☆经营分析☆ ◇301535 浙江华远 更新日期：2025-10-29◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
定制化汽车系统连接件的研发、生产及销售。
【2.主营构成分析】
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜紧固件 ｜ 20756.07｜ 6118.99｜ 29.48｜ 31.05｜
｜异型紧固件 ｜ 16932.80｜ 5042.61｜ 29.78｜ 25.33｜
｜座椅锁 ｜ 11724.08｜ 3683.90｜ 31.42｜ 17.54｜
｜锁具 ｜ 11724.08｜ 3683.90｜ 31.42｜ 17.54｜
｜标准紧固件 ｜ 3823.27｜ 1076.39｜ 28.15｜ 5.72｜
｜其他业务 ｜ 1876.30｜ 838.64｜ 44.70｜ 2.81｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜内销 ｜ 32197.99｜ 9405.88｜ 29.21｜ 93.72｜
｜外销 ｜ 1439.31｜ 713.20｜ 49.55｜ 4.19｜
｜其他业务 ｜ 719.15｜ 522.45｜ 72.65｜ 2.09｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车行业 ｜ 67006.91｜ 20604.02｜ 30.75｜ 98.29｜
｜其他业务收入 ｜ 1163.04｜ 876.16｜ 75.33｜ 1.71｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜紧固件 ｜ 41409.10｜ 12953.64｜ 31.28｜ 30.63｜
｜异型紧固件 ｜ 33471.83｜ 10544.34｜ 31.50｜ 24.76｜
｜锁具 ｜ 25597.81｜ 7650.39｜ 29.89｜ 18.94｜
｜座椅锁 ｜ 23534.49｜ 7123.19｜ 30.27｜ 17.41｜
｜标准紧固件 ｜ 7937.27｜ 2409.30｜ 30.35｜ 5.87｜
｜其他锁具 ｜ 2063.32｜ 527.20｜ 25.55｜ 1.53｜
｜其他业务收入 ｜ 1163.04｜ 876.16｜ 75.33｜ 0.86｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜内销 ｜ 64033.32｜ 18896.80｜ 29.51｜ 93.93｜
｜外销 ｜ 2973.58｜ 1707.22｜ 57.41｜ 4.36｜
｜其他业务收入 ｜ 1163.04｜ 876.16｜ 75.33｜ 1.71｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销模式 ｜ 67006.91｜ 20604.02｜ 30.75｜ 98.29｜
｜其他业务收入 ｜ 1163.04｜ 876.16｜ 75.33｜ 1.71｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜紧固件 ｜ 18025.08｜ 5778.98｜ 32.06｜ 31.72｜
｜异型紧固件 ｜ 14682.48｜ 5327.86｜ 36.29｜ 25.84｜
｜锁具 ｜ 10116.61｜ 2897.21｜ 28.64｜ 17.80｜
｜座椅锁 ｜ 9338.97｜ 2874.14｜ 30.78｜ 16.43｜
｜标准紧固件 ｜ 3342.60｜ 1072.45｜ 32.08｜ 5.88｜
｜其他锁具 ｜ 777.64｜ 136.56｜ 17.56｜ 1.37｜
｜其他业务 ｜ 544.75｜ 461.90｜ 84.79｜ 0.96｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜内销 ｜ 26479.14｜ 7662.61｜ 28.94｜ 48.00｜
｜华东 ｜ 7819.00｜ --｜ -｜ 14.17｜
｜西南 ｜ 4915.68｜ --｜ -｜ 8.91｜
｜华南 ｜ 4671.97｜ --｜ -｜ 8.47｜
｜华中 ｜ 4507.19｜ --｜ -｜ 8.17｜
｜外销 ｜ 1662.55｜ 1013.58｜ 60.97｜ 3.01｜
｜华北 ｜ 1648.31｜ --｜ -｜ 2.99｜
｜西北 ｜ 1508.15｜ --｜ -｜ 2.73｜
｜东北 ｜ 1408.85｜ --｜ -｜ 2.55｜
｜其他业务 ｜ 544.75｜ 461.90｜ 84.79｜ 0.99｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜紧固件 ｜ 32554.83｜ 10256.20｜ 31.50｜ 29.71｜
｜异型紧固件 ｜ 26216.21｜ 9142.18｜ 34.87｜ 23.93｜
｜锁具 ｜ 21681.78｜ 5689.56｜ 26.24｜ 19.79｜
｜座椅锁 ｜ 19854.60｜ 6105.81｜ 30.75｜ 18.12｜
｜标准紧固件 ｜ 6338.62｜ 2021.26｜ 31.89｜ 5.79｜
｜其他锁具 ｜ 1827.17｜ 149.43｜ 8.18｜ 1.67｜
｜其他业务 ｜ 1094.68｜ 585.47｜ 53.48｜ 1.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜内销 ｜ 51427.41｜ 14149.35｜ 27.51｜ 48.17｜
｜华东 ｜ 14282.37｜ --｜ -｜ 13.38｜
｜华南 ｜ 11190.49｜ --｜ -｜ 10.48｜
｜西南 ｜ 8438.70｜ --｜ -｜ 7.90｜
｜华中 ｜ 7957.13｜ --｜ -｜ 7.45｜
｜华北 ｜ 3561.80｜ --｜ -｜ 3.34｜
｜西北 ｜ 3062.65｜ --｜ -｜ 2.87｜
｜东北 ｜ 2934.29｜ --｜ -｜ 2.75｜
｜外销 ｜ 2809.19｜ 1796.41｜ 63.95｜ 2.63｜
｜其他业务 ｜ 1094.68｜ 585.47｜ 53.48｜ 1.03｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-06-30】
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）主营业务情况
公司是一家长期专注于定制化汽车系统连接件的研发、生产及销售的高新技术企业
，公司的主要产品为异型紧固件、精密连接件和座椅锁，广泛应用于汽车车身底盘
及动力系统、汽车安全系统、汽车智能电子系统、汽车内外饰系统等，具体包括汽
车座椅、汽车传感器、新能源动力电池包等部位。报告期内，公司主营业务未发生
变化。
（二）主要产品
公司的主要产品为异型紧固件、精密连接件和座椅锁，广泛应用于汽车车身底盘及
动力系统、汽车安全系统、汽车智能电子系统、汽车内外饰系统等，具体包括汽车
座椅、汽车传感器、新能源动力电池包等部位。
公司产品的主要应用情况。
（三）主要经营模式
报告期内公司主要经营模式未发生变化，具体情况如下：
1、采购模式
公司根据订单需求及备货需求制定采购计划，经审批后，采购部根据公司采购计划
及供应商资质等情况，采取询价、比价、议价等方式确定供应商，签订采购合同下
达采购订单，采购完成后执行检测、入库、付款等工作。
公司对主要供应商采取合格供应商认证制度，采购部对潜在供应商的规模、技术及
管理体系等进行基本信息调查及现场调查，完成评估后，依据评估结果决定是否需
要潜在供应商提供样件。潜在供应商提供样件后，公司对样件进行性能、功能测试
，依据评估、样件测试结果确定合格供应商并签署合作协议，使其进入公司的供应
商列表。
2、生产模式
公司采用“订单生产+安全库存”的生产模式。公司首先接收客户发来的需求预测
信息，根据客户的预测信息及客户历史交付数据制定生产计划、组织生产，形成一
定的产成品库存。在客户发来正式订单后，公司会先根据订单情况使用产成品库存
进行交付，与此同时再根据订单数量制定生产计划、组织生产，完成交付。
具体而言，在收到客户订单或需求预测信息后，公司市场部下属销售内勤部门会制
定交付计划并传递至市场部下属生产计划组，由生产计划组制定详细生产计划，再
将生产计划传递至采购部及制造部，进行原材料、服务等采购并组织生产。对于生
产完成的产品，公司会进行影像全检和人工抽检双重检测，确保产品符合要求。
公司将部分非核心工序采取委托加工方式完成，主要包括紧固件产品的表面处理工
序、涂胶工序等。
3、销售模式
由于公司下游客户对供应商有着严格的资质认证和质量管理体系要求，且多为国内
外知名企业，所以公司主要采取直接面对下游客户的直销模式，直接将生产完成的
产品销售给下游客户。公司作为二级供应商向行业知名的一级供应商提供产品，也
作为一级供应商向整车厂商提供产品。
产品定价方面，公司主要通过成本加成的方式定价，依据加工工艺、难度、采购成
本等因素确定价格。鉴于汽车行业的定价习惯，客户通常会在新产品投产后进行产
品价格年降。
公司的销售模式主要包括4个阶段，除批量交付阶段外，其他阶段境内及境外销售
基本相同。公司销售模式的具体情况如下：
（1）客户开发阶段
公司会首先进行市场调研，通过主动拜访交流等方式与潜在客户接触、沟通，与客
户确认合作意向。随后潜在客户会到公司进行考察、评审，对公司的生产、管理等
提出审核意见。审核通过后公司即进入客户的供应商体系，获得参与项目开发及获
取订单的资格。
（2）业务获取阶段
在有新的产品需求后，客户会对体系内的供应商进行产品询价。公司会对客户的产
品要求及方案进行评估、核算成本，进行报价及价格谈判。价格谈判完成后，公司
即中标获得新产品开发资格并签署合同，进行产品立项开发。
（3）产品开发阶段
产品开发阶段公司会首先和客户确认开发计划，随后进行产品设计、样件制作，并
交由客户进行样件验收。在样件通过客户验收后，即签署零件提交保证书（PSW）
，开始进行产能爬坡、批量生产。
（4）批量交付阶段
公司会根据客户的订单、需求预测等制定内部生产交付计划，实施采购、生产制造
、产品交付，并进行对账、付款等程序。
（四）业绩驱动因素
1、行业景气度
汽车零部件行业作为全球工业体系的核心环节，在“新能源化、智能化、轻量化、
全球化”四大趋势推动下持续增长。2025年1-7月，新能源汽车产销分别完成823.2
万辆和822万辆，同比分别增长39.2%和38.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车
总销量的45%。
随着国内汽车零部件制造水平不断提升以及新能源汽车的发展，汽车零部件行业也
得到了快速发展。中商产业研究院数据显示，2022年汽车零部件制造业营收约为41
953亿元，同比增长3.16%，2023年约为44086亿元，2024年约为46200亿元。中商产
业研究院分析师预测，2025年汽车零部件制造业营收将进一步增长至47800亿元。
2025年上半年，中国汽车零部件产业在挑战与机遇中展现出强劲韧性与创新活力。
面对国际贸易环境变化与智能驾驶监管深化，行业通过全球化布局与技术攻坚锤炼
发展定力；政策端优化供应链支付机制，推动产业链协同升级；车网互动（V2G）
规模化落地、中国智能化技术“反向输出”及自动驾驶加速“出海”，勾勒多元化
发展图景；强制性国标迭代构筑安全绿色智能新门槛，AI技术全域渗透与跨界融合
（如eVTOL、人形机器人）澎湃创新动能，共同驱动产业迈向高质量发展新阶段。
（1）新挑战下的定力与韧性答卷
2025年上半年，中国汽车零部件产业乘着新能源智能汽车市场蓬勃发展的东风，持
续向前迈进。同时，行业也迎来了新的发展课题：国际贸易环境的变化、智能驾驶
监管框架的日益完善、软件可靠性要求的不断提升以及安全内涵的持续拓展。这些
课题共同描绘出行业发展的新图景，正积极锤炼着整个汽车产业链的协同应对与创
新能力，并推动行业从发展理念到实践路径的持续优化升级。
今年上半年，美国关税政策的调整成为中国汽车零部件行业需要应对外部环境变化
的一个因素。尽管美国采取的新关税措施可能增加全球供应链的波动性，但这并未
改变中国汽车零部件产业稳健发展的核心态势。面对外部环境的变化，企业展现出
高度的适应性和前瞻性：短期策略性地调整相关订单节奏，审慎观察市场动态；长
期则坚定推进市场多元化布局，积极“走出去”建设海外生产基地，并探索如“交
付前移”等更具灵活性的贸易模式。行业秉持“专注练好内功”的理念，依托强大
的全产业链协同创新能力，正稳步且坚定地深化全球化布局，拓展国际市场空间。
在国内汽车市场，智能驾驶领域日益完善的监管框架正引导行业迈向更加成熟规范
的发展阶段，相关企业的市场推广策略也随之进行审慎调整。今年4月，一起涉及
智能驾驶技术的安全事件引发了社会各界的广泛关注。对此，工信部及时组织召开
了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，鼓励并指导车企清晰界
定系统能力边界，强化安全保障机制，并倡导实事求是的宣传原则。行业对此积极
响应，企业普遍优化了智能驾驶技术的宣传表述和推广节奏。这一调整也促使产业
链上游的零部件企业更深入地投入技术定义与合规适配工作。业界普遍认为，监管
的持续完善是行业发展的积极助力。它不仅有助于营造更加健康有序的竞争环境，
引导企业在展现技术创新实力的同时注重规范发展，更能有效护航智能驾驶行业的
安全、稳健与可持续发展。
汽车产品的智能化浪潮，在赋予车辆全新体验的同时，也对行业提出了更高的可靠
性与安全性要求。今年上半年，伴随汽车软件复杂度的提升，行业内出现了由软件
因素驱动的产品优化升级案例。这些案例表明，软件可靠性已成为整个产业链，特
别是零部件企业深化技术转型、迈向高质量发展关键阶段的重要课题。从部分车企
的软件优化实践中可以看到，确保软件在车辆多个核心功能中的稳定运行，是当前
行业共同关注并持续投入的重点方向。
“软件定义汽车”的深入发展，带来了汽车软件规模、复杂度与系统关联性的显著
跃升，相比传统燃油车时代有了质的飞跃。汽车智能化的快速迭代驱动着技术开发
进程不断加速，整车电子电气架构正向跨域融合与中央计算方向演进，零部件功能
与控制器软件的复杂度同步提升，对安全保障也提出了前所未有的更高要求。面对
这一趋势，行业专家积极倡导：推进软硬件解耦与分层设计，探索在实现丰富功能
的同时，兼顾安全、稳定、可靠、敏捷与高效的新型开发范式。
无论是智能辅助驾驶的普及，还是软件系统的日益复杂，汽车安全的范畴都在持续
拓展。行业正凝聚共识，致力于系统性应对这些发展中的新课题。今年以来，多项
聚焦安全的标准相继出台或实施，覆盖网络安全、运行安全等关键领域，为智能网
联汽车的准入管理、召回机制及OTA升级提供了清晰指引。监管模式也与时俱进，
从传统的“准入-召回”双阶段，演进为更前瞻的“准入-沙盒监管-召回”三阶段
模式，为创新提供了更包容的试炼空间。迎接这些课题需要全链条协同发力：企业
持续强化产品全生命周期的安全管理能力，设立高层级安全责任部门，寻求创新突
破与安全保障的平衡点；检测机构角色深化，从“合规验证”向“安全赋能”转变
，积极应用AI等先进技术提升风险洞察能力。构建智能网联汽车安全屏障是一项系
统工程，整车企业、供应商、经销商、用户以及政府主管部门正携手，共同构筑全
方位的安全保障体系，为产业的高质量、可持续发展奠定坚实基矗
（2）多元变革，勾勒发展新图景
2025年上半年，汽车零部件行业在政策引导、技术革新与市场嬗变的多重驱动下获
得崭新面貌。这些新变化不仅重塑行业的生态格局，更为零部件企业带来了前所未
有的机遇与动能。从车网互动的规模化落地到中国汽车智能化供应商的“反向输出
”，从自动驾驶技术的“出海”突破到供应商支付条件的优化，行业正以多元变革
姿态迈向高质量发展新阶段。
今年以来，汽车行业迎来了一项备受期待的积极进展——供应链账期管理机制得到
显著优化。今年3月，国务院公布了即将施行的《保障中小企业款项支付条例》（
以下简称《条例》），该条例通过明确各方职责、强化支付主体责任、完善监督与
投诉机制、加大违规惩处力度等关键修订，为中小企业款项支付构筑了更坚实的制
度保障。4月，国务院减轻企业负担部际联席会议2025年工作会议进一步部署，提
出今年将着力推进清理拖欠企业账款工作，强化源头管控，加大对新增拖欠的约束
力度，建设全国统一的拖欠中小企业款项投诉平台，并致力于健全预防和解决拖欠
账款的长效机制。6月1日《条例》正式实施后，主流车企积极响应，普遍承诺将供
应商支付账期缩短并统一至60天以内。
零部件企业对此反响热烈。对汽车行业而言，缩短供应商账期将有效增强供应链的
稳定性和协同效率，推动整车与零部件企业从传统的成本博弈转向共创价值的深度
合作。更重要的是，建立清晰、守约的支付秩序，有助于引导行业从同质化竞争转
向以产品力和创新为核心的高质量发展轨道。只有当产业链各环节都能获得合理的
发展空间和利润保障，整个行业才能实现更加健康、可持续的未来。
与此同时，车网互动（V2G）技术在新能源汽车领域的规模化应用成为上半年的重
要亮点。国家发展改革委等4部门联合公布了首批39个车网互动规模化应用试点城
市和项目（覆盖上海、广州、深圳等9座城市及多个重点项目），标志着这项技术
从前期探索示范正式迈入规模化实践的新阶段。V2G技术核心的智能有序充电功能
，能够通过对充电时间和功率的智能调节，引导新能源汽车用户参与电网负荷优化
，有效平抑电网高峰压力，显著降低电网扩容的紧迫性，并为充电基础设施的规模
化、经济化部署创造有利条件。当前，产业界正携手探索清晰、共赢的商业模式，
通过合理规划电网企业、车企、用户等各方的价值分享机制，共同推动车网互动生
态的可持续发展。
外资车企与中国智能化供应商的合作在上半年密集落地，呈现“反向输出”新趋势
。宝马与阿里斑马智行联合开发定制AI引擎，2026年将应用于新世代车型；亿咖通
为大众全球车型提供智能座舱方案，首推巴西、印度市场；丰田、东风日产等车企
也纷纷与Momenta等本土企业合作，涉及智驾、智舱等核心领域。梳理众多汽车智
能化产业链的中外合作项目不难发现，中国供应商不仅仅是提供技术或解决方案，
更是在合作中发挥关键作用，引领技术创新和产品研发的方向。这种“反向输出”
的趋势，体现了中国汽车智能化供应商在技术、产品、市尝服务等方面的实力和优
势。
同时，中国自动驾驶企业加速“出海”，形成L2辅助驾驶与L4Robotaxi并行的格局
。例如，文远知行与优步共同宣布扩大战略合作，计划未来5年新增15座国际城市
，部署自动驾驶Robotaxi服务，涉及欧洲、中东等区域。可以看到，中国自动驾驶
企业“出海”的目的地选择，呈现出明显的区域差异化策略，开放度高、场景明确
的东南亚、中东成为首眩从Robotaxi到智能辅助驾驶，中国自动驾驶企业正以技术
韧性、生态协同与本地化智慧，在全球市场书写“墙内开花香墙外”的新叙事。
（3）标准筑基，规范升级启新程
今年上半年，汽车零部件行业也在经历一场由标准迭代引发的深刻变革。从排放控
制到电池安全，从车身部件到智能驾驶，一系列强制性国家标准的加速推进与落地
，不仅加固了行业技术“门槛”，更成为推动产业向安全、绿色、智能方向转型的
核心引擎。
今年以来，工信部连续发布多项重要汽车技术标准征求意见稿及修订文件，涉及自
动紧急制动、车门把手安全、动力电池防护等核心安全领域，多项现行推荐性标准
将转为强制性要求。例如，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制
性国家标准制修订计划项目的意见，拟对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、
安全功能、结构强度等做出规定，有望全面提升隐藏式车门把手的安全性能。《轻
型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法（征求意见稿）》有望替代现行推荐
性国标《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》（GB/T39901-20
21），强化对弱势交通参与者的保护，新增行人、自行车、踏板式摩托车等目标识
别要求。《汽车侧面碰撞的乘员保护》（GB20071-2025），通过优化碰撞试验条件
与评价体系提升侧面碰撞防护能力。
密集出台的多项新标准，既回应了市场发展中的现实痛点，也为零部件企业指明了
技术攻坚方向。例如，《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）
》（GB17691-2018）修改单（征求意见稿）在重点识别现行标准实施5年来的技术
瓶颈与监管漏洞基础上，对相关内容进行全面优化，并新增涉及氢燃料发动机的条
款。此次修订将为氢燃料发动机量产扫清标准障碍，从而推动氢内燃机商用车快速
落地应用。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）的发布，标志着动力电池安
全标准进入“史上最严”阶段。与2020版标准相比，新标准将热扩散测试要求从“
起火前5分钟报警”升级为“不起火、不爆炸”，并新增底部撞击、快充循环后安
全测试，彻底重构了电池零部件的技术要求。针对新能源汽车实际使用中出现的各
类安全风险提升安全性能要求，是新标准的重要内容，包括底部撞击测试、快充等
方面的新增测试项目，可以帮助动力电池大幅提升安全性能，降低安全风险。
今年下半年，随着多项技术标准的发布或实施，汽车零部件企业将面临更严峻的合
规考验。但长远来看，标准的升级正是行业高质量发展的“催化剂”，有利于企业
进一步明确研发方向，开拓更大市场，提升用户体验，同时保护普通消费者的权益
，助力新能源智能网联汽车产业提升整体竞争力。在这场由标准驱动的变革中，能
够快速实现技术迭代、兼顾安全与成本的企业，将在新一轮竞争中占据先机。
（4）跨界浪潮，澎湃融合创新之势
2025年上半年，电动化、智能化的“一浪高过一浪”，催生汽车零部件行业呈现更
多新趋势。这些趋势不仅改变着行业发展格局，更在重塑产业链生态。
今年开年，DeepSeek造成的轰动，让AI再度炙手可热。被AI技术在汽车零部件行业
的渗透愈发深入，从局部应用迈向全域拓展，成为行业发展新的驱动力。AI大模型
的应用还引发行业竞争焦点的重构。不同于一开始只局限于智能座舱或智能驾驶的
局部AI，不少车企都开始打造AI基座，以底部支撑上层建筑，AI操作系统的可靠性
同样影响着全域AI的可控性。AI驱动的研发也正在成为锂电池技术创新的突破口之
一。AI正在改变材料的研发范式，将大幅加速全固态电池的研发速度。
目前，DeepSeek主要被应用于智能驾驶和智能座舱两大汽车业务板块，通过其开源
、低成本和高效的模型优化技术，正在对汽车芯片、激光雷达、操作系统等核心领
域产生深远影响，并推动智能驾驶、人机交互等细分场景加速进化，帮助企业降低
研发成本并提升产品性能。
与此同时，汽车零部件企业跨界布局eVTOL和人形机器人领域的案例屡见不鲜，他
们正与第二增长曲线不期而遇。在eVTOL领域，因为高比能固态电池软包锂电池的
小批量生产更贴合eVTOL需求，新的布局和市场开拓有望加速固态电池的量产应用
，为动力电池厂商打开一扇新的市嘲出口”。据悉，孚能科技eVTOL半固态电池已
进入产业化阶段，完成设计验证与PV产品验证测试，已向低空经济领域头部客户送
样；力神电池2024年交付1万支能量密度达325Wh/kg的软包聚合物eVTOL电芯，能够
满足高安全性、1000次以上循环寿命、2吨级大吨位飞行器起降的需求。此外，宁
德时代、中创新航、国轩高科、欣旺达、比克电池等传统锂电池厂商，以及上海洗
霸、欣界能源、金羽新能等固态电池新入局者，纷纷针对eVTOL或低空飞行场景开
发更高性能的电池产品。
相比新能源汽车，eVTOL对电池的能量密度、功率等要求更高，这促使企业加大对
固态电池的研发投入。固态电池在eVTOL领域的应用，不仅加速了自身的量产进程
，还有望反哺新能源汽车领域，提升整体电池技术水平。
人形机器人领域也吸引了众多汽车零部件企业涉足。从仿生关节到精密减速器，从
专用轴承到执行器等核心部件，企业们纷纷发挥自身优势布局核心部件。这一战略
转型，既源于人形机器人广阔的市场前景，也得益于汽车零部件企业在精密制造、
机电一体化等领域深厚的产业根基。汽车零部件企业进军人形机器人领域，拥有诸
多独特优势。首先，人形机器人与汽车零部件同属高端精密制造范畴，在材料、工
艺、传动系统、精密加工等核心技术方面高度相似。汽车零部件制造过程中积累的
精密加工、自动化控制等技术，能够顺利迁移至人形机器人制造领域。汽车零部件
企业在机械设计、传感器应用及控制算法等方面也有较多积累，相关经验可应用于
人形机器人的研发与生产。此外，零部件企业长期深耕汽车产业链，在高精度制造
、规模化生产、成本控制等方面经验丰富，具备成熟的供应链体系。同时，智能驾
驶等新技术的发展，让汽车成为“具身智能终端”，零部件企业通过软硬件结合将
具身智能技术融入汽车行业，形成产业协同效应。
2、行业政策
汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，在我国经济转型升级过程中扮演着重要
角色。汽车零部件行业作为汽车工业的细分行业之一，也是国家重点支持、发展的
产业。2024年政府工作报告中明确“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势
”以及“提振智能网联新能源汽车”。
2024年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》
，鼓励开展汽车以旧换新，促进汽车梯次消费、更新消费。
2024年3月28日，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车
贷款有关政策的通知》，提出优化自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发
放比例，加大汽车以旧换新场景金融支持。
2024年4月24日，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明
确了汽车以旧换新资金补贴政策。
2024年7月24日，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费
品以旧换新的若干措施》，进一步加大对重点领域以旧换新的补贴力度，有助于降
低消费者的购车门槛。国家政策加码，以及地方放宽限购、增发指标等多层次举措
，有助于进一步释放存量市场的换购需求，激发汽车市场消费潜力。
2025年3月，七部委联合发布《新能源汽车产业高质量发展行动计划（2025-2030）
》，提出研发投入占比≥5%、车用芯片国产化率超30%等目标。
2025年5月，工信部推出《智能网联汽车准入试点实施细则》，L3级自动驾驶车型
准入提速。
3、技术创新
技术创新是公司发展的基石，公司自成立以来，坚持以市场需求和产业化趋势作为
技术创新与产品研发的导向，不断完善技术创新机制，积极整合国内外新技术、新
工艺和新资源，积极推进新工艺和新产品的研发，紧跟新车型更新速度，实现与新
车型的同步研发。公司不断提升产品质量和性能，全面满足环保、轻量化、智能化
的要求。同时，公司针对性地加强与国内外科研机构的沟通交流，开展持续有效的
产学研合作，不断提高公司在新材料和高精密市场领域的工业设计和自主研发优势
。
4、内部管理
内部管理是驱动业绩的重要因素。公司的运营及管理团队兼具丰富的行业经验及行
业深度，团队在多年的协同合作中形成了一套规范且适合公司文化的管理体系，建
立覆盖全业务的管理细则及标准，确保各业务环节的有效协同以及各项效率管理的
有效落实。通过硬件提升、信息化系统升级、组织流程优化等几方面的提升，极大
地提高了整体的运营管理水平。
（五）报告期内公司经营情况
报告期内，公司实现营业总收入343,564,536.46元，同比增长19.77%；实现归属于
母公司股东的净利润58,355,495.21元，同比增长40.15%。主要经营情况如下：
1、市场与客户
面对汽车行业激烈的竞争环境，结合公司的实际发展情况，对2025年公司的市场拓
展策略进行了调整：一方面仍然持续在汽车异型连接件和锁具市场进行深入拓展，
聚焦核心客户群，深耕细作，以平台化产品量大的优势来降低成本。另一方面，公
司加大在丝杆零件、精密机加工零件、电动锁具等新产品领域的拓展和投入，力求
以新增业务来保持公司的盈利水平，这两方面均取得了不错的效果。
异型连接件方面，以佛瑞亚、航嘉麦格纳、马瑞利、李尔、安道拓、诺博、继峰等
客户为基础，持续获取新业务，2025年上半年以上各家客户的出货量保持稳定。新
增客户如采埃孚、丰田纺织等，也已经进入量产交付，随着开发产品种类增加，后
续销量有望持续提升。公司在不断巩固国内市场业务的前提下，也在大力拓展海外
市场，目前已经和佛瑞亚、马瑞利、博泽、格拉默、安道拓等客户的欧洲公司进行
业务对接，后续有望为公司发展提供动力。
锁具方面，2025年上半年座椅锁具产品出货量超过650万件，同比增长23%。由于公
司锁具产品基本涵盖了国内主流OEM品牌，随着新能源车销量快速增长，锁具出货
量有较大增幅，但同时客户端的降低成本的要求也不断提高，因此锁具业务在2025
年的发展重心是在保质保量完成供应前提下，同时内部不断优化设计和工艺，降低
成本，巩固市场份额。新品推广上，2024年公司推出新的电动锁栓产品，用于汽车
后排座椅靠背角度的电动调节，2025年已经在小鹏、阿维塔、东风等品牌的车型上
量产，赛力斯、大众、比亚迪等品牌的相关车型上的开发进展顺利，并将在下半年
陆续进行量产，将为锁具业务带来新的业务增量。
精密部件业务，2025年上半年取得快速增长，专用于各类传感器的铝合金精密连接
件出货量达到1086万件，同比增长445%。同时持续拓展新客户，陆续进入新品开发
和验证阶段，为精密机加工部件业务的进一步延伸打下了坚实基础，有利于提升此
类业务的市场份额。
丝杆类业务，2025年上半年已经完成产线投资布局，并在多家客户处完成了试装验
证。其中专用于电机传动类的精密短丝杆产品已经进入量产，目前正处于持续放量
阶段。用于电动座椅滑轨类的水平驱动器（HDM）和长丝杆产品已获取客户正式定
点，预计将在一年内进入量产阶段。随着汽车电动化的持续普及，此类产品的研发
成功，将在未来几年内为公司业务持续增长带来长期的动力。
总的来说，公司的市场策略是稳定现有业务基本盘，通过精细化经营控制成本，提
升市场竞争力，同时通过产品技术创新开拓新的市场，加上精准的资源投入管控，
确保公司未来中长期有持续的业务增量。市场布局目前仍以国内市场为主，兼顾稳
健拓展海外市常从2025年上半年的销售业绩增长幅度来看，我们的策略是行之有效
的，在当前内卷严重的市场环境中，我们不仅保持了销售额和利润的增量，同时增
强了客户黏性，进一步巩固了市场地位，客户端满意度持续保持优秀，也为未来的
业务合作提供了保障。未来一段时间内公司会根据市场环境的变化，调整适当的策
略应对不断变化的市场挑战。
2、技术研发
根据公司发展需要，2025年上半年公司对研发能力做重点提升，尤其是在冷镦模具
、精密机加工和电动锁具类产品的研发方面，重点对研发团队和测试设备等方面增
加了投入。2025年公司重点围绕下面方向开展研发：
（1）针对不锈钢和铜材等精密、复杂异型件的成型，在冷镦模具设计和制造工艺
上进行重点攻关，确保模具在精度和寿命方面有提升；
（2）以“冷镦+”为核心工艺的发展思路，用“冷镦+机加工”、“冷镦+冷挤压”
、“冷镦+冲压”等组合工艺，对精密机加工件进行替代，实现丝杆类、齿轮类产
品的高效率、高精度生产；
（3）持续投入研发资源在座椅电动锁栓产品中，目前新开发项目已涵盖阿维塔、
长安、比亚迪、小鹏、赛力斯、大众等诸多OEM，相关产品的技术性能指标完全满
足客户要求；
（4）完成座椅水平驱动器（HDM）产品开发，通过行业主流客户的测试验证；
（5）进行电动门锁类产品开发。
3、运营能力提升
2025年上半年，公司持续增加投入，通过在硬件提升、信息化系统升级、组织流程
优化和人员能力提升等几方面的提升，显著地提高了整体的运营管理水平，主要项
目如下：
-将管理团队人员能力持续提升作为重中之重，持续开展各项专业能力和管理能力
的提升培训，通过更多的“走出去”和“请进来”的培训活动，有效提升了管理团
队的意识和能力，为打造卓越运营体系奠定基础；-事业部独立经营制度走上正轨
，结合全面预算制度的推行，为下一步的多业务单元发展积累经验，有助于未来新
业务的拓展；-启动MES、QMS和智能立库系统升级改造，加速制造系统的信息化和
智能化发展；-启动若干内部专项培训提升活动，开展技术、质量、工艺、项目管
理等培训班，结合外派培训，持续提升公司人员的专业能力；-持续进行人才梯队
培养建设，从合作大学引进管理培训生，启动专项人才培训项目，为打造完整的人
才梯队培养体系做准备。
4、供应链管理优化
2025年上半年，公司持续开展供应链优化和能力提升工作，确定了满足公司长期发
展需求的供应商体系，针对核心的冲压、表面处理、机加工、注塑等几大工艺的供
应商，展开体系和过程管理的培训提升，并严格进行考核和淘汰，效果逐步显现，
供应商在质量、交付和成本方面的能力得到了有效提升，提升了公司的综合竞争能
力。
二、核心竞争力分析
1、优质的客户资源
公司已与下游主要汽车整车厂商及汽车零部件企业建立了合作关系，深入参与了汽
车零部件供应链。公司是大众中国、广汽本田、长安马自达、长城汽车、长安福特
等汽车整车厂商的一级供应商，并与李尔、中航集团、麦格纳、安道拓、佛瑞亚、
延锋、采埃孚、丰田纺织、森萨塔等全球主要的汽车零部件企业建立了合作关系，
是国内重要的汽车异型紧固件供应商之一，同时也是主要的汽车座椅锁供应商之一
。
2、丰富的产品研发、设计、工艺技术积累
经过多年技术积累，公司在异型紧固件产品的工艺选择、材料应用、产品设计等方
面积累了丰富的经验，形成了自身独特的竞争优势：
1）工艺方面，公司可以通过复合工艺实现低成本、高效率下的0.01mm的高精度加
工；对于已有设计方案则可针对性地提出工艺优化路线，通过对构型设计、参数设
定、加工方式、材料选取方面的调整优化，实现工艺路线的最优化。
2）材料应用方面，公司长期致力于材料应用的研究，积累了各种金属材料在不同
环境、场景条件下的应用数据，具备充分的应用经验。
3）设计方面，公司可在客户仅提供边界条件及技术要求的条件下，完成包括产品
构型、物理指标设定、材料选娶工艺路线选取等在内的完整正向开发，具有较强的
正向开发能力和开发经验。
锁具产品研发方面，公司可完成从产品需求输入到产品输出的全流程。在整个产品
开发过程中，公司可完成软件建模、力学模拟、材料选娶工艺路线设计、样件装配
验证的全流程，体现出较强的设计及研发能力，经过多年积累，研发团队已经对各
OEM的产品研发流程和工程规范非常熟悉，能快速有效地解决开发过程中遇到的问
题，高效率完成产品研发。
作为行业中拥有全面的技术与管理体系认证及测试能力的企业之一，获得了CNAS国
家认可实验室、ISO14001环境体系认证、IATF16949汽车质量体系认证、ISO45001
职业健康安全体系认证、ISO50001能源体系认证、IPMS知识产权、TISAX信息安全
体系认证等。
3、产品优势
新能源和智能化是汽车未来的发展方向，也是公司着力拓展的领域。公司充分利用
自身在产品设计、开发及工艺路线选择方面的经验和能力，除了稳固在传统燃油车
的产品需求以外，开发出了符合新能源汽车需求的新材料和轻量化连接产品，切入
新能源汽车领域，成为国内外知名新能源汽车厂商的一级或二级供应商，确保市场
份额能随着中国汽车工业的发展保持稳定提升。
此外，公司持续加大在汽车智能电子领域的研发投入，为传感器、继电器等供应定
制化连接产品，拓展了产品在汽车智能电子领域的应用，同时为将来此类产品推广
应用到飞行汽车、机器人等潜在市场打下坚实基矗
公司产品库提供最佳定制化解决方案，包含超过5000种异型紧固件产品，在产的锁
具超过10个系列，超100个品种。
三、公司面临的风险和应对措施
1、主要原材料价格波动风险
公司采购的主要原材料为线材，其作为大宗基础工业产品，价格波动相对较大，其
价格波动对公司生产成本的影响较大。报告期内，公司原材料价格存在一定的波动
，但未对公司经营业绩造成重大影响，如果未来线材价格出现持续大幅度上涨，会
导致公司产品成本大幅上升和毛利率显著下降，公司将存在经营业绩下滑的风险。
应对措施：公司将推进供应商多元化，建立多区域供应商池，根据情况适时锁定价
格，避免价格波动影响经营利润；根据公司生产计划对关键原材料根据价格预期动
态调整库存水平；同时不断改善生产流程及技术工艺降低生产成本等方法来消化原
材料价格波动的影响。
2、新旧产业融合失败风险
随着汽车产业与新能源、信息通信等领域加速融合，轻量化、智能化成为汽车产业
的发展趋势。未来如果公司未能持续开发出满足新领域市场需求的产品，公司将会
面临新旧产业融合失败的风险。
应对措施：公司将持续技术攻坚，聚焦核心技术，立足差异化，着力丰富公司异型
紧固件产品，满足市场不断变化的需求，提升公司的竞争优势和盈利能力。同时进
一步拓展公司产品在新应用领域的拓展应用，提升公司市场容量。
3、技术创新风险
公司主要从事定制化汽车系统连接件的研发、生产和销售，产品广泛应用于汽车车
身底盘及动力系统、汽车安全系统、汽车智能电子系统、汽车内外饰系统等，具体
包括汽车座椅、汽车传感器、新能源动力电池包等部位，一旦出现质量问题或将引
起汽车发生故障甚至发生安全事故，因此对于公司产品的技术要求较高。公司为满
足市场不断提升的技术标准要求，持续加大研发投入改进生产工艺。但如果公司的
技术创新、新品研发等的效果不及预期，将会影响公司的市场竞争力。
应对措施：持续加强人才队伍建设，并对其进行长期投入。完善研发人员激励机制
，对研发人员的研发成果进行绩效考核，并依据考核情况对相关人员给予奖励，充
分调动研发人员的积极性，加强公司的技术创新。与国内外知名整车厂商和知名汽
车零部件制造企业进行广泛交流合作，紧跟汽车行业发展趋势。
4、质量控制风险
汽车行业的质量和安全标准主要有汽车及零部件的技术规范、最低保修要求和召回
制度等，近年来国家对汽车行业产品质量和安全的技术要求日趋严格，整车企业对
其零部件供应商的品质及安全管理水平要求随之进一步提高，如果出现零部件质量
问题，整车厂将通过质量追溯机制向上游零部件供应商索赔。公司生产的汽车紧固
件、锁具等产品品种繁多、质量要求高，一旦因本公司质量问题导致客户生产的产
品应用在整车后被大规模召回，公司将面临客户的索赔风险，并对未来的持续合作
产生不利影响。
应对措施：公司构建"预防-检测-纠正-改进"的质量管理闭环，推进QMS与ERP/MES
系统深度融合，实现质量数据自动采集分析，实现从原材料批次到终端客户的全程
质量数据链，以满足客户和产品的不同需求和标准。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-06-30
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜HUAYARE TECHNOLOGY(SINGAPO｜ 72.00｜ -｜ -｜
｜RE)PTE.LTD ｜ ｜ ｜ ｜
｜广东华悦汽车零部件有限公司｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜浙江华悦汽车零部件股份有限｜ 1052.63｜ 1869.14｜ 24994.60｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜浙江华瓯汽车零部件有限公司｜ 1000.00｜ -｜ -｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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