南京盛航海运股份有限公司

2025年半年度报告

2025-057

2025年8月23日

第一节重要提示、目录和释义

公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

公司负责人晏振永、主管会计工作负责人刘永强及会计机构负责人(会计主管人员)刘永强声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。

本报告中涉及的公司未来计划、经营目标不代表公司对未来盈利的预测，能否实现取决于宏观经济状况、行业政策导向、市场供需状况、企业经营管理等多种因素，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。

公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”的“十、公司面临的风险和应对措施”部分详细描述了可能面对的相关风险，敬请投资者注意查阅。

公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。

目录

第一节重要提示、目录和释义 ...... 1

第二节公司简介和主要财务指标 ...... 6

第三节管理层讨论与分析 ...... 9

第四节公司治理、环境和社会 ...... 31

第五节重要事项 ...... 34

第六节股份变动及股东情况 ...... 63

第七节债券相关情况 ...... 72

第八节财务报告 ...... 77

第九节其他报送数据 ...... 220

备查文件目录

、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报告。

、载有公司法定代表人签名、公司盖章的2025年半年度报告及摘要原文。

、报告期内在中国证监会指定信息披露媒体上公开披露过的公司所有公告文件。

释义

第二节公司简介和主要财务指标

一、公司简介

二、联系人和联系方式

三、其他情况

1、公司联系方式

公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化

□适用?不适用公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2024年年报。

2、信息披露及备置地点

信息披露及备置地点在报告期是否变化

□适用?不适用公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2024年年报。

3、其他有关资料

其他有关资料在报告期是否变更情况?适用□不适用

（1）报告期内，公司控制权发生变更，自2025年1月15日起公司控股股东由李桃元先生变更为万达控股集团，实际控制人由李桃元先生变更为尚吉永先生。具体内容详见公司2025年

月

日刊载于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《关于公司控制权发生变更的公告》（公告编号：

2025-003）。（

）报告期内，公司法定代表人由李桃元先生变更为晏振永先生。公司因控制权发生变更改选部分董事，选举晏振永先生担任公司董事长，并同步完成法定代表人工商变更登记手续。具体内容详见公司2025年3月11日刊载于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《关于完成工商变更登记及章程备案暨换发营业执照的公告》（公告编号：

2025-017）。

四、主要会计数据和财务指标

公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据□是?否

五、境内外会计准则下会计数据差异

1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用?不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况

□适用?不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

六、非经常性损益项目及金额

?适用□不适用

单位：元

其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：

□适用?不适用公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明

□适用?不适用公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第

号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。

第三节管理层讨论与分析

一、报告期内公司从事的主要业务

（一）报告期内公司所处行业情况2025年上半年，面对外部冲击影响加大、内部困难挑战叠加的复杂局面，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，统筹国内经济工作和国际经贸，有效实施更加积极有为的宏观政策，国民经济顶住压力、迎难而上，经济运行总体平稳、稳中向好，生产需求稳定增长，就业形势总体稳定，居民收入继续增加，新动能成长壮大，高质量发展取得新进展，社会大局保持稳定。根据国家统计局公布数据，经初步核算，上半年国内生产总值660,536亿元，按不变价格计算，同比增长5.3%。

危化品物流行业是指涉及危险化学品的储存、运输、中转等物流活动的行业。由于其特殊性，该行业具有高风险、高门槛、高附加值的特点，随着全球化工产业的快速发展，危化品物流行业的重要性日益凸显。根据华经产业研究院发布的报告，近年来我国危化品运输总量稳步增长，从2015年的14.5亿吨增长至2022年的18.1亿吨，期间复合年增长率为3.22%，庞大的化工市场催生了对物流运输的需求。受益于石化产业的快速发展，我国危化品物流市场呈稳步增长态势，根据中国物流与采购联合会危化品物流分会数据，2023年我国危化品物流市场规模达2.38万亿元，预计至2025年危化品物流市场规模将增长至2.85万亿元。

1、国内液货危险品运输市场

（1）运力供给情况

为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理，促进水路运输安全绿色、健康有序发展，交通部实施“总量调控，择优选择”方式宏观调控运力。在严格管控新增运力的背景下，为提高沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力供给质量，积极引导船舶运力有序发展，行业总体运力将仍维持总量稳定并有序增长的趋势。

根据交通运输部发布的《关于开展2025年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力综合评审工作的公告》中“2024年沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场情况及2025年新增运力规模和推荐发展船型”内容显示，近年来，沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场基本保持稳定，细分市场各有不同，成品油船舶、化学品船舶、液化石油气船舶运力供需基本平衡，液化天然气船舶运输市场尚处于发展阶段。2024年，沿海省际成品油船舶运输完成运量8,500万吨，同比下降约4.5%，营运船舶995艘、650.56万载重吨，船舶运力供需基本保持平衡；沿海省际化学品船舶完成运输量4,700

万吨，同比增长9.3%，营运船舶291艘、160.10万载重吨，船舶运力供需基本保持平衡；沿海省际液化石油气（含化工气体，下同）船舶完成运输量570万吨、同比增长0.9%，营运船舶85艘、37.16万立方米，船舶运力供需基本保持平衡。

为提高沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力供给质量，积极引导船舶运力有序发展，2025年交通运输部通过开展新增运力综合评审确定新增船舶运力。其中，2025年新增沿海省际成品油船舶运力3万载重吨左右，新增运力方式为新建加装蒸汽排放收集系统的新能源成品油船舶或具有沿海省际化学品运输资质的油化两用船扩大经营范围；新增14,000载重吨及以下具备加注功能的甲醇专用运输船运力2万载重吨左右；新增2.5万立方米及以下具备加注功能的液氨专用船运力4.2万立方米左右；新增非液氨专用液化石油气（含化工气体）船运力0.7万立方米左右。新增运力的推荐发展船型为新能源清洁能源动力船舶，或同时加装智能航行系统（辅助或远程控制功能）和智能能效管理系统的智能船舶。

（2）水路运输需求情况

根据上海航运交易所发布的《2025（年中）水运形势报告——液货危险品水运形势报告》，2025年上半年，国内经济总体回升向好趋势不断巩固增强，促进了国内水路运输市场特别是沿海散装液体化学品船水运市场稳定发展。

2025年上半年，受上游石化产业供需结构影响，散装液体化学品市场供需关系总体稳定，考虑到国内经济尚处于复苏期以及石化产业供需结构影响，大宗液体化学品下海货量增速有所放缓，沿海散装液体化学品水运市场整体稳定。受宏观经济环境和产能结构调整影响，主要航线运价较去年同期有一定下挫。

2、国际化学品运输市场

近年来，国际环境复杂多变，全球化工行业正在全力应对市场供需变化等多重挑战。与此同时，全球经济呈现出较强韧性，市场需求稳步恢复，全球经济实现软着陆的信心进一步增强，为全球化工行业发展带来了机遇。总的来说，全球化工行业在挑战和机遇并存的环境中，逐渐显现出复苏迹象。

根据Drewry报告，2025年上半年，由于油轮运力的大幅增加以及全球化学品贸易需求增长缓慢，运费出现了下调。供应方面，2023-2024年期间油轮订单量激增，使得2025年及未来几年的交付量大增。而需求端则受到市场不确定性以及主要进口国产能扩张等因素的影响，全球化学品贸易增长较为缓慢。对于2025年和2026年的化学油轮市场，预计运价将保持较低水平，因为供应增长将超过需求增长，船舶资产价格也可能会继续受到运价变化的影响。

（二）报告期内公司从事的主要业务

1、主营业务基本情况

作为国内液体化学品航运领域的头部企业，公司深耕危化品水路运输赛道，持续为国内外大型化工企业提供专业化配套物流服务。公司主要从事国内沿海、长江中下游及国际液体化学品、成品油、液化石油气水上运输业务，承运品类

涵盖二甲苯（含混合二甲苯）、纯苯、甲苯、邻二甲苯、丙烯腈、苯乙烯、甲醇、乙二醇、苯酚、浓硫酸、液碱、液氨等液体化学品，以及汽油、柴油、航空煤油、石脑油、棕榈油等主流油品，覆盖了市场上有运输需求的绝大部分液体化学品及油品种类。

经过二十余年危化品运输业务的深耕布局，公司已构建起“双轴联动、内外协同”的立体运输网络。公司在国内形成了以全国36个沿海主要港口、20余个长江及珠江港口为物流节点，以“武汉——上海”长江核心航线为横轴，环渤海湾至海南沿海航线为纵轴的运输网络，覆盖渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工产业基地；随着国际危险品水路运输业务的稳健拓展，公司已形成以新加坡为枢纽，覆盖东北亚、东南亚、印度区域的运输网络，并成功开辟澳大利亚、中东等新兴航线，全球化服务能力持续增强。

截至2025年6月末，按照船舶登记证书记载的船舶类型口径统计，公司控制的内外贸船舶（含控股子公司盛航浩源控制的船舶运力，下同）共52艘，总运力40.50万载重吨。其中内贸化学品船33艘，总运力21.00万载重吨；成品油船13艘，总运力13.07万载重吨；液化石油气船1艘（内外贸兼营），总运力4,626载重吨，载货量5,546.80立方米；外贸化学品船舶5艘，总运力5.97万载重吨。公司及子公司另有在建船舶5艘，总运力4.67万载重吨。为有效应对市场波动风险，公司建立了灵活的内外贸运力动态调配机制，根据市场供需变化实时调整船舶投放方向，持续提升船队整体运营效率。截至报告期末，公司实际从事内贸化学品运输业务的船舶合计24艘，总运力14.99万载重吨；从事内贸成品油运输业务的船舶9艘，总运力8.64万载重吨，从事外贸运输业务的船舶合计19艘（其中包含5艘外贸船舶、13艘内转外船舶，1艘内外贸兼营船舶），总运力16.87万载重吨。

公司与中石化、中石油、中化集团、浙江石化、恒力石化、裕龙石化、上海赛科、万华化学、盛虹炼化、扬子石化-巴斯夫等国内大型石化生产企业，与埃克森美孚、壳牌、道达尔、日本三菱、日本出光、沙特阿美、沙比克、GS加德士、泰国国家石油公司、马来西亚国家石油公司、菲律宾国家石油公司等国际石化企业建立了良好的合作关系，凭借“安全、优质、高效”的运输服务，持续获得客户高度认可。近年来，公司保持稳健发展态势，以安全管理为核心竞争力，聚焦客户需求，凭借优质、高效的物流服务，在行业内积攒了良好口碑。

2、内外贸主营业务经营情况

公司深入实施"大客户"战略，与国内大型石化生产企业建立长期稳定的合作关系。报告期内，内贸水路运输业务年度COA合同履约占比稳定在70%-80%，为业务开展提供了坚实保障。为平抑市场供需波动对运价的影响，公司动态预留20%-30%的灵活运力承接市场单航次现货委托，以提升公司整体船队的运营效益。同时，公司在维系现有客户的基础上持续开拓知名的优质化工企业客户，不断扩大客户群，通过争取COA合同，期租及接受航次委托等方式，为业务经营提供有利补充。2025年上半年，公司内贸液体化学品水路运量达271.66万吨（含盛航浩源运量数据，下同），同比增长4.32%，在国内沿海散装液体化学品水路运输领域市场占有率保持稳中有升。在完成盛航浩源控股权收购后，依托规

模化运力资源、稳定客户关系、高效业务协同及优质客户服务优势，公司在内贸成品油水路运输业务领域的服务能力和竞争力水平大幅提升，报告期内，公司实现内贸油品水路运量110.56万吨，同比增长486.24%。未来，公司将以盛航浩源为业务拓展支点，进一步增强在华南市场成品油、化学品水路运输综合服务能力，全面提升核心竞争力。

公司积极布局国际危化品水路运输业务，致力于实现内外贸业务的协同均衡发展，增强综合服务能力与抗风险能力。自2022年启动国际危险品水路运输业务布局以来，公司充分发挥船舶运营、安全管理优势及合作方业务资源优势，通过购置外贸化学品船舶、自有内贸船舶转外贸运营等方式，持续扩大在国际危险品运输业务中的运力投放。经过数年市场开拓与团队建设，公司已打造出一支集“商务、操作、船管”全流程于一体的专业外贸业务团队，运营效率与稳定性持续强化。凭借"安全、优质、高效"的客户服务，公司相继获得韩国、日本、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾等国石化企业客户的COA合同。随着业务持续稳定发展，公司外贸服务网络不断延伸，已形成以新加坡为核心枢纽，覆盖东北亚、东南亚、印度区域的运输网络，并成功开拓澳大利亚、中东等新兴航线。2025年上半年，公司外贸液货危险品运量合计107.96万吨，同比下降13.98%，公司在国际液体危险品运输市场中保持较强的竞争实力。

3、公司船舶运力拓展情况

公司坚定长期战略发展规划，聚焦于化学品、成品油水路运输业务领域，通过新增运力申请、购置市场存量船舶以及股权收购等方式逐步扩大运力规模，深化客户合作关系并强化市场开拓，稳步提升核心竞争力水平。公司以“退一进一”方式置换新建的6,200载重吨油化两用船（“盛航发现”轮）以及13,500DWT双相不锈钢外贸化学品/成品油船，预计将陆续于2025年下半年投入运营。上述新建船舶的投入运营，将进一步提升公司运力规模、优化船队结构，有利于公司进一步拓展附加值高的高端化学品运输业务。

除上述在建船舶外，公司在完成盛航浩源控股权收购前，根据交通部批复，盛航浩源投资建造两艘双相不锈钢化学品/成品油船舶，载重吨分别为11,068.95DWT和11,446.14DWT，船舶建成后用于从事国内沿海各港间成品油运输；2024年下半年，盛航浩源投资新建一艘4,500DWT成品油船。截至报告期末，上述三艘船舶尚处于建造过程中。上述船舶建成投产后将进一步优化船龄和运力结构，增强公司的综合竞争力水平。

4、经营成果情况

报告期内，内贸危化品水路运输市场受石化行业景气度影响，部分化工产品价格波动、炼化企业装置检修，叠加客户成本传导等因素，单船货运周转量和运价均有所下调；外贸液货危险品水路运输市场因国际市场供需变化、贸易活跃度、国际油价波动等多重因素，市场运价较2024年有所下调。

在此背景下，公司稳步推进运力扩张与客户结构优化，船舶总数量较上年同期有所增加，带动运输业务收入同比提升。与此同时，公司在成本端与财务端亦承受一定压力。一方面，随着船舶运力规模的持续扩大，船舶运营管理成本

（如修理费、船员薪酬等）较上年同期有所上升；另一方面，报告期内因收购盛航浩源形成的并购贷款等财务费用增加，导致财务利息支出较上年同期增长，对公司利润水平产生一定摊薄影响。面对运输市场承压及成本上升等多重因素，公司董事会和管理层积极应对，充分发挥在危化品细分运输市场中的专业化优势，通过持续深化与核心客户的合作关系、提升服务质量、稳固业务基础。同时，公司坚持市场导向，积极拓展国内外新客户资源，结合市场变化灵活调配内外贸运力，通过优化运力结构与航线布局，提升整体资源使用效率与业务韧性。公司还持续推进管理精细化，合理控制成本费用开支，加强与主管部门、码头单位的沟通协作，积极总结运营经验，不断优化应对机制，力争在复杂市场环境下保持公司船队运营的连续性和稳定性，为实现全年经营目标奠定基础。

（三）公司经营模式按照签订合同、服务形式的不同，公司主要业务模式可分为航次运输、期租运输两种，具体如下：

1、航次运输航次租船指航运企业把船舶给予客户在指定的航程上使用，船舶的经营及有关费用由航运企业自己负责，航运企业向客户收取运费。公司按照合同约定条件完成运输劳务、委托方和独立第三方最终确认、取得独立第三方出具的干舱证明等确认收入，公司就该服务享有现时收款权利，能够主导该服务的提供并从中获得几乎全部的经济利益时确认收入。

2、期租运输期租指航运企业把船舶租予客户在一定的期限内使用。在租约期内，客户根据租约规定的允许航行区域自行营运，船舶交由客户调动和使用，货物的装卸、配载、理货等一系列工作仍由航运企业负责。承租期内船舶听候客户调遣，不论是否经营均按双方协议约定的期间向客户收取租赁费，船舶的经营及有关费用由航运企业承担。

（四）报告期内主要业绩驱动因素

1、船舶运力规模不断增加随着公司首次公开发行股票募集资金投资项目和向不特定对象发行可转换公司债券募集资金投资项目的逐步落地，以及通过同行业股权收购、自筹资金购置、建造、租赁船舶的投入运营，报告期末公司控制的船舶数量达到52艘（含盛航浩源船舶运力），规模化的船舶队伍和丰富的运力结构，能够满足客户定制化和差异化的运输需求。

2、在维持现有客户基础上，持续开拓新客户公司重视大客户战略执行，与中石化、中石油、中化集团、浙江石化、恒力石化、裕龙石化、上海赛科、万华化学、盛虹炼化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产企业形成了良好的长期合作关系。公司在维系现有客户的基础上持续开拓知名的优质化工企业客户，不断扩大客户群，助力公司持续高效的发展。

3、供应链延伸，业务区域拓展。公司持续开拓国际危化品水路运输市场，强化国内、国际危化品水路运输业务的协同，公司已与埃克森美孚、壳牌、日本三菱、日本出光、沙比克、沙特阿美、道达尔、GS加德士、泰国国家石油公司、马来西亚国家石油公司、菲律宾国家石油公司等石化生产企业建立了良好的合作关系。上述业务的拓展和推进，助力公司提升持续经营能力。

二、核心竞争力分析

（一）持续聚焦液货危险品航运领域，保持高标准、专业化的安全运输管控体系作为国内液货危险品航运领域的专业运营商，公司始终秉持“安全为先、专业为本”的发展理念，依托在液货运输航线二十余年的深耕积累，形成了深厚的安全文化积淀，构建起全方位、多层次的安全运输保障体系。公司连续多年保持交通运输部安全生产标准化建设一级达标企业资质，并荣获中国物流与采购联合会“AAAA级物流企业”、“2024年度中国化工物流行业安全管理企业”及“2023-2024年度化工物流TOP水运服务企业”等多项行业权威认证，旗下多艘船舶被授予中华人民共和国海事局“安全诚信船舶”称号。

在安全管理体系建设方面，公司创新构建了“制度—机制—技术—责任”四维融合的闭环管理体系，具体包括：（1）制度架构层面：系统编制《安全质量管理体系》《突发事件总体应急预案》《安全管理制度》三大核心纲领性文件，建立覆盖船舶航行、设备操作、危险作业、防污染、防火防爆、船舶及设备维保、货物装卸及液货洗舱等关键环节的全流程标准化操作规范。（2）运行机制优化：全面推行安全风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制，通过全员安全生产责任制、跟船访船检查、目视化管理等前端防控措施强化风险源头治理，同时依托船舶大数据实时采集系统和远程监控平台实现全航程动态监管。（3）技术赋能路径：对标大型石油公司及国内头部石化企业船舶检查标准，查漏补缺，强化现场管理，杜绝高风险缺陷，将安全管理要求转化为服务品质提升的动能，形成安全管控与客户服务协同提升的良性发展格局。（4）责任传导体系：实施安全生产目标承诺机制，通过年初签订《经营目标责任书》，结合月度KPI考核、季度KPI复盘，以及半年度和年度KPI回顾，将安全绩效与经营指标进行量化捆绑考核。

为强化风险抵御能力，公司已完成中国船东互保协会船舶险及船东保赔险的全面投保，为船队资产安全和第三方责任风险提供双重保障。该体系的有效运行不仅保障了船舶运营的安全稳定，更成为公司持续提升客户服务能力的重要支撑。

（二）安全、优质、高效的客户服务，形成稳定的客户合作关系

随着国家对化学品运输行业安全和环保监管的力度不断加大，客户对承运方船舶的性能、安全管理能力、高素质船员配备、历史经营业绩等各方面要求更高。公司凭借安全、优质、高效的客户服务，报告期内与中石化、中石油、中化集团、浙江石化、恒力石化、裕龙石化、上海赛科、万华化学、盛虹炼化、扬子石化-巴斯夫等国内大型石化生产企业形

成了良好的合作关系，获得了客户的高度认可，公司内贸水路运输业务年度COA合同的履约占比为70%-80%。同时，随着公司外贸运输业务的持续稳定开拓，公司相继获得韩国、日本、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾等国石化企业客户的COA合同。上述长期合作客户的运输需求构成了公司报告期内收入的主要来源。

公司服务大型石化生产企业均经历了高标准、严要求、全方位的筛选和考察，在成为其物流服务商后，公司提前编制运输计划、合理安排航线、灵活调配船舶，通过安全高效的航次执行为客户提供优质服务并获得客户的高度认可。未来，公司将在维系现有客户的基础上持续开拓国内外知名的大型化工企业客户。

（三）规模化的船舶数量、合理的运力结构、较为完善的运输网络，形成规模优势

通过二十余年经营液货危险品运输业务，公司逐渐形成了以全国三十六个沿海主要港口、二十余个长江及珠江港口为物流节点，以武汉到上海的长江航线为横轴、以环渤海湾到海南的沿海航线为纵轴的运输网络，覆盖渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工生产基地。随着公司国际危化品水路运输业务的稳定发展，公司运输航线持续延伸，形成了以新加坡为中心，覆盖东北亚、东南亚、印度等区域的运输网络，并已成功开拓澳大利亚、中东航线。

由于大型化工企业产品种类多、运输需求量大、运输时限要求高，生产基地遍布全国从而运输航线也多，不同航线、不同距离、不同运输产品对公司船舶的需求各异。随着公司船舶数量的不断增加，运力结构进一步得到完善和补充，船舶运营具备规模化、差异化的优势，形成较为完善的运输网络，能确保满足大型化工企业安全、稳定、及时的运输需求。同时，这也使公司能够通过对船舶的高效调度和航线的合理安排，有效降低运营成本、保持较低空载率，提高盈利水平和企业竞争力。

（四）较高的品牌知名度及品牌优势

公司凭借“安全、优质、高效”的服务在市场上形成了较高的品牌知名度，已成为国内液体化学品航运龙头企业之一。公司是中国物流与采购联合会危化品物流分会副会长单位，江苏省重点物流企业，江苏船东协会副会长单位，被中国物流与采购联合会评定为“AAAA级物流企业”、“2024年度中国化工物流行业安全管理企业”、被中石化化工物流有限公司授予“2024年度标杆物流服务商”荣誉称号、被浙江荣盛控股集团有限公司与浙江荣通物流有限公司联合评定为“2024年度战略合作服务商”，连续获得年度“中国化工物流行业金罐奖暨安全管理奖”等荣誉，进一步提升了公司知名度和品牌形象。良好的市场口碑和品牌形象，为公司巩固行业地位、扩大市场份额和增强客户粘性打下良好的基础，已成为公司核心竞争力之一。

（五）信息化管理优势

作为危化品航运领域的科技领航者，公司以"创新驱动安全，科技赋能未来"为核心理念，构建了贯穿全业务链的数字化技术矩阵。自2017年荣膺国家高新技术企业以来，公司持续深化研发投入强度，打造了覆盖智能航运管理、安全动态监测、低碳路径优化等核心场景的全栈自研体系，获得国家专精特新“小巨人”、省级企业技术中心、江苏省民营科技

企业等荣誉，开创了自主可控的智慧航运平台，依托物联网感知层、智能决策中枢和应用数据全融合的三重技术架构，实现了从订单合同、船舶调度、货物监管、安全航行、应急响应等全生命周期数智化管理，形成具有完全知识产权的44项专利技术群。这种深度融合业务场景的自主研发模式，彰显了科技型航运企业以创新守护蓝色动脉、驱动行业可持续发展的责任担当。

公司坚定信息化建设道路，聚焦于危化品智能船舶与物联网、工业互联网、人工智能、大数据等方向的研究，致力于提供绿色智能船舶高效安全运输等信息技术的解决方案、产品和服务，打造危化品多式联运大数据服务平台。

（六）区位优势

公司所在地南京是长江经济带战略交汇的重要节点城市，是国家物流枢纽、长江国际航运物流中心，水路交通便利。同时，南京又是全国重要的化工生产基地，当地及周边聚集了金陵石化、扬子石化、仪征化纤、扬子石化-巴斯夫等大型化工企业，液货危险品水路、公路运输需求量较大。子公司盛航浩源所在地广东省是中国化工品消费体量最大的省份，区域内大型石化基地集中，产能优势显著，水路运输需求较大。

在国家重点建设的七大石化产业基地中，上海漕泾、浙江宁波、江苏连云港三大基地位于长三角地区，该区域经济活力强劲、发展潜力巨大，是石化下游产品消费中心，也是当前国家实施“一带一路”与长江经济带两大战略的关键交汇区域。广东惠州石化产业基地作为全国最大炼化一体化基地之一，区域内石化产业已形成“炼化一体化+高端新材料+清洁能源”的全产业链生态，又因地处珠三角地区，经济规模庞大，是海上丝绸之路的核心战略支点。公司业务经营立足南京、辐射长三角、覆盖国内主要化工生产基地，子公司盛航浩源业务经营深耕华南地区，覆盖珠三角、北部湾等化工生产基地，区位优势明显。

（七）完善的管理制度体系

公司注重各项管理制度建设，制订了切实可行的管理制度，规定详尽的部门组织、职能和发展策略等。在此基础上，每个部门针对具体岗位制定岗位职责，规范具体作业中的每项流程和标准。公司持续深化管理体系建设，通过系统性规划与创新性实践，推动安全管理、运营效率与市场响应能力的协同提升。

在制度体系建设方面，突破传统管理模式碎片化的局限，创新构建《四标综合管理体系》，将质量、环境、职业健康安全、能源管理四大标准有机整合，通过模块化设计与索引方式，实现体系文件的高效检索。在安全管理领域，公司创新构建“双轮驱动”闭环管理体系，通过“问题导向+对标提升”的双轨并行模式实现安全绩效的持续改进。在执行效能强化方面，公司创新推行“三级督导”机制。针对液化品水运行业的高风险特性，公司建立了“高风险作业清单”管理机制，聚焦关键操作环节，通过工艺优化、流程再造与标准固化三步法，完成多模块作业标准升级。

实施以来，设备运行稳定性显著提升，作业效率持续优化，客户服务质量明显改善。公司将船舶安全管理与客户服务深度融合，通过对标国际大型石油公司及国内大型石化企业的检查标准，将外部监管要求转化为内部服务提升动能。

同步建立船舶全生命周期管理体系，从船舶设计、建造到运营、维护实施全过程质量管控，保持船舶技术状况持续稳定向好。通过“制度标准化、管控精细化、技术智能化”三化融合的管理创新，公司不仅实现安全绩效的稳步提升，更在运营效率、市场竞争力等维度形成差异化优势，为公司可持续发展奠定坚实基础。

（八）人才储备丰富，注重人才引进和培养公司一贯重视对专业人才的引进与培养，把培养人才提升到战略高度，经过长期的系统培训及实际锻炼，已培养了一批业务能力突出、市场意识强、对公司认同感和归属感较强的业务人员，并不断从业务开展实际需求出发，吸引并培育对液货危险品航运业经验丰富的复合型人才。公司持续健全薪酬管理体系和激励措施，通过激励措施吸引和留住优秀人才，充分调动员工的积极性，共同为公司长远发展助力。在引进业务、信息技术等各业务领域人才的同时，也对在职人员进行持续培训，使在职员工的业务能力不断提升，并发掘管理后备人才，作为公司业务扩张的有效补充。

三、主营业务分析

概述参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。主要财务数据同比变动情况

单位：元

公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动□适用?不适用公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。营业收入构成

单位：元

占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品或地区情况?适用□不适用

单位：元

公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近

期按报告期末口径调整后的主营业务数据

□适用?不适用

四、非主营业务分析?适用□不适用

单位：元

五、资产及负债状况分析

1、资产构成重大变动情况

单位：元

2、主要境外资产情况

□适用?不适用

3、以公允价值计量的资产和负债

?适用□不适用

单位：元

其他变动的内容

应收款项融资其他变动-12,805,083.04元，系银行承兑汇票到期所致。报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化

□是?否

4、截至报告期末的资产权利受限情况

详见“第八节财务报告、七、合并财务报表项目注释、31、所有权或使用权受限制的资产”。

六、投资状况分析

1、总体情况

?适用□不适用

2、报告期内获取的重大的股权投资情况?适用□不适用

单位：元

3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况

?适用□不适用

单位：元

4、金融资产投资

（

）证券投资情况□适用?不适用公司报告期不存在证券投资。（

）衍生品投资情况

□适用?不适用公司报告期不存在衍生品投资。

5、募集资金使用情况

?适用□不适用（

）募集资金总体使用情况?适用□不适用

单位：万元

（2）募集资金承诺项目情况?适用□不适用

单位：万元

结余募集资金人民币39.90万元（均为累计收到的理财和利息收入扣减手续费后的净额）全部转入公司自有账户，用于永久性补充流动资金，并完成了对应募集资金专项账户的销户手续。根据《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第1号——主板上市公司规范运作》6.3.12第三款的规定，鉴于本次永久补充流动资金的结余募集资金，低于募投项目“沿海省际液体危险货物船舶新置项目”募集资金净额的1%，低于募投项目“沿海省际液体危险货物船舶购置项目”募集资金净额的1%，低于募投项目“补充流动资金”募集资金净额的1%，且均低于人民币500万元。因此，该事项无需经董事会、股东大会审议。截至2025年6月30日，公司向不特定对象发行可转换公司债券募集资金余额为人民币1,342.77万元（包含尚未使用的募集资金本金、理财收益、银行存款利息收入），全部存放于募集资金专户。融资项目

名称

（3）募集资金变更项目情况

□适用?不适用公司报告期不存在募集资金变更项目情况。

七、重大资产和股权出售

1、出售重大资产情况

□适用?不适用公司报告期未出售重大资产。

2、出售重大股权情况

□适用?不适用

八、主要控股参股公司分析

?适用□不适用主要子公司及对公司净利润影响达10%以上的参股公司情况

单位：万元

报告期内取得和处置子公司的情况

□适用?不适用主要控股参股公司情况说明

（一）控股子公司盛航浩源（深圳）海运股份有限公司盛航浩源（深圳）海运股份有限公司，注册资本人民币11,500万元，截至报告期末公司持有盛航浩源78.3316%股权。盛航浩源经营范围：港澳航线水路货物运输业务；国内沿海、长江中下游及广东省内河成品油船、化学品船运输；国内水路货运代理、国内船舶代理。

盛航浩源现有成品油、化学品船舶合计12艘，总运力10.06万载重吨，作为国内多年从事液体石化产品水上物流运输企业，立足于华南市场，与中海油、中石化、中化集团等大型国有以及其他大中型民营石化企业保持着良好的合作关系，积累了丰富的运输经验及行业资源。公司将积极维护现有客户资源，并强化市场开拓，同时发挥公司已有的成品油业务资源和安全管理优势，为盛航浩源后续船舶安全、持续、稳定运营提供良好的支撑和铺垫。

九、公司控制的结构化主体情况

□适用?不适用

十、公司面临的风险和应对措施

（一）化工行业波动导致业绩下滑的风险公司主要从事国内沿海、长江中下游及国际液体化学品、成品油水上运输业务，下游产业为化工行业，主要客户为化工生产企业，公司运输业务量与石化品的产销量密切相关。公司未来的发展受到宏观经济、产业政策、下游需求、市场竞争等综合因素的影响，若公司无法有效应对上述因素对生产经营带来的不利影响，可能导致公司存在业绩下滑风险。

应对措施：公司将密切关注行业经营发展状态的变化，优化运力结构、合理配置资源、完善运输网络、开拓优质客户、强化内外贸业务协同等措施，以应对因化工行业波动带来的不利影响。同时，公司积极布局液氨、液化石油气等水路运输业务，拓宽业务领域，分散因化工行业波动带来的经营风险。

（二）运力调控政策变化风险

目前，交通部实施“总量调控，择优选择”的方式宏观调控运力，对新增运力的审批进行较为严格的管控，行业总体运力维持在总量稳定并有序增长的状态下。未来，交通部如对新增运力的审批更趋严格或停止审批新增运力，将对公司未来扩张运力带来不利影响；如未来交通部放松对运力审批的限制，将导致短期内船舶运力大幅增长，带来公司的竞争优势被削弱，盈利能力下降的风险。

应对措施：如未来运力审批政策收紧，公司将进一步加强船舶管理，优化运力结构，实现运力的合理调配，进一步提升公司的船舶运营效率，同时在维护现有客户的基础上积极开拓新客户，确保业务经营的稳步增长，以应对市场船舶运力变化对持续经营和盈利能力的影响；如未来运力审批政策放宽，公司将通过加强海外运输业务的开拓，协调国内、国际运输业务的发展，降低因运力过剩带来的持续经营风险。

（三）安全管理和环境保护风险

公司所处液货危险品水上运输业具有一定风险，公司的船舶可能发生因搁浅、火灾、碰撞、触礁、沉船或者爆炸等引起的运行安全事故，也可能发生因洗舱、装卸等操作规程不当等引起的人身安全事故。同时，船舶所承运货物主要为具有剧毒、强腐蚀和急性、慢性人体伤害的特点的危化品货物及成品油，若公司船舶运营过程中出现重大事故，可能会造成较为严重的环境污染及人身安全事故，上述因素导致对公司安全管理方面的要求较高。在日常运营过程中，海事局等机构也对安全提出了很高的监管要求，同时下游客户对水上运输服务商认证条件严格，若公司未来出现安全方面的重大事故，可能面临巨额赔偿或重要客户流失的风险，从而对公司经营造成重大不利影响。

应对措施：安全管理方面，公司建立执行高标准、专业化的安全运输管理体系，通过严格的航运安全管控和充分利用现代化信息技术，确保船舶生产经营安全平稳。环境保护方面，公司严格按照国家及主管部门关于环境保护的法律法规等规范要求，建立较为完善的环境保护管理体系和制度，所有船舶均按照主管部门要求配备防污染和环保设施，部署防止环境污染的应急预案。另外，公司所有船舶均在中国船东互保协会购买了船舶险以及船东保赔险，涵盖公司船队的财产损失以及对第三方的赔偿责任。

（四）客户相对集中的风险

公司主要客户为中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化等化工企业。报告期内，公司来自于前五大法人客户的营业收入占比较高，客户相对集中。如果公司与重要客户的合作情况发生变化，或该等客户自身经营陷入困境，将对公司的经营业绩造成不利影响。

应对措施：公司将深化与原有客户的合作，持续开拓国际、国内优质新客户，保证公司业务经营的稳定，减少因客户相对集中带来的风险。

（五）经营成本上升的风险

燃油成本、人工成本是公司经营成本的重要组成部分。燃油价格易受宏观经济环境影响而发生波动，若未来燃油价格发生大幅上涨，将会加大公司的燃油成本。而员工工资水平若未来持续上升，也会导致公司人工成本上涨，从而对公司经营业绩产生一定不利影响。

应对措施：公司将借助规模化的船舶运力，实现运力的合理投放与有效调度，提升船舶的运营效率，降低空载率，从而提升公司整体的盈利能力，同时将积极开展运价协商与谈判，通过提升运价的方式，一定程度减少因经营成本上升对公司经营业绩的冲击。另外，公司通过培养自有船员的方式，积极进行人才的储备，降低因人工成本上升、船员流失所带来的风险。

十一、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况公司是否制定了市值管理制度。

□是?否公司是否披露了估值提升计划。

□是?否

十二、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况

公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。

□是?否

第四节公司治理、环境和社会

一、公司董事、监事、高级管理人员变动情况?适用□不适用

二、本报告期利润分配及资本公积金转增股本情况

□适用?不适用公司计划半年度不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。

三、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的实施情况

□适用?不适用公司报告期无股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施及其实施情况。

四、环境信息披露情况

上市公司及其主要子公司是否纳入环境信息依法披露企业名单

□是?否

五、社会责任情况

（一）股东权益保护保护股东特别是中小股东的权益，是公司最基本的社会责任。公司不断完善法人治理结构，健全内部控制体系，积极与投资者沟通交流，对所有股东公平、公正、公开，维护股东的各项合法权益。

报告期内，公司召开了1次年度股东会和1次临时股东会，股东会的召集、召开与表决程序严格按照法律、法规及《公司章程》等的规定。公司自上市之日起股东会实行现场投票与网络投票相结合的方式，为广大投资者充分参与股东会提供便利条件，确保股东对公司重大事项的知情权、参与权和表决权。股东会审议影响中小投资者利益的重大事项时，对中小投资者的表决进行单独计票并在股东会决议中及时公开披露，充分保护中小投资者的权益。公司真实、准确、完整、及时、公平地进行信息披露，确保公司所有股东能够以平等的机会获得公司信息，保障全体股东的合法权益。同时，公司通过组织开展投资者交流活动、现场调研、深交所互动易、投资者电话、传真、电子邮箱等多种方式畅通与投资者沟通交流渠道，提高了公司的透明度。

（二）职工权益保护

公司重视职工权益，严格按照《公司法》《劳动合同法》等法律法规的要求，保护职工依法享有劳动权利和履行劳动义务。公司建立了合理的考核制度和健全有效的激励约束机制，通过科学有效的薪酬管理提高企业的竞争力。公司专注人才战略的实施，关注员工的职业发展，为员工提供多种职业技能培训，包括新员工入职培训、专业技能培训等，推进公司全员学习，不断提高员工的业务能力和文化素质，使员工与公司共同进步。将公司利益和员工利益紧密结合起来，在为职工提供良好的工作环境与职业发展机会的同时，通过薪酬、年度奖励以及多种福利制度，吸引优秀人才。

公司通过企业文化建设，开展户内、户外拓展活动，密切联系企业与员工的关系，加强员工的归属感、责任感。不断提高员工福利待遇，持续推进健康体检、节日慰问、探望生病员工，加强人文关怀，给员工的成长给予支持。

（三）供应商、客户权益保护

公司根据采购工作的实际需要，建立供应商选拔评估管理制度，明确对供应商的考察、评估、管理工作，确保采购供应商质量、价格、服务等方面符合要求，并与符合标准的供应商建立长期稳定的合作关系。公司始终坚持“诚信、安全、环保、质量、健康”的经营理念，以安全管理为重点，聚焦客户需求，凭借优质、高效的物流服务，获得了客户的高度认可，与大型石化生产企业形成了良好的合作关系。

（四）安全运输管控

公司始终秉持“安全为先、专业为本”的发展理念，创新构建了“制度—机制—技术—责任”四维融合的闭环管理体系。在制度架构层面，公司建立《安全质量管理体系》《突发事件总体应急预案》《安全管理制度》三大纲领文件，覆盖船舶运营管理的全流程，为航行安全、装卸作业及环保风险防控提供制度保障。在运行机制层面，全面推行安全风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制，通过多向前端防控措施强化风险源头治理，同时依托船舶大数据实时采集系统和远程监控平台实现全航程动态监管。在技术赋能层面，对标大型石油公司及国内头部石化企业船舶检查标准，将安全管理要求转化为服务品质提升的动能，形成安全管控与客户服务协同提升的良性发展格局。在责任体系层面，实施安全生产目标承诺机制，将安全绩效与经营指标进行量化捆绑考核。

为强化风险抵御能力，公司已完成中国船东互保协会船舶险及船东保赔险的全面投保，为船队资产安全和第三方责任风险提供双重保障。安全运输管控体系有效运行不仅保障了船舶运营的安全稳定，更成为公司持续提升客户服务能力的重要支撑。

（五）环境保护与节能减排

公司充分认识到环境保护的重要性，秉持“绿色环保、节能减排”的环境管理理念，积极响应《联合国海洋法公约》《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）等国际环境公约和倡议，严格遵循《中华人民共和国海洋环境保护法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等国内及运营所在地法律法规，致力于在安全的船舶操作中达成卓越的环境绩效，通过不断加强环境合规管理，确保公司生产运营符合各项环保要求，最大程度降低污染排放对生态环境的影响。

公司船舶均按照其所适用的有关国际公约或国内船舶检验规则的要求，取得了相应的防污底证书、防油污证书、防止生活污水污染证书、防止空气污染证书、防止船舶垃圾污染证书，证明船舶的相应结构、设备等符合上述公约或规则的要求。公司建立了较为完善的环境保护管理体系及制度，对船舶防止污染环境工作的实施步骤和控制方法进行了较为详细的规定，防止船舶污染环境事故的发生。

公司致力于从源头上减少各类大气污染物排放，船舶使用满足MARPOL公约中大气污染排放要求的主机、辅机等设备，要求相关人员严格按照操作规范执行，并定期进行设备维修保养；同时，公司不断推进船舶技术的创新与升级，优化船型设计，提高柴油机运行效率，减少污染物产生。同时，严格控制海上废弃物排放，根据国际海事组织《73/78防污公约》附则和《垃圾管理计划编制指南》，制定《船舶垃圾管理计划》，船长作为总负责人负责督促管理计划的顺利实施，通过不断强化废弃物的全过程管理，严格执行分类收集和送岸处理流程，减少海上垃圾的产生和排放，力求最大限度地降低对海洋环境的影响。

（六）积极参与社会公益事业

企业发展源于社会，回报社会是企业应尽的责任。公司注重企业的社会价值体现，认真履行社会责任。报告期内，公司组织开展以“逐春玄武湖，聚力盛航人”为主题的玄武湖公益环保活动，通过清理湖畔垃圾、倡导环保理念等实际行动，展现了企业积极履行社会责任的良好形象。未来，公司将继续秉承“绿水青山就是金山银山”的发展理念，为生态文明建设贡献更多企业力量。

第五节重要事项

一、公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内履行完毕及截至报告期末超期未履行完毕的承诺事项

?适用□不适用

二、控股股东及其他关联方对上市公司的非经营性占用资金情况

□适用?不适用公司报告期不存在控股股东及其他关联方对上市公司的非经营性占用资金。

三、违规对外担保情况

□适用?不适用公司报告期无违规对外担保情况。

四、聘任、解聘会计师事务所情况半年度财务报告是否已经审计

□是?否公司半年度报告未经审计。

五、董事会、监事会对会计师事务所本报告期“非标准审计报告”的说明

□适用?不适用

六、董事会对上年度“非标准审计报告”相关情况的说明

□适用?不适用

七、破产重整相关事项□适用?不适用公司报告期未发生破产重整相关事项。

八、诉讼事项重大诉讼仲裁事项?适用□不适用

其他诉讼事项

?适用□不适用

九、处罚及整改情况

□适用?不适用公司报告期不存在处罚及整改情况。

十、公司及其控股股东、实际控制人的诚信状况

□适用?不适用

十一、重大关联交易

1、与日常经营相关的关联交易?适用□不适用

2、资产或股权收购、出售发生的关联交易

□适用?不适用公司报告期未发生资产或股权收购、出售的关联交易。

3、共同对外投资的关联交易

□适用?不适用公司报告期未发生共同对外投资的关联交易。

4、关联债权债务往来

□适用?不适用公司报告期不存在关联债权债务往来。

5、与存在关联关系的财务公司的往来情况

□适用?不适用公司与存在关联关系的财务公司与关联方之间不存在存款、贷款、授信或其他金融业务。

6、公司控股的财务公司与关联方的往来情况

□适用?不适用公司控股的财务公司与关联方之间不存在存款、贷款、授信或其他金融业务。

7、其他重大关联交易

?适用□不适用

（

）关联担保

①银行借款关联方担保

②融资租赁关联方担保

注：上述关联担保事项均在公司股东大会/股东会审议通过的融资额度暨关联担保范围内。

（2）向联营企业下属子公司提供关联担保

公司于2024年5月17日召开2023年年度股东大会，审议通过了《关于2024年度为联营企业下属子公司提供担保额度预计暨关联交易的议案》。同意公司按照所持安德福能源科技48.55%的持股比例，在安德福能源科技下属子公司申请信贷业务需要时为其提供担保，担保额度不超过人民币32,334.30万元，其中为安德福能源供应链提供的担保额度不超过人民币2,233.30万元，为安德福能源发展提供的担保额度不超过人民币15,536.00万元，为安德福仓储提供的担保额度不超过人民币14,565.00万元。具体内容详见公司2024年4月26日刊载于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《关于2024年度为联营企业下属子公司提供担保额度预计暨关联交易的公告》（公告编号：2024-072）。

报告期内，公司未发生向安德福能源供应链、安德福能源发展、安德福仓储新增融资提供担保事项。截至报告期末，公司实际向安德福能源发展提供担保的总余额为4,563.70万元，未超过审批额度。公司不存在违规、逾期担保、涉及诉讼及因担保被判决败诉而应承担损失的情形。

（

）对控股子公司减资后新增关联方，已签署协议履行构成关联交易

公司于2024年12月13日召开第四届董事会第二十三次会议、第四届监事会第十八次会议，审议通过了《关于对控股子公司减资的议案》，同意公司以定向减资方式退出对控股子公司盛航时代国际海运（上海）有限公司（公司持股51%）的投资。本次定向减资完成后，公司不再持有盛航时代上海股权，盛航时代上海不再是公司合并报表范围内子公司。截至2024年12月末，盛航时代上海已完成减资工商变更登记手续。具体内容详见公司2024年12月14日刊载于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《关于对控股子公司减资的公告》（公告编号：2024-174）。

本次减资前，基于外贸业务运营的实际需要，公司与盛航时代上海下属子公司盛航时代香港签署了标的船舶为“盛航003”轮、“盛航005”轮、“盛航009”轮、“盛航光明”轮的期租相关协议，与盛航时代上海签署了标的船舶为“盛航光明”轮的船舶管理协议，与盛航时代上海下属子公司盛航荣耀签署了标的船舶为“SHGLORY”轮的光租相关协议。上述已在履行过程中的租赁、船舶管理等相关协议的到期日延续至公司本次减资退出后，根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，公司自减资退出后（2024年12月27日）至合同履行期限届满之日，公司与盛航时代香港、盛航荣耀的船舶租赁，与盛航时代上海船舶管理交易事项构成关联交易。具体期租、光租船舶及提供船舶管理服务的情况如下：

根据《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第

号——交易与关联交易》第十条规定，上市公司因合并报表范围发生变更等情形导致新增关联人的，在相关情形发生前与该关联人已签订协议且正在履行的交易事项，应当在相关公告中予以充分披露，并可免于履行《股票上市规则》规定的关联交易相关审议程序，不适用关联交易连续十二个月累计计算原则。重大关联交易临时报告披露网站相关查询

十二、重大合同及其履行情况

1、托管、承包、租赁事项情况

（1）托管情况□适用?不适用公司报告期不存在托管情况。（

）承包情况

□适用?不适用公司报告期不存在承包情况。

（3）租赁情况

□适用?不适用公司报告期不存在租赁情况。

2、重大担保

?适用□不适用

单位：万元

采用复合方式担保的具体情况说明

无

3、委托理财?适用□不适用

单位：万元

单项金额重大或安全性较低、流动性较差的高风险委托理财具体情况□适用?不适用委托理财出现预期无法收回本金或存在其他可能导致减值的情形

□适用?不适用

4、其他重大合同

?适用□不适用

十三、其他重大事项的说明

?适用□不适用

（一）公司控制权变更2024年11月22日及2024年12月11日，公司原控股股东、实际控制人李桃元先生与万达控股集团签署《万达控股集团有限公司与李桃元关于南京盛航海运股份有限公司之股份转让协议》（以下简称“《股份转让协议》”）《表决权委托协议》以及《股份转让协议之补充协议》，李桃元拟分两期向万达控股集团转让其持有的公司股份21,544,818股，同时自第一期标的股份在中证登过户登记完成第二笔股权受让款支付完毕之日，李桃元将其第一期标的股份转让后剩余持有的36,933,975股股份对应的表决权以及表决权委托期间后续新增持有的公司的全部股份的表决权不可撤销、不可变更、无条件、唯一、排他、无偿的全权委托给万达控股集团行使，委托期限为4年。通过上述安排，万达控股集团将控制公司股份49,245,300股所对应的表决权，占公司总股本的26.19%，占剔除回购专用证券账户股份数量后总股本的26.56%。万达控股集团将成为公司的控股股东，尚吉永将成为公司的实际控制人。2024年12月26日，第一期标的股份12,311,325股已在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司办理完成过户登记，万达控股集团已于2025年1月15日向李桃元先生完成支付第一期标的股份第二笔股权受让款。因此，李桃元对万达控股集团上述表决权委托事项已于2025年1月15日正式生效，万达控股集团持有公司26.56%表决权，公司控股股东于该日由李桃元先生变更为万达控股集团，公司实际控制人于该日由李桃元先生变更为尚吉永先生。

根据李桃元先生与万达控股集团签署的《股份转让协议》中关于第二期股份转让的约定，2025年2月24日，李桃元、顾德林与万达控股集团签署《万达控股集团有限公司与李桃元及顾德林关于南京盛航海运股份有限公司之股份转让协议》，李桃元、顾德林向万达控股集团以协议转让方式转让其合计持有的公司股份9,403,493股，占公司总股本的

5.0018%。2025年4月3日，第二期标的股份9,403,493股已在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司办理完成过户登记。上述两次股份转让完成后，万达控股集团合计持有公司股份21,714,818股，占公司总股本的比例为11.5502%，拥有的表决权比例为26.6474%。

上述具体内容详见公司分别于2024年11月23日、2024年12月12日、2024年12月25日、2024年12月28日、2025年1月16日、2025年2月26日、2025年4月8日刊载于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《关于公司控股股东、实际控制人签署〈股份转让协议〉〈表决权委托协议〉暨控制权拟发生变更的提示性公告》（公告编号：2024-167）、《关于公司控股股东、实际控制人签署〈股份转让协议之补充协议〉暨控制权拟发生变更的进展公告》（公告编号：

2024-170）、《关于公司控股股东、实际控制人协议转让股份暨控制权拟发生变更的进展公告》（公告编号：2024-181）以及《关于公司控股股东、实际控制人协议转让股份完成过户登记暨控制权拟发生变更的进展公告》（公告编号：2024-183）、《关于公司控制权发生变更的公告》（公告编号：2025-003）、《关于公司控股股东万达控股集团有限公司签署

〈股份转让协议〉的提示性公告》（公告编号：2025-013）、《关于公司控股股东万达控股集团有限公司协议受让股份完成过户登记的公告》（公告编号：2025-022）。

（二）出售安德福能源科技股权公司于2025年7月21日召开第四届董事会第二十七次会议，审议通过《关于出售联营企业股权的议案》，决定出售联营企业安德福能源科技48.55%股权，转让总价款为18,414.47万元，受让方分别为江苏天晏能源科技有限公司（以下简称“江苏天晏”）、杭州玥加科技有限公司（以下简称“玥加科技”）及业阳供应链管理（南京）有限公司（以下简称“业阳供应链”）。具体内容详见公司2025年7月22日刊载于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《关于出售联营企业股权的公告》（公告编号：2025-050）。

十四、公司子公司重大事项

□适用?不适用

第六节股份变动及股东情况

一、股份变动情况

1、股份变动情况

单位：股

股份变动的原因?适用□不适用

一、总股本变动

（一）可转换公司债券转股导致总股本变动根据相关法律法规规定以及《募集说明书》的约定，“盛航转债”转股期限为自2024年6月12日起至2029年12月5日。自2025年1月1日至2025年6月30日，“盛航转债”累计转股数量为1,800股，公司总股本由188,001,336股增加至188,003,136股。

二、限售股变动

（一）高管锁定股变动

1、中国结算深圳分公司对公司高管锁定股/可转让额度进行年度核算根据《公司法》《证券法》及有关规定，中国结算深圳分公司按公司申报的董事、监事及高级管理人员名单，对其持有本公司股份年初可转让额度进行了核算，根据中国结算深圳分公司于2025年1月2日下发的《上市公司高管持股及锁定股数表》及《发行人股本结构表》，公司董事、监事及高级管理人员所持有的高管锁定股由2024年12月31日的37,664,700股减少至28,496,831股。

2、2025年3月3日公司完成部分董事、监事、高级管理人员改选，相应改选后离任人员的高管锁定股比例由75%变更为100%

公司原任董事丁宏宝先生因改选离任，公司原任监事韩云女士因改选离任，根据《上市公司董事、监事和高级管理人员所持本公司股份及其变动管理规则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第18号——股东及董事、监事、高级管理人员减持股份》等相关规定，上市公司董事、监事和高级管理人员所持本公司股份在本人离职后半年内不得转让。根据中国结算深圳分公司于2025年3月4日下发的《上市公司高管持股及锁定股数表》及《发行人股本结构表》，上述两名因改选离任的董事、监事所持高管锁定股数量由262,500股增加至350,000股，相应公司董事、监事及高级管理人员合计所持有的高管锁定股由28,496,831股增加至28,584,331股。股份变动的批准情况?适用□不适用

股份变动的批准情况同上“股份变动的原因”。股份变动的过户情况?适用□不适用

股份变动的过户情况同上“股份变动的原因”。股份回购的实施进展情况

□适用?不适用

采用集中竞价方式减持回购股份的实施进展情况□适用?不适用股份变动对最近一年和最近一期基本每股收益和稀释每股收益、归属于公司普通股股东的每股净资产等财务指标的影响?适用□不适用

股份变动对最近一年和最近一期基本每股收益和稀释每股收益、归属于公司普通股股东的每股净资产等财务指标的影响，详见本报告“第二节公司简介及主要财务指标之四、主要会计数据和财务指标”。公司认为必要或证券监管机构要求披露的其他内容

□适用?不适用

2、限售股份变动情况

?适用□不适用

单位：股

二、证券发行与上市情况

□适用?不适用

三、公司股东数量及持股情况

单位：股

持股5%以上股东、前

名股东及前

名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况

□适用?不适用前10名股东及前10名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化□适用?不适用公司前10名普通股股东、前10名无限售条件普通股股东在报告期内是否进行约定购回交易

□是?否公司前

名普通股股东、前

名无限售条件普通股股东在报告期内未进行约定购回交易。

四、董事、监事和高级管理人员持股变动?适用□不适用

五、控股股东或实际控制人变更情况

控股股东报告期内变更?适用□不适用

实际控制人报告期内变更?适用□不适用

六、优先股相关情况

□适用?不适用报告期公司不存在优先股。

第七节债券相关情况

?适用□不适用

一、企业债券□适用?不适用报告期公司不存在企业债券。

二、公司债券□适用?不适用报告期公司不存在公司债券。

三、非金融企业债务融资工具

□适用?不适用报告期公司不存在非金融企业债务融资工具。

四、可转换公司债券

?适用□不适用

1、可转债发行情况

经中国证券监督管理委员会出具的《关于同意南京盛航海运股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券注册的批复》（证监许可〔2023〕2344号）同意注册，公司于2023年

月

日向不特定对象发行7,400,000张可转换公司债券，债券期限为

年，每张面值为人民币

元，募集资金总额为人民币74,000.00万元。经深圳证券交易所同意，公司74,000.00万元可转换公司债券于2023年

月

日起在深交所挂牌交易，债券简称“盛航转债”，债券代码“127099”。根据相关法律法规规定以及《南京盛航海运股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券并在深圳证券交易所上市募集说明书》的规定，“盛航转债”转股期限为自2024年

月

日起至2029年

月

日，初始转股价格为

19.15元/股。

2、报告期转债担保人及前十名持有人情况

3、报告期转债变动情况

?适用□不适用

单位：元

4、累计转股情况

?适用□不适用

5、转股价格历次调整、修正情况

6、报告期末公司的负债情况、资信变化情况以及在未来年度还债的现金安排

（1）负债情况：截至2025年6月30日，公司资产总额46.81亿元，较上年同期下降4.15%；负债总额24.20亿元，较上年同期下降8.91%；资产负债率51.70%，较上年同期下降2.70%，利息保障倍数2.40。具体内容参见“第七节债券相关情况——六、截至报告期末公司近两年的主要会计数据和财务指标”。

（2）资信情况：公司聘请东方金诚国际信用评估有限公司对本次发行的可转换公司债券进行了信用评级，于2023年4月17日出具了《南京盛航海运股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券信用评级报告》（东方金诚债评字〔2023〕0239号），评定公司的主体信用等级为AA-，本次发行的可转换公司债券信用等级为AA-，评级展望为稳定。报告期内，东方金诚在对公司经营状况及相关行业进行综合分析与评估的基础上，于2025年6月3日出具了《南京盛航海运股份有限公司主体及“盛航转债”2025年度跟踪评级报告》（东方金诚债跟踪评字〔2025〕0035号），维持公司的主体信用等级为“AA-”，评级展望为“稳定”，维持“盛航转债”的信用等级为“AA-”，公司主体信用等级和可转债信用等级均未发生变化。

（3）公司主营业务盈利能力突出，经营活动产生的现金流充足；同时公司与多家金融机构保持了良好的合作，可以满足公司的融资需求。公司将持续聚焦主营业务，增强公司持续经营能力和盈利能力，提升经营活动现金净流入水平，保持健康良好的负债规模。根据可转债转股及到期持有情况，合理安排未来年度需偿还的利息及本金。

五、报告期内合并报表范围亏损超过上年末净资产10%

□适用?不适用

六、截至报告期末公司近两年的主要会计数据和财务指标

单位：万元

第八节财务报告

一、审计报告

半年度报告是否经过审计□是?否公司半年度财务报告未经审计。

二、财务报表

财务附注中报表的单位为：元

1、合并资产负债表编制单位：南京盛航海运股份有限公司

2025年06月30日

单位：元

法定代表人：晏振永主管会计工作负责人：刘永强会计机构负责人：刘永强

、母公司资产负债表

单位：元

3、合并利润表

单位：元

本期发生同一控制下企业合并的，被合并方在合并前实现的净利润为：元，上期被合并方实现的净利润为：元。

法定代表人：晏振永主管会计工作负责人：刘永强会计机构负责人：刘永强

4、母公司利润表

单位：元

5、合并现金流量表

单位：元

6、母公司现金流量表

单位：元

7、合并所有者权益变动表本期金额

单位：元

上年金额

单位：元

8、母公司所有者权益变动表

本期金额

单位：元

上年金额

单位：元