☆经营分析☆ ◇688129 东来技术 更新日期：2025-10-28◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
提供基于先进石化化工新材料研发的高性能涂料产品；提供专业现场颜色调配
服务。
【2.主营构成分析】
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车新车内外饰件、车身涂｜ 14809.69｜ --｜ -｜ 49.60｜
｜料 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜汽车售后修补涂料 ｜ 12609.41｜ --｜ -｜ 42.24｜
｜耗材 ｜ 1960.77｜ --｜ -｜ 6.57｜
｜3C消费电子领域涂料 ｜ 346.58｜ --｜ -｜ 1.16｜
｜其他业务 ｜ 128.85｜ 24.70｜ 19.17｜ 0.43｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜涂料 ｜ 59479.34｜ 23301.99｜ 39.18｜ 99.54｜
｜其他业务 ｜ 273.93｜ 44.39｜ 16.20｜ 0.46｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车新车内外饰件、车身涂｜ 29080.43｜ 11141.88｜ 38.31｜ 48.67｜
｜料 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜汽车售后修补涂料 ｜ 24987.45｜ 10674.34｜ 42.72｜ 41.82｜
｜耗材 ｜ 4610.95｜ 1081.59｜ 23.46｜ 7.72｜
｜3C消费电子领域涂料 ｜ 800.51｜ 404.18｜ 50.49｜ 1.34｜
｜其他业务 ｜ 273.93｜ 44.39｜ 16.20｜ 0.46｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜华东 ｜ 16655.34｜ 5885.59｜ 35.34｜ 27.87｜
｜华南 ｜ 15366.02｜ 7051.38｜ 45.89｜ 25.72｜
｜华中 ｜ 8388.51｜ 3198.30｜ 38.13｜ 14.04｜
｜海外 ｜ 8001.92｜ 2609.60｜ 32.61｜ 13.39｜
｜华北 ｜ 4169.71｜ 1813.14｜ 43.48｜ 6.98｜
｜西南 ｜ 3587.09｜ 1641.34｜ 45.76｜ 6.00｜
｜东北 ｜ 2421.91｜ 739.95｜ 30.55｜ 4.05｜
｜西北 ｜ 888.84｜ 362.71｜ 40.81｜ 1.49｜
｜其他业务 ｜ 273.93｜ 44.39｜ 16.20｜ 0.46｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 49269.61｜ 19003.52｜ 38.57｜ 82.46｜
｜经销 ｜ 10209.73｜ 4298.48｜ 42.10｜ 17.09｜
｜其他业务 ｜ 273.93｜ 44.39｜ 16.20｜ 0.46｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车新车内外饰件、车身涂｜ 12189.04｜ --｜ -｜ 45.82｜
｜料 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜汽车售后修补涂料 ｜ 11519.39｜ --｜ -｜ 43.30｜
｜耗材 ｜ 2461.13｜ --｜ -｜ 9.25｜
｜3C消费电子领域涂料 ｜ 351.21｜ --｜ -｜ 1.32｜
｜其他业务 ｜ 83.02｜ 5.48｜ 6.60｜ 0.31｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜涂料 ｜ 51578.24｜ 17023.27｜ 33.00｜ 99.39｜
｜其他业务 ｜ 316.58｜ 35.21｜ 11.12｜ 0.61｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车新车内外饰件、车身涂｜ 24908.26｜ 7762.47｜ 31.16｜ 48.00｜
｜料 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜汽车售后修补涂料 ｜ 22015.90｜ 7913.22｜ 35.94｜ 42.42｜
｜耗材 ｜ 4045.28｜ 1059.37｜ 26.19｜ 7.80｜
｜3C消费电子领域涂料 ｜ 608.80｜ 288.22｜ 47.34｜ 1.17｜
｜其他业务 ｜ 316.58｜ 35.21｜ 11.12｜ 0.61｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜华东 ｜ 15757.12｜ 4213.13｜ 26.74｜ 30.36｜
｜华南 ｜ 10654.30｜ 4361.13｜ 40.93｜ 20.53｜
｜海外 ｜ 7335.05｜ 1798.21｜ 24.52｜ 14.13｜
｜华中 ｜ 6468.93｜ 2100.41｜ 32.47｜ 12.47｜
｜华北 ｜ 4211.55｜ 1847.50｜ 43.87｜ 8.12｜
｜西南 ｜ 3424.86｜ 1016.63｜ 29.68｜ 6.60｜
｜东北 ｜ 2659.80｜ 1122.47｜ 42.20｜ 5.13｜
｜西北 ｜ 1066.64｜ 563.80｜ 52.86｜ 2.06｜
｜其他业务 ｜ 316.58｜ 35.21｜ 11.12｜ 0.61｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 40022.60｜ 12370.54｜ 30.91｜ 77.12｜
｜经销 ｜ 11555.65｜ 4652.73｜ 40.26｜ 22.27｜
｜其他业务 ｜ 316.58｜ 35.21｜ 11.12｜ 0.61｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-06-30】
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主要业务、主要产品或服务情况
1、主要业务
公司提供基于先进石化化工新材料研发的高性能涂料产品，包括汽车售后修补涂料
、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料，其中，销售汽车售后修补涂料
的同时，提供专业现场颜色调配服务。
2、主要产品或服务情况
（1）汽车售后修补涂料
汽车售后修补涂料分为底漆、色漆、清漆等不同涂层。汽车底漆涂装在表面处理后
，为车身表面提供防腐、防锈、耐化学品、耐水功能。色漆涂层决定车身颜色，介
于底漆与清漆之间。清漆涂层位于最上层，提供漆面光泽、丰满度、鲜映性等美观
功能和耐候性、耐腐蚀等保护功能。
售后修补涂料产品主要向获得原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的汽车主机厂
、授权4S店、部分大中型汽车修理厂销售。
（2）汽车新车内外饰件、车身涂料
A、汽车新车内外饰件涂料
汽车内外饰件涂料主要用于汽车制造的内外饰件表面喷涂。终端客户为汽车主机厂
一级供应商或一级供应商配套商。以固定颜色定制产品为主，标准色母现场调色为
辅。
公司新车内外饰件涂料主要应用汽车内外饰件如下：
B、汽车新车车身涂料
新车车身涂料主要用于汽车生产制造流水线。汽车车身涂料以高温固化涂料为主，
以低温固化涂料为辅。公司车身涂料产品包括乘用车原厂OEM涂料和以商用车为主
的低温固化涂料。
（3）3C消费电子领域涂料
3C消费电子领域涂料主要用于3C消费电子产品外壳、内部零件的表面喷涂保护。比
如手机机壳、笔记本电脑外壳、智能家电、机器人外壳、相机机身等3C电子产品部
件。
（4）耗材
耗材主要为汽车售后修补涂料调色或使用过程中配套使用的辅助材料，如钣金灰、
砂纸、调色工具、遮蔽用品等。产品特性与涂料产品明显不同，构成独立产品。
3、专业技术服务
基于行业专业特性，公司销售汽车售后修补涂料的同时提供专业现场颜色调配服务
。此外，公司为客户提供定制色漆开发、喷涂技术指导、效率提升优化等其他服务
，上述服务不对客户单独收费。
（1）现场颜色调配
标准色母现场调色产品是基于100多种基础标准色母，经过复杂排列组合，最终调
配成超过10万种最终喷涂颜色。
公司建立了完整的颜色技师培训体系，确保足够数量的专业颜色技师为授权4S店提
供调色配色服务，保证调色质量、提升调色效率、增加客户粘性、树立行业口碑。
（2）喷涂技术指导
喷漆技师必须根据不同品牌汽车售后修补涂料产品本身特性，结合维修现场设备状
况、空气湿度、天气温度、喷涂技师喷涂手法、产品粘度、固含配比、清漆底漆搭
配组合等多种因素，确保满足所有汽车品牌、不同年份车辆的车身颜色维修如新的
需求。
基于现代服务业特性理解和喷涂技师培训体系，依托规范技术培训中心，对授权4S
店终端客户持续展开喷涂技术培训和现场技术指导，确保喷涂质量、提升喷涂效率
、增加客户粘性、树立行业口碑。
同时，公司与中国汽车流通协会、中国汽车维修协会、汽车主机厂售后部门、授权
4S店集团共同主办多次全国性、地区性的钣喷技能大赛，共同提升行业整体技能水
准。
（3）定制色漆开发
新车内外饰件涂料、新车车身涂料、3C消费电子领域涂料客户对色漆产品需求大部
分为固定颜色定制产品。
公司充分发挥汽车售后修补涂料在颜色领域的长期积累优势，为客户提供灵活订单
、快速响应、精准应对的定制颜色产品服务，并提升为建立整体差异化竞争优势的
高度，进行对应的组织架构设置。
（4）效率提升优化
中国车主对于快速维修车辆的关注度大幅上升，授权4S店必须提升钣喷维修效率，
缩短工作时间。公司建立专业钣喷效率改善团队，通过钣喷车间布局改造、喷涂烘
烤工具转换、产品材料搭配专业科学、钣喷流程工序优化、调色喷漆技师专业培训
、管理考核制度重新设计等管理工具输出，持续为授权4S店钣喷维修效率提升提供
专业服务。
（二）主要经营模式
1、盈利模式
公司以基于先进石化化工新材料的自有创新技术、自主知识产权研发为基石，生产
销售汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料产品，同
时提供全方位专业服务。
2、研发模式
汽车涂料为涂料行业中技术含量最高的细分品类之一。东来技术产品定位中高端市
场，必须获得中高端汽车品牌的原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格，必须对标
欧美、日本同行业竞争对手的技术研发能力。
公司创立开始，就建立了完全独立自主的研发团队和研发体系，持续不断投入，不
断积累进步。公司技术研发总部下设汽车涂料、工业涂料、颜色开发等专业部门。
基于先进石化化工新材料行业特性，公司充分重视产业链上游化工材料供应商的研
发资源，积极与上游材料供应商进行战略研发合作。
3、生产模式
以安全库存管理为基础，订单即时生产模式。由生产物流部门统一管理、组织生产
物流。
根据生产销售历史数据、年度销售增长目标制定当年度生产计划，作为产能安排、
采购规划的依据。汽车售后修补涂料大部分为标准产品，每周批量排产确定生产计
划，即时监控实时库存快速调整；新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料
为客户订单驱动型，根据确认订单即时安排生产物流计划。
4、采购模式
配合生产模式运行，根据生产计划，结合安全库存管理，采购部根据原料产品特性
、市场价格波动，在采购框架协议内制定采购品种、批次、数量。
5、销售模式
公司销售模式总体为直销为主、经销为辅。其中汽车售后修补涂料业务以直销为主
、经销为辅；汽车新车内外饰件、车身涂料业务以及3C消费电子领域涂料业务主要
采用直销模式。针对不同业务类别，具体的销售模式如下：
（1）主要产品
①汽车售后修补涂料业务
A、直销模式
汽车售后修补涂料直销客户包括汽车主机厂、汽车授权4S店、少量汽车修理厂等。
直销模式一般签署固定期限框架合同，确定合作权利义务。订货明细以具体即时订
单信息为准。根据不同的客户类别，汽车售后修补涂料业务直销模式具体如下：
a、汽车主机厂
汽车售后修补涂料的最终使用场景为汽车授权4S店或汽车修理厂，汽车主机厂采用
集中采购修补涂料然后向其授权4S店经销商销售。
汽车主机厂为了确保旗下汽车品牌售后维修品质，对汽车授权4S店使用的主要售后
维修配件的生产厂商进行原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格、授权4S店使用。
由汽车主机厂直接向公司集中采购售后修补涂料的直销模式下，由公司发货，并根
据主机厂售后管理系统确认数据开具销售发票，根据结算条款收款。一般情况，汽
车主机厂要求公司将产品直接运送至最终使用的汽车授权4S店，并由公司提供调色
技术服务。
b、汽车授权4S店
汽车授权4S店除了使用汽车主机厂集中采购的产品服务之外，也向公司直接采购修
补涂料产品服务。具体方式为公司直接发货到汽车授权4S店并提供调色技术服务，
经客户确认后，由公司开票后根据结算条款收款。
部分授权4S店集团要求其下属授权4S店通过统一平台集中采购。此种情况下，公司
统一向授权4S店集团平台销售产品、开具发票、按结算条款收款。一般情况下，授
权4S店集团要求将产品直接运送至最终使用的汽车授权4S店。
公司售后修补涂料直销收入基本均为向汽车主机厂和汽车授权4S店的销售收入，只
有少量修补涂料向汽车连锁快修店、汽车修理厂销售。
B、经销模式
公司对于直属销售团队未覆盖区域，采取区域授权的经销模式。经销商向以汽车授
权4S店为主的终端客户发送产品，并由授权经销商提供调色技术服务。公司通过与
经销商签署《地区经销商经营权合约》，约定权利义务。
公司向经销商销售产品为款到发货，由经销商自提，产品移交后公司确认销售收入
。
②汽车新车内外饰件、车身涂料业务、3C消费电子领域涂料业务
公司国内市场的汽车新车内外饰件、车身涂料业务及3C消费电子领域涂料业务主要
采用直销模式。公司直接向客户销售产品，产品送到客户指定地点，公司按照双方
确认的金额和条件开票并收款。
海外市场的车身涂料业务由贸易商向汽车主机厂发送产品，通过《贸易商采购合约
》约定权利义务。报告期内，公司在取得海关出口报关后确认销售收入。
（2）其他业务
公司其他业务有两种，具体如下：
①原材料销售
公司存在将采购的部分化工原材料对外出售，双方签订买卖合同，物流送货由公司
负责，整体金额较校
②集采服务
报告期内少量集采收入主要是涂料及耗材的集采结算收入。原因是部分4S店集团采
用集采模式，通过统一招标，公司获得4S店集团集采供应商资格。在集采模式下，
4S集团不与小规模区域供应商进行结算，只通过集采平台与签约集采供应商进行相
关采购结算。因此相关小规模区域供应商提供给该类4S店集团旗下授权4S店的产品
及服务与公司进行结算，公司与4S店集团的集采平台统一结算。由于提供了统一结
算服务，公司与4S店集团集采平台的结算金额会高于公司与小规模区域供应商之间
的结算金额，公司对此采用净额法核算。
（三）所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
（1）行业的发展阶段、基本特点
中国汽车工业起步较晚，汽车涂料行业同样如此。上世纪九十年代初期，中国汽车
工业开始呈爆发式增长，汽车涂料产量逐年增加。汽车涂料行业国际知名化工企业
，如美国庞贝捷、美国艾仕得、德国巴斯夫、荷兰阿克苏诺贝尔等先后进入中国市
场；随着中国汽车工业发展，中国品牌汽车涂料以较高性价比优势，从中低端市场
逐步向中高端市场进军。汽车涂料行业按照产品使用场景阶段，分为新车售前制造
涂料与汽车售后修补涂料。而新车售前制造涂料又细分为内外饰件涂料、车身涂料
两个品类。
汽车售后修补涂料具有较强的消费品属性，其市场规模主要受汽车保有量、消费者
的维修需求与出行频率影响，其中，汽车保有量是最主要因素。根据公安部网站，
截至2025年6月末，全国汽车保有量达3.59亿辆，较上年末增加1.70%；其中新能源
汽车保有量达3,689万辆，较上年末增加17.48%；新能源汽车保有量占全国汽车保
有量的10.27%，较上年末增加了1.37个百分点。因为车主出行频率、单车年行驶公
里数、车辆事故率等因素影响，车辆售后维修率下降趋势负面影响了汽车保有量提
升等正面影响因素。
新车内外饰件涂料、新车车身涂料的需求与汽车产销量息息相关。根据汽车工业协
会的数据，2025年上半年我国汽车产销量分别为1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比
分别增长12.5%和11.4%，上半年我国汽车产销量首次双超1,500万辆。其中，新能
源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源
汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。汽车以旧换新等政策强势驱动国内汽
车消费，拉动新车涂料需求不断增长。
（2）主要技术门槛
与其他涂料板块相比，汽车涂料主要产业特点是准入难度大、竞争格局有序，技术
门槛较高，服务属性强，具备显著的行业门槛和客户粘性。
①准入难度大，竞争格局有序
在汽车涂料领域，供应商能否取得汽车主机厂原厂认证或汽车主机厂供应商准入资
格，是其产品服务能否进入中高端市场竞争的前提条件。
在汽车售后修补涂料行业，汽车主机厂实行涵盖技术、质量、生产、财务、服务、
培训、销售、网络等所有运营模块的全面质量体系原厂认证或汽车主机厂供应商准
入资格模式。其中原厂认证按照时间顺序，大致分为技术认证与商务认证两大部分
。技术认证时间周期各有不同，一般在2-6年之间。其中，产品认证中技术指标检
测包括常规指标、极端环境模拟测试。如佛罗里达暴晒试验，一次测试需要2年以
上。全面质量体系IATF16949:2016体系标准审核，其中涵盖战略制定、技术研发、
生产物流、质量管理、采购供应链、销售市尝项目管理等所有关联部门。现场实操
环节认证审核，由技术经验丰富的高级技师对涂料产品实际操作性能进行体验审核
。商务认证方面主要包括对财务健康、市场形象、销售网络、全面培训、服务创新
等多部门、多轮次现场审核。只有获得汽车主机厂原厂技术认证后，汽车涂料供应
商才有机会进入集中采购商务招标阶段。
行业惯例，汽车主机厂依据自身需要，对符合资格的供应商数量进行总量管控，稳
定供应商的合作预期。除非现供应商出现严重错误，或潜在供应商具备明显优势，
汽车主机厂才有可能开放新的原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格机会。
在汽车新车内外饰件涂料领域，汽车主机厂为确保颜色的一致性、稳定性，同样需
要对涂料供应商进行严格原厂认证。公司依托多年积累的修补漆认证资质及技术团
队优势，沉淀了良好的客户群体和行业声望，获得大部分主流汽车主机厂的内外饰
件原厂认证或供应商准入资格。
除东来技术外，能够获得主流汽车原厂认证或集采合作准入资格的，主要为欧、美
、日本品牌：汽车售后修补涂料为美国庞贝捷、德国巴斯夫、美国艾仕得、荷兰阿
克苏诺贝尔等；汽车新车内外饰件涂料和汽车新车车身涂料是庞贝捷、巴斯夫、艾
仕得、日本立邦、日本关西等。因为诸多原因，汽车涂料行业壁垒高，竞争格局多
年稳定，中国品牌快速成长并改变行业，还需要付出更多的努力。
②技术门槛较高，无法快速复制
由于汽车对长期保护和美丽外观的需求，汽车售后修补涂料为涂料工业中技术含量
要求较高的细分种类。汽车涂料配方设计优化过程，是化学科学理论与实践操作艺
术的完美结合。涂料产品制造工艺体系不仅对产品质量影响巨大，而且提升速度只
能依赖长期积累，无法快速复制学习。全方位技术服务门槛还包括快速准确匹配成
超过十万种汽车颜色的颜色配方能力等。
在汽车新车内外饰件涂料和汽车新车车身涂料方面，其使用场景决定了其日常受摩
擦、触摸、清洗的频率较高，因此汽车内外饰件涂料必须具有更高的防锈性、防腐
蚀性、光滑度要求，以保证其长期使用后漆面仍完整、美观。此外，随着新能源汽
车的产品类型不断丰富、基材不断迭代，涂料企业必须持续研发创新，跟随创新质
量和节奏，以满足下游消费者的新需求。
上述因素对行业新进入者构成了技术研发、技术服务以及生产工艺的壁垒，行业中
高端市场门槛较高。国内大部分企业仍以传统、常规型产品的复制生产为主，如行
业新进入者不具备较高的技术实力、研发水平和服务能力，只是进行简单的模仿式
生产、无法提供完备的服务网络，则无法实现与下游市场的良性互动，很难建立起
较强的市场竞争能力。
③服务属性强，需要市场与技术积累
在汽车售后修补涂料方面，由于其终端用户为汽车授权4S店和汽车修理厂，用户群
体多、地理分布广，因此，对汽车售后修补涂料供应商的销售渠道要求较高。维护
稳定的销售渠道、构建覆盖范围广阔的分支机构及服务网点、建立及培养自有技术
服务队伍、提升一线销售或技术服务人员的服务质量，均需要长期市场积累。汽车
售后修补涂料供应商在保证产品质量的基础上，需具备大范围营销网络、技术支持
服务网络的覆盖能力，新入行者难以在短期内建立完善的市场营销服务网络，更难
与综合竞争实力强大的头部品牌展开竞争。
在汽车新车内外饰件涂料方面，同时符合主机厂及汽车零部件厂商的需求、提高新
车CMF效率显得尤为重要。在与主机厂及汽车零部件厂商合作的过程中，车身及各
个零部件虽材质不同，但涂装后呈现的颜色需要保持一致，这对于汽车内外饰件涂
料供应商的快速响应能力以及调色能力有着极高的要求。对于新入行者来说，调色
能力需要在涂料领域长期积累获得，研发及技术服务团队的组建亦无法一蹴而就。
此外，提供产品的同时，涂料供应商还需要提供或与使用者联合研发涂装工艺，这
对研发人员的经验、涂料供应商的生产测试能力均是不小的考验。总之，只有具备
强大的快速响应能力、调色水准、工艺设计能力等综合竞争实力，一家涂料企业才
能够在新车内外饰件战场上脱颖而出。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
关于汽车售后修补涂料，在获得汽车原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的主流
汽车售后修补涂料品牌中，中国的汽车售后涂料市场呈现“5+3+2+1”的市场格局
：5家欧美品牌，美国庞贝捷（PPG）、德国巴斯夫（BASF）、美国艾仕得（AXALTA
）、荷兰阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）、美国宣伟（SW）；3家日本品牌，立邦（Ni
pponPaint）、关西（Kansai）、洛克（ROCK）；2家韩国品牌，金刚化学（KCC）
、纳路涂料（NOROO）；1家中国品牌，东来技术（Donglai）。其中，日韩品牌（3
+2）在中国市场份额下降明显。5家欧美品牌和1家中国品牌东来技术（Donglai）
成为主要的市场参与者。东来技术作为中国品牌的代表力量，拥有独特的差异化竞
争优势和广阔的发展前景。
关于汽车新车内外饰件涂料，东来技术依托独特而普遍的原厂认证地位和长期的技
术积累优势，沉淀了良好的客户群体和行业声望。东来技术的汽车新车内外饰件涂
料产品已获得大部分主流汽车主机厂的内外饰件原厂认证或供应商准入资格和量产
实绩，进入到从0到1突破之后的快速发展新阶段。
关于汽车新车车身涂料，我国目前的汽车新车车身涂料市场处于被欧美、日本品牌
垄断的局面。相比于业内一般工业涂料企业，东来技术具有更为丰富的汽车主机厂
合作经验和营销网络积累，具备专业的调色能力、快速响应的服务能力等诸多独特
的差异化竞争优势；相比于国内其他汽车涂料企业，东来技术是国内为数不多的得
到诸多汽车主机厂认证的汽车涂料供应商，与汽车主机厂合作紧密、在业内累积了
良好的口碑，为未来与现有客户进一步加深合作、扩大合作范围与合作规模提供了
有力的支持。此外，2023年至今，东来技术向俄罗斯拉达汽车实现持续稳定批量供
货，下线超过50万台，量产实绩得到充分验证，该项合作亦为中国品牌和合资品牌
的新车车身涂料业务开展打下了良好的基矗
3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
（1）新技术
汽车涂料领域持续的技术进步，主要聚焦绿色环保和提升效率。如：太阳能发电涂
料，可以以更为灵活的方式提供更多的太阳能，能够提高新能源汽车的续航里程，
缩小电池体积、降低电池重量，有助于新能源汽车轻量化发展，助推全球绿色经济
；水性低温一体化涂装材料，可实现汽车金属车身和非金属件共线涂装，大幅降低
涂装能耗、降低涂装成本。
（2）新政策
2025年5月，工业和信息化部组织修订的GB30981.2-2025《涂料中有害物质限量第2
部分：工业涂料》于2025年5月30日正式发布，并将于2026年6月1日起正式实施，
将全面取代GB24409-2020《车辆涂料中有害物质限量》。新标准对涂料中的有害物
质限量提出了更高要求，要求VOC、苯系物等含量进一步降低。新标准将会为传统
涂料企业带来较大转型压力，也将加速涂料行业洗牌；有利于大型先进企业凭借技
术、资金与资源优势，快速适应新标准，进一步扩大市场份额。
（3）新需求
根据中国汽车工业协会，2025年1-6月新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7
万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44
.3%。新能源车售后服务工作中，钣喷服务比重明显提升。
环保需求：随着环保要求提升和涂料技术的发展，涂装应用场景提出整体服务需求
，比如绿色钣喷中心需要同时满足整体VOC排放达标、快速精准调色、高效钣喷作
业和成本规模化管理的运营体系具备强大的研发实力、完整涂装技术、管理服务整
体解决方案的供应商，将具备更多的价值优势。
外观创新需求：随着外观更多地成为消费者购车决策的主要影响因素，主机厂显著
提高了对于新车外观设计的重视程度。从过去的以传统黑、白、灰及其变种为主的
颜色需求，向创新色、稀有色转变，以消费者最能看到、最能看懂的方式进行差异
化竞争。
降本增效需求：随着经济型乘用车的单车价格降低，价格敏感型主机厂开始寻求能
够提供更具性价比、质价比的涂料供应商。进而，在维持盈利能力的基础上，进一
步扩大其在经济型乘用车赛道的市场份额。
二、经营情况的讨论与分析
1、经营成果
报告期内，公司实现营业收入29,855.29万元，同比增长12.22%，主要原因是坚持
聚焦主业，持续开拓市场，保持了汽车新车内外饰件涂料的高速增长与汽车OEM原
厂涂料及汽车内外饰件涂料的稳定供货；归属于母公司所有者净利润4,445.26万元
，同比增长22.12%，主要得益于报告期内营业收入的增加，以及上年同期资产减值
事项在报告期内未发生。截至2025年6月30日，公司总资产166,063.91万元，较202
4年末增长4.20%。
按产品应用领域细分，在汽车售后修补涂料、新车内外饰件涂料和新车车身涂料均
获得可观的增长成果。
（1）汽车售后修补涂料领域，2025年1-6月实现营业收入1.26亿元，同比增长9.46
%，占主营业务收入的42.42%，主要原因是现有客户的份额扩大带来了收入的稳定
增长。
报告期内，为了适应市场消费降级的趋势，公司新推出了经济型修补涂料产品，以
快速提升在中低端市场的份额。公司通过授权经销商加强渠道管理，下沉销售至四
、五线城市，触达更大规模的终端用户。一方面，经济型产品借中高端产品多年积
累的品牌优势与良好口碑实现快速扩张；另一方面，经济型产品在扩张的同时提高
了东来技术在下沉市场的知名度。
（2）新车内外饰件涂料及新车车身涂料领域，公司主要产品包括乘用车内外饰件
涂料、商用车车身低温涂料、乘用车车身高温涂料，2025年1-6月合计实现营业收
入1.48亿元，同比增长21.50%，占主营业务收入的49.82%，正处于从0到1之后的快
速发展阶段。
在汽车内外饰件涂料领域，获得技术认证准入和量产实绩证明的汽车主机厂品牌中
，包括中国品牌比亚迪、奇瑞、吉利、极氪领克、上汽、广汽、长安、长城、理想
、蔚来、小米、一汽红旗等，合作项目的广度和深度快速进步；日韩品牌，包括一
汽丰田、广汽丰田、东风日产、东风本田、广汽本田、北京现代、悦达起亚；欧美
品牌，包括宝马汽车、标致雪铁龙、菲亚特、长安福特、上汽通用、上汽通用五菱
、一汽大众、一汽奥迪、沃尔沃等。东来技术是获得上汽通用、长安福特官方严苛
全球技术认证的唯一中国品牌，是获得大众汽车外饰涂料官方技术认证的唯一中国
品牌；
在商用车车身低温涂料领域，公司与宇通客车、中通客车、亚星客车等多家国内主
流客车品牌开展合作，稳定供货。东来高飞，与宇通客车合作多年，为宇通客车批
量量产供货超过150万台，销往全球；多次荣获宇通客车优秀供应商，取得卓越的
量产实绩；
在汽车新车车身高温涂料方面，2023年至今，东来技术对俄罗斯拉达汽车持续提供
全方位的产品和服务，稳定批量量产供货超过50万台，量产实绩得到充分验证。服
务方面，新车颜色设计推荐CMF工作、现有生产线优化改善、内制保险杠涂料系统
、3C1B、B1B2免中涂工艺水性OEM涂料的技术测试等。充分验证了东来技术的新车
车身涂料产品质量和全面服务能力，为中国市场的新车OEM车身涂料市场开拓打下
了良好的基矗目前，在国内乘用车市场，东来技术正在为OEM涂料的量产实绩进行
积极的推进工作，包括自主品牌、合资品牌、新势力品牌等不同类型的汽车主机厂
。
（3）3C消费电子领域涂料
随着汽车与3C消费电子的融合越来越加深入，东来给予3C消费电子领域更多关注，
包括新创意、新技术在汽车领域的应用。例如，3C消费电子之镭雕透光技术，应用
于上汽奥迪E5汽车前脸镭雕雾灯罩项目，报告期内已取得量产实绩。同时，公司继
续开拓3C消费电子领域的代表性客户，终端客户包括影石创新、蓝思、好未来等终
端品牌客户。
2、研发进展
以高性能涂料研发为驱动力，持续研发投入。报告期内，新增发明专利1项、发明
专利申请16项，在研项目18项。截至报告期末，累计拥有发明专利64项、实用新型
专利17项、软件著作权1项。
2025年1-6月，研发投入1,708.34万元，较上年同期增长19.83%，占报告期内营业
收入比例5.72%。公司将继续发挥自身研发优势与丰富经验，联合上游关键材料供
应商研发资源，紧跟行业发展趋势和用户需求，明确新产品重点开发方向，积极研
发高性能、环保型产品和紧凑型涂装工艺。
3、产能建设进展
（1）万吨水性环保汽车涂料项目
2020年11月20日，公司与上海嘉定工业区管理委员会签订《投资协议书》。协议约
定新购土地用于建设募投项目“万吨水性环保汽车涂料”，项目总投资40,000.00
万元。
公司拟通过“万吨水性环保汽车涂料”项目建设新厂房、原有生产线技改、购置研
发检测设备，以形成水性环保汽车涂料万吨生产能力、提升生产线智能柔性制造能
力、提升用户增值服务覆盖广度与深度，进一步提高产品品质、融入客户价值链、
稳步提高市场份额。
公司于2024年二季度开始主体工程的建设。截至本报告披露之日，该项目主要建筑
均已封顶。该项目预计将于2025年三季度完成建设，于2026年一季度完成项目竣工
验收流程，达到预定可使用状态。
（2）高性能汽车涂料研发生产基地及华南区域总部项目
2024年12月，公司与广东省中山市三角镇人民政府签订了《高性能汽车涂料项目投
资协议书》；2025年7月，公司与广东省中山市三角镇人民政府签订了《高性能汽
车涂料项目（二期）投资协议书》，两期项目地块计划一并供地，连片开发，建设
周期一致。公司拟通过投资建设新项目，更好地整合与配置土地、人力、设备和信
息等要素，构建一体化产业生态。
“高性能汽车涂料研发生产基地及华南区域总部项目”两期项目尚处于商议、筹划
阶段，公司将积极落实投资协议的约定事项。
4、驱动提质增效，维护股东权益
报告期内，重视创新，加强技术提升、质量改善。提升核心竞争力方面，不断加强
高性能涂料的研发、积极大力开拓市尝稳步推进产能建设、加强人才团队建设；财
务管理方面，持续优化财务管理信息化水平，加强财务预算、考核和分析能力，不
断提升资金使用效率；推进规范运作方面，高度重视强化“关键少数”合规意识，
定期组织各类培训，切实提高经营决策科学性及有效性；信息披露与沟通方面，严
格按照相关法律法规及规范性文件的规定，切实履行信息披露义务外，持续加强投
资者关系工作，开展业绩说明会、通过投资者热线及e互动平台等多种渠道积极与
投资者沟通。
公司重视股东回报，报告期内共进行了1次权益分派。2025年6月，公司2024年度现
金分红发放完成，向全体股东每股派发现金红利0.15元（含税）。
5、健全长效机制，实施股权激励
为进一步健全长效激励机制，吸引和留住优秀人才，充分调动员工积极性，有效地
将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，使各方共同关注公司的长
远发展。在充分保障股东利益的前提下，公司按照激励与约束对等的原则，实施新
一期限制性股票激励计划。
2024年8月2日，公司在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露了《2024年限
制性股票激励计划（草案）》，该事项已经2024年第二次临时股东大会决议通过。
2024年8月22日，公司披露了《关于向公司2024年限制性股票激励计划激励对象授
予限制性股票的公告》。
2025年8月21日，经第三届董事会第十四次会议、第三届董事会薪酬与考核委员会
第八次会议审议通过，公司2024年限制性股票激励计划第一个归属期归属条件已经
成就，公司在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露了《关于2024年限制性
股票激励计划第一个归属期符合归属条件的公告》（公告编号：2025-029）。根据
公司2024年第二次临时股东大会的授权，董事会将按照《东来涂料技术（上海）股
份有限公司2024年限制性股票激励计划》的规定为符合条件的激励对象办理第一个
归属期的限制性股票归属登记事宜。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
1、公司核心技术优势
作为高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、上海市专利工作示范企业，
公司核心技术从四个不同维度分析：高分子化工材料研发、涂料配方持续优化、制
造工艺长期积累、颜色调配数字化。
（1）高分子化工材料研发
基于先进石化化工新材料行业特性，充分重视与高校材料学院、产业链上游化工材
料供应商的资源进行协同利用和共同研发。合作模式多种多样，不拘一格。包括建
立战略合作伙伴关系、签订正式研发合作协议、定期联合技术研讨、共建联合实验
室、联合软件开发共享、安全环保职业培训等。
（2）涂料配方持续优化
在汽车工业中，汽车涂料必须具备超过15年以上的耐候保护功能；同时，作为大宗
消费品，汽车外观颜值极大地提升汽车本身的商业价值。所以，兼顾美观功能和保
护功能的汽车涂料，是所有涂料行业中技术含量最高的细分品类之一。
汽车涂料配方设计优化的过程，是化学科学理论与实践操作艺术的完美结合。基础
配方设计时，需要高分子化学、有机化学、无机化学、表面化学与表面物理、流体
力学、材料力学、光学、颜色美术等理论指导；需要对一万多种原材料充分了解、
合理组合最佳搭配，每个配方数百次试验检验；需要考量各种金属基材铝材碳纤维
、塑料基材ABS\PP\PR等改性基材不同的附着保护特性；需要考量使用环境、温度
、湿度、喷涂流水线设计特性的不同；需要考量漆膜成型后对抗各种天气、雨雪、
鸟粪、花粉、酸雨等对漆膜持久保护，佛罗里达2年暴晒试验就是验证；需要考量
不同地区喷涂人员的使用习惯、客户差异化需求、容错冗余与经济成本之间的平衡
。
涂料配方设计优化是一个长期复杂的科学研发过程。东来技术水性汽车售后修补涂
料、A770超固化风干清漆、零VOC水性色漆清洗溶剂技术领先全球，其研发过程为
典型代表案例。
（3）制造工艺长期积累
涂料产品制造工艺体系不仅对产品质量影响巨大，而且提升速度只能依赖长期积累
，无法快速复制学习。东来技术多年积累的制造工艺高科技技术含量，在色漆稳定
化制造工艺、蓝相特黑等汽车售后修补涂料制备工艺得到体现。
（4）颜色调配数字化
不断完善基于云数据的“彩云网”大数据建设，推行基于人工智能的彩云智能调色
系统应用。传统汽车售后修补涂料颜色配方需要专人开发，成本较高，速度较慢。
东来技术成功开发彩云智能颜色系统，实现了颜色配方的自由分享、海量计算、随
时应用；并配以智能测色仪、自动调漆机等智能硬件，大大提高颜色配方服务效率
，快速降低了单位人力服务成本。
2、汽车主机厂原厂认证先发优势
汽车售后修补涂料行业，汽车厂家通行涵盖所有运营模块的全面质量体系原厂认证
准入模式，东来技术下属onwings/onwaves、高飞品牌获得了全球大多数主流汽车
品牌原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格。
行业惯例，汽车主机厂依据自身需要，对符合资格的供应商数量进行总量管控，稳
定供应商的合作预期。除非现供应商出现严重错误，或潜在供应商具备明显优势，
汽车主机厂才有可能开放新的原厂认证机会。
依托独特而普遍的原厂认证优势、多年积累的技术团队优势，东来技术与汽车主机
厂关系紧密，沉淀了良好的客户群体和行业声望，在汽车新车内外饰涂料领域不断
获得新客户的认可与量产实绩。
3、商业模式创新
2006年起，公司定义行业特性为“先进制造业+现代服务业”，开始以直销为主、
分销为辅的销售模式和全方位的技术服务模式。多年积累，形成东来技术强大的市
场网络和服务能力优势。
其中，技术服务最为关键的工匠岗位是调色技师，需要对颜色天然敏感的天分，和
长期的严格培训。公司为汽车售后修补涂料行业调色技师提供全面系统培训，并制
定了行业等级考核标准。从2008年开始，东来技术每年春秋两季组织调色技师培训
考核，与汽车品牌联合、或独立颁发8级3等之等级权威证书，成为行业调色技师技
能水准的标准之一。
4、营销网络成熟
截至目前，公司直销模式中，扁平化直销网络共有9个分公司及办事处，覆盖北京
、上海、广州、深圳、苏州、杭州、东莞、合肥、郑州等重点区域市常分销渠道体
系覆盖区域遍布全国，深入下沉到四、五线城市。
5、品牌优势
注册商标品牌onwings/onwaves、高飞荣获上海市工商行政管理局颁发的“上海市
著名商标”称号，获得大多数汽车品牌原厂认证，快速成为行业中高端市场领导品
牌。
(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措
施
(三)核心技术与研发进展
1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
作为高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、上海市专利工作示范企业，
核心技术主要体现在：高分子材料研发、涂料配方持续优化、产品制造工艺积累、
颜色调配数字化。公司注重持续自主研发创新，报告期内，公司核心技术及其先进
性未发生重大变化。
2、报告期内获得的研发成果
公司持续进行研发投入，坚持完善原有产品的基础上研发新产品，报告期内新增发
明专利1项、发明专利申请16项。
3、研发投入情况表
4、在研项目情况
5、研发人员情况
6、其他说明
四、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入29,855.29万元，同比增长12.22%；归属母公司所有
者净利润4,445.26万元，同比增长22.12%。截至2025年6月30日，公司总资产166,0
63.91万元。
五、风险因素
（一）核心竞争力风险
1、研发风险
公司汽车售后修补涂料、汽车新车内外饰件、车身涂料以及3C消费电子领域涂料等
产品均系自主研发。2025年1-6月，公司研发费用为1,708.34万元，占报告期内营
业收入5.72%。公司未来将继续保持较高的研发投入支出。但汽车涂料行业新材料
、新产品持续出现，若公司持续研发能力进步不足，不能保持创新文化，不能跟上
行业创新趋势；不能满足客户更高需求，则公司的竞争力及持续盈利能力将会削弱
。
（二）经营风险
1、人力成本上升风险
公司提供基于高分子化工材料研发的高性能涂料产品，包括汽车售后修补涂料、新
车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料，并全方位提供专业的现场颜色调配
、定制色漆开发、喷涂技术指导、效率提升优化等技术服务、管理服务。因此公司
研发人员、技术服务人员、生产人员、销售人员人数较多，薪酬支出较大。随着经
济的快速发展，城市生活成本的上升，公司面临人力成本持续上升的风险，进而对
公司经营业绩产生影响。
2、知识产权保护风险
报告期内，公司共拥有发明专利64项；核心技术29项，在研项目18项。上述专利、
核心技术是公司持续生产经营、保持市场竞争地位的关键影响因素之一。公司已采
取专利权保护、专有技术保护措施，与相关岗位人员签订了《保密协议》、《竞业
限制协议》等，以防止核心技术的流失。公司存在知识产权被侵犯，核心技术被泄
密窃取的风险。未来，如公司不能对相关技术进行有效保护，其他企业擅自使用上
述技术，公司将会面临核心技术泄密进而造成经营业绩下滑的风险。
3、原辅材料价格波动风险
公司主要原材料包括树脂、溶剂、颜填料、助剂等石化化工材料，直接材料成本占
生产成本比例在70%左右。主要原材料价格波动会对生产成本产生重大影响，进而
影响到公司经营业绩。如果经济波动，原材料价格出现大幅上涨，而公司不能有效
降本提效、维持产品价格议价能力，存在毛利率下降、业绩下滑的风险。
（三）财务风险
1、应收账款增加可能引发坏账风险
报告期末，公司应收账款净值为13,234.68万元，占总资产7.97%。虽然公司目前应
收账款回收情况良好，但如果由于客户经营状况变化导致公司应收账款回收困难，
可能导致坏账增加，公司流动资产面临损失。
2、存货周转周期较长引发存货积压风险
报告期末，公司存货净额为9,036.70万元，占期末总资产5.44%。在存货周转周期
内，公司面临因技术、市尝政策等外部因素变化或因管理不善、产品不达标等内部
原因造成存货滞销的风险，导致存货积压和跌价，公司资产流动性下降，资产质量
受损。
3、企业所得税优惠的风险
公司连续三年（2023年、2024年、2025年）享有高新技术企业15%的所得税优惠税
率。如果国家所得税相关政策发生重大不利变化或公司高新技术企业资格在有效期
满后未能顺利通过重新认定，将对公司的税后利润产生一定的不利影响。
（四）行业风险
1、汽车涂料需求受汽车制造业影响变化风险
公司汽车售后修补涂料收入占报告期内主营业务收入比例超过42%，对经营业绩产
生重大影响。汽车售后修补涂料主要为中国汽车售后市场，汽车保有量增长状况为
影响市场需求的主要因素。另外，汽车保险政策、车辆使用频率、公共交通发展等
因素将影响汽车维修率，从而对汽车售后修补涂料市场需求产生影响。未来中国汽
车保有量稳定增长趋势将长期维持，汽车售后修补涂料市场需求总体保持稳定增长
。但不能排除汽车保险政策调整、车主减少车辆使用频率等因素的负面影响，导致
汽车售后修补涂料市场需求不能跟随汽车保有量增长速度，甚至有所下降，从而影
响公司经营业绩的风险。
公司汽车新车内外饰件、车身涂料业务收入报告期内增速较快，是收入增长的重要
来源，报告期内收入占主营业务收入比例已达到49.82%。汽车制造业与宏观经济波
动与经济周期相关性较高。经济上升期，新车销量增速加快，汽车新车内外饰件、
车身涂料需求量相应增大，经济衰退期则相反。如果未来经济增速放缓，中国汽车
行业整体发展受到影响，进而影响汽车新车内外饰件、汽车车身的配套涂料使用，
将会对公司生产经营带来一定风险。
2、油性涂料需求受环保政策影响变化风险
根据涂料的溶解介质分类，可将汽车涂料分为油性涂料和水性涂料。相比于油性涂
料，水性涂料原材料价格较高、储存环境要求较高，因此水性涂料短期内成本较高
，市场渗透率较低。然而，水性涂料具有挥发性有机物含量低、生产运输安全性高
的优点。绿色发展既是国家产业政策导向的基本方向，也是企业发展的更高目标要
求。随着环保政策日趋严格、工艺不断发展完善，水性涂料市场规模将保持增长，
可能将对油性涂料的市场主导地位发起挑战。公司目前的油性涂料产能约占公司总
产能的85%以上，将面临油性涂料市场需求受环保政策影响变化的风险。
公司积极面对市场环境变化，投资40,000万元建设“万吨水性环保汽车涂料”项目
，该项目已于2024年二季度开始主体工程的建设，预计将于2025年三季度完成项目
建设，于2026年一季度完成项目竣工验收流程，达到预定可使用状态。该项目建成
后将会释放大量水性涂料产能，在环保政策趋严的市场环境下，为公司的生产经营
保驾护航。
（五）宏观环境风险
1、海外市场风险
报告期内，海外销售占主营业务收入约13.60%，公司产品仍以内销为主，如果相关
国家政治经济环境恶化，或实施对公司存在不利影响的贸易政策与贸易保护措施，
或产生国际贸易摩擦，将会对公司产品向境外销售造成不利影响，进而对公司业绩
产生负面影响。
（六）其他重大风险
1、安全生产风险
公司用于生产的原材料包含具有易燃性的有机溶剂，部分涂料产品属于《危险化学
品名录》中含一级、二级易燃溶剂的油漆、辅料，因此，公司属于危险化学品行业
。如果由于产品生产、存储、运输、研发过程中的人员不当操作、不可抗力等原因
，发生安全事故后对社会公众和公司安全造成重大损失，公司将会面临停产停工以
及重大赔偿损失的风险。
2、环保风险
公司作为涂料生产企业，环保风险主要是生产过程产生的溶剂挥发气体和少量滤渣
、废原料桶等危险固废物。随着我国经济增长模式转变和可持续发展战略、循环经
济政策的全面实施，社会环保意识的不断增强，国家环保政策日益完善，对化工生
产企业环保要求不断提高。公司存在环保政策发生变化时，不能及时达到相应要求
，正常生产经营受到影响的风险。同时，若相关环保标准提高，公司将进一步增加
环保投入，导致经营成本上涨，从而影响公司的经营业绩。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-06-30
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｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜东来新材料技术(河北)有限公｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海东涂汽车涂料销售有限公｜ 100.00｜ -3.98｜ 215.96｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海东涂汽车技术服务有限公｜ 1000.00｜ -1.36｜ 3131.12｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜Donglai Coating North Amer｜ 14.24｜ -｜ 8.82｜
｜icaLtd. ｜ ｜ ｜ ｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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