☆公司大事☆ ◇600279 重庆港 更新日期：2025-04-22◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
暂无数据
【2.公司大事】
【2025-04-21】
重庆港2024年营收近44亿元 总体经营形势保持稳定
【出处】上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯 重庆港4月21日晚间公布2024年报，去年公司积极应对市场需求萎缩、三峡船闸岁修、行业内卷竞争等诸多不利因素影响，总体经营形势保持稳定。全年实现营业收入43.77亿元，归母净利润5.29亿元，每股收益0.45元。
据了解，报告期内，公司聚焦国家重大战略，突出主责主业，努力稳住经济运行基本盘。积极践行大客户战略、走出去战略，新增客户200余家，全年集装箱吞吐量占重庆全市的95.2%，保持了较好的发展势头。妥善化解铁水联运堵点问题，四大铁水联运港区铁路延时均实现大幅下降。工程建设大规模竣工，数字化水平持续提升，港口功能持续完善。
数据显示，2024年，公司完成货物吞吐量6570.5万吨，为年计划的104.29%，同比增长7.2%；完成装卸自然吨6438.6万吨，为年计划的100.6%，同比增长4.1%；完成集装箱吞吐量121.8万标箱，同比增长1.2%；完成客运量30.9万人次，同比增长24.6%。
展望2025年，重庆港表示，将在抢市场、拼效益中全面发力，加快推进传统物流业务向产业化转型；在提能级、强枢纽中协同发力，高质量打造现代化多式联运集疏运体系；在继续深化改革攻坚的同时，严控经营、安全和政策风险，维护健康稳定的发展环境。根据2025年经营计划，公司力争今年实现货物吞吐量6900万吨，同比增长5.01%；实现装卸自然吨6700万吨，同比增长4.06%；实现营业收入45亿元，同比增长2.81%。（王屹）
【2025-04-21】
重庆港公布2024年年度权益分配预案 拟10派0.4元
【出处】本站【作者】机器人
本站财经讯 重庆港于4月22日发布公告，公司2024年年度权益分配预案内容如下：以总股本118686.63万股为基数，向全体股东每10股派发现金红利人民币0.40元，合计派发现金红利人民币4747.47万元，不送红股，不进行资本公积转增股本。 据重庆港发布2024年年度业绩报告称，公司营业收入43.77亿元，同比下降11.78%；实现归属于上市公司股东净利润5.29亿元，同比下降17.22%；基本每股收益盈利0.45元，去年同期为0.54元。 重庆港股份有限公司的主营业务是港口货物中转运输及综合物流。公司的主要产品是装卸及客货代理业务、综合物流业务、商品贸易业务、爆破施工业务。全年累计申报专利7项，获得软件著作权登记证书26个，果园港成功入选交通运输部“全国智慧港口创新案例集”；推动水运口岸数字赋能，“船边放行、智能分流”提升疏港效率30%以上；果集司申报“四星级智慧港口”，有望成为长江上游首个“双四星港口”；久久物流公司综合物流服务平台上线运行并成功入选重庆市科学技术局科技型企业培育名单。（数据来源：本站iFinD）
【2025-04-21】
重庆港（截止2025年3月31日）股东人数为37110户 环比减少4.14%
【出处】本站iNews【作者】机器人
4月22日，重庆港披露公司股东人数最新情况，截止3月31日，公司股东人数为37110人，较上期（2024-12-31）减少1603户，环比下降4.14%。从持仓来看，重庆港人均持仓3.20万股，上期人均持仓为3.07万股，环比增长4.32%，户均持股趋向集中。一般而言筹码趋于集中，有利于股价拉升。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD）
【2025-04-21】
重庆港：2024年净利润5.29亿元，同比下降17.22%
【出处】本站7x24快讯
重庆港公告，2024年营业收入为43.77亿元，同比下降11.78%。归属于上市公司股东的净利润5.29亿元，同比下降17.22%。公司拟以2024年末总股本11.87亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.4元(含税)，共计派发现金红利4747.47万元，剩余未分配利润结转以后年度分配。本年度不送红股也不进行公积金转增股本。
【2025-04-20】
行业追踪|港口航运市场（4月14日-4月20日）：巴拿马极限型(BPI)价格环比大幅上涨
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位巴拿马极限型(BPI)7.06-9.402025-4-171273.00--海岬型(BCI)-5.78-38.172025-4-171678.00--轻便型(BHSI)-2.90-1.562025-4-17569.00--轻便极限型(BSI)0.96-2.762025-4-17950.00--干散货(BDI)-0.63-23.582025-4-171261.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数17.704.232025-4-181261.392012年11月28日=1000VLCC11.783.302025-4-1864.23WS原油(BDTI)2.5820.882025-4-171152.00--CDFI综合指数-2.17-13.502025-4-18927.222012年11月28日=1000CCFI美西航线1.93-12.112025-4-18811.651998年1月1日=1000SCFI综合指数-1.733.882025-4-181370.582009年10月16日=1000CCFI美东航线-1.01-10.622025-4-18929.631998年1月1日=1000CCFI0.33-6.782025-4-181110.941998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油7.35-7.592025-4-1668.06美元/桶布伦特DTD原油4.36-4.822025-4-1768.28美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--267.02--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--52.89--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--56.77--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--55.62--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-18】
港口板块短线走低 连云港跌超9%
【出处】本站7x24快讯
港口板块短线走低，连云港跌超9%，珠海港、北部湾港、日照港、重庆港等跟跌。暗盘资金流向曝光！提前捕捉庄家建仓信号>>
【2025-04-18】
重庆A股45家上涨 渝开发、重庆建工、*ST金科涨停
【出处】上游新闻
4月17日，78家重庆A股上市公司中有45家上涨。
本站数据显示，渝开发以上涨9.95%（涨停）位居第一，重庆建工以上涨9.92%（涨停）列涨幅第二，*ST金科以上涨5.22%（涨停）列涨幅第三。
渝开发以9.95%（涨停）涨幅列第一
渝开发报收4.09元，日涨幅9.95%（涨停），换手率1.93%，今年以来的涨幅-0.49%。
渝开发全称重庆渝开发股份有限公司，系重庆“老三家”之一，位于重庆市南岸区，主要从事房地产开发与销售业务，实际控制人为重庆市国资委。
1月20日，渝开发发布2024年年度业绩预告，全年归属于上市公司股东的净利润亏损7500万元至1.25亿元，较2023年同期盈利10573万元，同比下降171%至218%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损1.15亿元至1.7亿元，较2023年同期盈利9183万元同比下降225%至285%。基本每股收益亏损0.0889元/股至0.1481元/股。
华龙证券重庆投资顾问赵亮表示，消息面上，国家统计局4月16日发布2025年3月份70个大中城市商品住宅销售价格变动情况。70个大中城市中，商品住宅销售价格环比上涨城市个数增加；一线城市商品住宅销售价格环比上涨。
4月17日，地产板块走强，渝开发领涨。
该股主力资金净流入3083.5万元，占总成交额46.99%，游资资金净流出1166.03万元，占总成交额17.77%，散户资金净流出1917.47万元，占总成交额29.22%。投资者要注意风险。
重庆建工以9.92%（涨停）列涨幅第二
重庆建工报收2.77元，日涨幅9.92%，换手率1.10%，今年以来的涨幅-7.97%。
重庆建工全称重庆建工集团股份有限公司，位于重庆市两江新区，主要从事房屋建筑工程、基础设施建设与投资及其它相关业务，实控人为重庆市国资委。
重庆建工已发布2024年度业绩预告，预计全年归母净利润将出现约4.1亿元的亏损，扣除非经常性损益后的净利润亏损约6.1亿元。与2023年同期相比，公司业绩由盈转亏，主要受建筑行业整体大环境影响。
华龙证券重庆投资顾问赵海宏表示，成渝地区双城经济圈政策预期强化，推动区域基建板块热度提升，公司作为西南地区建筑工程龙头企业，可能受益于新一轮城市更新及装配式建筑项目加速落地。
4月17日，该股主力资金净流入2531.01万元，占总成交额45.21%，游资资金净流出984.61万元，占总成交额17.59%，散户资金净流出1546.4万元，占总成交额27.62%。投资者要注意风险。
*ST金科以5.22%（涨停）列涨幅第三
*ST金科报收1.41元，日涨幅5.22%，换手率1.41%，今年以来的涨幅-18.50%。
*ST金科全称金科地产集团股份有限公司，位于重庆市江北区。
此前，*ST金科发布2024年度业绩预告，预计亏损205亿–285亿元，较上年（亏损87.32亿元）大幅扩大，扣非净亏损180亿–260亿元。营业收入降至260亿–290亿元（上年632.38亿元），扣除后营收258亿–288亿元。截至2024年末，公司净资产预计为-170亿至-250亿元（上年末为35.08亿元），触及退市风险警示条件。
由于净资产为负，金科地产股票可能被叠加实施退市风险警示（目前因重整已冠*ST）。若重整成功，公司将申请撤销警示并改善资产负债；若失败，可能破产并终止上市。
华商韬略毕亚军表示，*ST金科正在司法重整，有望获得新生，投资者要注意风险。
《*ST金科重整计划（草案）》已获出资人组、有财产担保组、职工债权组、税款债权组、普通债权组表决通过。
而*ST金科全资子公司重庆金科的普通债权组主要为金融机构债权人，部分债权人正在履行内部程序，待履行完内部决策程序后方可投票表决。
《重庆金科重整计划（草案）》表决时间，延长至2025年5月10日18时止。
ST三圣、*ST中地跌停
当日，平收企业有3家，为重庆钢铁、神驰机电和泓禧科技。
下跌企业有30家，重庆港、*ST中地和ST三圣分别以-4.28%、-4.90%和-5.07%，列涨幅最后三位。
ST三圣报收4.31元，日跌幅5.07%，列涨幅最后一位，换手率4.13%，今年以来的涨幅为4.87%。
ST三圣全称重庆三圣实业股份有限公司，位于重庆市北碚区，主营业务为建材化工和医药制造业务。
1月17日，ST三圣发布2024年年度业绩预告，预计营业收入11.5亿元至13.5亿元，扣非后归母净利润-5.7亿元至-7.7亿元，归母净利润-4.6亿元至-6.6亿元。
亏损的主要原因系国内建材板块和医药板块业绩均下降明显；海外业务受货币贬值影响；债务逾期导致财务费用增加等多因素所致。
临云资本贺庆表示，ST三圣司法重整有突破，被法院受理，此前三连板，如今又跌停，投资者要注意风险。
按照重整方案，ST三圣将剥离混凝土资产，保留现有重庆春瑞医药和吉林辽源百康医药公司，适时注入新东家冀衡集团旗下河北冀衡药业。
重庆港报收5.37元，日跌幅4.28%，换手率5.30%，今年以来的涨幅为5.83%。
重庆港2024年前三季度实现营业收入34.58亿元，同比下降15.64%；归母净利润7461.03万元，同比下降6.01%；扣非净利润2059.86万元，同比下降31.27%。
华商韬略毕亚军表示，重庆港有“央企中国物流集团拟重组间接控股股东”题材，前一个交易日涨停，如今又回调，投资者要注意风险。
*ST中地报收4.66元，日跌幅4.90%（跌停），连续第二个跌停，换手率0.08%，今年以来的涨幅为-45.81%。
4月15日，中交地产（*ST中地）公布2024年年报，去年公司实现营业收入183.02亿元，同比降低44.59%；净亏损为51.79亿元，同比下降221.44%；归母扣非后净亏损为53.22亿元，同比下降209.51%。
报告期内，公司计提各项减值准备将减少归母净利润约29亿元，同时减少归母股东权益约29亿元。截至2024年末，公司总资产为1076.98亿元，较上年末降低12.63%，归母净资产为-35.79亿元。
由于公司2024年末经审计的归母净资产为负值，公司股票于4月15日停牌一天，并于4月16日开市起复牌，股票简称将由“中交地产”变更为“*ST中地”。
据悉，该公司已于2024年12月完成收购中交物业服务集团有限公司（中交服务）100%股权，而中交服务主业为物业管理服务，*ST中地拟剥离房地产业务，拓展轻资产（物业管理等）业务。
上游新闻记者 刘勇
编辑：饶治美 责编：蒋艳,廖异 审核：阮鹏程
【2025-04-16】
重庆港04月16日主力大幅流入
【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流入
重庆港04月16日主力（dde大单净额）净流入7680.82万元，涨跌幅为10.00%，主力净量(dde大单净额/流通股)为1.16%，两市排名59/5146。投顾分析重庆港今日主力净量为正，且值较大，表明主力大幅流入，主动买入明显多于主动卖出。重庆港今日大涨10.00%，主力拉升明显。
【2025-04-16】
航运概念板块短线拉升 中创物流、南京港涨停
【出处】本站7x24快讯
航运概念板块短线拉升，中创物流、南京港涨停，华光源海涨超10%，连云港、珠海港、重庆港、凤凰航运、厦门港务、宁波远洋等跟涨。这几只票暗盘资金正在偷偷流入，立即查看>>
【2025-04-13】
行业追踪|港口航运市场（4月7日-4月13日）：海岬型(BCI)价格环比大幅下跌
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)-18.75-34.652025-4-111803.00--巴拿马极限型(BPI)-16.772.422025-4-111186.00--干散货(BDI)-14.44-18.282025-4-111274.00--轻便型(BHSI)-5.062.282025-4-11582.00--轻便极限型(BSI)-3.307.682025-4-11939.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CDFI综合指数-10.00-10.562025-4-11947.802012年11月28日=1000CTFI综合指数-8.26-5.402025-4-111071.682012年11月28日=1000VLCC-5.31-1.912025-4-1157.46WSCCFI美西航线2.53-17.282025-4-11796.271998年1月1日=1000CCFI美东航线2.43-11.462025-4-11939.101998年1月1日=1000原油(BDTI)1.8024.262025-4-111132.00--CCFI0.41-8.582025-4-111107.281998年1月1日=1000SCFI综合指数0.14-2.902025-4-111394.682009年10月16日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油-11.86-7.942025-4-1066.41美元/桶布伦特DTD原油-3.06-8.432025-4-1166.13美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--282.88--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--52.89--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--56.77--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--55.62--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-11】
港口航运板块短线拉升 凤凰航运、北部湾港涨停
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港口航运板块短线拉升，凤凰航运、北部湾港、海航科技涨停，珠海港、锦江航运、重庆港、盐田港、海峡股份等跟涨。暗盘资金正涌入这些股票，点击速看>>>
【2025-04-09】
重庆港04月09日主力大幅流入
【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流入
重庆港04月09日主力（dde大单净额）净流入6558.56万元，涨跌幅为9.96%，主力净量(dde大单净额/流通股)为1.07%，两市排名69/5143。投顾分析重庆港今日主力净量为正，且值较大，表明主力大幅流入，主动买入明显多于主动卖出。重庆港今日大涨9.96%，主力拉升明显。
【2025-04-09】
涨停雷达：港口航运+国资整合 重庆港触及涨停
【出处】本站【作者】机器人
今日走势：重庆港今日触及涨停板，该股近一年涨停7次。
异动原因揭秘：行业原因：据环球网：在收到来自业界大量负面反馈和反对声音后，美国特朗普政府正在考虑放宽拟对进入美国港口的中国船只征收的“停靠费”。美国政府正在考虑的调整包括推迟实施相关计划和制定新的收费结构，目的是降低停靠美国港口的船队的总成本负担。公司原因：1、重庆港于1999年1月经重庆市人民政府批准设立，于2000年7月31日在上海证券交易所挂牌上市，是国内第一家长江内河港口上市公司，全国5A级物流企业，中国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业。2、2025年2月10日公司公告，间接控股股东重庆物流集团正与中国物流集团筹划国资战略整合，可能导致控制权变更，中国物流集团为国务院国资委直接监管的央企，整合预期提升资源协同效应。
后市分析：该股今日触及涨停，后市或有继续冲高动能。下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看setTimeout(window.onload = function(){if (/(iPhone|iPad|iPod|iOS|Android)/i.test(navigator.userAgent)){$('.phshow').css('display', 'block');}else{$('.pcshow').css('display', 'block');}},10)
【2025-04-09】
统一大市场概念反复活跃 连云港4连板
【出处】本站7x24快讯
统一大市场概念反复活跃，中欧班列方向领涨，连云港4连板，南京港、瑞茂通、重庆港涨停，铁龙物流、飞力达、中储股份、华贸物流跟涨。暗盘资金正涌入这些股票，点击速看>>>
【2025-04-06】
行业追踪|港口航运市场（3月31日-4月6日）：海岬型(BCI)价格环比大幅下跌
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本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)-10.2317.162025-4-42219.00--干散货(BDI)-7.0521.252025-4-41489.00--巴拿马极限型(BPI)-4.8142.502025-4-41425.00--轻便极限型(BSI)-2.4111.872025-4-4971.00--轻便型(BHSI)-0.1611.662025-4-4613.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位SCFI综合指数7.74-8.082025-4-31392.782009年10月16日=1000CCFI美东航线-4.80-17.232025-4-4916.831998年1月1日=1000CCFI美西航线-3.65-22.142025-4-4776.611998年1月1日=1000CTFI综合指数-2.282.792025-4-31168.132012年11月28日=1000VLCC-1.372.362025-4-360.68WSCCFI-0.81-11.832025-4-41102.711998年1月1日=1000原油(BDTI)0.6325.932025-4-41112.00--CDFI综合指数0.132.272025-4-31053.112012年11月28日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油-8.58-2.322025-4-468.22美元/桶OPEC一揽子原油-1.004.122025-4-375.35美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--267.02--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--141.72--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--50.35--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--64.37--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--55.62--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-30】
行业追踪|港口航运市场（3月24日-3月30日）：巴拿马极限型(BPI)价格环比大幅上涨
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本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位巴拿马极限型(BPI)8.8732.712025-3-281497.00--海岬型(BCI)-7.6276.952025-3-282472.00--轻便型(BHSI)3.0212.252025-3-28614.00--干散货(BDI)-2.5044.062025-3-281602.00--轻便极限型(BSI)-1.689.702025-3-28995.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数-12.011.132025-3-281152.442012年11月28日=1000原油(BDTI)11.6225.282025-3-281105.00--VLCC-10.710.072025-3-2859.60WSCCFI美西航线-6.88-22.562025-3-21859.971998年1月1日=1000SCFI综合指数4.96-14.932025-3-281356.882009年10月16日=1000CCFI美东航线-3.72-22.142025-3-211001.421998年1月1日=1000CCFI-3.69-17.262025-3-211147.761998年1月1日=1000CDFI综合指数-2.1411.502025-3-281047.772012年11月28日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油2.510.242025-3-2776.11美元/桶布伦特DTD原油2.472.402025-3-2874.62美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--272.71--集装箱航运业务98.2947.32上港集团------集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--56.77--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--55.62--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-26】
重庆港就寸滩港土地征收补偿款支付时序签署补充协议
【出处】上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯 重庆港3月26日晚间公告，因重庆市政府对寸滩国际新城邮轮母港建设及规划方案提出了新的政策要求，原定该片区开发建设内容和时序发生了重大变化，开发用地时序需求也相应发生了重大变化，对征收各当事人构成重大情势变更，公司控股子公司重庆果园集装箱码头有限公司（公司持股比例65%，简称“果集司”）与有关方面就《二期征收协议》签署了相关《补充协议》。
据悉，因规划建设寸滩国际新城邮轮母港，重庆两江新区管理委员会对果集司所属寸滩港土地及地上建（构）筑物等资产实施征收，征收补偿价格最终确定为约48.72亿元。2022年12月30日，果集司与重庆两江新区建设管理局、重庆两江新区土地征收和住房事务中心分三期签署了相关《征收补偿协议》。其中，《二期征收协议》约定由住房中心给予果集司补偿包干费用合计约16.81亿元。截至目前，住房中心已向果集司支付补偿4亿元，尚余12.81亿元未支付。
鉴于重大情势变更导致开发延期，上述相关方面根据有关规定，对《二期征收协议》部分条款进行修改。按照《补充协议》，剩余征收补偿款12.81亿元支付时间由“2024年12月31日前”，变更为“分别于2025年12月31日前、2026年12月31日前、2027年12月31日支付征收补偿款2.56亿元、2.56亿元、7.69亿元”。
重庆港当天召开的董事会还审议通过了《关于预计2025年度融资额度的议案》，同意公司及合并报表范围内子公司2025年度向银行及其他机构新增不超过10亿元融资额度。该融资额度不等于公司的实际融资金额，实际融资金额在融资总额内视运营资金的实际需求合理确定。（王屹）
【2025-03-23】
行业追踪|港口航运市场（3月17日-3月23日）：轻便极限型(BSI)价格环比大幅上涨
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本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位轻便极限型(BSI)8.8220.622025-3-211012.00--海岬型(BCI)-6.34208.652025-3-212676.00--轻便型(BHSI)4.2016.632025-3-21596.00--干散货(BDI)-1.5681.752025-3-211643.00--巴拿马极限型(BPI)0.7324.552025-3-211375.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数14.262.252025-3-211309.712012年11月28日=1000VLCC12.541.802025-3-2166.75WSCCFI美西航线-6.88-22.562025-3-21859.971998年1月1日=1000原油(BDTI)5.217.032025-3-21990.00--CDFI综合指数-4.0025.582025-3-211070.722012年11月28日=1000CCFI美东航线-3.72-22.142025-3-211001.421998年1月1日=1000CCFI-3.69-17.262025-3-211147.761998年1月1日=1000SCFI综合指数-2.02-26.502025-3-211292.752009年10月16日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油1.62-4.862025-3-2172.82美元/桶OPEC一揽子原油1.24-3.712025-3-2074.25美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--253.75--集装箱航运业务98.2947.32上港集团------集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--39.60--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--48.28--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--51.06--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-16】
行业追踪|港口航运市场（3月10日-3月16日）：巴拿马极限型(BPI)价格环比大幅上涨
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本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位巴拿马极限型(BPI)37.1938.862025-3-141365.00--干散货(BDI)19.21115.082025-3-141669.00--海岬型(BCI)17.96301.832025-3-142857.00--轻便极限型(BSI)7.6428.452025-3-14930.00--轻便型(BHSI)2.8830.592025-3-14572.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CDFI综合指数9.4932.182025-3-141115.372012年11月28日=1000SCFI综合指数-8.14-30.442025-3-141319.342009年10月16日=1000原油(BDTI)7.055.732025-3-14941.00--CCFI美西航线-4.06-21.422025-3-14923.481998年1月1日=1000CTFI综合指数3.261.582025-3-141146.242012年11月28日=1000VLCC2.400.732025-3-1459.31WSCCFI美东航线-1.94-19.482025-3-141040.091998年1月1日=1000CCFI-1.61-15.782025-3-141191.691998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油2.23-6.352025-3-1373.34美元/桶布伦特DTD原油-0.64-5.512025-3-1471.66美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--498.14--集装箱航运业务98.2947.32上港集团------集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--43.28--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--55.38--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--51.38--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-14】
重庆港：重庆港wind ESG评级由B提升至BBB，ESG综合评分由5.18提升至6.47，其中环境得分由1.68提升至5.53
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本站03月14日讯，有投资者向重庆港提问， 公司领导您好！我是一名城市居民，对空气污染问题很关心。不知贵公司在生产过程中，是否有针对性地采取措施来降低对空气环境的影响？期待与贵公司共同努力，守护城市的蓝天
公司回答表示，尊敬的投资者您好。衷心感谢您对生态环境保护的关注及对重庆港发展的支持。作为国有控股上市公司，我们始终将环境保护置于企业发展战略的核心位置，通过系统化治理持续提升环境绩效。2024年，重庆港建立健全ESG治理架构，编制印发首份ESG报告，将ESG理念根植于经营发展全过程。截至2025年3月12日，重庆港wind ESG评级由B提升至BBB，ESG综合评分由5.18提升至6.47，其中环境得分由1.68提升至5.53。公司大气污染防治措施如下：
一是完善环保制度体系，筑牢管理根基。重庆港结合国家及地方政府关于环境保护的相关法律法规，及时修订完善环保规章制度，使企业的生产经营活动有法可依、有章可循、有据可查。2024年新增1项、迭代更新15项环保管理制度。
二是强化污染防治设施，推进绿色技术革新。公司把港区绿色建设作为可持续发展的重要指标，积极推进新能源设备的应用，改革传统的装卸工艺，减少高能耗作业环节，对老旧高能耗设备进行更新改造。公司在露天堆场配备防风抑尘网、洒水喷淋等降尘设施，矿石、煤炭等货物装卸采用封闭式皮带廊道，配合干雾抑尘装置，降低粉尘逸散率。在港口配备智能化岸电设施，船舶靠泊时可关闭柴油发电机，改用清洁电能，减少硫氧化物、氮氧化物排放。2024年，公司为14,656艘次船舶提供清洁岸电约527.7万度电，对比去年同期增长78%，替代燃油1,089吨，相当于减少二氧化碳排放3,470吨。
三是构建环保教育矩阵，培育生态文化。建立"理论+实践"双轨培训机制，开展环保培训82次，覆盖2456人次；组织21场多场景环境应急演练。在全国节能宣传周、低碳日活动、6.5世界环境日，公司利用专栏宣传国家环保法律法规、企业环保规章制度，利用横幅、黑板报、电子屏等宣传环保理念。
重庆港将持续践行"绿水青山就是金山银山"发展理念，以建设长江上游绿色智慧枢纽港为目标，与社会各界携手守护碧水蓝天。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-03-11】
重庆A股51家上涨 天域生物、溯联股份、旺成科技列涨幅前三
【出处】上游新闻
2025年3月10日，除新铝时代停牌之外，77家交易的重庆A股上市公司中有51家上涨。
本站数据显示，天域生物以上涨5.54%位居第一，溯联股份以上涨4.84%位列涨幅第二，旺成科技涨幅为4.12%位列涨幅第三。
天域生物以5.54%涨幅列第一
天域生物报收8.00元，日涨幅5.54%，换手率6.87%，今年以来的涨幅-0.62%。
天域生物全称天域生物科技股份有限公司，注册地在重庆市江北区，总部位于上海，主业涉及生态农牧业务（生猪养殖、农产品销售等）、生态能源业务（分布式光伏电站等）、生态环境业务（园林生态工程、田园综合体、苗木种植等）。实际控制人罗卫国和史东伟。
消息面上，天域生物预计2024年实现归母净利润-1.25亿元到-7000万元，较2023年的-4.62亿元大幅减亏；扣非后净利润-1.35亿元到-8000万元，同比亦大幅减亏。
天域生物表示，业绩预亏主要受生态环境业务影响较大。2024年，公司生猪养殖业务实现扭亏为盈。
公司收缩生态环境业务，完成园林生态景观设计业务的剥离，生态环境业务收入同比出现下滑；同时，对应收账款和合同资产等计提了相应减值准备，整体处于亏损状态。
华龙证券重庆投资顾问赵亮表示，天域生物具有“生态农业”“乡村振兴”和“西部大开发”等概念。
3月10日，该股主力资金净流入2004.47万元，占比成交额12.86%。其中，超大单净流入1495.13万元、占成交额9.59%，大单净流入509.35万元、占成交额3.27%，中单净流出763.36万元、占成交额4.9%，小单净流出1241.11万元、占成交额7.96%。投资者要注意风险。
溯联股份以4.84%列涨幅第二
溯联股份报收41.63元，日涨幅4.84%，换手率7.53%，今年以来的涨幅61.67%。
溯联股份2024年1～9月实现营业收入8.39亿元，同比增长23.63%；归母净利润为1.09亿元，同比下降2.00%；扣非归母净利润为1.01亿元，同比增长3.36%；基本每股收益0.91元。
临云资本贺庆表示，该股系汽车细分行业领先企业，今年以来的涨幅列渝股第三。
3月10日，主力资金净流入1796.52万元，占比成交额10.62%。其中，超大单净流入122.97万元、占成交额0.73%，大单净流入1673.55万元、占成交额9.9%，中单净流出流出605.28万元、占成交额3.58%，小单净流出1191.24万元、占成交额7.04%。投资者要注意风险。
旺成科技以4.12%列涨幅第三
旺成科技报收25.00元，日涨幅4.12%，换手率19.38%，今年以来的涨幅为77.30%，系渝股今年以来涨幅第一。
旺成科技全称重庆市旺成科技股份有限公司，位于重庆市沙坪坝区。
此前，旺成科技发布业绩预告，预计2024年度公司实现营业收入3.51亿元，同比增长2.07%；归母净利润3609.43万元，同比略降6.77%；扣非后归母净利润3394.61万元，同比增长15.63%，基本每股收益0.36元。
截至2024年末，预计公司总资产5.78亿元，较期初减少3.81%；归母所有者权益4.15亿元，较期初增长3.97%；每股净资产4.10元，较期初增长4.06%。
华商韬略毕亚军表示，旺成科技系北交所上市公司，涨跌幅正负30%，投资者要注意风险。
本站数据显示，旺成科技于2024年12月4日新增了“机器人概念”，理由是公司目前开发的工业机器人关节传动齿轮与轴，已完成样品提交并验证合格。
3月10日，该股主力资金净流出142.64万元，占总成交额0.67%，游资资金净流入20.17万元，占总成交额0.09%，散户资金净流入227.3万元，占总成交额1.07%。
隆鑫通用以-3.60%居后
当日，平收企业有3家，分别是ST惠程、重庆港和渝农商行。
下跌企业有23家，蓝黛科技、巨人网络和隆鑫通用分别以-3.26%、-3.41%和-3.60%，涨幅最后三位。
隆鑫通用报收9.92元，日跌幅3.60%，列涨幅最后一位，换手率2.43%，今年以来的涨幅为9.01%。
消息面上，隆鑫通用预计2024年实现归母净利润为10.5亿元到13亿元，同比增加79.97%到122.82%；实现扣除非经常性损益后归母净利润为10.05亿元到12.55亿元，同比增加56.65%到95.62%。
巨人网络报收15.58元，日跌幅3.41%，换手率1.64%，今年以来的涨幅为22.77%。
巨人网络2024年1～9月实现营业收入22.18亿元，同比下降2.15%；归母净利润为10.71亿元，同比下降1.29%；扣非归母净利润为12.74亿元，同比增长14.16%；基本每股收益0.58元。
蓝黛科技报收13.67元，日跌幅3.26%，换手率11.05%，今年以来的涨幅为59.88%。
此前，蓝黛科技发布业绩预告，预计2024年归母净利润为1.3亿元至1.55亿元，上年同期亏损3.65亿元；扣非净利润预计7500万元至1亿元，上年同期亏损4.25亿元；基本每股收益0.2元/股-0.24元/股。
【2025-03-09】
行业追踪|港口航运市场（3月3日-3月9日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)33.22198.282025-3-72422.00--干散货(BDI)13.9181.582025-3-71400.00--巴拿马极限型(BPI)-6.400.712025-3-7995.00--轻便极限型(BSI)-3.4639.582025-3-7864.00--轻便型(BHSI)1.6547.872025-3-7556.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位SCFI综合指数-5.21-29.782025-3-71436.302009年10月16日=1000CCFI美东航线-4.24-18.012025-3-71060.701998年1月1日=1000CCFI美西航线-3.50-20.932025-3-7962.591998年1月1日=1000CCFI-3.16-19.532025-3-71211.151998年1月1日=1000CTFI综合指数-2.95-18.842025-3-71110.092012年11月28日=1000VLCC-2.82-17.082025-3-757.92WSCDFI综合指数2.6722.862025-3-71018.692012年11月28日=1000原油(BDTI)-0.68-2.332025-3-7879.00--注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油-4.31-6.702025-3-671.75美元/桶布伦特DTD原油-2.04-3.612025-3-772.12美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--498.14--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--157.39--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--43.28--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--55.38--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--51.38--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-02-23】
行业追踪|港口航运市场（2月17日-2月23日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)38.41-19.822025-2-21991.00--干散货(BDI)23.869.852025-2-21981.00--巴拿马极限型(BPI)19.3938.792025-2-211170.00--轻便极限型(BSI)15.8231.452025-2-21886.00--轻便型(BHSI)13.1424.772025-2-21534.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位SCFI综合指数-9.31-25.142025-2-211595.082009年10月16日=1000CTFI综合指数7.49-4.392025-2-211258.652012年11月28日=1000VLCC6.94-4.742025-2-2165.46WSCCFI美东航线-6.11-9.522025-2-211207.681998年1月1日=1000CDFI综合指数5.636.822025-2-21881.322012年11月28日=1000CCFI-4.93-15.352025-2-211318.711998年1月1日=1000CCFI美西航线-3.65-10.692025-2-211069.991998年1月1日=1000原油(BDTI)0.113.292025-2-21911.00--注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油2.51-4.302025-2-2078.15美元/桶布伦特DTD原油0.32-5.632025-2-2175.32美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--476.64--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--145.97--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--43.25--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--48.11--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--52.03--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-02-17】
重庆物流集团与中国物流筹划战略整合 重庆港控股股东和实控人或将变更
【出处】经济参考报
近日，重庆港股份有限公司（简称“重庆港”，600279.SH）公告称，公司间接控股股东重庆物流集团有限公司（简称“重庆物流集团”）正在与中国物流集团有限公司（简称“中国物流”）筹划国资战略整合事宜，本次整合或将导致公司的控股股东和实际控制人发生变更。公告显示，本次整合事项尚处于筹划阶段，有关安排尚需履行程序，还需获得有关主管部门批准。
本次整合不会对公司正常生产经营活动构成重大影响。
重庆物流集团是重庆市委市政府为推动西部陆海新通道、重庆内陆国际物流枢纽和口岸高地建设促进物流业降本增效和高质量发展，于2023年6月整合重庆交运集团、重庆港务物流集团、重庆国际物流集团组建的市属重点国有企业。目前，集团资产总额近500亿元，形成了以物流为核心，物流贸易、客运旅游深度融入，三大主业互促互进的经营格局。
中国物流是国务院国资委直接监管的股权多元化国有全资中央企业，注册资本300亿元。目前，经营网点遍布国内及海外五大洲，国际班列纵横亚欧大陆，在国际物流市场具有较强竞争优势，正致力于打造“成为具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流企业集团”，旗下拥有中国铁物（000927.SZ）、中储股份（600787.SH）、华贸物流（603128.SH）、国统股份（002205.SZ）4家境内上市公司，主要业务包括铁路物资综合服务、制造业物流、工程物流、国际物流、期现货交割物流和战略物资储备等业务。
重庆港则是国内第一家长江内河港口上市公司、全国5A级物流企业，也是我国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业。1999年1月经重庆市人民政府批准设立，2000年7月31日在上交所挂牌上市。重庆港2024年三季报显示，重庆市国资委通过旗下全资子公司重庆物流集团100%控制重庆港务物流集团有限公司，后者通过直接、间接方式合计持有重庆港50.53%股权。
2024年前三季度，重庆港实现营业收入34.58亿元，同比下降15.64%；实现归母净利润7461.03万元，同比下降6.01%。
【2025-02-16】
行业追踪|港口航运市场（2月10日-2月16日）：轻便型(BHSI)价格环比大幅上涨
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位轻便型(BHSI)18.59-1.052025-2-14472.00--海岬型(BCI)-14.76-54.712025-2-14716.00--轻便极限型(BSI)13.00-2.302025-2-14765.00--巴拿马极限型(BPI)-5.319.622025-2-14980.00--干散货(BDI)-2.82-25.492025-2-14792.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数-11.41-15.512025-2-141170.932012年11月28日=1000VLCC-10.12-13.902025-2-1461.21WSSCFI综合指数-7.27-23.222025-2-141758.822009年10月16日=1000CCFI美西航线-5.50-4.142025-2-141110.501998年1月1日=1000CCFI-1.97-11.132025-2-141387.161998年1月1日=1000CDFI综合指数-1.78-2.032025-2-14834.322012年11月28日=1000原油(BDTI)0.782.942025-2-14910.00--CCFI美东航线-0.43-3.322025-2-141286.241998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油0.72-9.602025-2-1475.08美元/桶OPEC一揽子原油-0.27-6.072025-2-1376.24美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--515.46--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--145.97--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--43.25--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--50.71--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--51.21--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-02-13】
重庆港国资战略整合在即，中国物流集团或成新实控人
【出处】华夏时报【作者】刘昱汝
华夏时报记者 刘昱汝 徐芸茜 北京报道
2月10日晚间，重庆港（600279.SH）发布公告称，公司收到控股股东重庆港务物流集团有限公司的告知函，公司间接控股股东重庆物流集团有限公司（下称“重庆物流集团”）正在与中国物流集团有限公司（下称“中国物流集团”）筹划国资战略整合事宜。本次整合或将导致重庆港的控股股东和实际控制人发生变更。
这是继东风集团与其他国资央企集团筹划重组之后，国资战略整合的又一重要案例。此次整合不仅涉及地方国企与央企的深度融合，更标志着我国物流行业国资改革的进一步深化，或将重塑国内物流行业的竞争格局。
中国物流与采购联合会物联网专委会特约专家、物来物网（北京）数字科技有限公司创始人牛志文在接受《华夏时报》记者采访时表示，国家正积极推动国资整合，支持西部陆海新通道、重庆内陆国际物流枢纽和口岸高地建设，落实构建现代化多式联运集疏运体系和“一城一港”建设部署。
“区域协同发展将进一步强化重庆作为内陆国际物流枢纽的地位，促进长江经济带与‘一带一路’衔接，提升国内国际物流网络衔接效率。重庆物流集团作为市属国企，需进一步拓展资源与市场；中国物流集团致力于打造世界一流综合性现代物流企业集团，双方整合可实现优势互补。”牛志文对本报记者表示。
重庆港有望升级为央企上市公司
公告显示，本次重庆物流集团与中国物流集团的整合事项，尚处于筹划阶段。
公开资料显示，重庆物流集团是重庆市委、市政府为推动西部陆海新通道、重庆内陆国际物流枢纽和口岸高地建设促进物流业降本增效和高质量发展，于2023年6月29日整合重庆交运集团、重庆港务物流集团、重庆国际物流集团组建的市属重点国有企业。集团资产总额近500亿元，形成了以物流为核心，物流贸易、客运旅游深度融入，三大主业互促互进的经营格局。
中国物流集团注册资本300亿元，由国务院国资委、中国诚通控股集团有限公司分别持股38.9067%，是国务院国资委直接监管的股权多元化国有全资中央企业，国资委央企名录排名第96位。旗下拥有中国铁物（000927.SZ）、中储股份（600787.SH）、华贸物流（603128.SH）、国统股份（002205.SZ）等4家境内上市公司。目前，经营网点遍布国内30个省（市、区）及海外五大洲，国际班列纵横亚欧大陆，在国际物流市场具有较强竞争优势。
“此次重庆港控股股东筹划与中国物流集团的战略整合，将为重庆港带来多重发展机遇。”牛志文强调，在地位提升方面，重庆港有望成为中国物流集团整合旗下的第五家上市公司，实现从地方国资控股上市公司向央地国资混改平台上市公司的跃升。资源优势将显著增强，整合后，重庆港可与中国物流集团的铁路、仓储资源强强联合，发挥重庆港各铁水联运港区的优势，完善综合物流链条。业务拓展空间广阔，借助中国物流集团广泛的国际物流网络和业务体系，重庆港能够拓展国际业务，提升在国际物流市场的参与度，扩大业务辐射范围。
国资改革深化与物流行业升级
近年来，国资国企改革持续推进，国有经济布局优化和结构调整成为重要方向。国务院国资委多次强调，要推动国有资本向关系国家安全、国民经济命脉的重要行业和关键领域集中，提升国有企业的核心竞争力。物流行业作为国民经济的基础性、战略性产业，其整合升级对构建现代流通体系、畅通国内国际双循环具有重要意义。
近日，中国物流与采购联合会公布的数据显示，2024年全国社会物流总额为360.6万亿元，按可比价格计算，同比增长5.8%，增速比上年提高0.6个百分点。全社会物流成本有效降低，2024年社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，比上年回落0.3个百分点。
中国物流与采购联合会表示，2024年物流市场规模优势进一步巩固，与产业链协同体系逐步构建，物流需求规模持续扩张，全年物流运行总体延续稳中有进的发展态势。
此次整合，既是地方国企与央企的强强联合，也是国家推动物流行业集约化、规模化发展的具体体现。通过整合，双方有望在资源、网络、技术等方面实现优势互补，进一步提升我国物流行业的整体竞争力。
奥优国际董事长张玥对本报记者表示，随着我国经济的快速发展，物流行业的重要性日益凸显。然而，面对激烈的市场竞争，行业的整合与优化已成为不可逆转的趋势。此次整合，两家公司能够发挥各自优势，实现资源共享与优势互补，从而在整体上提升竞争力。不仅能更好地适应市场变化，更能精准满足客户的多元化需求。
“整合后的重庆港，其在中国物流行业的地位和竞争力将得到显著提升。首先，资源和资本实力的增强，将为其业务规模的扩大和服务质量的提升提供坚实保障。其次，整合带来的合作机会和资源整合，将使重庆港与其他物流企业建立更为紧密的合作关系，共同应对市场挑战。最后，整合将推动重庆港的转型升级，提升其智能化、数字化水平，进一步拓展市场空间。”张玥说道。
重庆港或迎新发展机遇
作为此次整合的核心资产之一，重庆港的控股股东和实际控制人或将发生变更。市场普遍认为，若整合顺利完成，重庆港将迎来新的发展机遇。
据披露，重庆港是国内第一家长江内河港口上市公司，是我国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业，业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。
在港口中转运输业务方面，重庆港主要核心业务是港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，年货物吞吐能力近7000万吨、集装箱吞吐能力267万TEU；拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，铁路专用线49公里，铁路年作业能力3100万吨。同时，生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变。
重庆港2024年三季报显示，重庆市国资委通过旗下全资子公司重庆物流集团100%控制重庆港务物流集团有限公司，后者通过直接、间接方式合计持有重庆港50.53%股权。
张玥认为，从市场竞争格局和行业发展趋势来看，此次整合同样带来了新的机遇与挑战。一方面，资源的集中将加剧市场竞争，促使企业间展开更为激烈的较量。另一方面，数字化、智能化的发展趋势将更为明确，整合将加速物流行业的转型升级，提高效率与质量。此外，绿色物流、循环物流等新型物流模式也将迎来新的发展契机，为重庆港等企业带来新的挑战与机遇。
牛志文则表示，整合将推动行业整合与协同发展，促进物流资源在更大范围内优化配置；加速多式联运发展，为行业提供更高效、更便捷的物流解决方案，推动物流企业向规模化、专业化、国际化方向发展，提升行业整体发展水平。
“然而，二者整合亦带来挑战。它或将引发区域内物流市场的竞争格局调整，部分中小物流企业面临更大竞争压力。同时，整合过程中不同企业的管理体系、文化融合亦存难度。此外，整合还可能影响物流行业的人才需求结构，对从业人员的专业素质和综合能力提出更高要求。”牛志文对本报记者补充道。
【2025-02-12】
升级为央企，重庆港实际控制人或将变更
【出处】经济观察网
经济观察网 记者 张晓晖 从地方国企升级为中央企业的控股子公司，这样的故事正在重庆港（600279.SH）身上发生。
2月11日下午，经济观察网记者致重庆港董秘办公室，询问如果公司实际控制人变更为中国物流集团，公司董事长、总经理等高管人员是否也会发生变动？
工作人员回复，其目前也不知晓，要等待实际控制人变更事项明确了才能知道。
实际控制人或将变更
2月11日，重庆港发布公告称：公司控股股东和实际控制人或将发生变更。原因是2月10日公司接到控股股东重庆港务物流集团（下称“重庆港务集团”）的告知函，公司间接控股股东重庆物流集团有限公司（下称“重庆物流集团”）正在与中国物流集团有限公司（文中称“中国物流集团”）筹划国资战略整合事宜，本次整合或将导致公司的控股股东和实际控制人发生变更。
股权关系显示，重庆港务集团由重庆物流集团100%股权持有，而重庆物流集团是重庆国资委的全资子公司，因此重庆国资委是重庆港的实际控制人。
中国物流集团的实际控制人是国务院国资委，中国物流集团是国务院国资委直接监管的股权多元化中央企业，国务院国资委对其持股比例为38.9%。
在上市公司的控股股东变更中，由地方国企直接升级成为央企的案例比较罕见，重庆港的控股股东变更，意味着国务院国资委正在对中国物流集团的业务板块进行整合。
中国物流集团成立于2021年，是物流行业的巨无霸，也是国家队的代表。
官网显示，中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司，与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、港中旅华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业为基础整合而成。同步引入中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者，形成紧密战略协同。
中国物流集团的注册资本300亿元。目前，其经营网点遍布国内及海外五大洲，国际班列纵横亚欧大陆，在国际物流市场具有较强竞争优势；拥有中国铁物（000927.SZ）、中储股份（600787.SH）、华贸物流（603128.SH）、国统股份（002205.SZ）等4家境内上市公司。
如果重庆港的股权整合顺利，那么中国物流集团有望拥有第5家上市公司。
重庆港2024年业绩表现平平
重庆港是重庆国资委旗下重要的码头物流平台，也是国内水路运输的最大的码头物流公司。重庆港拥有长江上游最大的内陆码头果园港，此外还有朝天门码头、寸滩港、洪崖洞码头、郭家沱码头，万州港、江津港、涪陵港区的多个码头。
公开能够查阅到的重庆港的最新财务数据是其2024年三季度业绩报告，2024年1—9月重庆港实现营业收入34.58亿元，同比减少15.64%；实现归属于上市公司股东的净利润0.75亿元，同比减少6.01%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润0.21亿元，同比减少31.27%。
作为承载重庆物流运输的主要企业，重庆港是重庆的工业经济发展的风向标，它的业绩变化意味着重庆整体经济的变化，因为通过水路运输是工业企业节约生产成本的一项重要举措。虽然重庆造车企业如赛力斯（601127.SH）、长安汽车（000625.SZ）的产销量出现增长，但重庆港2024年的业绩没有出现明显增长。
2月11日，实控人变更的消息出来之后，重庆港股价涨停，收于每股5.50元，总市值为65亿元。
有投资者曾向公司询问：重庆港股价目前低于每股净资产，公司是否考虑回购股份？重庆港回复称，公司没有回购股份的计划。
不过，这次实控人的变更可能会给重庆港带来本质的改变。实控人从地方国资委上升到国务院国资委，控股股东从地方国企上升到央企，未来重庆港是否会出现飞跃式发展，需要时间来证明。
【2025-02-12】
重庆A股33家上涨：泓禧科技领涨 重庆港涨停
【出处】上游新闻
2025年2月11日，78家重庆A股上市公司中有33家上涨。
本站数据显示，泓禧科技以上涨17.95%位居第一，重庆港以上涨10.00%列涨幅第二，新安洁涨幅为6.99%列涨幅第三。
泓禧科技以17.95%涨幅列第一
泓禧科技报收19.65元，日涨幅17.95%，换手率8.46%，今年以来的涨幅38.77%。
泓禧科技全称重庆市泓禧科技股份有限公司，位于重庆市长寿区，主营业务涉及电子元器件、高精度电子线组件以及微型电声器件的设计、研发、生产和销售。公司的产品主要包括高精度电子线组件、微型扬声器和软材料贴合，公司产品主要应用于笔记本电脑、通讯、数码等产品领域。实际控制人为迟少林。
此前，泓禧科技发布业绩预告，预计2024年归母净利润为1500万元至1900万元，同比下降50.36%～60.81%。
泓禧科技解释此次业绩变动原因系公司小批量订单增加且产品工艺复杂度提高，导致生产成本有所增长，同时受市场竞争加剧的影响，产品价格有所下降，导致毛利率下滑；部分子公司投产后，成本费用增加。
华商韬略毕亚军表示，2月11日，消费电子板块走强，泓禧科技受益大涨。
重庆港以10.00%列涨幅第二
重庆港报收5.50元，日涨幅10.00%（涨停），换手率0.54%，今年以来的涨幅13.87%。
重庆港全称重庆港股份有限公司，注册地在重庆市江北区，主营业务涉及港口中转运输业务和综合物流业务，公司的主要产品及服务为装卸及客货代理业务、综合物流业务、商品贸易业务、爆破施工业务。实际控制人为重庆市国资委。
重庆港2024年1～9月实现营业收入34.58亿元，同比下降15.44%；归母净利润为7461.03万元，同比增长7.10%；扣非归母净利润为2059.86万元，同比下降31.27%；基本每股收益0.06元。
华龙证券重庆投资顾问赵亮表示，重庆港大涨受益于转型利好。
重庆港2月10日晚间公告，重庆物流集团正在与中国物流集团有限公司（下称“中国物流集团”）筹划国资战略整合事宜，本次整合或将导致重庆港的控股股东和实际控制人发生变更。
重庆物流集团系2023年6月29日整合重庆交运集团、重庆港务物流集团、重庆国际物流集团组建的市属重点国有企业。集团资产总额近500亿元，形成了以物流为核心，物流贸易、客运旅游深度融入，三大主业互促互进的经营格局。
重庆港是国内第一家长江内河港口上市公司，我国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业，主要业务包括港口货物中转运输及综合物流。
中国物流集团注册资本300亿元，由国务院国资委、中国诚通控股集团有限公司分别持股38.9067%，是国务院国资委直接监管的股权多元化国有全资中央企业。
重庆港有望实现从地方国资控股上市公司往央地国资混改平台上市公司的跃升，并将迎来发展新机遇。
另据重庆日报消息，重庆市属国企港口资源整合工作正全面启动，将以重庆物流集团有限公司为主体，实施码头资源专业化整合。
新安洁以6.99%列涨幅第三
新安洁报收3.98元，日涨幅6.99%，换手率4.37%，今年以来的涨幅为16.72%。
新安洁全称新安洁智能环境技术服务股份有限公司，位于重庆市北部新区黄山大道，主营业务为环卫、绿化工程、垃圾分类收运及处置。实际控制人为魏延田与魏文筠，系北交所上市公司。
消息面上，新安洁预计2024年归母净利润亏损5000万元至5500万元，上年同期亏损5433万元。公司解释业绩变动原因系四点：一、公司对应收账款余额进行综合分析，结合回款进展，按会计政策计提了坏账准备；二、公司间接持有的交易性金融资产公允价值变动影响归属于上市公司股东的净利润；三、公司对存在一定减值迹象的资产进行了减值测试并计提了减值准备；四、公司对项目结构进行优化，收入较上期减少，对利润产生影响。
临云资本贺庆表示，新安洁正在推进转型，推动业务从以传统环卫为主，向现代环卫与新业态多业并举转变。
隆鑫通用以5.79%列涨幅第四
当日，涨幅超过5%的企业还有一家，为隆鑫通用。
隆鑫通用报收10.24元，日涨幅5.79%，换手率2.44%，今年以来的涨幅为12.53%。
隆鑫通用全称为隆鑫通用动力股份有限公司，位于重庆市九龙坡区，主业涉及摩托车及发动机、通用机械产品、商用发电机组、低速四轮电动车、高端零部件、无人直升机等。实际控制人为左宗申。
此前，隆鑫通用发布业绩预告，预计2024年实现归母净利润为10.5亿元到13亿元，同比增加79.97%到122.82%；实现扣除非经常性损益后归母净利润为10.05亿元到12.55亿元，同比增加56.65%到95.62%。
隆鑫通用预计2024年负债，较2023年减少10924万元，主要系2023年拟转让意大利CMD股权支付终止金形成。
华龙证券投资顾问赵海宏表示，隆鑫通用盘中触及10.50元，创重整以来的新高，宗申集团通过重整入主后，明确了隆鑫通用未来有重组的预期。
平收企业有1家，为再升科技。
下跌企业有44家，长安汽车、智翔金泰和赛力斯分别以-3.53%、-3.91%和-5.70%列涨幅最后三位。
赛力斯报收125.20元，当日下跌5.70%，列涨幅最后一位，换手率3.54%，市值1890亿元，股价和市值仍均为渝股第一。
【2025-02-11】
重庆港02月11日涨停分析
【出处】本站AI资讯社【作者】个股涨停分析
重庆港02月11日涨停收盘，股价上涨10.00%，收盘价为5.50元。该股于上午 9:25:02涨停。截止15:00:31未打开涨停，封住涨停时长4小时45秒。其涨停封板结构好，最高封单量：2489.61万，目前封板数量：1636.33万，占实际流通盘3.99%，占当日成交量：253.57%。【原因分析】重庆港涨停原因类别为与中国物流筹划战略整合事宜+港口航运。1、重庆港2月10日晚公告，2025年2月10日，公司收到公司控股股东重庆港务物流集团有限公司的告知函，公司间接控股股东重庆物流集团有限公司正在与中国物流集团有限公司（以下简称中国物流）筹划国资战略整合事宜，本次整合或将导致公司的控股股东和实际控制人发生变更。据上证报，中国物流集团注册资本300亿元，由国务院国资委、中国诚通控股集团有限公司分别持股38.9067%，是国务院国资委直接监管的股权多元化国有全资中央企业。重庆港与中国物流集团的整合，也是中国物流集团成立后首次对上市公司进行的国资整合运作。
2、公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。公司年货物吞吐能力近7000万吨、集装箱吞吐能力267万TEU。免责声明：相关内容根据互联网大数据分析所得，不代表公司立场，不构成投资建议，请注意投资风险。
【2025-02-11】
央地国资战略整合又有新动作 重庆港控股股东、实控人或变更
【出处】每日经济新闻
2月10日晚间，重庆港（600279.SH，股价5.5元，市值65.28亿元）公告，收到公司控股股东重庆港务物流集团有限公司（以下简称重庆港务）的告知函，公司间接控股股东重庆物流集团有限公司（以下简称重庆物流集团）正在与中国物流集团有限公司（以下简称中国物流集团）筹划国资战略整合事宜，本次整合或将导致公司的控股股东和实际控制人发生变更。
《每日经济新闻》记者注意到，重庆市人民政府与中国物流集团曾于去年3月签署合作协议。重庆社科院产业经济研究所所长卢向虎认为，中国物流集团和重庆物流集团的战略整合，是在国家层面来考虑重庆物流产业的发展，有利于重庆更好地统筹建设“西部陆海新通道”。
战略整合有迹可循？
中国物流集团官网显示，其于2021年组建而成，致力于打造“成为具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流企业集团”，旗下拥有中国铁物、中储股份、华贸物流、国统股份等4家A股上市公司。
重庆港的主要核心业务是港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等，其拥有重庆果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，铁路专用线49公里，铁路年作业能力3100万吨。作为国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略互联互通的重要节点，重庆港的战略地位无疑非常重要。
截至2024年三季度末，重庆港的资产总额和净资产分别为127.20亿元和79.12亿元。
不过，重庆港的盈利能力有待加强。2021年至2023年各年度，重庆港的营业收入分别为54.82亿元、49.61亿元和49.49亿元，扣非后归母净利润分别为164.26万元、1785.29万元和1978.91万元。2024年前三季度，重庆港的营业收入和扣非后归母净利润分别同比下降15.64%和31.27%。
记者注意到，根据重庆日报报道，去年3月19日，重庆市人民政府与中国物流集团签署了合作协议。根据协议，双方将合作开展港口物流和通道物流建设运营，拓展制造业物流、特种物流和大宗商品供应链集成服务，发展多式联运，放大“物流+经贸+产业”综合效应，全面助力西部陆海新通道建设。根据相关报道，双方合作内容之一，还包括要合资组建“中国物流集团控股公司”。
在二级市场，2月11日，重庆港股价一字涨停。
近期国资领域重磅整合频现
重庆物流集团和中国物流集团之间的国资战略整合，无疑是又一起重要的地方国企和央企之间的国资战略整合案例。
近日，国资领域重磅整合颇为吸睛。
2月9日晚间，长安汽车披露，其间接控股股东中国兵器装备集团有限公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。本次重组或将导致公司控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。东风股份也在同一天披露，其间接控股股东东风汽车集团有限公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。本次重组可能导致公司间接控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。这也引发市场关于中国兵器装备集团有限公司和东风汽车集团有限公司两大央企之间旗下汽车制造板块进行重组的猜测。
记者注意到，重庆物流集团是2023年6月29日由整合重庆交运集团、重庆港务物流集团、重庆国际物流集团组建的重庆市属重点国有企业而来。重庆日报2023年底的报道指出，重庆物流集团的成立，是重庆国企战略性重组和专业化整合的标志性成果。
而在2024年1月19日，重庆市国资委党委书记、主任曾菁华调研重庆物流集团时指出，重庆物流集团要强化机遇意识，以落实“三攻坚一盘活”改革突破任务为契机，加快建设“西部第一，全国一流”综合性现代物流集团，更好支撑现代化新重庆建设。
重庆物流集团对于重庆的重要性可见一斑。
2月11日，卢向虎向《每日经济新闻》记者表示，中国物流集团和重庆物流集团的战略整合，是在国家层面来考虑重庆物流产业的发展，能够拔高重庆在全国物流方面的地位，尤其是能够赋予重庆更大的能力，统筹和周边省份共同建设“西部陆海新通道”，整合更多物流和货物资源从重庆进行出口。
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