☆公司大事☆ ◇601975 招商南油 更新日期：2025-04-15◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-04-｜57574.95｜ 2888.51｜ 2183.14｜ 97.19｜ 4.36｜ 2.31｜
｜ 11 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-04-｜56869.58｜ 3849.30｜ 2416.29｜ 95.14｜ 2.45｜ 2.49｜
｜ 10 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
【2.公司大事】
【2025-04-14】
价格前线|4月14日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，4月14日港口价格出现异动： BDI4月14日已涨至1282.00，当日涨幅0.63%，周跌幅8.49%，月跌幅23.19%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1282.00--0.63%-8.49%-23.19% CCFI4月11日当周已涨至1107.28，周涨幅0.41%，月跌幅7.08%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1107.28--0.41%-7.08%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-13】
行业追踪|港口航运市场（4月7日-4月13日）：海岬型(BCI)价格环比大幅下跌
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)-18.75-34.652025-4-111803.00--巴拿马极限型(BPI)-16.772.422025-4-111186.00--干散货(BDI)-14.44-18.282025-4-111274.00--轻便型(BHSI)-5.062.282025-4-11582.00--轻便极限型(BSI)-3.307.682025-4-11939.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CDFI综合指数-10.00-10.562025-4-11947.802012年11月28日=1000CTFI综合指数-8.26-5.402025-4-111071.682012年11月28日=1000VLCC-5.31-1.912025-4-1157.46WSCCFI美西航线2.53-17.282025-4-11796.271998年1月1日=1000CCFI美东航线2.43-11.462025-4-11939.101998年1月1日=1000原油(BDTI)1.8024.262025-4-111132.00--CCFI0.41-8.582025-4-111107.281998年1月1日=1000SCFI综合指数0.14-2.902025-4-111394.682009年10月16日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油-11.86-7.942025-4-1066.41美元/桶布伦特DTD原油-3.06-8.432025-4-1166.13美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--282.88--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--52.89--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--56.77--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--55.62--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-12】
这些股票，险资重仓买入
【出处】中国证券报【作者】陈露
随着A股上市公司陆续披露2024年年报，险资最新重仓持股情况也随之出炉。
数据显示，截至4月11日，共有近260家A股上市公司的前十大流通股东名单中出现险资身影。
从持股数量来看，银行板块是险资重仓的“心头好”，前十大重仓股中有6只银行股。从持股变动情况来看，超60只个股的险资持股数量较2024年三季度末有所增加。
银行板块受青睐
剔除中国人寿集团对中国人寿，中国平安对自身及对平安银行的内部持股后，从险资持股数量上来看，险资较为青睐银行板块。
险资前十大重仓股中，有6只银行股，包括民生银行、浦发银行、兴业银行、浙商银行、招商银行、邮储银行，另外4只重仓股分别是中国联通、中国电信、金地集团、华侨城A。
险资前十大重仓股
其中，备受关注的首批保险资金长期投资改革试点鸿鹄基金，在2024年四季度新进成为中国电信的第七大流通股东。Wind数据显示，截至2024年末，鸿鹄基金持有中国电信7.62亿股，占其流通A股比例为3.76%。截至2024年末，鸿鹄基金重仓持有中国电信、伊利股份、陕西煤业三只个股。
从险资持股数量变动来看，超60只个股在2024年四季度获险资增持，主要在电子、医药生物、电力设备、计算机等行业。
其中，上海医药、海油发展、中国电信、神火股份、华菱钢铁在2024年四季度被险资加仓超过5000万股。招商南油、平高电气、中国石化、宝丰能源、华新水泥等个股被险资加仓数量也较为靠前。
整体来看，险资重仓和加仓的个股所属行业的高股息特征较为明显。开源证券非银金融首席分析师高超表示，长端利率持续走低，险企通过增配权益提升投资收益。在新旧会计准则转换下，具备持续稳定盈利和分红的优质公司具有较好的相对投资价值和防御属性，契合保险资金长期投资诉求。
加大权益投资力度
从公开数据来看，2024年，保险公司股票配置余额和占比均较2023年同期有较大提升。展望2025年，多家险企表示看好A股长期投资价值，将持续加大中长期资金入市力度。
金融监管总局4月8日发布《关于调整保险资金权益类资产监管比例有关事项的通知》。《通知》上调保险资金权益资产配置比例上限，提高保险资金投资创业投资基金的集中度比例等。
多家保险机构表示，《通知》有利于保险资金优化资产配置结构和更好把握资本市场机遇，有助于发挥保险资金价值投资、长期投资优势和稳定资本市场作用。新质生产力、高股息等成为被多家保险机构提及的高频词。
中国太保近日公告称，公司已于4月7日增持了宽基交易型开放式指数基金（ETF）等产品，未来将进一步发挥保险资金长期投资优势，加大战略性新兴产业、先进制造业、新型基础设施等领域投资力度，服务新质生产力发展，继续增持代表中国未来经济发展方向的优质资产。
新华保险表示，公司将加大权益类底仓资产配置、国家战略性新兴产业股权投资力度，当好服务资本市场稳健发展、服务实体经济的主力军，高效服务新质生产力。
中国平安表示，公司将进一步发挥好大规模长线资金的优势，灵活运用多种综合金融工具和投资策略，持续加大对战略性新兴产业、先进制造业、新型基础设施及价值型品种等领域投资力度，以实际行动体现“耐心资本”的应有担当。
在2024年业绩发布会上，多家上市险企管理层表示，未来将继续关注高股息类资产。中国人寿副总裁刘晖表示，中国人寿的权益配置规模近年来一直在增长，仅仅在2024年全年就净加仓超过1000亿元，2025年，公司权益资产投资比例将适度提升，继续稳健配置高股息、低波红利等资产。中国人保副总裁才智伟表示，中国人保将平衡好收益的稳定性与成长性，持续优化权益资产持仓结构，稳步提升OCI权益占比。
【2025-04-12】
招商南油：4月11日获融资买入2888.51万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，招商南油4月11日获融资买入2888.51万元，占当日买入金额的34.56%，当前融资余额5.76亿元，占流通市值的4.31%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-04-1128885127.0021831439.00575749453.002025-04-1038493045.0024162920.00568695765.002025-04-0933463339.0041143763.00554365640.002025-04-0840003005.0045439750.00562046064.002025-04-0751763221.0079986844.00567482809.00融券方面，招商南油4月11日融券偿还2.31万股，融券卖出4.36万股，按当日收盘价计算，卖出金额12.12万元，占当日流出金额的0.13%，融券余额270.19万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-04-11121208.0064218.002701882.002025-04-1068600.0069720.002663920.002025-04-09407928.0068172.002626968.002025-04-0866937.0057723.002245777.002025-04-0755744.0054672.002211804.00综上，招商南油当前两融余额5.78亿元，较昨日上升1.24%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-04-11招商南油7091650.00578451335.002025-04-10招商南油14367077.00571359685.002025-04-09招商南油-7299233.00556992608.002025-04-08招商南油-5402772.00564291841.002025-04-07招商南油-28470021.00569694613.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-04-11】
行业周报|港口航运指数涨0.40%, 跑赢上证指数3.51%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年4月7日-2025年4月11日，上证指数跌3.11%，报3238.23点。创业板指跌6.73%，报1926.37点。深证成指跌5.13%，报9834.44点。港口航运指数涨0.40%，跑赢上证指数3.51%。前五大上涨个股分别为连云港、北部湾港、国航远洋、宁波海运、锦江航运。
行业新闻摘要：
1：宁波打造“新三样”出海“直通车”。
2：长江镇江段内河船舶“放心水”免费供应实现全港覆盖，告别“江水净化”时代。
3：南通中远海运川崎64000吨散货船命名交付。
4：全国首次通过“智慧电讯检疫”模式完成邮轮通关。
5：厦金“小三通”航道24年来首次改线，护航大桥建设与通航安全。
6：宁波大榭集装箱码头二期工程完成水上沉桩施工。
7：“淮滨—连云港”内河集装箱内外贸公共驳船运输航线开通。
8：全球首艘21万吨级氨燃料散货船即将在中国交付，更多细节披露。
9：越南北部最大深水港正式投入运营。
10：三峡船闸累计货运量突破22亿吨。
龙头公司动态：
1、中远海控：1）招商轮船: 海运一直是成本最低的大宗品运输手段。2）中远海控4月10日斥资4228.17万元回购A股303万股。3）中远海控拟斥资7.4亿至14.8亿元回购A股股份 全部用于注销减资。4）中远海控“火线”出手：4月9日回购265.76万股 支付金额3523.41万元。5）中远海控：首次以集中竞价交易方式回购公司A股股份。6）历史罕见，最少增持4%公司股份，这家央企出手。7）中远海控把握增长机遇前三月赚116亿 回购计划完成耗资14亿回购近1亿股。8）持续行动！又有央企官宣增持。9）中远海运系上市公司加强股份增持回购。10）中远海控拟回购公司股份。11）中远海控拟回购5000万股至1亿股A股。12）中金：中远海控一季度业绩超预期，维持“跑赢行业”评级。13）大和：中远海控第一季业绩较好但仍具不确定性 持“跑赢大市”评级。14）大摩：中远海控未来数季度利润率及利润增长将正常化 目标价8.5港元。15）中远海控涨近6% 料Q1盈利同比增73%。16）中远海控盈喜后涨超5% 预计2025年第一季度净利润同比增长约72.13%。
2、上港集团：1）上海港实现国产绿色甲醇首次批量加注。
3、宁波港：1）宁波港预计2025年1-3月净利润盈利约117,400万元,同比上年增长4.5%左右。
4、招商轮船：1）招商轮船: 海运一直是成本最低的大宗品运输手段。2）逾两百家上市公司“真金白银”增持回购。3）逾百家上市公司真金白银提振投资者信心。4）增持！回购！数十家上市公司迅速公告。5）“招商系”7家上市公司发声。6）上市公司集体行动！茅台领衔加快实施回购，释放何种重大市场信号。7）招商局集团旗下7家上市公司计划提速实施股份回购计划。8）“招商系”7家上市公司：坚定信心 提速回购。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-03-24-0.30%0.15%2025-03-25-0.41%-0.00%2025-03-260.49%-0.04%2025-03-27-1.09%0.15%2025-03-28-0.52%-0.67%2025-03-310.05%-0.46%2025-04-010.71%0.38%2025-04-02-0.19%0.05%2025-04-031.10%-0.24%2025-04-07-1.82%-7.34%2025-04-080.26%1.58%2025-04-094.44%1.31%2025-04-100.59%1.16%2025-04-110.42%0.45%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-3127.672023-12-2924.85
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中远海控-1.13%1.45%42.42%上港集团-3.82%1.84%2.82%宁波港-1.60%3.37%4.28%青岛港-11.58%8.18%18.70%招商轮船-6.82%-5.50%-21.25%招商港口-4.37%1.87%7.75%中远海能-7.46%-10.08%-33.22%辽港股份-2.60%0.67%7.84%唐山港-5.95%5.69%0.00%中远海发-3.40%-1.73%-5.77%盐田港-1.86%1.06%1.32%广州港-2.11%2.53%-7.08%北部湾港15.42%25.36%33.27%中谷物流-5.78%5.65%20.81%秦港股份-4.68%4.82%1.02%中远海特-7.96%-6.09%3.58%海峡股份4.35%-2.27%6.52%锦江航运9.50%18.58%1.58%招商南油-6.71%-9.45%-25.07%天津港-6.67%-1.97%1.40%
【2025-04-11】
价格前线|4月11日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，4月11日港口价格出现异动： BDI4月11日已涨至1274.00，当日涨幅0.39%，周跌幅14.44%，月跌幅18.28%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1274.00--0.39%-14.44%-18.28% CCFI4月11日当周已涨至1107.28，周涨幅0.41%，月跌幅8.58%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1107.28--0.41%-8.58%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-11】
招商南油：4月10日获融资买入3849.30万元，占当日流入资金比例为28.45%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，招商南油4月10日获融资买入3849.30万元，占当日买入金额的28.45%，当前融资余额5.69亿元，占流通市值的4.23%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-04-1038493045.0024162920.00568695765.002025-04-0933463339.0041143763.00554365640.002025-04-0840003005.0045439750.00562046064.002025-04-0751763221.0079986844.00567482809.002025-04-0323957105.0040460834.00595706432.00融券方面，招商南油4月10日融券偿还2.49万股，融券卖出2.45万股，按当日收盘价计算，卖出金额6.86万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额266.39万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-04-1068600.0069720.002663920.002025-04-09407928.0068172.002626968.002025-04-0866937.0057723.002245777.002025-04-0755744.0054672.002211804.002025-04-0362282.00343296.002458202.00综上，招商南油当前两融余额5.71亿元，较昨日上升2.58%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-04-10招商南油14367077.00571359685.002025-04-09招商南油-7299233.00556992608.002025-04-08招商南油-5402772.00564291841.002025-04-07招商南油-28470021.00569694613.002025-04-03招商南油-16784743.00598164634.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-04-10】
招商轮船: 海运一直是成本最低的大宗品运输手段
【出处】中证网
中证报中证网讯(王珞)受美国所谓“对等关税”政策影响，清明假期后，招商轮船、中远海控、中远海能、招商南油、中国外运等多只航运物流龙头概念股股价剧烈波动。招商轮船近日在上证e互动平台回应投资者提问时表示，目前关税影响的走向存在不确定性，但无论是油轮、干散货还是集装箱或其他航运，只要世界上还有贸易还需要贸易，航运均是刚需，海运一直是成本最低的大宗品运输手段。
【2025-04-10】
价格前线|4月10日CDFI综合指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，4月10日航运-CDFI价格出现异动： CDFI综合指数4月10日已跌至941.532012年11月28日=1000，当日跌幅0.71%，周跌幅10.6%，月跌幅9.49%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CDFI:综合指数941.532012年11月28日=1000-0.71%-10.6%-9.49%
CDFI指数
CDFI是中国进口干散货运价指数，反映中国进口干散货即期运输市场的运价变化。CDFI分航线运价/租金反映各航线即期市场海运费情况，航线涵盖了中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种，并在船型上覆盖了海岬型船巴拿马型船和超大灵便型船三大船型，采用程租(美元/吨)和航次期租(美元/天)相结合形式发布。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-10】
招商南油今日股价现三连阳，这些ETF重仓持有该股
【出处】本站iNews【作者】机器人
4月10日收盘，招商南油涨1.45%，报收2.8元，今日股价走出三连阳，换手率1.98%，成交量9511.03万股，成交额2.66亿元。根据本站iFind数据，重仓该股的ETF共有4只，其中持仓数量最多的ETF为汇添富中证油气资源ETF，该ETF最新（2024-12-31）披露规模为6383.50万元。持仓招商南油的ETF如下表所示：ETF名称ETF代码持仓变动Q3持有数量(股)Q4持有数量(股)汇添富中证油气资源ETF159309减仓1624524568324广发国证2000ETF159907新进--336000油气资源563150减仓816200272200博时中证油气资源ETF561760减仓422100203900买ETF，就来本站！海内外都能投，部分品种支持T+0，点击查看>>
【2025-04-10】
招商南油：4月9日获融资买入3346.33万元，占当日流入资金比例为16.35%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，招商南油4月9日获融资买入3346.33万元，占当日买入金额的16.35%，当前融资余额5.54亿元，占流通市值的4.18%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-04-0933463339.0041143763.00554365640.002025-04-0840003005.0045439750.00562046064.002025-04-0751763221.0079986844.00567482809.002025-04-0323957105.0040460834.00595706432.002025-04-0222448648.0074439066.00612210161.00融券方面，招商南油4月9日融券偿还2.47万股，融券卖出14.78万股，按当日收盘价计算，卖出金额40.79万元，占当日流出金额的0.30%，融券余额262.70万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-04-09407928.0068172.002626968.002025-04-0866937.0057723.002245777.002025-04-0755744.0054672.002211804.002025-04-0362282.00343296.002458202.002025-04-02358494.0062580.002739216.00综上，招商南油当前两融余额5.57亿元，较昨日下滑1.29%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-04-09招商南油-7299233.00556992608.002025-04-08招商南油-5402772.00564291841.002025-04-07招商南油-28470021.00569694613.002025-04-03招商南油-16784743.00598164634.002025-04-02招商南油-51710902.00614949377.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-04-09】
价格前线|4月9日CDFI综合指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，4月9日航运-CDFI价格出现异动： CDFI综合指数4月9日已跌至948.302012年11月28日=1000，当日跌幅2.85%，周跌幅9.37%，月跌幅8.27%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CDFI:综合指数948.302012年11月28日=1000-2.85%-9.37%-8.27%
CDFI指数
CDFI是中国进口干散货运价指数，反映中国进口干散货即期运输市场的运价变化。CDFI分航线运价/租金反映各航线即期市场海运费情况，航线涵盖了中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种，并在船型上覆盖了海岬型船巴拿马型船和超大灵便型船三大船型，采用程租(美元/吨)和航次期租(美元/天)相结合形式发布。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-09】
历史罕见，最少增持4%公司股份，这家央企出手
【出处】证券时报网
央企增持潮来了？
又一家央企控股股东宣布大幅增持。盐湖股份4月9日早间公告，公司实际控制人中国五矿集团有限公司（简称“中国五矿”）基于对公司未来持续稳定发展的信心和长期投资价值的认可，为增强投资者信心，计划自公告之日起6个月内，通过深交所系统允许的方式（包括但不限于大宗交易和集中竞价交易）增持公司A股股票。本次计划增持股份总数量不少于2.12亿股。本次增持计划不设置固定价格区间，中国五矿将基于对公司股票价值的合理判断，择机实施增持计划。
按照增持股份总数量不少于2.12亿股计算，盐湖股份实际控制人中国五矿将至少增持4%公司股份，这在历史上并不多见。
央企密集出手
一批央企已出手增持回购。
中国海油：实控人中国海油集团拟用于增持A股和港股股份的金额累计不少于20亿元，不超过40亿元。
国投智能：董事长滕达提议公司回购公司部分股份，回购资金总额为3000万—5000万元。另外，公司总经理周成祖等多名高管拟集体增持，计划增持资金总额合计不低于300万元。
光大银行：控股股东光大集团拟增持公司股份，本次增持计划实施期限不超过12个月且增持比例合计不超过2%。
中国石油：控股股东中国石油集团计划累计增持金额不少于28亿元，不超过56亿元。中国石化公告，控股股东中国石油化工集团有限公司拟增持金额累计不少于20亿元、不超过30亿元。另外还有中国国航、海油工程、中国广核、中海油服、三峡能源等众多央企加入增持潮中。
回购方面，中远海控发布公告，拟回购A股数量总额为5000万股至1亿股，约占公司截至2025年4月8日总股本的0.32%至0.63%，A股回购方案下回购A股的价格为不超过人民币14.83元╱股(含)。
从增持比例来看，盐湖股份实际控制人中国五矿将至少增持4%公司股份，在当前来看是央企中增持比例最高的。该股早盘表现较好，一度涨逾3%。
国资委发声，央企配置价值凸显
消息面上，昨日有关负责同志表示，国务院国资委将全力支持推动中央企业及其控股上市公司主动作为，不断加大增持回购力度，切实维护全体股东权益，持续巩固市场对上市公司的信心，努力提升公司价值，充分彰显央企责任担当。同时，加大对央企市值管理工作的指导，引导中央企业持续为投资者打造负责任、有实绩、可持续、守规矩的价值投资优质标的，为促进资本市场健康稳定发展作出贡献。
市场接连震荡，中信建投指出，央企龙头抗跌性得到进一步展现。该机构指出，特别是近期央企积极增持、回购，践行落实市值管理，有助于进一步提升央企配置价值。当前，市场震荡，具备低估值、高股息特征的央企红利ETF基金配置价值值得关注。国信证券指出，大势层面，A股基本面“修复在途”，分母端长期资金入市、全力支持央企回购提振风险偏好，偏低估值提供安全垫支撑。
这些潜力股有机会？
在业内人士看来，业绩较好、实际控制人持股比例较低的央企，未来增持空间更大，对股价的支撑力度也会更强。据证券时报·数据宝统计，10家以上机构评级的央企股票中，有20多只个股实际控制人持股比例较低。
从最新估值角度来看，招商南油和新集能源两只个股滚动市盈率均不足8倍。其中，招商南油控股股东为中国长江航运集团有限公司，持股比例不到30%。新集能源控股股东为中国中煤能源集团有限公司，持股比例不到31%。
【2025-04-08】
价格前线|4月8日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，4月8日港口价格出现异动： BDI4月8日已跌至1342.00，当日跌幅4.21%，周跌幅15.44%，月跌幅4.14%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1342.00---4.21%-15.44%-4.14% CCFI4月4日当周已跌至1102.71，周跌幅0.81%，月跌幅8.95%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1102.71---0.81%-8.95%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-07】
价格前线|4月7日CDFI综合指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，4月7日航运-CDFI价格出现异动： CDFI综合指数4月7日已跌至1005.232012年11月28日=1000，当日跌幅4.55%，周跌幅3.59%，月跌幅1.32%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CDFI:综合指数1005.232012年11月28日=1000-4.55%-3.59%-1.32%
CDFI指数
CDFI是中国进口干散货运价指数，反映中国进口干散货即期运输市场的运价变化。CDFI分航线运价/租金反映各航线即期市场海运费情况，航线涵盖了中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种，并在船型上覆盖了海岬型船巴拿马型船和超大灵便型船三大船型，采用程租(美元/吨)和航次期租(美元/天)相结合形式发布。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-06】
行业追踪|港口航运市场（3月31日-4月6日）：海岬型(BCI)价格环比大幅下跌
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)-10.2317.162025-4-42219.00--干散货(BDI)-7.0521.252025-4-41489.00--巴拿马极限型(BPI)-4.8142.502025-4-41425.00--轻便极限型(BSI)-2.4111.872025-4-4971.00--轻便型(BHSI)-0.1611.662025-4-4613.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位SCFI综合指数7.74-8.082025-4-31392.782009年10月16日=1000CCFI美东航线-4.80-17.232025-4-4916.831998年1月1日=1000CCFI美西航线-3.65-22.142025-4-4776.611998年1月1日=1000CTFI综合指数-2.282.792025-4-31168.132012年11月28日=1000VLCC-1.372.362025-4-360.68WSCCFI-0.81-11.832025-4-41102.711998年1月1日=1000原油(BDTI)0.6325.932025-4-41112.00--CDFI综合指数0.132.272025-4-31053.112012年11月28日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油-8.58-2.322025-4-468.22美元/桶OPEC一揽子原油-1.004.122025-4-375.35美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--267.02--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--141.72--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--50.35--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--64.37--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--55.62--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-03】
招商南油（截止2025年3月31日）股东人数为129373户 环比增加1.14%
【出处】本站iNews【作者】机器人
4月3日，招商南油披露公司股东人数最新情况，截止3月31日，公司股东人数为129373人，较上期（2025-02-28）增加1452户，环比增长1.14%。从持仓来看，招商南油人均持仓3.71万股，上期人均持仓为3.75万股，环比下降1.12%，户均持股趋向分散。一般而言筹码趋于分散，不利于股价走强。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD）
【2025-04-03】
招商南油：公司目前生产经营情况一切正常
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站04月03日讯，有投资者向招商南油提问， 你们公司出现问题了？
公司回答表示，您好，公司目前生产经营情况一切正常，谢谢。
点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-04-03】
招商南油：请参见公司发布的《关于公司董事长辞职的公告》
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站04月03日讯，有投资者向招商南油提问， 你们公司董事长离职了吗？
公司回答表示，您好，请参见公司发布的《关于公司董事长辞职的公告》，感谢您对公司的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-04-03】
招商南油：董事长张翼因工作变动调整辞职
【出处】证券时报网
人民财讯4月3日电，招商南油(601975)4月3日晚间公告，董事长张翼因工作变动调整，申请辞去公司董事长、董事及董事会战略委员会主任委员职务，辞职后将不再担任公司任何职务。
【2025-04-03】
价格前线|4月3日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，4月3日港口价格出现异动： BDI4月3日已跌至1540.00，当日跌幅2.72%，周跌幅3.87%，月涨幅25.41%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1540.00---2.72%-3.87%25.41% CCFI4月4日当周已跌至1102.71，周跌幅0.81%，月跌幅11.83%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1102.71---0.81%-11.83%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-03】
招商南油：4月2日获融资买入2244.86万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，招商南油4月2日获融资买入2244.86万元，占当日买入金额的43.19%，当前融资余额6.12亿元，占流通市值的4.28%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-04-0222448648.0074439066.00612210161.002025-04-0179382397.0034753897.00664200579.002025-03-3133532628.0031871528.00619572079.002025-03-2833393106.0040018391.00617910979.002025-03-2725528446.0025495511.00624719130.00融券方面，招商南油4月2日融券偿还2.10万股，融券卖出12.03万股，按当日收盘价计算，卖出金额35.85万元，占当日流出金额的0.32%，融券余额273.92万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-04-02358494.0062580.002739216.002025-04-0166600.0085500.002459700.002025-03-3160384.00493728.002445552.002025-03-28117806.0060996.002908074.002025-03-27346935.00111807.002889408.00综上，招商南油当前两融余额6.15亿元，较昨日下滑7.76%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-04-02招商南油-51710902.00614949377.002025-04-01招商南油44642648.00666660279.002025-03-31招商南油1198578.00622017631.002025-03-28招商南油-6789485.00620819053.002025-03-27招商南油259303.00627608538.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-04-02】
价格前线|4月2日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，4月2日港口价格出现异动： BDI4月2日已跌至1583.00，当日跌幅0.25%，周跌幅3.12%，月涨幅24.06%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1583.00---0.25%-3.12%24.06% CCFI3月28日当周已跌至1111.71，周跌幅3.14%，月跌幅11.11%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1111.71---3.14%-11.11%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-02】
招商南油：4月1日获融资买入7938.24万元，占当日流入资金比例为62.94%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，招商南油4月1日获融资买入7938.24万元，占当日买入金额的62.94%，当前融资余额6.64亿元，占流通市值的4.61%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-04-0179382397.0034753897.00664200579.002025-03-3133532628.0031871528.00619572079.002025-03-2833393106.0040018391.00617910979.002025-03-2725528446.0025495511.00624719130.002025-03-2641865314.0030623659.00624686195.00融券方面，招商南油4月1日融券偿还2.85万股，融券卖出2.22万股，按当日收盘价计算，卖出金额6.66万元，占当日流出金额的0.07%，融券余额245.97万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-04-0166600.0085500.002459700.002025-03-3160384.00493728.002445552.002025-03-28117806.0060996.002908074.002025-03-27346935.00111807.002889408.002025-03-26966720.0095152.002663040.00综上，招商南油当前两融余额6.67亿元，较昨日上升7.18%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-04-01招商南油44642648.00666660279.002025-03-31招商南油1198578.00622017631.002025-03-28招商南油-6789485.00620819053.002025-03-27招商南油259303.00627608538.002025-03-26招商南油12107330.00627349235.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。
【2025-04-02】
招商南油融资买入额占总成交金额的比例36.39%，杠杆资金强烈看多
【出处】本站iNews【作者】机器人
据本站iFind数据显示，招商南油4月1日获融资买入7938.24万元，融资买入额占总成交金额的比例达到36.39%，当前融资余额6.64亿元，占流通市值比例为4.61%。当融资买入金额占总成交金额的比例超20%时，说明个股被杠杆资金强烈看多，当日成交的资金中，有20%及以上的资金是需要付出融资利息的，只有远超过利息的超额收益才会使这些资金疯狂买入。回测数据显示，近一年单日融资买入额占总成交金额的比例超36.39%样本个股共有2936个，持有单只个股两天的单次收益平均值为0.46%。
【2025-04-01】
价格前线|4月1日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，4月1日港口价格出现异动： BDI4月1日已跌至1587.00，当日跌幅0.69%，周跌幅3.35%，月涨幅29.13%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1587.00---0.69%-3.35%29.13% CCFI3月28日当周已跌至1111.71，周跌幅3.14%，月跌幅11.11%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1111.71---3.14%-11.11%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-01】
券商观点|交通运输行业4月投资策略：快递物流业绩韧性强，关注OPEC扩产对油运需求的拉动
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年4月1日，国信证券发布了一篇交通运输行业的研究报告，报告指出，快递物流业绩韧性强，关注OPEC扩产对油运需求的拉动。
报告具体内容如下：
航运：本周油运企业均披露了2024年年报，业绩基本符合预期，即期市场方面，油运运价继续维持上涨趋势，主要因为OPEC+发布涉及七国的减产补偿计划，此次安排涉及的月度减产规模介于18.9万桶/日至43.5万桶/日之间，该计划将延续至2026年6月，开启变相增产，消除了此前运价的抑制因素，虽然同时租家调整出货节奏，通过私下成交和公开市场租用老旧油轮给运价施加压力，但是在当前新运力断档的背景下，运价仍实现上涨，本周中东-宁波的运价约为4.2万美元/天。考虑到2025年新交付运力占存量运力比仅0.5%，我们认为需求侧的边际变化有望对运价形成乘数效应推动，继续维持2025年行业运价中枢抬升的观点，继续推荐中远海能、招商轮船，关注招商南油。集运方面，本周由于美线签约季的临近，航商推动停航控班提价，在货量未见明显改善的情况下美线出现大涨，但是美国上周刚刚发布了汽车关税，贸易的风险实际仍在升级当中，而欧洲的经济亦尚不明朗，建议观察提价的持续性。中期来看，行业供给格局或仍加剧恶化，年内集运船东的盈利能力或将承压。投资标的上，中远海控预计每股派发2024年末期现金红利人民币1.03元（含税），加上2024年中期已派发现金红利，预计2024年度派发现金红利约为公司2024年度实现的归属于上市公司股东净利润的50%，对公司投资价值形成支撑，建议等待行业基本面触底。 航空：上周整体和国内客运航班量环比提升，整体/国内客运航班量环比分别为+1.3%/+1.2%，整体/国内客运航班量分别相当于2019年同期的107.0%/112.8%，国际客运航班量环比提升2.0%，相当于2019年同期的81.7%，近期国际油价明显低于去年同期水平。近期，三大航发布了2024年年报，受宏观经济增长承压以及消费疲软的影响，中国国航、南方航空以及中国东航全年票价同比降幅明显，从而导致全年分别亏损2.4亿元、17.0亿元、42.3亿元，得益于供需格局优化，利润同比均呈现不同程度的减亏。展望2025年，供需格局将继续优化，叠加局方在全国民航工作会议上提出“规范重点时段和特殊情况航空运输价格行为，加强价格收费监管，维护航空运输市场价格秩序”的指导，我们认为2025年航空国内扣油票价有望实现企稳回升。投资建议方面，未来民航供需缺口将持续缩小，航司盈利能力将持续修复，考虑到航空板块基本面的向下风险可控以及股价的向下空间有限，继续推荐中国国航、东方航空、南方航空以及春秋航空。 快递：近期，顺丰控股发布了2024年年报，全年营收2844.2亿元（同比+10.1%），归母净利润101.7亿元（同比+23.5%），公司24年全年和四季度的归母净利率分别为3.58%和3.29%，同比分别提升了0.45pct和0.39pct，主要得益于1）公司23年二季度剥离了短期无法盈利的丰网业务，回归且聚焦盈利能力强的中高端快递；2）同时，公司坚持精益化资源规划和成本管控，实施多网融通（2021-2024年多网融通降本分别超过6亿元、8亿元、11亿元和13亿元）、营运模式变革以及革新组织架构和激励机制等降本增效措施；3）快运业务和同城业务的经营也逐步成熟并进入盈利阶段，24年快运业务仍然实现正毛利率、同城业务净利实现大幅提升。目前来看，加盟制快递市场仍然处于良性竞争阶段，今年行业价格竞争可能存在反复，但行业长期竞争格局向好趋势不改，建议紧密跟踪行业价格变化，把握阶段性投资机会。投资建议方面，考虑到快递龙头估值仍然偏低，推荐顺周期属性较强且成本持续优化的高端快递服务商顺丰控股以及受益于消费降级的中通快递、圆通速递和申通快递，重点关注韵达股份。物流：我们看好优质物流龙头企业的发展机会：1）自下而上看好德邦股份，由于宏观经济增长乏力以及京东物流贡献的关联业务量低于预期，公司2024年收入和利润增速表现有所承压，但我们认为公司的经营低点已过，四季度经营表现环比显著企稳回升，随着宏观经济企稳以及京东物流关联业务量恢复较快增长，公司2025年收入及利润均有望实现双位数以上的较快增长，且未来随着和京东物流同业竞争问题的解决，公司仍然拥有值得期待的发展空间，目前估值便宜，具备投资价值。2）另自下而上推荐嘉友国际，嘉友国际前三季度实现归母净利10.89亿元，同比+44.23%，虽单三季度业绩表现一般，但是我们预计是国内焦煤需求短暂被抑制所致，全年高增的趋势不会改变，且员工持股彰显信心，2024-2026年的净利润目标分别为15.6亿元、21.0亿元、26.3亿元，同比分别增长50%、35%、25%。我们认为，公司“轻重结合”的资产布局模式，以及通过贸易、基础设施锁定物流需求的业务模式具备较强可复制性，看好公司通过跨区域扩张不断增加业绩增长点。3）自下而上推荐东航物流，近期，美国总统特朗普决定对进口自中国的商品累计加征20%的关税且未来有可能会取消美国对价值低于800美元小额货物的“最低限度”关税豁免，该新关税政策对我国航空国际货运运量可能造成一定负面影响，进而导致运价表现承压，但是我们认为整体影响可控，因为首先航空运输的高附加值商品需求往往较为刚性，其次我国商品成本优势显著，税收成本仍有转嫁空间，最后我国也正在加速开拓新兴市场的对外贸易。由于今年中美贸易战存在不确定性，导致市场对公司今年业绩表现存在较大预期差，公司现阶段的股价及估值已经较为充分地反映了该不确定性风险，而我们认为由于跨境电商高景气度仍在以及高端货物运输需求较为刚性，今年我国国际航空货运运价仍然有望稳步上行，公司仍然具备投资价值。投资建议：我们看好经营稳健且业绩增长具有潜力的价值股。推荐顺丰控股、中通快递、春秋航空、中国国航、中远海能、招商轮船、圆通速递、申通快递、嘉友国际、德邦股份、招商南油、韵达股份、京沪高铁。风险提示：宏观经济复苏不及预期，油价汇率剧烈波动。
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【2025-04-01】
招商南油：3月31日获融资买入3353.26万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，招商南油3月31日获融资买入3353.26万元，占当日买入金额的42.33%，当前融资余额6.20亿元，占流通市值的4.36%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-03-3133532628.0031871528.00619572079.002025-03-2833393106.0040018391.00617910979.002025-03-2725528446.0025495511.00624719130.002025-03-2641865314.0030623659.00624686195.002025-03-25101717393.0092883503.00613444540.00融券方面，招商南油3月31日融券偿还16.68万股，融券卖出2.04万股，按当日收盘价计算，卖出金额6.04万元，占当日流出金额的0.06%，融券余额244.56万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-03-3160384.00493728.002445552.002025-03-28117806.0060996.002908074.002025-03-27346935.00111807.002889408.002025-03-26966720.0095152.002663040.002025-03-25346785.0074115.001797365.00综上，招商南油当前两融余额6.22亿元，较昨日上升0.19%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-03-31招商南油1198578.00622017631.002025-03-28招商南油-6789485.00620819053.002025-03-27招商南油259303.00627608538.002025-03-26招商南油12107330.00627349235.002025-03-25招商南油9046572.00615241905.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。
【2025-03-31】
价格前线|3月31日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，3月31日港口价格出现异动： BDI3月31日已跌至1598.00，当日跌幅0.25%，周跌幅3.27%，月涨幅30.02%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1598.00---0.25%-3.27%30.02% CCFI3月28日当周已跌至1111.71，周跌幅3.14%，月跌幅11.11%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1111.71---3.14%-11.11%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-31】
招商南油：控股股东增持公司股份计划完成
【出处】金融界
金融界3月31日消息，招商南油公告称，公司控股股东中国长江航运集团有限公司于2024年10月14日披露增持计划，拟于6个月内通过上海证券交易所允许的方式增持公司A股股份，拟增持股份不低于公司总股本的1%，不超过公司总股本的1.72%，价格上限为不超过4.67元/股。截至2025年3月31日，长航集团累计增持公司股份8259.19万股，占公司总股本的1.72%，增持价格区间为2.97元/股-3.25元/股，增持金额为2.59亿元人民币。本次增持完成后，长航集团直接持有公司14.4亿股股份，占公司总股本的29.99%，本次增持计划已在承诺期限内实施完毕。
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