☆经营分析☆ ◇688239 航宇科技 更新日期：2025-10-28◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空锻件 ｜ 68930.91｜ 19500.46｜ 28.29｜ 75.41｜
｜航天锻件 ｜ 7187.63｜ 1243.09｜ 17.29｜ 7.86｜
｜其他锻件 ｜ 6612.81｜ 660.84｜ 9.99｜ 7.23｜
｜燃气轮机锻件 ｜ 5929.52｜ 1589.38｜ 26.80｜ 6.49｜
｜其他高端装备锻件 ｜ 2742.14｜ 1334.13｜ 48.65｜ 3.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空锻件 ｜ 68930.91｜ 19500.46｜ 28.29｜ 75.41｜
｜航天锻件 ｜ 7187.63｜ 1243.09｜ 17.29｜ 7.86｜
｜其他锻件 ｜ 6612.81｜ 660.84｜ 9.99｜ 7.23｜
｜燃气轮机锻件 ｜ 5929.52｜ 1589.38｜ 26.80｜ 6.49｜
｜其他高端装备锻件 ｜ 2742.14｜ 1334.13｜ 48.65｜ 3.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 50553.86｜ 14645.07｜ 28.97｜ 55.31｜
｜境外 ｜ 40849.15｜ 9682.83｜ 23.70｜ 44.69｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 91403.01｜ 24327.89｜ 26.62｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜锻造行业 ｜ 168093.45｜ 49443.34｜ 29.41｜ 93.11｜
｜其他业务 ｜ 11823.67｜ 1115.27｜ 9.43｜ 6.55｜
｜其他行业 ｜ 620.07｜ 44.16｜ 7.12｜ 0.34｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空锻件 ｜ 136392.56｜ 40751.73｜ 29.88｜ 75.55｜
｜燃气轮机锻件 ｜ 20060.15｜ 5314.88｜ 26.49｜ 11.11｜
｜其他业务 ｜ 11823.67｜ 1115.27｜ 9.43｜ 6.55｜
｜航天锻件 ｜ 6763.14｜ 1610.46｜ 23.81｜ 3.75｜
｜其他高端装备锻件 ｜ 3449.78｜ 1462.48｜ 42.39｜ 1.91｜
｜其他锻件 ｜ 2047.89｜ 347.96｜ 16.99｜ 1.13｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 92379.34｜ 29722.30｜ 32.17｜ 51.17｜
｜境外 ｜ 76334.19｜ 19765.21｜ 25.89｜ 42.28｜
｜其他业务 ｜ 11823.67｜ 1115.27｜ 9.43｜ 6.55｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 168713.52｜ 49487.51｜ 29.33｜ 93.45｜
｜其他业务 ｜ 11823.67｜ 1115.27｜ 9.43｜ 6.55｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空锻件 ｜ 75688.77｜ 21842.81｜ 28.86｜ 75.59｜
｜燃气轮机锻件 ｜ 9446.12｜ 2542.80｜ 26.92｜ 9.43｜
｜其他锻件 ｜ 7994.44｜ 1092.51｜ 13.67｜ 7.98｜
｜航天锻件 ｜ 5535.60｜ 1525.02｜ 27.55｜ 5.53｜
｜能源锻件 ｜ 1460.98｜ 568.33｜ 38.90｜ 1.46｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 57115.50｜ 17821.16｜ 31.20｜ 57.04｜
｜境外 ｜ 43010.41｜ 9750.32｜ 22.67｜ 42.96｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 100125.90｜ 27571.47｜ 27.54｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜锻造行业 ｜ 201034.28｜ 56894.30｜ 28.30｜ 95.56｜
｜其他业务 ｜ 9350.54｜ 281.19｜ 3.01｜ 4.44｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空锻件 ｜ 150112.86｜ 43863.09｜ 29.22｜ 71.35｜
｜能源锻件 ｜ 23974.60｜ 7005.04｜ 29.22｜ 11.40｜
｜燃气轮机锻件 ｜ 16619.98｜ 2962.65｜ 17.83｜ 7.90｜
｜其他业务 ｜ 9350.54｜ 281.19｜ 3.01｜ 4.44｜
｜航天锻件 ｜ 8154.78｜ 2471.82｜ 30.31｜ 3.88｜
｜其他锻件 ｜ 2172.06｜ 591.70｜ 27.24｜ 1.03｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 140021.41｜ 43016.67｜ 30.72｜ 66.55｜
｜境外 ｜ 61012.87｜ 13877.63｜ 22.75｜ 29.00｜
｜其他业务 ｜ 9350.54｜ 281.19｜ 3.01｜ 4.44｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 201034.28｜ 56894.30｜ 28.30｜ 95.56｜
｜其他业务 ｜ 9350.54｜ 281.19｜ 3.01｜ 4.44｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-06-30】
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）所属行业情况
（1）所处行业
公司主要从事航空难变形金属材料环形锻件的研发、生产与销售，产品主要应用于
航空发动机。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司属于“铁路、
船舶、航空航天和其他运输设备制造业”（代码为C37）；根据中国证监会网站公
示的《2021年3季度上市公司行业分类结果》，公司属于“制造业”门类，“铁路
、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”（代码为C37）。
根据《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（2016）》，公司主营业务属于“
2高端装备制造产业”之“2.2航空产业”之“2.2.2航空发动机”。
根据《产业结构调整目录（2024年本）》，公司产品属于“第一类鼓励类”。
（2）发展阶段
环形锻件是航空发动机的关键锻件，采用辗轧技术成形的环件具有组织致密、强度
高、韧性好等优点，是铸造或其他制造技术所不能替代的。环形锻件的性能和质量
在相当大的程度上决定着航空关键构件的使用性能和服役行为，环形锻件的组织性
能往往直接关系到飞机的使用寿命和可靠性。近似于零件外廓的异形环件的生产质
量和制造技术对于降低发动机研制成本和提高发动机研制生产能力都具有十分重要
的影响。
我国航空航天领域的部分关键锻件与国外发达国家尚存在较大差距，比如我国部分
关键锻件材料利用率低、环件的组织性能均匀性和稳定性不高、环件尺寸精度低、
研制周期长。造成上述状况的根本原因是我国高端装备发展过程中长期“重型号、
轻工艺”、“重产品、轻工艺”，即重型号设计、轻工艺研究，在工艺领域又“重
冷（加工制造工艺）轻热（成形制造工艺）”，没有从锻造技术对飞机发动机更新
换代具有显著的推动作用的认识高度进行统筹安排，对于先进辗轧技术方面的研究
未能得到足够重视，工艺水平落后，缺乏先进的工艺控制手段和系统理论架构的支
持。
近年来，随着我国经济实力的增强和科学技术的发展，各行业对辗轧环件的应用需
求都呈现大幅度增长。在我国目前批产和在研的各种型号航空发动机中，高温合金
、钛合金等难变形材料大型环件的应用十分广泛。提高我国环件辗轧技术水平已经
成为提高我国高端装备研制生产能力和性能水平的一个共性问题。各种新型难变形
材料的应用日益广泛，迫切需要科学的工艺设计手段以确保工艺质量；同时，对环
件的尺寸精度、冶金质量、生产成本和生产周期的要求更加严格。
（3）基本特点
1）行业进入壁垒高
由于锻件的性能和质量在相当大的程度上决定着航空关键构件的使用性能和服役行
为，因此航空发动机对于锻件的材料、质量、性能的要求都非常高，目前国内仅有
少数企业能够进行高性能、高精度环形锻件产品的研制生产。一般企业进入该行业
存在相当大的壁垒，主要体现在技术工艺、资质、人才、质量管理等方面。
2）技术密集型特征强
由于航空锻件需满足高性能、长寿命、高可靠性的要求，且要求各批次产品之间有
较高的稳定性和一致性，因此要求企业在材料成形与性能控制的基础研究和应用研
究领域有较深的认识，能够掌握先进航空材料的材料变形规律与组织性能之间的关
系，产品设计和生产制造水平要求高，因此行业技术水平要求较高，属于技术密集
型行业。
3）产品研发周期长，具有定制化特征
航空发动机零部件性能直接影响航空发动机的性能和服役周期，航空发动机制造商
为保证航空发动机性能，通常在整机研发的同时要求航空发动机零部件生产企业配
合其进行同步研发，航空发动机零部件从研发设计、首件试制到产品定型批量生产
的周期较长。
此外，由于航空发动机、燃气轮机等产品型号众多、产品需求各异，每种型号的产
品在材料、规格、性能方面均具有特殊性要求，客户的定制化需求较多，因此产品
具有定制化特征。
4）保密性要求高
由于行业下游航空发动机、燃气轮机属于先进高端装备，特别是预研、在研及生产
阶段中，均可能涉及机密信息，因此航空锻造企业具备较高的保密性要求。
5）下游客户的供应商选择具有稳定性、排他性
航空锻件主要应用在航空航天等高温、高压或耐腐蚀等极端恶劣条件下，产品的性
能稳定性和质量可靠性是客户最先考虑的因素，因此客户选定供应商后，就不会轻
易更换；在既定的产品质量标准下，客户更换零部件供应商的转换成本较高且周期
较长，若锻件研制企业提供的产品能持续符合客户的质量要求标准，下游客户将与
其形成长期稳定的合作关系，一旦形成了稳定的合作关系，一般不会轻易改变，因
此客户与锻件研制企业的合作关系能够保持长期稳定，且具有一定的排他性。
（4）主要技术门槛
高性能、长寿命、高可靠性，是航空航天等领域高端装备锻件制造追求的永恒目标
，以满足高温、高压、高转速、交变负载等极端服役条件。采用轻质、高强度、耐
高温等航空难变形金属材料，比如高温合金、钛合金、铝合金、高强度钢等，是实
现这一目标的重要途径。然而，这些材料合金化程度高、成分复杂，从而给锻造过
程带来诸多难点：①塑性差，锻造过程容易开裂（如高温合金GH4141、钛合金TA7
等），需要严格控制变形程度；②变形抗力高、流动性差（如高温合金Waspaloy等
），需大载荷设备，且金属难以填充型槽而获得精确形状尺寸；③锻造温度范围窄
，易产生混晶、组织不均匀问题，增加锻造火次和操作难度；④对变形程度、变形
速率和应力应变状态等较为敏感，锻造过程难以控制；⑤微观组织状态复杂多样，
且对工艺条件较为敏感，组织性能难以控制。
上述难变形材料锻造难度大，对锻造工艺和热处理工艺都有非常严格的要求，生产
过程必须严格控制各项工艺参数，形成配套完整的控制体系和控制规范，才能使产
品的性能指标达到使用要求。因此锻造企业取得这些工艺参数和形成有效的控制体
系，不但需要具备深厚的材料和锻造理论知识，而且需要进行大量的反复计算分析
、工程试验验证和长期的工程实践。经过验证的成熟生产工艺是该行业的主要技术
壁垒之一。
航空难变形金属材料环形锻件大部分为定制化生产的非标产品，具有批量孝形状尺
寸多样等特点。企业只有通过研制经验的长期积累，才能形成针对各类产品的研制
经验数据库（如：材料的热处理参数、锻压参数、机加工余量参数等），只有在这
些个性化数据库的支撑下，借助CAPP、MES等先进信息化手段，用以提升产品质量
的稳定性和可靠性，并为新产品的研发提供经验参考和数据支撑，企业才能更好地
满足定制化产品的市场需求。基于经验积累的工艺数据库是该行业又一个关键技术
壁垒。
（二）主营业务、主要产品情况
公司是主要从事航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售的高新技术企业，
主要产品为航空发动机环形锻件。此外，公司产品亦应用于航天、燃气轮机及其他
高端装备领域。
公司航空锻件以航空发动机锻件为主，也为APU、飞机短舱等飞机部件提供航空锻
件。公司航空发动机锻件应用于我国预研、在研、现役的多款国产航空发动机，包
括长江系列国产商用航空发动机；也用于GE航空、普惠（P&W）、赛峰（SAFRAN）
、罗罗（RR）等国际航空发动机制造商研制生产的多款商用航空发动机。
公司航天锻件主要运用于运载火箭，包括用于发动机及连接航天装备各部段的各类
筒形壳体。
公司燃气轮机锻件产品主要应用于船用燃气轮机及工业燃气轮机，包括国产先进船
用燃机、国产重型燃气轮机、国际先进的工业燃气轮机。
公司其他高端装备主要应用于海底深潜器、深海空间站、核电、油气等领域。
（三）主营经营模式
1、研发模式
公司研发创新工作以市场需求和国家战略为导向，坚持“预研一代、研制一代、批
产一代”的技术创新机制，坚持研发与生产紧密结合，重视研发技术的产业化应用
。
公司依托国家、盛市级课题，配合国家新一代航空发动机需求，把握全球航空锻造
行业技术发展方向，研发新产品、新工艺；与科研院校及上下游企业开展技术合作
与交流，充分发挥相关高校、研究所科研力量的作用，进一步加强了公司的研发实
力；公司研发人员长期从事产品生产工艺设计，针对研制、生产过程中产生的共性
问题或行业难题提出自主课题，通过针对性研发解决共性问题或行业难题。
公司研发工作紧紧围绕市场需求，研发成果可直接应用于公司产品或指导公司生产
，有效缩短了研发成果产业化周期，形成了市场引领研发，研发保障销售的局面，
持续保持技术领先优势。
2、采购模式
公司制定了《采购控制程序》和《供应商管理程序》，对供应商的选择、采购的依
据、采购订单的确定、采购订单的更改、采购物料的接收与检验等作出了详细规定
。采供部根据使用部门编制的物资需求计划，将物资信息发给供应商询价，根据反
馈的信息最终确定供应商，与之签订采购合同。
公司采用合格供应商目录对原材料供应商进行管理，由采供部牵头每年对原材料供
应商进行资格评审，并更新合格供应商目录。客户指定的原材料供应商，经公司进
行基本审核后进入合格供应商目录；公司自主开发的原材料供应商，通过公司的工
艺、质量、设备、现场审核等审核程序后进入合格供应商目录。
由于航空领域对产品质量的要求较高，客户对公司原材料供应管控较为严格，公司
的采购主要为客户指定供应商范围及终端客户指定具体供应商两种。
境内业务，客户一般在技术协议中向公司指定其多家原材料合格供应商，一种产品
对应多家供应商，由公司自主在该范围内选择一家或多家进行采购，不指定原材料
采购价格。
公司境外业务主要由GE航空、普惠（P&W）、赛峰（SAFRAN）等终端客户直接指定
供应商，一种产品一般指定一家供应商。公司与国际商用航空制造商等终端客户签
订的长期协议中，对原材料的采购量、价格、标准、交付术语、原材料供应商等有
具体规定，公司需遵守长协约定。涉及直接指定供应商的终端客户主要包括：GE航
空、柯林斯航空（Collins）、霍尼韦尔（Honeywell）、普惠（P&W）、赛峰（SAF
RAN）、罗罗（RR）。
公司原材料的采购以向原材料制造商采购为主，也根据需要适度向具备一定实力和
信誉的经销商、贸易商采购。
3、生产模式
公司主要采用“以销定产”的生产模式。主要原因为下游客户对产品的材料、尺寸
、理化性能、加工精度等要求迥异，个性化需求较强，公司产品主要为非标准产品
，具有多批次、多品种、多规格、定制化的特征。
4、销售模式
公司境内业务主要系在取得境内客户的供应商相关资质后，进行产品试制，产品试
制分为预研和在研阶段。客户对某型号的产品进行预研或在研时，公司参与该型号
的预研和在研，对订单进行生产。经试验件试制、工艺优化等，产品符合客户要求
后，待客户整机定型，进入产品定型批产阶段，客户对定型的产品进行批量下单，
部分客户也会通过向公司下达生产计划的方式，公司进行批量生产。公司境内业务
的销售模式均为直销。
公司境外业务主要系在取得NADCAP等航空航天工业系统质量管理体系认证后，通过
GE航空、普惠（P&W）、赛峰（SAFRAN）等终端客户对公司锻造、热处理等特种生
产工艺、供货能力和质量保证能力的持续考察，取得境外航空发动机制造商等终端
客户的供应商资质，之后，下游客户还会通过单件首件包审核等方式逐步考察供应
商的持续供货能力和质量保证能力，满足要求后才会与供应商就部分航空发动机型
号签订长期协议。公司通过首件包审核，与终端客户的指定机加商（含上述终端客
户从事机加业务的子公司）进行直接交易。公司境外业务的销售模式为直销，同时
还存在非直接使用公司产品的客户（贸易商）受机加商委托向公司直接购买产品的
情形。
公司存在客户指定供应商并锁定采购价格的情形，主要涉及的终端客户有GE航空、
柯林斯航空（Collins）、普惠（P&W）、赛峰（SAFRAN）等，一种产品一般指定一
家供应商。
二、经营情况的讨论与分析
2025年上半年，国际贸易局势复杂多变，叠加国内行业环境变化因素，公司坚持以
稳促进，破局突围的经营思路积极应对。报告期内，由于部分航空下游客户订单交
付节奏的调整，公司营业收入略有下滑，但通过“稳主赛道，破新领域”的市场开
拓策略，强化供应链协同、提升轻量化新技术的迭代等系列措施有效对冲外部风险
，公司在手订单储备充足，原材料备货充足以快速响应市场需求，提升交付能力。
上半年公司经营基本面稳固，呈现了较强经营韧性与抗风险能力。
报告期内，公司签订多份长期供货协议，在手订单持续增长。截至报告期末，以客
户的订单统计公司尚有在手订单总额29.38亿元，同比增长8.13%。此外，根据公司
与客户已签订的长期协议，结合与客户确认的排产计划，按照相应价格预估的长协
期间在手订单金额约30.30亿元,同比增加44.84%。综上，截至报告期末，公司合计
在手订单约为59.68亿元，同比增加24.10%。
2025年上半年，公司以技术创新为引擎，以国内与国际化双轮驱动战略为支撑，在
智能化生产、多元化产品、质量管控等领域取得阶段性突破。未来，公司将持续深
耕航空航天领域，加速新兴领域布局，目标成为全球一流的高端装备精密制造解决
方案供应商。报告期内，公司重点工作如下：
1、多元化驱动增长，新兴赛道加速突破
公司坚持以航空发动机锻件为主的发展战略，重点攻克燃气轮机、核电、海洋工程
装备等高端装备领域锻件，同时积极推进在高精尖新兴产业链的战略布局。2025年
上半年，公司已成功承接首批半导体前道设备关键零部件的精密加工研发订单并启
动交付，此举标志公司在新兴领域高端装备市场的拓展已初见成效。
航空领域：公司积极拓展国际商用航空发动机领域业务，报告期内，公司与国际客
户陆续签署了新的长期供货协议，新长协的签订不仅给公司带来了确定性订单，更
通过与国际大型航空制造企业的深度绑定，显著提升公司在全球航空锻件市场的品
牌影响力和技术认可度。在国内发动机长江1000、2000上，公司参与多项竞标，获
取主要份额，并与商发开展部分关键部件新工艺试制工作，取得突破性进展，报告
期内，公司获得贵州黎阳及沈阳黎明的金牌供应商，商发“长江项目一期(2016-20
23年)突出贡献优秀集体”和“2024年度银牌供应商”。上述荣誉反映了客户对于
公司在质量、交付和服务方面的认可，有助于公司在相关项目中争取更大订单份额
和获得优先回款支持，从而为公司长期业务发展与稳健的现金流提供支持。
航天领域：公司深度参与国家重大航天工程，核心锻件保障火箭发射与空间探索。
公司成功研制用于新一代运载火箭发动机的超大尺寸薄壁高温合金壳体锻件，突破
极端工况下材料性能与精密成形技术瓶颈。此外，在商业航天蓬勃发展浪潮下，公
司积极拓展民营火箭及卫星客户群，抢占新兴市场高地，不断拓展商业航天领域业
务，成功开发了包括天兵科技、蓝箭航天、九州云箭、星河动力等商业航天客户。
燃气轮机领域：国内市场方面，公司持续深化与国内各大燃气轮机公司的合作，报
告期内，公司获得航发燃机、东方汽轮机、哈汽、上海电气、杭汽、中科国晟、慕
帆动力、和兰动力、中科翼能的订单，除公司传统优势产品如环锻件及机匣，新开
拓的部分标志性产品有如压气机盘、涡轮盘、涡轮转子组件等高难度、高附加值产
品，进一步拓宽了公司在燃气轮机领域的覆盖品类以及市场份额。
国际市场方面，针对海外燃机客户如贝克休斯，公司首次实现从锻件，精加工（以
及特种工艺成品）产品“一站式”交付，并将该模式拓展到已有锻件型号中，实现
了产业链的延伸，报告期内与其签署了某燃机项目总额超亿元的框架采购协议；面
向GE Vernova，公司完成数十项新品导入，覆盖其主力机型的压气机、燃烧室及涡
轮端部件，并完成数十项锻件一站式成品交付。
核电装备领域：国内市场方面，公司已成功完成多家核电设备供应商的准入认证，
先后完成多家重要客户核电机组用零部件的研制与交付，覆盖核电站核心结构件、
冷却系统部件等关键领域。国际市场方面，公司成功向法国电力交付核电领域首件
产品，获得客户高度认可，此次交付不仅验证了公司的技术实力，也为后续开拓欧
洲核电市场建立了口碑,承接核级锻件订单奠定资质基矗
海洋工程装备：公司积极参与国家重大专项，成功研制Φ4030×Φ3620×735mm异
形钛合金环锻件，并应用于海装项目首件，突破大型复杂构件工艺瓶颈，显著提升
了钛合金的材料利用率，是公司技术实力与战略执行力的里程碑式突破，这一突破
将为公司后续获取海底深潜器、深海空间站等高端海洋装备环锻件订单提供了保障
，是公司打开高端海洋装备这一全新增长空间的“敲门砖”，意义重大且影响深远
。
2、加强产业协同，升级服务模式
2025年内，公司深化体系内子公司协同，高效整合内外部资源，充分发挥一体化优
势，成功打通从锻造到精加工的全流程无缝衔接。报告期内，顺利通过贝克休斯（
Baker Hughes）对某重要结构件环锻及精加工首件的现场审核并完成交付。这是公
司开创性提供“毛坯锻造→精密加工→最终交付”一站式服务的首件重要结构件。
此举彻底改变了客户以往需协调多家供应商的复杂流程，显著降低其供应链管理成
本。公司作为单一责任主体全程负责，通过组建跨职能团队联合攻关实现高效技术
响应，并依托全链路自主可控的制造能力有效规避供应链波动风险，从而为客户提
供更高效、更优质的整体解决方案。
模式升级核心差异：
客户接口：从“多供应商分散对接”升级为“单一责任主体全程负责”。
技术响应：从“分段处理，效率滞后”升级为“跨职能团队联合攻关”。
交付风险：从“供应链波动影响大”升级为“全链路自主可控”。
价值创造：从“提供加工附加值”升级为“输出制造系统解决方案”。
成效与战略意义：本次交付不仅是产品获得国际顶尖客户认可的体现，更标志着公
司成功将产业协同能力转化为显著的服务差异化优势。通过资源整合与流程再造，
航宇科技实现了从单一零部件加工者向复杂零件系统解决方案服务商的战略转型。
这一服务模式的创新升级，为公司进一步开拓国际高端制造市场奠定了坚实基础，
显著增强了在国际高端制造领域的核心竞争力。
3、强化研发创新驱动，巩固技术领先优势
2025年上半年，公司始终将研发创新作为核心驱动力，聚焦“精密环件制造”核心
能力的深化与突破，通过一系列关键技术的攻坚，持续巩固并提升公司在行业内的
技术领先优势。
在工艺技术层面，公司在NISP工艺的研发与产业化上取得实质性进展。该项技术已
在国内外多家发动机制造商开展试制与工艺评审，评审内容覆盖材料选型、工艺路
径、设备参数标定以及制件的尺寸与表面质量验证等关键环节。通过联试与评审，
公司已确认一套稳定的成形工艺方案，完成了对关键工艺参数的优化，并在试制阶
段展示出可控的重复性和良好的质量一致性。公司将同步推进产线配置与质量控制
体系建设，确保该技术能够平稳过渡到规模化生产，进而提升在高端锻造装备领域
的竞争壁垒与市场影响力。
依托持续的技术创新，公司在海洋装备锻件的生产上实现了性能与质量的双重提升
。凭借其卓越的力学性能、耐海洋环境腐蚀性能以及超高的尺寸精度，成功满足了
海洋装备对关键部件的严苛要求，成为公司拓展海洋装备高端部件市场的“敲门砖
”，不仅填补了公司在该领域的产品空白，也为未来在海洋工程装备领域的进一步
深耕奠定了坚实的技术基矗
此外，报告期内，公司积极推进专利布局，申请并获得授权的发明专利13项。这些
发明专利主要围绕精密锻造工艺、新型材料应用、环件性能优化等核心技术领域，
形成了较为完善的专利保护体系。通过专利布局，公司不仅有效保护了自主研发成
果，防止技术流失，更构建了技术壁垒，进一步巩固了在精密环件制造领域的技术
优势，为公司参与高端市场竞争提供了有力的法律保障和技术支撑。
4、加强股东回报，与投资者共享发展成果
公司践行并落实“共创、共享、共赢”的发展理念，报告期内，公司完成了2024年
度现金分红，向全体股东每10股派发现金红利2.20元（含税），现金分红3,234.90
万元，结合前期回购金额2,500.75万元，合计回报股东5,735.65万元，占2024年度
归属于上市公司股东净利润的比例为30.41%，以资本公积金向全体股东每10股转增
3股，公司总股本扩至1.92亿股，增强流动性。
未来，公司将高度重视股东权益，构建并严格执行长期、稳定、可持续的股东回报
机制，持续严格落实相关法律法规以及《公司章程》等文件中关于现金分红的要求
，在保证正常经营的前提下，坚持为广大投资者提供持续、稳定的现金分红，并将
结合公司经营状况和业务发展目标，为股东带来长期的投资回报。
5、加速技术研发与数字化转型
构建智能化生产体系：公司与涵道科技合作完成智能系统的本地化部署，实现从研
发到服务的全链条数字化升级。通过实时采集锻造温度、压力等数据，结合AI算法
动态优化工艺参数，显著减少人为经验依赖，提升产品性能一致性。同时，虚拟锻
造仿真技术的应用提前预判材料流动缺陷，降低试错成本，缩短研发周期。
全流程质量闭环管理：引入SPC（统计过程控制）与AI质检模块，实现原材料入厂
、热处理、机加工等环节的毫秒级异常检测。例如，原材料入厂检测环节可识别微
小缺陷，热处理过程中实时预警设备参数异常，降低不合格品率。同时，全生命周
期追溯体系支持秒级反向追溯，提升客户信任度。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
公司专业从事航空难变形金属材料环形锻件的研发、生产和销售，经过多年自主技
术创新和产学研合作，公司在新材料应用研究、近净成形先进制造工艺研究、数字
仿真工艺设计制造一体化应用研究、智能制造技术应用研究等方面进行了多项自主
创新，形成了难变形合金材料组织均匀性控制技术、低塑性材料成形表面控制技术
、复杂薄壁异型环轧锻件精确稳定轧制成形关键技术等十项核心技术。
截至报告期末，公司及公司合并范围内的子公司已共取得有效发明专利数75项，其
中包括2项国际发明专利，公司已5次获得中国专利优秀奖，公司发明专利数量和质
量均处于国内同行业前列；公司主持编制了3项国家标准，参与编制了9项国家标准
；公司为全国锻压标准化技术委员会（SAC/TC74），参与国家标准编制是公司行业
地位和技术工艺水平的重要体现。公司承担了多项国家级、省级科研项目，且与国
内科研院所建立良好的合作关系，参与航空发动机机匣等航空航天环轧锻件的新品
研发与工艺创新研究，是公司科研实力具有较强竞争力的表现。公司荣获国家知识
产权优势企业、国家智能制造试点示范企业、全国工业品牌培育示范企业、国家重
点新产品、工信部第一批专精特新“小巨人”企业、单项冠军产品和国家技术创新
示范企业等多项荣誉，是公司整体研发实力及技术水平具有较强竞争力的体现。
1、工艺与技术创新优势
（1）技术积累雄厚
公司长期致力于航空新材料的应用研究和航空锻件先进制造工艺的研究，是国内为
数不多的航空环形锻件研制与生产的专业化企业，参与了我国多个型号发动机研制
和新材料的应用研究，积累了丰富的经验。公司整体研发实力及核心技术具有较强
竞争力。
（2）参与国家重点型号的同步研发
公司技术创新工作紧紧围绕国家重点型号研制，与航空发动机整机同步设计、同步
研究、同步试制、同步应用批产。目前公司参与了我国多个预研和在研型号航空发
动机环形锻件的同步研制，包括新一代航空发动机、长江系列国产商用航空发动机
。
（3）核心技术应用于国内外先进航空发动机
公司在新材料的认知、工艺方案的数字化设计和仿真优化、智能制造等方面进行了
多项自主创新，实现了Inconel718、René41、Waspaloy、718Plus等主流航空难变
形金属材料的稳定轧制成形。公司核心技术产品应用于新一代航空发动机、长江系
列国产商用航空发动机、世界推力最大的商用航空发动机GE9X、窄体客机领域应用
最为广泛的LEAP发动机等国内外先进航空发动机。
2、市场先入优势
公司自成立以来，依托自身强大的工艺技术优势，积极开拓国内外航空发动机客户
并取得明显成效。由于航空锻造行业存在明显的市场进入壁垒，行业新入者需要具
备成熟的技术工艺、取得行业第三方认证并进入客户的供应商目录、从参与产品研
制至产品批产，均需要较长的周期，因此公司具备明显的市场先入优势。
一般而言，参与航空发动机的研制是未来承担航空发动机批产任务的先决条件。据
统计，全新研制一型跨代航空发动机比全新研制同一代飞机时间长一倍。新进入国
内航空锻造的企业从参与预研到达到批产，需要较长的周期。公司目前业已全面参
与国内航空发动机预研、在研和型号改进工作，是国内航空发动机环形锻件的主研
制单位之一，因此公司在境内市场具备明显的先入优势。
在国际商用航空发动机市场，从初期接触到通过终端客户的资格认证，通常需要3-
5年；而在通过了客户的资格认证后，下游客户还会通过单件首件包审核等方式逐
步考察供应商的持续供货能力和质量保证能力，之后才会与供应商就部分航空发动
机型号签订长期协议，长协签订后一般1-2年实现长协项目产品的批量交付，全过
程周期较长。
3、客户资源优势
目前公司的客户群主要分为两大类：境内客户和境外先进装备制造商。境内客户以
中国航发、中航工业等大型集团下属单位为主，境外市场主要终端客户为GE航空、
普惠（P&W）、罗罗（RR）、赛峰（SAFRAN）、霍尼韦尔（Honeywell）等国际知名
航空发动机制造商。
4、资质优势
参与航空发动机环形锻件的研制生产须取得相关生产资质，而在国际上，参与国际
航空发动机环形锻件研制生产一般须取得国际航空组织的第三方认证及客户的供应
商资质。
公司目前已取得国内航空相关生产资质、AS9100D国际航空航天与国防组织质量管
理体系认证、NADCAP美国航空航天和国防工业对航空航天工业的特殊产品和工艺认
证（热处理、锻造），以及GE航空、赛峰（SAFRAN）、罗罗（RR）、普惠（P&W）
、霍尼韦尔（Honeywell）、中国航发商发等知名客户的供应商资格认证。此外，
公司亦取得了中国航发特殊过程资质认证中心认证(锻造、热处理、表腐专业)，已
健全国内航空航天产品所需的特殊过程及实验室相关资质，在行业内具有较为明显
的优势。
5、生产制造能力提升优势
2023年初，公司精密环锻件智能制造生产线全面建成投产，该生产线为“设备+大
数据+智能制造”的精益智能制造生产线，也是国内首条航空环锻全自动控制生产
线，由全自动下料线、柔性锻造线、全自动热处理线和智能仓储线构成，能够提供
高品质、低成本、短流程的精密环锻件系统解决方案。该产线的自动化程度较高，
能进一步降低人工成本，同时，智能化的提升也会带动公司产品质量、精度的提升
，能够进一步提升公司产品的一次交检合格率，减少材料消耗，提升公司的竞争力
。
6、人才优势
人才优势是公司在技术创新方面不断取得突破的重要保障，公司核心技术人员和主
要管理团队具有丰富的行业经验，公司创始人团队深耕航空航天环形锻件领域三十
余年，能够基于对行业发展的深刻认识，结合公司技术特点和技术水平，把握行业
技术发展趋势，及时、高效地制定公司的发展战略和技术发展方向。
(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措
施
(三)核心技术与研发进展
1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司作为一家主要从事航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售的高新技术
企业，经过多年自主创新、技术积累，拥有多项具有自主知识产权的核心技术，在
国内同行业内技术水平领先。主要体现在以下几个方面：
（1）材料研究与应用技术水平
公司专注于高温合金、钛合金、铝合金等航空难变形金属材料的应用技术创新研发
，开发了拥有自主知识产权的材料变形与组织性能控制技术、低塑性材料成形表面
控制技术，解决了混晶、粗晶、开裂、组织不均匀、相组成难以调控等材料控制瓶
颈问题，成功实现了GH4169、GH4141、718plus等主流航空材料的稳定轧制成形，
是公司得以能够配套参与国内航空发动机关键型号同步研发的重要基石，也是公司
全面参与境外市场竞争的基矗
（2）独特的工艺设计制造技术
公司提出了产品制造全工艺链协同设计与优化理念，开发了全流程的工艺智能数值
仿真设计与优化关键技术、复杂异形环轧锻件轧制中间坯设计与制造关键技术，利
用先进的工艺设计技术，实现中间坯料、工装模具、工艺参数的快速设计、评估与
优化，缩短了工艺设计周期，解决了环形锻件研制中存在内部冶金质量问题、残余
应力问题以及材料利用率低的问题，实现了航空航天等高端装备锻件高品质、短周
期、低消耗、环境友好的目标。
（3）大型复杂异形环件的整体近净成形技术
公司基于对先进航空材料变形行为和组织性能演变规律的深刻认识和理解，形成了
复杂异形环轧锻件轧制中间坯设计与制造关键技术、大型复杂异型环件成形成性一
体化轧制关键技术、复杂薄壁异型环轧锻件精确稳定轧制成形关键技术等整体近净
成形技术。
公司部分大型复杂异形环件的整体近净成形技术已达到国际同类先进水平：公司是
为新一代窄体客机飞机发动机LEAP生产高压涡轮机匣锻件的企业之一，也是取得授
权制造LEAP发动机风扇机匣锻件的企业之一。
2、报告期内获得的研发成果
发明专利累计数量中包含自动放弃1件，实用新型专利累计数量中包含已过保护期
的5件。
3、研发投入情况表
4、在研项目情况
5、研发人员情况
研发人员平均薪酬下降，主要系公司本报告期股份支付费用大幅减少所致。
6、其他说明
四、报告期内主要经营情况
报告期内，公司坚持以稳促进，破局突围的经营思路，多措并举，主动应对复杂多
变的行业环境变化，经营呈现短期承压与长期向好并存的发展态势，基本面稳固，
呈现了较强经营韧性与抗风险能力。报告期内,公司实现营业收入91,403.01万元,
较上年同期下降8.71%。利润总额10,758.20万元，较上年同期下降12.96%;归属于
上市公司股东的净利润9,030.36万元，较上年同期下降12.78%。
五、风险因素
(一)核心竞争力风险
1、研发能力未能匹配客户需求的风险
公司主要产品具有定制化和非标准化的特征，因此公司研发工作一直坚持以市场需
求为导向、以用户需求为中心的原则，根据不同行业、不同客户的需求，按照定制
化模式长期持续进行产品研发和试制工作。公司下游行业主要为航空航天等高端装
备领域，上述领域属于技术密集型行业，该领域的主要企业一直通过技术创新对产
品性能和质量持续优化和升级，也要求公司产品能够持续符合下游客户对锻件产品
的性能和质量要求。
如果公司研发能力和技术实力无法与下游客户对锻件产品的设计需求相匹配，如无
法及时攻克技术难点，无法满足客户对产品高性能、高质量、高稳定性的要求，则
公司将面临客户流失风险，将对公司营业规模和盈利水平产生重大不利影响。
2、技术人才流失及核心技术泄露风险
面对市场化竞争的挑战，公司存在一定的技术人才流失风险，人才流失可能对公司
产品开发、技术与生产工艺研究产生一定不利影响。此外，如果个别员工有意或无
意，或者公司在对外合作研发或委外加工过程中，泄露了公司重要技术信息、研发
成果信息，造成公司核心技术泄密，可能会对公司的持续发展造成不利影响。
(二)经营风险
1、市场拓展与竞争加剧的风险
公司的锻造业务在产品质量、客户服务等方面具有显著优势，但仍面临着国内外同
行业企业的竞争。公司需投入资金、技术、人才等资源进行市场开拓，以应对国内
外竞争对手的竞争，扩大公司市场占有率。公司若不能在技术储备、产品布局、销
售与服务、成本控制等方面保持相对优势，公司可能难以保持市场竞争优势，可能
造成公司市场占有率降低，产品价格下降,进而对公司的财务状况和经营业绩产生
不利影响。
2、主要原材料价格波动的风险
公司生产使用的原材料有高温合金、钛合金、铝合金和钢材，原材料成本占主营业
务成本比例较高。如未来主要原材料单位价格大幅增长，公司产品价格未能因成本
上升而及时、适度调整，公司产品毛利率及整体经营业绩将面临下滑的风险。
3、经营资质或第三方认证无法持续取得的风险
由于业务经营需要，公司需取得包括政府有关部门、国际通行的认证机构颁发的经
营资质或认证。比如，国际航空发动机制造商对供应商的管理非常严格，境外客户
的供应商认证一般要求供应商具有AS9100国际航空航天和国防组织质量管理体系认
证、NADCAP美国航空航天和国防工业对航空航天工业的特殊产品和工艺认证等第三
方认证，同时对质量管理体系、特种工艺（锻造、热处理、无损探伤等）、产能、
产品等多方面进行审核。供应商在通过认证审核后，一般会取得认证周期为1-3年
的供应商认证证书。公司只有持续符合国际航空发动机制造商在质量管理体系、特
种工艺等方面要求，才能在供应商认证到期后顺利通过客户的续期审核，从而持续
取得客户的供应商资格。
目前公司已取得国内航空相关生产资质，且取得了AS9100国际航空航天和国防组织
质量管理体系认证、NADCAP美国航空航天和国防工业对航空航天工业的特殊产品和
工艺认证等第三方认证。若公司未来未能持续遵守相关规定并达到相关标准，则公
司的经营资质或第三方认证可能存在不能及时续期，甚至被取消的风险，将对公司
的生产经营和市场开拓产生重大不利影响。
4、客户集中度较高的风险
公司来自前五大客户（按同一控制口径）的销售收入占营业收入的比例较高，报告
期内达到59.84%,如果未来上述客户经营策略或采购计划发生重大调整，公司产品
或技术如不能持续满足客户需求，或公司与上述客户的合作关系受到重大不利影响
，可能导致公司面临流失重要客户的风险，进而对公司后续的经营业绩产生不利影
响。
5、资产抵押权、质押权实现的风险
截至报告期末，公司拥有的黔(2024)高新区不动产权第0000114号土地使用权抵押
给中国工商银行贵阳白云支行和中国农业银行贵阳黔灵支行。前述抵押资产是公司
目前正在建设的航空发动机、燃气轮机用精密环锻件柔性智能制造产业园项目所在
地，项目建成后属于公司的主要生产经营场所之一。若未来因公司不能及时偿还借
款，导致抵押权实现，则会对公司生产经营造成不利影响。
此外，公司及控股子公司共取得有效发明专利数75项，其中包含2项国际发明专利
，目前，公司专利有5项被质押，用于公司向银行的借款提供担保，被质押的专利
应用于公司部分核心技术，且与公司主营业务有关。若债务到期无法偿还，导致上
述专利质押权实现，将会对公司生产经营及核心技术造成不利影响。
6、产品质量控制风险
公司主要从事航空难变形金属材料环形锻件的研发、生产和销售，产品主要应用于
航空发动机等高端装备领域，公司产品质量直接影响下游高端装备的性能和质量。
公司在生产经营过程中高度重视产品质量控制，尚未出现由于重大质量问题与客户
发生纠纷的情况。但不排除未来由于发生重大质量问题，可能导致公司面临向客户
偿付索赔款甚至终止合作关系的风险，进而对公司未来生产经营产生重大不利影响
。
7、安全生产风险
航空难变形金属材料环形锻件的生产具有较高的技术要求和安全规范。若生产过程
中发生重大安全事故导致人身伤害或财产损失，将对公司未来发展造成重大负面影
响。虽然公司在生产流程方面有较为严格的规范和要求，未发生过重大安全事故，
但依旧存在因管理不善、控制不严等人为因素造成重大安全事故的风险。
8、产品暂定价格与最终审定价格差异导致业绩波动的风险
公司部分产品以合同约定的结算价格为暂定价，最终价格以终端用户审定价为基础
双方另行协商确定。公司以暂定价为基础确认收入，如果后续与客户协商确定的最
终价格与暂定价格差异较大，可能导致公司存在收入及业绩波动的风险。
(三)财务风险
1、存货减值风险
报告期末，公司存货的账面价值103,736.31万元，随着公司业务规模的增长，公司
根据客户订单进行生产，以保证产品的交付，导致存货账面价值增加较大。公司目
前主要采用的是“以销定产，以产定存”的经营模式，期末存货主要系根据客户订
单安排生产及发货所需的各种原材料、在产品、库存商品及发出商品，因此，若客
户单方面取消订单，或因自身需求变更等因素调整或取消订单计划，均可能导致公
司产品无法正常销售，进而会给公司经营造成一定的不利影响。
2、偿债能力及流动性较低的风险
报告期末，公司资产负债率为56.70%，流动比率为2.39，速动比率为1.54，公司资
产负债率与年初基本持平。随着公司业务板块的拓展，营运资金及新产能建设项目
资金需求量大，若未来新项目产出效益不及预期，可转债未能如期转股，公司到期
需要偿还可转换债券本息，将会面临流动性风险。
3、应收票据及应收账款规模较大的风险
由于下游客户资金收紧，公司应收账款金额呈增长趋势。报告期末，公司应收票据
、应收账款、应收款项融资账面价值合计为127,122.73万元，应收票据、应收账款
计提坏账准备余额为9,967.49万元。应收票据及应收账款占用了公司较多的流动资
金，若不能及时收回，将增加公司资金成本;同时，应收票据、应收账款、应收款
项融资如不能收回形成呆坏账，将会对公司未来利润水平造成不利影响。
4、汇率波动的风险
公司在进口原材料及出口产品时主要使用美元进行结算，人民币对美元的汇率波动
受国内外经济、政治等多重因素共同影响，报告期内，公司汇兑收益金额为408.78
万元，若未来人民币升值，汇率波动可能会对公司的经营业绩和财务状况产生一定
不利影响。
5、商誉减值的风险
上年度，公司收购成航发确认商誉2,167.69万元，如未来经济环境变化或公司运营
策略调整不力等，造成成航发经营业绩不及预期，盈利能力下降，将可能导致商誉
出现减值风险，对公司财务报表造成一定不利影响。
(四)行业风险
1、下游市场发生重大不利变化的风险
公司主要产品最终应用于航空、能源等终端领域，特别是在商用客机领域，公司与
全球主要航空发动机制造商均签订了长期协议，为多个主流商用航空发动机型号供
应机匣等环轧锻件产品。若公司下游航空发动机、商用客机市场由于重大质量问题
等原因，导致商用客机停飞或延期交付，将可能使下游市场需求发生不利变化，进
而对公司业绩造成不利影响。
2、公司参与配套同步研发的航空发动机整机无法顺利定型批产的风险
按照行业惯例，参与型号的研制是未来承担型号批产任务的先决条件，因此公司参
与国内航空发动机整机的配套同步研发工作。据统计，全新研制一型跨代航空发动
机，比全新研制同一代飞机时间长一倍。航空发动机研制周期长，需经过设计-制
造-实验-修改设计-再制造-再试验的反复摸索和迭代过程，才能完全达到技术指标
要求，航空发动机整机研制风险较大。
公司预研、在研、小批量生产的产品未来能否批产，取决于下游航空发动机整机的
定型批产。如果公司参与配套同步研发的航空发动机整机无法顺利定型批产，可能
对公司航空锻件未来业务发展和未来业绩增长产生重大不利影响。
(五)宏观环境风险
目前全球经济仍处于周期性波动当中，尚未出现经济全面复苏的趋势，依然面临下
滑的可能，全球经济放缓可能对商用客机领域带来一定不利影响，进而间接影响公
司业绩。此外，若在未来因地缘政治冲突加剧，公司出口目的地或终端客户所在国
贸易政策发生不利变化，如限制从中国采购航空零部件或增加关税等，公司可能会
在税收、销售和业务开展方面遭遇不公平待遇，可能会对公司境外业务开展及公司
业绩产生不利影响。
公司部分产品最终应用于商用客机领域，国际和国内宏观经济的波动将有可能影响
公众消费能力和消费需求，影响下游民航运输业的整体发展，进而对航空发动机的
生产和销售造成影响。若宏观经济持续恶化，导致民航运输业及航空制造业不景气
，可能影响公司下游客户需求，进而对公司生产经营产生不利影响。
公司目前以航空发动机锻件为主，产品也广泛应用在航天、燃气轮机、能源装备等
领域，有利于减少单一领域市场的波动性对公司经营的影响。
(六)其他重大风险
2020年12月22日，美国商务部宣布美国商务部产业安全局将在《出口管理条例》中
新设军事最终用户清单，2020年12月23日，美国商务部工业和安全局在联邦公报上
发布最终规则，修订《出口管制条例》，新增军事最终用户清单并将中国多家实体
列入清单，该清单包含公司。清单发布后，公司与美国客户的技术交流（产品图纸
、技术标准）需获取美国政府许可证。截至目前，美国政府已批准公司客户的许可
证。
2024年1月31日，美国国防部根据《2021财年国防授权法》的法定要求，发布了中
国军事企业清单，该清单包含公司。截至目前，该清单暂无具体制裁措施。
若未来出口目的地或终端客户所在国贸易政策发生不利变化，如限制从中国采购航
空零部件或增加关税等，公司可能会在税收、销售和业务开展方面遭遇不公平待遇
，可能会对公司境外业务开展及公司业绩产生不利影响。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-06-30
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜重庆三航新材料技术研究院有｜ -｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜贵州钜航表面处理技术有限公｜ 2100.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜淮安鹤骞企业管理合伙企业( ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜有限合伙) ｜ ｜ ｜ ｜
｜淮安厚载企业管理合伙企业( ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜有限合伙) ｜ ｜ ｜ ｜
｜成都成航发通用动力设备有限｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜四川骏德精密机械制造有限公｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜四川德宇检验检测有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜四川德兰航宇科技发展有限责｜ 5000.00｜ 2938.30｜ 114135.23｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海清航科技发展有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜Hungary Advanced Materials｜ 1.00｜ -｜ -｜
｜ KFT ｜ ｜ ｜ ｜
｜AviTecDynamic Internationa｜ 1.00｜ -｜ -｜
｜l Limited ｜ ｜ ｜ ｜
｜AviTecDynamic Corporation ｜ 5.00｜ -｜ -｜
｜AviTecDynamic Co.,Ltd ｜ 0.10｜ -｜ -｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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