.1亿元，同比增长7.3%；协议客户收入占比为18.7%，同比提升0.8个百分点。

五、报告期内主要经营情况

（一）主营业务分析

1.利润表及现金流量表相关科目变动分析表

单位：千元币种：人民币

本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明

□适用√不适用

2.收入和成本分析2025年，本集团实现营业收入1,714.85亿元，同比增加2.87%。其中，主营业务收入为1,690.64亿元，同比增加2.73%，其他业务收入为24.21亿元，同比增加14.11%。

（1）主营业务分行业、分产品、分地区、分销售模式情况

单位：千元币种：人民币

主营业务分行业、分产品、分地区、分销售模式情况的说明客运收入本集团2025年实现客运收入1,548.56亿元，同比增加30.67亿元。其中，因运力投入上升而增加收入49.18亿元，因客座率上升而增加收入39.78亿元，因收益水平下降而减少收入58.29亿元。

本集团2025年客运业务的运力投入、客座率及单位收益水平如下：

分地区客运收入

单位：千元币种：人民币

货邮运输收入本集团2025年实现货邮运输收入77.78亿元，同比增加3.64亿元。其中，因运力投入上升而增加收入1.79亿元，因载运率上升而增加收入3.19亿元，因收益水平下降而减少收入1.34亿元。2025年货邮运输业务的运力投入、载运率及单位收益水平如下：

分地区货邮运输收入

单位：千元币种：人民币

（2）产销量情况分析表

□适用√不适用

（3）重大采购合同、重大销售合同的履行情况

□适用

√不适用

（4）成本分析表本集团2025年营业成本为1,626.47亿元，同比增加44.58亿元，增幅2.82%。营业成本构成如下：

单位：千元币种：人民币

成本分析其他情况说明·航空油料成本同比减少36.79亿元，主要是航油价格下降以及用油量上升的综合影响。·起降及停机费用同比增加10.52亿元，主要由于起降架次同比增加。·折旧同比增加16.83亿元，主要是机队规模扩大、飞行小时同比增加。·飞机保养、维修和大修成本同比增加19.65亿元，主要由于飞行小时同比增加以及下属维修

子企业业务量增加。·员工薪酬成本同比增加26.13亿元，主要是飞行小时费等同比增加。·航空餐饮费用同比增加3.40亿元，主要由于载客人数增加。·其他主营业务成本主要包括民航发展基金以及与航空运输主业有关的非属上述已特指项目的

日常支出，同比增加4.71亿元，主要由于生产运行投入增加。

（5）报告期主要子公司股权变动导致合并范围变化

□适用√不适用

（6）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况

□适用√不适用

（7）主要销售客户及主要供应商情况A.公司主要销售客户及主要供应商情况2025年，本集团前五名客户销售额391.42亿元，占年度销售总额22.83%；其中前五名客户销售额中关联方销售额71.94亿元，占年度销售总额4.20%。2025年，本集团前五名供应商采购额为512.77亿元，占年度采购总额的41.20%；其中前五名供应商采购额中关联方采购额0万元，占年度采购总额0%。B.报告期内向单个客户的销售比例超过总额的50%、前5名客户中存在新增客户的或严重依赖于少数客户的情形

□适用√不适用

报告期内向单个供应商的采购比例超过总额的50%、前5名供应商中存在新增供应商的或严重依赖于少数供应商的情形

□适用

√不适用C.报告期内公司股票被实施退市风险警示或其他风险警示

□适用√不适用D.报告期内公司存在贸易业务收入

□适用

√不适用

3.费用2025年度，本集团销售费用为71.89亿元，同比增加2.52亿元，主要是乘客人数上升带来的订座费增加。管理费用为55.60亿元，同比增加0.75亿元。财务费用为48.54亿元，同比减少

19.13亿元，其中，利息支出（不含资本化部分）为55.53亿元，同比减少8.46亿元；汇兑净收益为3.28亿元，上年同期为汇兑净损失7.60亿元。

4.研发投入

（1）研发投入情况表

单位：千元

（2）研发人员情况表

（3）情况说明

□适用

√不适用

（4）研发人员构成发生重大变化的原因及对公司未来发展的影响

□适用√不适用

5.现金流2025年，本集团经营活动产生的现金流入净额为420.45亿元，同比增加75.00亿元，主要是销售收入同比上升的影响；投资活动产生的现金流出净额为150.82亿元，同比减少27.81亿元，主要是本期购建固定资产和其他长期资产支付的现金同比减少；筹资活动产生的现金流出净额为336.51亿元，同比增加230.93亿元，主要是偿还借款、债券同比增加。截至2025年12月31日，本集团现金及现金等价物为142.95亿元，同比减少32.05%。

（二）非主营业务导致利润重大变化的说明

□适用√不适用

（三）资产、负债情况分析

1.资产及负债状况

单位：千元

（1）资产结构分析截至2025年12月31日，本集团总资产为3,430.47亿元，较上年末减少0.79%。其中，流动资产为348.03亿元，占总资产的10.15%；非流动资产为3,082.44亿元，占总资产的89.85%。流动资产中，货币资金为158.59亿元，占流动资产的45.57%，较上年末减少29.41%。非流动资产中，固定资产及使用权资产为2,293.96亿元，占非流动资产的74.42%，较上年末增加

2.55%，主要是引进飞机以及计提折旧的综合影响；在建工程为343.31亿元，占非流动资产的

11.14%，较上年末减少6.63%。

（2）负债结构分析截至2025年12月31日，本集团总负债为3,038.16亿元，较上年末减少0.33%。其中，流动负债为1,172.92亿元，占总负债的38.61%；非流动负债为1,865.24亿元，占总负债的61.39%。流动负债中，带息债务（短期借款、其他应付款中带息负债、应付短期融资债券、一年内到期的长期带息债务等）为662.60亿元，较上年末减少27.99%；非流动负债中，带息债务（长期借款、应付债券、租赁负债、长期应付款中带息负债）为1,620.60亿元，较上年末增加12.56%。

本集团的带息债务按照币种分类明细如下：

单位：千元币种：人民币

（3）偿债能力分析截至2025年12月31日，本集团的资产负债率为88.56%，较上年末上升0.40个百分点。本集团的流动比率（流动资产除以流动负债）为0.30，与上年末持平。同时，本集团已获得多家国内银行提供的银行授信额度，可以充分满足流动资金和未来资本支出承诺的需求。

（4）资本支出2025年，本集团资本性开支共计237.54亿元。其中，用于飞机类投资总额为163.10亿元，主要包括飞机及发动机购置、飞机加改装、飞机模拟机等；长期投资项目现金部分48.30亿元，包括深圳航空、澳门航空、内蒙航空以及四川航空增资项目等；其他资本性开支项目投资为26.14亿元，主要包括基本建设、信息系统建设、地面设备购置等。

（5）资产抵押截至2025年12月31日，本集团根据部分银行贷款及融资租赁协议，共抵押账面价值约为

45.39亿元（2024年12月31日为38.26亿元）的飞机和建筑物、账面价值约为0.23亿元（2024年12月31日为0.23亿元）的土地使用权。同时，本集团有约15.64亿元（2024年12月31日约14.28亿元）的所有权受到限制的货币资金，主要为存放于中国人民银行的法定准备金、质押银行存款、保证金以及到期日为三个月以上的定期存款。

（6）资本承诺本集团资本承诺主要为未来几年内支付的若干飞机和有关设备的购置款项，于2025年12月31日的金额为1,089.17亿元，较2024年12月31日的951.75亿元增加14.44%；投资承诺主要用于已签署的投资协议，于2025年12月31日的金额为2.37亿元，2024年12月31日为3.13亿元。

2.境外资产情况

（1）资产规模截至2025年12月31日，本集团境外资产为231.98亿元，占总资产的比例为6.76%。

（2）境外资产占比较高的相关说明

□适用√不适用

3.截至报告期末主要资产受限情况

□适用

√不适用

（四）行业经营性信息分析

1.运营数据表以下是本公司、深圳航空（含昆明航空）、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空及内蒙航空的业务运营数据汇总。

2.机队情况2025年，本集团共引进飞机45架，包括25架A320系列飞机、12架B737系列飞机、6架C919飞机和2架C909飞机，共退出飞机11架，包括4架A330系列飞机、1架B747系列飞机、5架A320系列飞机和1架公务机。截至报告期末，本集团机队共有飞机964架，平均机龄10.36年。其中，本公司机队共有飞机533架，平均机龄9.85年。本公司引进飞机37架，退出飞机8架。本集团机队详细情况如下表所示：

注：本集团机队未来引进退出情况以实际运营为准。

（五）投资状况分析对外股权投资总体分析截至2025年12月31日，本集团确认长期股权投资的余额为182.93亿元，较上年末增加8.13%。其中，按权益法核算的合营企业权益为26.45亿元，较上年末增加9.12%，主要是本年新增投资及确认分占合营企业投资收益的影响；按权益法核算的联营企业权益为156.48亿元，较上年末增加7.97%，主要是本年确认分占联营企业投资收益及其他综合收益的影响。其中，对国泰航空的股权投资余额为152.13亿元，较上年末增加7.36%。对外股权投资总体情况详见财务报表附注五、9。

1.重大的股权投资

单位：千元币种：人民币

2.重大的非股权投资

□适用

√不适用

3.以公允价值计量的金融资产

单位：千元币种：人民币

证券投资情况

4.报告期内重大资产重组整合的具体进展情况

□适用√不适用

（六）重大资产和股权出售2026年1月6日，经本公司第七届董事会第十一次会议审议批准，本公司全资子公司EaserichInvestmentsInc.在香港证券交易市场委托配售代理通过大宗交易出售持有的国泰航空约1.61%股权（即108,080,000股）。本次交易价格确定为12.22港元/股，总交易金额约为港币13.21亿元。详情请见公司于2026年1月7日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》和《证券日报》的相关公告。2026年1月8日，本公司完成前述交易。

（七）主要控股参股公司分析

注：1.中航有限是中航集团公司的全资子公司，故中航集团公司直接和间接合计持有本公司53.71%的股份。

2.2025年8月28日，公司第七届董事会第六次会议审议通过《关于<深圳航空引战增资实施方案>的议案》，同意深圳航空通过深圳联合产权交易所征集

名投资方进行现金融资

亿元人民币，本公司通过非公开协议方式同步以现金增资

20.82亿元人民币。2025年

月

日，公司、深国际全程物流（深圳）有限公司、鲲航投资及深圳航空共同签署了《关于深圳航空有限责任公司之增资协议》及《关于深圳航空有限责任公司之投资合同》，完成前述增资，增资后本公司对深圳航空持股比例仍保持51.00%。详情请见公司于2025年8月29日及2025年12月19日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》的公告。

3.2025年

月

日，经公司第七届董事会第二次会议审议通过，公司完成向澳门航空增资，增资完成后公司持股比例变更为

74.94%。

4.2026年

月

日，国泰航空完成卡塔尔航空公司的股权回购。回购完成后，本公司持有国泰航空1,822,436,334股股份，占国泰航空总股本6,081,128,038股的29.97%。

报告期内，本公司主要附属公司和参股公司的经营业绩如下：

本公司主要附属公司和参股公司的机队情况及业务运营数据如下：

*注：截至报告期末，北京航空共有托管公务机2架、自有公务机1架，平均机龄9.81年。报告期内，北京航空完成公务航空运输197班次，同比减少10.86%；完成707.77飞行小时，同比减少7.76%；运输旅客1,652人次，同比减少17.56%。报告期内取得和处置子公司的情况

□适用

√不适用

（八）公司控制的结构化主体情况

□适用

√不适用

六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

（一）行业格局和趋势

1.中国民航服务国家发展战略民航业作为战略产业，始终围绕中心服务大局。加快推进航空枢纽建设，提升航空运输能力，推动区域经济协调发展。构建全球航空运输网络，积极开通并加密与“一带一路”沿线国家航线，促进互联互通及经贸合作。发挥航空运输企业科技创新主体作用，参与国产大飞机等原创技术应用攻关，推进飞机维修等行业共性技术研发创新，促进科技创新和产业创新深度融合。服务旅客消费升级需求，不断创新服务产品提高服务品质，提升人民群众出行体验。构建现代综合交通运输体系，稳妥推进多式联运，扩大航空市场辐射范围。

2.中国民航客运将回归自然增长我国经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变，我国发展仍处于战略机遇期。依托14亿人口所形成的超大规模内需市场，着力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，市场潜力巨大，民航需求前景乐观。2026年，中国民航将坚持统筹国内国际两个市场，大力服务全方位扩内需促消费，积极促进高水平对外开放，进一步提升行业盈利水平。

3.中国航空市场竞争格局中国航空市场预计将迎来稳步增长和持续变革。需求方面，随着国民经济回升向好，行业发展基础将更加牢固，国内客运市场将稳定增长，国际客运市场将加快恢复，中国航空公司将在全球航空市场中扮演更重要的角色。政策方面，诸多发展政策持续落地有效激发内需潜能，特别是提振居民消费为民航后续发展提供需求动力。行业方面，民航局持续推进一系列改革措施，夯实行业建设发展基础，提升航空枢纽国际竞争力，引导国内航司差异化经营，减少民航市场同质化竞争。

（二）公司发展战略本集团坚持围绕“加快建设具有全球竞争力的世界一流航空运输集团”的发展目标，坚持“枢纽网络、客货并举、成本领先、品牌战略”四个战略方向，聚焦安全管理提升、市场布局优化、资源结构调整、产品服务升级、数字创新发展、绿色低碳发展等关键领域，推进工作开展。安全管理建设再上新台阶，安全管理体系、飞行训练体系、机务维修体系、运行管理体系更加完善，安全管控机制更加健全，安全管理效率不断提升，责任落实更加明确，持续保持高水平安全运行态势。市场布局优化汇聚新优势，坚持服务国家战略和重大决策部署，在国内国际双循环的新发展格局下，优化基地市场布局，突出优势和重点，汇聚发展新优势。四角菱形四极组群核心网络结构更加完善，国航系网络协同持续深化。资源结构调整呈现新面貌，核心资源与市场特点更加匹配，建立机队长期发展优势，优化飞行、人力资源配置效率，维修、投资布局与主业发展布局匹配程度不断增强。产品服务升级达到新水平，产品服务品质实现明显提升，服务特色更加突出，搭建贯通高效的标准体系，全流程服务保障更加通畅，各业务板块服务协同更加高效。数字创新发展迈向新阶段，完善的科技创新管理体制机制，创新在集团发展中核心地位逐步强化，创新驱动发展效力更加突显，数字化转型实现新的突破，数字化平台建设取得关键进展。绿色低碳发展展现新作为，节能环保管理体系运行更加高效，减污降碳措施更加有效，污染防治成果更加显著，碳排放和碳资产管理更加专业，参与社会公益事业活动更加丰富。

（三）经营计划公司确定的2026年工作重点为：一是守牢安全发展底线，以高水平安全保障高质量发展；二是提升价值创造能力，以提质增效持续打好效益攻坚仗；三是接续推进深化改革，以创新驱动激发活力动能；四是持续完善服务体系，以“四心”服务打造一流品牌；五是全面加强党的领导，以高质量党建引领高质量发展。

（四）可能面对的风险

1.外部环境风险市场波动我国经济增长平稳，居民收入稳步提升，国内市场波动风险发生几率较低。国际变局加速演变，外部风险挑战和不确定性明显增加，国际局部市场存在一定波动风险。本集团将把握新发展阶段特点，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹发展与安全，主动服务和融入新发展格局，深化国内航线网络，积极拓展国际新兴市场，紧抓行业发展机遇期，积极适应快速变化的市场环境。油价波动航油为本集团主要的营运成本之一，本集团业绩受航油价格波动的影响较大。本报告期，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，本集团航油成本将上升或下降约

25.02亿元。汇率波动本集团的若干资产及负债以美元为单位，本集团的若干国际收入、费用亦以人民币以外的货币为单位。假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致本集团于2025年12月31日的净利润和股东权益分别增加或减少人民币1.40亿元。

2.竞争风险同业竞争报告期内，本公司仍面临较大同业竞争压力。国内方面，市场经营主体并未明显减少，在高铁竞争加剧及旅客结构变化的大背景下，仍存在同质化竞争问题。国际方面，国内航空公司新增航线主要集中在中亚、西亚、欧洲等目的地，短时间内局部竞争加剧。本公司将坚持枢纽网络战略，全力打造北京和成都国际航空枢纽，与市场其他竞争主体实现差异化发展。围绕枢纽和主要基地市场打造干线、快线，以高质量的产品服务和出行体验巩固核心市场竞争力。替代竞争随着全国高铁网络铺设密度不断增加，原有中短途航线的旅客逐步向高铁分流，对民航形成挑战。同时，高铁自身密集的运输网络也为民航准时、快速地输送了更多中远程集散客流，越来越多的旅客选择空铁联运方式出行。未来两者优势互补，竞合关系增强，空铁联运融合发展将加快推动现代化综合交通体系建设。

七、公司因不适用准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因，未按准则披露的情况和原因说明

□适用√不适用

第四章公司治理、环境和社会

一、公司治理相关情况说明公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大和二十届历次全会精神以及习近平总书记对中央企业工作作出的重要指示精神，全面落实“两个一以贯之”，持续完善权责法定、权责透明、协调运转、有效制衡的公司治理机制，不断提升公司治理效能，有力支撑创建世界一流航空运输产业集团战略实施，推动公司高质量发展。股东会股东会是公司最高权力机构，依据《公司章程》《股东会议事规则》行使职权。公司充分保证股东依法行使股东权利，加强与股东交流，采取网络投票和现场投票相结合的方式召开股东会，2025年召开股东会4次，审议批准董事会工作报告、财务报告、修改《公司章程》等决策事项。董事会董事会是公司决策机构，发挥定战略、作决策、防风险作用。报告期内，完成董事会换届，第七届董事会由

名董事组成，包括

名执行董事、

名非执行董事、

名独立非执行董事。董事具有央企负责人经验、民航、财务、审计、法律背景和国际视野，增强了董事会专业经验的多元化和能力结构的互补。2025年董事会召开

次会议，审议通过引进

架A320NEO系列飞机、澳门航空和深圳航空增资、向特定对象非公开发行A股股票等重大议案，推进公司重大项目落地。董事会专门委员会董事会下设审计和风险管理委员会（监督委员会）、提名委员会、薪酬与考核委员会、战略和投资委员会、航空安全委员会，对董事会负责。审计和风险管理委员会（监督委员会）、薪酬与考核委员会全部由外部董事组成并担任主任，战略和投资委员会、提名委员会中外部董事占多数，提升了独立性和专业性。2025年董事会专门委员会召开

次会议，有力支撑董事会决策。党委党委发挥领导作用，把方向、管大局、保落实。落实重大经营管理事项须经党委前置研究讨论后，再由董事会作出决定。2025年49项重大经营管理事项经党委常委会前置研究后，由董事会决策，支持董事会依法行使职权。经理层经理层对董事会负责，向董事会报告工作，谋经营、抓落实、强管理。经理层向董事会汇报议案，定期向董事会报告决议执行情况和董事会授权执行情况。2025年经理层向董事会汇报

次决议执行情况，董事会决议有效落实。治理制度体系2025年优化了以《公司章程》为核心，以议事规则为基础，工作细则为配套的公司治理制度体系。章程方面，落实新《公司法》和监事会改革要求，完成公司章程修订，取消了监事会和监事。议事规则方面，修订了《股东会议事规则》《董事会议事规则》《经理层工作规则》，进一步明确股东会、董事会、经理层的功能定位、职责权限、运行机制。动态评估、优化调整重大事项权责清单，合理界定“重大”和“一般”经营管理事项范围，明晰各治理主体权责边界和决策衔接。配套制度方面，修订了董事会各专门委员会、独立董事、董事会秘书、内幕信息知情人等8项制度，制订了市值管理、持股变动、独立董事专门会议、信息披露等4项制度。持续提升信息披露质量公司有关生产经营和对股价产生重大影响的信息，均真实、准确、完整、及时地披露，确保全部股东能够平等获得公司信息，维护投资者权益。2025年，公司按照上市规则，高质量完成上海、香港、日本三种版本定期报告及临时公告、股东通函的编制与披露工作。报告期内，披露临时公告境内63份、境外86份、通函2份。公司2024-2025年度信息披露工作被上海证券交易所评价为A级，即信息披露优秀类。

深化投资者关系管理开展多种形式投资者关系活动，增强与买卖双方的交流沟通，促进资本市场对公司了解和肯定。2025年共计举办3次线上业绩说明会：2024年年度业绩说明会、2025年半年度业绩说明会和第三季度业绩说明会，充分回应市场关切，加深市场对公司长期投资价值的认可。开展2024年度及2025半年度业绩香港及上海路演，共计走访26家重要机构投资者，深入解答投资人所关注问题，提振投资者信心。积极参加机构策略会，报告期内共组织参加投资大会及电话调研会议近50场。通过上证E互动、公司官网投资者关系网页等平台，积极回复投资者关注问题，充分注重中小投资者需求。科学做好市值管理工作，制定《中国国际航空股份有限公司市值管理工作方案》，促进高质量发展。其他重大事项的说明2025年

月

日，公司第七届董事会第四次会议审议通过了关于修订《公司章程》并取消监事会的议案、关于修订《股东大会议事规则》的议案及关于修订《董事会议事规则》的议案。2025年

月

日，公司2024年度股东大会审议批准了前述议案。详情请见公司于2025年

月

日、2025年6月25日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》和《证券日报》的相关公告。公司治理与法律、行政法规和中国证监会关于上市公司治理的规定是否存在重大差异；如有重大差异，应当说明原因

□适用√不适用

二、公司控股股东、实际控制人在保证公司资产、人员、财务、机构、业务等方面独立性的具体措施，以及影响公司独立性而采取的解决方案、工作进度及后续工作计划

□适用√不适用控股股东、实际控制人及其控制的其他单位从事与公司相同或者相近业务的情况，以及同业竞争或者同业竞争情况发生较大变化对公司的影响、已采取的解决措施、解决进展以及后续解决计划

□适用√不适用

三、董事和高级管理人员的情况

（一）现任及报告期内离任董事和高级管理人员持股变动及报酬情况

注：

1.独立董事徐念沙先生、禾云先生、谭允芝女士、高春雷先生的独立董事酬金依据国家相关政策执行。2.董事和高级管理人员“报告期内从公司领取的应付报酬总额”包括税前薪酬及社会保险、住房公积金、企业年金等福利保障项目的企业缴费部分，其中，税前薪酬包括2025年任职期内实际领取的税前薪酬及2024年年薪兑现。3.本年内发生变动的人员报酬总额为实际任职期间的报酬收入。4.申建明先生、李云川先生为飞行员，其薪酬中包含空勤待遇。

报告期内公司董事、高级管理人员最近5年的主要工作经历：

董事刘铁祥先生：59岁，毕业于空军第一航空学校飞行专业和中央党校经济管理专业，正高级飞行员。1983年6月参加工作。历任中国国际航空股份有限公司飞行技术管理部总经理、飞行总队总队长、总飞行师、副总裁、党委常委、总运行执行官，中国东方航空集团有限公司副总经理、党组成员，总经理、党组副书记、董事，中国东方航空股份有限公司副总经理、党委常委，总经理、党委副书记、副董事长。2025年8月任中航集团公司董事、董事长、党组书记，2025年9月兼任本公司党委委员、常委、书记，2025年10月任本公司董事长，2025年12月兼任国泰航空非常务董事、董事局副主席。马崇贤先生：60岁，毕业于内蒙古大学经济系计划统计专业，大学学历，清华大学高级管理人员工商管理硕士。1988年7月进入民航工作，2010年4月至2021年5月任国航副总裁、党委常委，2016年12月至2021年4月任中航集团公司副总经理、党组成员。2021年4月至2022年9月任中航集团公司党组副书记，2021年5月任中航集团公司董事，2021年5月至2022年9月任中航集团公司总经理，并兼任本公司总裁、党委副书记，2022年11月至2025年12月兼任国泰航空非常务董事、董事局副主席，2021年7月至2025年10月任本公司执行董事，2021年7月至2022年9月任本公司副董事长。2022年9月至2025年8月任中航集团公司董事长、党组书记，2022年9月至2025年9月任本公司党委书记，2022年9月至2025年10月任本公司董事长。曲光吉先生：55岁，西安统计学院经济统计系统计学专业毕业，大学学历，在职取得东北财经大学经济学硕士、清华大学与法国国立路桥和法国国立民用航空学校高级管理人员工商管理硕士学位，经济师。1993年7月参加工作，历任中国南方航空股份有限公司营销委运力网络部总经理、网络收益部总经理、营销委副主任、湖北分公司总经理、新疆分公司总经理、深圳分公司总经理等职。2023年7月至2026年1月任中国南方航空集团有限公司副总经理、党组成员，中国南方航空股份有限公司副总经理、党委委员。2024年1月起任中国民航信息网络股份有限公司非执行董事。2026年1月起任中航集团公司董事、总经理、党组副书记，2026年2月任本公司党委副书记，2026年3月起任本公司总裁、执行董事、副董事长。王明远先生：60岁，毕业于厦门大学计划统计专业。1988年7月进入民航工作，2011年2月任本公司党委常委，2011年2月至2023年3月任本公司副总裁，2020年4月任中航集团公司党组成员，2020年4月至2023年1月任中航集团公司副总经理，2020年6月兼任西藏航空有限公司副董事长，2022年3月至2025年2月兼任澳门航空股份有限公司董事长，2023年1月至2026年1月任中航集团公司董事、总经理、党组副书记，2023年2月至2026年2月任本公司党委副书记，2023年3月至2026年3月任本公司总裁、董事、副董事长，2023年7月任国泰航空有限公司非常务董事。崔晓峰先生：56岁，毕业于陕西师范大学政治教育专业，大学学历，工程硕士、工商管理硕士。1992年7月进入民航工作，2019年6月至2024年6月任中国民用航空局副局长、党组成员，2024年6月任中国航空集团有限公司董事、党组副书记，2024年7月任本公司党委副书记，2024年8月任本公司非执行董事。PatrickHealy（贺以礼）先生：60岁，毕业于剑桥大学，取得现代语言硕士学位。2013年1月任太古股份有限公司饮料部门常务董事，2014年12月任香港太古集团有限公司董事，2019年10月任太古可口可乐有限公司主席，2019年11月任国泰航空有限公司常务董事及主席，2019年12月任本公司非执行董事，2021年8月任太古股份有限公司董事，并为国际航空运输协会理事会及其主席委员会成员。肖鹏先生：60岁，毕业于中国民用航空学院航空机械系飞机发动机维修专业。1988年8月进入民航工作，2022年11月至2025年9月任中航集团公司工会主席，本公司工会主席，2022年11月至

2025年10月任本公司总工程师。2023年3月任中航集团公司职工董事，本公司职工董事。徐念沙先生：68岁，北京大学经济学博士、中国政法大学法学博士。曾任中信海洋直升机股份有限公司董事长，中国海洋航空集团公司董事长，中国机械工业集团有限公司党委书记、副董事长。2013年5月至2021年3月任中国保利集团有限公司党委书记、董事长，2021年7月至2024年12月任中粮集团有限公司外部董事。2021年8月起任中国机械工业联合会党委书记，2022年8月起任中国机械工业联合会会长。2025年2月起任本公司独立非执行董事。2025年4月任中国第一汽车集团有限公司外部董事。现兼任国际商会中国国家委员会企业责任与反腐败委员会主席，中国轻工业联合会兼职副会长以及中国工艺美术协会理事长。禾云先生：64岁，北京理工大学软件工程专业研究生学历。2018年4月至2021年3月任审计署企业审计四局局长。2022年2月任本公司独立非执行董事。谭允芝女士：64岁，香港大学法律系本科毕业，独立执业大律师，国际仲裁员、调解员，2006年获颁授“资深大律师”头衔。因公职方面的贡献获授勋太平绅士、银紫荆星章。现任德辅大律师事务所联席主席、第十四届全国政协委员、香港特区政府薪津独立委员会成员、香港管弦协会有限公司董事局副主席。2022年2月任本公司独立非执行董事。高春雷先生：59岁，工商管理博士，高级经济师。2014年8月至2022年2月任中国铁塔股份有限公司总会计师，2022年2月至2024年11月任中国铁塔股份有限公司董事、党委副书记，2024年11月任中央企业专职外部董事。2025年2月起任本公司独立非执行董事。2025年4月任中国卫星网络集团有限公司外部董事，2026年1月任中国交通建设集团有限公司外部董事、中国交通建设股份有限公司非执行董事。高级管理人员曲光吉先生：简历详见董事部分。王明远先生：简历详见董事部分。谭焕民先生：61岁，毕业于吉林大学法学院宪法学专业，研究生学历，高级政工师。2016年12月至2019年1月，任中国航天科技集团有限公司党组成员、党组纪检组组长。2019年1月至2025年8月任中航集团公司纪检监察组组长、党组成员，本公司党委常委、纪委书记。张胜先生：53岁，毕业于中国人民大学/美国城市大学工商管理专业，大学学历，工商管理硕士。1992年7月进入民航工作。2020年5月任中航集团公司副总经理、党组成员，2020年5月任本公司党委常委，2020年6月任本公司副总裁。孙玉权先生：52岁，毕业于南京理工大学会计学专业，研究员级高级工程师，高级会计师。2019年7月至2022年2月任中国融通资产管理集团有限公司财务金融部总经理。2022年2月任中航集团公司总会计师、党组成员，2022年3月任本公司党委常委，兼任国泰航空有限公司非常务董事、中国航空资本控股有限责任公司董事长、中国航空传媒有限责任公司董事长，2023年3月任本公司总会计师，2023年11月至2025年4月兼任中国航空集团财务有限责任公司董事长，2024年1月任中国民航信息网络股份有限公司董事，2024年4月兼任中国航空（集团）有限公司董事长。倪继良先生：59岁，毕业于中国民用航空学院航空机械系飞机发动机设备维修专业。1988年7月进入国航工作，2017年9月至2020年4月任北京飞机维修工程有限公司首席执行官、党委副书记。2020年1月至2022年11月任本公司总工程师，2020年4月兼任AMECO董事长、党委书记。2022年4月任中航集团公司副总经理、党组成员，2022年5月任本公司副总裁、党委常委。2022年8月兼任北京航空发动机维修有限公司董事长，2022年9月兼任四川国际航空发动机维修有限公司董事长。

郑为民先生：60岁，毕业于空军第一航空学校飞行专业，研究生学历，正高级飞行员。1987年进入民航工作，2014年12月至2021年3月任本公司飞行总队总队长、党委副书记，2021年3月至2023年7月任中航集团公司总经理助理，2023年3月至2024年12月兼任中国国际航空内蒙古有限公司董事长，2023年7月任中航集团公司副总经理、党组成员、本公司党委常委，2023年8月任本公司副总裁。阎非先生：57岁，毕业于天津大学工商管理专业，工商管理硕士。1992年7月进入民航工作，2018年12月至2021年9月任本公司地面服务部总经理、党委副书记，2021年9月至2022年6月任本公司天津分公司副总经理、牵头主持工作，2022年6月至2024年1月任本公司天津分公司总经理、党委副书记，2024年1月任中航集团公司副总经理、党组成员，2024年3月任本公司副总裁、党委成员。2024年5月兼任国航香港发展有限公司董事长、2024年6月至2025年8月兼任中国国际货运航空股份有限公司董事长。衣学东先生：55岁，毕业于西北政法学院法律系法学专业，取得中国人民大学法学院法律硕士，具有副研究员高级职称。1992年8月参加工作，历任国务院国资委政策法规局处长、副局长、一级巡视员，国务院国资委研究中心主任、党委书记。2026年1月任中航集团公司总法律顾问、首席合规官，2026年3月起任本公司总法律顾问、首席合规官。张华先生：60岁，毕业于中南财经大学工业经济专业，中央党校经济管理专业在职研究生。2016年8月至2025年10月任中航集团公司总法律顾问，2017年8月至2025年11月任本公司总法律顾问，2020年3月兼任大连航空有限责任公司董事长，2022年9月至2024年8月兼任北京航空有限公司董事长。2022年12月至2025年10月兼任中航集团公司首席合规官，2022年12月至2025年11月兼任本公司首席合规官。肖鹏先生：简历详见董事部分。肖烽先生：57岁，毕业于哈尔滨建筑工程学院管理工程系会计学专业，中欧国际工商学院工商管理硕士，高级会计师。1990年7月进入国航工作，2014年7月至2023年3月任本公司总会计师，2015年11月任中航兴业有限公司董事长，2016年2月至2023年11月任中国航空集团财务有限责任公司董事长，2017年1月任国泰航空有限公司非常务董事，2023年3月任本公司总经济师。2024年3月兼任本公司董事会秘书。严斯蒙先生：43岁，毕业于北京大学物理系、加州大学尔湾分校理论和计算物理专业，获博士学位。2021年9月任本公司总信息师。申建明先生：58岁，毕业于中国空军第一飞行学院飞机驾驶专业，正高级飞行员。1987年进入民航工作，2022年10月任本公司安全总监。李云川先生：58岁，毕业于中国民用航空飞行学院飞行技术专业，研究生学历，正高级飞行员。1988年进入民航工作，2023年10月任公司总飞行师，2024年3月任北京航空董事。

（二）现任及报告期内离任董事和高级管理人员的任职情况

1.在股东单位任职情况

2.在其他单位任职情况

（三）董事、高级管理人员报酬情况

（四）公司董事、高级管理人员变动情况

公司董事、高级管理人员变动的情况说明

1.2025年2月25日，公司2025年第一次临时股东大会选举马崇贤先生、王明远先生、崔晓峰先生、PatrickHealy（贺以礼）先生为公司第七届董事会非独立董事，选举徐念沙先生、禾云先生、谭允芝女士、高春雷先生为公司独立非执行董事。徐俊新先生因任期届满，不再担任公司独立非执行董事。公司三届十三次职工代表大会选举肖鹏先生为公司第七届董事会职工董事。

2.2025年10月10日，马崇贤先生因工作调整，辞任公司执行董事和董事长职务。

3.2025年10月10日，公司2025年第二次临时股东会选举刘铁祥先生为公司执行董事。同日，公司第七届董事会第八次会议审议并通过《关于选举刘铁祥先生为董事长的议案》，选举刘铁祥先生为公司董事长。

4.2025年10月23日，肖鹏先生因年龄原因，向公司董事会辞去总工程师职务。

5.2025年11月7日，张华先生因退休，向公司董事会辞去总法律顾问职务。

6.2026年3月5日，经公司第七届董事会第十三次会议审议通过，聘任衣学东先生为公司总法律顾问、首席合规官。

7.2026年3月5日，王明远先生因退休，不再担任公司总裁、执行董事、副董事长。同日，经公司第七届董事会第十三次会议审议通过，聘任曲光吉先生为公司总裁，提名曲光吉先生为公司执行董事人选。2026年3月25日，公司2026年第一次临时股东会选举曲光吉先生为公司执行董事，并担任公司副董事长。

（五）近三年受证券监管机构处罚的情况说明

□适用√不适用

四、董事履行职责情况

（一）董事参加董事会和股东会的情况

连续两次未亲自出席董事会会议的说明

□适用

√不适用

（二）董事对公司有关事项提出异议的情况

□适用

√不适用

五、董事会下设专门委员会情况

（一）董事会下设专门委员会成员情况

（二）报告期内审计和风险管理委员会（监督委员会）召开9次会议

（四）报告期内薪酬与考核委员会召开5次会议

（五）报告期内战略和投资委员会召开4次会议

（六）报告期内航空安全委员会召开2次会议

（七）存在异议事项的具体情况

□适用

√不适用

六、审计和风险管理委员会（监督委员会）发现公司存在风险的说明

□适用√不适用

七、报告期末母公司和主要子公司的员工情况

（一）员工情况

（二）薪酬政策根据完善收入分配制度的工作要求，结合“为岗位价值付薪、为个人能力付薪、为绩效结果付薪”的理念，健全激励和约束并重、效率与公平并举的收入分配机制，推动企业实现高质量发展。报告期内，持续强化工资效益联动，完善差异化工资总额管理机制，优化内部收入分配关系。加强重点群体职工激励保障，建立健全按业绩贡献决定薪酬的分配机制，推动薪酬分配向效益贡献突出单位、科技创新领域和基层一线苦脏险累岗位倾斜。进一步规范负责人薪酬管理，强化刚性考核兑现，健全市场对标机制，合理确定各级负责人薪酬。扎实推进薪酬管理信息系统建设，建立健全配套管理机制，提升人工成本和薪酬管理数智化水平。

（三）培训计划2025年，本集团坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记关于做好新时代人才工作的重要思想，全面落实党的二十大、二十届历次全会精神和上级单位关于新时代人才工作的相关要求。积极配合上级单位妥善有序组织调训，组织基层党组织书

记轮训班及其他上级培训班次，共覆盖近4,400人次。大力实施各类脱产培训项目，提高各级领导干部履职能力，首次依托集团党校和自有资源举办中青年干部培训班、青年干部培训班、科技人才能力提升专项培训班各一期；系统推进高素质干部队伍培养，举办新任高、中级管理人员履职能力提升班各一期，赴英国、法国、德国、新加坡等地开展国际化交流项目；在网络学院领导力分院上新政策解读、新质生产力、品牌建设、管理能力等4类网络专题课程。为保障飞行员、乘务员、飞行学员、飞行签派人员、地面服务人员的各项资质类培训，通过在线形式学习开展训练达49.16万人次小时，保障飞行模拟机训练169,638.5小时，其他各类训练80,097.5小时，确保各类运行人员运行资质有效。公司培训部于2025年2月正式获得民航局批准为航空安全员训练机构，报告期内完成一期共68人航空安全员初任训练，五期定期训练共305人。通过不断深化培训能力建设，拓展培训业务领域，不断提升培训的针对性、实用性和有效性，高质量完成年度训练任务，为公司高质量发展提供坚实保障。2026年，公司将继续严格遵循《干部教育培训工作条例》《全国干部教育培训规划（2023-2027年）》要求，以分层分类培训体系为框架，立足干部队伍建设全局，精准锚定不同层级、不同领域干部的成长规律与培训需求，实现培训供给与干部能力提升需求的精准匹配，打造特色化、品牌化的培训项目，拓展国际化培训渠道，全方位锤炼领导干部的履职能力，增强打好“五场硬仗”本领，为加快推进集团高质量发展，建设世界一流企业提供坚强的人才支撑。

（四）劳务外包情况

□适用√不适用

八、利润分配或资本公积金转增预案

（一）现金分红政策的制定、执行或调整情况按照中国证监会和北京证监局关于上市公司现金分红的相关要求及《中国国际航空股份有限公司章程》（以下简称“公司章程”）的规定，公司实施积极的利润分配办法，重视对投资者的合理投资回报，利润分配政策保持一定的连贯性和稳定性，于分配利润时优先考虑现金分红。公司章程中明确规定：公司在按照适用的境内外会计准则及法规编制的母公司报表当年实现的可分配利润均为正值的情况下，采取现金方式分配股利，每年以现金方式分配的股利不少于适用可分配利润的15%。适用可分配利润是指公司按照适用的境内外会计准则及法规编制的母公司报表中当年实现的税后利润中的较低者在根据本章程规定弥补亏损、提取公积金，并扣除国家相关部门认可的其他事项之后所余利润。公司应当通过多种渠道（如提供网络投票方式、邀请中小股东参会等）主动与股东特别是中小股东进行沟通和交流，充分听取中小股东的意见和诉求，并及时答复中小股东关心的问题。经公司第七届董事会第二次会议审议通过，并经公司2024年度股东大会批准，本公司2024年度不进行利润分配。经审计，按照境内外会计准则，本公司2025年度可供股东分配利润为负值。经公司第七届董事会第十四次会议审议通过，本公司2025年度拟不进行利润分配。

（二）现金分红政策的专项说明

（三）报告期内盈利且母公司可供股东分配利润为正，但未提出现金利润分配方案预案的，公司应当详细披露原因以及未分配利润的用途和使用计划

□适用√不适用

（四）本报告期利润分配及资本公积金转增股本预案

□适用

√不适用

（五）最近三个会计年度现金分红情况

□适用√不适用

九、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况及其影响

（一）相关激励事项已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的

□适用√不适用

（二）临时公告未披露或有后续进展的激励情况股权激励情况

□适用√不适用员工持股计划情况

□适用√不适用其他激励措施

□适用

√不适用

（三）董事、高级管理人员报告期内被授予的股权激励情况

□适用√不适用

（四）报告期内对高级管理人员的考评机制，以及激励机制的建立、实施情况董事会薪酬与考核委员会负责研究高级管理人员的考核标准、进行考核并提出建议，审查高级管理人员履行职责的情况并对其进行年度绩效考核。

十、报告期内的内部控制制度建设及实施情况公司持续推动内部控制建设。完善风险及内部控制管理顶层制度设计，提升内部控制建设精准度及实效性，不断推进规章制度和关键业务领域内部控制流程建设，推动子企业持续完善内部控制和风险管理相关制度体系。公司已按照《企业内部控制基本规范》及其配套指引的规定和其他内部控制监管要求，结合公司内部控制制度和评价办法，对公司内部控制的有效性进行了评价，并认为在2025年12月31日（内部控制评价报告基准日），公司内部控制整体有效，不存在财务报告内部控制重大和重要缺陷，未发现非财务报告内部控制重大和重要缺陷。详情请参阅公司在上海证券交易所网站披露的《中国国际航空股份有限公司2025年度内部控制评价报告》。报告期内部控制存在重大缺陷情况的说明

□适用

√不适用

十一、报告期内对子公司的管理控制情况公司坚持党的全面领导、贯彻国资监管要求，依法合规开展对子公司的管控。实现国有资产保值增值，完善法人治理结构，促进战略协同和可持续发展，深化授权放权改革，激发子公司发展活力。报告期内，公司加强党的领导和完善子公司法人治理有机结合，进一步推进子公司法人治理体系建设，保持子企业董事会应建尽建、外部董事占多数，增强子公司董事履职支撑，提升董事履职能力，加强外部董事队伍建设，促进子公司董事会依法合规有效运行，切实落实董事会职权。

公司不断完善对各级次子公司的产权管理制度体系，持续提升产权管理的规范化、标准化水平，夯实产权管理基础，促进产权流转效率提升、资本结构优化和资产保值增值。对子公司的管理控制存在异常的风险提示

□适用√不适用

十二、内部控制审计报告的相关情况说明毕马威会计师事务所（特殊普通合伙）对公司2025年12月31日的财务报告内部控制的有效性进行了审计，认为本公司于2025年12月31日按照《企业内部控制基本规范》和相关规定在所有重大方面保持了有效的财务报告内部控制。《内部控制审计报告》详见2026年3月27日于上海证券交易所网站上披露的相关公告。是否披露内部控制审计报告：是内部控制审计报告意见类型：标准的无保留意见报告期或上年度是否被出具内部控制非标准审计意见

□适用√不适用

十三、上市公司治理专项行动自查问题整改情况

□适用

√不适用

十四、纳入环境信息依法披露企业名单的上市公司及其主要子公司的环境信息情况

报告期内，本集团坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻党的二十大和历次全会精神，深入落实民航绿色低碳转型和高质量发展工作要求，在节能减排、生态环境保护、碳达峰碳中和等重要领域取得较好成效。管理体系不断完善，通过年初工作会、强化考核督办、开展专项排查整治，确保管理能力不断提升。锚定国家“双碳”战略，稳步推进双碳工作，积极推进可持续航空燃料产业协同，搭建双碳智慧管理平台，按期、高效完成欧盟、北京市及民航碳核查监测、报告、核查与履约工作，为航空业碳管理贡献中航力量。坚持低碳运行，持续不断优化飞机引进退出、运行管理、地面保障等各个环节，确保公司绿色可持续发展。着力污染防治，积极引进新能源车，严格管控各类污染物合规排放，全面实施减塑降废，坚守合规底线。展现企业社会责任，推出绿色出行系列产品，在重庆市南川区金佛山开展生物多样性保护公益项目，以公益回馈自然，持续满足人民群众对美好生态环境的新期盼。开展可持续航空燃料飞行，参与国内可持续航空燃料应用试点工作，累计加注1,501吨可持续航空燃料。优化机队结构，高燃效机型占比提升至31%。深入实施绿色节油措施，通过签派放行优化、飞行计划燃油优化、落地剩油管理等措施累计节油15.88万吨，减少二氧化碳排放50.03万吨。积极使用桥载和GPU替代飞机APU，减少燃油消耗16.8万吨，减少二氧化碳排放52.9万吨。推进地面建筑绿色低碳转型，北京地区绿电使用达100万度。加快推进地面保障车辆能源转型，车辆电动化率达43%，新引进车辆电动化率达到了91%。严格管控机务维修污染合规

排放，各类污染物全部通过无害化处理，确保排放达标。深化绿色出行系列产品，通过自愿碳抵消、生物多样性保护、自选餐食、办理电子发票、“无纸化”自助值机、承诺不使用一次性塑料餐具等，携手旅客践行绿色低碳出行理念，“十四五”期间，旅客参与自愿碳抵消累计超3万人次。

十五、社会责任工作情况

（一）是否单独披露社会责任报告、可持续发展报告或ESG报告请见公司与本年报同时披露的2025年度可持续发展暨ESG报告，披露网址：www.sse.com.cn。

（二）社会责任工作具体情况

请见公司与本年报同时披露的2025年度可持续发展暨ESG报告，披露网址：www.sse.com.cn。

十六、巩固拓展脱贫攻坚成果、助力乡村振兴等工作具体情况

（一）报告期内定点帮扶指导理念报告期内，本集团以习近平总书记对“三农”及乡村振兴工作的重要讲话和指示精神为根本遵循，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，严格落实党中央及国务院国资委决策部署，践行载旗航空使命担当，发挥“航空+”帮扶模式优势，科学统筹资源，精准施策发力，有力有效推动广西壮族自治区昭平县、内蒙古自治区苏尼特右旗巩固拓展脱贫攻坚成果上台阶，高质量助推两地乡村全面振兴取得新进展。

（二）履行定点帮扶责任的进展情况报告期内，本集团持续深化“航空+”帮扶模式，全年组织召开集团定点帮扶工作领导小组会、定点帮扶工作座谈会5次，印发《中航集团定点帮扶工作“5+N”重点项目方案》，将帮扶工作嵌入集团全产业链条。董事长及总经理分别赴帮扶地区开展调研，党组成员3次赴帮扶地区与当地党委政府领导共同研究、推进帮扶项目；工会主席组织二级工会代表团赴帮扶地区落实消费帮扶举措；全年集团各单位90人次赴帮扶地区调研，形成了上下联动、条块结合、合力帮扶的良好局面。坚持投资于物与投资于人的有机融合，持续开展基层干部、乡村振兴和致富带头人、专业技术人员培训，受训人数累计17,594人次；继续选派2名县处级帮扶干部、1名驻村第一书记赴帮扶地区挂职锻炼，增派5名优秀青年赴帮扶地区支持乡村振兴工作；产业帮扶项目《“中国之翼”赋能“一片叶子”的振兴蝶变》参评国务院国资委中央企业定点帮扶工作典型案例；“中航蓝天课堂”志愿支教项目获评“第六届全球最佳减贫案例”，主要考核指标较2024年均实现增长。中航集团定点帮扶工作连续8年在中央单位定点帮扶工作成效考核中获得最高等次“好”。

本集团坚决履行定点帮扶政治责任，持续巩固拓展广西壮族自治区昭平县、内蒙古自治区苏尼特右旗的脱贫攻坚成果，切实防止规模性返贫。投入194万元为昭平县购置移动医疗体检车及配套设备，覆盖全县12个乡镇，累计服务近2.5万人次，提升基层医疗服务可及性。连续多年在苏尼特右旗实施“中航蓝天救助”项目，防范因病、因灾返贫致贫。针对当地人口老龄化问题，开展老年助餐服务，提升地方适老化服务水平。立足帮扶地区特色产业，为地方产业注入新质生产力。投入超2,000万元实施产业补链强链项目，在苏尼特右旗支持建设饲草料三级储备；在昭平县前瞻性布局碾（抹）茶生产线、有机肥生产及功能型产品研发项目。推动昭平茶进入客舱、机场休息室等渠道，助力茶叶出口多国，“昭平茶”品牌价值达58.42亿元，连续8年入选“中国茶叶百强县”，显著提升品牌影响力。形成“航空+”帮扶模式，实现全产业链赋能，从“输血”到“造血”转变。秉承“志智双扶”理念，持续开展教育帮扶与人才培育工作，连续8年开展“蓝天课堂”志愿帮扶，系统构建了涵盖志愿者遴选与培训的长效机制。2025年累计选派52名青年赴昭平、苏尼特右旗开展“中航蓝天课堂”长、短期志愿支教工作，授课超2,100小时，项目获评第六届“全球最佳减贫案例”并收入进南南合作知识库。本集团坚持贯彻“两山”理论，持续实施广西昭平县江口村基础设施与人居环境提升工程，涵盖村容整治、农田灌溉、道路建设、路灯照明、农业设施改造及党员活动中心升级，惠及4,700余名村民，为基层党建、农业生产和产业发展提供保障。2025年，江口村已从全国贫困村跃升为自治区卫生村、新时代文明实践示范站、改革集成优秀试点村、清廉乡村示范村、计生协先进单位、全国示范性老年友好型社区，并荣获第七届“全国文明村”称号。积极将载旗航司红色基因与帮扶地区红色资源协同推进，累计投入超600万元，为习近平总书记回信的苏尼特右旗乌兰牧骑发展提供助力，并为其积极搭建全国以及世界性的展示平台，向14国驻华使节及国际组织代表展示呼麦、长调等非遗技艺。创新性地将帮扶实践融入航空文化产品，由集团员工原创帮扶主题歌曲《远方的远方》改编的乐曲正式纳入国航客舱音乐。发挥党建引领作用，组织集团“四强”示范党支部及“安全链”“服务链”“帮扶链”党组织代表，赴广西昭平县开展“四强”示范党支部建设暨链上党建赋能经验交流活动，并邀请苏尼特右旗乌兰牧骑党支部、将军峰集团党支部等帮扶地区基层党支部参与。以党建为纽带，拓展合作广度与深度，以组织振兴推动乡村振兴。

（三）后续定点帮扶工作计划本集团将坚决贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，全面落实党的二十大及二十届历次全会精神，以高度的责任感与使命感，扎实做好常态化帮扶各项工作，进一步强化政治引领，学习运用“千万工程”经验，坚持守正创新，扛牢定点帮扶政治责任。深化拓展“航空+”帮扶模式，紧紧围绕乡村“五大振兴”，在产业升级、人才培养、文化繁荣、生态保护、组织建设上持续精准发力。创新帮扶举措，激发乡村内生发展动力，推动科技创新与产业创新有机融合，为助力帮扶地区全面推进乡村振兴、加快建设农业强国贡献更大力量。

第五章重要事项

一、承诺事项履行情况

（一）公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内或持续到报告期内的承诺事项

（二）公司资产或项目存在盈利预测，且报告期仍处在盈利预测期间，公司就资产或项目是否达到原盈利预测及其原因作出说明

□适用

√不适用

（三）业绩承诺情况

□适用√不适用

二、报告期内控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况

□适用

√不适用

三、违规担保情况

□适用√不适用

四、公司董事会对会计师事务所“非标准意见审计报告”的说明

□适用

√不适用

五、公司对会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正原因和影响的分析说明

（一）公司对会计政策、会计估计变更原因及影响的分析说明

1.重要会计政策变更

□适用

√不适用

2.重要会计估计变更

□适用√不适用

（二）公司对重大会计差错更正原因及影响的分析说明

□适用

√不适用

（三）与前任会计师事务所进行的沟通情况

□适用√不适用

（四）审批程序及其他说明

□适用√不适用

六、聘任、解聘会计师事务所情况

名称

审阅本集团截至2025年6月30日止的半年度财务报表及审计本集团截至2025年12月31日止的年度财务报表的费用总额为10,149,000元（含增值税税金）；审计部分本集团之子公司截至2025年12月31日止的年度财务报表的费用总额为6,704,281元（含增值税税金），其他审计服务收费480,000元（含增值税税金）。聘任、解聘会计师事务所的情况说明经公司第七届董事会第二次会议审议通过，并经2024年度股东大会批准，聘用毕马威华振会计师事务所（特殊普通合伙）为公司2025年度国内审计师和内部控制审计师，毕马威会计师事务所为公司2025年度国际审计师。德勤?关黄陈方会计师行不再担任公司国际审计师、德勤华永会计师事务所（特殊普通合伙）不再担任公司国内审计师和内控审计师。详情请见公司于2025年3月28日及2025年6月25日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》上的公告。

审计期间改聘会计师事务所的情况说明

□适用√不适用审计费用较上一年度下降20%以上（含20%）的情况说明

□适用

√不适用

七、面临退市风险的情况

（一）导致退市风险警示的原因

□适用√不适用

（二）公司拟采取的应对措施

□适用

√不适用

（三）面临终止上市的情况和原因

□适用√不适用

八、破产重整相关事项

□适用

√不适用

九、重大诉讼、仲裁事项本报告期公司无重大诉讼、仲裁事项。

十、上市公司及其董事、高级管理人员、控股股东、实际控制人涉嫌违法违规、受到处罚及整改情况

□适用√不适用

十一、报告期内公司及其控股股东、实际控制人诚信状况的说明

□适用

√不适用

十二、重大关联交易

（一）与日常经营相关的关联交易本集团与日常经营相关的持续性重大关联交易主要是本集团与中航集团、中航有限集团、国泰航空集团和国货航集团之间的关联交易，具体如下：

与中航集团进行的交易2024年10月30日，本公司与中航集团公司续签《房地产租赁持续性关联（连）交易框架协议》《相互提供服务持续性关联（连）交易框架协议》，续展《政府包机服务持续性关联（连）交易框架协议》；与中国航空传媒有限责任公司续展《传媒业务合作持续性关联（连）交易框架协议》。前述协议有效期自2025年1月1日至2027年12月31日。详情请见公司于2024年10月31日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》上的公告。2023年3月30日，本公司控股子公司中航财务与中航集团公司签署《金融财务服务持续性关联（连）交易框架协议》，有效期自2024年1月1日至2026年12月31日。详情请见公司于2023年3月31日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》的公告。2023年3月30日，本公司与中航集团公司签署了《商标使用许可持续性关联（连）交易框架协议》，有效期自2024年1月1日至2033年12月31日，以遵守上市地相关规则为前提，到期可续期十年。详情请见公司于2023年3月31日发布于上海证券交易所网站

（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》的公告。与中航有限集团进行的交易2022年9月20日，本公司与中航有限签署《持续性关联（连）交易框架协议》，有效期自2023年1月1日至2025年12月31日。详情请见公司于2022年9月21日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》上的公告。2025年5月28日，本公司与中航有限续展持续关联交易的《框架协议》，有效期自2026年1月1日至2028年12月31日。详情请见公司于2025年5月29日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》上的公告。2025年10月30日，本公司与中航（北京）融资租赁有限公司签署《飞机出售持续性关联（连）交易框架协议》，本公司将不定期向中航（北京）融资租赁有限公司以协议转让方式出售本公司拥有所有权的飞机，框架协议初始有效期自2025年10月30日至2027年12月31日。详情请见公司于2025年10月31日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》上的公告。与国泰航空集团进行的交易2022年8月30日，本公司与国泰航空续展《持续性关联（连）交易框架协议》，有效期自2023年1月1日至2025年12月31日。详情请见公司于2022年8月31日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》和《证券日报》的公告。2025年5月28日，本公司与国泰航空签署《持续性关联（连）交易框架协议》，有效期自2026年1月1日至2028年12月31日。详情请见公司于2025年5月29日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》上的公告。与国货航集团进行的交易2024年10月30日，本公司与国货航续展《持续性关联（连）交易框架协议》，有效期自2025年1月1日至2027年12月31日。详情请见公司于2024年10月31日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》上的公告。2023年3月30日，本公司控股子公司中航财务与国货航集团签署《金融财务服务持续性关联（连）交易框架协议》，有效期自2024年1月1日至2026年12月31日。详情请见公司于2023年3月31日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》的公告。

上述持续关联交易截至2025年12月31日止年度实际发生的交易额和交易额上限如下：

与中航集团进行的交易：

与中航有限集团进行的交易：

与国泰航空集团进行的交易：

与国货航集团进行的交易：

（二）资产或股权收购、出售发生的关联交易2025年7月29日，经公司第七届董事会第五次会议审议通过，公司与国货航签署协议，向国货航出售2台Trent700备用发动机和1台GTCP331-350C备用APU，出售价格为人民币15,144.05万元（不含税），详情请见公司于2025年7月30日于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》发布的公告。

（三）共同对外投资的重大关联交易

□适用

√不适用

（四）关联债权债务往来

□适用√不适用

（五）公司与存在关联关系的财务公司、公司控股财务公司与关联方之间的金融业务

1.存款业务

单位：千元币种：人民币

注：期初及期末余额、存入及支取金额均包含存款本金及利息。

2.贷款业务

单位：千元币种：人民币

注：期初及期末余额、贷款及还款金额均包含贷款本金及利息。

3.授信业务或其他金融业务

单位：千元币种：人民币

十三、重大合同及其履行情况

（一）托管、承包、租赁事项报告期内，本公司无托管、承包事项。报告期内本公司租赁事项详见第三章“机队情况”部分及第五章“与日常经营相关的关联交易”部分。

（二）担保情况

□适用√不适用

（三）委托他人进行现金资产管理的情况

□适用

√不适用

（四）其他重大合同2025年12月30日，公司第七届董事会第十次会议审议通过了《关于引进60架A320NEO系列飞机的议案》，本公司及全资子公司国航进出口有限公司与空中客车公司签订飞机购置协议，向空客公司购买60架空客A320NEO系列飞机。2026年3月25日，公司2026年第一次临时股东会审议通过本议案。详情请见公司于2025年12月31日及2026年3月26日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》和《证券日报》的相关公告。

十四、募集资金使用进展说明

（一）募集资金整体使用情况

单位：人民币元

单位：港币元

（二）募投项目明细

1.募集资金明细使用情况

单位：人民币元

行股票

项目名称

单位：港币元

2.超募资金明细使用情况

□适用

√不适用

3.报告期内募投项目重新论证的具体情况

□适用√不适用

（三）报告期内募投变更或终止情况

□适用

√不适用

（四）报告期内募集资金使用的其他情况

1.募集资金投资项目先期投入及置换情况公司第六届董事会第三十五次会议和第六届监事会第二十次会议审议通过了《关于使用向特定对象发行募集资金置换自筹资金的议案》，同意公司使用2023年度向特定对象发行A股股票募集资金置换前期投入募投项目的自筹资金，详见公司2025年1月8日《中国国际航空股份有限公司关于使用募集资金置换自筹资金预先投入募集资金承诺投资项目的公告》。

2.用闲置募集资金暂时补充流动资金情况

□适用√不适用

3.对闲置募集资金进行现金管理，投资相关产品情况

□适用√不适用

4.其他

□适用√不适用

（五）中介机构关于募集资金存储与使用情况的专项核查、鉴证的结论性意见毕马威华振会计师事务所（特殊普通合伙）认为，公司募集资金2025年度存放、管理与实际使用情况的专项报告在所有重大方面按照中国证券监督管理委员会发布的《上市公司募集资金监管规则》（证监会公告[2025]10号）和上海证券交易所发布的《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号——规范运作》及相关格式指引的要求编制，并在所有重大方面如实反映了公司2025年度募集资金的存放、管理与实际使用情况。保荐人中信证券股份有限公司通过审阅相关资料、沟通访谈、现场核查等多种方式对公司募集资金的存放与使用情况进行了核查。经核查，保荐人认为：中国国航2023年度向特定对象发行A股股票的募集资金在2025年度的存放与使用情况符合《上市公司募集资金监管规则》（中国证券监督管理委员会公告〔2025〕10号）、《上海证券交易所股票上市规则》《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号——规范运作》等相关法律法规的规定，公司已及时、真实、准确、完整地披露了募集资金存放与使用的相关信息，不存在变相改变募集资金用途和损害股东利益的情况，不存在违规使用募集资金的情形。核查异常的相关情况说明

□适用√不适用

（六）擅自变更募集资金用途、违规占用募集资金的后续整改情况

□适用√不适用

十五、其他对投资者作出价值判断和投资决策有重大影响的重大事项的说明

□适用

√不适用

第六章股份变动及股东情况

一、股本变动情况

（一）股份变动情况表

1.股份变动情况表报告期内，公司股份总数及股本结构未发生变化。

2.股份变动情况说明

□适用√不适用

3.股份变动对最近一年和最近一期每股收益、每股净资产等财务指标的影响（如有）

□适用

√不适用

4.公司认为必要披露的其他内容2025年10月30日，公司第七届董事会第九次会议审议通过《关于公司2025年度向特定对象发行A股股票方案的议案》等与公司2025年度向特定对象发行A股的相关议案。本次向特定对象发行A股股票拟募集资金总额不超过人民币200.00亿元，发行对象为中航集团公司和中国航空资本控股有限责任公司，发行价格为6.57元/股，发行数量不超过3,044,140,030股（含本数），不超过发行前公司总股本的30%，最终以中国证监会注册同意的股票发行数量为准。2026年2月9日，公司发布《中国国际航空股份有限公司关于向特定对象发行A股股票申请获得上海证券交易所审核通过的公告》，公司收到上海证券交易所出具的《关于中国国际航空股份有限公司向特定对象发行股票的交易所审核意见》，认为公司向特定对象发行股票申请符合发行条件、上市条件和信息披露要求。2026年3月9日，公司发布《中国国际航空股份有限公司关于向特定对象发行A股股票申请获得中国证监会同意注册批复的公告》，中国证监会同意公司向特定对象发行股票的注册申请。

（二）限售股份变动情况

□适用

√不适用

二、证券发行与上市情况

（一）截至报告期内证券发行情况□适用√不适用截至报告期内债券发行情况详见第七章公司债券相关情况。

（二）公司股份总数及股东结构变动及公司资产和负债结构的变动情况截至报告期末，本公司总股本为17,448,421,000股，股本结构如下：

截至报告期内债券发行情况详见第七章公司债券相关情况。

（三）现存的内部职工股情况

□适用

√不适用

三、股东和实际控制人情况

（一）股东总数

（二）截至报告期末前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表

单位：股

1、香港中央结算（代理人）有限公司是香港联合交易所下属子公司，其主要业务为以代理人身份代其他公司或个人股东持有股票。其持有本公司H股中不包含代中航有限持有的166,852,000股。

2、依据《境内证券市场转持部分国有股充实全国社会保障基金实施办法》（财企〔2009〕94号）和财政部、国务院国有资产监督管理委员会、中国证监会、全国社会保障基金理事会公告（2009年第63号）规定，公司控股股东中航集团公司和中航有限分别持有的127,445,536和36,454,464股股份目前处于冻结状态。持股5%以上股东、前十名股东及前十名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况

□适用√不适用前十名股东及前十名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化

□适用

√不适用前十名有限售条件股东持股数量及限售条件

单位：股

（三）战略投资者或一般法人因配售新股成为前10名股东

□适用√不适用

四、控股股东及实际控制人情况

（一）控股股东情况

1.法人

2.自然人

□适用√不适用

3.公司不存在控股股东情况的特别说明

□适用

√不适用

4.报告期内控股股东变更情况的说明

□适用√不适用

5.公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图

注：截至报告期末，中航集团公司直接持有和通过其全资子公司中航有限间接持有公司共计

53.71%的股份。

（二）实际控制人情况

1.法人国务院国有资产监督管理委员会

2.自然人

□适用

√不适用

3.公司不存在实际控制人情况的特别说明

□适用√不适用

4.报告期内公司控制权发生变更的情况说明

□适用

√不适用

5.公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图

注：截至报告期末，中航集团公司直接持有和通过其全资子公司中航有限间接持有公司共计

53.71%的股份。

6.实际控制人通过信托或其他资产管理方式控制公司

□适用

√不适用

（三）控股股东及实际控制人其他情况介绍

□适用√不适用

五、公司控股股东或第一大股东及其一致行动人累计质押股份数量占其所持公司股份数量

比例达到80%以上

□适用√不适用

六、其他持股在百分之十以上的法人股东

七、股份限制减持情况说明股份限制减持情况详见第五章承诺事项履行情况。

八、股份回购在报告期的具体实施情况

□适用

√不适用

九、优先股相关情况

□适用√不适用

第七章债券相关情况

一、公司债券（含企业债券）和非金融企业债务融资工具

(一)公司债券（含企业债券）

□适用

√不适用

(二)公司债券募集资金情况本公司所有公司债券在报告期内均不涉及募集资金使用或者整改。

(三)专项品种债券应当披露的其他事项

□适用√不适用

(四)报告期内公司债券相关重要事项

□适用

√不适用

(五)银行间债券市场非金融企业债务融资工具

1.非金融企业债务融资工具基本情况

单位：亿元币种：人民币

表中所列债券“25国航SCP004”“25国航SCP005”“25国航SCP006”“25国航SCP007”“25国航CP001”“24国航MTN001”“24国航MTN002”“24国航MTN003”“25国航MTN001”“25国航MTN002”“25国航MTN003”“25国航MTN004”“25国航MTN005”“25国航MTN006”“25国航MTN007”“25国航MTN008”“25国航MTN009”“25国航MTN010”“25国航MTN011”的交易场所均为银行间债券市场，均面向全国银行间债券市场机构投资者发行，均依照全国银行间同业拆借中心交易流通规则执行，均不存在终止上市交易的风险。公司对债券终止上市交易风险的应对措施

□适用√不适用

逾期未偿还债券

□适用

√不适用报告期内债券付息兑付情况

2.公司或投资者选择权条款、投资者保护条款的触发和执行情况

□适用

√不适用

3.为债券发行及存续期业务提供服务的中介机构

上述中介机构发生变更的情况

□适用

√不适用

4.报告期末募集资金使用情况

单位：亿元币种：人民币

上表所列各超短期融资券及中期票据均不涉及募集资金专项账户运作情况、募集资金违规使用的整改情况，且均与募集说明书承诺的用途、使用计划及其他约定一致。

募集资金用于建设项目的进展情况及运营效益

□适用

√不适用报告期内变更上述债券募集资金用途的说明

□适用√不适用

5.信用评级结果调整情况

□适用

√不适用

6.担保情况、偿债计划及其他偿债保障措施在报告期内的执行和变化情况及其影响

□适用√不适用

7.非金融企业债务融资工具其他情况的说明

□适用

√不适用

(六)公司报告期内合并报表范围亏损超过上年末净资产10%

□适用√不适用

(七)报告期末除债券外的有息债务逾期情况

□适用√不适用

(八)报告期内违反法律法规、公司章程、信息披露事务管理制度规定的情况以及债券募集说明书约定或承诺的情况对债券投资者权益的影响

□适用√不适用

(九)截至报告期末公司近2年的会计数据和财务指标

单位：千元币种：人民币

二、可转换公司债券情况

□适用

√不适用

中国国际航空股份有限公司

自2025年

月

日

至2025年

月

日止年度财务报表

DDDDDD

中国国际航空股份有限公司

目录

页次

一、审计报告 1 - 5

二、已审财务报表

1.合并资产负债表 1 - 3

2.合并利润表 4 - 5

3.合并股东权益变动表 6 - 7

4.合并现金流量表 8 - 9

5.母公司资产负债表 10 - 12

6.母公司利润表 13

7.母公司股东权益变动表 14

8.母公司现金流量表 15 - 16

9.财务报表附注 17 – 137

财务报表补充资料

1.非经常性损益明细表

2.按中国企业会计准则及国际财务报告会计准则编报差异调节表

3.净资产收益率和每股收益

第

页，共

页

审计报告

毕马威华振审字第2606063号

中国国际航空股份有限公司全体股东：

一、审计意见

我们审计了后附的中国国际航空股份有限公司 (以下简称“中国国航”) 财务报表，包括2025年12月31日的合并及母公司资产负债表，2025年度的合并及母公司利润表、合并及母公司现金流量表、合并及母公司股东权益变动表以及相关财务报表附注。

我们认为，后附的财务报表在所有重大方面按照中华人民共和国财政部颁布的企业会计准则 (以下简称“企业会计准则”) 的规定编制，公允反映了中国国航2025年12月31日的合并及母公司财务状况以及2025年度的合并及母公司经营成果和现金流量。

二、形成审计意见的基础

我们按照中国注册会计师审计准则 (以下简称“审计准则”) 的规定执行了审计工作。审计报告的“注册会计师对财务报表审计的责任”部分进一步阐述了我们在这些准则下的责任。按照中国注册会计师职业道德守则和《中国注册会计师独立性准则第1号——财务报表审计和审阅业务对独立性的要求》中适用于公众利益实体财务报表审计业务的独立性要求，我们独立于中国国航，并履行了职业道德方面的其他责任。我们相信，我们获取的审计证据是充分、适当的，为发表审计意见提供了基础。

毕马威华振会计师事务所(特殊普通合伙)中国北京东长安街1号东方广场毕马威大楼8层邮政编码:100738电话 +86 (10) 8508 5000传真 +86 (10) 8518 5111网址 kpmg.com/cn

毕马威华振会计师事务所(特殊普通合伙) — 中国合伙制会计师事务所，是与毕马威国际有限公司(英国私营担保有限公司)相关联的独立成员所，和，全球组织中的成员。

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KPMG Huazhen LLP8th Floor, KPMG TowerOriental Plaza1 East Chang An AvenueBeijing 100738ChinaTelephone +86 (10) 8508 5000Fax +86 (10) 8518 5111Internet kpmg.com/cn

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KPMG Huazhen LLP, a People's Republic of Chinapartnership and a member firm of the KPMG globalorganisation of independent member firms affiliated withKPMG International Limited,

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审计报告 (续）

毕马威华振审字第2606063号

三、关键审计事项

关键审计事项是我们根据职业判断，认为对本期财务报表审计最为重要的事项。这些事项的应对以对财务报表整体进行审计并形成审计意见为背景，我们不对这些事项单独发表意见。

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审计报告 (续）

毕马威华振审字第2606063号

四、其他信息

中国国航管理层对其他信息负责。其他信息包括中国国航2025年年度报告中涵盖的信息，但不包括财务报表和我们的审计报告。

我们对财务报表发表的审计意见不涵盖其他信息，我们也不对其他信息发表任何形式的鉴证结论。

结合我们对财务报表的审计，我们的责任是阅读其他信息，在此过程中，考虑其他信息是否与财务报表或我们在审计过程中了解到的情况存在重大不一致或者似乎存在重大错报。

基于我们已执行的工作，如果我们确定其他信息存在重大错报，我们应当报告该事实。在这方面，我们无任何事项需要报告。

五、管理层和治理层对财务报表的责任

管理层负责按照企业会计准则的规定编制财务报表，使其实现公允反映，并设计、执行和维护必要的内部控制，以使财务报表不存在由于舞弊或错误导致的重大错报。

在编制财务报表时，管理层负责评估中国国航的持续经营能力，披露与持续经营相关的事项 (如适用)，并运用持续经营假设，除非中国国航计划进行清算、终止运营或别无其他现实的选择。

治理层负责监督中国国航的财务报告过程。

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审计报告 (续）

毕马威华振审字第2606063号

六、注册会计师对财务报表审计的责任

我们的目标是对财务报表整体是否不存在由于舞弊或错误导致的重大错报获取合理保证，并出具包含审计意见的审计报告。合理保证是高水平的保证，但并不能保证按照审计准则执行的审计在某一重大错报存在时总能发现。错报可能由于舞弊或错误导致，如果合理预期错报单独或汇总起来可能影响财务报表使用者依据财务报表作出的经济决策，则通常认为错报是重大的。

在按照审计准则执行审计工作的过程中，我们运用职业判断，并保持职业怀疑。同时，我们也执行以下工作：

(1) 识别和评估由于舞弊或错误导致的财务报表重大错报风险，设计和实施审计程序以应对

这些风险，并获取充分、适当的审计证据，作为发表审计意见的基础。由于舞弊可能涉及串通、伪造、故意遗漏、虚假陈述或凌驾于内部控制之上，未能发现由于舞弊导致的重大错报的风险高于未能发现由于错误导致的重大错报的风险。

(2) 了解与审计相关的内部控制，以设计恰当的审计程序。

(3) 评价管理层选用会计政策的恰当性和作出会计估计及相关披露的合理性。

(4) 对管理层使用持续经营假设的恰当性得出结论。同时，根据获取的审计证据，就可能导

致对中国国航持续经营能力产生重大疑虑的事项或情况是否存在重大不确定性得出结论。如果我们得出结论认为存在重大不确定性，审计准则要求我们在审计报告中提请报表使用者注意财务报表中的相关披露；如果披露不充分，我们应当发表非无保留意见。我们的结论基于截至审计报告日可获得的信息。然而，未来的事项或情况可能导致中国国航不能持续经营。

(5) 评价财务报表的总体列报 (包括披露)、结构和内容，并评价财务报表是否公允反映相关交

易和事项。

中国国际航空股份有限公司

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合并资产负债表2025年

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合并资产负债表 (续)2025年

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合并利润表2025年度

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合并利润表

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2025年度

(金额单位：人民币千元)

中国国际航空股份有限公司

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合并股东权益变动表2025年度

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中国国际航空股份有限公司

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合并股东权益变动表(续)

2024年度

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合并现金流量表2025年度

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中国国际航空股份有限公司

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合并现金流量表

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2025年度

(金额单位：人民币千元)

中国国际航空股份有限公司

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母公司资产负债表2025年

月

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中国国际航空股份有限公司

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母公司资产负债表 (续)

2025年

月

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中国国际航空股份有限公司

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母公司资产负债表 (续)

2025年

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中国国际航空股份有限公司

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母公司利润表

2025年度

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母公司股东权益变动表

2025年度

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中国国际航空股份有限公司

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母公司现金流量表2025年

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母公司现金流量表

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