☆公司大事☆ ◇000550 江铃汽车 更新日期：2025-10-27◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
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｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
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｜2025-10-｜12108.31｜ 766.40｜ 798.45｜ 3.96｜ 1.59｜ 0.23｜
｜ 23 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-10-｜12140.37｜ 2501.58｜ 1854.34｜ 2.60｜ 0.60｜ 0.27｜
｜ 22 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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【2.公司大事】
【2025-10-26】
第三季度汽车品牌影响力指数发布：乘用车格局生变 商用车头部稳固
【出处】证券日报网
本报讯 （记者刘钊）10月25日，中欧协会智能网联汽车分会与清博指数联合发布第三季度中国汽车品牌影响力指数报告。报告显示，本季度汽车品牌格局呈现“乘用车市场激烈演进，商用车市场稳健固化”的显著特征。
乘用车领域，本土品牌已占据影响力前十席位的七席，展现出强劲的上升势头，其中，比亚迪以784.54分蝉联榜首，问界品牌凭借767.19分的成绩首次跻身前五，成为本季度最具突破性的品牌。商用车领域则呈现出更加多元的竞争态势，其中，中国一汽以728.99分领跑重卡市场，其4.73%的主流媒体声量占比彰显出在国计民生领域的重要地位；江铃汽车在轻客领域以658.02分稳居第二，其82.54%的网民声量占比与99.60%的正面率展现出卓越的用户口碑，同时在轻卡领域也凭借99.59%的正面信息占比保持稳定表现。
乘用车市场格局深度调整 技术赋能与用户口碑成破局关键
第三季度乘用车品牌影响力排名显现出显著的结构性变化，其中，比亚迪以784.54分的综合得分蝉联榜首，特斯拉则以780.22分位居第二，通过ModelY在国内市场的价格调整实现了销量回升，特斯拉展现出跨国品牌在本地化运营上的灵活应变能力。
本季度最大的亮点来自新势力阵营的突破性表现。问界品牌首次上榜便以767.19分跃居第五，其网络声量达到187万条，环比呈现爆发式增长。在第二梯队中，吉利银河以761.17分成功跻身第六名，展现出传统车企转型新能源的卓越成效；五菱汽车则以755.93分位列第七。
值得注意的是，传统合资品牌虽然仍在销量上保持一定规模，但投诉量相较于其规模而言明显偏高，在网络声量构成、用户满意度等关键维度已显疲态，面临着本土品牌加速崛起带来的严峻挑战。
商用车市场呈现多元竞争态势 头部品牌凭借差异化优势巩固地位
商用车各细分领域在本季度展现出更加明晰的竞争格局，其中重卡市场形成稳固的三强阵营，中国一汽以728.99分位居榜首，中国重汽以718.74分紧随其后，东风则以717.38分稳居第三。
皮卡领域的竞争格局呈现出多元化特征，长城以699.74分继续保持绝对领先地位，长安以667.94分位列第二，上汽大通则以667.39分排名第三。
轻卡市场的竞争尤为激烈，长安以718.38分领跑该细分市场，江淮汽车以717.96分的微弱差距位居第二，北汽福田则以710.31分位列第三。
轻客领域保持平稳发展态势，长安以660.49分保持领先地位，江铃汽车以658.02分位居第二，北汽福田以644.42分位列第三。
声量与口碑协同共进 构建品牌影响力新范式
本季度数据进一步验证，在汽车产业变革深化背景下，品牌影响力的提升愈发依赖于传播声量与用户口碑的协同效应。在乘用车领域，问界的崛起完整展示了“技术+生态+口碑”的闭环竞争力。华为乾崑ADS智能驾驶系统与鸿蒙座舱的技术赋能，结合4.50分的满意度评分与仅86件的投诉量，为其声量爆发提供了坚实的口碑基础。
商用车阵营中，品牌影响力的构建更加强调可靠性与专业性的长期积累。重卡三强凭借主流媒体声量优势与深厚技术积淀持续巩固市场地位，其中中国一汽4.73%的政媒声量占比彰显出在政策导向型市场中的独特优势；江铃轻客则以“低声量、高成交”的运营模式，凭借超99%的正面率在B端市场建立了以信任为核心的影响力模型，展现出商用车品牌在用户关系维护方面的独特智慧。
相比之下，部分传统品牌在满意度评分与网民声量占比等维度的相对弱势，制约了其影响力的进一步提升，这反映出在用户运营精细化和电动化转型方面仍存在优化空间。值得注意的是，主流品牌在网络正面信息占比方面均保持在98%以上的高水平，反映出整个行业在品质管理和用户服务方面的持续进步。
三季度中国汽车品牌影响力指数表明，中国汽车产业正从规模竞争迈向全生命周期价值竞争的新阶段。在电动化与智能化双轮驱动的变革浪潮中，品牌建设已不再局限于声量爆破或销量增长，而是需要构建传播广度、用户口碑、技术实力与市场实绩的系统性竞争力。随着四季度数据采集工作的启动，这套科学评估体系将继续为行业提供精准导航，助力中国汽车品牌在全球化竞争中实现高质量发展，推动中国从汽车大国向汽车强国的转变迈出更加坚实的步伐。
【2025-10-24】
行业周报|汽车整车指数涨1.63%, 跑输上证指数1.25%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年10月20日-2025年10月24日，上证指数涨2.88%，报3950.31点。创业板指涨8.05%，报3171.57点。深证成指涨4.73%，报13289.18点。汽车整车指数涨1.63%，跑输上证指数1.25%。
本周机构观点：
**东吴证券本周观点**：
客车这轮大周期驱动因素是什么？一句话总结：客车代表中国汽车制造业将成为【技术输出】的世界龙头。这不是梦想而是会真真切切反应到报表层面。海外市场业绩贡献对客车行业在3-5年会至少再造一个中国市场。背后支撑因素：
1）天时：符合国家【中特估】大方向，客车是【一带一路】的有力践行者，已有10余年的出海经验，在新的国际形势变化下，将进一步跟紧国家战略，让中国优势制造业【走出去】。
2）地利：客车的技术与产品已经具备世界一流水平。新能源客车产品维度，中国客车已领先海外竞争对手。传统客车维度，技术已不亚于海外且具备更好性价比及服务。
3）人和：国内市场价格战结束不会成为拖累反而会共振。过去6-7年国内客车“高铁冲击+新能源公交透支+三年疫情”三重因素叠加经历了长期的价格战，2022下半年宇通已率先提价，且需求本身得益【旅游复苏+公交车更新需求】有望重回2019年水平。
客车这轮盈利能创新高吗？我们认为并不是遥不可及。
1）国内没有价格战。2）寡头龙头格局。3）海外无论新能源还是油车净利率远好于国内（无需投固定资产）。4）碳酸锂成本持续下行。
客车这轮市值空间怎么看？
小目标是重新挑战2015-2017年上一轮行业红利的市值峰值。大目标重新打开新的天花板（见证真正意义的世界客车龙头）。
投资建议：
【宇通客车】是“三好学生典范”，具备高成长+高分红属性。我们预计2025~2027年归母净利润为46.3/55.2/66.8亿元，同比+12%/+19%/+21%，维持“买入”评级。
【金龙汽车】或是“进步最快学生”，困境反转利润弹性较大。我们预计2025-2027年归母净利润为4.4/6.4/8.3亿元，同比+182%/+45%/+28%，维持“买入”评级。
风险提示：全球地缘政治波动超预期，国内经济复苏节奏进度低于预期。
**甬兴证券本周观点**：
行情回顾
过去一周（2025/10/13~2025/10/17），申万汽车行业下跌2.53%，表现弱于本站全A，所有一级行业中涨跌幅排名第27。细分板块涨跌幅：过去一周（2025/10/13~2025/10/17），摩托车及其他涨幅最大，汽车零部件跌幅最大。摩托车及其他上涨0.58%，商用车下跌0.15%，乘用车下跌0.28%，汽车服务下跌2.40%，汽车零部件下跌4.04%。
核心数据
数据跟踪：
1）行业总量：据中汽协数据，2025年9月汽车销量约322.6万辆，环比约+12.9%，同比约+14.9%。2025年9月新能源汽车市占率约49.7%。
2）车企端：据乘联分会数据，2025年9月，比亚迪、吉利和一汽大众零售销量位列前三，分别约34.7万辆、23.2万辆和13.9万辆，份额分别约为15.5%、10.4%和6.2%。其中吉利汽车、长城汽车、长安汽车分别同比约+42.8%、+37.3%、+32.1%。
3）周度数据：据乘联分会数据，2025年10月1-12日，全国乘用车市场零售约68.6万辆，同比约-8%，环比约+12%；全国乘用车厂商批发约54.6万辆，同比约-11%，环比约-15%。
4）原材料：据iFind数据，截至2025年10月17日，国内电池级碳酸锂价格约为73350元/吨，较2025年10月10日变化0%。据iFind数据，截至2025年10月17日，国内铜价格约为84920元/吨，较2025年10月10日变化-2%。
行业新闻及公司公告
行业新闻：赛力斯集团通过港交所上市聆讯，上市进程取得重要进展。特斯拉已启动上海超级工厂2025年第四季度的扩产。京东联合宁德时代、广汽推出“国民好车”。零跑D19发布程纯电续航500公里，预计26年一季度上市。
公司公告：
博俊科技2025年前三季度预计实现归母净利润约5.52亿元~6.62亿元，同比约+50%~+80%；预计公司25Q3归母净利润约2.44亿元~2.85亿元，同比约+80%~+110%。明新旭腾收到客户定点。
投资建议
政策持续呵护汽车消费，叠加新能源车销量向上。我们维持汽车行业“增持”评级。建议关注以下投资主线：
1）整车端，政策利好，建议关注智能化领先、技术周期和车型周期共振的整车企业，如上汽集团、小鹏汽车、小米集团和零跑汽车等；
2）零部件端，看好电动智能化增量环节，以及AIDC液冷产业链。
我们建议关注沪光股份、川环科技、银轮股份和地平线机器人等。
风险提示
宏观经济不及预期、新车型上市不及预期、供应链配套不及预期、原材料价格上涨、行业竞争加剧。
行业新闻摘要：
1：日产推太阳能扩展装置，Sakura电动车年增3000公里续航。
2：安世半导体危机展现供应链脆弱性，汽车产业备受影响。
3：2025年中国燃料电池汽车行业市场深度分析报告发布。
4：2025年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份。
5：9月新能源VAN销量再创新高，远程夺冠，江铃飙升25倍。
6：2025年锂电行业深度报告指出，场景拓展打开增量空间。
7：2025年新能源汽车技术路线图3.0发布，强调未来发展方向。
8：前三季度，中国汽车产业竞争依然残酷，市场格局变化明显。
9：2025年1-9月，新能源商用车累计零售销量同比增长57.17%。
10：9月重卡销量同比大增82%，四家企业实现同比翻番。
龙头公司动态：
1、比亚迪：1）腾势前总经理赵长江从比亚迪离职！本人回应：先休息下。2）比亚迪腾势方程豹直营事业部总经理赵长江离职。3）入职比亚迪 16 年，原腾势方程豹直营事业部总经理赵长江官宣离职。4）比亚迪赵长江官宣离职，未透露去向。5）比亚迪宋两款新车型同时上市 搭载高速爆胎稳行系统等。6）首款中国超跑，比亚迪仰望 U9 将入驻《GT 赛车 7》。7）比亚迪出海：从"建"到"简"的车联网修行。8）满足最新国补政策，比亚迪宋家族、秦L DM-i改款上市。9）比亚迪与荣耀签署战略合作协议。10）2026 款比亚迪宋 Pro DM-i 上市：限时 9.98 万元起，百公里亏电油耗 3.2L、综合续航 1508km。11）AI智能体“上车”加速，荣耀联手比亚迪，聚焦AI智慧出行。12）比亚迪与荣耀达成深度战略合作，共绘智慧出行“全场景互联”新蓝图。13）比亚迪元 UP 变身插混小车，预计明年以“Atto 2”之名在欧洲上市。14）荣耀与比亚迪在AI智慧出行领域达成深度合作。
2、赛力斯：1）赛力斯，拟派现！。2）赛力斯：2025 年半年度拟派发现金红利 5.06 亿元。3）带电磁炉、茶饮机的汽车，赛力斯第三代蓝电 E5 PLUS 官宣 11 月预售。4）何利扬：赛力斯“新汽车 新安全 新探索”。
3、上汽集团：1）上汽时代动力系统（南京）有限公司成立。2）上汽前行汽车科技（上海）有限公司成立。3）上汽通用汽车凯迪拉克品牌发布磁浮底盘技术。4）上汽集团成立前行汽车科技公司。5）上汽集团，技术+产品双爆发 深化改革显成效。6）上汽集团向进博会交付750辆接待用车。
4、长城汽车：1）哈弗 H6L 官图发布，搭载 1.5T 和 2.0T 发动机。2）长城汽车智能四驱电混技术破解多项全球性难题。3）长城汽车 2026 款金刚炮正式上市：8.98 万元起，搭载 2.0T 发动机。4）第10万辆金刚炮整车下线 长城荆门工厂冲刺年产值400亿元。5）魏牌高山7上市，售价28.58万元。6）长城直营变革：坦克撤出魏牌渠道 魏牌All in直营。7）28.58 万元起，长城魏牌高山 7 中大型 MPV 首批车主交付。
5、长安汽车：1）长安第三代 CS75 PLUS SUV 新增“智慧冠军版”上市：搭 1.5T 新蓝鲸发动机，权益价 9.19 万元起。2）京东物流与中国长安汽车集团达成战略合作，共建高效智能供应链体系。3）破解行业困境，“天枢智能”开创“泛安全”新篇。4）中国长安汽车董事长朱华荣调研东安动力。5）长安汽车：2030 年推出航线飞行汽车产品，实现商业化运营。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-09-29-0.04%0.90%2025-09-300.99%0.52%2025-10-09-1.27%1.32%2025-10-101.73%-0.94%2025-10-13-0.67%-0.19%2025-10-140.16%-0.62%2025-10-152.25%1.22%2025-10-16-0.16%0.10%2025-10-17-1.75%-1.95%2025-10-20-0.39%0.63%2025-10-21-0.15%1.36%2025-10-22-0.91%-0.07%2025-10-230.36%0.22%2025-10-24-0.13%0.71%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-3114.992023-12-2913.85
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅比亚迪-0.64%-1.84%3.86%赛力斯3.18%11.62%66.35%上汽集团2.02%-5.55%27.41%长城汽车1.49%-5.35%-13.63%长安汽车1.92%4.52%-3.53%江淮汽车4.08%-1.93%45.16%广汽集团1.30%2.76%-4.99%宇通客车2.97%1.12%30.02%千里科技-0.53%-13.91%88.52%北汽蓝谷3.92%0.38%3.65%一汽解放0.72%0.00%-16.63%福田汽车4.15%0.73%9.09%中国重汽-0.45%0.17%14.05%众泰汽车15.98%14.96%81.48%东风股份4.18%0.13%17.95%中集车辆-1.14%6.95%-0.21%江铃汽车-2.30%-5.79%-20.39%汉马科技-10.23%-8.89%46.44%金龙汽车13.08%22.42%16.06%海马汽车-16.98%2.16%53.66%
行业相关的ETF有广发中证全指汽车ETF（159512）、国泰中证800汽车与零部件ETF（516110）、广发中证全指可选消费ETF（159936）、华夏中证全指可选消费ETF（562580）、申万菱信上证G60战略新兴产业成份ETF（510770）、华夏中小企业100ETF（159902）
【2025-10-24】
江铃汽车财务总监、副总裁双双离任
【出处】深圳商报
10月23日晚间，江铃汽车（深市代码：000550）发布一则人事变动公告。
因工作变动原因，江铃汽车董事会决定朱浏俊不再担任公司财务总监、执行委员会委员、董事会审计委员会秘书、江铃福特汽车科技（上海）有限公司董事、翰昂汽车零部件（南昌）有限公司董事，此人事变动自2025年11月1日起生效。朱浏俊原定任期至公司第十一届董事会任期届满（即2026年6月15日）。
与此同时，因工作变动原因，江铃汽车董事会决定刘继升不再担任公司副总裁，此人事变动自2025年11月1日起生效。刘继升原定任期至公司第十一届董事会任期届满（即2026年6月15日）。
江铃汽车表示，上述人事变动后，朱浏俊、刘继升不再在公司担任任何职务。截至本公告披露日，朱浏俊、刘继升未持有本公司股份，不存在未履行完毕的公开承诺。朱浏俊、刘继升的离任不会影响公司日常生产经营活动的正常运行。
据公开资料，江铃汽车股份有限公司注册地位于江西省南昌市，1993年在深交所上市，是一家集汽车研发、制造和销售的现代化中外合资股份制企业。
10月21日，江铃汽车发布2025年三季报。报告显示，公司前三季度实现营业收入272.89亿元，同比下降1.59%；归属于上市公司股东的净利润7.49亿元，同比下降35.76%；扣非净利润4.67亿元，同比减少56.95%。
第三季度单季，江铃汽车实现营业收入91.96亿元，同比下降6.26%；归属于上市公司股东的净利润1640.6万元，同比下降93.94%；扣非净利润-7292.92万元，同比下降126.67%。
2025年前三季度，江铃汽车累计销售约26.1万辆整车，同比上升7.73%。不过，公司销售收入却出现下滑，同比减少1.59%至272.89亿元。
二级市场上，截至24日午盘，江铃汽车涨0.64%，报20.48元/股，总市值176.8亿元。
【2025-10-24】
江铃汽车：10月23日获融资买入766.40万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江铃汽车10月23日获融资买入766.40万元，当前融资余额1.21亿元，占流通市值的1.15%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-237664012.007984521.00121083144.002025-10-2225015800.0018543444.00121403653.002025-10-2111607086.0014156001.00114931297.002025-10-208894617.0012872695.00117480212.002025-10-1717519029.0019477763.00121458290.00融券方面，江铃汽车10月23日融券偿还2300股，融券卖出1.59万股，按当日收盘价计算，卖出金额32.36万元，占当日流出金额的0.32%，融券余额80.59万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-23323565.0046805.00805860.002025-10-22123180.0055431.00533780.002025-10-2189298.0015246.00494406.002025-10-2075215.0085960.00414757.002025-10-1793735.0097901.00412434.00综上，江铃汽车当前两融余额1.22亿元，较昨日下滑0.04%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-23江铃汽车-48429.00121889004.002025-10-22江铃汽车6511730.00121937433.002025-10-21江铃汽车-2469266.00115425703.002025-10-20江铃汽车-3975755.00117894969.002025-10-17江铃汽车-1977900.00121870724.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-23】
江铃汽车销量提升盈利下降 第三季度归母净利润同比下降93.94%
【出处】中证网
中证报中证网讯（龚梦泽 熊永红）日前，江铃汽车发布2025年第三季度报告。报告显示，公司第三季度营业收入91.96亿元，同比下降6.26%；归母净利润为1640.6万元，同比下降93.94%；扣非归母净利润亏损7293万元，同比下降126.67%。这意味着，剔除政府补助等非经常性收益后，江铃汽车的主业实际处于亏损状态。
2025年前三季度，江铃汽车实现营业收入为272.89亿元，同比下降1.59%；归母净利润为7.49亿元，同比下降35.76%；扣非归母净利润为4.67亿元，同比下降56.95%。
对此，江铃汽车方面称，净利润变化主要是由于控股子公司江铃福特汽车科技（上海）有限公司本季度进行业务调整，相应转回已确认的递延所得税资产。
聚焦市场终端销量，2025年前三季度，江铃汽车累计销售260957辆整车，比去年同期上升7.73%，包括70773辆轻型客车、52726辆卡车、45404辆皮卡、92054辆SUV；销售收入272.89亿元，比去年同期下降1.59%。
中国证券报记者注意到，江铃汽车前三季度经营活动产生的现金流量净额比去年同期减少15.24亿元，同比下降88.30%，主要是由于对比同期销售商品收到的现金减少。此外，第三季度末应收账款比去年底增加15.36亿元，增幅达36.75%，主要因整车出口业务增长。应收账款的激增带来坏账风险，占用了大量营运资金。
【2025-10-23】
江铃汽车：公司控股子公司三季度业务调整影响业绩
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站10月23日讯，有投资者向江铃汽车提问， 三季度业绩表现太差了，作为股民持有就惨了，公司对此应作解释。
公司回答表示，公司今年第三季度的业绩变动主要是由于公司控股子公司江铃福特汽车科技（上海）有限公司在三季度进行了业务调整，因而相应转回了已确认的递延所得税资产，感谢您的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-10-23】
江铃汽车：10月22日获融资买入2501.58万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江铃汽车10月22日获融资买入2501.58万元，当前融资余额1.21亿元，占流通市值的1.14%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-2225015800.0018543444.00121403653.002025-10-2111607086.0014156001.00114931297.002025-10-208894617.0012872695.00117480212.002025-10-1717519029.0019477763.00121458290.002025-10-1612970380.0013064855.00123417024.00融券方面，江铃汽车10月22日融券偿还2700股，融券卖出6000股，按当日收盘价计算，卖出金额12.32万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额53.38万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-22123180.0055431.00533780.002025-10-2189298.0015246.00494406.002025-10-2075215.0085960.00414757.002025-10-1793735.0097901.00412434.002025-10-1688478.0086320.00431600.00综上，江铃汽车当前两融余额1.22亿元，较昨日上升5.64%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-22江铃汽车6511730.00121937433.002025-10-21江铃汽车-2469266.00115425703.002025-10-20江铃汽车-3975755.00117894969.002025-10-17江铃汽车-1977900.00121870724.002025-10-16江铃汽车-97491.00123848624.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-22】
斩获中国汽车工程学会科学技术奖一等奖一项！三等奖三项！
【出处】江铃汽车官微
春华秋实，硕果盈枝。10月22日，2025中国汽车工程学会科学技术奖励大会暨高等级奖项技术分享会召开。经中国汽车工程学会科学技术奖评审专家委员会评审、评审专家主任委员会审定，江铃申报的多个项目在会上获得表彰，其中科学技术奖一等奖1项、科学技术奖三等奖3项。江铃集团副总经理李小军出席大会。
科学技术奖一等奖
《高安全轻型商用车组合驾驶辅助系统研发及产业化》项目由江铃汽车股份有限公司牵头完成，围绕轻型商用车组合驾驶辅助系统的关键难点开展系统攻关，突破弱特征、小目标的精准感知系统，攻克预稳定、抗干扰的鲁棒规控系统，研发高可靠、高安全的辅助驾驶系统平台方案，打造了高品质轻型商用车组合驾驶辅助平台，在江铃旗下皮卡、轻客、轻卡等车型实现量产应用，实现了核心技术自主可控，为轻型商用车组合驾驶辅助系统技术发展和自主创新提供技术支撑。
科学技术奖三等奖
《面向多场景的新能源商用车高可靠性关键技术研发及应用》项目由江铃汽车股份有限公司牵头完成。项目立足国家战略层面，研发了面向多场景的新能源商用车高可靠性关键技术。通过精准识别定义用户目标，基于用户场景目标进行设计验证匹配，创建正向的设计验证体系。赋能打造“干得了”“跑得久”“坏得少”的高品质江铃汽车。项目核心关键技术达到国际先进水平。
《高品质商用车全车速振动噪声关键技术研发与应用》项目由江铃汽车股份有限公司牵头完成，攻克了全速度域整车振动噪声(NVH)开发、控制及测评关键技术，建立了一套完整的开发流程体系，有效降低了车辆各车速场景下的噪声与振动，提升了舒适性与可靠性。项目相关成果大规模产业化应用于商用车型并可推广至新能源车型，经济社会效益显著，树立了轻型商用车品质新标杆。
《商用车数字化中央集成式电子电子电气架构研发及产业化》项目由江铃汽车股份有限公司牵头完成，突破了数字化中央集成式电气架构、多维安全检测及防御、面向服务诊断升级等技术，成功构建一套国际领先的商用车电子电气架构。自主开发了车载时间敏感网络主动防御系统，实现了智能商用车在复杂环境下的高效多维安全防护；创新了灵活数据采集、面向服务诊断、全场景OTA升级等技术，实现从单车服务到车云一体化服务的跃升；有效支撑智能化核心功能落地，为汽车行业向更高水平智能化迈进奠定坚实基础。
中国汽车工程学会科学技术奖是面向全国汽车产业的科学技术奖，为激励汽车科技人才成长，推动汽车产业科技进步发挥重要作用，已成为我国汽车产业具有影响力的权威科技奖项。设立三十余年来，为激励汽车科技人才成长、推动汽车产业科技进步发挥了重要作用。
此次江铃多个项目斩获高含金量奖项，是企业持之以恒致力科技自立自强的成果。江铃将持续推进关键核心技术攻关，坚定不移打造“科技江铃、特色江铃”，让更多科技成果为企业高质量发展赋能。
来源丨江铃集团
【2025-10-22】
【周度分析】车市扫描
【出处】乘联会
本周车市概述
乘用车：10月1-19日，全国乘用车市场零售112.8万辆，同比去年10月同期下降6%，较上月同期增长7%，今年以来累计零售1,813.6万辆，同比增长8%；10月1-19日，全国乘用车厂商批发115.5万辆，同比去年10月同期下降5%，较上月同期增长0%，今年以来累计批发2,200.2万辆，同比增长12%。
新能源：10月1-19日，全国乘用车市场新能源零售63.2万辆，同比去年10月同期增长5%，较上月同期增长2%，全国乘用车市场新能源零售渗透率56.1%，今年以来累计零售950.2万辆，同比增长23%；10月1-19日，全国乘用车厂商新能源批发67.6万辆，同比去年10月同期增长6%，较上月同期增长5%，全国乘用车厂商新能源批发渗透率58.5%，今年以来累计批发1,112.3万辆，同比增长30%。
1.2025年10月全国乘用车市场零售销量走势
10月第一周全国乘用车市场日均零售4.4万辆，同比去年10月同期下降18%，较上月同期下降5%。
10月第二周全国乘用车市场日均零售8.5万辆，同比去年10月同期增长7%，较上月同期增长38%。
10月第三周全国乘用车市场日均零售6.3万辆，同比去年10月同期下降3%，较上月同期下降2%。
10月1-19日，全国乘用车市场零售112.8万辆，同比去年10月同期下降6%，较上月同期增长7%；今年以来累计零售1,813.6万辆，同比增长8%。
2025年10月开局车市零售走势不强，由于休假多一天，节假日出游热也影响零售销量，1-8日零售增速偏低。
由于2024年8月底开始的国家以旧换新政策加力扩围，带动9月零售走强超预期，但厂商的9月目标并不高，因此今年9月的厂商产销增速目标压力大，9月末的季度冲刺带来增长超强，对10月初的零售也有一定的影响，这也导致今年10月初车市出现一定的负增长。
10月将进入“金九银十”传统旺季，叠加国补资金相对紧缺，部分地区逐步收紧补贴的标准，加之年末车购税优惠政策即将到期，消费者购车热情逐步释放。
2.2025年10月全国乘用车厂商批发销量走势
10月第一周全国乘用车厂商日均批发3.0万辆，同比去年10月同期下降21%，较上月同期下降36%。
10月第二周全国乘用车厂商日均批发7.6万辆，同比去年10月同期下降1%，较上月同期增长15%。
10月第三周全国乘用车厂商日均批发8.7万辆，同比去年10月同期增长1%，较上月同期增长18%。
10月1-19日，全国乘用车厂商批发115.5万辆，同比去年10月同期下降5%，较上月同期增长0%；今年以来累计批发2,200.2万辆，同比增长12%。
随着反内卷工作的不断深入，头部车企在努力维护市场价格的相对稳定，并保障产业链的资金逐步改善，降低经销商的库存压力，因此自身的盈利压力仍很大，厂商国内销量提升更为谨慎，9月冲刺后10月初的厂商销量偏低。
国内稳健出口强，三季度以来中国汽车出口局面向好，部分海外市场增长良好。自主新能源的海外市场表现亮眼，燃油车的俄罗斯市场去库存压力减少，推动汽车出口全方位持续提升。随着中国插混和普混等车型的出口力度加大，海外市场的自主品牌对国际品牌的冲击会逐步明显，按照近20年的中国耐用消费品的出口强势增长的经验，自主新车性价比提升和海外营销体系的建设将带动中国自主品牌的国际市场持续走强。
3.2025年1-9月汽车投资增长19%，汽车生产增长11%，汽车消费增长1%
2025年国家加紧实施以旧换新政策，生产需求持续增长，就业物价总体稳定，新能源车强势增长，高质量发展取得新成效。9月份，社会消费品零售总额41,971亿元，同比增长3.0%。其中，汽车消费额4,711亿元、同比增长2%，除汽车以外的消费品零售额37,260亿元，增长3.2%。1—9月份，社会消费品零售总额365,877亿元，增长4.5%。其中，汽车消费额35,923亿元、同比增长1%；除汽车以外的消费品零售额329,954亿元，增长4.9%。
2025年9月汽车生产323万辆，同比增长14%；新能源汽车生产158万辆，同比增长20%，渗透率49%；燃油车生产165万辆，同比增长8%。2025年1-9月汽车生产2,405万辆，同比增长11%；新能源汽车生产1,096万辆，同比增长30%，渗透率46%；燃油车生产1,309万辆，同比下降1%。
当前，外部环境更趋复杂严峻，单边主义、贸易保护主义加剧，冲击产业链供应链稳定；国内经济回升向好基础还不稳固，有效需求不足、市场无序竞争等问题挑战仍然存在，行业稳增长任务依然艰巨。随着车市以旧换新补贴政策，引爆2025年车市1-9月效果特别显著，我们的国内车市零售量增长年度预期也需要调高了。但2026年压力很大，期待未来能有长效的强力接续政策，减免购车人员个税、推动新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。
4.2025年9月新能源车锂电池市场很强
9月动力电池走势较强，无论是出口，还是内销的表现均很好。纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间，近期高能量密度稍有改善。
9月，我国动力和其他电池合计产量为151GWh，同比增长50%。1-9月，我国动力和其他电池累计产量为1,122GWh，累计同比增长44%。2025年动力电池的产量中装车的比例保持到44%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率46%。2025年9月动力电池的产量中装车的比例上升50%，其中三元电池装车率44%，磷酸铁锂装车率52%，动力电池装车景气度达到年内高位。
2025年9月的新能源汽车合格证产品产量是143万辆，同比增长22%。2025年1-9月新能源车国内合格证959万辆，同比增长29%，其中纯电动乘用车580万辆，同比增长44%；插混乘用车328万辆，同比增长10%；纯电动专用车和货车46万辆，这样的产量数据表现很强。
2025年三季度电池能量密度160以上的车型占比7%，相对于2024年的11%出现了明显下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下能量密度的产品2025年下降到了1%的比例。
电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的磷酸铁锂电池占比份额从2024年已经反超比亚迪，插混低迷。行业竞争变化快。亿纬锂能和中创新航表现较强。欣旺达、瑞浦兰钧、蜂巢能源、极电新能源的提升明显。由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、中创新航、蜂巢等前三家的三元电池优势更加明显，近期巨湾技研、亿纬锂能表现较好。
5.2025年9月全国皮卡市场分析
皮卡产销：2025年9月份皮卡市场销售4.6万辆，同比下降1.9%，环比增长14.6%，处于近5年的中高位水平。2025年1-9月份皮卡市场销售43.2万辆，同比增长11.2%。
长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均较平稳。受出口持续同比增长促进，长城汽车、上汽大通、郑州日产、长安汽车、江淮汽车表现较强。在国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现较好，国内“皮卡一超三强”格局继续保持。皮卡市场的主力区域在西南、西北为主，西部地区的皮卡需求较大。2025年9月西南、西北地区占到总体需求的44.4%，成为两大核心市场。随着新能源皮卡高增速放缓，新能源助力皮卡市场弱于物流类电动车走势。
皮卡出口：全国皮卡市场2024年累计出口24.4万辆，增速85%。今年以长城汽车为代表的皮卡总体行业出口超强，2025年9月皮卡出口2.6万辆，同比增长3%，环比增长22%，行业出口占比继续保持高位，1-9月皮卡出口22.8万辆，同比增长28%。
新能源皮卡：2025年9月新能源皮卡0.4万辆，同比增长104%，环比增长31%；1-9月累计新能源皮卡5.4万辆，增长440%，形成超强于燃油皮卡的较好走势。相对于电动轻卡的物流需求暴增，电动化是商用车获得路权的最佳提升方式。随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的空间逐步改善。9月新能源皮卡销量中：吉利雷达电动皮卡1,593辆、比亚迪皮卡销量1,593辆、长安增程皮卡793辆，郑州日产404辆，其它皮卡企业的新能源车也有一定规模。伴随着国内新能源皮卡市场启动，逐步培育市场，预计中国皮卡未来将会更快的发展来满足国内外需求。
【2025-10-22】
江铃汽车：10月21日获融资买入1160.71万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江铃汽车10月21日获融资买入1160.71万元，当前融资余额1.15亿元，占流通市值的1.02%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-2111607086.0014156001.00114931297.002025-10-208894617.0012872695.00117480212.002025-10-1717519029.0019477763.00121458290.002025-10-1612970380.0013064855.00123417024.002025-10-1516141917.0015852566.00123511499.00融券方面，江铃汽车10月21日融券偿还700股，融券卖出4100股，按当日收盘价计算，卖出金额8.93万元，占当日流出金额的0.12%，融券余额49.44万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-2189298.0015246.00494406.002025-10-2075215.0085960.00414757.002025-10-1793735.0097901.00412434.002025-10-1688478.0086320.00431600.002025-10-15176904.0087360.00434616.00综上，江铃汽车当前两融余额1.15亿元，较昨日下滑2.09%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-21江铃汽车-2469266.00115425703.002025-10-20江铃汽车-3975755.00117894969.002025-10-17江铃汽车-1977900.00121870724.002025-10-16江铃汽车-97491.00123848624.002025-10-15江铃汽车392957.00123946115.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-22】
重要公告速递：温氏股份第三季度净利润17.81亿元 同比下降65.02%
【出处】本站C闻【作者】C闻
投资并购
盈新发展：拟以支付现金方式收购长兴半导体81.8091%股权。
皖通高速：拟30.19亿元受让山东高速7%股份。
珠免集团：拟将持有的珠海格力房产有限公司100%股权转让至珠海投捷控股有限公司。
中船科技：全资子公司拟预挂牌转让子公司股权及相关债权。
业绩
中国电信：第三季度净利润为77.56亿元，同比增长3.60%。
西部建设：第三季度净利润亏损1.02亿元，下降2,601.40%。
保利发展：第三季度净利润亏损7.82亿元。
英搏尔：第三季度净利润1.12亿元，同比增长580.62%。
温氏股份：第三季度净利润17.81亿元，同比下降65.02%。
新联电子：第三季度净利润为3.47亿元，同比增长141.14%。
新强联：第三季度净利润为2.64亿元，同比增长308.57%。
信濠光电：第三季度净利润为1.27亿元，同比增长250.03%。
江铃汽车：第三季度净利润为1640.6万元，同比下降93.94%。
安纳达：2025年前三季度净利润亏损4636.9万元，同比转亏。
东山精密：第三季度净利润为4.65亿元，下降8.19%。
中国巨石：第三季度净利润8.81亿元，同比增长54.06%。
大金重工：每10股派发现金股利人民币0.86元(含税)。
锐捷网络：第三季度净利润为2.28亿元，同比下降11.49%。
公告澄清
ST景峰：法院裁定受理公司重整 股票简称将变更为“*ST景峰”。
华脉科技：公司股票将继续停牌不超过3个交易日。
*ST宝鹰：公司股票自2025年10月22日开市起继续停牌，预计停牌时间不超过3个交易日。
华建集团：公司股票连续三十个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过200%。
光华科技：收到广东证监局警示函。
明阳电路：控股股东变更为张佩珂。
生产经营
协创数据：拟向多家供应商采购服务器总金额预计不超过40亿元。
金帝股份：与英搏尔签署战略合作框架协议，双方将共同推动电驱动系统总成产品的应用。
澄星股份：江阴工厂暂时停产，整改时限为2025年11月20日。
罗博特科：签订约900万美元日常经营重大合同。
增减持
新易盛：高光荣先生持股比例由7.39%下降至6.24%。
索通发展：郎光辉已减持2.00%。
【2025-10-22】
股东追踪|易方达港股通红利混合A等新进江铃汽车前十大流通股东
【出处】本站iNews【作者】机器人
近期江铃汽车发布2025三季报，十大流通股东发生了以下变化：2位股东新进，2位股东退出，5位股东的自持流通股份减少。新进的前十大流通股东中，易方达港股通红利混合A本期持有315.6万股，占流通股比例0.37%；李玮本期持有162.8万股，占流通股比例0.19%。退出的前十大流通股东中，全国社保基金一一七组合上期持有151.1万股，占流通股比例0.18%；李贵林上期持有150.1万股，占流通股比例0.17%。自持流通股份减少的前十大流通股东中，香港中央结算有限公司本期较上期自持股份减少26.71%至1123万股；金幸本期较上期自持股份减少2.77%至557.3万股；招商证券(香港)有限公司本期较上期自持股份减少2.98%至465.3万股；汇添富智能制造股票A本期较上期自持股份减少0.07%至206.9万股；南方中证1000ETF本期较上期自持股份减少0.30%至189.7万股。机构或基金名称持有数量占流通股比例自持流通股份变动比例股份类型南昌市江铃投资有限公司3.542亿股41.07%不变流通A股FORD MOTOR COMPANY2.762亿股32.03%不变流通A股香港中央结算有限公司1123万股1.3%-26.71%流通A股金幸557.3万股0.65%-2.77%流通A股招商证券(香港)有限公司465.3万股0.54%-2.98%流通A股易方达港股通红利混合A315.6万股0.37%新进流通A股周建琦212.1万股0.25%不变流通A股汇添富智能制造股票A206.9万股0.24%-0.07%流通A股南方中证1000ETF189.7万股0.22%-0.30%流通A股李玮162.8万股0.19%新进流通A股小科普：证金（中国证券金融股份有限公司）：主要负责证券市场融资融券的业务，是稳定证券市场的重要力量；投资风格偏向稳定性和安全性，通常在市场波动时发挥“国家队”角色，进行市场托底。汇金（中央汇金投资有限责任公司）：中央级别的投资公司，管理国家外汇储备的一部分，进行多元化的国内外投资；投资风格偏向长期稳健投资，注重价值和宏观经济趋势，对国有企业的持股较多。社保基金（全国社会保障基金理事会）：国家战略储备基金，通过多种渠道实现基金保值增值，以保障社会保险支出的需求。投资风格偏向稳健、长期，注重风险控制和收益平衡，倾向于获得稳定的长期回报。大基金（国家集成电路产业投资基金）：专注于推动中国集成电路产业发展的基金，支持半导体企业的成长和创新。投资风格偏向产业导向型，更关注科技和战略新兴产业的长期发展，具有较强的前瞻性。险资（保险资金）：由保险公司投资的资金，主要来源于保费收入，规模庞大且流动性要求高。投资风格偏向稳健、保守，偏好低风险、高稳定性的资产，如债券、优质蓝筹股和基础设施项目。信托（信托公司）：提供信托服务，以受托人的身份管理和运用财产，为投资者和被投资者提供桥梁。投资风格较为灵活，涵盖了房地产、股权、固定收益类产品等领域，风险偏好和投资期限多样化。外资（外资机构）：国外资金进入中国市场的代表，涵盖对冲基金、养老金、主权财富基金等。投资风格偏向多元化和国际化，注重全球资产配置、行业龙头和成长性企业的投资机会，反应灵敏且策略多变。牛散：指的是指盈利能力非常好的散户，选股能力强，具有超强的股市洞察能力，牛散一般都能跑赢市场，并且获得不错的收益。牛散又名大户，散户中成功之后，就成了牛散。
【2025-10-21】
卖得更多，赚得更少！江铃汽车三季度净利暴跌
【出处】深圳商报
10月21日晚，江铃汽车（000550.SZ）发布2025年第三季度报告。报告显示，公司第三季度营业收入91.96亿元，同比下降6.26%；归母净利润为1640.6万元，同比下降93.94%；而扣非归母净利润更是亏损7293万元，同比下降126.67%。这意味着，剔除政府补助等非经常性收益后，江铃汽车的主业实际处于亏损状态。
2025年前三季度，江铃汽车实现营业收入为272.89亿元，同比减少1.59%；归母净利润为7.49亿元，同比减少35.76%；扣非归母净利润为4.67亿元，同比减少56.95%。
对于利润变动， 江铃汽车表示，主要是由于公司控股子公司江铃福特汽车科技（上海）有限公司本季度进行业务调整，相应转回已确认的递延所得税资产。
江铃汽车还披露了整体销售情况：2025年前三季度，公司累计销售260,957辆整车，比去年同期上升7.73%，包括70,773辆轻型客车、52,726辆卡车、45,404辆皮卡、92,054辆SUV。但销售收入272.89亿元，比去年同期下降1.59%。销量的增长未能转化为收入的同步提升，这说明公司卖得更多，反而赚得更少了。
值得注意的是，公司前三季度经营活动产生的现金流量净额比去年同期减少15.24亿元，下降比例为88.30%，主要是由于对比同期销售商品收到的现金减少。
此外，第三季度末应收账款比去年底增加15.36亿元，增幅达36.75%，主要因整车出口业务增长。应收账款的激增带来坏账风险，也占用了大量营运资金。
公开资料显示，江铃汽车集整车及零部件研发、制造、销售、服务于一体。1993年11月，公司在 深圳证券交易所 发行A股，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRs发行B股方式引入外资战略合作伙伴。美国福特汽车公司是江铃汽车第二大股东，现持有公司32%股份。
【2025-10-21】
财报速递：江铃汽车2025年前三季度净利润7.49亿元
【出处】本站iNews【作者】机器人
10月22日，A股上市公司江铃汽车发布2025年前三季度业绩报告，其中，净利润7.49亿元，同比下降35.76%。根据本站财务诊断大模型对其本期及过去5年财务数据1200余项财务指标的综合运算及跟踪分析，江铃汽车近五年总体财务状况优秀。具体而言，营运能力、资产质量、盈利能力优秀，现金流、成长能力、偿债能力良好。净利润7.49亿元，同比下降35.76%从营收和利润方面看，公司本报告期实现营业总收入272.89亿元，同比下降1.59%，净利润7.49亿元，同比下降35.76%，基本每股收益为0.87元。从资产方面看，公司报告期内，期末资产总计为296.17亿元，应收账款为57.17亿元；现金流量方面，经营活动产生的现金流量净额为2.02亿元，销售商品、提供劳务收到的现金为282.85亿元。财务状况较好，存在5项财务亮点根据江铃汽车公布的相关财务信息显示，公司存在5个财务亮点，具体如下：指标类型评述收益率净资产收益率平均为11.10%，公司赚钱能力优秀。盈利毛利率平均为14.30%，公司盈利能力出色。成长营业利润同比增长率平均为27.24%，行业内表现出色。存货周转存货周转率平均为16.22(次/年)，存货变现能力很强。营运总资产周转率平均为1.28(次/年)，公司运营效率很高。综合来看，江铃汽车总体财务状况优秀，当前总评分为4.12分，在所属的汽车整车行业的24家公司中排名靠前。具体而言，营运能力、资产质量、盈利能力优秀，现金流、成长能力、偿债能力良好。各项指标评分如下：指标类型上期评分本期评分排名评价营运能力5.005.001出色资产质量4.794.384很高盈利能力4.174.175优秀现金流4.583.757良好成长能力3.963.548较强偿债能力3.333.548较强总分4.314.122优秀关于本站财务诊断大模型本站财务诊断大模型根据公司最新及往期财务数据和行业状况，计算出公司的财务评分、亮点和风险，反映公司已披露的财务状况，但不是对未来财务状况的预测。财务评分区间为0~5分，分数越高说明财务状况越好、对中长期的投资价值越大。财务亮点与风险评述中涉及“平均”关键词的取指标5年平均值，没有“平均”关键词的取最新报告期数据。上述所有信息均基于人工智能算法，仅供参考，不代表本站财经观点，投资者据此操作，风险自担。了解更多该公司的股票诊断信息>>>
【2025-10-21】
江铃汽车（截止2025年9月30日）股东人数为33537户 环比减少8.91%
【出处】本站iNews【作者】机器人
10月22日，江铃汽车披露公司股东人数最新情况，截止9月30日，公司股东人数为33537人，较上期（2025-06-30）减少3279户，环比下降8.91%。从持仓来看，江铃汽车人均持仓2.57万股，上期人均持仓为2.34万股，环比增长9.78%，户均持股趋向集中。一般而言筹码趋于集中，有利于股价拉升。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD）
【2025-10-21】
江铃汽车：第三季度净利润为1640.6万元，同比下降93.94%
【出处】本站7x24快讯
江铃汽车公告，第三季度营收为91.96亿元，同比下降6.26%；净利润为1640.6万元，同比下降93.94%。前三季度营收为272.89亿元，同比下降1.59%；净利润为7.49亿元，同比下降35.76%。
【2025-10-21】
江铃汽车：10月20日获融资买入889.46万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江铃汽车10月20日获融资买入889.46万元，当前融资余额1.17亿元，占流通市值的1.05%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-208894617.0012872695.00117480212.002025-10-1717519029.0019477763.00121458290.002025-10-1612970380.0013064855.00123417024.002025-10-1516141917.0015852566.00123511499.002025-10-1411654390.0019565681.00123222148.00融券方面，江铃汽车10月20日融券偿还4000股，融券卖出3500股，按当日收盘价计算，卖出金额7.52万元，占当日流出金额的0.09%，融券余额41.48万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-2075215.0085960.00414757.002025-10-1793735.0097901.00412434.002025-10-1688478.0086320.00431600.002025-10-15176904.0087360.00434616.002025-10-1485895.0010475.00331010.00综上，江铃汽车当前两融余额1.18亿元，较昨日下滑3.26%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-20江铃汽车-3975755.00117894969.002025-10-17江铃汽车-1977900.00121870724.002025-10-16江铃汽车-97491.00123848624.002025-10-15江铃汽车392957.00123946115.002025-10-14江铃汽车-7837823.00123553158.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-20】
江铃汽车：10月17日获融资买入1751.90万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江铃汽车10月17日获融资买入1751.90万元，当前融资余额1.21亿元，占流通市值的1.12%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-1717519029.0019477763.00121458290.002025-10-1612970380.0013064855.00123417024.002025-10-1516141917.0015852566.00123511499.002025-10-1411654390.0019565681.00123222148.002025-10-1318913450.0015883578.00131133439.00融券方面，江铃汽车10月17日融券偿还4700股，融券卖出4500股，按当日收盘价计算，卖出金额9.37万元，占当日流出金额的0.08%，融券余额41.24万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-1793735.0097901.00412434.002025-10-1688478.0086320.00431600.002025-10-15176904.0087360.00434616.002025-10-1485895.0010475.00331010.002025-10-132111.0063330.00257542.00综上，江铃汽车当前两融余额1.22亿元，较昨日下滑1.60%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-17江铃汽车-1977900.00121870724.002025-10-16江铃汽车-97491.00123848624.002025-10-15江铃汽车392957.00123946115.002025-10-14江铃汽车-7837823.00123553158.002025-10-13江铃汽车2960650.00131390981.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-17】
乘联分会：9月份皮卡市场销售4.6万辆 同比降1.9%
【出处】智通财经【作者】陈筱亦
10月17日，乘联分会发布2025年9月皮卡厂商批发销量排名快报。2025年9月份皮卡市场销售4.6万辆，同比降1.9%，环比上月增14.6%，处于近5年的中高位水平。2025年1-9月份皮卡市场销售43.2万辆，同比2024年1-9月增11.2%。
长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均较平稳。受出口持续同比增长促进，长城汽车(02333)、上汽大通、郑州日产、长安汽车(000625.SZ)、江淮汽车(600418.SH)表现较强。在国内皮卡零售市场，长城皮卡、江铃汽车(000550.SZ)、郑州日产、江西五十铃等表现较好，国内“皮卡一超三强”格局继续保持。皮卡市场的主力区域在西南、西北为主，西部地区的皮卡需求较大。2025年9月西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的44.4%，成为两大核心市场的需求。随着新能源皮卡高增速放缓，新能源助力皮卡市场弱于物流类电动车走势。
皮卡出口：全国皮卡市场2024年累计出口24.4万辆，增速85%。今年以长城汽车为代表的皮卡总体行业出口超强，2025年9月皮卡出口2.6万辆，同比增3%，环比增22%，行业出口占比继续保持高位，1-9月皮卡出口22.8万辆，同比增28%。
新能源皮卡：2025年9月新能源皮卡销量0.4万辆，同比增长104%，环比增长31%；1-9月累计新能源皮卡销量5.4万辆，增长440%，形成超强于燃油皮卡的较好走势。相对于电动轻卡的物流需求暴增，电动化是商用车获得路权的最佳提升方式。随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的空间逐步改善。9月新能源皮卡销量中：吉利雷达电动皮卡1593辆、比亚迪(01211)皮卡销量1593辆、长安增程皮卡793辆，郑州日产404辆，其他皮卡企业的新能源车型也有一定规模。伴随着国内新能源皮卡市场启动，逐步培育市场，预计中国皮卡未来将会更快的发展来以满足国内外需求。
【2025-10-17】
行业周报|汽车整车指数跌-1.74%, 跑输上证指数0.27%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年10月13日-2025年10月17日，上证指数跌1.47%，报3839.76点。创业板指跌5.71%，报2935.37点。深证成指跌4.99%，报12688.94点。汽车整车指数跌-1.74%，跑输上证指数0.27%。前五大上涨个股分别为海马汽车、中通客车、中集车辆、广汽集团、长安汽车。
本周机构观点：
**国泰海通证券本周观点**：
本报告导读：
9月国内乘用车价格、折扣均有改善趋势。我们维持行业“增持”评级。
投资要点：
9月国内乘用车折扣减少，降价车系环比微升。根据汽车之家研究院公众号发布的9月乘用车零售价格监测月报，2025年9月国内乘用车相对2023年年初的平均降价幅度为20.1%。2025年9月国内降价车系数环比增加2个车系。我们认为，在“金九银十”行业传统消费旺季的背景下，国内乘用车整体价格政策相对温和，市场秩序明显改善，与反内卷的趋势有一定的关系。我们维持行业“增持”评级。
9月乘用车平均零售价格继续回升。根据汽车之家研究院公众号发布的9月乘用车零售价格监测月报，2025年9月国内乘用车平均零售价为17.6万元，同比+6.8%，环比+3.6%，自2024Q4零售价格触底后持续提升。
分动力类型看，燃油车9月平均平零售价为17.8万元，同比+4.2%，环比+4.4%；纯电动车平均零售价为16.1万元，同比+10.0%，环比+1.1%；插混&增程车平均零售价为19.9万元，同比+16.9%，环比+6.2%。我们认为，零售价格的回升与高端新能源车型的投放有一定关系，同时也与反内卷改善了乘用车竞争环境有关。
“金九银十”行业传统消费旺季的背景下，乘用车行业价格政策依然稳定，终端平均零售价格持续回升。我们认为，乘用车价格反弹，说明供需状态有所改善；经销商作为重要的渠道提供者，所面临的供需基本面与乘用车行业整体同向。我们预计，随着反内卷的继续进行，经销商的新车业务毛利率有望有所回升，中升控股等头部经销商的盈利改善确定性更大。另外，反内卷促使主机厂回归价值竞争，有利于提升行业长期整体利润率，改善全产业链盈利环境。
风险提示。新车销量不及预期，原材料价格大幅上涨。
**东吴证券本周观点**：
本周复盘总结：十月第一周交强险46.3万辆，环比上周/上月周度-28.2%/+28.4%。
本周细分板块涨跌幅排序：SＷ商用载客车（+7.4%）>SW摩托车及其他（-0.9%）>SW乘用车（-1.0%）>SW汽车零部件（-1.7%）>SW商用载货车（-1.9%）。本周已覆盖标的金龙汽车、岱美股份、宇通客车、中国重汽H、中国重汽A涨幅前五。
本周行业核心变化：1）小鹏汽车智驾一号位换帅，世界基座模型负责人刘先明接任2）赛力斯下属子公司重庆凤凰技术与火山引擎签署《具身智能业务合作框架协议》；3）长安启源Q07天枢智能激光版正式上新，新车搭载地平线征程6M。
Q4重视AI智能车投资机会
本周汽车行业表现如何？
本周A-H股汽车表现跑输大盘，子行业中客车表现最佳。核心变化：1）小鹏智驾1号位换人；2）宇通9月销量超预期；3）赛力斯和字节合作具身智能；4）重卡9月销量超预期。
当前时点汽车板块如何配置？
我们认为汽车行业或又进入了新的十字路口阶段：汽车电动化红利进入尾声，汽车智能化正在“黎明前黑暗”，机器人创新在产业0-1阶段。新旧逻辑切换阶段三类主线投资机会并存。
【AI智能车主线】Robotaxi/van先行，C端紧跟。
下游应用维度核心标的：#Robotaxi视角：1）一体化模式：特斯拉/小鹏汽车/千里科技；2）技术提供商+运营分成模式：地平线机器人/百度/小马智行/文远知行；3）网约车/出租车的转型：滴滴/曹操出行/如祺出行/大众交通/锦江在线。#Robovan视角：德赛西威+中邮科技+开勒股份等。#C端卖车视角：整车（小鹏汽车/理想汽车/华为系/小米集团等）
上游供应链维度核心标的：1）B端整车代工：北汽蓝谷/广汽集团/上汽集团等；2）核心供应商：检测（中国汽研/中汽股份等）/芯片（地平线机器人+黑芝麻智能）/域控制器（德赛西威/经纬恒润/均胜电子/科博达等）/传感器（舜宇光学科技/禾赛/速腾聚创）/线控底盘（伯特利/耐世特/浙江世宝）/车灯（星宇股份）/玻璃（福耀玻璃）等
【AI机器人主线】零部件优选（拓普集团+均胜电子+新泉股份+精锻科技+福达股份+旭升集团+爱柯迪等）。
【红利&好格局主线】客车（宇通客车）/重卡（中国重汽A-H/潍柴动力）/两轮（春风动力/隆鑫通用）等。
风险提示：贸易战升级进一步超出预期；全球经济复苏力度低于预期；L3-L4智能化技术创新低于预期；全球新能源渗透率低于预期；地缘政治不确定性风险增大。
行业新闻摘要：
1：消息称，现代汽车计划在印度投资50亿美元，以加强其市场地位和产品线。
2：智能网联汽车召回量超1.2亿辆，市场监管总局加强安全监管以保障消费者权益。
3：9月新能源轻卡销量达到1.5万辆，奇瑞表现突出，同比增长20倍，重汽等企业保持高增长。
4：全国首列氢能文旅列车“氢春号”在长春发布，标志着我国氢能轨道交通技术取得重要突破。
5：9月车市表现超预期，乘用车产销分别完成290万辆和285.9万辆，环比增长显著。
6：9月新能源重卡销量再创新高，达到2.4万辆，市场渗透率接近30%。
7：9月轻客销量创下4.4万辆的新纪录，展现出市场的强劲需求。
8：全国汽车消费补贴政策继续推动市场增长，上海浦东汽车消费补贴启动，最高可享2.4万元。
9：汽车经销商面临困局，部分企业资金被冻结，市场竞争压力加大。
10：智能化成为汽车产业竞争重心，行业正在向智能化领域转型。
龙头公司动态：
1、比亚迪：1）消息称 2026 款比亚迪宋 L DM-i 车型本月底上市：换装半隐藏式门把手、标配云辇-C 智能阻尼车身控制系统。2）比亚迪，召回超11万辆汽车。3）比亚迪宣布：召回。4）大摩：维持比亚迪的“增持”评级 海外市场发展前景向好。5）比亚迪汽车工业有限公司召回部分唐、元Pro汽车。6）比亚迪方程豹将推豹 5 长续航版、豹 8 大五座版，10 月 20 日上市。7）牌面拉满！比亚迪成为多国元首的选择。8）比亚迪第五代DM技术亏电油耗低至2.6L，正式开启OTA推送。9）比亚迪海鸥凭什么成为全球新能源“现象级车型”。10）比亚迪在芜湖成立汽车销售服务新公司。
2、赛力斯：1）赛力斯持股的蓝电汽车成立智行汽车销售公司。2）赛力斯在重庆成立海外国际贸易公司 注册资本3亿元。3）赛力斯：选举张正源先生为公司第五届董事会职工董事。4）赛力斯注册资本增至约16.33亿元。5）赛力斯通过聆讯 负债率76%依赖融资补血5年A股募97亿。6）赛力斯上市聆讯获通过 拟于港交所主板上市。7）赛力斯通过聆讯 中金公司、中国银河国际担任联席保荐人。8）赛力斯通过港交所聆讯。9）通过港交所聆讯！赛力斯距离“A+H”两地上市更近一步。10）赛力斯通过港交所上市聆讯 公司上半年累计销量达17.21万辆。11）赛力斯集团股份有限公司入围《经济观察报》2024—2025年度受尊敬企业。12）2025 重庆企业 100 强揭晓：赛力斯首次上榜空降第 2，仅次于长安汽车。13）火山引擎与赛力斯凤凰签署具身智能合作协议，开拓汽车应用新生态。
3、上汽集团：1）车企高管密集变动背后：蔚小理剑指L3，吉利长安加速战略转型。2）上汽通用汽车有限公司入围《经济观察报》2024—2025年度受尊敬企业。
4、长城汽车：1）长城汽车魏牌高山MPV高山7正式上市。2）千亿巨头，突然崩跌！发生了什么？。3）28.58 万元起魏牌高山 7 正式上市：定位中大型 MPV 车型。4）长城汽车与中国极地研究中心签约。5）2025 重庆企业 100 强揭晓：赛力斯首次上榜空降第 2，仅次于长安汽车。6）长城汽车与中国极地研究中心签约 坦克300成为极地科考用车。7）长城汽车助力极地科考。
5、长安汽车：1）002185涨停！拟并购优质资产，开辟第二增长曲线。2）长安汽车董事长朱华荣：数智新汽车将成为真正的未来。3）京东汽车生态圈“野心”曝光。4）长安朱华荣：2030年L2辅助驾驶搭载率将达100%。5）长安汽车与京东集团达成战略合作 共推数字化转型及智能汽车发展。6）牵手长安汽车，京东、宁德时代继续拓新。7）长安启源全新 Q05 开启盲订：定位小型 SUV 车型，基于天枢架构纯电平台打造。8）长安汽车集团旗下5大品牌将与京东零售、京东物流展开合作。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-09-220.18%0.22%2025-09-23-0.49%-0.18%2025-09-24-0.18%0.83%2025-09-25-0.71%-0.01%2025-09-260.65%-0.65%2025-09-29-0.04%0.90%2025-09-300.99%0.52%2025-10-09-1.27%1.32%2025-10-101.73%-0.94%2025-10-13-0.67%-0.19%2025-10-140.16%-0.62%2025-10-152.25%1.22%2025-10-16-0.16%0.10%2025-10-17-1.75%-1.95%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-3114.992023-12-2913.85
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅比亚迪-3.12%-5.91%9.75%赛力斯-7.51%9.92%74.84%上汽集团-4.55%-13.49%28.62%长城汽车-7.04%-9.86%-12.05%长安汽车0.32%0.32%-0.76%江淮汽车-6.92%-16.38%58.62%广汽集团0.92%-3.02%-1.28%宇通客车-1.43%3.72%27.83%千里科技-3.56%-4.12%147.61%北汽蓝谷-3.29%-10.84%5.81%一汽解放-1.83%-2.65%-16.33%福田汽车-5.02%-9.25%9.05%中国重汽-0.11%3.21%18.10%众泰汽车-6.11%-6.89%88.83%东风股份-5.00%-1.72%18.65%江铃汽车-3.74%-1.19%-21.31%中集车辆1.26%3.99%4.66%汉马科技-1.34%15.20%73.99%海马汽车19.20%30.34%106.97%金龙汽车-3.03%5.58%0.73%
行业相关的ETF有广发中证全指汽车ETF（159512）、国泰中证800汽车与零部件ETF（516110）、广发中证全指可选消费ETF（159936）、华夏中证全指可选消费ETF（562580）、申万菱信上证G60战略新兴产业成份ETF（510770）
【2025-10-17】
江铃汽车：10月16日获融资买入1297.04万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江铃汽车10月16日获融资买入1297.04万元，当前融资余额1.23亿元，占流通市值的1.10%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-1612970380.0013064855.00123417024.002025-10-1516141917.0015852566.00123511499.002025-10-1411654390.0019565681.00123222148.002025-10-1318913450.0015883578.00131133439.002025-10-1018477592.0019193213.00128103567.00融券方面，江铃汽车10月16日融券偿还4000股，融券卖出4100股，按当日收盘价计算，卖出金额8.85万元，占当日流出金额的0.09%，融券余额43.16万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-1688478.0086320.00431600.002025-10-15176904.0087360.00434616.002025-10-1485895.0010475.00331010.002025-10-132111.0063330.00257542.002025-10-1034624.004328.00326764.00综上，江铃汽车当前两融余额1.24亿元，较昨日下滑0.08%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-16江铃汽车-97491.00123848624.002025-10-15江铃汽车392957.00123946115.002025-10-14江铃汽车-7837823.00123553158.002025-10-13江铃汽车2960650.00131390981.002025-10-10江铃汽车-679023.00128430331.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-16】
江铃域虎滇西实测，蓝焰发动机以长效耐久表现诠释“耐久王”品质
【出处】江铃汽车官微
10月15日，云南香格里拉，江铃汽车“‘蓝焰发动机，更省更霸道’硬核挑战三部曲”首站——“耐久王”实证之旅圆满收官。本次活动基于蓝焰动力百万公里实车路试的验证基础，选取三段滇西典型路况，以实景复现方式，全面展示搭载蓝焰发动机的全新域虎皮卡在“盾构级耐久技术”下的综合性能。
8小时极限挑战，见证耐久实力
本次实证之旅采用"8小时不间断"测试模式，车队需在8小时内完成大理至普达措全程400公里的多路况行驶，涵盖国道、非铺装路面与高原山路。
在大理至虎跳峡段，车辆频繁超越重卡，发动机持续处于高负荷状态。"我们优选了成熟的HT300铸铁材料和高强度曲轴，就是要确保发动机在极端工况下依然可靠，"随车工程师解释道，"即使在连续30分钟的高负荷运转下，发动机运行状态依然平稳，这就是盾构级耐久设计理念的直观体现。"
进入香格里拉"高原耐力"段，随着海拔攀升至3500米以上，低氧环境对发动机的散热与动力持续性构成考验。现场技术专家表示："通过极致缸孔珩磨参数控制和智能润滑系统的协同工作，发动机在高原环境下依然保持出色的稳定性。这套系统能够根据实时工况精准调节润滑供给，确保发动机在高海拔地区的可靠运行。"参与测试的驾驶员反馈："在连续爬坡过程中，动力输出平顺稳定，完全感受不到传统柴油机在高原常见的动力衰减现象。"
最关键的哈巴雪山"极限攀爬"段，12公里碎石路面与连续陡坡模拟了商用车的极限使用场景。"现场工程师强调：“48000多小时台架测试与100万km+实车路试为发动机的耐久性奠定了坚实基础。B10寿命达100万公里，正是我们‘平时用不损，极端扛得稳’理念的体现。”
通过三阶段递进式测试，蓝焰发动机以实际表现印证了其"长寿命、强抗压、全场景全天候的应用能力"。从材料选择到工艺控制，从系统设计到验证标准，每一个环节都凝聚着江铃四十年动力研发的技术积淀，让"盾构级耐久"从技术概念转化为用户可感知的产品价值。
技术积淀与整车协同，共铸可靠基因
蓝焰发动机在复杂路况下的稳定表现，源于江铃汽车四十年动力研发的技术积淀。正如江铃汽车总裁助理、新能源新动力院院长骆旭薇所言：“我们致力于打造能够在各种使用环境下保持稳定表现的商用车动力。”而这份可靠基因更延伸至整车层面——全新江铃域虎采用68%高强钢占比的笼式车身结构，不仅为发动机提供"铠甲级"防护，更能通过优化受力结构，显著降低底盘振动传导。配合整车通过的盐雾试验及多项耐久测试，形成了"动力总成+车身结构"的双重耐久保障，进一步提升整车在复杂环境下的综合可靠性。
硬核挑战三部曲启幕
蓝焰动力要从“技术名词”变“用户标签”
“蓝焰发动机·硬核挑战”三部曲是江铃汽车围绕“耐久、动力、省油”三大核心效能打造的系列实证IP。作为该项目首站活动，"耐久王"实证之旅以创新的测试方式和真实的用户体验，为商用车动力验证树立了新标准。随着后续"动力王"与"省油王"活动的推进，江铃汽车将继续通过多元场景的实测验证，深化用户对蓝焰动力技术实力的认知。
这段“跨越山海，400公里，海拔3600米”的行程，成为了蓝焰发动机耐久实力最坚实的注脚，以一场举重若轻的征途，定义了可靠耐用的新标准。这场以“更省更霸道”为目标的效能革新，正持续为中国商用车市场注入可信赖的动力选择。
【2025-10-16】
江铃汽车：10月15日获融资买入1614.19万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江铃汽车10月15日获融资买入1614.19万元，当前融资余额1.24亿元，占流通市值的1.09%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-1516141917.0015852566.00123511499.002025-10-1411654390.0019565681.00123222148.002025-10-1318913450.0015883578.00131133439.002025-10-1018477592.0019193213.00128103567.002025-10-0915223046.009805280.00128819188.00融券方面，江铃汽车10月15日融券偿还4000股，融券卖出8100股，按当日收盘价计算，卖出金额17.69万元，占当日流出金额的0.23%，融券余额43.46万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-15176904.0087360.00434616.002025-10-1485895.0010475.00331010.002025-10-132111.0063330.00257542.002025-10-1034624.004328.00326764.002025-10-090.00186384.00290166.00综上，江铃汽车当前两融余额1.24亿元，较昨日上升0.32%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-15江铃汽车392957.00123946115.002025-10-14江铃汽车-7837823.00123553158.002025-10-13江铃汽车2960650.00131390981.002025-10-10江铃汽车-679023.00128430331.002025-10-09江铃汽车5232057.00129109354.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-15】
江铃汽车：10月14日获融资买入1165.44万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江铃汽车10月14日获融资买入1165.44万元，当前融资余额1.23亿元，占流通市值的1.13%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-1411654390.0019565681.00123222148.002025-10-1318913450.0015883578.00131133439.002025-10-1018477592.0019193213.00128103567.002025-10-0915223046.009805280.00128819188.002025-09-3011661365.0014598385.00123401422.00融券方面，江铃汽车10月14日融券偿还500股，融券卖出4100股，按当日收盘价计算，卖出金额8.59万元，占当日流出金额的0.11%，融券余额33.10万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-1485895.0010475.00331010.002025-10-132111.0063330.00257542.002025-10-1034624.004328.00326764.002025-10-090.00186384.00290166.002025-09-3019035.0016920.00475875.00综上，江铃汽车当前两融余额1.24亿元，较昨日下滑5.97%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-14江铃汽车-7837823.00123553158.002025-10-13江铃汽车2960650.00131390981.002025-10-10江铃汽车-679023.00128430331.002025-10-09江铃汽车5232057.00129109354.002025-09-30江铃汽车-2939161.00123877297.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-14】
江铃汽车：10月13日获融资买入1891.35万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江铃汽车10月13日获融资买入1891.35万元，当前融资余额1.31亿元，占流通市值的1.20%，超过历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-1318913450.0015883578.00131133439.002025-10-1018477592.0019193213.00128103567.002025-10-0915223046.009805280.00128819188.002025-09-3011661365.0014598385.00123401422.002025-09-2911032945.0010661592.00126338442.00融券方面，江铃汽车10月13日融券偿还3000股，融券卖出100股，按当日收盘价计算，卖出金额2111元，融券余额25.75万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-132111.0063330.00257542.002025-10-1034624.004328.00326764.002025-10-090.00186384.00290166.002025-09-3019035.0016920.00475875.002025-09-2917072.00128040.00478016.00综上，江铃汽车当前两融余额1.31亿元，较昨日上升2.31%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-13江铃汽车2960650.00131390981.002025-10-10江铃汽车-679023.00128430331.002025-10-09江铃汽车5232057.00129109354.002025-09-30江铃汽车-2939161.00123877297.002025-09-29江铃汽车263973.00126816458.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-13】
江铃汽车：10月10日获融资买入1847.76万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江铃汽车10月10日获融资买入1847.76万元，当前融资余额1.28亿元，占流通市值的1.14%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-1018477592.0019193213.00128103567.002025-10-0915223046.009805280.00128819188.002025-09-3011661365.0014598385.00123401422.002025-09-2911032945.0010661592.00126338442.002025-09-2610683185.0015646564.00125967089.00融券方面，江铃汽车10月10日融券偿还200股，融券卖出1600股，按当日收盘价计算，卖出金额3.46万元，占当日流出金额的0.04%，融券余额32.68万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-1034624.004328.00326764.002025-10-090.00186384.00290166.002025-09-3019035.0016920.00475875.002025-09-2917072.00128040.00478016.002025-09-26216342.00307545.00585396.00综上，江铃汽车当前两融余额1.28亿元，较昨日下滑0.53%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-10江铃汽车-679023.00128430331.002025-10-09江铃汽车5232057.00129109354.002025-09-30江铃汽车-2939161.00123877297.002025-09-29江铃汽车263973.00126816458.002025-09-26江铃汽车-5061600.00126552485.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-10】
江铃汽车：10月9日获融资买入1522.30万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江铃汽车10月9日获融资买入1522.30万元，当前融资余额1.29亿元，占流通市值的1.17%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-0915223046.009805280.00128819188.002025-09-3011661365.0014598385.00123401422.002025-09-2911032945.0010661592.00126338442.002025-09-2610683185.0015646564.00125967089.002025-09-2516745994.0026382234.00130930468.00融券方面，江铃汽车10月9日融券偿还8800股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额29.02万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-090.00186384.00290166.002025-09-3019035.0016920.00475875.002025-09-2917072.00128040.00478016.002025-09-26216342.00307545.00585396.002025-09-2512858.00203585.00683617.00综上，江铃汽车当前两融余额1.29亿元，较昨日上升4.22%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-09江铃汽车5232057.00129109354.002025-09-30江铃汽车-2939161.00123877297.002025-09-29江铃汽车263973.00126816458.002025-09-26江铃汽车-5061600.00126552485.002025-09-25江铃汽车-9833903.00131614085.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-09】
江铃汽车：公司本次回购股份方案已实施完毕
【出处】证券日报网
证券日报网讯 10月9日晚间，江铃汽车发布公告称，截至2025年9月30日收盘，公司通过股份回购专用证券账户以集中竞价交易方式累计回购公司股份8，632，078股，占公司目前总股本（863，214，000股）的1%。公司本次回购股份方案已实施完毕。
【2025-10-09】
江铃汽车：9月30日获融资买入1166.14万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江铃汽车9月30日获融资买入1166.14万元，当前融资余额1.23亿元，占流通市值的1.13%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-09-3011661365.0014598385.00123401422.002025-09-2911032945.0010661592.00126338442.002025-09-2610683185.0015646564.00125967089.002025-09-2516745994.0026382234.00130930468.002025-09-2446497767.0031980048.00140566708.00融券方面，江铃汽车9月30日融券偿还800股，融券卖出900股，按当日收盘价计算，卖出金额1.90万元，占当日流出金额的0.03%，融券余额47.59万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-09-3019035.0016920.00475875.002025-09-2917072.00128040.00478016.002025-09-26216342.00307545.00585396.002025-09-2512858.00203585.00683617.002025-09-24544320.0084240.00881280.00综上，江铃汽车当前两融余额1.24亿元，较昨日下滑2.32%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-09-30江铃汽车-2939161.00123877297.002025-09-29江铃汽车263973.00126816458.002025-09-26江铃汽车-5061600.00126552485.002025-09-25江铃汽车-9833903.00131614085.002025-09-24江铃汽车14998274.00141447988.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
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