阿尔特汽车技术股份有限公司

2024年年度报告

2025-024

2025年4月

2024年年度报告

第一节 重要提示、目录和释义

公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

公司负责人宣奇武、主管会计工作负责人贾居卓及会计机构负责人(会计主管人员)贾居卓声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。

报告期内，公司净利润较上年同期下降，主要原因如下：

（一）受国内汽车行业发展现状等因素影响，汽车降价压力传导至上游汽车研发设计环节，进而导致公司近两年在手订单利润率较低，毛利率下降，影响本期净利润。鉴于当前国内汽车行业市场环境以及海外新能源汽车市场前景，公司持续推进战略升级，优化业务结构和客户结构，并积极推进“技术+供应链”出海战略落地，逐步将客户开拓重心转向海外市场。由于与海外客户达成合作需要的周期较长，报告期内尚未形成显著的利润规模。

（二）为应对激烈的市场竞争，保持公司技术领先地位与创新能力，进一步巩固公司的核心竞争力，本报告期公司在研发方面继续保持大额投入，对本期净利润造成一定影响。

（三）根据公司业务发展情况和市场环境分析，按照《企业会计准则第8号——资产减值》的相关要求及公司会计政策等相关规定，公司基于谨慎性原则对各类资产进行全面检查和减值测试，对部分应收账款、存货、无形资产等计提了信用减值准备及资产减值准备。

展望未来，在业务层面，公司将在深耕国内优质客户的基础上，持续加大开拓海外市场，不断优化业务结构和客户结构。在经营管理层面，公司秉承精细化管理理念，将进一步对内部流程、资源配置和成本控制进行优化，从而全面提升经营质量和效率，保证公司健康、稳定、可持续发展。

本报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公司对任何投资者及相关人士的承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。

本公司请投资者认真阅读本报告全文，并特别注意公司面临的风险因素，详见本报告第三节“管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”部分。

公司计划不派发现金红利，不送红股，不以资本公积金转增股本。

目录

第一节 重要提示、目录和释义 ...... 2

第二节 公司简介和主要财务指标 ...... 8

第三节 管理层讨论与分析 ...... 12

第四节 公司治理 ...... 50

第五节 环境和社会责任 ...... 68

第六节 重要事项 ...... 70

第七节 股份变动及股东情况 ...... 90

第八节 优先股相关情况 ...... 96

第九节 债券相关情况 ...... 97

第十节 财务报告 ...... 98

备查文件目录

一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。

二、载有会计师事务所盖章、 注册会计师签名并盖章的审计报告原件。

三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。

四、其他相关资料。

以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室。

释义

第二节 公司简介和主要财务指标

一、公司信息

二、联系人和联系方式

三、信息披露及备置地点

四、其他有关资料

公司聘请的会计师事务所

公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构?适用 □不适用

公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问

□适用 ?不适用

五、主要会计数据和财务指标

公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据

□是 ?否

公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性

□是 ?否

公司最近一个会计年度经审计利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值?是 □否

六、分季度主要财务指标

单位：元

上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异

□是 ?否

七、境内外会计准则下会计数据差异

1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

八、非经常性损益项目及金额

?适用 □不适用

单位：元

其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：

?适用 □不适用其他符合非经常性损益定义的损益项目系各项税费返还。将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明

□适用 ?不适用

公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。

第三节 管理层讨论与分析

一、报告期内公司所处行业情况

（一）汽车产业战略性支柱作用凸显，以旧换新政策注入增长确定性

2024年，世界经济复苏步伐放缓、增长动能较弱，地缘冲突、逆全球化等风险蔓延，致使全球经济增长不确定性增强。据国际货币基金组织（IMF）预测，2024年全球经济将增长3.2%，低于2023年的3.3%。在此背景下，国内经济相对平稳增长，全年国内生产总值顺利实现同比增长5.0%，为世界经济增长贡献重要增量。

2024年，“新质生产力”写入中国政府工作报告，并被列为2024年十大工作任务的首位，以其为代表的新经济方兴未艾；但国内有效需求不足、新旧动能转换阵痛释放依旧给各行各业的发展带来一定挑战。汽车产业总产值已达人民币11万亿元，占全国GDP的比重接近10%，已成为国内的第一经济支柱，在国内经济增长中发挥了中流砥柱的作用。

根据中国汽车工业协会数据显示，2024年国内汽车产销累计完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和

4.5%，产销量再创新高，继续保持在3,000万辆以上规模。其中汽车国内销量2,557.7万辆，同比增长1.6%，连续两年实现正增长；出口数量仍保持较快增长，全年汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，是拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。新能源汽车方面，2024年全年产销分别完成1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源车销量占比达到40.9%，较2023年提高9.3个百分点。其中，纯电动汽车销量771.9万辆，同比增长15.5%；插混汽车销量514.1万辆，同比增长83.3%，插混汽车成为带动新能源汽车增长的新动能。

政策方面，以旧换新政策成为全年汽车销量增长“压舱石”，汽车置换需求拉动市场增长。2024年4月，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，对汽车补贴金额进行了详细规定；7月，发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，将汽车以旧换新的补贴金额提升至原计划的约两倍。商务部数据显示，2024年全年汽车报废更新超过292万辆，置换更新超过370万辆，合计超过662万辆。2025年1月，发改委、财政部印发《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，汽车以旧换新支持范围、监管流程、补贴标准将在2025年进一步优化。随着以旧换新政策持续发力，2025年国内汽车销量有望延续稳健增长势头，为汽车研发设计、零部件供应等汽车全产业链环节注入确定性发展机遇。

（二）智能化趋势增强，新能源汽车行业进入竞争下半场

近年来，以自动驾驶等行业趋势为代表，汽车产业向智能网联化领域纵深发展。2024年1月，工业和信息化部、公安部等五部门联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设；2024年6月，首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将于7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，目前国内多地密集启动“车路云”一体化项目，车路协同体系规模化建设加速落地。受益于政策的保驾护航，智能网联技术拐点逐步显现，并开始重构汽车产业生态。

2024年，L2级（组合驾驶辅助）乘用车渗透率已突破50%，高级别辅助驾驶的渗透率则已达到5%。随着相关法规的完善修正、硬件成本放量后进一步下探、端到端算法价格带下沉，2025年高级别辅助驾驶渗透率有望继续提升。此外，Robotaxi（自动驾驶出租车）已逐渐进入商业化节点。根据沙利文报告数据，预计到2035年，中国和全球Robotaxi的市场规模将分别达到1,794亿元和3,526亿美元。随着规模化运营带动成本端压降，Robotaxi有望逐步实现商业模式闭环。在此背景下，汽车产业“软件定义汽车（SDV）”趋势进一步强化，汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发、核心零部件研发制造等模块均有所转变，集中式电子电气架构、线控底盘开发、辅助驾驶解决方案能力重要性显著提升，因此整车设计研发需要紧贴行业需求，重视前沿科技和技术创新，持续提供与时俱进的系统解决方案。

（三）AI技术赋能汽车设计研发，推动实现行业新业态

人工智能（Artificial Intelligence，AI）是指通过计算机系统模拟、延伸或扩展人类智能的科学技术，其核心目标是使机器具备感知环境、自主决策、学习优化的能力，从而完成传统上需依赖人类智慧才能解决的任务。近年来，AI技术正逐步渗透汽车产业全生命周期，系统推动汽车全产业链变革。

在C端（消费者市场），AI逐步应用在汽车智能化领域，集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体，能够大幅提升汽车智能化水平，重塑用户消费体验；在B端（企业市场），整车研发设计则成为其重要的应用方向。AI大模型在自然语言、图形图像处理、数据分析和整理等方面表现出的创新性优势，与汽车造型、工程、仿真建模分析测试、性能设计、试验等整车研发需求具有极高的契合度。在造型方面，AI大模型在仅提供关键字的情形下可生成不同风格的造型方案，为汽车造型设计师提供大量灵感来源；在工程方面，AI大模型仅需输入基本需求，即可形成最优的工程参数方案，尤其在零部件设计等需要大量简单设计图的场景中，AI大模型的参与能够极大提升工程师设计效率；在仿真建模分析测试领域，AI大模型可以协助工程师在虚拟环境中测试汽车材料与部件、完善空气动力学设计、基于虚拟碰撞仿真提升车辆安全性等。

目前，国际知名企业已开始探索将AI能力应用于汽车设计过程中，利用先进算法和海量数据，在开发环节、工程流程等多个关键环节展开创新实践。例如，宝马基于AI仿真技术，在零部件性能分析、整车碰撞测试、电池寿命评估等多个开发环节实现效率提升；海外汽车设计公司爱达克基于AI能力整合工程流程，可以预测CAE仿真结果而无需实际执行，从而显著减少早期计算时间。AI能够简化和提高汽车研发设计工作流的效率，缩短汽车研发周期，未来将持续推动研发设计新模式、新业态。

（四）全球电动化转型持续，汽车设计企业迎新一轮发展机遇

近年来，国内新能源汽车产业发展取得了阶段性成果，但“内卷”式竞争持续，导致“增收不增利”成为行业发展的一大挑战。据中国汽车流通协会统计，2024年全国乘用车市场“价格战”持续激烈，全年新能源新车降价车型降价幅度达

9.2%；燃油车新车降价车型降价幅度达6.8%；总体乘用车市场新车降价车型的降价幅度达8.3%。2024年汽车行业利润率为4.3%，较2023年下降0.7个百分点，相较于全国工业企业平均6%的水平仍偏低。车企降价压力传递至上游产业链，汽车研发设计企业的营收、利润受到挤压，经营指标受到一定影响。

与之相对，海外新能源汽车市场仍是一片蓝海。在全球汽车产业深度变革的浪潮中，面向碳中和的产业革命正重塑行业格局。传统燃油车供应链面临解构重组，电动化、智能化技术迭代速度加快，促使产业价值链条向三电、芯片、软件等新兴领域迁移。中国汽车产业凭借全球最完整的新能源配套体系、电子电气架构、域控制器等电动智能化技术的前沿突破，已形成全球领先的垂直竞争力。然而，相比于国内新能源汽车较为完整的产业链，海外市场新能源汽车还处于发展初期，尤其是新兴国家较难依靠自主能力培养本土新能源汽车产业，其本土新能源汽车产业普遍面临核心技术滞后、产业链配套薄弱、研发人才匮乏等瓶颈，亟需具备全栈技术输出能力的第三方汽车设计企业提供涵盖平台架构设计、核心零部件适配、软件开发部署的一体化解决方案。在此背景下，国内汽车研发设计企业能够将国内验证成熟的模块化平台、整车开发体系及智能化技术方案向海外客户进行标准化输出，既可助力新兴市场跨越技术鸿沟，又能推动中国汽车工业从“产品出海”向“技术标准出海”升级，从而助力汽车研发设计企业进入新一轮成长周期。

二、报告期内公司从事的主要业务

（一）公司主要业务

公司是以整车及整车平台全流程研发、新能源智能化平台开发、核心零部件研发制造为主业的前瞻技术驱动型科技创新企业，是唯一一家A股上市的独立汽车设计公司。公司正以全球汽车市场未来需求为导向，结合“技术+供应链”出海战略及AI赋能汽车研发设计战略，在汽车关键技术、智能化研发工具、核心产品及前瞻解决方案、国际市场发展等方面逐步构建国际化生态闭环，并着力推动研发智能化体系的系统构建，致力于“成为全球最值得信赖的汽车科技创新企业”。公司成立二十多年以来，始终重视前瞻性技术的创新和突破，已逐步建立起“汽车设计+核心零部件”双轮驱动的业务格局，以及全流程、全领域、全栈式、短周期 “交钥匙”的服务能力，与中国汽车行业共同成长。在汽车设计业务方面，公司承接整车开发项目，服务范围包括产品定义、造型设计、整车工程、同步工程、软件开发、性能开发、整车试制、试验验证

等各大环节；在核心零部件业务方面，公司目前已形成了涵盖动力系统、新能源车高压电系统、汽车电子等领域核心零部件的产品型谱，与整车开发形成了良好的业务协同。2023年开始，公司关注到海外汽车市场的巨大潜力与AI技术的迅猛发展对各行各业产生的深远影响，为抓住新时代背景下汽车设计领域巨大的行业机会，公司提出 “技术+供应链”出海战略与AI赋能汽车研发设计战略。在出海方面，公司通过为国际客户提供研发设计、产线设计、技术授权、高性价比核心零部件产品、与优质企业联合研发推广、技术+服务等多种服务模式实现海外业务切实落地。随着业务生态的逐步完善，未来公司可根据国内外客户的不同需求，提供“研发→制造→销售”全域模块菜单式服务及一站式全链条服务等多模式供客户选择，赋能全球客户电动化智能化转型。在AI方面，公司已将AI大模型和数字化研发工具等新技术应用到造型、工程、仿真建模分析测试、性能开发、试验等研发业务链的多个环节。未来以“汽车用户价值—属性大模型”为核心，推出一系列AI工具、垂类模型和智能体的产品，形成AI工业设计平台，为汽车设计开发提供订阅式的服务载体，打造汽车研发设计全新模式与业态，推动汽车开发效率提升。

图1：公司主要业务与战略规划示意图

（二）公司主要产品及用途

1、整车研发设计及平台开发业务

公司整车及整车平台开发业务主要包含多级别乘用、商用、固定用途/特殊场景专用的新能源车/燃油车整车及平台、滑板底盘、线控底盘的全流程研发。公司研发业务在设计及测试阶段通过图纸、数据包、样车/件及解决方案等形式向客户进行交付，进入投产阶段后则以技术支持为主。公司整车研发设计业务包括产品定义、造型设计、整车工程、同步工程、软件开发、性能开发、整车试制、试验验证等八个环节。根据客户需求，公司既可提供整体式服务，也可提供单独模块服务，并根据合同约定的相关节点验收确认收入。

公司研发设计业务的服务模式主要包括两类：一是委托设计服务，客户将整车设计业务委托给公司，公司根据工作内容和工作指标，收取项目开发费用；二是技术支持服务，公司委派设计工程师参与客户的设计项目开发并提供技术咨询服务，并按项目所需设计工程师的级别、人数以及完成项目所需的工时，收取工时费用。

图2：整车研发设计业务流程及环节定义平台开发业务方面，公司已布局6大物理平台，其中乘用车平台IEPA、IEPB、IEPB2.0可覆盖A0-C级车，可用于Hatchback、Sedan、Cross、SUV、MPV、皮卡等多种车辆类型；商用车平台ISEM、IEVS、IEVM可覆盖多类场景，包括智能BUS、微卡、大中小VAN、厢式货车、无人驾驶平板车等。目前，公司开发的部分平台产品已供国内整车厂及科技企业使用，对应产品已实现商业化落地。此外，公司密切关注滑板底盘产业趋势，已在内部推进RUBIK中央驱动式滑板底盘平台、ISDC分布式驱动转向平台和物流车智能底盘等研发项目，并搭载了上下车分离、软硬件解耦、线控底盘、四轮独立驱动转向及主动悬架等前沿技术。基于上述底盘平台，公司已具备为多车型（ABC级乘用车、智能物流车、无人驾驶巴士等）、多场景（长途运输、港口、矿区、厂区等）提供平台化开发方案的显著优势。同时，公司的参股公司壁虎汽车基于模块化、数字化、生态化的战略平台技术，提供正向开发的滑板底盘与商用车产品，目前已获得商用车领域的量产订单，其滑板底盘的技术能力也将与公司形成协同效应。

图3：六大模块化物理平台与两大滑板底盘平台受消费者需求升级、科技创新加快、市场竞争激烈等因素影响，当前汽车产业正在发生剧烈变革，汽车产品的生命周期大幅缩短，导致上游研发设计周期也需对应提速，因此更加开放、柔性、敏捷、高效、可靠的汽车研发设计体系成为汽车产业能够持续高质量发展的关键。AI技术的飞速发展，为“汽车研发数智系统”带来了技术可能。作为行业领先的汽车研发设计企业，公司已将“AI赋能汽车研发设计”作为公司重要战略推动实施，积极探索知识工程、汽车设计数据与AI模型有机融合的创新模式与路径。在算力部署方面，“阿尔特（无锡）智算中心”已投入运营，该智算中心集成了多种英伟达高性能GPU产品，为公司提供算力供应平台、数据共享平台以及产业聚集平台；在数据方面，公司基于过往二十余年行业经验积累，通过数据集成、标注、预处理等程序，推动实现3D资产的高效整合与异构数据的精准工业解析，从而构建全新的数智化设计知识平台；在算法方面，基于LLM MoE架构，公司将汽车设计中的专业理论、经验等融入AI模型训练过程，使AI模型不仅能处理数据，更能理解汽车设计背后的逻辑与原理。

在此基础上，公司将以“汽车用户价值—属性大模型”为核心，连接消费者体验和工程指标参数，开发造型智能生成、CAD智能生成、CAE智能仿真、软硬耦合智能设计、性能智能反演等专业模型，支撑多层次的整车开发对象集群（零件→部件→组件→子系统→系统→整车）与全过程的整车开发任务集群（产品定义到试验验证八大环节），逐步打造AI原生的汽车数智设计系统VDA（Vehicle Design Automation），将汽车研发设计及生产工艺的知识、算法、模型集中，形成AI工业设计平台，为汽车设计开发提供订阅式的服务载体，构建汽车研发设计全新模式与业态，推动汽车开发效率提升。

图4：AI驱动的汽车数智设计系统架构

公司深耕行业二十余年，与国内外各类整车企业建立了合作关系，下游客户包括本田、日产、丰田、一汽、东风、北汽、江铃、奇瑞及多个新势力企业。目前，公司已为国内外80余家客户开发了近500款车型，开发成果覆盖多级别（A0-C级）、多品类（轿车、SUV、MPV、VAN类车等）车型。由于客户对委外研发设计的保密性要求，可公开披露的车型包括理想one、东风本田e:NS1、广汽本田e:NP1、一汽红旗H5、一汽红旗E-HS9、猛士917、猛士M50、岚图FREE、岚图梦想家等。公司在国内汽车设计领域居于行业领先地位，是国内首批高新技术企业、工信部认证的国家级工业设计中心、AUTOSAR全球联盟高级会员，同时也是北京高精尖产业设计中心、北京市设计创新中心、北京市百强企业高精尖百强。2024年，公司新获“2024中国设计产业100强-十佳设计机构”、北京民营企业文化产业百强等荣誉，公司自主研发的智航800V电驱动系统获得2024中国汽车智能创新技术评选 “智辂奖”，在行业内享有良好声誉。

图5：公司部分服务客户与代表车型

2、汽车核心零部件产品

基于在整车研发方面深厚的技术积累，公司逐步从研发业务向核心零部件制造业务延伸，目前已掌握动力系统、新能源车高压电系统、汽车电子等零部件研发制造的关键技术，与主营业务形成有效协同。公司的零部件产品主要包括（1）汽车动力系统零部件：四合一动力总成、电磁式DHT、减速器、增程器、电磁离合器、电磁差速锁、电磁式动力断开机构、V6发动机、甲醇和天然气增程器总成等；（2）新能源车高压电系统零部件：Boost PDU、PDU、BDU产品等；（3）汽车电子产品：电机控制器、智能车控控制器、区域控制器、行泊一体域控制器等。

图6：公司汽车核心零部件产品

（1）汽车动力系统零部件

公司动力系统零部件的研发、生产和销售工作主要由全资子公司四川阿尔特新能源与柳州菱特进行。

①四川阿尔特新能源致力于从整车层面为客户提供新能源汽车动力系统解决方案，其产品主要分为总成系统（集成电机、控制器、齿轮箱为一体的多合一电驱动系统）、关键部件（减速器、DHT、增程器）、核心零部件（电磁离合器、电磁式动力断开机构、差速锁）三大模块，主要应用于新能源车的动力系统。公司产品具有性价比高、开发周期短、适用性广等优势，可根据需求搭载不同配置，快速满足客户定制化需求，实现整车性能最优化。公司产品矩阵以新能源动力系统为核心，技术路径覆盖纯电、混动及增程式各类动力类型。在纯电领域，公司具备减速器和四合一动力总成的研发生产制造能力，其中，减速器是公司首款量产的关键部件，采用轻量化设计，可带驻车系统，具有结构紧凑、成本低、噪音低，传动效率高等优势；四合一动力总成采用自主研发的高效永磁同步电机与碳化硅（SiC）逆变器深度集成，通过多物理场耦合优化设计，实现功率密度提升，同时大幅降低电磁噪音，具有功率密度和扭矩密度高、体积小、效率高、低损耗等优势。在混动领域，公司主要布局了电磁式DHT、电磁离合器和增程器产品。其中，电磁式DHT为全球首创，采用电磁技术实现快速接合与分离，响应速度相比传统产品提升40%以上，能够有效提升能量效率与可靠性，满足各种乘用车及商用车需求。在电磁式DHT产品基础上，公司陆续拓展开发了电磁离合器、电磁式动力断开机构、电磁差速锁等系列核心零部件，部分产品已进入量产阶段。增程器则采用多腔体设计形式，齿轮采用平行轴结构形式，可带驻车系统，具有体积小、结构可靠、传动平稳、噪音低，功效高等优势。

②柳州菱特主要经营V6发动机产品，是国内唯三具备V6发动机生产制造能力的企业之一，可面向多种交通工具（皮卡、越野车、中巴客车、卡车、非道路等）及多种动力类型（燃油、混动、油电增程、甲醇/天然气增程等）市场。公司已掌握冷却EGR、预燃烧室点火、高滚流比气道等新技术的设计和运用能力，自主研发的6G3系列V6发动机具有大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低噪声、低排放等技术特点。

目前，V6发动机已研发进入第二代产品，其延续了一代机的轻量化设计、NVH性能以及整机可靠性，采用双可变截

面增压器，专用高滚流比气道，缸盖集成排气歧管，米勒循环，更高效率、更低油耗，满足国六b-RDE排放要求，适用于大中型高端越野车，高端全尺寸皮卡，高端中巴客车以及与之匹配的燃油、混合动力等车型。同时，基于向清洁能源转型的产业趋势，公司持续拓展开发匹配V6发动机的甲醇/天然气增程系统方案，其具备低成本、高效率、低排放、轻量化等特点，适用于增程动力的商用卡车、冷藏车辆、工程车辆以及发动机组和船用动力等场景。

（2）新能源车高压电系统零部件

阿尔特矢崎新能源，由阿尔特和矢崎（中国）共同投资，为阿尔特的控股子公司，于2024年10月正式成立。双方主要着眼于新能源汽车高压架构的迭代进化，聚焦在高压电系统及相关零部件，围绕行业关注的高电压平台技术、大功率充电技术、系统集成化技术，开发出具有高效率、轻量化等优势，并在兼容性、拓展性方面有突出特点的产品。其主营产品类别及研发方向为新能源汽车高压充配电系统，包含Boost PDU、PDU、BDU等系列产品。目前其PDU产品已与客户启动业务合作。

（3）汽车电子产品

基于在动力系统、辅助驾驶、智能控制领域的布局，公司自主研发了电机控制器、区域控制器、智能车控控制器、行泊一体域控制器等多品种、多系列的控制器产品，其采用全新的电子电气架构和多项关键技术，具备算力处理器芯片及多路车规级以太网通道，并引入AP AUTOSAR、SOA架构等新技术。公司已完成了相关产品的设计、样件制作、测试工作，未来将通过承接项目研发、技术授权、产品化推广等多形式实现商业化落地。

三、核心竞争力分析

（一）技术实力业内领先

1、掌握汽车研发核心技术，拥有超千项技术专利

公司始终重视技术研发与创新。截至报告期末，公司拥有1,917项专利及68项著作权，其中发明专利128项，实用新型专利1,736项，外观设计专利53项。专利较2023年末增长17.32%，其中发明专利增长96.92%。公司已掌握造型创意设计、工程可行性分析、电源系统开发、电动汽车整车控制器开发、汽车仿真优化、汽车底盘调校、SE同步工程、智能化底盘平台开发、集中式电子电气架构设计、软件全栈设计开发、发动机设计及仿真、辅助驾驶系统集成、汽车轻量化、串并联混动、性能开发、整车试验开发等关键领域核心技术。未来公司将持续推动汽车研发数字化、智能化转型，开展中间层、应用层的软件开发，加强在汽车电子电气架构方面布局，持续做好数字资产的积累和维护。

2、二十余年行业积累沉淀，具备丰富的车型数据和法规标准数据库

公司整车研发设计业务覆盖A0-C级多级别车型，以及轿车、SUV、MPV、VAN类车等多品类车型，截至报告期末，公司已为80余家客户成功研发近500款车型，研发的车型均已形成完善的造型、工程数据，在CAE仿真、环境舱模拟等数字化方面，也具有丰富的数据及模型积累。

在数据库方面，公司标准数据库下设国内标准数据库、海外标准数据库及企业自有标准数据库，截至报告期末，国内标准数据库包括国家、地方、行业、团体标准等近6,650项标准；海外数据库包含欧盟、美国、德国、日本等主流国家标准及东盟、印度、巴西、海湾国家和地区等新兴市场近4,500项标准；由公司各专业编制的企业技术标准、技术类CHECKLIST检查表、DFMEA文件合计1,938项。

3、软件定义汽车趋势强化，智能化软硬件多项关键技术处于行业领先水平

在“软件定义汽车（SDV）”趋势下，汽车相关核心技术也在发生着变革。作为国内技术领先的独立整车研发企业，公司智能化软硬件等重点领域深度延伸，多项研发成果在市场上具有较强的竞争力。

在软件开发领域，公司将车、云能力以SOA服务化的方式打通，可支撑场景化应用的快速落地，重新定义汽车功能场景，实现“软件定义汽车”。同时，公司可为客户提供涵盖操作系统、软件平台和云端应用的整车软件领域全栈解决方案，目前已在客户量产车型上搭载。

在辅助驾驶领域，公司锚定系统集成方案解决商的角色定位，以规划控制算法为技术核心，与产业链优质资源构建合作生态，满足客户不同阶段的产品开发需求，为客户提供L2-L4级别整车解决方案和技术研发服务，覆盖整车设计、系统及部件开发、零部件供应、测试服务等全产业链环节。在智能控制领域，公司借助动力域多年开发经验，围绕智能车控先后布局了各类控制器产品，可根据客户需求搭载相关车型。

（二）高标准人才团队配置

1、研发技术人员高比例配置

截至报告期末，公司共有员工2,315人，其中本科及以上学历1,799人，占公司总人数的77.71%；研发技术人员总数为1,910人，占公司总人数的82.51%。作为前瞻技术驱动型科技创新企业，公司持续通过外部招聘和内部培养相结合的方式，不断提升中高级工程师、设计师占比。尤其在电动车开发、智能网联、整车平台等方向持续增加人员储备，同时高度重视AI汽车垂类模型及应用开发、数字资产建设、机器人等前沿技术领域专业人才的配置。报告期内，公司新设前瞻技术研究院，未来将对内部研发人员与项目开发做进一步的统筹规划。此外，公司已与清华大学、北京理工大学等研究团队建立了校企合作关系，并与亦庄智能院签署合作框架协议，通过与学界和产业界的深度交流，赋能公司前沿技术领域研发。

2、拥有高水平的国际化团队

公司成立以来，始终将全球化战略融入发展基因，在人才培养方面构建“本土培育+全球引智”机制，打造现代化人才梯队与引入国际专家专业力量相结合，积极推动“技术+供应链”出海战略实施。目前，公司已组建逾百人的国际级汽车研发专家团队，汇聚来自意大利博通、宝马美国设计中心、通用汽车、日本三菱、梅赛德斯奔驰、日产、丰田、五十铃、韩国现代、捷豹路虎、起亚等世界著名汽车企业及设计公司的资深专家，在整车架构、造型设计、新能源汽车研发设计及核心零部件设计等方面具有显著优势。海外专家的加入、技术人才的引进与培养，使公司能够更加及时地了解海外市场的前沿动态和发展趋势，有利于提前布局海外市场，提升公司整体研发水平。

3、完善的人才激励、关怀、培养机制

作为高科技研发型企业，人才是公司的核心资产，完善的薪酬机制和职位晋升通道是企业实现人才聚集和团队稳定的重要途径。公司已建立了薪酬与股权激励相结合的薪酬考核机制。公司上市以来，已开展多轮次股权激励和员工持股计划，2024年，公司启动新一轮股权激励计划，向193名员工授予限制性股票632万股，同时预留授予限制性股票60万股，授予价格为6.13元/股，以此充分调动员工的工作积极性和主动性，吸引和稳定高素质人才。此外，公司也非常重视员工培育与发展，为员工提供包含职前教育、岗位技能培训等多方面、广覆盖的培训机会和管理、技术、营销、职能、技工五大序列的职业发展通道和晋升机会，为员工提供广阔的发展空间。

（三）整车全栈式服务能力

1、整车开发业务覆盖汽车研发全产业链

公司是行业领先的提供独立整车研发及系统解决方案的前瞻技术驱动型企业，业务已覆盖产品定义、造型设计、整车工程、同步工程、软件开发、性能开发、整车试制、试验验证等整车研发全产业链，是国内独立整车研发“交钥匙”服务的开创者。

在研发设计环节，公司基于整车研发全流程，逐步积累了系统化的体系能力，公司的整车研发和零部件研发制造业务均能基于整车的全局性视野开展，形成差异化的竞争优势；在整车制造环节，公司的全资子公司天津阿尔特具备整车试制、工装开发、小批量生产及整车改装和展车制作的全流程服务能力，能够自主完成侧围外板、翼子板、开闭件的覆盖件、门环H环等热成型件、碳纤维件和钢铝混合工艺的模具夹具检具及相应零部件加工制作及样展车制造。

公司已在汽车研发设计领域形成完整的开发体系，致力于为汽车生产企业提供汽车研发系统解决方案，深度赋能汽车产业链，推动汽车产业发展。

2、乘用车、商用车各平台全覆盖

公司已在乘用车、商用车开发过程中构建六大模块化物理平台，其中乘用车领域包含IEPA、IEPB及IEPB2.0三大平台，实现A0至C级车型全维度覆盖，兼容Hatchback、Sedan、Cross、SUV、MPV、皮卡等多元车型开发；商用车领域包含ISEM、IEVS、IEVM三大平台，适配智能BUS、微卡、大中小VAN、厢式货车、无人驾驶平板车等多样化商用场景。平台化的开发模式使得技术协同效应与成本集约优势凸显。例如，不同车型可共享设计方案和零部件配套，从而缩短了汽车开发周期、提高了汽车设计企业的服务响应速度，并为汽车生产企业降低了研发和生产成本，使其能够快速响应市场需求，抢占市场先机。

3、软硬件配套协同整车研发设计业务

公司凭借多年整车研发服务积淀，构建起覆盖软硬件的全链条技术能力。在硬件领域，公司布局六大物理平台及RUBIK、ISDC等多个智能化数字底盘平台，集成了集中式电子电气架构、线控底盘、四轮转向驱动解耦等多项先进技术，可为高级别辅助驾驶方案提供底盘技术支持。同时拥有全球首创的电磁式DHT，集成VCU和MCU于一体的动力域控制器，集扁线、油冷及SiC模块为一体的高性能、高效率的多合一动力总成，国内领先、拓展性强的V6发动机等前沿汽车零部件产品，可为客户汽车设计需求提供平台化开发和零部件配套。

在软件领域，作为国内首家、全球唯二拥有AUTOSAR高级合作伙伴身份的汽车设计公司，公司积极参与AUTOSAR标准的制定，并提前布局符合AUTOSAR标准的软件产品和工具链，已掌握全栈电子电气架构研发、SOA软件研发以及智能化关键软件研发等核心技术。公司可为客户提供整车软件领域全栈解决方案，目前已在核心客户量产车型上搭载。

（四）拥有国际化视野，海外市场拓展优势明显

1、全球化研发网络布局，夯实“技术+供应链”战略基础

为构建全球化创新网络，公司逐步构建起覆盖亚欧美三大洲的研发体系：在日本、美国、意大利及中国北京、上海设立五大研发中心，同时陆续在马来西亚、德国等国家布局子公司及分支机构，形成海外业务资源协同平台，作为拓展海外业务的重要根据地。目前，公司已设立了国际市场营销部，配置高端国际营销人员，负责海外市场信息收集、海外市场分析、海外市场开发、营销方案策划与品牌的推广。2024年，公司在上海临港自贸区设立了上海阿尔特领锐汽车技术有限公司，作为公司“技术+供应链”出海战略实施的前沿阵地，为出口战略及海外订单顺利执行提供了保障。

2、长期深度服务国际大型汽车集团，国际化能力突出

在全球新能源汽车研发市场持续扩容、海外电动化转型尚处产业培育期的背景下，公司依托过往产业积累和前沿技术能力，已与日系国际大型汽车集团建立了良好的技术服务与合作关系，合作深度不断提升，国际业务合作稳步推进。基于此前良好的合作关系及深度互信。目前，公司的海外合作伙伴已拓展至多家日本厂商，承接其新能源整车开发或新能源汽车零部件项目。基于日本子公司运营基础与本土化服务能力，公司正将经过验证的“技术+供应链”模式向全球市场复制，为不同区域市场提供定制化研发支持，实现从单一市场突破到全球化技术赋能的战略升级。

3、借助资本市场，加码出海战略

作为亚洲领先、A股唯一的独立汽车研发设计行业上市公司，公司通过战略性资本运作加速“技术+供应链”出海进程。公司先后参股了日本上市公司YAMATO、先进数字底盘与商用车制造企业壁虎汽车等企业，并与国际知名的半导体经销商菱三株式会社成立合资公司四川芯世纪科技有限责任公司，与全球线束龙头矢崎总业株式会社的中国子公司矢崎（中国）成立合资公司北京阿尔特矢崎新能源，从而实现车规级芯片供应体系与新能源车高压电系统的深度绑定。公司与国内外产业伙伴积极合作，共同构建完整的汽车产业链，推动整车研发设计业务和产业链协同出海。

四、主营业务分析

1、概述

2024年，公司实现营业收入97,098.19万元，同比增长13.17%；整车设计收入93,616.52万元，其中新能源汽车整车设

计收入80,977.54万元，占整车设计收入的比重为86.50%。归属于上市公司股东的净利润为-13,284.92万元，亏损主要影响因素包括（1）国内汽车行业价格竞争激烈，产业链降价压力较大，影响公司毛利率水平；（2）为应对激烈的市场竞争，公司在研发方面继续保持大额投入，对本期净利润造成一定影响；（3）基于会计谨慎性原则，公司对部分应收账款、存货、无形资产等计提了信用减值准备及资产减值准备。2024年，公司一方面持续优化业务结构，稳步推动实施“技术+供应链”出海战略，逐步将新客户开拓重心转向海外市场，全年公司境外收入11,064.72万元，同比增长188.89%；另一方面，公司继续保持大额研发投入，保持公司技术核心竞争力，积极推进AI+汽车设计业务，并取得阶段性进展。具体经营情况如下：

（1）项目拓展与技术创新并重，汽车研发设计业务稳步开展

报告期内，公司坚持项目拓展和技术创新并重的总体策略，通过深化国内外市场布局与业务开拓、强化技术前瞻布局及研发创新能力，推动业务规模与创新能力的同步提升。在项目拓展方面，公司始终坚持以服务客户为立足点，精准把握客户需求，通过专业化营销团队建设与海内外渠道布局优化，持续强化服务响应能力，在保证为现有客户项目提供优质服务的同时，积极挖掘现有客户深度合作机会和潜在客户合作机遇。报告期内，一方面，公司进一步深化与现有客户的合作关系，为本田、一汽、东风等客户提供了造型设计、工程设计、零部件研发、技术咨询等各类服务。同时，公司成功赢得某日系合资企业新一代电子电气架构开发项目，并以此为基础，陆续承接了该日系客户多项软硬件开发业务，双方已建立了坚实的技术互信，合作持续深化；另一方面，公司成功开拓日本及右舵车市场，陆续承接了纯电、增程及油改电等多类开发项目，部分项目已开始向客户交付。公司持续保持与优质客户的深度合作，不断优化调整业务结构，稳定整车开发业务基本盘，提升经营质量和效率。

在技术研发方面，公司紧密追踪行业技术前沿动态，深度剖析市场反馈的痛点，据此开展技术趋势的分析与评估，并有序推进新技术的研究工作。报告期内，公司研发投入21,998.11万元，多个前沿项目取得重要进展：基于丰富的平台开发经验，公司在已有六大新能源平台的基础上全新推出标准化角模块架构平台ISDC，适用更丰富的使用场景，实现更多维的功能；推出了智能物流车专用底盘平台，兼顾多种能源，实现高级别辅助驾驶，可快速拓展满足不同使用场景的多种车型。同时，跨域异构车载操作系统、智能全局热管理系统、同轴电驱动及离合式辅驱系统的开发工作也在稳步推进中，未来将逐步运用到承接项目中。

图7：主要研发项目及进展

报告期内，公司承接了多款L4级别自动驾驶车型开发项目，已具备较为成熟的高级别辅助驾驶车型开发能力。在乘用车领域，公司为Apollo公司开发的RT6车型已交付上市，其他客户的车型项目正按计划推进开发中；在商用车领域，公司协同文远知行开发了两款针对不同场景的自动驾驶小巴，并针对商务、休闲等具体应用场景进行了优化设计。此外，公司密切关注自动驾驶技术在货运领域的应用，现已加入卡尔动力新能源自动驾驶编队运输联盟，未来将依托公司在新能源汽车设计、辅助驾驶系统开发等方面的丰富经验与技术优势，深度参与到下一代自动驾驶商用车的开发中。

（ 2）研发+制造双轮驱动，核心零部件业务协同发展报告期内，公司汽车零部件业务已陆续完成了与国内外客户接洽商谈、产品开发送样等前期准备工作，部分订单已于2024年落地，后续将逐步启动量产交付工作。

①四川阿尔特新能源

报告期内，在产品研发方面，公司基于多年汽车动力系统开发经验，对核心零部件电磁离合器进行了进一步的拓展开发，从单一的结合、分离应用拓展至断开机构等多个领域，形成了电磁式动力断开机构、电磁差速锁机构等新型核心零部件产品。电磁断开机构与差速锁均采用牙嵌齿结构，相比于传统机械式结构响应迅速、结构简单，在提高车辆能源利用率、强化车辆通过性等方面能够发挥重要作用。公司持续推进内部研发，不断丰富产品型谱，及时响应整车厂的开发需求。

在客户开拓方面，公司围绕三大产品模块，通过招投标、展会营销、技术合作开发等多种方式，在国际国内两个市场协同推进市场推广工作，报告期内已取得阶段性成果。在国内市场，某自主车企的电磁离合器项目已于2025年初进入量产阶段，同时电磁离合器、电驱动总成产品新获客户量产定点；在海外市场，公司混合动力变速器（DHT）产品已与HDI签订完成供货合同，减速器产品已承接某海外客户的产品及产线设计开发项目。

2025年，公司在做好产品研发和客户开拓工作的同时，将重点保障零部件现有量产客户的高质量供货，加速推动已定点客户的量产进程，充分做好核心零部件业务整体放量前各项准备。

②柳州菱特

柳州菱特主要从事V6系列高端汽油发动机、新能源汽车专用动力（混动、增程、代用燃料）的自主设计、开发、生产、销售和技术服务，致力于为客户提供传统燃油动力、新能源汽车动力产品和技术一体化解决方案。

报告期内，在产品研发方面，公司初步具备了纯燃油架构、增程架构、插混架构等动力总成的开发能力，拓展了整车改制及调试匹配的能力，初步具备动力总成上车及调试匹配、性能测试的能力；在6G30T2（二代机）汽油机的基础上设计的天然气及甲醇发动机已完成性能开发，性能指标全部合格且达到国内一流水平，可适用中轻卡直驱（甲醇/LNG/CNG），以及物流重卡/工程车辆/矿卡等车用增程器（甲醇/LNG/CNG）。后续将基于6G30T2（二代机）平台的技术路线和市场客户开发的逐步落地，以新能源商用车、非道路通用动力（发电机组）产品为主，持续开拓新能源动力领域市场，并依据公司海外布局和平台资源拓展海外市场。

在客户开拓方面，公司6G30T2（二代机）已针对多应用场景（乘用车、商用车、非道路等）与多动力总成（传统汽油、混合动力、油电增程、甲醇增程、天然气增程）的客户开展了商务推广工作。其中，汽油燃料传统驱动方案已与越野车、中巴车、船舶等领域的客户启动合作，正在开展方案设计、车辆调试等工作；甲醇、天然气清洁燃料系列增程器总成已与国内某龙头商用车企业达成合作，正在开展DEMO车装车调试、性能和可靠耐久试验等工作。

（3）全球化网络布局与业务拓展并举，“技术+供应链”出海取得阶段性成果

为推动国际化发展进程，公司积极推进全球性业务布局和内外部组织架构优化，为“技术+供应链”出海战略落地及海外订单顺利执行提供有力保障。

组织架构方面，公司已在日本、东南亚、北美、欧洲等全球多个区域市场设立分支机构，全球化属性显著增强。2024年3月，公司在德国巴特索登-萨尔明斯特成立了全资子公司IAT Technology GmbH，未来将作为拓展欧洲业务的重要根据地；6月，公司于上海临港自贸区设立了上海阿尔特领锐汽车技术有限公司，未来将基于区内的政策、资源和服务优势，建成为研发、生产及出口为一体的国际化基地，作为公司出海战略的前沿阵地；10月，公司与矢崎（中国）正式成立合资公司，双方计划共同开展新能源汽车行业高压电系统核心技术攻关，抢占高压电系统全球市场，目前业务合作已正式启动。

业务拓展方面，公司海外战略以日本为起点，并逐步辐射东南亚、中东、欧洲、美洲等地区，业务范围涵盖设计、工程、整车出口、零部件等产品和服务。报告期内，在日本市场，公司已承接客户的新能源整车或新能源汽车零部件开发项目。其中，公司与日本YAMATO于2023年12月签订了油改电项目《采购合同》，截至本报告披露日，该项目已顺利交付百余套电动系统套件，并成功进行车辆上牌，相关零部件出口正按计划推进中。此外，公司与AIM签订《AIM EVM量产

采购合同》，其委托公司与上海领锐共同承接组织AIM EVM的整车生产制造，这标志着公司的海外业务已形成了完善的业务模式和商业模式，实现了汽车设计研发、供应链配套及整车出口的产业链闭环，是公司出海战略的重大突破。在全球其他地区，公司重点开拓欧洲、中东、非洲、东南亚等海外市场，2024年也取得了阶段性成果，公司已与中东、东欧市场的部分整车厂达成了合作意向并签订了框架协议，部分客户已有订单落地。

（4）持续探索AI赋能汽车研发设计，商业化成果逐步落地

在全球人工智能技术蓬勃发展的背景下，公司前瞻性地将AI技术深度融入汽车研发全流程，成立人工智能与数字实验室（AI.X Lab），并与英伟达、智谱华章、清华大学智能研究院等领先的半导体、人工智能企业与学术机构进行深度合作，系统推进汽车设计技术创新。报告期内，公司在AI领域具体开展工作如下：

①逐步基于Omniverse平台构建汽车设计协同体系

报告期内，公司基于英伟达Omniverse平台构建了完整的汽车数字化协同设计体系，包括部署Nucleus数据库和引擎，建立汽车零部件的3D资产库，实现智能检索与版本管理；开发USD汽车配置器与爆炸图系统，支持高精度可视化与交互式拆解；打通CATIA/3dsMax等工业软件生态，实现跨部门实时协同设计；集成RAG知识系统，将二十余年的经验数据与虚拟设计环境深度结合。同时，公司验证了多个关键插件和工具，包括大语言模型导入、3D资产材质赋予、Catia-USD格式转换器及可视化编程工具，有效提升了汽车设计流程的数字化协同效率与可视化表现。以上方案显著提升了设计效率，极大缩短了因缺乏实时协作而造成的沟通时间，为智能汽车研发建立了新一代数字化基础设施。

下一步，公司计划继续深化Omniverse创新创造的总目标，建设更大规模的3D资产库，盘活公司拥有的工业设计数据，并为全面的数字化和AI开发积累养料；全面推广Omniverse在公司各个学科和不同部门的应用，增强协作性；尝试Omniverse和生成式AI在汽车设计领域的结合，探究生成式汽车零部件的可行性，探索虚拟评审和汽车设计领域的AI代码生成。

②“整车研发数智系统”多项AI技术落地应用

以“汽车用户价值—属性大模型”为核心，公司在AI驱动的整车研发数字化转型方面已取得重要突破。报告期内，公司已完成“整车研发数智系统”的整体架构规划，成功开发出效果图智能生成与渲染系统、风阻系数智能预测、零部件自动生成，智能项目助理，AI调研笔记助手等创新应用，构建出一系列的大模型和智能体。在核心业务环节，公司已实现多项AI技术落地应用：

造型设计领域，基于文生图和图生图大模型开发了智能化设计工具，支持工程师快速生成、修改和优化创意设计方案。设计师通过输入提示词，即可快速生成高质量的内外饰造型参考图，相比传统手工绘制与反复修改的流程，AI技术将设计周期大幅缩短，同时解决了效果图变形与低质问题；

工程设计领域，基于历史3D数据对大模型进行微调，并以此为基础开发了基于大语言模型的CAD生成应用。借助该应用，工程师通过自然语言描述即可将设计需求自动转化为CAD操作序列，自动生成体数模等3D数字模型。通过大模型训练，模型能够学习到3D建模数据、文本数据与建模序列之间的深层关联，从而智能生成任务，进而提升汽车设计的效率与创新性；

性能验证领域，开发了两款智能风阻系数预测模型：一款是基于车身外部特征训练的预测模型，首先将车身影响风阻关键位置参数（如风挡角度、接近角、离去角等多项特征）输入至预测模型中，快速筛选符合造型的特征值，此模型应用在造型概念设想等早期阶段，能够为后续CAS分析节省大量验证工作；另一款模型基于大量CAS数据，采用深度学习算法进行训练，利用Modulus框架构建了几何神经网络模型。该模型的预测结果与仿真数据的平均偏差仅为3-5%。同时工程师将CAS数据直接导入模型中，就能迅速生成压力、速度等云图，快速指导其做出优化方案，从而显著提升工程师优化风阻系数的效率；

项目管理领域，基于大模型技术打造了AI项目助理这一智能项目管理工具。它能够实时记录和分析多项目客户交互内容，精准提取关键信息并分类存储，同时生成回复建议，提升沟通效率并实时监控客户满意度。在任务管理方面，AI项目助理可自动分解任务，根据团队成员技能和工作量合理分配，并实时监控进度，自动提醒相关人员按时完成任务，同时智

能分析进度偏差并提出调整建议。它还能优化信息共享与沟通，自动推送项目相关文档和资料，整理会议纪要，减少沟通成本。此外，AI项目助理可实时收集和分析项目数据，自动生成进度、问题和风险报告，智能识别潜在问题并提供解决方案，助力项目经理快速决策，降低项目风险，确保项目顺利交付。通过AI项目助理，项目团队能够实现高效协作，提升项目管理效率和质量，推动项目管理模式的数字化转型；

用户研究领域，公司开发的调研笔记AI助手基于大模型深度解析调研与访谈内容，具备语音转写、内容摘要和智能问答等功能，能够应用于用户访谈、问卷搭建、专家走查、座谈会、头脑风暴等多类场景。其通过语音识别将音频或Word文件转化为结构化文本，并支持对解析后的单个或多个访谈资料进行提问与回答，助力研究人员迅速获取特定问题的访谈要点。针对汽车领域的专业术语，助手则支持定制语音识别热词库，从而提升专业术语识别准确性，助力调研过程更加个性化和高效率。调研笔记AI助手通过将用户研究的多阶段工作流程整合于同一平台，有效避免了工程师在多个工具之间频繁切换的繁琐操作。同时，该工具对工作流程进行了深度优化，显著提升了工作效率，从而为工程师节省了大量宝贵时间；知识工程领域，公司开发了面向汽车设计行业的垂类知识模型，该模型深度融合公司多年积累的行业级知识库，全面覆盖外观设计、结构工程、材料科学、性能验证等核心领域，为工程师提供精准、权威的知识赋能。模型具备四大核心能力：（1）智能问答系统。基于自然语言交互，实时提供专业解答，大幅提升决策效率；（2）多模态文档解析。支持单篇/多篇技术文档的深度语义理解与结构化提取；（3）数据智能交互。实现与结构化表格及数据库的高效对接，动态生成分析结论；（4）科学检索推送。通过知识图谱关联，精准定位设计标准、分析规范及优化方案，并主动推送前瞻性行业洞察。同时该大模型深度适配飞书等协作系统，实现团队知识的高效流转与智能共创；无缝对接主流设计工具链，在CAD/CAE等关键环节提供实时知识支持，真正实现“知识-设计-验证”的闭环优化。上述成果将陆续封装为产品，支持本地化部署，并逐步集成到AI整车数智系统平台。其中部分产品目前已应用到工程实际中，工程师通过调用模型即可实现效率的提升。2025年3月，公司受邀参加英伟达GTC大会，并发表了主题为“AI如何加速赋能汽车工业设计”的演讲，分享公司在探索AI在汽车设计中的实际应用。AI创新应用正在重塑我们的研发流程，为汽车研发数字化转型提供强有力的技术支撑。未来公司将持续投入，联合各个头部AI合作伙伴推出更多创新性AI产品，进一步充实其在汽车研发领域的技术体系，形成群体智能工具链，全力打造汽车研发设计全新模式与业态，成为汽车设计“AI for Engineering”标杆。

③“TAI”产品发布，商业化进程正式开启

报告期内，公司通过内外饰专项模型及插件节点开发、设计风格工作流整合，并不断优化AI辅助设计流程、快速迭代效果图生成模型、升级图片生成系统，完成了AI+汽车造型设计产品从1.0到2.1版本的5个里程碑版本的开发。公司将该产品取名为“TAI”（中文名：“太乙”），目前已实现了文生图、文生图加线稿控制、图生图、局部生图、背景重绘、光影优化、线稿渲染、线稿渲染加风格参考、图片放大、主体抠图、画面扩充、移除物体等各类功能模块，并逐步应用于公司内外部各类项目中。基于公司二十余年的汽车设计经验，“TAI”开发团队为该系统训练的模型能够覆盖从概念到量产、从外饰到内饰、从车型到零件的多种设计需求，从而大幅缩短前期效果图设计时长，显著提升设计效率。截止本报告披露日，公司已于2025年初在上海嘉定举办AI产品发布会，“TAI”正式发布面世，目前正面向行业开展商业推广工作。

图8：TAI产品功能示意图

2、收入与成本

（1） 营业收入构成

营业收入整体情况

单位：元

（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况?适用 □不适用

单位：元

公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据?适用 □不适用财政部于2024年12月6日发布了《企业会计准则解释第18号》（财会〔2024〕24号，以下简称“解释第18号”），该解释自印发之日起施行，允许企业自发布年度提前执行。

解释第18号规定，在对因不属于单项履约义务的保证类质量保证产生的预计负债进行会计核算时，应当根据《企业会计准则第13号——或有事项》有关规定，按确定的预计负债金额，借记“主营业务成本”、“其他业务成本”等科目，贷记“预计负债”科目，并相应在利润表中的“营业成本”和资产负债表中的“其他流动负债”、“一年内到期的非流动负债”、“预计负债”等项目列示。企业在首次执行该解释内容时，如原计提保证类质量保证时计入“销售费用”等的，应当按照会计政策变更进行追溯调整。执行解释第18号，公司合并层面，2023年销售费用减少5,801,775.72元，营业成本增加5,801,775.72元；2024年销售费用减少8,006,146.32元，营业成本增加8,006,146.32元。母公司层面，2023年销售费用减少4,718,359.12元，营业成本增加4,718,359.12元；2024年销售费用减少6,507,314.38元，营业成本增加6,507,314.38元。上表中相关业务数据已按解释第18号进行追溯调整。

（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入

□是 ?否

（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况

?适用 □不适用已签订的重大销售合同截至本报告期的履行情况?适用 □不适用

单位：万元

已签订的重大采购合同截至本报告期的履行情况

□适用 ?不适用

（5） 营业成本构成

行业分类

单位：元

说明营业成本构成项目说明：

1、人工费：项目或生产产品发生的人工成本。

2、材料费：项目或生产产品发生的试制工作外包以及材料采购等费用。

3、外包费：项目发生的技术性工作外包费用等。

4、其他费用：主要包括房租、物业费、采暖费、折旧费、装修费、无形资产摊销、差旅费、业务招待费、办公费、住宿费、交通费等。

5、制造费用：主要包括房租、物业费、采暖费、折旧费、无形资产摊销、水电费、机物料消耗、差旅费等。其他说明：

财政部于2024年12月6日发布了《企业会计准则解释第18号》（财会〔2024〕24号，以下简称“解释第18号”），该解释自印发之日起施行，允许企业自发布年度提前执行。解释第18号规定，在对因不属于单项履约义务的保证类质量保证产生的预计负债进行会计核算时，应当根据《企业会计准则第13号——或有事项》有关规定，按确定的预计负债金额，借记“主营业务成本”、“其他业务成本”等科目，贷记“预计负债”科目，并相应在利润表中的“营业成本”和资产负债表中的“其他流动负债”、“一年内到期的非流动负债”、“预计负债”等项目列示。企业在首次执行该解释内容时，如原计提保证类质量保证时计入“销售费用”等的，应当按照会计政策变更进行追溯调整。执行解释第18号，公司合并层面，2023年销售费用减少5,801,775.72元，营业成本增加5,801,775.72元；2024年销售费用减少8,006,146.32元，营业成本增加8,006,146.32元。母公司层面，2023年销售费用减少4,718,359.12元，营业成本增加4,718,359.12元；2024年销售费用减少6,507,314.38元，营业成本增加6,507,314.38元。上表中相关业务数据已按解释第18号进行追溯调整。

（6） 报告期内合并范围是否发生变动

?是 □否

截至 2024年12月31日，本公司纳入合并范围的子公司共24家，本年合并范围比上年增加5家，其中新设立子公司4家、孙公司1家。

（1）2024年1月5日，公司子公司天津阿尔特汽车工程技术开发有限公司成立天津阿尔特进出口有限公司，注册资本5,000万元，持股比例100%，自设立之日起将其纳入合并范围。

（2）2024年1月24日，公司成立四川芯世纪科技有限责任公司，注册资本5,000万元，持股比例60%，自设立之日起将其纳入合并范围。

（3）2024年3月12日，公司成立IAT Technology GmbH，注册资本30万欧元，持股比例100%，自设立之日起将其纳入合并范围。

（4）2024年7月12日，公司成立上海阿尔特领锐汽车技术有限公司，注册资本8,000万元，持股比例62.50%，自设立之日起将其纳入合并范围。

（5）2024年10月29日，公司成立北京阿尔特矢崎新能源科技有限公司，注册资本5,000万元，持股比例60%，自设立之日起将其纳入合并范围。

（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况

□适用 ?不适用

（8） 主要销售客户和主要供应商情况

公司主要销售客户情况

公司前5大客户资料

主要客户其他情况说明?适用 □不适用客户二为深圳裹动科技有限公司，为本期前五名中新增的客户。

公司主要供应商情况

公司前5名供应商资料

主要供应商其他情况说明?适用 □不适用

供应商二为天津华尚维立德汽车技术有限公司、天津华尚新路德汽车技术有限公司，供应商四为定煦汽车技术（上海）有限公司，供应商五为烟台怡和汽车科技有限公司，为本期前五名中新增的供应商。

3、费用

单位：元

4、研发投入

?适用 □不适用

公司研发人员情况

近三年公司研发投入金额及占营业收入的比例

公司研发人员构成发生重大变化的原因及影响

□适用 ?不适用

研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因?适用 □不适用本期研发投入总额219,981,105.85元，占营业收入比例22.66%，研发投入总额占营业收入的比重较上年减少较多，主要原因为本期向特定对象发行募集资金投资项目-先进性产业化研发项目已结项。研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明?适用 □不适用本期研发投入资本化率较上期下降较多，主要原因为本期向特定对象发行募集资金投资项目-先进性产业化研发项目已结项，资本化研发投入减少。

5、现金流

单位：元

相关数据同比发生重大变动的主要影响因素说明?适用 □不适用

1、经营活动现金流入较上年同期增加16.29%，主要系本期回款增加导致销售商品、提供劳务收到的现金增加所致；

2、经营活动产生的现金流量净额较上年同期增加381.47%，主要系本期销售商品、提供劳务收到的现金增加以及购买商品、接受劳务支付的现金减少所致；

3、投资活动现金流入较上年同期减少24.14%，主要系本期赎回的理财产品较上期减少所致；

4、投资活动产生的现金流量净额较上年同期减少31.95%，主要系本期赎回的理财产品较上期减少所致；

5、筹资活动现金流入较上年同期增加71.28%，主要系本期取得借款收到的现金增加所致；

6、筹资活动现金流出较上年同期增加55.87%，主要系本期偿还债务支付的现金增加所致；

7、筹资活动产生的现金流量净额较上年同期增加197.30%，主要系本期回购股票支付的现金减少所致；

8、现金及现金等价物净增加额较上年同期增加42.81%，主要系本期销售商品、提供劳务收到的现金增加以及购买商品、接受劳务支付的现金减少所致。报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明?适用 □不适用

1、本期计提各项资产减值准备104,355,189.07元，主要系应收账款、存货、无形资产、商誉、合同资产的减值准备；

2、本期计提固定资产折旧、 使用权资产折旧、无形资产摊销、长期待摊费用摊销合计161,705,840.82元；

3、经营性应收项目减少92,504,512.97元。

五、非主营业务情况

?适用 □不适用

单位：元

六、资产及负债状况分析

1、资产构成重大变动情况

单位：元

境外资产占比较高

□适用 ?不适用

2、以公允价值计量的资产和负债

?适用 □不适用

单位：元

其他变动的内容交易性金融资产的其他变动系本期北京普丰云华新兴产业创业投资中心（有限合伙）投资分红、IAT Automobile DesignLLC 国外投资的股票及债券汇率变动影响以及债转股取得的股票。其他债权投资系公司持有的银行承兑汇票，其他变动系本期持有银行承兑汇票的变动额。其他权益工具投资的其他变动主要系因对被投资方持股比例增加作为长期股权投资核算。报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化

□是 ?否

3、截至报告期末的资产权利受限情况

七、投资状况分析

1、总体情况

?适用 □不适用

2、报告期内获取的重大的股权投资情况

?适用 □不适用

单位：元

3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况

□适用 ?不适用

4、金融资产投资

（1） 证券投资情况

?适用 □不适用

单位：元

（2） 衍生品投资情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在衍生品投资。

5、募集资金使用情况

?适用 □不适用

（1） 募集资金总体使用情况

?适用 □不适用

单位：万元

（2） 募集资金承诺项目情况

?适用 □不适用

单位：万元

（3） 募集资金变更项目情况

?适用 □不适用

单位：万元

八、重大资产和股权出售

1、出售重大资产情况

□适用 ?不适用

公司报告期未出售重大资产。

2、出售重大股权情况

?适用 □不适用

九、主要控股参股公司分析

?适用 □不适用主要子公司及对公司净利润影响达10%以上的参股公司情况

单位：元

报告期内取得和处置子公司的情况?适用 □不适用

主要控股参股公司情况说明

十、公司控制的结构化主体情况

□适用 ?不适用

十一、公司未来发展的展望

（一）行业格局和发展趋势

2025年，汽车产业正进入关键转型期。在需求端，国内新能源汽车渗透率持续提升，自主品牌乘用车强势崛起，新能源汽车已成为新质生产力的重要支柱之一；在市场端，中国汽车产业凭借全球最完整的新能源配套体系、电子电气架构、域控制器等电动智能化技术的前沿突破，已形成全球领先的垂直竞争力，海外市场已成为拉动行业产销的重要增量；在技术端，人工智能技术、深度学习算法、车端算力芯片的快速发展，正在推动自动驾驶技术的跨越式进步。2025年3月，政府工作报告提出大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备，将进一步引领汽车智能化的纵深发展。

（二）公司战略

面对当前汽车行业的巨大变革，作为汽车产业链的上游企业，公司将始终坚持技术创新，坚定执行AI赋能汽车研发设计战略与“技术+供应链”出海战略，持续推进“国际化”、“科技化”、“数字化”转型发展，致力为全球客户提供整车开发和零部件配套全产业链解决方案，成为“全球最值得信赖的汽车科技创新企业”。

国际化方面，公司将坚定实施“技术+供应链”出海战略，基于多年来形成的高效率、高标准、高质量的整车研发体系，与优质、丰富、多元的产业链资源，支持并赋能全球汽车产业向电动化、智能化转型；科技化方面，公司将依托“汽车用户价值—产品属性大模型”，通过知识算法化与算法系统化，打造AI汽车数智设计平台VDA，引领汽车工业设计变革；数字化方面，公司将围绕飞书和OA系统推进企业数字化转型，不断提升内部运营效率与协作质量。

（三）经营计划

1、夯实整车设计+零部件制造业务，保持国内行业领先地位

在研发业务方面，公司将重点维护与业内头部厂商的合作关系，继续深化与其建立的技术互信，以现有委托项目为支点，深入挖掘潜在合作机遇。同时，公司积极探索通过项目承接、技术合作、合资入股等多种形式，与战略客户形成深度协同，推动研发设计业务稳健发展。此外，公司已承接多款L4级别自动驾驶车型开发项目，并长期为客户提供平台化的ADAS设计服务。公司未来将对自动驾驶产业趋势保持重点关注，基于整车开发、技术服务等多种能力，助力行业自动驾驶愿景逐步落地。

在核心零部件业务方面，公司将重点保障零部件现有量产客户的高质量供货，加速推动现有已定点客户的量产前准备，充分做好核心零部件业务整体放量前各项准备。同时，公司将利用整车研发向零部件制造的导流作用，基于整车研发领域的技术领先优势以及零部件产品的良好反馈，依靠公司在整车研发领域对客户需求和市场发展趋势的深入洞察，在高质量供货现有客户的同时进一步挖掘客户深度需求，为公司产品对接其他配套车型，加速推进零部件业务放量。

2、强基固链多维拓展海外市场，深化全球“技术+供应链”战略布局

2024年，公司海外市场开拓成效显著，接连斩获汽车研发设计、核心零部件配套及整车出口等多类订单。2025年，公司一方面将全力推进现有海外订单稳步落地，另一方面将充分把握双碳目标下全球各国新能源汽车产业蓬勃发展带来的机遇，进一步拓展海外市场，积极推动“技术+供应链”出海战略的深入发展。具体来说：

在市场开拓方面，公司将重点参加国际展会及海外推广活动，切实响应区域市场需求。同步建立常态化合规审查机制，确保经营行为符合国际规范、属地监管要求与行业标准。

在客户关系方面，公司将通过及时响应客户需求、按时保质完成项目交付，持续强化与现有客户间的互信关系；同时深入了解并密切关注客户需求，结合区域特点制定本地化方案，根据客户需求提供定制化服务。

在产业链合作方面，公司一是将着力扩大国内优质供应商资源，确保客户需求能够被迅速响应；二是将与海外本土企业或机构建立更加紧密的合作关系，积极寻求当地代理商、战略合作伙伴等，通过合作利用他们在当地的资源和经验，降低市场进入壁垒，提升业务拓展效率；三是针对欧洲等高壁垒、强竞争的汽车市场，公司将基于在电子电气架构领域的技术优势，探索与海外设计公司共同承接客户项目，实现互利共赢。

3、加快前沿领域技术布局，推动科技成果向商业成果转化

作为前瞻技术驱动的科技创新企业，为满足行业新趋势下的研发需求变革，公司将秉持技术创新的理念，紧密追踪行业技术前沿动态，深度剖析市场反馈的痛点，据此开展技术趋势的分析与评估，并有序推进新技术的研究工作，持续布局行业前沿技术领域。同时，公司将继续加强研发团队技术能力和组织能力建设。报告期内，公司新设前瞻技术研究院，未来将对内部研发人员与项目开发做进一步的统筹规划，从而充分发挥研发技术人员的创造性和积极性，形成多层次、高效率、高水平的研发设计团队，以满足公司业务规模扩大和技术创新开发的需求。

2025年，公司将继续多梯次多路径的推动前沿技术积累和研发成果转化，重点在智能汽车、辅助驾驶、线控底盘、异构操作系统、核心动力总成等方面加快前沿技术储备，着眼未来汽车的发展方向，形成前瞻、先进、可靠、经济的技术产品，为公司整车设计业务及核心零部件业务积极赋能。

4、逐步建立AI工业设计平台，引领汽车工业设计变革

2024年，公司在AI+汽车设计领域已完成了关键技术点及AI技术闭环的验证。以此为基础，2025年公司将重点开发汽车研发领域的垂类模型与多场景智能体。以“汽车用户价值—属性大模型”为核心，公司计划联合各个头部AI合作伙伴推出一系列垂类模型、AI工具与智能体产品，涵盖产品定义、造型生成式设计、零部件智能生成和智能性能预测等多个关键领域，形成AI原生的汽车数智设计平台，构建汽车数智化设计技术底座，打造汽车研发设计新模式、新业态。

此外，AI技术的突飞猛进极大促进了具身智能领域的发展，作为具身智能的代表之一，人形机器人发展正加速迈进产业化临界点，2025年将是人形机器人的“量产元年”。由于技术可迁移性高、供应链优势突出、政策扶持明确，众多汽车行业的企业开始启动机器人领域的业务探索。为紧跟产业趋势变化，公司将与产业场景伙伴和技术供给伙伴合作，探索机器人在水下清洗检测、工业自动化等多种具体场景的应用。同时依托NVIDIA Omniverse平台搭建机器人开发数字孪生体系，逐步将汽车领域积累的研发设计能力与AI技术能力迁移至机器人开发流程，建立全栈式机器人ODM平台，覆盖造型设计、结构设计、性能仿真、运动控制、AI决策模块等多个环节，满足客户的多样化开发需求。

5、逐步推进企业数字化转型，激活组织发展动能

为进一步提高公司内部运营和管理水平，2024年以来，公司基于飞书和OA体系，以数字化工具为引擎，对公司内部沟通、流程、制度、知识库等体系逐步升级。公司将继续深入开展流程变革与数字化转型工作，驱动公司战略管理、成本改善和效率提升；聚焦问题导向，针对现存问题全面梳理组织架构，全面梳理公司组织流程，打通部门协作堵点优化审批环节，建立标准化操作规范，通过系统优化提升整体运营效能，助力组织持续成长。

（四）可能面对的风险

1、新能源汽车产业政策变化的风险

在全球汽车新能源转型浪潮中，中国汽车产业正面临机遇与挑战交织的新阶段：一方面受益于政策引导与市场先发优势，国内新能源汽车渗透率持续攀升，产销量连续多年稳居全球首位；另一方面，本土市场激烈竞争促使车企加速出海布局，通过组建产业联盟、跨国并购、技术合作等方式开拓海外市场。作为产业链上游企业，政策调整或市场波动可能对公司订单获取与业务稳定性造成潜在影响。

应对措施：持续跟踪宏观经济趋势与产业政策导向，灵活调整市场策略；通过构建产业协同网络、设立海外分支机构及研发中心等举措，同步推进国内国际双市场开拓，以推动公司业务的快速发展从而降低政策及市场需求波动的影响。

2、市场竞争的风险

随着消费者对汽车内外饰设计、驾乘体验与智能化水平的需求升级，整车研发行业竞争持续加剧。我国整车研发企业发展时间相对较短，较同行业国际头部企业仍有一定差距。但伴随技术能力提升，公司业务正逐步向高附加值领域渗透，直接与国际头部汽车研发设计公司在高端领域进行竞争。与此同时，本土同业与主机厂自研团队的技术实力逐步增强，将推动行业竞争维度向技术深度与创新速度转移，企业将面临更激烈的市场竞争压力。

应对措施：公司将继续保持较高的研发投入，强化公司技术开发力度，重点推进智能汽车、辅助驾驶、线控底盘等前瞻性技术布局。同时依托整车研发核心能力，加速AI技术与汽车开发的深度融合，探索先进技术工具在研发全流程的应用创新。通过提供高专业化、高附加值的研发服务与产品方案，深化与客户的战略协作层次，以应对行业变革带来的挑战。

3、人才流失的风险

汽车研发设计行业是典型的知识密集型和技术密集型行业，优秀的汽车研发设计人才属于行业的稀缺资源，导致行业内对于人才的争夺日益加剧。公司成立以来一直重视技术人才队伍的建设，近年来，公司技术人才队伍保持稳定，流失率较低，但由于汽车研发设计行业的技术骨干人员整体偏少，且当前汽车市场对于汽车研发设计人才的需求逐渐增加，如果核心技术人员外流，将对公司的持续技术创新能力产生一定的不利影响。

应对措施：公司实施“引育并重”的人才策略，通过优化企业文化、完善薪酬激励与职业发展通道增强人才粘性，同时建立技术职称评定、专业培训讲师、技能提升计划等系统化培育体系，有计划、有步骤地推动汽车研发设计人才快速提升，从而最大限度降低人才流失对公司的风险。

4、技术泄密风险

作为研发型企业，技术资料是公司的核心机密。公司的技术资料主要提供给设计项目涉及的汽车生产企业及供应商。为防止技术泄密，公司在与客户和供应商签订业务合同时约定了保密条款以及泄密、侵权责任的追究、补偿条款。此外，公司的设计业务均由技术人员完成，为防止技术资料从内部泄密，公司与所有技术人员均签订了《保密协议》，并在重点项目中对项目组同事及可知悉项目保密信息的其他关键人员签订《项目保密协议》，且通过分块设计、内部隔离、网络系统和文件加密等手段防止内部泄密。公司成立以来，没有出现过重大的技术泄密事件。但随着公司业务规模的扩大和管理难度的增加，如果保密措施执行不力，则公司的核心技术和技术资料存在泄密的风险。

应对措施：公司通过制定严格的保密措施，尽最大努力避免核心技术和技术资料的泄密风险。公司分别设置了计算机信息系统保密管理措施、文件资料保密措施、会议保密措施、涉密载体管理措施、试验车辆保密措施、接待、对外交流保密等措施，有效地降低了核心技术和技术资料的泄密风险。

5、技术开发风险

公司在汽车及核心零部件领域已构建起包含多项原创技术的研发体系，拥有一支构成合理、技术全面、研发能力过硬的技术团队。公司开展的自研项目均聚焦行业前沿领域，多个在研产品或研发内容是行业首创，因缺乏成熟市场参照存在成果转化不确定性。部分方向具有极大应用前景，但市场竞争较激烈，公司技术与产品若未跟上竞争对手，或虽有一定优势但较快被竞争对手超越，将造成公司研发成果商业化推广不及预期等风险。

应对措施：未来公司将密切关注产业技术趋势与需求演变，持续优化创新体系以巩固技术壁垒。同时，不断加强与上下游企业的深度合作，整合多方资源让技术开发面向市场，并及时根据市场变化和客户需求优化产品和解决方案，形成技术优势向商业价值的有效传导。

6、海外订单执行的风险

公司在加速推进全球化战略布局过程中，通过设立海外子公司等方式布局业务出海，并已获得了部分海外订单。在子公司经营过程中，或海外订单执行过程中，可能面临地缘政治博弈、贸易壁垒升级、汇率波动及产品认证标准差异等系统性风险，进而对公司业务发展带来一定影响。

应对措施：公司将密切关注海外市场需求变化，及时了解相关国家监管、贸易政策的变动，根据市场趋势变化制订针对性的营销策略和产品策略，并与客户保持紧密沟通，控制和防范风险。

7、股权分散的风险

截至报告期末，宣奇武先生直接持有公司5,549,521股股份，刘剑女士直接持有公司2,100,000股股份，阿尔特咨询（宣奇武先生和刘剑女士控制的公司）直接持有公司67,579,530股股份，宣奇武先生及其配偶刘剑女士直接或间接控制公司共

计15.11%股权，为公司的实际控制人。如果后续公司实际控制人持有公司股份的比例下降，或其他股东持股比例不断提升，可能会导致实际控制人对公司的控制力减弱，影响公司的治理结构，进而给公司业务或经营管理等带来一定影响。

应对措施：公司将根据中国证监会和深交所相关法律、法规和规则的要求，通过多种方式持续完善公司内部治理结构并优化股权结构，及时关注公司股东持股变动情况，探索科学高效的决策机制，并建立有效的风险预警机制。

十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表

?适用 □不适用

十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况

公司是否制定了市值管理制度。

□是 ?否

公司是否披露了估值提升计划。

□是 ?否

十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况

公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。

□是 ?否

第四节 公司治理

一、公司治理的基本状况

报告期内，公司始终秉持规范运作的原则，严格遵循《公司法》《证券法》《上市公司治理准则》《创业板股票上市规则》《创业板上市公司规范运作》等法律法规以及中国证监会、深交所的相关规章制度，持续完善公司法人治理结构，健全内部管理和控制制度，深入推进公司治理活动，有效提升了公司治理水平，确保公司规范运作。截至报告期末，公司治理的实际状况符合中国证监会、深圳证券交易所等发布的法律法规和规范性文件的要求。

1、股东与股东大会

公司严格依据《公司法》《上市公司股东大会规则》《公司章程》、公司《股东大会议事规则》以及深交所创业板的相关规定，规范股东大会的召集、召开和表决程序。报告期内，公司召开的股东大会均由董事会召集，邀请见证律师现场见证并出具法律意见书，充分保障了股东的发言权，确保全体股东，尤其是中小股东享有平等地位，能够充分行使自身权利。

2、公司与控股股东

公司控股股东严格遵循《上市公司治理准则》《创业板股票上市规则》《创业板上市公司规范运作》《公司章程》等规定，规范自身行为，不存在超越股东大会直接或间接干预公司决策和经营活动的情况，未损害公司及其他股东利益，不存在控股股东占用公司资金的行为，公司亦未为控股股东提供担保。公司在业务、资产、人员、机构、财务等方面独立于控股股东，董事会、监事会和内部机构能够独立运作，拥有独立完整的业务和自主经营能力。

3、董事与董事会

公司董事会由7名董事组成，其中独立董事3名，独立董事人数占比超过董事会总人数的1/3，符合法律法规及《公司章程》的要求。各位董事依据《创业板上市公司规范运作》、公司《董事会议事规则》等有关规定，勤勉尽责地履行职责，积极参加相关培训，熟悉法律法规，出席董事会、董事会专门委员会和股东大会。董事会下设战略委员会、薪酬与考核委员会、审计委员会和提名委员会四个专门委员会，除战略委员会由董事长担任主任委员外，其他委员会均由独立董事担任主任委员，为董事会决策提供科学、专业的意见和参考。

4、监事与监事会

公司监事会的人员和构成均符合法律法规要求。监事会会议由监事会主席召集并主持，所有监事均出席历次会议。各位监事依据公司《监事会议事规则》，认真履行职责，对公司的重大事项、关联交易、财务状况以及董事、高级管理人员履行职责的合法合规性进行监督和检查，切实维护公司及股东的合法权益。

5、公司与投资者

公司依据《上市公司信息披露管理办法》《创业板股票上市规则》等规定，制定并严格执行公司《信息披露管理办法》《重大信息内部报告制度》《内幕信息知情人登记及报备制度》《年报信息披露重大差错责任追究制度》，确保信息披露的真实、准确、及时、公平、完整。公司指定董事会秘书负责信息披露工作，协调公司与投资者关系，接待投资者来访，回答咨询，提供已披露资料，并指定《证券时报》《证券日报》《上海证券报》及巨潮资讯网为信息披露媒体，保障投资者平等获取信息。

6、绩效评价与激励约束机制

报告期内，公司实施了《2024年限制性股票激励计划》。公司已建立并逐步完善绩效考核标准和激励约束机制，董事会薪酬与考核委员会负责制定薪酬计划或方案，审查公司董事及高级管理人员的履职情况并进行年度绩效考评。公司高级管理人员的聘任公开透明，符合法律法规要求。

7、相关利益者

公司充分尊重和维护相关利益者的合法权益，重视社会责任，积极与各方合作，加强沟通交流，实现股东、员工、社会等各方利益的协调平衡，共同推动公司持续健康发展。公司治理的实际状况与法律、行政法规和中国证监会发布的关于上市公司治理的规定是否存在重大差异

□是 ?否

公司治理的实际状况与法律、行政法规和中国证监会发布的关于上市公司治理的规定不存在重大差异。

二、公司相对于控股股东、实际控制人在保证公司资产、人员、财务、机构、业务等方面的独立情况

1、业务独立情况

公司业务独立于控股股东、实际控制人及其控制的其他企业，公司拥有独立的业务流程，具备独立完整的研发、采购、营销体系。公司与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业之间不存在同业竞争或显失公平的关联交易。公司具备完整的采购、研发、销售等业务环节，拥有独立的业务流程，具备直接面向市场的独立经营能力。

2、人员独立情况

公司董事、监事及高级管理人员严格按照《公司法》《公司章程》的有关规定产生和任职，不存在控股股东及实际控制人超越公司董事会和股东大会作出人事任免的情形；公司高级管理人员、财务人员等均是公司专职人员，且在本公司领薪，均未在控股股东及实际控制人控制的其他公司及关联公司任职及领取报酬；公司拥有独立、完整的人事管理体系，制定了独立的劳动人事管理制度，由公司独立与员工签订劳动合同；公司的人事及工资管理与股东控制的其他公司及关联公司严格分离。

3、资产独立情况

公司拥有与生产经营相关的研发、采购、生产和营销体系及资产的合法所有权或使用权。公司拥有独立于股东的生产经营场所，公司资产独立完整、权属清晰。公司已独立建账管理，合法拥有对所有资产完整的实际控制权，不存在以公司资产、权益或信誉为股东和其他个人提供担保的情况，不存在资产、资金及其他资源被股东占用而损害公司利益的情况。

4、机构独立情况

公司根据《公司法》和《公司章程》的要求，建立了适合自身业务发展需求的、独立和完整的职能机构，设置股东大会作为最高权力机构、董事会为决策机构、监事会为监督机构，公司设立的各职能部门权责分明，依照《公司章程》和内部控制制度独立运行、相互协作，形成一个协调统一的整体，不受控股股东和实际控制人的干预，与控股股东、实际控制人在机构设置、人员及办公场所等方面完全分开，不存在混合经营、合署办公的情形。

5、财务独立情况

公司拥有独立的财务部门，设有财务负责人并配备有独立的财务会计人员。公司建立了独立的财务核算体系，能够独立作出财务决策，具有规范的财务会计制度和财务管理制度。公司的财务人员专职在公司任职，并领取薪酬；公司拥有独立的银行账户，不存在与实际控制人及其控制的其他企业共用同一银行账户的情况。公司可以依法独立作出财务决策，不存在实际控制人干预公司资金使用的情况；公司依法独立核算并独立纳税。

三、同业竞争情况

□适用 ?不适用

四、报告期内召开的年度股东大会和临时股东大会的有关情况

1、本报告期股东大会情况

2、表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会

□适用 ?不适用

五、公司具有表决权差异安排

□适用 ?不适用

六、红筹架构公司治理情况

□适用 ?不适用

七、董事、监事和高级管理人员情况

1、基本情况

报告期是否存在任期内董事、监事离任和高级管理人员解聘的情况?是 □否

1、刘剑女士因工作调整原因，辞去公司董事、副总经理职务；

2、邱阳女士因个人原因，辞去公司副总经理、董事会秘书职务，辞职后不再担任公司其他职务。

公司董事、监事、高级管理人员变动情况?适用 □不适用

2、任职情况

公司现任董事、监事、高级管理人员专业背景、主要工作经历以及目前在公司的主要职责

（1）董事

1）宣奇武先生

宣奇武，男，1966年出生，中国国籍，具有日本永久居留权，日本九州大学博士学历。曾任一汽集团工程师、日本三菱汽车公司开发本部主任等职务；现任阿尔特（青岛）汽车技术咨询有限公司执行董事、深圳壁虎新能源汽车科技有限公司董事、北京优若威科技有限公司执行董事兼经理、阿尔特（开曼）控股有限公司董事等职务。2012年2月至今任公司董事长。

2）李立忠先生

李立忠，男，1963年出生，中国国籍，无境外永久居留权，清华大学硕士学历。曾任天津市汽车研究所科长、天津夏利汽车厂副厂长、天津汽车工业（集团）有限公司总工程师、奇瑞汽车股份有限公司副总经理、瑞鹄汽车模具股份有限公司董事、大连嘉翔科技有限公司董事长、芜湖普瑞汽车投资有限公司董事、芜湖奇瑞信息技术有限公司董事、安徽海行云物联科技有限公司董事长、奇瑞汽车（大连）销售有限公司董事长等职务；现任大连本瑞通汽车材料技术有限公司董事、观致汽车有限公司董事等职务。2023年12月至今任公司副董事长。3）张立强先生

张立强，男，1974年出生，中国国籍，无境外永久居留权，硕士学历。曾任巨龙信息技术有限责任公司财务金融部总经理、阿尔特（中国）汽车技术有限公司财务总监、上海诺昂汽车技术有限公司总经理、公司财务负责人、柳州菱特动力科技有限公司董事兼总经理等职务。现任公司董事、总经理。

4）贾居卓女士

贾居卓，女，1978年出生，中国国籍，无境外永久居留权，中级会计师，本科学历。曾任石家庄通合电子科技股份有限公司会计，2007年11月至今在公司财务控制部任职。现任公司董事、财务负责人。

5）陈士华先生

陈士华，男，1973年出生，高级经济师，中国国籍，无境外永久居留权，硕士学历。1999年3月至今历任中国汽车工业协会行业信息部主任、秘书长助理等职务；现任中国汽车工业协会副秘书长；中国机械工业联合会监事；中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司董事。2021年1月至今任公司独立董事。

6）王敏女士

王敏，女，1975年出生，中国国籍，无境外永久居留权，获得中南财经政法大学博士学位。曾任职于审计署驻武汉特派员办事处；现任中南财经政法大学财税学院副教授、武汉当代明诚文化体育集团股份有限公司独立董事、山东高速湖北发展有限公司董事、湖北九峰山实验室顾问等职务。2023年5月至今任公司独立董事。7）姚丹骞先生

姚丹骞，男，1971年出生，中国国籍，无境外永久居留权，硕士学历。曾任北京当当网信息技术有限公司副总裁、高级副总裁，唱游信息技术有限公司董事CEO、江苏嗨购网络科技有限公司COO等职务；现任星云互联科技集团有限公司董事长、经理、总裁；星觅（辽宁）科技有限公司执行董事兼经理、天津星云智能网联技术有限责任公司执行公司事务的董事兼经理、星觅（上海）科技有限公司董事兼经理、北京星云探索软件科技有限公司董事兼经理及财务负责人、天津星觅互联管理咨询合伙企业（有限合伙）执行事务合伙人、江苏嗨购网络科技有限公司董事等职务。2023年12月至今任公司独立董事。

（2）监事

1）李奎先生

李奎，男，1979年出生，中国国籍，无境外永久居留权，高级会计师，本科学历。曾任北京首钢建设集团有限公司总账会计、北京锐意泰克汽车电子有限公司成本会计。2007年7月至今任本公司财务经理。2020年7月至今任本公司监事会主席。

2）闫鹏先生

闫鹏，男，1987年出生，中国国籍，无境外永久居留权，毕业于中国管理软件学院。曾任北京伊诺盛北广广告有限公司综合管理部IT管理等职位；现任公司IT管理部部长。2021年1月至今任公司职工代表监事。3）李金宏先生

李金宏，男，1987年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于华北师范大学，本科学历，人力资源管理师二级。2011年5月起就职于本公司，现任公司人力资源部部长。2021年5月至今任公司监事。

（3）高级管理人员

1）张立强先生

张立强任本公司总经理，简历见本节“董事”部分。

2）贾居卓女士

贾居卓任本公司财务负责人，简历见本节“董事”部分。

3）高晗女士

高晗，女，1987年出生，中国国籍，无永久境外居留权，毕业于英国莱斯特大学，硕士研究生学历。曾任东华软件股份公司证券事务代表、北京首创生态环保集团股份有限公司证券事务代表、山东新巨丰科技包装股份有限公司证券事务代表、北京值得买科技股份有限公司证券事务代表兼投关总监。2024年4月至今任公司副总经理、董事会秘书。在股东单位任职情况

?适用 □不适用

在其他单位任职情况?适用 □不适用

公司现任及报告期内离任董事、监事和高级管理人员近三年证券监管机构处罚的情况?适用 □不适用公司实际控制人、董事长宣奇武先生，与他人签订代持协议未告知公司，导致公司信息披露不准确，中国证监会北京证监局对宣奇武先生采取出具警示函的行政监管措施，并将相关情况记入证券期货市场诚信档案。

3、董事、监事、高级管理人员报酬情况

董事、监事、高级管理人员报酬的决策程序、确定依据、实际支付情况公司内部董事、监事及高级管理人员的薪酬由工资和奖金组成，并依据其所处岗位、工作年限、绩效考核结果等确定。公司董事会薪酬与考核委员会按照薪酬方案及绩效考核结果，确认董事及高级管理人员薪酬；公司独立董事在公司所领取的津贴，参照其他上市公司的津贴标准拟定，并经股东大会批准确定。报告期内，公司实际支付董事、监事、高级管理人员薪酬合计人民币857.79万元。公司报告期内董事、监事和高级管理人员报酬情况

单位：万元

其他情况说明

□适用 ?不适用

八、报告期内董事履行职责的情况

1、本报告期董事会情况

2、董事出席董事会及股东大会的情况

连续两次未亲自出席董事会的说明：无

3、董事对公司有关事项提出异议的情况

董事对公司有关事项是否提出异议

□是 ?否

报告期内董事对公司有关事项未提出异议。

4、董事履行职责的其他说明

董事对公司有关建议是否被采纳?是 □否董事对公司有关建议被采纳或未被采纳的说明

报告期内，公司董事秉持高度的责任感与使命感，严格遵循《公司法》《证券法》《创业板股票上市规则》《公司章程》以及公司《董事会议事规则》等法律法规、规章、规范性文件和公司内部制度的要求，勤勉尽责、有效地履行董事职责，对公司董事会审议决策的重大事项相关资料进行认真审核，在此基础上利用自身的专业知识，客观、审慎地行使表决权，促进了董事会决策的科学性和客观性，切实维护公司和股东的合法权益。同时各位董事深入了解公司的生产经营和内部控制等方面的执行情况，对定期报告、募集资金使用、关联交易、股权激励等相关事项提出专业化意见，确保了公司生产经营及各项重大事项科学决策、规范运作，切实履行股东大会赋予的职责，为公司持续、健康、稳定发展保驾护航。

九、董事会下设专门委员会在报告期内的情况

十、监事会工作情况

监事会在报告期内的监督活动中发现公司是否存在风险

□是 ?否

监事会对报告期内的监督事项无异议。

十一、公司员工情况

1、员工数量、专业构成及教育程度

2、薪酬政策

职工薪酬遵循“以岗定薪、按绩取酬”原则，建立薪酬水平与岗位价值、个人能力、绩效成果相挂钩的分配机制，由以下三部分构成：

1)基础工资：依据公司岗职位薪酬体系确定职级基准，结合员工能力评估结果进行动态调整；

2)绩效奖金：根据《员工绩效考核管理办法》实施月度/季度/年度评价，按考核等级差异化发放；

3)岗位补贴：包含交通补贴、餐费补贴等通用性补贴，及外勤津贴、技术岗位津贴等特殊岗位补贴。

3、培训计划

为持续提升员工专业素质，公司构建多层次培训体系，实行“内部培养为主，外部资源补充”的双轨机制，建立《培训效果评估办法》，将培训成果与员工晋升、评优挂钩。培训分为入职培训、内部培训、外部培训三部分：

1）入职培训

由人力资源部统筹管理，由人力资源部、业务部门、职能部门共同向新员工介绍本部门职责范围内的管理制度，课程包含公司文化、合规制度等通用课程，由各职能部门提供《部门管理制度》《业务流程规范》等专业课件。

2）内部培训

公司会每年选拔内部业务骨干及外籍专家组成讲师团队，根据公司技术战略及业务发展方向，每年制定培训计划，由各专业讲师进行系统的培训赋能，包括基础技术能力、进阶技术能力、新技术能力、项目经验总结、分享会等形式。

3）外部培训

与行业认证机构、专业培训机构建立战略合作，选派骨干参加行业峰会/技术认证，邀请外部专家开展专题培训，组织管理人员赴标杆企业交流学习或开班赋能管理技能等。

4、劳务外包情况

□适用 ?不适用

十二、公司利润分配及资本公积金转增股本情况

报告期内利润分配政策，特别是现金分红政策的制定、执行或调整情况

?适用 □不适用

报告期内，公司严格按照《公司章程》《未来三年（2023-2025年）股东分红回报规划》相关利润分配政策实施利润分配方案，分红标准和分红比例明确、清晰，相关的决策程序和机制完备；相关议案审议程序合法合规，保证了全体股东的利益。

公司报告期利润分配预案及资本公积金转增股本预案与公司章程和分红管理办法等的相关规定一致?是 □否 □不适用公司报告期利润分配预案及资本公积金转增股本预案符合公司章程等的相关规定。本年度利润分配及资本公积金转增股本情况

公司报告期内盈利且母公司可供股东分配利润为正但未提出现金红利分配预案

□适用 ?不适用

十三、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的实施情况

?适用 □不适用

1、股权激励

2024年11月12日，公司召开第五届董事会第十三次会议、第五届监事会第十二次会议，审议通过了《关于公司

〈2024年限制性股票激励计划（草案）〉及其摘要的议案》等相关议案。2024年11月29日，公司召开2024年第三次临时股东大会，审议通过了相关议案。本次激励计划采用的激励工具为第一类限制性股票及第二类限制性股票。股票来源为公司从二级市场回购的本公司A股普通股股票和/或向激励对象定向发行的本公司A股普通股股票。

2024年11月29日，公司召开第五届董事会第十四次会议、第五届监事会第十三次会议，审议通过了《关于向2024年限制性股票激励计划激励对象首次授予限制性股票的议案》，同意并确定公司本次激励计划首次授予日为2024年11月29日，向符合授予条件的激励对象首次授予限制性股票，授予价格为6.13元/股。本次激励计划激励对象包括本公司（含分公司及子公司）任职的董事、高级管理人员、中层管理人员、核心 技术（业务）人员，共计 193名激励对象，合计认购632万股，占公司总股本的1.27%，其中第一类限制性股票316万股，第二类限制性股票316万股，首次授予的第一类限制性股票已完成首次授予登记工作，上市日期为2024年12月31日。董事、高级管理人员获得的股权激励?适用 □不适用

单位：股

高级管理人员的考评机制及激励情况

公司已建立健全绩效评价激励体系，本着经营者的收入与企业经营业绩挂钩的原则，遵循公开、公平、公正的流程聘任高级管理人员，并持续和及时完善考核机制，建立起了符合公司发展需求和行业实际情况的薪酬体系，保障高级管理人员积极能动地发挥职业经理人作用。公司实施了2024年限制性股票激励计划，对部分高级管理人员和中层管理人员、核心

技术（业务）骨干进行长期激励，并相应制定了配套的考核办法，对参与限制性股票激励计划的高级管理人员、中层管理人员、核心技术（业务）骨干进行科学化、规范化、制度化的考核管理。公司通过合理健全、机动有效的薪酬福利体系，以及股权激励计划为主的长期利益机制，达到保障核心团队、骨干员工稳定性和调动其积极性的作用。具体内容详见公司于2024年11月13日在巨潮资讯网披露的《2024年限制性股票激励计划（草案）》《2024年限制性股票激励计划实施考核

管理办法》。

2、员工持股计划的实施情况

?适用 □不适用报告期内全部有效的员工持股计划情况

报告期内董事、监事、高级管理人员在员工持股计划中的持股情况

报告期内资产管理机构的变更情况

□适用 ?不适用

报告期内因持有人处置份额等引起的权益变动情况?适用 □不适用

1、报告期内，公司第一期员工持股计划有29名持有人与公司解除或终止劳动关系，不再符合员工持股计划参与资格。根据公司《第一期员工持股计划管理办法》，管理委员会将前述持有人尚未解锁的本计划份额强制收回。后续公司管理委员会根据相关规定，将收回的员工持股计划份额转让给指定的具备参与本员工持股计划资格的受让人或作其他处理。相关处置符合员工持股计划的约定。

公司第一期员工持股计划第二个锁定期于2024年11月30日届满，管理委员会根据持有人的授权通过集中竞价、非交易过户到持有人个人证券账户名下等方式处置股份合计5,074,550股。截至报告期末，第一期员工持股计划证券账户持有公司股份571,000股 （包括部分尚未处置的已收回离职员工份额）。

2、报告期内，公司第二期员工持股计划有22名持有人与公司解除或终止劳动关系，不再符合员工持股计划参与资格。根据公司《第二期员工持股计划管理办法》，管理委员会将前述持有人尚未解锁的本计划份额强制收回。后续公司管理委员会根据相关规定，将收回的员工持股计划份额转让给指定的具备参与本员工持股计划资格的受让人或作其他处理。相关处置符合员工持股计划的约定。

公司第二期员工持股计划第一个锁定期于2024年12月25日届满，根据立信会计师事务所（特殊普通合伙）出具的《审计报告》（信会师报字[2024]第ZB10588号），公司2023年归属于上市公司股东的净利润为3,596.60万元，低于考核目标值。本次员工持股计划第一个锁定期公司层面业绩考核目标未达成。根据本次员工持股计划草案、公司《第二期员工持股计划管理办法》的相关规定，鉴于本次员工持股计划第一个锁定期公司层面业绩考核目标未达成，本次员工持股计划第一个锁定期届满后，管理委员会将根据本次员工持股计划的规定和市场情况对第一个锁定期未解锁份额对应的标的股票择机进行处置，按照当期未解锁份额对应标的股票的实际出售金额与相应份额原始出资金额的孰低金额返还给持有人。如返还持有人后仍存在收益，则收益归公司所有。截至报告期末，第二期员工持股计划证券账户持有公司股份299.50万股（包括部分尚未处置的已收回离职员工份额）。

报告期内股东权利行使的情况

（1）第一期员工持股计划

本次员工持股计划持有人自愿放弃其通过本计划所持标的股票的出席权、提案权、表决权及除资产收益权外的其他股东权利。存续期内，本次员工持股计划由公司自行管理。本计划成立管理委员会，代表持有人行使股东权利，并对员工持股计划进行日常管理。

（2）第二期员工持股计划

参与本次员工持股计划的公司监事、高级管理人员仅按其实际持有的份额享有本次员工持股计划所持标的股票的分红权、配股权、转增股份、投资收益权等资产收益权，自愿放弃因参与本计划而间接持有公司股票的提案权、表决权及除资产收益权外的其他股东权利。

本次员工持股计划的持有人按其实际持有的份额享有本计划所持标的股票的资产收益权，除公司监事、高级管理人员外，其他持有人自愿将其通过本计划所持标的股票的提案权、表决权及除资产收益权外的其他股东权利委托给管理委员会，由管理委员会代为行使。报告期内员工持股计划的其他相关情形及说明

□适用 ?不适用

员工持股计划管理委员会成员发生变化?适用 □不适用

报告期内，第二期员工持股计划管理委员会委员孙雪冬先生申请辞去第二期员工持股计划管理委员会委员职务，第二期员工持股计划第二次持有人会议审议通过了《关于选举唐克琴女士为公司第二期员工持股计划管理委员会委员的议案》，补选唐克琴女士为公司第二期员工持股计划管理委员会委员，任期为第二期员工持股计划的存续期。员工持股计划对报告期上市公司的财务影响及相关会计处理?适用 □不适用

按照《企业会计准则第11号——股份支付》和《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》的相关规定：完成等待期内的服务或达到规定业绩条件才可行权的换取职工服务的以权益结算的股份支付，在等待期内的每个资产负债表日，应当以对可行权权益工具数量的最佳估计为基础，按照权益工具授予日的公允价值，将当期取得的服务计入相关成本或费用和资本公积。报告期内，公司员工持股计划摊销费用为 1,425.29 万元。报告期内员工持股计划终止的情况

□适用 ?不适用

其他说明：

无

3、其他员工激励措施

□适用 ?不适用

十四、报告期内的内部控制制度建设及实施情况

1、内部控制建设及实施情况

报告期内，公司严格依照中国证监会、财政部、深交所的有关规定，遵循内部控制的基本原则的基础上，结合行业特征及公司实际经营情况，已基本建立健全了公司的内部控制制度体系并得到有效的执行。报告期内，公司依据企业内部控制规范体系及公司内部控制评价方法规定的程序组织开展了2024年度内部控制评价工作，具体内容详见公司于2025年4月25日在巨潮资讯网披露的《2024年度内部控制的评价报告》。报告期公司不存在内部控制重大缺陷。

2、报告期内发现的内部控制重大缺陷的具体情况

□是 ?否

十五、公司报告期内对子公司的管理控制情况

注：1 报告期内，公司根据《公司法》及各子公司章程、相关投资协议等，依法对子公司享有股东权利，并负有对子公司进行指导、监督和提供相关服务的义务。公司已制定《控股子公司管理制度》，并通过委派人员、设置专门投后管理团队等方式对子公司进行管理，其中重点关注子公司规范运作、会计核算、信息披露、资金安全、合规运营等方面。报告期内，公司未发现子公司内部控制存在重大缺陷的情形。

十六、内部控制评价报告及内部控制审计报告

1、内控评价报告

2、内部控制审计报告

?适用 □不适用

会计师事务所是否出具非标准意见的内部控制审计报告

□是 ?否

会计师事务所出具的内部控制审计报告与董事会的自我评价报告意见是否一致?是 □否

十七、上市公司治理专项行动自查问题整改情况

不适用。

第五节 环境和社会责任

一、重大环保问题

上市公司及其子公司是否属于环境保护部门公布的重点排污单位

□是 ?否

报告期内因环境问题受到行政处罚的情况

参照重点排污单位披露的其他环境信息

公司及子公司均未被列入环境保护部门公布的重点排污单位名单。公司部分子公司属于排污登记管理企业，日常经营严格按照环境保护相关政策和行业标准，建立突发环境事件应急预案、环境自行监测方案，妥善处理污染物，确保健康安全生产以创建绿色文明环境，促进可持续发展。在报告期内为减少其碳排放所采取的措施及效果

□适用 ?不适用

未披露其他环境信息的原因不适用

二、社会责任情况

报告期内，公司秉持高度的社会责任感，积极履行企业社会责任，充分尊重并维护利益相关者的合法权益，致力于协调公司、股东、投资者、员工、客户和供应商等各方利益，确保股东和投资者充分行使其权利，员工合法权益得到保障并获得充分关怀，同时以诚信对待供应商和客户。

报告期内，公司履行社会责任的具体情况如下：

（一）股东和投资者权益保护

公司严格遵循《公司法》《上市公司信息披露管理办法》《创业板股票上市规则》等法律法规，确保信息披露的及时性、准确性、真实性和完整性，从而提升公司的诚信度与透明度。公司通过投资者电话、电子邮箱、公司网站及投资者关系互动平台等多种渠道，加强与投资者的沟通交流，建立良好关系。公司严格按照《公司章程》、公司《股东大会议事规则》等规定召集、召开股东大会，保障所有股东，尤其是中小股东的平等地位与权利，同时为其参加股东大会提供便利，确保股东充分行使权利。在过去三个会计年度中，公司共实施了四期股份回购计划，使用自有资金以集中竞价方式回购社会公众股份29,400,292股，回购金额达3.85亿元。这一举措旨在充分展现公司的资本市场价值，维护广大投资者利益，并增强投资者对公司的信心。

（二）员工权益保护

公司高度重视劳动者权益保护，严格遵守《中华人民共和国劳动法》《中华人民共和国劳动合同法》《中华人民共和国妇女权益保护法》等法律法规，依法与员工签订劳动合同，建立完善的薪酬福利制度。公司按时足额发放员工工资，为其缴纳法定社会保险及住房公积金，并建立健全的休假制度，切实保障劳动者合法权益。公司每年也都会与高校建立校企合作，为高校学生提供培训、学习、就业机会，赋能学生岗位技能，提供就业岗位培训，促进应届生更迅速适应就业环境。公司注重员工培育与发展，提供涵盖职前教育、岗位技能培训等多方面、广覆盖的培训机会，同时构建管理、技术、营销、职能、技工五大序列的职业发展通道和晋升机会，为员工提供广阔的发展空间。公司以“重视人才”为精神理念，以员工关

怀管理体系和《员工福利管理制度》为指导，构建了包含新员工关怀、节日关怀、生日关怀、父母配偶及子女关怀的员工关怀体系，以及涵盖培训、节日福利、生日福利、免费体检、带薪假期等内容的员工福利体系。报告期内，公司开展了免费体检、生日会、三八妇女节活动等职工福利和文化建设活动，为员工提供了良好的工作环境，增强员工的认同感与归属感。

（三）客户及供应商权益保护

公司高度重视服务质量和客户服务，建立了完善的质量管理体系，并获得质量管理体系、环境管理体系、汽车行业质量管理体系的认证。公司注重与供应商建立互利共赢的合作关系，加强供应商管理和关系建设，以提高效率、降低风险，确保客户及供应商的权益得到充分保护。未来，公司将继续秉持社会责任理念，不断提升企业治理水平，持续优化利益相关者的权益保障机制，为社会的可持续发展贡献力量。

三、巩固拓展脱贫攻坚成果、乡村振兴的情况

报告期内，为响应国家东西部协作和乡村振兴的宏伟战略，公司携手北京亦城合作发展基金会，共同举办了“消费帮扶，支援边疆”2024农产品消费帮扶专项活动，动员公司上下，以实际行动支援内蒙古巴林右旗、新疆等边疆地区。为表彰公司及员工对于乡村振兴做出的贡献，北京经济技术开发区向公司颁发了“消费助农爱心企业”荣誉称号。

第六节 重要事项

一、承诺事项履行情况

1、公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内履行完毕及截至报告期末尚未履行完毕的承诺事项

?适用 □不适用

2、公司资产或项目存在盈利预测，且报告期仍处在盈利预测期间，公司就资产或项目达到原盈利预测及其原因做出说明

□适用 ?不适用

二、控股股东及其他关联方对上市公司的非经营性占用资金情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在控股股东及其他关联方对上市公司的非经营性占用资金。

三、违规对外担保情况

□适用 ?不适用

公司报告期无违规对外担保情况。

四、董事会对最近一期“非标准审计报告”相关情况的说明

□适用 ?不适用

五、董事会、监事会、独立董事（如有）对会计师事务所本报告期“非标准审计报告”的说明

□适用 ?不适用

六、董事会关于报告期会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正的说明?适用 □不适用会计政策变更的原因

1、执行《企业数据资源相关会计处理暂行规定》

财政部于2023年8月1日发布了《企业数据资源相关会计处理暂行规定》（财会〔2023〕11号），适用于符合企业会计准则相关规定确认为无形资产或存货等资产的数据资源，以及企业合法拥有或控制的、预期会给企业带来经济利益的、但不满足资产确认条件而未予确认的数据资源的相关会计处理，并对数据资源的披露提出了具体要求。

该规定自2024年1月1日起施行，企业应当采用未来适用法，该规定施行前已经费用化计入损益的数据资源相关支出不再调整。

2、执行《企业会计准则解释第17号》

财政部于2023年10月25日公布了《企业会计准则解释第17号》 (财会〔2023〕21号)对“关于流动负债与非流动负债的划分”、“关于供应商融资安排的披露”、“关于售后租回交易的会计处理”的内容进行了进一步的规范及明确。上述解释规定自2024年1月1日起施行。

3、执行《企业会计准则解释第18号》“关于不属于单项履约义务的保证类质量保证的会计处理”的规定

财政部于2024年12年6日发布了《企业会计准则解释第18号》（财会〔2024〕24号），以下简称“解释第18号”），该解释自印发之日起施行，允许企业自发布年度提前执行。

解释第18号规定，在对因不属于单项履约义务的保证类质量保证产生的预计负债进行会计核算时，应当根据《企业会计准则第13号——或有事项》有关规定，按确定的预计负债金额，借记“主营业务成本”、“其他业务成本”等科目，贷

记“预计负债”科目，并相应在利润表中的“营业成本”和资产负债表中的“其他流动负债”、“一年内到期的非流动负债”、“预计负债”等项目列示。企业在首次执行该解释内容时，如原计提保证类质量保证时计入“销售费用”等的，应当按照会计政策变更进行追溯调整。根据上述文件的要求，公司对现行的会计政策予以相应变更，上述会计政策变更对公司无重大影响。

七、与上年度财务报告相比，合并报表范围发生变化的情况说明?适用 □不适用截至 2024年 12 月 31 日，本公司纳入合并范围的子公司共24家，本年合并范围比上年增加 5家，其中新设立子公司4家、孙公司1家。

（1）2024年1月5日，公司子公司天津阿尔特汽车工程技术开发有限公司成立天津阿尔特进出口有限公司，注册资本5,000万元，持股比例100%，自设立之日起将其纳入合并范围。

（2）2024年1月24日，公司成立四川芯世纪科技有限责任公司，注册资本5,000万元，持股比例60%，自设立之日起将其纳入合并范围。

（3）2024年3月12日，公司成立IAT Technology GmbH，注册资本30万欧元，持股比例100%，自设立之日起将其纳入合并范围。

（4）2024年7月12日，公司成立上海阿尔特领锐汽车技术有限公司，注册资本8,000万元，持股比例62.50%，自设立之日起将其纳入合并范围。

（5）2024年10月29日，公司成立北京阿尔特矢崎新能源科技有限公司，注册资本5,000万元，持股比例60%，自设立之日起将其纳入合并范围。

八、聘任、解聘会计师事务所情况

现聘任的会计师事务所

是否改聘会计师事务所

□是 ?否

聘请内部控制审计会计师事务所、财务顾问或保荐人情况?适用 □不适用本年度，公司聘请立信会计师事务所（特殊普通合伙）进行内部控制审计，内部控制审计报酬20万元。

九、年度报告披露后面临退市情况

□适用 ?不适用

十、破产重整相关事项

□适用 ?不适用

公司报告期未发生破产重整相关事项。

十一、重大诉讼、仲裁事项

?适用 □不适用

注：1 上述未达到重大诉讼披露标准的案件中公司或子公司作为原告主张权利的案件所涉金额共计5,210.25万元；公司或子公司作为被告的案件所涉金额共计1,285.55万元，占公司2024年经审计净资产的0.56%，前述案件一审判决已驳回原告的诉讼请求且一审判决已发生法律效力。公司或子公司作为被告的案件所涉金额占经审计净资产的比重较小且上述诉讼不涉及公司的主要产品、核心商标、专利、技术等方面，不会对公司的持续经营造成重大不利影响。注：2公司于2024年9月19日在巨潮资讯网披露的《关于累计诉讼、仲裁事项的公告》（公告编号：2024-079）相关案件进展情况：

十二、处罚及整改情况

?适用 □不适用详见“第四节 七、董事、监事和高级管理人员情况 2、任职情况 公司现任及报告期内离任董事、监事和高级管理人员近三年证券监管机构处罚的情况”。董事、监事、高级管理人员、持股5%以上的股东违规买卖公司股票情况

□适用 ?不适用

十三、公司及其控股股东、实际控制人的诚信状况

□适用 ?不适用

十四、重大关联交易

1、与日常经营相关的关联交易

?适用 □不适用

2、资产或股权收购、出售发生的关联交易

□适用 ?不适用

公司报告期未发生资产或股权收购、出售的关联交易。

3、共同对外投资的关联交易

□适用 ?不适用

公司报告期未发生共同对外投资的关联交易。

4、关联债权债务往来

□适用 ?不适用

公司报告期不存在关联债权债务往来。

5、与存在关联关系的财务公司的往来情况

□适用 ?不适用

公司与存在关联关系的财务公司与关联方之间不存在存款、贷款、授信或其他金融业务。

6、公司控股的财务公司与关联方的往来情况

□适用 ?不适用

公司控股的财务公司与关联方之间不存在存款、贷款、授信或其他金融业务。

7、其他重大关联交易

?适用 □不适用

（1）公司于2024年7月29日召开第五届董事会第九次会议及第五届监事会第八次会议，审议通过了《关于放弃参股公司优先认购权暨关联交易的议案》，基于对壁虎汽车发展前景的认可，重庆科学城投资控股有限公司拟对壁虎汽车进行增资，增资金额为人民币3亿元，公司作为壁虎汽车股东同意本次增资，且基于自身资金安排和业务发展规划等因素，自

愿放弃行使本次增资的优先认购权。具体内容详见公司于2024年7月30日公司在巨潮资讯网披露的《关于放弃参股公司优先认购权暨关联交易的公告》（公告编号：2024-059）。

（2）公司于2024年9月19日召开第五届董事会第十一次会议及第五届监事会第十次会议，审议通过了《关于放弃参股公司优先认购权暨关联交易的议案》，基于对壁虎汽车发展前景的认可，贵安新区鲲鹏私募基金管理有限公司拟对壁虎汽车进行增资，增资金额为人民币5亿元，公司作为壁虎汽车股东同意本次增资，且基于自身资金安排和业务发展规划等因素，自愿放弃行使本次增资的优先认购权。后经壁虎汽车股东一致同意，本次增资主体及投资金额进行变更，增资主体由贵安新区鲲鹏私募基金管理有限公司变更为贵州贵阳大数据科创城产业发展投资基金合伙企业（有限合伙），投资金额由人民币5亿元变更为人民币3亿元，具体内容详见公司于2024年9月19日、2024年11月12日公司在巨潮资讯网披露的《关于放弃参股公司优先认购权暨关联交易的公告》（公告编号：2024-078）、《关于放弃参股公司优先认购权暨关联交易的进展公告》（公告编号：2024-097）。重大关联交易临时报告披露网站相关查询

十五、重大合同及其履行情况

1、托管、承包、租赁事项情况

（1） 托管情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在托管情况。

（2） 承包情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在承包情况。

（3） 租赁情况

?适用 □不适用租赁情况说明

公司分别于2020年4月27日召开公司第三届董事会第二十四次会议、第三届监事会第十四次会议、2020年5月13日召开2020年第二次临时股东大会审议并通过了《关于签署〈房屋租赁意向书〉暨关联交易的议案》，同意公司与控股股东阿尔特咨询控制的企业阿尔特企管签署《房屋租赁意向书》，租赁位于北京经济技术开发区凉水河二街7号土地上的楼宇。具体内容详见公司2020年4月28日披露于巨潮资讯网的《关于签署〈房屋租赁意向书〉暨关联交易的公告》（公告编号：

2020-011）、2020年12月18日披露的《关于房屋租赁暨关联交易的进展公告》（公告编号：2020-113）、2021年1月15日披露的《关于房屋租赁暨关联交易的进展公告》（公告编号：2021-014）。为公司带来的损益达到公司报告期利润总额10%以上的项目?适用 □不适用

2、重大担保

?适用 □不适用

单位：万元

采用复合方式担保的具体情况说明

公司于2024年1月16日召开了第五届董事会第三次会议，审议通过了《关于向银行申请流动资金贷款并接受关联方担保的议案》。公司拟向国家开发银行北京市分行申请流动资金贷款，额度为8,000万元，贷款期限3年，由北京中关村科技融资担保有限公司为公司本次申请贷款提供连带责任保证担保，公司实际控制人之一、董事长宣奇武先生为中关村担保提供连带责任保证反担保。同时公司以两项专利质押及环境仓设备抵押为中关村担保提供连带责任保证反担保。具体详见公司在巨潮资讯网披露的《关于向银行申请流动资金贷款并接受关联方担保的公告》（公告编号：2024-007）。

3、委托他人进行现金资产管理情况

（1） 委托理财情况

?适用 □不适用报告期内委托理财概况

单位：万元

单项金额重大或安全性较低、流动性较差的高风险委托理财具体情况

□适用 ?不适用

委托理财出现预期无法收回本金或存在其他可能导致减值的情形

□适用 ?不适用

（2） 委托贷款情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在委托贷款。

4、其他重大合同

?适用 □不适用

十六、其他重大事项的说明

?适用 □不适用

因战略发展和经营需要，公司以公开竞拍方式取得成都先进制造产业投资有限公司持有的四川阿尔特新能源4.4445%的股权，双方已于2024年11月22日签署《产权交易合同》，交易价款为2,000万元。具体内容详见公司2024年8月30日、2024年11月25日于巨潮资讯网上披露的《关于收购控股子公司少数股权的公告》（公告编号：2024-073）、《关于收购控股子公司少数股权的进展公告》（公告编号：2024-099）。

十七、公司子公司重大事项

□适用 ?不适用

第七节 股份变动及股东情况

一、股份变动情况

1、股份变动情况

单位：股

股份变动的原因?适用 □不适用

1、2024年，公司实施2024年限制性股票激励计划，激励工具为第一类限制性股票及第二类限制性股票。股票来源为公司从二级市场回购的本公司 A 股普通股股票和/或向激励对象定向发行的本公司A股普通股股票。其中，本次激励计划第一类限制性股票已于报告期内完成首次授予登记工作，首次授予的第一类限制性股票316万股为股权激励限售股。具体内容详见公司2024年12月31日于巨潮资讯网上披露的《关于2024年限制性股票激励计划第一类限制性股票首次授予登记完成的公告》（公告编号：2024-116）。

2、由于高管减持、高管辞去董监高职务后股份锁定期到期，导致高管锁定股发生变化。股份变动的批准情况?适用 □不适用

2024年11月12日，公司召开第五届董事会第十三次会议、第五届监事会第十二次会议，2024年11月29日，公司召开2024年第三次临时股东大会，审议通过了《关于公司〈2024年限制性股票激励计划（草案）〉及其摘要的议案》等议案。2024年11月29日，公司召开第五届董事会第十四次会议与第五届监事会第十三次会议，审议通过了《关于调整公司2024年限制性股票激励计划相关事项的议案》《关于向2024年限制性股票激励计划激励对象首次授予限制性股票的议案》。具体内容详见公司于巨潮资讯网披露的相关公告。股份变动的过户情况?适用 □不适用

根据中国证监会《上市公司股权激励管理办法》、深圳证券交易所、中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司有关规则以及公司《2024年限制性股票激励计划（草案）》等的相关规定，公司于报告期内完成了2024年限制性股票激励计划第一类限制性股票的首次授予登记工作：首次授予的第一类限制性股票授予登记316万股，授予价格为6.13元/股，涉及激励对象193人，上市日期为2024年12月31日，具体内容详见公司2024年12月31日于巨潮资讯网上披露的《关于2024年限制性股票激励计划第一类限制性股票首次授予登记完成的公告》（公告编号：2024-116）。股份变动对最近一年和最近一期基本每股收益和稀释每股收益、归属于公司普通股股东的每股净资产等财务指标的影响

□适用 ?不适用

公司认为必要或证券监管机构要求披露的其他内容

□适用 ?不适用

2、限售股份变动情况

?适用 □不适用

单位：股

二、证券发行与上市情况

1、报告期内证券发行（不含优先股）情况

□适用 ?不适用

2、公司股份总数及股东结构的变动、公司资产和负债结构的变动情况说明

□适用 ?不适用

3、现存的内部职工股情况

□适用 ?不适用

三、股东和实际控制人情况

1、公司股东数量及持股情况

单位：股

注：1 股东林孝椿2024年初不是前200股东，公司未知该股东期初持股数量。

持股5%以上股东、前10名股东及前10名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况

□适用 ?不适用

前10名股东及前10名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化

□适用 ?不适用

公司是否具有表决权差异安排

□适用 ?不适用

公司前10名普通股股东、前10名无限售条件普通股股东在报告期内是否进行约定购回交易

□是 ?否

公司前10名普通股股东、前10名无限售条件普通股股东在报告期内未进行约定购回交易。

2、公司控股股东情况

控股股东性质：自然人控股控股股东类型：法人

控股股东报告期内变更

□适用 ?不适用

公司报告期控股股东未发生变更。

3、公司实际控制人及其一致行动人

实际控制人性质：境内自然人实际控制人类型：自然人

实际控制人报告期内变更

□适用 ?不适用

公司报告期实际控制人未发生变更。公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图

实际控制人通过信托或其他资产管理方式控制公司

□适用 ?不适用

4、公司控股股东或第一大股东及其一致行动人累计质押股份数量占其所持公司股份数量比例达到80%

□适用 ?不适用

5、其他持股在10%以上的法人股东

□适用 ?不适用

6、控股股东、实际控制人、重组方及其他承诺主体股份限制减持情况

□适用 ?不适用

四、股份回购在报告期的具体实施情况

股份回购的实施进展情况?适用 □不适用

注：1 截至2025 年2 月7 日，公司通过股份回购专用证券账户以集中竞价交易方式累计回购公司股份7,646,232 股，占公司总股本的1.54%，第四期股份回购方案已实施完毕。采用集中竞价交易方式减持回购股份的实施进展情况

□适用 ?不适用

第八节 优先股相关情况

□适用 ?不适用

报告期公司不存在优先股。

第九节 债券相关情况

□适用 ?不适用

第十节 财务报告

一、审计报告

审计报告正文

阿尔特汽车技术股份有限公司全体股东：

一、 审计意见

我们审计了阿尔特汽车技术股份有限公司（以下简称阿尔特汽车）财务报表，包括2024年12月31日的合并及母公司资产负债表，2024年度的合并及母公司利润表、合并及母公司现金流量表、合并及母公司所有者权益变动表以及相关财务报表附注。

我们认为，后附的财务报表在所有重大方面按照企业会计准则的规定编制，公允反映了阿尔特汽车2024年12月31日的合并及母公司财务状况以及2024年度的合并及母公司经营成果和现金流量。

二、 形成审计意见的基础

我们按照中国注册会计师审计准则的规定执行了审计工作。审计报告的“注册会计师对财务报表审计的责任”部分进一步阐述了我们在这些准则下的责任。按照中国注册会计师职业道德守则，我们独立于阿尔特汽车，并履行了职业道德方面的其他责任。我们相信，我们获取的审计证据是充分、适当的，为发表审计意见提供了基础。

三、 关键审计事项

关键审计事项是我们根据职业判断，认为对本期财务报表审计最为重要的事项。这些事项的应对以对财务报表整体进行审计并形成审计意见为背景，我们不对这些事项单独发表意见。

我们在审计中识别出的关键审计事项汇总如下：

四、 其他信息

阿尔特汽车管理层（以下简称管理层）对其他信息负责。其他信息包括阿尔特汽车2024年年度报告中涵盖的信息，但不包括财务报表和我们的审计报告。

我们对财务报表发表的审计意见不涵盖其他信息，我们也不对其他信息发表任何形式的鉴证结论。

结合我们对财务报表的审计，我们的责任是阅读其他信息，在此过程中，考虑其他信息是否与财务报表或我们在审计过程中了解到的情况存在重大不一致或者似乎存在重大错报。

基于我们已执行的工作，如果我们确定其他信息存在重大错报，我们应当报告该事实。在这方面，我们无任何事项需要报告。

五、 管理层和治理层对财务报表的责任

管理层负责按照企业会计准则的规定编制财务报表，使其实现公允反映，并设计、执行和维护必要的内部控制，以使财务报表不存在由于舞弊或错误导致的重大错报。

在编制财务报表时，管理层负责评估阿尔特汽车的持续经营能力，披露与持续经营相关的事项（如适用），并运用持续经营假设，除非计划进行清算、终止运营或别无其他现实的选择。

治理层负责监督阿尔特汽车的财务报告过程。

六、 注册会计师对财务报表审计的责任

我们的目标是对财务报表整体是否不存在由于舞弊或错误导致的重大错报获取合理保证，并出具包含审计意见的审计报告。合理保证是高水平的保证，但并不能保证按照审计准则执行的审计在某一重大错报存在时总能发现。错报可能由于舞弊或错误导致，如果合理预期错报单独或汇总起来可能影响财务报表使用者依据财务报表作出的经济决策，则通常认为错报是重大的。

在按照审计准则执行审计工作的过程中，我们运用职业判断，并保持职业怀疑。同时，我们也执行以下工作：

（一）识别和评估由于舞弊或错误导致的财务报表重大错报风险，设计和实施审计程序以应对这些风险，并获取充分、适当的审计证据，作为发表审计意见的基础。由于舞弊可能涉及串通、伪造、故意遗漏、虚假陈述或凌驾于内部控制之上，未能发现由于舞弊导致的重大错报的风险高于未能发现由于错误导致的重大错报的风险。

（二）了解与审计相关的内部控制，以设计恰当的审计程序。

（三）评价管理层选用会计政策的恰当性和作出会计估计及相关披露的合理性。

（四）对管理层使用持续经营假设的恰当性得出结论。同时，根据获取的审计证据，就可能导致对阿尔特汽车持续经营能力产生重大疑虑的事项或情况是否存在重大不确定性得出结论。如果我们得出结论认为存在重大不确定性，审计准则要求我们在审计报告中提请报表使用者注意财务报表中的相关披露；如果披露不充分，我们应当发表非无保留意见。我们的结论基于截至审计报告日可获得的信息。然而，未来的事项或情况可能导致阿尔特汽车不能持续经营。

（五）评价财务报表的总体列报（包括披露）、结构和内容，并评价财务报表是否公允反映相关交易和事项。

（六）就阿尔特汽车中实体或业务活动的财务信息获取充分、适当的审计证据，以对合并财务报表发表审计意见。我

们负责指导、监督和执行集团审计，并对审计意见承担全部责任。

我们与治理层就计划的审计范围、时间安排和重大审计发现等事项进行沟通，包括沟通我们在审计中识别出的值得关注的内部控制缺陷。我们还就已遵守与独立性相关的职业道德要求向治理层提供声明，并与治理层沟通可能被合理认为影响我们独立性的所有关系和其他事项，以及相关的防范措施（如适用）。从与治理层沟通过的事项中，我们确定哪些事项对本期财务报表审计最为重要，因而构成关键审计事项。我们在审计报告中描述这些事项，除非法律法规禁止公开披露这些事项，或在极少数情形下，如果合理预期在审计报告中沟通某事项造成的负面后果超过在公众利益方面产生的益处，我们确定不应在审计报告中沟通该事项。

立信会计师事务所（特殊普通合伙） 中国注册会计师：冯万奇（项目合伙人）

中国注册会计师：邵建克中国 · 上海 2025年4月24日

二、财务报表

财务附注中报表的单位为：元

1、合并资产负债表

编制单位：阿尔特汽车技术股份有限公司

2024年12月31日

单位：元

法定代表人：宣奇武 主管会计工作负责人：贾居卓 会计机构负责人：贾居卓

2、母公司资产负债表

单位：元

3、合并利润表

单位：元

本期发生同一控制下企业合并的，被合并方在合并前实现的净利润为：0.00元，上期被合并方实现的净利润为：0.00元。法定代表人：宣奇武 主管会计工作负责人：贾居卓 会计机构负责人：贾居卓

4、母公司利润表

单位：元

5、合并现金流量表

单位：元

6、母公司现金流量表

单位：元

7、合并所有者权益变动表

本期金额

单位：元