☆经营分析☆ ◇603390 通达电气 更新日期：2025-06-22◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
智慧交通、移动医疗。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜计算机通信和其他电子设备｜ 63917.87｜ 16803.43｜ 26.29｜ 96.02｜
｜制造业 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜其他业务 ｜ 2649.71｜ 1284.53｜ 48.48｜ 3.98｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜车载部件系列 ｜ 26021.34｜ 4825.39｜ 18.54｜ 39.09｜
｜车载智能系统系列 ｜ 20893.53｜ 7385.65｜ 35.35｜ 31.39｜
｜新能源汽车电机与热管理系｜ 9235.78｜ 2405.23｜ 26.04｜ 13.87｜
｜统系列 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜公交多媒体信息发布系统系｜ 5881.49｜ 1854.03｜ 31.52｜ 8.84｜
｜列 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜其他业务 ｜ 2649.71｜ 1284.53｜ 48.48｜ 3.98｜
｜移动医疗系列 ｜ 1885.74｜ 333.13｜ 17.67｜ 2.83｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜东部 ｜ 30140.42｜ 7472.56｜ 24.79｜ 45.28｜
｜中部 ｜ 12965.71｜ 2739.56｜ 21.13｜ 19.48｜
｜南部 ｜ 11475.47｜ 4296.11｜ 37.44｜ 17.24｜
｜北部 ｜ 5868.43｜ 1521.21｜ 25.92｜ 8.82｜
｜西部 ｜ 3467.84｜ 773.99｜ 22.32｜ 5.21｜
｜其他业务 ｜ 2649.71｜ 1284.53｜ 48.48｜ 3.98｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜车载部件系列 ｜ 11320.90｜ 2304.27｜ 20.35｜ 45.33｜
｜车载智能系统系列 ｜ 7371.61｜ 2547.39｜ 34.56｜ 29.52｜
｜新能源汽车电机与热管理系｜ 3481.86｜ 897.41｜ 25.77｜ 13.94｜
｜统系列 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜其他业务 ｜ 1278.23｜ 637.91｜ 49.91｜ 5.12｜
｜公交多媒体信息发布系统系｜ 1175.88｜ 374.92｜ 31.88｜ 4.71｜
｜列 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜移动医疗系列 ｜ 343.49｜ 103.19｜ 30.04｜ 1.38｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜东部地区 ｜ 13248.33｜ 3387.65｜ 25.57｜ 53.05｜
｜中部地区 ｜ 5773.10｜ 1208.40｜ 20.93｜ 23.12｜
｜南部地区 ｜ 3166.46｜ 1213.18｜ 38.31｜ 12.68｜
｜其他业务 ｜ 1278.23｜ 637.91｜ 49.91｜ 5.12｜
｜北部地区 ｜ 878.62｜ 199.69｜ 22.73｜ 3.52｜
｜西部地区 ｜ 627.25｜ 218.27｜ 34.80｜ 2.51｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜计算机通信和其他电子设备｜ 54439.65｜ 14908.50｜ 27.39｜ 95.37｜
｜制造业 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜其他业务 ｜ 2640.01｜ 1422.93｜ 53.90｜ 4.63｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜车载部件系列 ｜ 22423.38｜ 5109.07｜ 22.78｜ 39.28｜
｜车载智能系统系列 ｜ 18342.32｜ 6167.23｜ 33.62｜ 32.13｜
｜新能源汽车电机与热管理系｜ 6169.50｜ 1524.09｜ 24.70｜ 10.81｜
｜统系列 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜公交多媒体信息发布系统系｜ 6098.85｜ 1528.99｜ 25.07｜ 10.68｜
｜列 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜其他业务 ｜ 2640.01｜ 1422.93｜ 53.90｜ 4.63｜
｜移动医疗系列 ｜ 1405.60｜ 579.11｜ 41.20｜ 2.46｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜东部 ｜ 28535.01｜ 7877.95｜ 27.61｜ 49.99｜
｜中部 ｜ 10362.81｜ 2240.60｜ 21.62｜ 18.15｜
｜南部 ｜ 9342.26｜ 2943.54｜ 31.51｜ 16.37｜
｜西部 ｜ 4193.87｜ 1494.01｜ 35.62｜ 7.35｜
｜其他业务 ｜ 2640.01｜ 1422.93｜ 53.90｜ 4.63｜
｜北部 ｜ 2005.71｜ 352.41｜ 17.57｜ 3.51｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜车载部件系列 ｜ 9730.64｜ --｜ -｜ 39.40｜
｜车载智能系统系列 ｜ 7590.23｜ --｜ -｜ 30.74｜
｜新能源汽车电机与热管理系｜ 2530.51｜ --｜ -｜ 10.25｜
｜统系列 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜公交多媒体信息发布系统系｜ 2442.30｜ --｜ -｜ 9.89｜
｜列 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜其他业务 ｜ 1368.37｜ 591.27｜ 43.21｜ 5.54｜
｜移动医疗系列 ｜ 1032.00｜ --｜ -｜ 4.18｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜东部地区 ｜ 10823.89｜ --｜ -｜ 43.83｜
｜中部地区 ｜ 4890.82｜ --｜ -｜ 19.81｜
｜南部地区 ｜ 4559.17｜ --｜ -｜ 18.46｜
｜西部地区 ｜ 1656.00｜ --｜ -｜ 6.71｜
｜北部地区 ｜ 1395.80｜ --｜ -｜ 5.65｜
｜其他业务 ｜ 1368.37｜ 591.27｜ 43.21｜ 5.54｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、经营情况讨论与分析
公司秉承“以优质的产品为业务发展基幢的经营理念，报告期内，聚焦主业，围绕
产品技术创新、产品迭代开展研发工作；基于优质产品扩宽应用领域，开拓市场；
优化管理体系，严把产品质量关，优化成本管控工作。虽然报告期内商用车行业整
体销量有所下滑，但受下游行业车辆更新补贴等政策的刺激及出口业务的持续增长
，客车尤其是5米以上客车销量持续增长，加之公司在货车、工程机械等领域的市
场开拓工作成效显现，公司经营继续呈现良好的发展态势，报告期内实现营业收入
66,567.58万元，较上年同期增长16.62%，与客车行业发展趋势一致。
1、聚焦主业，挖掘新市场
公司基于现有产品进行技术迭代、优化和新功能开发，形成产品系列，并在商用车
的不同应用领域，挖掘应用场景。公司通过不断研制新产品，提高在不同领域的市
场竞争优势。报告期内新产品研发工作主要有：（1）研制了基于国产化平台的T-B
OX产品。满足相关国标基础上，采用小型化、高防水性能设计，CPU、MCU均采用国
产成熟方案，加密芯片满足国密要求，除数据采集功能外，增加CAN原始数据记录
功能、网络共享功能、远程唤醒功能，并为满足出口需求，预留了驾驶证刷卡、E-
CALL功能；（2）针对政府相关职能部门对新能源车辆监控需求，公司打造了新能
源汽车大数据监测平台。结合汽车数据采集模块，实现对入网新能源车辆的定位排
查、指标分析、站点分布以及新能源车辆领取补贴等功能；（3）为满足混合动力
车市场需求，进一步完善产品系列，研制了全新的大功率低压电子风扇；（4）为
进一步适应公交市场小型化、智能化需求，研制了直立叠钞智能小型投币机。
报告期内，公司持续开展产品优化升级工作，巩固产品技术优势。优化升级智慧交
通管理云平台，围绕运营、安全、线上服务、基础数据以及配套的感知设备，从需
求侧到供应侧进行供需匹配，实现需求发起、车企审核、组合线路、系统规划以及
车辆排班调度等功能，并通过主动安全、岗前检测设备，强化安全管理手段；优化
智能公交调度平台、调度屏等产品。
报告期内，公司研发投入金额5,829.43万元，新增研发项目立项34项，研发项目结
题36项。
除上述自主研发项目外，公司与华南理工大学、香港城市大学教研团队围绕车路协
同、电池健康状态监测的人工智能技术等开展产学研合作，项目在报告期内有序推
进，保障公司产品持续优化，助力科技成果转化、行业技术水平升级。
报告期内，凭借新能源汽车大数据监测平台，公司智慧交通管理云平台打破公交、
客车调度为主的应用场景，为公司面向职能部门提供车辆监控、管理平台的业务开
展，树立了典范；公司获得2家不同商用车厂商供应体系准入资格，与1家客户的合
作延伸到商用车板块，获得1家工程机械用车制造厂商的配套资格。
面对国内日趋激烈的市场竞争环境，公司加快海外市场布局。报告期内，公司监控
设备、监控平台等多款硬件设备和软件解决方案通过沙特阿拉伯TGA标准认证，监
控设备、监控平台通过越南国家道路总局交通运输部QC312014BGTVT标准认证，产
品在技术性能、安全性等方面达到了较高水平；公司加入公共交通国际联会（UITP
）组织，以此为平台加强与国际范围内各成员国的企业和专家沟通交流，增强公司
的国际竞争力与贸易能力。
2、推动新领域业务持续发展，完善产业布局
公司持续完善在移动医疗领域、乘用车领域和专用车领域的产业链布局，提高业务
协同性，推动相关业务可持续发展。
移动医疗领域，公司积极参与医疗车采购、租赁投标项目，开拓市场；同时，随着
报告期内公司参股的体检中心投入运营，通过为企事业单位、居民等提供便捷的上
门体检服务，为公司移动医疗车的应用起到了良好的示范效应，并为移动医疗车的
持续优化提供了应用数据支撑。体检中心与移动医疗车联动提供体检服务，形成了
“车辆+服务”一体化解决方案。
乘用车领域，历经近三年的打磨与历练，公司已组建了一个较为完整的电池托盘业
务全流程团队，能够完成从技术方案开发、生产能力建设、量产保证、市场开拓及
售后服务的全流程工作，为新能源电池配套相关产业提供服务。报告期内，公司顺
利完成1个型号新能源电池托盘核心技术攻关与全流程验证，实现该型号产品批量
化生产及供应。在批量生产过程中，公司通过构建智能化柔性生产线，重点突破关
键工艺指标，同步建设质量管控体系，显著提升了生产水平。依托电池托盘产品，
公司获得1家动力电池厂商供应体系准入资格。
专用车领域，公司基于移动医疗车研制经验，整合核心科技成果，多维度发展专用
车业务。一方面，为国内商用车企提供改造设计方案，探索出“车厂联合开发”新
模式；另一方面，深度服务终端客户，提供客车、公交车改造再利用方案，为终端
客户资源整合再利用提供服务及便利；同时，依托专用车生产资质，积极寻求与商
用车厂商在专用车生产方面的合作。
3、优化管理体系，提升服务能力
为适应经营和战略发展的需要，公司于报告期内调整内部管理构架，增设质量管理
部、专用车事业部作为负责相关专项业务的部门。公司通过构建局部型矩阵管理模
式，赋予事业部一定的自主权，同时明确核心考核指标，进一步强化责任传导，将
战略目标转化为可量化的行动路径，实现资源整合效率与管理效率的双重提升。
报告期内，公司紧抓核心产品质量关，IATF16949质量管理体系、E-Mark质量认证
覆盖产品范围进一步扩大；通过提升工艺水平、优化供应体系等方式，实现15类重
点产品一次合格率全面提升，其中，电子风扇市场故障率下降88%，零公里客诉率
下降20%。报告期内，公司荣获海格客车、民航协发机场设备有限公司、开沃集团
、安凯客车、中通客车等客户颁发的品质相关荣誉证书，公司质量管理相关工作获
得客户认可。
在企业管理方面，公司进一步深化成本管理，通过解析产品研、产、销各环节资金
投入，细化成本管控要求，提高生产效率，厉行节约，避免浪费。报告期内，各项
成本费用均得到不同程度的控制。
二、报告期内公司所处行业情况
公司目前主要产品属于智慧交通业务领域，主要应用于大中型客车、城市公交车、
物流车等商用车，其中以城市公交车为主。按照公司主要产品应用领域，公司属于
智能交通行业下的智能公交子行业，处于智能交通行业生产制造中间环节。
智慧交通行业是将物联网、人工智能、大数据、云计算等先进的电子传感技术、信
息技术、数据通信传输技术、网络技术、控制技术及计算技术等，运用于传统交通
管理体系，以建立一种实时、准确、高效的综合交通管理系统而衍生的相关设备、
服务、技术的产业。公共交通、物流运输、城市交通管理等都是智慧交通的应用场
景。
1、产业政策
2022年1月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，制定了
“到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性
突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界
一流水平迈进”的发展目标，就加快智能技术深度推广应用、全面推进绿色低碳转
型进行了具体部署要求。2022年3月，交通运输部联合科技部印发《“十四五”交
通领域科技创新规划》，聚焦智慧、安全、绿色三大方向，提出六大领域18个研发
重点，明确提出“推动新能源汽车和智能网联汽车研发，突破燃料电池、高效驱动
电机、车路协同无线通信、车辆主动防护及自动预警等技术”等智能绿色载运装备
技术的重大研发方向；提出大力发展智慧交通，推动云计算、大数据、物联网、移
动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合，加快北斗导航技
术应用，开展智能交通先导应用试点。
2022年11月，生态环境部、国家发展改革委等15个部门联合印发《深入打好重污染
天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，提出到2025年，
新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。2023年1月，工信部等八部门
发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，提出2023
年-2025年作为试点期，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工
作，试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、
环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。2024年5月，国务院印发的《20
24-2025年节能降碳行动方案》将“交通运输节能降碳”列为十大重点任务之一，
明确提出逐步取消各地新能源汽车购买限制，落实通行便利政策；推动公共领域车
辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。2024年12月，广东
、湖南、江西三省先后印发关于空气质量改善、绿色转型相关方案，对地区不同交
通领域选用新能源车情况提出要求。
2024年1月，工信部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部和交通运输部联合发
布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，明确了试点
工作的总体要求及具体试点内容，推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设，
提升车载终端装配率，开展智能网联汽车“车路云一体化”系统架构设计和多种场
景应用，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通安全保障能
力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索，大力推动智能网联汽车产业化发展
。2024年7月，工信部等五部门再次联合发布了20个智能网联汽车“车路云一体化
”应用试点城市名单，推进智能网联汽车发展进程。除智能网联汽车“车路云一体
化”试点之外，工信部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部不断遴选符合条件
的智能网联汽车产品开展准入和上路通行试点，开放测试道路、发放测试示范牌照
等。
智能网联汽车产品的准入和上路通行试点首要考虑安全因素，为提升智能网联汽车
道路测试的交通安全水平，继2021年7月工信部、公安部、交通运输部修订并发布
《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，报告期内，全国道路交
通管理标准化技术委员会先后发布了《智能网联汽车运行安全测试技术要求》（GB
/T43766-2024）、《智能网联汽车运行安全测试环境技术条件第1部分：公共道路
》（GB/T43758.1-2024），安徽盛成都市等多地市级政府部门颁布了智能网联汽车
道路测试与示范应用管理规范的实施细则。
2024年3月，国务院发布《关于印发<推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方
案>的通知》，明确提出持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车
和动力电池更新换代；加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车，推动新一轮
“以旧换新”。2024年7月，交通运输部联合财政部印发的《新能源城市公交车及
动力电池更新补贴实施细则》规定对更新新能源公交车及动力电池的企业提供补贴
，明确电池回收责任主体，要求车企建立全生命周期管理机制，降低公交企业换车
成本，推动动力电池技术升级与循环经济。
2025年1月，国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备
更新和消费品以旧换新的通知》，提出扩围支持老旧营运货车报废更新，提高新能
源城市公交车及动力电池更新补贴标准，以及强化资金支持等内容。政策方面对下
游行业短期发展利好。
2、行业现状
随着物联网、移动互联网、大数据、新能源及AI技术的不断发展及在交通行业的推
广应用，在国务院、交通运输部等主管单位关于交通信息化、智能化、绿色发展等
政策、精神指引下，产业生态逐步构建，为技术落地提供支撑，智慧交通行业朝着
绿色、高效、精准服务、数据驱动创新方向发展，面临技术瓶颈、法规伦理、普惠
性需求等挑战，未来将持续深化，成为智慧城市建设的核心支撑。公共交通、物流
运输作为综合交通运输网络的重要组成部分，是智慧交通行业发展的重要环节之一
，以智能公交为代表展现出多元技术应用与政策产业协同的发展态势，智能化、绿
色水平不断提升。
根据交通运输部统计，2024年全国公路客运量为1,178,108万人次，同比增长7.0%
，公路货运量4,188,016万吨，同比增长3.8%；全国公共汽电车城市客运量为3,867
,039万人次，同比增长1.6%。根据中国汽车工业协会发布数据，2024年商用车销量
387.3万辆，同比下降3.9%，其中出口90.4万辆，同比增长17.5%；货车销量336.2
万辆，同比下降5%，客车销量51.1万辆，同比增长3.9%。根据慧眼看车数据，2024
年度中国客车行业5米以上客车累计销售140,941辆，同比增长32.0%，其中公交客
车累计销量为63,589辆，同比增长39.7%，公路客车累计销量74,943辆，同比增长3
0.6%。客车尤其是公交客车报告期内累计销量同比增长率，跑赢商用车。分析客车
销量增长主要是得益于旅游客车市场回暖，需求量增多，以及在“老旧新能源公交
车以旧换新补贴政策”的强力驱动下，需求端加大了对新能源公交客车的采购和上
牌力度，供给侧的车企加大了新能源公交客车的营销推广力度。
根据慧眼看车发布数据，报告期内5米以上客车排名前十的制造企业销量集中度达
到83.5%，仍呈高度集中态势；报告期内，交通运输部修订并正式印发《交通运输
行业标准管理办法》，将推动行业标准供给质量和效率提升。另据慧眼看车发布信
息统计，各部门定稿发布134项汽车相关新标准，涉及智能网联汽车、车载网络、
零部件、燃料电池等领域，通过严格环保排放、强化安全技术、规范智能网联、优
化产业结构等方面推动行业变革，促进技术创新与市场整合，面对这一趋势，行业
内企业应以技术创新为核心，兼顾合规与用户体验，加速向安全、绿色、智能方向
转型。
3、发展前景
商用车行业目前处于转型升级的关键阶段，在政策引导、技术变革及市场需求的多
重驱动下，绿色化、智能化为主要发展方向，短期内受经济周期等因素影响，商用
车行业整体发展承压，并存在政策驱动下加速老旧车辆淘汰趋势；长期来看，在政
策引导、技术变革、全球化发展趋势下，商用车行业仍有较大发展空间。
随着城市化水平不断提升，传统交通模式难以应对拥堵、事故频发等问题。公共交
通作为基本公共服务，每年承担着百亿人次的客运量，事关民生；物流运输连接生
产和消费，是国民经济发展的“经脉”，是支撑城市经济循环的重要纽带，通过优
化线网布局及智能调度系统、提高运载工具新能源渗透率、建设充电桩网等方式，
提升道路通行效率，对缓解城市交通拥堵、建设和完善综合立体交通网，以及提高
城市绿色发展水平、实现“双碳”目标，具有促进作用，并在短期内形成政策驱动
的市场需求。长远来看，交通运输尤其是公路运输是低碳发展的核心载体，通过“
车路云一体化”、自动驾驶协同等技术，促进节能降耗；共享出行模式降低车辆保
有量，能够从根本上缓解资源约束，重塑交通生态。城乡客运公交化改造缩小城乡
出行差距，促进资源共享，实现基本公共服务均等化，助力乡村振兴与新型城镇化
。电商快递、冷链物流等高端货运需求持续增长；在政策推动下，公路货运趋向承
担“最后一公里”角色，货车市场在总量增长的趋势下细分领域呈现分化。
2023年10月，交通运输部会同相关部门和单位印发了《关于推进城市公共交通健康
可持续发展的若干意见》，明确运营成本核算制度，提出补贴补偿、价格机制优化
等政策，助力公共交通企业维持运营，提升可持续化运营能力。2023年11月，住房
城乡建设部发布《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》，明确了到20
25年、2035年城市综合交通体系建设的不同目标。2024年10月国务院公布的《城市
公共交通条例》立足我国城市公共交通行业发展实际，坚持城市公共交通公益属性
，进一步明确城市公共交通优先发展战略，首次以行政法规形式确立公交优先地位
，明确政府主体责任，要求保障用地、资金及路权优先，为行业发展提供法治基矗
公共交通领域兼具短期民生保障与长期战略价值，物流运输作为经济发展的重要纽
带，相关运载工具在政策驱动下，将加速向智能化、绿色化、城乡一体化方向转型
。企业需把握时机，深化技术创新与服务升级，在万亿级市场中构建核心竞争力，
助力我国从交通大国迈向交通强国。
公司凭借完整的产品体系、较强的技术研发创新能力、快速高效个性化定制能力，
形成了为客户提供智能车载软、硬件一体化解决方案的业务经营模式；多年来一直
是宇通客车、金龙汽车、中通客车、安凯客车等多家国内知名客车生产厂商长期合
作的配套商之一，并逐步与多家商用车生产厂商建立起良好的合作关系。同时，作
为多地公交运营企业的服务商，在业内具备较高的品牌知名度。公司与商用车生产
厂商及终端用户的良好关系，使得公司能够及时掌握行业发展趋势，在产品研发方
面能更快速地响应及满足市场需求；公司丰富的订单承接经验有力地推动了公司技
术水平的提高和生产模式的改进，可以使公司更加高效地完成“新产品开发到形成
产品优势”的过程，有利于保持公司市场竞争的优势地位；公司多项产品或零部件
取得E-Mark（车辆产品欧洲技术标准型式认证）等境外市场准入资格，为客户商用
车及公司产品出口提供保障。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）公司主营业务情况
1、公司主营业务
公司业务分为智慧交通、移动医疗两大领域。在智慧交通领域，公司主要为客户提
供智慧交通软硬件一站式解决方案，具体划分为车、路、尝云四大应用场景，以车
端产品及云服务为主。车端提供针对车、路、人的安全预警管理系统以及乘客信息
系统、客流分析与仿真系统、智能调度系统、智能热管理系统、乘客收银系统等车
辆运营信息采集、初筛及远程信息交互的产品；路侧提供智能电子站牌为主的智慧
候车产品及服务，并积极研发V2X相关产品；场端，即为客户绿色场站管理提供服
务；云端围绕数据挖掘、分析、展示及信息存储，提供以SaaS公交云脑、MaaS出行
服务为中心的智慧交通管理云平台的N个应用，主要应用于大中型客车、城市公交
车，部分产品通用于客车、物流车等商用车、工程机械。在移动医疗领域，公司主
要为客户提供各类移动医疗车采购、租赁服务，目前已推出一站式CT体检服务车、
5G智能眼科巡检车、5G智能综合体检车、移动PCR实验室、救护车等一系列产品。
公司参股设立的体检中心，依托移动医疗车面向市场提供体检服务。
报告期内，公司业务收入主要来源于智慧交通领域，尤其是大中型客车和城市公交
车业务，主营业务未发生重大变更。
2、公司主要产品
（1）智慧交通领域
公司作为智慧交通软硬件一站式解决方案供应商，为商用车生产厂商、运营企业提
供智慧交通管理云平台及配套汽车电气产品。
云端——智慧交通管理云平台
公司智慧交通管理云平台依托于“通达云”，通过连接车、路、场的传感器设备，
汇聚物联设备信息，进而构建一张感知网络，并结合各经营流程，如运营调度、主
动安全、客流分析等N个智慧应用，构建管理一张图。物联感知的一张网和业务管
理的一张图借助智慧交通SaaS云脑（形同数据工厂），进行数据提炼、加工、分析
、融合等预处理，将处理后的主题分析数据依据不同角色，面向车企、行业监管部
门及市民用户分发个性的数据服务，形成数据闭环。
具体以智慧公交、智慧场站、智慧出行、智慧监管、智慧传媒及数据中心六大板块
为业务发展方向，围绕车辆运营数据分析、应用、增值服务，面向以公交运营为主
的客户，提供车辆智能调度平台、车辆安全预警平台、ERP运营管理综合平台等多
套解决方案。
智慧公交：通过AI、云计算、大数据、GIS等技术的应用，提供智能调度管理平台
、轮胎全生命周期管理平台、车联网安全预警云平台、TDMS视频管理系统、客流分
析与仿真平台、智能收银管理云平台等多套车辆管理解决方案，实现车辆调度、损
耗件管理、安全管理、视频管理、客流运力分析及收银管理等功能；提供ERP运营
管理综合平台、智慧公交枢纽云平台、公交大数据分析平台（公交大脑）等多套满
足运营企业内部管理需求的解决方案，实现多系统数据集成、打破应用系统界限、
进行数据沙盘分析，提高工作效率及决策科学性，助力客运企业数字化管理发展。
相关解决方案可通用于公交车、景区摆渡车等客车及其运营管理，以及物流车等商
用车及其运营管理。
智慧场站：通过GPS/北斗、CAN数据采集、大数据分析等技术的应用，针对充电服
务资源整合及场站管理等需求，为客户提供充电运营管理平台，实现多桩融合、商
家互联互通，为不同类型充电运营者提供充电服务、运营管理、结算清分等业务功
能的SaaS服务，在“云端”搭建高可靠性的充电运营管理平台，从而建立合作共享
的充电生态圈；针对乘客更全面的候车服务需求，将智能调度系统、乘客信息发布
系统与多媒体信息发布系统的信息数据提取融合，嵌入候车区，形成智能电子站牌
，为候车乘客提供车辆位置查询、线路查询、天气查询、信息发布等综合便民服务
。
智慧出行：基于GPS/北斗、信息通讯技术的应用，在实现车辆实时定位的基础上，
通过实时公交平台及智能电子站牌，提供线路信息、车辆实时到站信息等服务，通
过实时公交平台进一步提供线路换乘方案规划、站点定位等服务。
智慧监管：打造交通行业监管平台，打破数据壁垒和行业壁垒，实现业务联动和数
据联动，实现城市综合交通运输运行监测与预警、应急指挥与协调联动、辅助决策
分析、公众信息服务及整体业务管理。
智慧传媒：基于公交多媒体信息发布系统系列产品及智能电子站牌视频、图片等线
路、广告信息发布需求，公司通过对各类显示屏资源进行整合，打造了多媒体统一
发布平台，实现多媒体节目的在线制作、实时发布、远程监控功能，为客户提供一
站式、多渠道、可触达的信息发布服务。
数据中心：公司搭建的通达云，通过车联网、大数据等信息技术的应用，支撑业务
从事后决策前移到事前预测，深度融合云计算技术，能够快速整合企业的异构数据
，实现数据应用分析的可视化、自动化，实现大数据平台的统一管理和租户相互独
立相结合，以云服务形式为客户提供IT基础服务资源。
②车端——汽车电气产品
公司汽车电气产品分为车载智能系统、公交多媒体信息发布系统、新能源汽车电机
与热管理系统、车载部件等四大系列，每一系列包括多个产品，又分为不同型号。
车载智能系统系列产品：该系列产品围绕车辆智能化、信息化发展方向，运用高清
视频处理、高清视频智能识别、无线网络通信等技术及AI算法，逐步形成了车载智
能终端、乘客信息管理系统、中控屏、调度屏、全液晶仪表、辅助驾驶系统（包括
ADAS司机驾驶辅助系统、360全景行车辅助系统、电子后视镜）、DSM司机行为监控
系统、车载安全智能报警系统（包括车载安全烟雾、易燃挥发物、可燃气体智能报
警系统）等一系列产品，全方位覆盖交通安全、运营、服务等方面，实现车端数据
采集、初步处理以及车端与云端数据交互等功能，适用于各类商用车。
公交多媒体信息发布系统系列产品：该系列产品作为多媒体统一发布平台的硬件产
品，主要包括多媒体风道及信息发布显示屏两类产品，运用图片视频解码、无线网
络通信、数据加密等技术，助力公交运营企业增效。
新能源汽车电机与热管理系统系列产品：该系列产品主要应用于传统燃油发动机、
新能源动力电池、新能源汽车驱动电机电控及氢燃料电堆的工作温控；热管理系统
以电子风扇、电子水泵为核心零部件，能够提高动力系统工作效率、安全性，降低
能源消耗，延长使用寿命，具备远程升级和数据存储功能；可适用于客车、卡车、
物流车等商用车以及新能源推土机、新能源装载机等工程机械。
车载部件系列产品：该系列产品基于车辆轻量化、环保、美观等需求，不断进行工
业、机械结构、软硬件设计迭代，包括车载照明产品（包括通道灯、内饰灯、外饰
灯）、塞拉门、公交收银系统、普通风道、车内顶、司机安全防护隔离设施等多个
品类。
除传统车载部件系列产品，公司为客户提供专用车改造、定制服务，已推出定制化
餐车、移动就业服务平台等多项产品；并基于完善公司产业化布局需求，自主研发
并面向乘用车市场提供电池托盘为主的动力系统用结构件。
路侧——智慧候车
基于智慧出行服务，通过对候车站台进行便民服务、信息共享的赋能，打造“候车
+生活+休闲”的出行驿站。通过提供自动售货、共享充电等便民服务，提升候车人
员的体验感；通过智能电子站牌提供线路、天气，实时车辆位置、载客量等信息，
提供智能化出行服务，提升城市形象。除城市交通，相关产品也应用于旅游景区接
驳车站点、城乡交通一体化建设等。
④唱—绿色场站
依托智慧场站模块为客户提供场站资源整合、管理服务。充电运营管理平台实现多
桩融合、商家互联互通，为不同类型充电运营者提供充电、运营管理、结算清分等
服务，建立合作共享的充电生态圈，打造绿色场站。
（2）移动医疗领域
公司基于车载电气行业多年技术积累，以为大众提供更加便捷、高效的医疗服务为
目标，将高精密医疗设备与车结合，解决高精密医疗设备在车上的抗震、抗电磁干
扰等问题，通过5G通讯技术，以及云平台的搭建，构建用户、医生、医院及管理单
位的互联互通渠道，致力于提供更加便捷、高效的筛查、远程线上诊断等医疗服务
，有利于实现优质医疗资源下沉，缓解医疗资源分布不均衡等问题。
目前推出的产品有一站式CT体检服务车、5G智能眼科巡检车、5G智能综合体检车、
移动PCR实验室、5G远程DR体检服务车、疫苗接种车、救护车等。
（二）主要经营模式
公司始终围绕市场需求开展产品研发，保持在细分市场的技术领先地位，引领国内
车载电气产品研发方向。公司以自主研发为主，一方面通过股权激励政策、技术研
发人员绩效指标与产品销售情况挂钩等方式提高研发人员的积极性和市场敏感度，
另一方面积极与上下游企业及高校等研究性机构合作，共同承担省市重大技术攻关
课题，克服行业技术难点和瓶颈，不断将新的技术理论转化为有效生产力，实现科
技成果转化。
公司软件平台及配套硬件产品均采取高度定制化、个性化的市场策略。经过30余年
的发展，快速定制化研发及服务能力，以及配套的管理体系和技术服务体系已经成
为公司的核心竞争力之一。公司具备先进的生产能力，采劝以销定产”的生产模式
，即根据客户的订单情况来确定生产计划和组织安排生产，采用柔性生产模式，可
以快速切换多品种小批量生产，充分满足下游客户对产品规格不一的订单要求；同
时为满足标准化产品生产需求，公司通过调整产线、优化生产工艺，力求在柔性化
产线设计的基础上，满足标准化、大批量生产需求。公司采劝以产定购+合理库存
”的采购模式，采购科根据生产部门的生产计划以及生产原材料的安全库存量等数
据制定采购计划，向供应商提出采购需求并确保到货时间；公司已建立了较为完善
的供应商管理流程、采购管理流程以及仓储管控流程。
公司的销售模式，按照销售渠道，可分为直销模式与经销模式：直销模式指公司直
接向客户提供定制化产品与服务以满足其个性化需求；经销模式指经销商根据客户
需要向公司定制化采购再销售的业务模式。按照产品销售面向的对象，可分为标配
销售模式和终端销售模式：标配销售模式是指产品订单需求来自商用车生产厂商；
终端销售模式是指产品订单需求来自商用车最终用户（主要为各地公交公司）。公
司的客户主要为商用车生产厂商，通常需要提供定制化的产品与服务以满足其个性
化需求，因此公司以直销、标配销售模式为主。
公司产品定价原则为“成本费用+合理利润”，综合考虑销售规模、销售区域、竞
争状况等多个因素后，通过商务谈判或投标等方式确定销售价格。
公司注重参与国内外举办的本行业知名展会，积极开展行业交流与合作。近三年年
均参加行业内大型展览次数不低于3场，展示公司最新研发成果，扩大公司影响力
，提升公司品牌形象，展现公司不断精进产品技术的研发实力。报告期内，公司参
加了在境内举办的国际工程机械，国际道路运输、城市公交车辆及零部件，国际环
境卫生与清洗清洁设备以及国际农业机械等行业相关展览会，并参加了在境外举办
的2024德国汉诺威国际商用车展。
报告期内，公司的经营模式较上年同期没有发生变化。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）产品与市场优势
1、产品线丰富，覆盖应用领域广
公司围绕车辆运营数据采集、分析、应用以及存储服务，形成车辆管理、场站管理
、企业内部管理、行业监管等多套解决方案，车载智能系统、公交多媒体信息发布
系统、新能源汽车电机与热管理系统、车载部件四大系列配套硬件产品，涵盖交通
安全、运营、服务三大领域，以车载设备为主，延伸至路侧，解决了车端数据采集
及初筛、云端数据分析、车端与云端数据交互等问题，形成“智慧平台+智能终端+
数据服务”的全链条业务覆盖。
作为智慧交通系统服务商，公司依托“车-路-场-云”一体化解决方案，持续强化
全场景覆盖能力，通过技术创新与模式创新双轮驱动，为城市交通治理现代化建设
提供技术支撑。
2、客户资源及品牌
公司的客户目前以客车生产厂商和公交运营公司为主，并逐步向货车、工程机械等
商用车制造厂商渗透。公司与宇通客车、海格客车、金龙汽车、中通客车、安凯客
车等国内前十名客车生产厂商建立了长期稳定的合作关系，并与大运汽车、陕汽集
团等商用车厂商建立了供应关系。公司多次获得宇通客车、中通客车“合格供应商
”等荣誉，报告期内公司获得民航协发机场设备有限公司“年度优秀供应商”，海
格客车“合格供应商”“品质卓越奖”，开沃集团“2024年度优秀供应商”，安凯
客车“优秀供应商”，中通客车“最佳质量奖”等荣誉，是客户对公司产品技术、
品质及售后服务等方面的高度认可。除市场认可，公司主要产品销售所涉及的企业
信用活动评价达到GB/T23794-20233A级标准，诚信管理体系符合GB/T31950-2023标
准，助力公司树立了良好的品牌形象。
公司与包括客车厂商在内的商用车生产厂商的良好关系使公司能够及时掌握行业发
展趋势，使公司研发产品能够与时俱进，为公司持续稳定发展、巩固市场份额、推
广创新产品奠定了坚实基矗
3、市场开拓能力
公司深耕客车这一细分行业30余年，建立了覆盖国内主流客车厂商、一二线城市公
交运营企业的销售体系，依托快速响应、个性化服务、健全的售后体系及高附加值
产品，提高客户粘性；公司业务遍及全国各大城市交通运输行业，涵盖环卫车、航
空公司专用车等细分市场，并随客户产品远销全球30多个国家和地区，具有较强的
市场开拓能力。
报告期内，公司的部分产品获得了欧盟IT×PT标准认证，监控设备、监控平台等多
款硬件设备和软件解决方案通过沙特阿拉伯TGA标准认证，监控设备、监控平台通
过越南国家道路总局交通运输部QC312014BGTVT标准认证，产品在技术性能、安全
性等方面达到了较高水平；加入公共交通国际联会（UITP）组织，以此为平台加强
与国际范围内各成员国企业和专家的沟通交流，进一步增强公司在国际贸易中的竞
争力。
（二）技术创新能力优势
1、研发优势
公司建立了多元化的人才结构。截至本报告期末，公司拥有194人的研发团队，其
中包括高级工程师14人（正高级工程师2人）、中级工程师22人，团队成员构成覆
盖需求分析、产品研制、产品测试等不同阶段，囊括机械工程、工业设计、机电一
体化、智能控制技术、电子信息技术、自动化、软件开发等多种专业；通过招聘、
培养高质量人才、多元化的人才结构促进公司的创新和发展。
公司建立了科学完善的研发体系。公司技术中心在管理架构和运行机制上对技术资
源进行整合、规划、统一协调和规范管理，实现了技术研发的制度化、流程化、规
范化、标准化的运作管理机制，逐步形成了以产品研发为核心，技术创新与管理创
新相结合的科学管理体系。
公司拥有丰富的项目经验。公司产品定制化程度高，要求研发人员针对客户提出的
功能需求进行定制开发，并配合客户新车型同步开发配套产品；移动医疗车是根据
不同客户需求进行个性化定制；此外公司还积极参与承担省市区科研项目，研发团
队积累了丰富的项目经验。截至本报告期末，公司累计参与或承担14项省市区级科
技项目，其中，承接广东省科技厅重大专项5项。
2、创新能力
公司研发团队紧跟行业动态和技术趋势，将5G、大数据、云计算、人工智能、物联
网等技术与应用场景紧密结合，不断创新和突破，保持竞争力。公司技术中心被认
定为广东省技术中心、广东省工程中心、广东省工业设计中心，配备通过CNAS国家
实验室认证的实验室；研发项目曾荣获“2021年度广东省科技进步奖一等奖”，助
力公司入选广州市大数据人工智能企业库，多项产品通过E-Mark、欧盟IT×PT标准
、沙特阿拉伯TGA标准、越南QC312014BGTVT标准等境外标准认证。报告期内，公司
新增授权专利54项，其中包括发明专利25项，新增著作权登记20项；截至报告期末
，公司拥有有效专利及软件著作权共计654项，其中包括发明专利84项；拥有有效
广东省名优高新技术产品4项。
3、产学研成果
公司与华南理工大学、香港城市大学等高等院校建立了不同程度的产学研合作关系
，并持续加强合作，通过与科研院校合作，保持对行业先进技术认知的及时性，并
构建先进技术产业化桥梁。报告期内，公司与华南理工大学、香港城市大学、河源
职业技术学院就“基于5G的城市公交云平台及智能网联车路协同技术研发与示范应
用”“电动车辆电池健康状态监测的人工智能技术研究及产业应用”“基于ROS的
全舵轮智能移动机器人关键技术研究”项目展开研发合作，并按照项目计划实施。
（三）服务优势
1、品质管理
公司在生产管理中，坚持贯彻ISO9001、IATF16949等质量管理体系、ISO14001环境
管理体系和ISO45001职业健康安全管理体系，严格按照相关标准开发、生产产品，
为客户提供高技术、高质量产品。2023年，公司通过国军标质量管理体系认证，车
用电子风扇产品设计、开发、生产和服务能力已符合军用的相关标准要求。截至报
告期末，公司维持有效CQC（中国质量认证中心）认证产品5项、通过E-Mark认证产
品（或零部件）25项。
公司规范运作软件系统等信息技术服务，先后通过ISO20000信息技术服务管理体系
、ISO27001信息安全管理体系、ITSS信息技术服务运行维护标准（二级）、信息系
统安全等级保护（三级）认证、CMMI（软件能力成熟度模型集成）V2.0成熟度五级
评估，获得信息系统建设和服务能力基础级（CS2级）认证，2项系统获得广州市公
安局核发的《信息系统安全等级保护备案证明》（第三级）。
报告期内，公司通过标准化产品柔性生产线的建设，构建相应质量管控体系，保障
产品质量条件下提高产能；15类重点产品一次合格率全面提升。
2、售后服务
公司积极响应客户售后需求，在全国共建立了27个服务网点，涵盖公司主要客户所
在地，为客户提供产品技术支持、维修等售前、售后服务，有效提升服务效率和质
量。公司主要产品售后服务综合评审达到GB/T27922-2011五星标准。
报告期内，公司核心竞争力较上年同期没有发生重大变化。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入66,567.58万元，较上年同期增长16.62%；营业成本4
8,479.62万元，较上年同期增加17.79%；归属于上市公司股东的净利润2,560.80万
元，较上年同期增长10.52%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、行业格局
根据QYResearch数据，2024年全球商用车市场规模约为9,915.1亿美元，预计2031
年将达到10,906亿美元，2025-2031年期间年复合增长率为1.4%。根据中国汽车工
业协会发布数据，2024年我国商用车销售387.3万辆，同比下降3.9%；但客车、新
能源商用车及出口成为增长亮点，客车销售51.1万辆，同比增长3.9%；新能源商用
车国内销量53.2万辆，同比增长28.9%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。20
24年，由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，商用车
市场整体表现疲弱，细分领域涨幅差异较大。当前，汽车行业经济运行仍面临外部
环境变化带来的不利影响在加深，汽车消费内生动力欠佳，行业竞争加剧，盈利持
续承压等困难和挑战。
根据第一商用车网数据，商用车2024年销量前十企业占市场份额达到76.11%，前五
企业占市场份额达到50.05%；根据慧眼看车数据，5米以上客车2024年销量前十企
业占市场份额达到83.5%，前五企业占市场份额达到63.4%，市场集中度高。
目前国内从事智能交通行业的企业众多，竞争较为激烈，市场化程度较高，主要集
中在城市道路智能化、城市轨道交通智能化、高速公路智能化领域。
公司作为一家专注于商用车行业的智慧交通系统服务商，产品覆盖“智慧平台+智
能终端+数据服务”的全链条业务，处于智能交通行业的中游，链接上游的芯片、
传感器制造商和下游的商用车生产厂商及运营商，面临来自技术集成商、车载设备
厂商及跨界科技企业的多维竞争。
2、行业发展趋势
在《交通强国建设纲要》《“十四五”交通领域科技创新规划》《新能源汽车产业
发展规划（2021-2035年）》等一系列国家政策指引下，交通行业向智能化、绿色
化深度发展。2024年以来，工信部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部和交通
运输部进一步推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作，工信部、公安部
、住房城乡建设部、交通运输部不断遴选符合条件的智能网联汽车产品开展准入和
上路通行试点，从政策方面同步推进车路云一体化和单车智能发展；为保障智能网
联汽车产品的准入和上路通行试点安全性，全国道路交通管理标准化技术委员会陆
续发布《智能网联汽车运行安全测试技术要求》（GB/T43766-2024）、《智能网联
汽车运行安全测试环境技术条件第1部分：公共道路》（GB/T43758.1-2024）等标
准，构建智能网联汽车运行安全测试技术标准体系，全面指导和规范智能网联汽车
运行安全测试活动。
2024年5月，国务院印发的《2024-2025年节能降碳行动方案》将“交通运输节能降
碳”列为十大重点任务之一，明确提出逐步取消各地新能源汽车购买限制，落实通
行便利政策；推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放
货运车队。报告期内，国务院、各部委及各地方政府，先后印发了鼓励新能源公交
车和动力电池、营运柴油货车“以旧换新”补贴政策，推动加快商用车新能源化进
程。
交通行业整体将呈现“技术协同化、设施智能化、车辆电动化、数据共享化”发展
趋势，政策通过试点示范、标准制定和数据开放为行业指明方向，市场需求推动技
术落地与商业模式创新。
公司需继续聚焦智慧交通解决方案、新能源部件及数据驱动服务，以把握行业变革
机遇。
(二)公司发展战略
公司将坚持“成为国内车载电气领域最具竞争力的企业之一”的目标，积极响应行
业智能化、绿色发展需求，布局并实施出海战略。
1、智能化升级
在主营业务方面，以政策及市场需求为导向，持续优化、升级现有智慧交通管理云
平台及相关硬件产品，深化无线通信网络、图像智能识别、大数据、AI等技术在汽
车零部件及运营管理方面的应用，通过提高产品的信息化、智能化水平，实现多个
产品的融合创新，为客户决策提供科学量化依据，以及通过人、车、路的多源数据
进行融合分析，构建人车路协同的智能网联城市公交云平台，降低交通事故发生率
、提高交通出行效率，推动核心产品的持续升级换代。
布局自动驾驶业务，联合商用车厂商、自动驾驶解决方案供应商开发自动驾驶小型
无人物流车，并以此为基础研发自动驾驶多车型多场景改装解决方案，切入自动驾
驶领域。
2、绿色转型
公司绿色化转型将围绕产品、内部管理两个维度展开。产品方面：优化智能热管理
系统、供氢系统等产品，提高硬件产品的轻量化水平，辅助提高车辆能耗利用率；
联合商用车厂商，开展醇氢、氢燃料专用车的开发及应用推广。内部管理方面，深
化生产线精细化管理，降低单位产值产线能耗，打造绿色工厂。
3、出海战略
在出海战略方面，公司筛选目标市尝完善团队建设，采用本土化人才、市场分层策
略，通过建设区域研发中心，贴近市场需求，充分利用境内产能，构建“研发-生
产-服务”全球网络，提升海外收入占比。
(三)经营计划
围绕“提质增效、创新突破、国际化布局”三大核心，推动落实公司高质量发展。
具体如下：1、深化核心业务，加强与客户的合作关系。公司将继续聚焦并进一步
优化已有核心产品，为智慧交通管理云平台软硬件产品深赋能，拓展云平台功能，
利用数据优势，提供更多增值服务，对场景化解决方案进行拓展，针对不同客户需
求提供组合方案，上游合作，下游延伸，对产业链进行纵向整合。对于核心客户进
一步深度绑定，对中小型客户灵活响应，通过提供售前支持、售后网络的全周期服
务增强客户粘性。进一步完善海外业务销售团队，建设海外技术团队，构建本土化
人才结构，打破市场壁垒。
2、坚持研发投入，聚焦技术开发和产能升级。公司将持续投入研发，继续优化智
慧交通管理云平台软硬件产品，深化车路协同技术研究，积极布局智能驾舱、自动
驾驶物流车、醇氢专用车等领域。进一步完善技术中心团队、设备设施建设，加强
与国内一流科研院校的沟通与合作，保障研发工作的稳定、可持续性，技术方向的
正确、先进性。
3、提升生产经营管理水平。持续优化产品生产工艺，提高生产线管理水平；进一
步优化公司管理体系，通过内部管理信息化建设的持续推进及数字化转型，强化精
细化管理的应用推广，产品品质、生产效率两手抓，保证公司管理水平与企业的发
展相匹配。
4、持续加强人才工作。加强人才体系建设，推进高端人才引进工作，充分发挥“
通达学堂”人才梯队培养作用。坚持绩效导向的人才管理，进一步完善股权激励体
系，培养员工主人公意识，提振员工积极性、主动性。继续保持与高校合作，建立
高校实习基地，实施实习生计划，提前做好储备人才的选拔。
5、进一步提升市值管理水平。在综合考虑短期流动资金和长期投资资金需求的基
础上，以充分进行利润分配、增加现金分红频次等方式提高股东回报；强化核心业
务竞争力，优化财务与资本结构，提升信息披露质量，灵活运用市值管理工具，提
升资本市场对公司的认可度。
(四)可能面对的风险
1、下游行业发展趋势变化的风险
公司产品和服务目前主要应用于商用车尤其是城市公交车，从长期发展来看，随着
城镇化水平、信息化程度和智能化程度提高，出行方式日渐多元化；公司下游生产
厂商市场占有率集中度高，且行业规范性要求不断完善、提升，加快优胜劣汰，市
场竞争日益加剧。此外，商用车行业一定程度受宏观经济变化、国家政策调整等情
况的影响。当前市场环境下，如果公司在业务扩张或产品推广过程中市场开发不力
、相关产业政策发生较大不利变化，可能会对公司未来收入及业绩增长产生不利影
响。
公司将在强化与客户深度合作的基础上，不断寻求与全国各盛市包括客车、货车等
商用车厂商、商用车终端用户企业、工程机械制造商的合作机会，进一步丰富公司
客户群体；积极开拓移动医疗、乘用车等新的业务领域，扩大企业业务范围，增加
相关业务收入；充分发挥现有优势，紧跟市场发展趋势、持续加大研发投入，不断
开发新产品，通过技术创新提高市场占有率、提高产品附加值，不断增强公司盈利
能力。
2、应收账款及应收票据回收风险
报告期末，公司应收账款账面价值为35,878.31万元，占流动资产比例为34.76%；
公司应收票据账面价值为2,687.14万元，占流动资产比例为2.60%。公司应收账款
账面价值及应收票据账面价值主要受以下两个因素的影响：其一，基于与客户过去
合作情况以及对客户整体经营情况的评估，因客户具有良好的资金实力、市场知名
度，且信用良好，公司给予客户一定的信用期；其二，商用车生产厂家自身回款时
间长，对商用车生产厂家的现金流带来影响，增加了生产厂家的资金压力，进而导
致公司应收账款回款周期较长。虽然下游主要客户多为上市公司，但公司应收账款
余额及应收票据余额累计较大，存在逾期或出现坏账损失的风险。
公司将继续保持与现有各大商用车厂商、公交企业良好的合作关系，按期与客户对
账；对客户经营情况及资金情况进行评估，对可能存在偿还风险的客户积极采取法
律措施催收账款。
3、客户集中度较高的风险
报告期内，公司对前五大客户的销售收入合计占公司年度销售总额的50.33%，客户
集中度较高。公司客户主要为国内头部客车生产厂商，如宇通客车、金龙汽车等。
公司经商用车生产厂商严格的程序选择成为其合格供应商，并且得益于公司产品线
广、产线规模大和较好的产品开发能力，公司与客车生产头部企业建立了长期业务
合作关系，该情况有助于保持公司业务及客户的稳定性。若公司主要客户发生流失
或主要客户经营状况发生不利变动，将对公司经营业绩和资产质量造成不利影响。
客车行业产销量相对集中是近年趋势，根据慧眼看车数据显示，报告期内5米以上
客车，排名前十的客车生产企业销量集中度达到83.5%，公司一方面与包括行业前
十大企业在内的现有客户建立、保持良好合作关系，以便于业务开展；另一方面，
不断积极拓展全国各盛市包括客车、货车等商用车厂商、商用车终端用户企业、工
程机械制造商的合作机会，进一步丰富公司客户群体，持续加大研发投入，通过技
术创新提高市场占有率，不断增强公司盈利能力。
4、业务季节性波动的风险、
公司主营业务收入存在一定的季节性，上半年为公司产品销售淡季，下半年为公司
产品销售旺季，尤其是第四季度。上述情况与公司所处的行业特性相关。公司客户
主要是国内头部客车生产厂商，其生产计划会受到其客户公交公司交货期限的影响
，通常公交公司上半年制定车辆采购需求预算计划，下半年执行采购计划。因此公
司业务存在季节性波动风险。
公司将积极拓宽产业链，抓住机遇向相关领域延伸、辐射。在现有业务基础上，优
化公司产业布局，提升公司综合实力；推动核心产品的持续升级换代，积极开拓季
节性波动较小的商用车、工程机械及移动医疗业务的发展。
5、新业务领域开展的风险
公司在除客车外的商用车、工程机械、乘用车市场的业务，仍处于市场开发初期；
移动医疗业务尤其是以移动体检车为主体的移动医疗车，属于新兴产业。公司此前
深耕客车行业，较其他商用车市尝乘用车市场仍存在一定技术需求、客户主体的差
异；移动医疗业务虽立足于公司客车行业积累，但与智慧交通业务存在较大差异，
不会产生较强协同效应，且面临不同的市场竞争环境、政策要求及经营管理需求，
一定程度上存在业务进展不顺利、不能达到预期目标等风险。
公司一方面通过为技术人员提供相关培训，针对性提高技术人员在新业务领域相关
知识技能；
另一方面，通过聘请专家顾问、招募相关业务领域专业人员，组建完善的技术、业
务团队，以专业化的运作和管理方式等降低经营风险；密切关注相关行业的政策要
求及市场主体需求，以保障市场开拓业务的顺利进行。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜通达电气(香港)投资有限公司｜ 6300.36｜ -｜ -｜
｜通福达电气(上海)有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜武汉华生源新材料有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜广州通融唯信机电有限公司 ｜ 300.00｜ -｜ -｜
｜广州通巴达电气科技有限公司｜ 40000.00｜ 1491.75｜ 41904.80｜
｜广州慧行信息技术有限公司 ｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜广州思创科技股份有限公司 ｜ -｜ 240.20｜ 21206.00｜
｜广州市达隆氢能科技有限公司｜ 300.00｜ -｜ -｜
｜广州市泰睿科技有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜广州市柏理通电机有限公司 ｜ 210.00｜ -｜ -｜
｜广州医动医疗健康产业有限公｜ 1200.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广州医动健康体检中心有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广州云途通创业投资合伙企业｜ -｜ -｜ -｜
｜(有限合伙) ｜ ｜ ｜ ｜
｜天津英捷利汽车技术有限责任｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求
但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为
准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服
务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出
错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。
本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看
或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
