☆公司大事☆ ◇601975 招商南油 更新日期：2025-08-11◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
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｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
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｜2025-08-｜77652.93｜ 4620.55｜ 3306.87｜ 84.65｜ 0.32｜ 0.42｜
｜ 08 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜2025-08-｜76339.25｜ 7903.66｜ 5135.22｜ 84.75｜ 0.25｜ 0.16｜
｜ 07 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜73570.81｜16743.06｜10190.60｜ 84.66｜ 0.09｜ 0.25｜
｜ 06 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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【2.公司大事】
【2025-08-10】
行业追踪|港口航运市场（8月4日-8月10日）：轻便极限型(BSI)价格环比小幅上涨
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位轻便极限型(BSI)4.0214.682025-8-81320.00--干散货(BDI)1.6444.132025-8-82051.00--海岬型(BCI)1.40102.062025-8-83342.00--轻便型(BHSI)0.746.722025-8-8683.00--巴拿马极限型(BPI)-0.550.862025-8-81635.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数22.8712.492025-8-81095.822012年11月28日=1000VLCC17.197.482025-8-856.03WS原油(BDTI)5.758.482025-8-81011.00--CCFI美西航线-5.56-23.652025-8-8827.841998年1月1日=1000CCFI美东航线-5.14-25.492025-8-81025.591998年1月1日=1000SCFI综合指数-3.94-15.532025-8-81489.682009年10月16日=1000CCFI-2.56-10.592025-8-81200.731998年1月1日=1000CDFI综合指数0.4518.932025-8-81131.062012年11月28日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油-7.76-2.032025-8-769.49美元/桶布伦特DTD原油-4.70-6.052025-8-868.16美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--231.78--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--54.99--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份--14.03--散货、集装箱69.26--青岛港--54.20--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-09】
招商南油：8月8日获融资买入4620.55万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，招商南油8月8日获融资买入4620.55万元，占当日买入金额的49.64%，当前融资余额7.77亿元，占流通市值的5.60%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0846205459.0033068699.00776529274.002025-08-0779036562.0051352158.00763392514.002025-08-06167430615.00101905973.00735708110.002025-08-0518693439.0025181981.00670183468.002025-08-0438450645.0030184855.00676672010.00融券方面，招商南油8月8日融券偿还4200股，融券卖出3200股，按当日收盘价计算，卖出金额9248元，融券余额244.64万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-089248.0012138.002446385.002025-08-077275.004656.002466225.002025-08-062610.007250.002455140.002025-08-050.00286.002425852.002025-08-041136.000.002409172.00综上，招商南油当前两融余额7.79亿元，较昨日上升1.71%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-08招商南油13116920.00778975659.002025-08-07招商南油27695489.00765858739.002025-08-06招商南油65553930.00738163250.002025-08-05招商南油-6471862.00672609320.002025-08-04招商南油8258447.00679081182.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-08】
价格前线|8月8日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，8月8日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数8月8日已涨至56.03WS，当日涨幅2.86%，周涨幅17.19%，月涨幅7.48%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)56.03WS2.86%17.19%7.48%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-08】
行业周报|港口航运指数涨2.00%, 跑输上证指数0.11%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年8月4日-2025年8月8日，上证指数涨2.11%，报3635.13点。创业板指涨0.49%，报2333.96点。深证成指涨1.25%，报11128.67点。港口航运指数涨2.00%，跑输上证指数0.11%。前五大上涨个股分别为海航科技、中谷物流、辽港股份、渤海轮渡、广州港。
行业新闻摘要：
1：文莱2024年海运货物总量预计达到3860万吨。
2：前7月长江干线港口货物吞吐量超23亿吨。
3：航运巨头马士基表示全球航运需求表现强劲，除了美国以外的市场表现良好。
4：航运港口行业董秘薪酬榜显示，中远海控董秘年薪腰斩仍高居榜首。
5：航运港口行业董秘薪酬榜显示，渤海轮渡董事秘年薪涨至261万位居业内第三。
6：船来货往港区新外贸航线“达飞东非快线”正式开通。
7：即将崩溃的国家港口已达到100%满负荷。
8：全国首艘“星际归航”顺利下水，标志着我国在海上运载火箭回收能力上的新突破。
9：长三角船舶过闸将实现“一键通达”，提升航运效率。
10：山东港口六周年庆祝活动，展示从“一群港”到“港口群”的世界级跨越。
龙头公司动态：
1、宁波港：1）宁波港：7月预计完成集装箱吞吐量431万标准箱 同比增长6.4%。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-220.14%0.62%2025-07-23-0.78%0.01%2025-07-241.04%0.65%2025-07-25-0.58%-0.33%2025-07-28-1.12%0.12%2025-07-29-0.48%0.33%2025-07-300.06%0.17%2025-07-31-1.16%-1.18%2025-08-010.50%-0.37%2025-08-04-0.34%0.66%2025-08-05-0.10%0.96%2025-08-06-0.10%0.45%2025-08-070.10%0.16%2025-08-080.33%-0.12%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-3127.452023-12-2924.85
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中远海控1.87%3.07%45.26%上港集团2.13%2.04%-1.96%宁波港0.82%-1.08%6.01%青岛港3.22%1.24%3.38%招商轮船2.64%0.98%-15.21%招商港口1.49%1.09%5.95%中远海能1.49%1.59%-26.84%辽港股份4.58%6.94%29.44%中远海发2.43%2.39%6.66%广州港3.66%3.03%7.63%唐山港0.99%-0.49%-17.44%盐田港0.88%0.44%3.39%中谷物流6.39%8.70%34.14%北部湾港1.22%0.61%10.09%中远海特-0.15%4.19%20.68%海峡股份0.64%18.65%51.44%秦港股份2.78%2.62%-1.04%锦江航运1.84%6.01%39.33%招商南油1.40%0.35%-7.67%安通控股2.85%14.44%44.44%
行业相关的ETF有富国中证现代物流ETF（516910）、华夏中证全指运输ETF（159666）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、汇添富中证油气资源ETF（159309）、博时中证油气资源ETF（561760）
【2025-08-08】
价格前线|8月8日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，8月8日港口价格出现异动： BDI8月8日已涨至2051.00，当日涨幅2.14%，周涨幅1.64%，月涨幅44.13%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2051.00--2.14%1.64%44.13% CCFI8月8日当周已跌至1200.73，周跌幅2.56%，月跌幅10.59%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1200.73---2.56%-10.59%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-08】
招商南油：8月7日获融资买入7903.66万元，占当日流入资金比例为61.25%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，招商南油8月7日获融资买入7903.66万元，占当日买入金额的61.25%，当前融资余额7.63亿元，占流通市值的5.46%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0779036562.0051352158.00763392514.002025-08-06167430615.00101905973.00735708110.002025-08-0518693439.0025181981.00670183468.002025-08-0438450645.0030184855.00676672010.002025-08-0172386817.0037188009.00668406220.00融券方面，招商南油8月7日融券偿还1600股，融券卖出2500股，按当日收盘价计算，卖出金额7275元，融券余额246.62万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-077275.004656.002466225.002025-08-062610.007250.002455140.002025-08-050.00286.002425852.002025-08-041136.000.002409172.002025-08-01285.000.002416515.00综上，招商南油当前两融余额7.66亿元，较昨日上升3.75%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-07招商南油27695489.00765858739.002025-08-06招商南油65553930.00738163250.002025-08-05招商南油-6471862.00672609320.002025-08-04招商南油8258447.00679081182.002025-08-01招商南油35199093.00670822735.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-07】
价格前线|8月7日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，8月7日港口价格出现异动： BDI8月7日已涨至2008.00，当日涨幅0.7%，周涨幅0.25%，月涨幅40.32%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2008.00--0.7%0.25%40.32% CCFI8月1日当周已跌至1232.29，周跌幅2.3%，月跌幅8.24%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1232.29---2.3%-8.24%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-07】
价格前线|8月7日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，8月7日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数8月7日已涨至54.47WS，当日涨幅5.58%，周涨幅14.99%，月涨幅7.03%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)54.47WS5.58%14.99%7.03%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-07】
招商南油：8月6日获融资买入1.67亿元，占当日流入资金比例为62.06%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，招商南油8月6日获融资买入1.67亿元，占当日买入金额的62.06%，当前融资余额7.36亿元，占流通市值的5.28%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-06167430615.00101905973.00735708110.002025-08-0518693439.0025181981.00670183468.002025-08-0438450645.0030184855.00676672010.002025-08-0172386817.0037188009.00668406220.002025-07-3147702934.0046479522.00633207412.00融券方面，招商南油8月6日融券偿还2500股，融券卖出900股，按当日收盘价计算，卖出金额2610元，融券余额245.51万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-062610.007250.002455140.002025-08-050.00286.002425852.002025-08-041136.000.002409172.002025-08-01285.000.002416515.002025-07-3113110.006270.002416230.00综上，招商南油当前两融余额7.38亿元，较昨日上升9.75%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-06招商南油65553930.00738163250.002025-08-05招商南油-6471862.00672609320.002025-08-04招商南油8258447.00679081182.002025-08-01招商南油35199093.00670822735.002025-07-31招商南油1204890.00635623642.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-06】
价格前线|8月6日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，8月6日港口价格出现异动： BDI8月6日已涨至1994.00，当日涨幅3.8%，周跌幅0.05%，月涨幅38.86%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1994.00--3.8%-0.05%38.86% CCFI8月1日当周已跌至1232.29，周跌幅2.3%，月跌幅8.24%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1232.29---2.3%-8.24%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-06】
价格前线|8月6日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，8月6日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数8月6日已涨至51.59WS，当日涨幅1.6%，周涨幅8.25%，月涨幅2.59%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)51.59WS1.6%8.25%2.59%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-06】
招商南油：8月5日获融资买入1869.34万元，占当日流入资金比例为27.96%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，招商南油8月5日获融资买入1869.34万元，占当日买入金额的27.96%，当前融资余额6.70亿元，占流通市值的4.88%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0518693439.0025181981.00670183468.002025-08-0438450645.0030184855.00676672010.002025-08-0172386817.0037188009.00668406220.002025-07-3147702934.0046479522.00633207412.002025-07-3037675178.0053936824.00631984000.00融券方面，招商南油8月5日融券偿还100股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额242.59万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-050.00286.002425852.002025-08-041136.000.002409172.002025-08-01285.000.002416515.002025-07-3113110.006270.002416230.002025-07-302304.0012960.002434752.00综上，招商南油当前两融余额6.73亿元，较昨日下滑0.95%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-05招商南油-6471862.00672609320.002025-08-04招商南油8258447.00679081182.002025-08-01招商南油35199093.00670822735.002025-07-31招商南油1204890.00635623642.002025-07-30招商南油-16263811.00634418752.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-05】
价格前线|8月5日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，8月5日港口价格出现异动： BDI8月5日已跌至1921.00，当日跌幅2.49%，周跌幅8.91%，月涨幅33.77%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1921.00---2.49%-8.91%33.77% CCFI8月1日当周已跌至1232.29，周跌幅2.3%，月跌幅8.24%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1232.29---2.3%-8.24%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-05】
招商南油：8月4日获融资买入3845.06万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，招商南油8月4日获融资买入3845.06万元，占当日买入金额的57.02%，当前融资余额6.77亿元，占流通市值的4.96%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0438450645.0030184855.00676672010.002025-08-0172386817.0037188009.00668406220.002025-07-3147702934.0046479522.00633207412.002025-07-3037675178.0053936824.00631984000.002025-07-2933423884.0043200758.00648245646.00融券方面，招商南油8月4日融券偿还0股，融券卖出400股，按当日收盘价计算，卖出金额1136元，融券余额240.92万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-041136.000.002409172.002025-08-01285.000.002416515.002025-07-3113110.006270.002416230.002025-07-302304.0012960.002434752.002025-07-2915498.004592.002436917.00综上，招商南油当前两融余额6.79亿元，较昨日上升1.23%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-04招商南油8258447.00679081182.002025-08-01招商南油35199093.00670822735.002025-07-31招商南油1204890.00635623642.002025-07-30招商南油-16263811.00634418752.002025-07-29招商南油-9765968.00650682563.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-04】
价格前线|8月4日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，8月4日港口价格出现异动： BDI8月4日已跌至1970.00，当日跌幅2.38%，周跌幅11.5%，月涨幅37.19%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1970.00---2.38%-11.5%37.19% CCFI8月1日当周已跌至1232.29，周跌幅2.3%，月跌幅8.24%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1232.29---2.3%-8.24%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-04】
价格前线|8月4日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，8月4日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数8月4日已涨至50.59WS，当日涨幅5.81%，周涨幅4.85%，月涨幅3.39%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)50.59WS5.81%4.85%3.39%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-04】
招商南油：中国长江航运集团有限公司持有公司1,440,017,683股股份，占公司总股本的29.99%
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站08月04日讯，有投资者向招商南油提问， 目前中国长江航运集团有限公司持有贵公司多少股份，贵公司现在实际控股人是否有变动？
公司回答表示，尊敬的投资者，您好！中国长江航运集团有限公司持有公司1,440,017,683股股份，占公司总股本的29.99%。公司控股股东、实际控制人未发生变化。感谢您对公司的关注。
点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-08-03】
行业追踪|港口航运市场（7月28日-8月3日）：海岬型(BCI)价格环比大幅下跌
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)-13.9268.342025-8-13296.00--干散货(BDI)-10.5939.852025-8-12018.00--巴拿马极限型(BPI)-10.5510.192025-8-11644.00--轻便极限型(BSI)-1.9323.082025-8-11269.00--轻便型(BHSI)-0.597.282025-8-1678.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位原油(BDTI)8.39-0.522025-8-1956.00--CCFI美东航线-3.22-28.392025-8-11081.171998年1月1日=1000SCFI综合指数-2.63-16.692025-8-11550.742009年10月16日=1000CTFI综合指数-2.54-7.072025-8-1891.822012年11月28日=1000CCFI-2.30-10.012025-8-11232.291998年1月1日=1000CDFI综合指数-1.5221.012025-8-11125.972012年11月28日=1000VLCC-1.18-4.252025-8-147.81WSCCFI美西航线-0.50-27.682025-8-1876.571998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油5.8310.582025-7-3175.34美元/桶布伦特DTD原油2.582.412025-8-171.52美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--282.88--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--54.99--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--54.20--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-02】
招商南油：8月1日获融资买入7238.68万元，占当日流入资金比例为78.73%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，招商南油8月1日获融资买入7238.68万元，占当日买入金额的78.73%，当前融资余额6.68亿元，占流通市值的4.88%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0172386817.0037188009.00668406220.002025-07-3147702934.0046479522.00633207412.002025-07-3037675178.0053936824.00631984000.002025-07-2933423884.0043200758.00648245646.002025-07-2851115664.0040248174.00658022520.00融券方面，招商南油8月1日融券偿还0股，融券卖出100股，按当日收盘价计算，卖出金额285元，融券余额241.65万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-01285.000.002416515.002025-07-3113110.006270.002416230.002025-07-302304.0012960.002434752.002025-07-2915498.004592.002436917.002025-07-286888.003731.002426011.00综上，招商南油当前两融余额6.71亿元，较昨日上升5.54%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-01招商南油35199093.00670822735.002025-07-31招商南油1204890.00635623642.002025-07-30招商南油-16263811.00634418752.002025-07-29招商南油-9765968.00650682563.002025-07-28招商南油10836879.00660448531.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-01】
招商南油（截止2025年7月31日）股东人数为147705户 环比减少10.37%
【出处】本站iNews【作者】机器人
8月1日，招商南油披露公司股东人数最新情况，截止7月31日，公司股东人数为147705人，较上期（2025-06-30）减少17081户，环比下降10.37%。从持仓来看，招商南油人均持仓3.25万股，上期人均持仓为2.91万股，环比增长11.56%，户均持股趋向集中。一般而言筹码趋于集中，有利于股价拉升。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD）
【2025-08-01】
行业周报|港口航运指数跌-3.11%, 跑输上证指数2.17%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年7月28日-2025年8月1日，上证指数跌0.94%，报3559.95点。创业板指跌0.74%，报2322.63点。深证成指跌1.58%，报10991.32点。港口航运指数跌-3.11%，跑输上证指数2.17%。
龙头公司动态：
1、青岛港：1）青岛港总经理张保华： 以AI重构港口基因 再造一个青岛港。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-150.31%-0.42%2025-07-16-0.22%-0.03%2025-07-17-0.25%0.37%2025-07-180.16%0.50%2025-07-210.26%0.72%2025-07-220.14%0.62%2025-07-23-0.78%0.01%2025-07-241.04%0.65%2025-07-25-0.58%-0.33%2025-07-28-1.12%0.12%2025-07-29-0.48%0.33%2025-07-300.06%0.17%2025-07-31-1.16%-1.18%2025-08-010.50%-0.37%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-3127.452023-12-2924.85
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中远海控-5.66%1.71%32.37%上港集团-1.57%0.63%-6.24%宁波港-2.93%-1.09%4.24%青岛港-1.81%-0.69%-5.30%招商港口-1.32%1.61%2.44%招商轮船-3.51%-2.89%-19.16%中远海能-2.99%-0.30%-30.36%辽港股份-3.16%3.65%22.78%中远海发-5.04%0.37%2.83%广州港-2.95%0.92%2.17%唐山港-1.23%-0.49%-22.65%盐田港-1.73%0.00%0.00%中谷物流-6.01%1.13%22.94%北部湾港-2.62%-1.57%8.61%中远海特-4.41%6.50%15.46%海峡股份-4.16%20.62%49.90%秦港股份-3.28%2.37%-4.57%锦江航运-1.81%7.07%32.42%招商南油-2.06%-2.06%-13.64%天津港-2.52%1.09%-2.85%
行业相关的ETF有富国中证现代物流ETF（516910）、华夏中证全指运输ETF（159666）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、汇添富中证油气资源ETF（159309）、博时中证油气资源ETF（561760）
【2025-08-01】
招商南油：公司目前生产经营情况一切正常
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站08月01日讯，有投资者向招商南油提问， 股票在大盘行情这么好的情况下就像往下沉的船怎么也拽不上来，即使业绩下降点但还盈利啊，整得像又要退市似的。难道真有不测风云？这股价让我怀疑公司目前是不是业务停摆了？谢谢?
」净卮鸨硎荆茫灸壳吧榭鲆磺姓＃恍弧?
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【2025-08-01】
价格前线|8月1日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，8月1日港口价格出现异动： BDI8月1日已涨至2018.00，当日涨幅0.75%，周跌幅10.59%，月涨幅39.85%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2018.00--0.75%-10.59%39.85% CCFI8月1日当周已跌至1232.29，周跌幅2.3%，月跌幅10.01%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1232.29---2.3%-10.01%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-01】
招商南油：7月31日获融资买入4770.29万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，招商南油7月31日获融资买入4770.29万元，占当日买入金额的67.19%，当前融资余额6.33亿元，占流通市值的4.63%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-3147702934.0046479522.00633207412.002025-07-3037675178.0053936824.00631984000.002025-07-2933423884.0043200758.00648245646.002025-07-2851115664.0040248174.00658022520.002025-07-2574751160.0057630416.00647155030.00融券方面，招商南油7月31日融券偿还2200股，融券卖出4600股，按当日收盘价计算，卖出金额1.31万元，融券余额241.62万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-3113110.006270.002416230.002025-07-302304.0012960.002434752.002025-07-2915498.004592.002436917.002025-07-286888.003731.002426011.002025-07-251164.0011640.002456622.00综上，招商南油当前两融余额6.36亿元，较昨日上升0.19%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-31招商南油1204890.00635623642.002025-07-30招商南油-16263811.00634418752.002025-07-29招商南油-9765968.00650682563.002025-07-28招商南油10836879.00660448531.002025-07-25招商南油17076356.00649611652.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-07-31】
价格前线|7月31日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，7月31日港口价格出现异动： BDI7月31日已涨至2003.00，当日涨幅0.4%，周跌幅11.29%，月涨幅37.38%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2003.00--0.4%-11.29%37.38% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅7.89%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-7.89%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-07-31】
招商南油：7月30日获融资买入3767.52万元，占当日流入资金比例为26.86%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，招商南油7月30日获融资买入3767.52万元，占当日买入金额的26.86%，当前融资余额6.32亿元，占流通市值的4.57%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-3037675178.0053936824.00631984000.002025-07-2933423884.0043200758.00648245646.002025-07-2851115664.0040248174.00658022520.002025-07-2574751160.0057630416.00647155030.002025-07-2484406606.0097477933.00630034286.00融券方面，招商南油7月30日融券偿还4500股，融券卖出800股，按当日收盘价计算，卖出金额2304元，融券余额243.48万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-302304.0012960.002434752.002025-07-2915498.004592.002436917.002025-07-286888.003731.002426011.002025-07-251164.0011640.002456622.002025-07-2466375.0020650.002501010.00综上，招商南油当前两融余额6.34亿元，较昨日下滑2.50%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-30招商南油-16263811.00634418752.002025-07-29招商南油-9765968.00650682563.002025-07-28招商南油10836879.00660448531.002025-07-25招商南油17076356.00649611652.002025-07-24招商南油-12975664.00632535296.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-07-30】
价格前线|7月30日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，7月30日港口价格出现异动： BDI7月30日已跌至1995.00，当日跌幅5.41%，周跌幅5.9%，月涨幅33.98%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1995.00---5.41%-5.9%33.98% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅7.89%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-7.89%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-07-30】
招商南油：7月29日获融资买入3342.39万元，占当日流入资金比例为57.94%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，招商南油7月29日获融资买入3342.39万元，占当日买入金额的57.94%，当前融资余额6.48亿元，占流通市值的4.70%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2933423884.0043200758.00648245646.002025-07-2851115664.0040248174.00658022520.002025-07-2574751160.0057630416.00647155030.002025-07-2484406606.0097477933.00630034286.002025-07-2346823958.0055261785.00643105613.00融券方面，招商南油7月29日融券偿还1600股，融券卖出5400股，按当日收盘价计算，卖出金额1.55万元，占当日流出金额的0.02%，融券余额243.69万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-2915498.004592.002436917.002025-07-286888.003731.002426011.002025-07-251164.0011640.002456622.002025-07-2466375.0020650.002501010.002025-07-23560949.0062135.002405347.00综上，招商南油当前两融余额6.51亿元，较昨日下滑1.48%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-29招商南油-9765968.00650682563.002025-07-28招商南油10836879.00660448531.002025-07-25招商南油17076356.00649611652.002025-07-24招商南油-12975664.00632535296.002025-07-23招商南油-7945610.00645510960.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-07-29】
价格前线|7月29日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，7月29日港口价格出现异动： BDI7月29日已跌至2109.00，当日跌幅5.26%，周涨幅3.64%，月涨幅38.66%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2109.00---5.26%3.64%38.66% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅7.89%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-7.89%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-07-29】
价格前线|7月29日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，7月29日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月29日已跌至47.75WS，当日跌幅1.04%，周跌幅9.63%，月跌幅11.38%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)47.75WS-1.04%-9.63%-11.38%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
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