☆经营分析☆ ◇603680 今创集团 更新日期：2025-06-18◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轨道交通设备制造及其他 ｜ 435399.08｜ 104540.70｜ 24.01｜ 96.77｜
｜其他业务 ｜ 14539.84｜ 9856.22｜ 67.79｜ 3.23｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜城轨地铁车辆 ｜ 209762.65｜ 42141.36｜ 20.09｜ 46.62｜
｜动车组车辆 ｜ 150527.22｜ 50780.45｜ 33.74｜ 33.46｜
｜其他 ｜ 51886.90｜ 5625.91｜ 10.84｜ 11.53｜
｜其他业务 ｜ 14539.84｜ 9856.22｜ 67.79｜ 3.23｜
｜普通客车车辆 ｜ 11646.10｜ 2749.89｜ 23.61｜ 2.59｜
｜特种车辆 ｜ 11576.21｜ 3243.08｜ 28.02｜ 2.57｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 304919.44｜ 86673.39｜ 28.43｜ 67.77｜
｜境外 ｜ 130479.65｜ 17867.31｜ 13.69｜ 29.00｜
｜其他业务 ｜ 14539.84｜ 9856.22｜ 67.79｜ 3.23｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轨道交通设备制造 ｜ 182657.97｜ 45491.66｜ 24.91｜ 93.12｜
｜电子通信设备制造 ｜ 7611.20｜ 2007.97｜ 26.38｜ 3.88｜
｜其他业务 ｜ 5886.35｜ 2633.27｜ 44.74｜ 3.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜城轨地铁车辆 ｜ 111881.10｜ 26380.96｜ 23.58｜ 57.04｜
｜动车组车辆 ｜ 45935.21｜ 11385.11｜ 24.79｜ 23.42｜
｜其他 ｜ 19939.26｜ 7417.09｜ 37.20｜ 10.17｜
｜电子通信设备 ｜ 7682.05｜ 1889.02｜ 24.59｜ 3.92｜
｜普通客车车辆 ｜ 5519.31｜ 1690.40｜ 30.63｜ 2.81｜
｜特种车辆 ｜ 5198.59｜ 1370.32｜ 26.36｜ 2.65｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 128973.65｜ 38255.15｜ 29.66｜ 65.75｜
｜境外 ｜ 67181.86｜ 11877.74｜ 17.68｜ 34.25｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轨道交通设备制造 ｜ 340103.45｜ 88866.61｜ 26.13｜ 91.99｜
｜电子通信设备制造 ｜ 16627.11｜ 1534.47｜ 9.23｜ 4.50｜
｜其他业务 ｜ 13003.39｜ 8355.69｜ 64.26｜ 3.52｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜城轨地铁车辆 ｜ 205658.11｜ 49648.17｜ 24.14｜ 55.62｜
｜动车组车辆 ｜ 93042.13｜ 31235.35｜ 33.57｜ 25.16｜
｜其他 ｜ 19480.06｜ 3025.91｜ 15.53｜ 5.27｜
｜电子通信设备 ｜ 16627.11｜ 1534.47｜ 9.23｜ 4.50｜
｜特种车辆 ｜ 13194.31｜ 3158.74｜ 23.94｜ 3.57｜
｜其他业务 ｜ 13003.39｜ 8355.69｜ 64.26｜ 3.52｜
｜普通客车车辆 ｜ 8728.83｜ 1798.44｜ 20.60｜ 2.36｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 213937.10｜ 59181.85｜ 27.66｜ 57.86｜
｜境外 ｜ 142793.45｜ 31219.23｜ 21.86｜ 38.62｜
｜其他业务 ｜ 13003.39｜ 8355.69｜ 64.26｜ 3.52｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轨道交通设备制造 ｜ 158916.77｜ 38326.86｜ 24.12｜ 91.54｜
｜电子通信设备制造 ｜ 8498.27｜ 1115.86｜ 13.13｜ 4.90｜
｜其他 ｜ 6186.91｜ 2987.61｜ 48.29｜ 3.56｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜城轨地铁车辆 ｜ 85737.18｜ --｜ -｜ 49.39｜
｜动车组车辆 ｜ 46552.11｜ --｜ -｜ 26.82｜
｜其他 ｜ 16656.75｜ --｜ -｜ 9.59｜
｜特种车辆 ｜ 12105.81｜ --｜ -｜ 6.97｜
｜电子通信设备 ｜ 9833.61｜ --｜ -｜ 5.66｜
｜普通客车车辆 ｜ 2716.48｜ --｜ -｜ 1.56｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 99913.99｜ --｜ -｜ 57.55｜
｜境外 ｜ 73687.95｜ --｜ -｜ 42.45｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、经营情况讨论与分析
过去的2024年，全球政治经济格局深度调整，贸易壁垒加剧与供应链重构并行。我
国经济在复杂环境中展现韧性，轨道交通行业在国家战略推动下实现稳健发展。公
司紧抓绿色转型与数字升级机遇，以“战略主导、品质发展”为纲领，全年累计完
成营业收入44.99亿元，同比增长21.69%，归属于母公司股东的净利润为3.02亿元
，同比增长8.87%，归属于母公司股东的扣非净利润为3.24亿元，同比增长27.86%
，基本每股收益0.39元。
（一）绿智赋能，乘数而上。
面对市场发展新机遇，公司紧密围绕市场需求与效益核心，构建开放式创新体系，
通过储能技术与数字技术融合，赋予产品绿色化、智能化特性，发挥集成优势满足
市场模块化需求，巩固市场竞争力。报告期内，公司进一步开展轻量化、智慧化产
品研究，深度参与了全球运行时速最高的CR450高铁动车组相关零部件的研发与生
产，完成了最新一代的CR400AF、CR400BF增定员动车组配套项目，实现了新材料、
新工艺的迭代升级；依托“智慧管理平台”和“五维知识平台”，创新全流程数字
化管理模式，协同柔性工艺和链合智造，形成多项目高效协同机制，在并行推进数
百个项目的复杂工况下，仅以两个月时间高效“输出”复兴号智能动卧列车的整体
配套。此外，公司同步拓展绿色技术应用，升级重工制造，推出港口智能轮式抓取
料机和新能源挖掘机、自卸车等矿用装备，助力智慧港口与零碳矿山建设，与主业
形成“协同并进”的发展新格局。
报告期内，公司研发课题64项，新增有效专利91项，其中新增发明专利51项，截至
报告期末，公司有效专利达648项，发明专利139项，公司全资子公司金城车辆和今
创电工成功入选江苏省专精特新中小企业。全年新签订单在2023年度订单量大幅增
加的基础上保持了小幅增长，为公司后续业绩提供了保障。
（二）风险防控，筑牢根基。
为更好支撑公司在行业机遇期实现高质量发展，公司深化风险防控机制，充分识别
、监控风险，及时通过战略革新清零风险资产、提升管理能效，筑牢安全屏障。报
告期内，公司系统梳理业务结构，深度研判全球贸易环境与运营态势，依据风险评
估结果，筹划和推动部分轨道交通国际业务风险资产以及印度3C业务不良资产的全
面剥离，降低潜在贸易风险，减轻资产负担，释放资源聚焦国内高端装备核心业务
；对应业务的调整，公司推行组织机构改革，合并减少冗余部门，以集约化管理提
升运行效率，同时扩增监督保障部门，深化内控能力建设，构建韧性运营体系；为
保障业务拓展质效，公司将“质量零缺陷”目标贯穿于业务全周期，深化实施全流
程质量联检机制，推行“质量定位定人改善法”，成立质量定位改善小组，切实开
展质量提优工作，改善生产过程质量损失率，向客户践行“零缺陷”交付，以精益
化管理筑牢品质根基，为市场拓展提供可靠保障。
（三）绿色引领，永续发展
报告期内，公司深度践行ESG治理理念，全面构建可持续发展体系，以数字化管理
平台为依托，将绿色运营深度融入全价值链管理，推动绿色设计和清洁生产，打造
智能制造示范车间，构建绿色工厂，持续深化“以“碳排查”、“碳足迹”以及“
能源管理”为核心的碳管理体系，指导运营管理各环节的协同降本、节能增效。通
过ESG治理架构与业务运营的深度融合，公司在应对气候变化风险、提升资源利用
效率的同时，推动公司经营业绩的提升，形成环境效益与经济效益协同增长的新范
式。报告期内，公司子公司金城车辆和今创风挡被认定为常州市绿色工厂。
后续，公司将坚持“创新驱动、绿色筑基、质效并举”的发展路径，持续深化"绿
智融合"战略，集中力量打造未来发展新优势，为全球绿色交通发展贡献更大的今
创力量。
二、报告期内公司所处行业情况
2024年，全球轨道交通市场在绿色低碳转型与技术革新的双重驱动下保持稳定增长
，各国围绕智能装备、新能源应用、多制式融合等方向加速构建特色化轨交体系。
国内轨道交通行业在“双碳”战略与“交通强国”建设指引下，实现从规模扩张向
质量提升的关键跨越，全年呈现“增量提质、存量焕新”的协同发展格局，行业景
气度持续攀升。
铁路交通方面，2024年度全国铁路运输需求强劲复苏，全年累计发送旅客40.85亿
人次，旅客周转量完成15,776.35亿人公里，同比分别增长10.9%、7.2%，固定资产
投资规模突破8,506亿元，同比增长11.2%，均创历史新高。根据十四五规划，到20
25年，我国铁路营业里程要达到16.5万公里，其中高铁营业里程达5万公里，2024
年全国铁路投产新线3,113公里，营业里程达16.2万公里，其中，高铁达4.8万公里
，预计2025年将持续保持铁路固定资产的投入，根据国铁集团发布数据，2025年一
季度全国铁路完成固定资产投资1,312亿元，同比增长5.2%，为全方位扩大国内需
求、促进区域经济社会协调发展提供了有力支撑。铁路投资积极性推动了动车组招
标回暖，2024年国铁集团发布3批动车组招标，共计265组，同比激增49%。2025年4
月，国铁集团发布2025年首次高速动车组招标，共计68组，持续向新造市场释放积
极信号。
城市轨道交通方面，根据中国城市轨道交通协会于2025年3月末发布《城市轨道交
通2024年度统计和分析报告》显示，截至2024年底，中国内地共有58个城市开通城
轨交通线路12,160.77公里，新增运营线路936.23公里，较上年略有增长。全年累
计完成客运量322.56亿人次，总客运周转量为2,644.73亿人次，同比增长分别为9.
47%和7.92%，完成建设投资4,749.41亿元，同比下降8.91%。总体发展平稳，并呈
智慧低碳，多元融合的特点。
而路网的持续扩展和现有线路车辆运行频次的增加也将带动车辆维保市场的繁荣。
截至2024年末，全国铁路机车拥有量为2.25万台，客车拥有量为8.11万辆，其中动
车组4,806标准组、38,448辆，城市轨道交通配属车辆12,314列，庞大的装备规模
为维保市场奠定坚实基矗依据车辆投运周期测算，2007-2015年投入运营的动车组
正进入四级、五级修密集期，2024年国铁集团发布两次动车组高级修招标公告，招
标总量为三级修56组，四级修268组，五级修509组，四级、五级修占比大幅增加，
此外，2016年后快速增长的城轨车辆同步正迎来架、大修窗口。同时，在《交通运
输大规模设备更新行动方案》等政策的驱动下，轨道交通车辆维保需求正向设备更
新领域延伸，形成车辆全生命周期服务市场的增长闭环。
综合来看，我国轨道交通行业正处于从规模扩张向质量提升的战略转型期，依托《
交通强国建设纲要》与《数字中国建设整体布局规划》的政策赋能，深度推进绿色
智能技术耦合创新，构建起覆盖干线铁路、城际快线、都市圈通勤网的多制式、多
层次运输网络。行业以"四网融合"为骨架，以“绿智融合”为引擎，在保持中高运
量系统稳定发展的同时，加速市域快轨网络化布局、深化中低运量系统场景应用，
助力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。
作为轨道交通配套行业的领先企业，公司将锚定“绿智融合”主航道，持续以市场
需求为导向，优化产品结构和服务体系，深化与产业链上下游的协同创新，提供系
统化解决方案，助力行业高质量发展。
三、报告期内公司从事的业务情况
公司目前主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务，是轨道交通
车辆配套领域生产规模、产品品类、系统集成能力领先的一站式总包服务供应商，
主要产品包括轨道交通车辆配套的行车安全系统、智能控制系统、车身联接系统、
旅客界面系统、运维保障系统产品，涵盖了电气及网络控制、驾驶操控台、电池箱
总成、贯通道风挡、内饰、车门、座椅、灯具、集成厨房、整体卫生间，以及内燃
机车和特种工程车辆、站台屏蔽门、高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统等千余
个细分品类。此外，公司与国际知名轨道交通车辆装备生产企业合资成立了多家中
外合营企业，生产信息显示系统、车钩系统、制动系统、减震系统等配套产品。公
司产品目前全面覆盖到我国各主要动车车型及主要城市轨道车辆，并出口应用于英
国、法国、意大利、比利时、新加坡、印度、澳大利亚、马来西亚等数十个国家的
轨道交通车辆项目。
报告期内，公司主营业务和主营产品尚未发生重大变化。
公司主营业务经营模式如下：
1、研发设计模式
公司的技术研发涉及关键技术自主研发、与车辆制造企业的技术合作研发、与车辆
制造企业项目联合设计三个方面：
（1）自主研发：公司设有技术中心，统筹整个公司的研发设计。围绕公司轨道交
通配套产品的关键技术、工艺，不断开展创新与深入的研究和开发，并对相关技术
和工艺进行基础前瞻性研究，为产品的升级和提升打好基矗
（2）合作研发：车辆整车制造企业提出全新产品的研发要求或对产品新的技术要
求、指标等研发性需求课题，由公司具体承担研发工作，通过技术开发及创新达到
整车制造企业的要求。为整车制造企业新平台车或产品的实现做好前期的研发准备
工作，加快整车厂新产品的升级应用。
（3）联合设计：公司产品系列针对车辆制造企业的每个项目都有着特定的技术要
求，尤其在前期设计方案阶段，公司的技术团队有时需与车辆制造企业技术团队联
合设计，实现特定项目的方案，必要时需报最终客户批准，在总体方案实现和批准
后，公司进行方案的工程化设计，完成产品的具体细化设计并负责达到既定的技术
指标。
2、采购模式
公司设有采购部负责原材料采购，公司质量管理部负责供应商的选择和评价，并和
采购部、技术中心及工艺部共同组成审核小组对供应商进行现场审核，产品首件验
证合格后才可供货。公司从多个方面对供应商进行后续管理，并根据供应商相关的
多个因素进行考核，将供应商分级，实行优胜劣汰制度。对于需要签订长期合作协
议的原材料，采购部采取比价、议价或招标等方式选择供应商，并签订长期合作协
议，采购部根据采购计划向合格供应商下达采购订单并跟踪供货情况。对于不需要
签订长期合作协议的物料采购，采购部按照生产计划，在确定的供应商范围内组织
供应商进行报价，经过比价、核价最终确定供应商并签订采购合同。
3、生产模式
公司的主营业务为动车、地铁、普通客车等轨道交通车辆电气、内装、设备配套产
品及轨道交通其他相关产品的研发、生产、销售及服务，不同车型的设计要求、产
品类型、规格型号存在较大差异，主营业务产品存在非标准化、小批量、多品种、
短交期、高要求的供货特点，公司采取柔性化的订单导向型生产模式。公司主营业
务产品具有鲜明的定制化特性，需要以客户具体的订单需求为导向进行设计、开发
，由生产部门根据营销部门提供的销售计划制定生产计划，生产车间根据生产计划
组织生产。在生产安排时，为了提高非标准化产品的生产效率，需要公司生产线具
备一定的柔性生产能力，即同一生产线可根据生产计划的安排生产不同类型、不同
项目的轨道交通车辆内装及设备产品。
4、销售模式
公司营销中心负责公司所有销售业务，及时跟踪客户订单完成情况，通过项目管理
模式管理合同和订单的质量、成本、交付和服务，确保满足客户需求。作为轨道交
通车辆设备配套产品制造商，公司销售通过直销模式实现，通过招投标或竞争性谈
判获取客户订单，并根据客户的需求进行设计生产。公司与客户的结算方式为云信
、电汇或承兑汇票等。
报告期内，公司经营模式未发生重大变化。
四、报告期内核心竞争力分析
报告期内，公司的核心竞争力主要体现在以下几个方面：
（一）一站式配套业务优势
公司自成立以来专注于轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务，在产品
设计、材料运用、制造工艺等方面积累了丰富的行业经验。
从产品覆盖面来说，公司目前的主要产品包括车辆配套的行车安全系统、智能控制
系统、车身联接系统、旅客界面系统、运维保障系统产品，涵盖了电气及网络控制
、驾驶操控台、电池箱总成、贯通道风挡、内饰、车门、座椅、灯具、集成厨房、
整体卫生间，以及内燃机车和特种工程车辆、站台屏蔽门、高速铁路自然灾害与异
物侵限监测系统等千余个细分品类，同时公司与国际知名轨道交通车辆装备配套企
业合资成立了多家中外合资企业，制造车钩、制动、多媒体互动、空气弹簧等多类
配套产品，能为客户提供丰富的产品选择。
从业务覆盖面来说，公司具备动车组、城轨车辆内装产品从整体设计、生产到交付
、维保的总包服务能力，能够为客户提供一站式服务。
在行业内，整车厂商为便于管理，整车生产企业更加偏向于产品线丰富、整体供应
能力强的供应商，这有利于公司在未来的竞争中占据优势地位。
（二）属地化快捷服务优势
为更快、更好地服务客户，多年来公司坚持贴近客户生产、服务，积极加快布局本
地化生产及属地化检修服务，有效缩短生产及服务的响应时间，进一步降低成本，
提供“全生命周期成本”最优服务，不断增强客户粘性。截至本报告出具日，公司
在法国、印度、新加坡、英国等国家，以及国内常州、长春、青岛、成都、重庆、
武汉、唐山、上海、北京、广州、深圳等20多个城市设立了生产、服务公司及物流
仓储服务，及时响应各地客户的需求。
（三）智敏合一定制化优势
为适应轨道交通行业多品种、小批量、变更频、要求高等特点，公司以“智慧管理
平台”和“五维知识平台”为支撑，构建全数字全过程智慧管理模式，聚焦客户体
验，协同创新、柔性工艺和链合智造，从营销、设计、工艺、制造、质量、供应链
、管理全方位覆盖，形成统一的管理语言，贯通业务流程，通过大规模总承包的柔
性敏捷制造，打造“价值共享、智敏合一”质量制造模式，全过程全数字管理输出
“一案一策一作品”，满足客户个性化、定制化需求，打造更快、更优、更具性价
比的产品体验，持续升级公司服务口碑。
（四）先进技术研发优势
公司作为高新技术企业，建有国家级博士后科研工作站、江苏省企业技术中心、江
苏省轨道车辆内饰装备工程技术研究中心、江苏省工业设计中心，公司技术中心坚
持自主研发与产学研相结合的方式，打造了轨道交通装备综合性创新研发平台。围
绕以人为本的核心理念，公司在企业的发展过程中打造出经验丰富的专业轨道交通
车辆电气控制、设备、内装、复合材料、FRP、屏蔽门产品以及结构件设计和制造
团队，自主创新攻克了多项核心技术，具备为客户提供一站式设计总包服务能力。
在此基础上，公司不断创新技术管理体系，完善科研创新机制，开启高价值专利体
系建设，持续在新材料、新技术、新工艺、新产品等方面不断突破，使公司在轨道
交通制造行业始终保持先进的技术研发实力，为公司开拓相关制造类业务提供了有
力保障。
（五）智慧管理创新优势
1、管理体系兼容各项需求。公司按照国际标准建立健全各项管理制度，围绕企业
日常经营中的研、产、供、销、存各大过程以及企业可持续发展等各项业务要素，
以ISO9001、ISO14001、IRIS等各类体系和认证为基础，将卓越绩效评价准则、EN1
5085、DIN6701、安全生产标准化、SA8000、ECOVADIS、WCA等标准整合形成“十位
一体”的体系架构，并参照GBT15496企业标准体系要求，运用过程方法，建立了兼
容管理体系平台，涵盖了各类经营管理活动，既能够适应不同产品系列的生产经营
管理，又能够满足不同客户对产品质量、技术要求、管理体系标准的各种要求。
2、信息管理平台智能管理。公司在多位一体的管理标准体系平台基础上，通过引
入卓越绩效模式、BPR流程、ERP系统、信息云管理平台等管理系统的建设和运用，
大力推动信息技术与企业管理的融合，促进信息技术在日常管理、研发设计、生产
制造、物流运输、营销服务等环节的广泛应用，有效推进智能制造和智慧管理进程
，不断提升公司运营效率，促进公司核心竞争软实力的形成。
3、集团管理资源协同优化。公司以战略中枢”与“资源枢纽”的双轮驱动模式，
优化集团整体资源配置。母公司作为战略规划中枢，统筹规划公司发展方向和产业
链布局，协调人力、技术、资金等核心资源要素，通过人才柔性调配、技术资源共
享、规模化集采降本增效等方式，实现资源协同效能释放提升；同时，公司深化穿
透式管控体系，执行严谨的内控制度，包括但不限于规定子公司经营管理层定期向
公司汇报经营情况及提供财务报告，涉及重大的交易、投资、资金使用、可能影响
子公司的经营模式、经营计划的转变等重要事项，并由母公司按照年度管理督察和
审计计划的安排，委派督查审计组对子公司进行滚动式经营管理督查和审计，驱动
子公司管理体制的持续进化与治理能效提升，在保障独立运营活力的同时，实现资
源全局最优配置与战略目标的精准锚定。
五、报告期内主要经营情况
截至2024年12月31日，公司总资产943,085.95万元，较上期期末增长5.80%，归属
于母公司股东的净资产531,065.85万元，较上期期末增长4.41%；在本报告期实现
营业收入449,938.93
万元，较上年同期增长21.69%，归属于母公司股东的净利润30,206.61万元，较上
年同期增长8.87%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
2024年，全球经济在结构性复苏中呈现多元分化特征，外部环境不确定性持续存在
但风险应对机制逐步完善，我国经济在深化供给侧改革中实现质效双升，维持了长
期向好的基本面。全球“双碳”战略进入深化实施阶段，绿色能源转型与数字技术
革命形成叠加效应，推动轨道交通产业格局向“绿智融合”方向加速重构，新业态
竞争从技术突破转向生态体系构建。在此背景下，我国以“交通强国”战略为引领
，全面深化产业链“智改数转网联”系统工程，加速推进新能源装备全域替代、智
能化运维体系深度覆盖、同步构建“风光储充”一体化的绿色交通基础设施网络，
持续为全球可持续交通发展输出中国方案。我国轨道交通行业格局与趋势具体如下
：
1、产业政策
在2021年3月公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和203
5年远景目标纲要》（以下简称“《“十四五”纲要》”）中提出，我国将立足产
业规模优势、配套优势和部分领域先发优势，巩固提升高铁、电力装备、新能源、
船舶等领域全产业链竞争力，从符合未来产业变革方向的整机产品入手打造战略性
全局性产业链。深入实施智能制造和绿色制造工程，发展服务型制造新模式，推动
制造业高端化智能化绿色化。培育先进制造业集群，推动先进轨道交通装备等产业
创新发展。《“十四五”纲要》中还提出，要建设现代化综合交通运输体系，完善
综合运输大通道，加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建设，
加强与周边国家互联互通。构建快速网，基本贯通“八纵八横”高速铁路，提升国
家高速公路网络质量，加快建设世界级港口群和机场群；完善干线网，加快普速铁
路建设和既有铁路电气化改造，优化铁路客货布局；推进城市群都市圈交通一体化
，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，依托辐射带动能力较强的中心城市，提高
1小时通勤圈协同发展水平，以城际铁路和市域（郊）铁路等轨道交通为骨干，打
通各类“断头路”、“瓶颈路”，推动市内市外交通有效衔接和轨道交通“四网融
合”，提高都市圈基础设施连接性贯通性。
2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中提出，
到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代
化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、
县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。
交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。到2035年国家综合立体交通
网实体线网总规模合计70万公里左右，其中，铁路20万公里左右。以京津冀、长三
角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极，长江中游、山东半岛、
海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群，呼包
鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个地区
作为组团。按照极、组群、组团之间交通联系强度，加快构建6条主轴、7条走廊、
8条通道组成的国家综合立体交通网主骨架。
2021年12月，国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出
，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性
突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，设施网络更加完善，
国家综合立体交通网主骨架能力利用率显著提高。以“八纵八横”高速铁路主通道
为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，
主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%
以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。展望2035年，便捷顺畅、经济高效、安全可靠
、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网基本建成。
2021年12月，交通运输部《数字交通“十四五”发展规划》中提出，到2025年，“
交通设施数字感知，信息网络广泛覆盖，运输服务便捷智能，行业治理在线协同，
技术应用创新活跃，网络安全保障有力”的数字交通体系深入推进，“一脑、五网
、两体系”的发展格局基本建成，交通新基建取得重要进展，行业数字化、网络化
、智能化水平显著提升，有力支撑交通运输行业高质量发展和交通强国建设。
2022年7月，《“十四五”新型城镇化实施方案》中提出，要有序培育现代化都市
圈，提高都市圈交通运输连通性便利性，统筹利用既有线与新线因地制宜发展城际
铁路和市域（郊）铁路，有序发展城市轨道交通，推动市内市外交通有效衔接和轨
道交通“四网融合”。要强化综合交通运输网络支撑，基本贯通综合运输大通道，
提高铁路和高速公路城市覆盖率，建设城市群一体化交通网，加快推进京津冀、长
三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域（郊）铁路建设，有序推进成渝地区双城经济
圈和其他重点城市群多层次轨道交通建设，到2025年新增城际铁路和市域（郊）铁
路运营里程3000公里，基本实现主要城市间2小时通达。
2022年12月，中共中央国务院印发《扩大内需战略规划纲要（2022—2035年）》及
国家发改委印发的《“十四五”扩大内需战略实施方案》提出，要加强交通基础设
施建设，完善以铁路为主干的国家综合立体交通网，推进“6轴7廊8通道”主骨架
建设，加快国家铁路网建设，贯通“八纵八横”高速铁路主通道，有序推进区域连
接线建设，加快普速铁路建设和既有铁路改造升级，支持重点城市群率先建成城际
铁路网，推进重点都市圈市域(郊)铁路和城市轨道交通发展，并与干线铁路融合发
展。
2023年12月，中共中央、国务院印发的《关于全面推进美丽中国建设意见》中指出
，要大力推进“公转铁”、“公转水”，加快铁路专用线建设，提升大宗货物清洁
化运输水平。推进铁路场站、民用机尝港口码头、物流园区等绿色化改造和铁路电
气化改造，推动超低和近零排放车辆规模化应用、非道路移动机械清洁低碳应用。
到2027年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%，老旧内燃机车基本淘汰，港
口集装箱铁水联运量保持较快增长；到2035年，铁路货运周转量占总周转量比例达
到25%左右。
2024年2月，国家铁路局联合国家发展和改革委员会、生态环境部、交通运输部、
国铁集团印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》，指明了铁路行业低碳发展的指
导思想和基本原则，提出了总体目标和主要指标，并从5方面提出12条重点任务。
一是推动绿色铁路建设。倡导绿色设计、绿色施工，严格按照绿色建设相关标准设
计和新建客站，推动既有客站绿色改造，推进既有铁路电气化改造。二是推动运输
装备低碳转型。加快机车更新换代，推动超低和近零排放车辆规模化应用，推进高
耗能高排放机车新能源化提升替换，降低内燃机车排放水平。三是优化调整运输结
构。完善铁路集疏运系统，提高铁路承运比重，加强铁路与其他运输方式衔接，大
力推进多式联运发展。四是推进绿色运营维护。合理高效开展运输组织，大力发展
列车智能调度和编组技术，提高运输效率，推动运维体制绿色低碳转型，降低运维
环节能源消耗和环境污染。五是建立长效发展机制。积极参与碳市场建设，推动铁
路绿色低碳标准建设，积极参与气候治理国际合作。
2、发展趋势
2024年，我国轨道交通行业在“数智驱动、绿色引领、融合共生”的主基调下加速
变革。依托国家各项政策的支持，预计将持续通过数智化与绿色化双轮驱动、多层
次网络融合、新兴制式场景化应用及全球化标准输出，持续巩固我国在全球轨道交
通领域的领先地位，为“交通强国”战略提供关键支撑。
（1）数智化转型深度融合
智能化与数字化技术的深度融合已成为行业升级的核心驱动力。整个行业正从单点
技术突破转向全产业链的数字化重构，覆盖规划设计、装备制造、运营维护、用户
服务全环节。重点深化人工智能、物联网等技术在运输调度、设备监测、乘客服务
等场景的融合应用，逐步构建覆盖“车-站-线-网”的智慧化管理系统，提升运营
效率与安全保障能力。
（2）低碳化发展路径明晰
“双碳”目标的落实驱动整个行业建立起全生命周期碳排放管理体系，明确可再生
能源应用、能耗强度下降等约束性指标。将大力推行能源结构清洁化，加快电气化
铁路改造，在非电气化区段试点氢燃料电池、混合动力等新型牵引技术；推行建造
过程低碳化，推广使用轻量化、可再生的绿色材料，革新绿色制造工艺；推行运营
能效精细化，建立覆盖全路网的能源管理平台，实时优化列车运行曲线与牵引供电
策略，降低能耗强度；积极探索碳资产管理创新，推动行业从“末端治理”转向“
源头防控”。
（3）多层次网络融合提速
根据国家规划和战略部署，以城市群、都市圈为载体，轨道交通网络正从单一线路
建设转向多层级协同发展。2024年，“四网融合”战略进入实质落地阶段，重点解
决规划、建设、运营、服务四大环节的衔接问题，将持续优化跨制式、跨区域运输
组织模式，构建功能互补、衔接顺畅的多级轨道交通体系，助力新型城镇化建设。
（4）多制式交通协同发展
在新型城镇化与区域协调发展战略驱动下，为精准匹配不同空间尺度、客流强度、
地理特征的运输需求，市场着力培育多元化供给能力，在超大特大城市重点发展大
运量快速通勤系统，在中小城市及特殊地形区域推广适应性更强的中低运量制式，
同时积极探索山地齿轨、空轨等特色制式在旅游交通、产业园区等场景的创新应用
。技术演进呈现模块化、轻量化、绿色化特征，通过统一车辆接口标准、优化能源
动力配置、深化数字化赋能，实现多制式轨道交通网络在物理层、数据层、服务层
的深度耦合，为构建集约高效、弹性适应的综合交通体系提供支撑。
(二)公司发展战略
公司持续以“为全球轨道交通提供一站式配套解决方案”为使命，以“成为全球交
通配套标杆品牌”为愿景，倡导“携手今日，创新未来”企业文化，坚持“低碳连
接世界，绿色畅达未来”的发展方针，紧抓国内外行业发展机遇，研发智能产品、
践行智能制造和推行智慧管理，持续打造和发展新质生产力，完善“全生命周期”
、“属地化”和“定制化”智慧服务体系，优化“一站式解决方案”，加速构建“
互联网+先进制造和现代服务”经营模式；聚焦和稳定主营业务，发展与主业协同
的增量业务；以ESG价值创造为导向驱动组织进化，深化内控建设，强化风险管理
，引导企业高质量、可持续发展。
(三)经营计划
2025年，公司将以“稳中求进、创新突破、绿色赋能”为发展基调，紧密围绕轨道
交通行业发展趋势，聚焦创新引领、风险管控与可持续发展等核心任务，持续优化
业务布局，深化管理体系改革，推动企业实现高质量发展。具体如下：
1、以创新为锚，夯实市场根基。
公司将紧跟行业发展趋势，以客户需求为导向，强化前瞻布局，丰富产品谱系和拓
展产业链应用，持续深化研发投入强度，打造开放型创新模式，优化知识产权管理
体系，构筑技术护城河，形成“基础研究-应用开发-成果转化”全链条创新生态，
同步推进产业数字化升级，优化生产流程，实现制造效率再提速，完善全生命周期
服务体系，加速构建“技术-产品-服务”创新生态链，深化和巩固公司市场份额。
2、以绿色为源，加速低碳转型。
公司将顺应国际趋势，积极将可持续发展理念和要求深度植入战略决策和运营流程
，构建ESG驱动的价值创造体系，持续推动全生命周期碳管理，建立覆盖产品设计
、生产、运营、回收的碳足迹追踪系统，实现百万营收碳排放强度再下降；深化“
能源管理”体系，推进光伏储能一体化等工程，促使可再生能源使用率再攀升，引
领产业链的绿色发展。
3、以风控为盾，筑牢经营防线。
公司将持续强化风险管控体系建设，系统化推进全面风险管理机制。通过开展全业
务领域风险排查与动态监测，精准识别并化解存量风险隐患，前瞻性防控潜在经营
风险。同时着力完善风险预警与应急处置机制，确保公司战略推进与日常运营始终
处于安全边界，切实筑牢经营安全防线，为企业高质量发展从根本上消除后顾之忧
。
4、以人才为本，驱动人企共生。
公司将以“人才强基”战略为支点，通过系统构建人才发展体系，全面推动组织效
能提升，重点打造“引育用留”一体化人才机制，推动阶梯式培育计划，实施业绩
导向的动态激励机制，以战略思维重塑人才引进逻辑、以人文关怀营造开放包容的
人才成长环境，构建人才与企业共生共荣的良性生态，实现人才价值转化与新质生
产力培育的协同发展。
综上，2025年公司将牢牢把握国家“双循环”战略机遇，以“新质生产力”为核心
坐标，锚定“高科技、高效能、高质量”三大发展维度，系统实施创新驱动、数字
化转型与绿色低碳三大攻坚工程，以风控为盾，以人才为本，收官好“十四五”、
谋划好“十五五”，在新的发展阶段中继续勇立潮头，为国家的经济建设和社会发
展贡献更大的今创力量。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济和产业政策变化风险
公司主营业务为轨道交通车辆配套产品，轨道交通装备制造业作为国民经济的基础
性行业之一，行业发展受宏观经济周期及国家政策导向显著影响。当前综合交通枢
纽体系建设加速推进，新技术新业态的蓬勃发展，市场需求或面临结构性调整，如
未来国家宏观经济和产业政策发生重大不利变化，可能会给公司实现战略和经营目
标带来风险。公司将建立政策动态监测机制，通过产品线柔性扩展，区域市场精准
渗透，抵御相应风险等策略，构建抗周期能力。
2、轨道交通投资波动风险
轨道交通建设和运营的安全性至关重要，重大安全事故、区域市场饱和等因素可能
引发轨道交通投资节奏的变化，对公司的主营业务发展造成不利影响。公司通过“
产品+服务”双轮驱动，优化业务模式和结构，分散单一市场依赖，降低投资波动
对公司带来的影响。
3、市场竞争加剧风险
公司依托丰富的产品线和全周期服务能力构筑的竞争壁垒，持续领跑行业。然而伴
随着产业成熟度提升及“新基建”政策红利释放，吸引着越来越多的竞争者涌入行
业，行业竞争格局更加激烈。如果公司无法在技术迭代、生产规模、综合服务配套
能力和成本控制等维度保持优势，可能会面临客户资源流失、市场份额下降和产品
毛利率下降的风险。为此，公司紧跟市场趋势，坚持产品和服务创新，深化智慧管
理，推行降本增效，以增强客户粘性，将外部竞争压力转化为组织进化动能，持续
巩固技术、服务、成本三位一体的生态型护城河。
4、产品质量风险
轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备的安全性
要求极高。公司主要产品应用于动车组、城轨、普通客车等轨道交通车辆，产品的
强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。如果公
司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响到乘客体验或对轨道交通正常运
行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，进而对公司的生产经营造成不利影响
。公司始终坚持“要不折不扣地满足下道工序和顾客的真正要求”的质量方针，建
立起严格“零缺陷”质量管理体系，开发和持续完善质量信息管理系统，不断提升
质量管控，确保产品的安全可靠。
5、税收优惠政策变动风险
公司及部分重要子公司均为高新技术企业，根据《中华人民共和国企业所得税法》
、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》以及《高新技术企业认定管理办法》
等相关规定，报告期内适用15%的企业所得税优惠税率。如果未来国家相关税收优
惠政策发生调整，或者上述公司证书到期后，不能按期申报并拿到高新技术企业证
书资质，将会对公司盈利能力及财务状况产生一定的不利影响。
6、汇率风险
随着公司国际化经营的持续开展，公司产品出口、境外投资、并购等经营活动可能
因汇率波动引发各种风险。如：以外币计价的交易活动中由于合同签订日和结算日
汇率不一致而形成的外汇交易风险；由于汇率波动造成境外企业价值变化的风险等
。公司将密切关注汇率变化的趋势，强化汇率风险管控意识，通过套期保值、优化
结算方式等举措降低汇率风险。
7、股权投资及投资收益风险
公司目前投资了较多合营和参股公司，公司在进行股权投资的同时，也面临着相应
风险，包括投资决策风险、被投资企业的经营风险、市场风险等。其中，大部分被
投资企业均涉及轨道交通配套产品业务，经营业绩也较为依赖轨道交通行业的市场
景气状况。公司严格按照制度规定的决策程序，对被投企业严格把关，做好项目跟
踪，关注好市场和行业趋势，强化对被投企业的管理和监控，尽可能减少投资风险
发生的各种可能性，保障公司投资业务的安全。
8、海外业务经营风险
公司海外业务涉及多个国家或地区，在法国、印度成立了生产型子公司，在加拿大
、新加坡、英国等国家成立了贸易型子公司，需直面多重跨国经营挑战。由于不同
国家或地区的政治局势、经营环境、产业政策、法律及社会文化不同，公司在海外
业务经营过程中，存有潜在的国际政治风险、两国关系尤其双边经贸风险、管理风
险、国际运输成本波动、部分境外国家贸易保护等各类风险，以及国际化经营管理
中遭遇各类诉讼、纠纷或其他潜在损失的风险。在当前的全球政治、经济环境影响
下，国际贸易风险正持续上升，公司将紧跟国际政治经济形势，根据各国风险强度
，动态调整业务布局，强化属地化合规团队建设，尽量规避相关风险。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜KFS MOBILITY AUSTRALIA PTY｜ 1.00｜ -｜ -｜
｜ LTD ｜ ｜ ｜ ｜
｜HONGKONG GEM INFORMATION T｜ 2880.00｜ -2331.91｜ 61044.94｜
｜ECHNOLOGY LIMITED ｜ ｜ ｜ ｜
｜C.K. CRANE (INTERNATIONAL)｜ 0.20｜ -｜ -｜
｜ LIMITED ｜ ｜ ｜ ｜
｜常州今创风挡系统有限公司 ｜ 1500.00｜ -｜ -｜
｜青岛今创明昕电工有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜青岛今创交通设备有限公司 ｜ 5500.00｜ -｜ -｜
｜陕西今创通信工程有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜长春市今创轨道交通设备有限｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜长春今创轨道科技有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜金鸿运电子印度有限公司 ｜ 150000.00｜ -13294.12｜ 25715.43｜
｜重庆今创轨道科技有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜郑州今创轨道交通设备有限公｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜西安今创轨道交通设备有限公｜ 20000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜芜湖今创轨道交通设备有限公｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜深圳市今鸿安科技有限公司 ｜ 1500.00｜ -1732.97｜ 375.49｜
｜济南今创轨道交通装备有限公｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜沈阳今创轨道交通设备有限公｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜江门今创轨道交通设备有限公｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜江西领宇新能源科技有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜江苏赛诺常矿起重机械有限公｜ 1500.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜江苏纳博特斯克今创轨道设备｜ 180000.00｜ 4051.96｜ 43147.27｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜江苏明昕交通装备有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜江苏常矿工程机械有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜江苏剑湖视听科技有限公司 ｜ 2000.00｜ 1867.05｜ 8289.31｜
｜江苏创杰轨道科技有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜江苏凯西特轨道交通设计有限｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜江苏今创重工科技有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜江苏今创轨道科技有限公司 ｜ 8000.00｜ -｜ -｜
｜江苏今创车辆有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜江苏今创贸易有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜江苏今创交通设备有限公司 ｜ 50900.00｜ -｜ -｜
｜武汉福创交通设备有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜武汉博创轨道系统有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜武汉今创轨道科技有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜武汉今创轨道交通设备有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜昕辰商务控股香港有限公司 ｜ 0.00｜ -｜ -｜
｜成都今创通达智能装备有限公｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜成都今创轨道交通设备有限公｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广州今创轨道设备有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜广州今创轨道维保技术有限公｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜常州泰勒维克今创电子有限公｜ 70.00｜ 271.13｜ 7071.15｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜常州常矿起重机械有限公司 ｜ 21200.00｜ -｜ -｜
｜常州剑湖金城车辆设备有限公｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜常州住电东海今创特殊橡胶有｜ 3000.00｜ 5508.46｜ 31633.90｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜常州今领新能源发展有限公司｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜常州今创电工有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜常州今创日新国际贸易有限公｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜常州东方今创机械有限公司 ｜ 800.00｜ -｜ -｜
｜宁波梅山保税港区挚顺股权投｜ 15030.00｜ -｜ -｜
｜资合伙企业(有限合伙) ｜ ｜ ｜ ｜
｜商丘百一阳能源科技有限公司｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜商丘今昕新能源科技有限公司｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜唐山剑湖轨道科技有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜合肥今创轨道交通设备有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜南通常矿起重机械有限公司 ｜ 200.00｜ -｜ -｜
｜南昌今创交通设备有限公司 ｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜千一阳(河南)能源科技有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京奥创新维轨道交通科技有｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜内蒙古今托新能源科技有限公｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜今创集团香港有限公司 ｜ 0.00｜ -｜ -｜
｜今创集团欧洲有限公司 ｜ 5.00｜ -｜ -｜
｜今创集团新加坡有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜今创轨道交通设备(印度)有限｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜今创科技(泰国)有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜今创科技有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜今创法国座椅公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜今创DOM轨道有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜九州今创信息技术(天津)有限｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜东营今通新能源科技有限公司｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜上海福伊特夏固今创车钩技术｜ 200.00｜ 4220.13｜ 34061.84｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海协创轨道交通技术有限公｜ 1250.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜SAIRA CANADA INC. ｜ 6.00｜ -｜ -｜
｜KSFI HOLDING PTE. LTD. ｜ -｜ -｜ -｜
｜KIN RAILWAY EQUIPMENT PRIV｜ 16801.00｜ -｜ -｜
｜ATE LIMITED ｜ ｜ ｜ ｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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