☆公司报道☆ ◇601633 长城汽车 更新日期：2014-08-06◇
【2011-10-25】
两款长城汽车(601633)获出口免验资格
近日，经国家质检总局审核批准，长城汽车生产的两款出口哈弗旅行车CC6460
KM07和CC6460KM09产品获得国家出口免验资格,成为我国时隔4年重新启动出口免验
工作后，第一个获准免验资格的出口企业。该资格的获得，将成为推动长城汽车进
军国际市场，打造国际名牌的有力助推器。此次"出口免验"证书的获得，为长城汽
车扩大海外市尝增强海外市场竞争力和提升国际品牌形象提供有利因素，有助于加
快长城汽车的海外发展之路。
【出处】证券日报【作者】
【2011-10-12】
长城汽车(601633)与河北移动战略合作
据长城汽车（601633）消息，10月8日，公司总裁王凤英与中国移动河北分公
司党委书记兼董事长李连贵在长城汽车本部签署战略合作协议。根据协议内容，河
北移动将在8-16万元SUV、5-13万元皮卡等用车需求方面优先选用长城汽车。此外
，双方还将在数据专线、视频会议、局域网建设等信息化需求方面展开深入合作。
对于此次合作，李连贵说：“长城汽车在近年来的表现十分抢眼，和长城汽车
合作是因为长城汽车的皮卡与哈弗车型节油、适应能力强，具有很高的性价比。”
长城汽车总裁王凤英表示：“长城汽车和移动公司都是专注于质量和服务的单位，
双方有很多的合作契机，相信通过双方的努力，一定会取得共赢的成效。”
据了解，今年以来，长城汽车与德国博世、法国法雷奥等多家国际知名汽车零
部件巨头签署战略合作协议。除河北移动外，长城汽车还被阿尔及利亚油气公司、
广州电信、河北国土资源厅、辽宁电力农村电网等企事业单位选为工作用车。目前
，长城汽车已成为国内公安、工商、消防等政府机构和电力、通讯、林业等集团企
业的采购目标。
【出处】中国证券报【作者】
【2011-09-28】
长城汽车(601633)今日上市
长城汽车（601633）本次上市2.44亿股。该股发行价格为13元/股，对应市盈
率为14.94倍。公司主营业务为汽车整车及汽车零部件的研发、生产及销售，目前
具备SUV（运动型多用途汽车）、轿车、皮卡三大品类合计40万辆整车的生产能力
，同时形成了发动机、变速器、车桥等核心零部件的自主配套能力。2010年公司轿
车销量为12.3万辆，同比增长76.0%，成为轿车业务增长最快的汽车企业；公司SUV
已连续8年保持国内销量前三，2010年公司SUV销量达到13.7万辆，市场占有率上升
至11.3%，行业排名重新回到全国第一；公司国内皮卡市场占有率基本保持在27%以
上，超过第二名近13个百分点。本次发行募集资金将投向七个汽车核心零部件扩产
项目，总投资31.66元。
【出处】证券时报【作者】
【2011-09-26】
长城汽车(601633)新股发行正遇冷
高中签率在今年新股发行遭遇破发潮时曾频繁出现。近日，长城汽车新股发行
中签率为7.5%，这一高中签率与此前新股频繁破发时显然不同。有市场人士指出，
长城汽车低价发行，依然不受“打新族”待见恐与公司本身有关。
长城汽车本次网上发行中签率为7.5218%，网下发行的配售比例则高达25.728%
。“新股中签率走高，说明资金打新股热情不高。不过，近期新股表现回暖中签率
也再度降至1%以下，因此本次长城汽车新股中签率走高似乎更像是个别现象。”有
市场人士说道。据记者统计，截至昨日，在9月公布中签率的新股有20只，平均发
行市盈率41.68倍。进入9月随着新股发行回暖，首发市盈率进一步有所抬升，本月
发行市盈率最高为隆华传热(300263,)的55倍，而发行市盈率最低正是长城汽车的1
4.9倍。首发价格方面，9月平均发行价格为22.54元，长城汽车的每股13元也明显
低于平均水平。
对于这种现象，市场人士表示：“此次长城汽车发行的高中签率说是市场不佳
造成的，恐有所牵强。因为其他同时期发行申购的股票，并未出现如此的高中签率
。长城汽车已选择低价发行却依然不受待见，这原因恐怕就与公司本身有关系了。
”至于是何原因，市场人士说：“一方面可能是股票发行总数较大造成的。在9月
发行的新股中，长城汽车发行股本较大，为3.04亿股。其他新股发行数都未到这个
量级。此外，可能就是公司本身业绩和未来成长性不被看好。”值得一提的是，本
报此前曾报道过长城汽车过度依赖政府财政补贴，这也恐成为影响其未来成长性的
因素之一。
据悉，长城汽车本次以13元/股的价格发行30424.3万股，募集资金将用于发动
机、变速器、车桥等项目建设。其中，将有4.12亿元用于年产19万台柴油机项目；
5.68亿元用于年产30万台发动机项目；5.2亿元用于年产20万台变速器项目；5.72
亿元用于年产40万套车桥及制动器项目等。
【出处】北京商报【作者】
【2011-09-17】
募投项目达产后 长城汽车(601633)将新增净利近10亿
昨日，长城汽车（601663）董事长魏建军及公司高管与投资者在北京进行了3
个小时的网上路演交流。长城汽车是中国首家2003年在香港H股上市的大型民营汽
车企业，此次回归A股市场，是公司既有的战略规划，也为长城汽车建立一个全新
的资本平台，继续保持快速成长，使国内投资者能够分享长城汽车未来的发展成果
。
长城汽车副总裁、财务总监李凤珍介绍，公司利用此次募集资金投资的核心零
部件项目，均是为公司生产的整车内部配套，并不对外实际销售，只有当零部件配
套的整车对外销售后才能给公司带来收入和利润。募投项目建成并顺利达产后，每
年给公司带来新增营业收入85.4亿元，新增净利润9.8亿元。
【出处】证券时报【作者】
【2011-09-16】
长城汽车(601633)在天津工厂展露"国际范儿"
外商试乘试驾哈弗H6
长城汽车的意大利经销商奥格尼桑蒂先生对此次的中国行十分满意——因为他
在天津工厂参观过哈弗H6以后，对自己所代理的这个品牌越发地充满信心。
在刚刚结束的长城汽车天津工厂启动暨哈弗H6上市发布会上，海外经销商、媒
体、国际知名配套商朋友的亲临现场，犹如一场国际盛宴，让长城汽车国际化元素
越发凸显。在安排的试驾环节，奥格尼桑蒂先生一再向长城汽车陪同人员确认——
我坐的这辆车是柴油车还是汽油车？当得到是柴油车的答复后，他感到很惊讶：“
哈弗H6的柴油车型真的超出了我的想象，他的噪音控制水平真的可以和汽油车相媲
美。”
试驾完毕后，奥格尼桑蒂先生很激动地与长城汽车陪同人员握手，实际上是想
表达他对长城公司的祝贺和感谢，他说：哈弗H6将是长城哈弗SUV产品一个新的开
始，这款产品给了我很多惊喜，除了内饰和车身装配水平的大幅提升外，柴油发动
机的动力让我很满意，我确认这款车将会在意大利延续哈弗H5好的销售业绩，将哈
弗SUV的影响力在意大利市场提升到一个新的高度。
事实在一点点验证，该企业在去年初打出的“中国造 长城车”口号不是噱头
，而是整个企业切实为之实践的目标。澳大利亚经销商理查德·霍尔在发布会上欣
然与大家分享：在过去的两年中，长城汽车在澳大利亚的用户已经达到14000个，
销售网点有70多家。在澳大利亚的61个汽车品牌中，长城汽车排名达到第16位。澳
大利亚是一个对汽车绿色环保及安全性要求极严苛的国家，长城汽车能在当地取得
如此口碑和成绩，足以看出长城汽车的品质和开拓国际高端市场的决心。
目前，长城汽车已出口至全球100多个国家和地区，澳大利亚、意大利、俄罗
斯已经成为长城出口的主要国家，甚至还销往英国。“低端市场能做多少做多少，
我们看重的是出口到哪些高端地区，进入北美是中国车企的梦想”，魏建军如是说
。可以看出，走向国际高端市场，是长城汽车今后出口的重点，在海外单纯拼销量
的做法显然是被长城所不齿的。
博世集团中国区总裁在发布会上发言说，“博世集团‘创新、技术、信任’的
发展理念，与长城汽车追求科技、质量的DNA相一致，基于此，两家的合作非常密
切且高效。”据了解，今年以来，除博世外长城已先后与里卡多、马勒、博泽等多
家国际知名零部件公司展开合作。刚刚过去的8月，德尔福公司为哈弗SUV柴油发动
机开展高温标定试验，为长城哈弗SUV和风骏皮卡出口到欧洲做最后的“强化训练
”。长城这一做法，在当前全球汽车产业的大环境下，无疑是很明智的。合作换不
来技术，合资也买不来技术，通过与知名公司同步开发，先进技术或能掌握在自己
手中，同时缩小与世界先进水平差距。
驾驶哈弗SUV征战达喀尔赛场的著名车手周勇也在发布会现场表示：哈弗SUV代
表中国车在国际赛场上受到尊重和赞扬。作为中国车，哈弗SUV在达喀尔赛场上的
优异表现，让外国人对中国车有了新的认识和看法。媒体问答会上，俄罗斯《驾驶
者》杂志记者问道长城是否会继续参加达喀尔比赛，因为在当地，用户十分关注长
城汽车，也十分关注达喀尔比赛，“达喀尔一定会坚持跑下去，中国车一定要在国
际赛场上展露风采”，魏建军肯定地说。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-09-16】
长城汽车(601633)首次公开发行A股
长城汽车首次公开发行不超过304,243,000股人民币普通股（A股）的申请已获
得中国证券监督管理委员会核准。本次网下发行采用上海证券交易所网下发行电子
化申购平台进行。网下发行数量不超过60,000,000股。
【出处】证券日报【作者】
【2011-09-02】
长城汽车(601633)今起沪市招股
长城汽车（601633）将于今日起在上海证券交易所招股，公司本次发行不超过
3.04亿股A股，占发行后总股本的比例不超过10.01%。根据发行安排，公司将于9月
5日至9月9日在上海、深圳、北京三地举行路演推介，并将于9月19日进行网上申购
。
长城汽车主营业务为汽车整车及汽车零部件的研发、生产及销售。目前已经发
展出了SUV、轿车和皮卡等三大品类产品。同时，公司还进一步加强了发动机、变
速器、前后桥等核心零部件的自主匹配能力。
公司近年来汽车销量增长迅速。2009年和2010年，公司汽车销量同比增长均保
持在70%以上的较高水平，位居行业前列。根据中国汽车工业协会的统计，按照全
部汽车种类计算，公司汽车销量占国内汽车总销量的比例由2008年的1.3%上升到20
11年一季度的2.4%，行业排名升至第10位。
长城汽车于8月19日在香港联交所发布了中期业绩公告。报告期内，公司实现
营业收入136.69亿元、营业毛利31.72亿元、归属于母公司股东的净利润为18.12亿
元。
【出处】证券时报【作者】
【2011-09-02】
长城汽车(601633)启程回归A股 拟募资31.7亿
早在2003年已在香港联交所上市的长城汽车即将回归A股。长城汽车今日正式
启动招股事宜，公司此次拟发行不超过3.04亿股A股，占其发行后总股本的10%，计
划募集资金31.7亿元，投向发动机、变速器、车桥等项目建设。
长城汽车主营业务为汽车整车及汽车零部件的研发、生产及销售，目前具备SU
V、轿车、皮卡三大品类合计40万辆整车的生产能力，同时形成了发动机、变速器
、车桥等核心零部件的自主配套能力。公司连续13年保持皮卡销量、占有率、出口
数量、市场保有量第一。
近年来，公司的自主品牌在逆势中实现了增长。2008年至2010年，公司皮卡销
量分别约为6.3万辆、7.5万辆和9.9万辆，复合增长率25.4%。2010年，公司皮卡市
场占有率27.1%，超过第二名近13个百分点。SUV业务是公司最为核心的业务，是报
告期内公司收入和利润的最主要来源。2008年至2010年，公司SUV销量分别约为4.4
万辆、5.8万辆和13.7万辆，复合增长率76.5%。2010年，公司SUV市场占有率为11.
3%，重新问鼎SUV销量第一位。
公司董事长魏建军形象地比喻，自主品牌没有弯道超车。长城汽车在国际市场
上已经成为叫得响的品牌，他认为长城汽车销售的一是产品，二是品牌。长城汽车
强调高性价比，会逐步拥有更高的知名度。
行业人士指出，对汽车生产企业而言，核心竞争力在于对产业链价值的控制力
，单纯的整组装等附加值较低，利润空间小，而前端的研发和核心零部件以及后端
的营销售后和品牌运营附加值不断增强，成为行业竞争关键驱动因素。
据了解，该公司拥有发改委等五部委联合认定的国家级企业技术中心，投资建
成了试验、试制、造型、工程四大中心，使长城汽车技术中心具备了领先的汽车研
发水平。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-08-04】
长城汽车首发申请获批
中国证监会2011年第169次会议于昨日召开，长城汽车股份有限公司首发申请
和国电电力发展股份有限公司可转债申请均获通过。
7月29日，长城汽车A股首次公开发行股票招股说明书，长城汽车拟发行不超过
3亿股，占发行后公司总股本的比例不超过10.01%。本次发行募集资金将投入发动
机、变速器、车桥及制动器等汽车核心零部件的扩产项目，发行方式将采用网下向
询价对象配售和网上向社会公众投资者定价发行。
【出处】证券时报【作者】
【2011-08-03】
本周仅长城汽车1家公司上会 IPO审核节奏放缓
一向紧锣密鼓的IPO审核节奏突然放缓。根据证监会公告，本周仅长城汽车1家
公司上会，而此前，发审委一般遵行“一周四会”的审核规律。
上周五，证监会公告，定于8月3日召开2011年第169次发审委工作会议，审核
长城汽车的A股首发申请。但本周一，证监会并未按惯例预告本周五的发审委会议
安排，而上周四也没有预告本周一的审核安排。从审核预告推测，本周将只有1家
公司上会。
自2009年7月A股IPO审核重启以来，主板IPO一般保持“一周三会”的审核节奏
，即证监会发行部在每周一、周四和周五分别预告周五、下周一和下周三的发审委
会议。
创业板发行步入常态之后，创业板发审委一般保持着“一周两会”的审核节奏
，即每周一预告周五、每周五预告下周二的发审委会议。因此，发审委每周有4个
工作日会召开发审委会议。除遇到节假日等特殊情形外，发审委的审核节奏一直较
为稳定。
统计显示，IPO审核重启以来，每周上会的公司数量一般在8家以上，多的有10
多家。如上周，证监会共审核了17家公司的IPO申请。与之相比，本周仅1家公司上
会，堪称“地量”。
国信证券一位保荐人告诉记者，到了8月份，IPO项目需要补充半年报数据，这
可能是审核节奏放缓的重要原因。根据《首次公开发行股票并上市管理办法》，招
股说明书中引用的财务报表应当以年度末、半年度末或者季度末为截止日，6个月
内有效。
“这意味着，原先的申报稿采用的财务数据仅截止到2010年度的公司，未能在
7月份上会的，必须补充最新的财务数据。”平安证券一位保荐人表示。
此外，他认为，创业板发审委委员8月份的换届可能也是影响创业板IPO审核节
奏的因素之一。
虽然有上述客观原因，但与去年同期相比，本周上会数量仍然偏少。去年8月
第一周，有2家创业板、4家主板，共6家公司上会。因此，也有市场人士分析认为
，不排除近期市场因素也波及到了IPO的审核节奏。
【出处】上海证券报【作者】
