☆公司大事☆ ◇600798 宁波海运 更新日期：2025-04-05◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-04-｜13053.08｜ 221.32｜ 383.98｜ 13.01｜ 0.00｜ 1.55｜
｜ 03 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-04-｜13215.74｜ 289.86｜ 160.24｜ 14.56｜ 0.00｜ 0.14｜
｜ 02 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-04-｜13086.13｜ 108.64｜ 189.86｜ 14.70｜ 0.00｜ 0.12｜
｜ 01 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-03-｜13167.35｜ 226.10｜ 296.78｜ 14.82｜ 0.10｜ 0.00｜
｜ 31 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
【2.公司大事】
【2025-04-04】
宁波海运：4月3日获融资买入221.32万元，占当日流入资金比例为9.95%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运4月3日获融资买入221.32万元，占当日买入金额的9.95%，当前融资余额1.31亿元，占流通市值的3.55%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-04-032213163.003839804.00130530782.002025-04-022898574.001602446.00132157423.002025-04-011086405.001898603.00130861295.002025-03-312261008.002967781.00131673493.002025-03-284937960.001724816.00132380266.00融券方面，宁波海运4月3日融券偿还1.55万股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额39.68万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-04-030.0047275.00396805.002025-04-020.004200.00436800.002025-04-010.003636.00445410.002025-03-313000.000.00444600.002025-03-280.000.00448960.00综上，宁波海运当前两融余额1.31亿元，较昨日下滑1.26%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-04-03宁波海运-1666636.00130927587.002025-04-02宁波海运1287518.00132594223.002025-04-01宁波海运-811388.00131306705.002025-03-31宁波海运-711133.00132118093.002025-03-28宁波海运3144656.00132829226.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-04-03】
价格前线|4月3日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，4月3日港口价格出现异动： BDI4月3日已跌至1540.00，当日跌幅2.72%，周跌幅3.87%，月涨幅25.41%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1540.00---2.72%-3.87%25.41% CCFI4月4日当周已跌至1102.71，周跌幅0.81%，月跌幅11.83%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1102.71---0.81%-11.83%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-03】
宁波海运：4月2日获融资买入289.86万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运4月2日获融资买入289.86万元，占当日买入金额的42.69%，当前融资余额1.32亿元，占流通市值的3.65%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-04-022898574.001602446.00132157423.002025-04-011086405.001898603.00130861295.002025-03-312261008.002967781.00131673493.002025-03-284937960.001724816.00132380266.002025-03-274316722.001639879.00129229722.00融券方面，宁波海运4月2日融券偿还1400股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额43.68万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-04-020.004200.00436800.002025-04-010.003636.00445410.002025-03-313000.000.00444600.002025-03-280.000.00448960.002025-03-270.000.00454848.00综上，宁波海运当前两融余额1.33亿元，较昨日上升0.98%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-04-02宁波海运1287518.00132594223.002025-04-01宁波海运-811388.00131306705.002025-03-31宁波海运-711133.00132118093.002025-03-28宁波海运3144656.00132829226.002025-03-27宁波海运2668011.00129684570.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-04-02】
价格前线|4月2日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，4月2日港口价格出现异动： BDI4月2日已跌至1583.00，当日跌幅0.25%，周跌幅3.12%，月涨幅24.06%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1583.00---0.25%-3.12%24.06% CCFI3月28日当周已跌至1111.71，周跌幅3.14%，月跌幅11.11%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1111.71---3.14%-11.11%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-02】
宁波海运：4月1日获融资买入108.64万元，占当日流入资金比例为8.79%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运4月1日获融资买入108.64万元，占当日买入金额的8.79%，当前融资余额1.31亿元，占流通市值的3.58%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-04-011086405.001898603.00130861295.002025-03-312261008.002967781.00131673493.002025-03-284937960.001724816.00132380266.002025-03-274316722.001639879.00129229722.002025-03-263538075.003919502.00126552879.00融券方面，宁波海运4月1日融券偿还1200股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额44.54万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-04-010.003636.00445410.002025-03-313000.000.00444600.002025-03-280.000.00448960.002025-03-270.000.00454848.002025-03-260.000.00463680.00综上，宁波海运当前两融余额1.31亿元，较昨日下滑0.61%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-04-01宁波海运-811388.00131306705.002025-03-31宁波海运-711133.00132118093.002025-03-28宁波海运3144656.00132829226.002025-03-27宁波海运2668011.00129684570.002025-03-26宁波海运-377011.00127016559.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。
【2025-04-01】
价格前线|4月1日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，4月1日港口价格出现异动： BDI4月1日已跌至1587.00，当日跌幅0.69%，周跌幅3.35%，月涨幅29.13%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1587.00---0.69%-3.35%29.13% CCFI3月28日当周已跌至1111.71，周跌幅3.14%，月跌幅11.11%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1111.71---3.14%-11.11%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-04-01】
宁波海运：公司投资收益亏损3600多万主要系绿能基金部分项目出售退出
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站04月01日讯，有投资者向宁波海运提问， 你好，请问去年半年报显示，公司投资收益亏损3600多万，能说明一下情况吗？另外，公司近期是否对浙能绿色能源股权基金有投资？投资金额多少？
公司回答表示，您好，公司投资收益亏损3600多万主要系绿能基金部分项目出售退出，按核算原则投资收益以亏损列示。感谢您对公司的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-04-01】
宁波海运：3月31日获融资买入226.10万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运3月31日获融资买入226.10万元，占当日买入金额的18.59%，当前融资余额1.32亿元，占流通市值的3.64%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-03-312261008.002967781.00131673493.002025-03-284937960.001724816.00132380266.002025-03-274316722.001639879.00129229722.002025-03-263538075.003919502.00126552879.002025-03-254917612.007456264.00126934306.00融券方面，宁波海运3月31日融券偿还0股，融券卖出1000股，按当日收盘价计算，卖出金额3000元，占当日流出金额的0.01%，融券余额44.46万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-03-313000.000.00444600.002025-03-280.000.00448960.002025-03-270.000.00454848.002025-03-260.000.00463680.002025-03-250.000.00459264.00综上，宁波海运当前两融余额1.32亿元，较昨日下滑0.54%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-03-31宁波海运-711133.00132118093.002025-03-28宁波海运3144656.00132829226.002025-03-27宁波海运2668011.00129684570.002025-03-26宁波海运-377011.00127016559.002025-03-25宁波海运-2541596.00127393570.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。
【2025-03-31】
价格前线|3月31日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，3月31日港口价格出现异动： BDI3月31日已跌至1598.00，当日跌幅0.25%，周跌幅3.27%，月涨幅30.02%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1598.00---0.25%-3.27%30.02% CCFI3月28日当周已跌至1111.71，周跌幅3.14%，月跌幅11.11%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1111.71---3.14%-11.11%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-31】
价格前线|3月31日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，3月31日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数3月31日已涨至60.27WS，当日涨幅1.12%，周跌幅8.1%，月涨幅1.12%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)60.27WS1.12%-8.1%1.12%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-30】
行业追踪|港口航运市场（3月24日-3月30日）：巴拿马极限型(BPI)价格环比大幅上涨
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位巴拿马极限型(BPI)8.8732.712025-3-281497.00--海岬型(BCI)-7.6276.952025-3-282472.00--轻便型(BHSI)3.0212.252025-3-28614.00--干散货(BDI)-2.5044.062025-3-281602.00--轻便极限型(BSI)-1.689.702025-3-28995.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数-12.011.132025-3-281152.442012年11月28日=1000原油(BDTI)11.6225.282025-3-281105.00--VLCC-10.710.072025-3-2859.60WSCCFI美西航线-6.88-22.562025-3-21859.971998年1月1日=1000SCFI综合指数4.96-14.932025-3-281356.882009年10月16日=1000CCFI美东航线-3.72-22.142025-3-211001.421998年1月1日=1000CCFI-3.69-17.262025-3-211147.761998年1月1日=1000CDFI综合指数-2.1411.502025-3-281047.772012年11月28日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油2.510.242025-3-2776.11美元/桶布伦特DTD原油2.472.402025-3-2874.62美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--272.71--集装箱航运业务98.2947.32上港集团------集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--56.77--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--55.62--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-29】
宁波海运：3月28日获融资买入493.80万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运3月28日获融资买入493.80万元，占当日买入金额的36.11%，当前融资余额1.32亿元，占流通市值的3.60%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-03-284937960.001724816.00132380266.002025-03-274316722.001639879.00129229722.002025-03-263538075.003919502.00126552879.002025-03-254917612.007456264.00126934306.002025-03-2410236218.006876325.00129472958.00融券方面，宁波海运3月28日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额44.90万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-03-280.000.00448960.002025-03-270.000.00454848.002025-03-260.000.00463680.002025-03-250.000.00459264.002025-03-240.000.00462208.00综上，宁波海运当前两融余额1.33亿元，较昨日上升2.42%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-03-28宁波海运3144656.00132829226.002025-03-27宁波海运2668011.00129684570.002025-03-26宁波海运-377011.00127016559.002025-03-25宁波海运-2541596.00127393570.002025-03-24宁波海运3349589.00129935166.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。
【2025-03-28】
价格前线|3月28日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，3月28日港口价格出现异动： BDI3月28日已跌至1602.00，当日跌幅1.17%，周跌幅2.5%，月涨幅44.06%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1602.00---1.17%-2.5%44.06% CCFI3月21日当周已涨至1147.76，周涨幅0%，月跌幅12.96%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1147.76--0%-12.96%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-28】
价格前线|3月28日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，3月28日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数3月28日已跌至59.60WS，当日跌幅3.12%，周跌幅10.71%，月涨幅0.07%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)59.60WS-3.12%-10.71%0.07%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-28】
宁波海运：3月27日获融资买入431.67万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运3月27日获融资买入431.67万元，占当日买入金额的36.05%，当前融资余额1.29亿元，占流通市值的3.47%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-03-274316722.001639879.00129229722.002025-03-263538075.003919502.00126552879.002025-03-254917612.007456264.00126934306.002025-03-2410236218.006876325.00129472958.002025-03-2111834232.0013637609.00126113065.00融券方面，宁波海运3月27日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额45.48万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-03-270.000.00454848.002025-03-260.000.00463680.002025-03-250.000.00459264.002025-03-240.000.00462208.002025-03-210.000.00472512.00综上，宁波海运当前两融余额1.30亿元，较昨日上升2.10%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-03-27宁波海运2668011.00129684570.002025-03-26宁波海运-377011.00127016559.002025-03-25宁波海运-2541596.00127393570.002025-03-24宁波海运3349589.00129935166.002025-03-21宁波海运-1797489.00126585577.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。
【2025-03-27】
价格前线|3月27日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，3月27日港口价格出现异动： BDI3月27日已跌至1621.00，当日跌幅0.8%，周跌幅0.86%，月涨幅56.02%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1621.00---0.8%-0.86%56.02% CCFI3月21日当周已跌至1147.76，周跌幅3.69%，月跌幅12.96%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1147.76---3.69%-12.96%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-27】
价格前线|3月27日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，3月27日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数3月27日已跌至61.52WS，当日跌幅0.9%，周跌幅10.35%，月涨幅2.86%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)61.52WS-0.9%-10.35%2.86%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-27】
宁波海运：加关税暂无影响
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站03月27日讯，有投资者向宁波海运提问， 请问公司是否受美国对中国加关税影响？
公司回答表示，您好，公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。加关税暂无影响。感谢您对公司的关注。
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【2025-03-27】
宁波海运：3月26日获融资买入353.81万元，占当日流入资金比例为12.48%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运3月26日获融资买入353.81万元，占当日买入金额的12.48%，当前融资余额1.27亿元，占流通市值的3.33%，超过历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-03-263538075.003919502.00126552879.002025-03-254917612.007456264.00126934306.002025-03-2410236218.006876325.00129472958.002025-03-2111834232.0013637609.00126113065.002025-03-207934848.0015754832.00127916442.00融券方面，宁波海运3月26日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额46.37万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-03-260.000.00463680.002025-03-250.000.00459264.002025-03-240.000.00462208.002025-03-210.000.00472512.002025-03-200.003170.00466624.00综上，宁波海运当前两融余额1.27亿元，较昨日下滑0.30%，两融余额超过历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-03-26宁波海运-377011.00127016559.002025-03-25宁波海运-2541596.00127393570.002025-03-24宁波海运3349589.00129935166.002025-03-21宁波海运-1797489.00126585577.002025-03-20宁波海运-7818708.00128383066.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。
【2025-03-26】
价格前线|3月26日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，3月26日港口价格出现异动： BDI3月26日已跌至1634.00，当日跌幅0.49%，周跌幅0.18%，月涨幅63.07%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1634.00---0.49%-0.18%63.07% CCFI3月21日当周已跌至1147.76，周跌幅3.69%，月跌幅12.96%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1147.76---3.69%-12.96%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-26】
价格前线|3月26日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，3月26日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数3月26日已跌至62.08WS，当日跌幅4.42%，周跌幅0.16%，月涨幅0.78%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)62.08WS-4.42%-0.16%0.78%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-26】
宁波海运：3月25日获融资买入491.76万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运3月25日获融资买入491.76万元，占当日买入金额的18.32%，当前融资余额1.27亿元，占流通市值的3.37%，超过历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-03-254917612.007456264.00126934306.002025-03-2410236218.006876325.00129472958.002025-03-2111834232.0013637609.00126113065.002025-03-207934848.0015754832.00127916442.002025-03-198200871.0012580852.00135736426.00融券方面，宁波海运3月25日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额45.93万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-03-250.000.00459264.002025-03-240.000.00462208.002025-03-210.000.00472512.002025-03-200.003170.00466624.002025-03-1970022.000.00465348.00综上，宁波海运当前两融余额1.27亿元，较昨日下滑1.96%，两融余额超过历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-03-25宁波海运-2541596.00127393570.002025-03-24宁波海运3349589.00129935166.002025-03-21宁波海运-1797489.00126585577.002025-03-20宁波海运-7818708.00128383066.002025-03-19宁波海运-4313736.00136201774.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。
【2025-03-25】
价格前线|3月25日CDFI综合指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，3月25日航运-CDFI价格出现异动： CDFI综合指数3月25日已涨至1071.822012年11月28日=1000，当日涨幅0.07%，周跌幅0.52%，月涨幅21.62%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CDFI:综合指数1071.822012年11月28日=10000.07%-0.52%21.62%
CDFI指数
CDFI是中国进口干散货运价指数，反映中国进口干散货即期运输市场的运价变化。CDFI分航线运价/租金反映各航线即期市场海运费情况，航线涵盖了中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种，并在船型上覆盖了海岬型船巴拿马型船和超大灵便型船三大船型，采用程租(美元/吨)和航次期租(美元/天)相结合形式发布。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-25】
宁波海运：甬通海洋持有公司183,919,720股无限售流通股，占公司总股本的比例为15.24%
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站03月25日讯，有投资者向宁波海运提问， 请问甬通海洋和公司是什么关系？为何甬通海洋和公司地址是一致的？
公司回答表示，答：您好，甬通海洋持有公司183,919,720股无限售流通股，占公司总股本的比例为15.24%。感谢您对公司的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-03-25】
宁波海运：甬通海洋的经营范围为海洋生物活性物质提取等
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站03月25日讯，有投资者向宁波海运提问， 董秘你好，请问公司股东甬通海洋是否涉及可燃冰能源提取？
公司回答表示，答：您好，甬通海洋的经营范围为：一般项目：海洋生物活性物质提取、纯化、合成技术研发；国内货物运输代理；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；装卸搬运；日用品批发；日用百货销售；日用品销售；特种设备销售；水上运输设备零配件销售；劳务服务（不含劳务派遣）；非居住房地产租赁（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。感谢您对公司的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-03-25】
宁波海运：3月24日获融资买入1023.62万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运3月24日获融资买入1023.62万元，占当日买入金额的31.28%，当前融资余额1.29亿元，占流通市值的3.42%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-03-2410236218.006876325.00129472958.002025-03-2111834232.0013637609.00126113065.002025-03-207934848.0015754832.00127916442.002025-03-198200871.0012580852.00135736426.002025-03-1820350379.0016183748.00140116407.00融券方面，宁波海运3月24日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额46.22万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-03-240.000.00462208.002025-03-210.000.00472512.002025-03-200.003170.00466624.002025-03-1970022.000.00465348.002025-03-1893198.00951.00399103.00综上，宁波海运当前两融余额1.30亿元，较昨日上升2.65%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-03-24宁波海运3349589.00129935166.002025-03-21宁波海运-1797489.00126585577.002025-03-20宁波海运-7818708.00128383066.002025-03-19宁波海运-4313736.00136201774.002025-03-18宁波海运4268558.00140515510.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。
【2025-03-24】
价格前线|3月24日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，3月24日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数3月24日已跌至65.58WS，当日跌幅1.75%，周涨幅10%，月涨幅0.18%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)65.58WS-1.75%10%0.18%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-24】
价格前线|3月24日CDFI综合指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，3月24日航运-CDFI价格出现异动： CDFI综合指数3月24日已涨至1071.122012年11月28日=1000，当日涨幅0.04%，周跌幅1.76%，月涨幅21.54%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CDFI:综合指数1071.122012年11月28日=10000.04%-1.76%21.54%
CDFI指数
CDFI是中国进口干散货运价指数，反映中国进口干散货即期运输市场的运价变化。CDFI分航线运价/租金反映各航线即期市场海运费情况，航线涵盖了中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种，并在船型上覆盖了海岬型船巴拿马型船和超大灵便型船三大船型，采用程租(美元/吨)和航次期租(美元/天)相结合形式发布。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-23】
行业追踪|港口航运市场（3月17日-3月23日）：轻便极限型(BSI)价格环比大幅上涨
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位轻便极限型(BSI)8.8220.622025-3-211012.00--海岬型(BCI)-6.34208.652025-3-212676.00--轻便型(BHSI)4.2016.632025-3-21596.00--干散货(BDI)-1.5681.752025-3-211643.00--巴拿马极限型(BPI)0.7324.552025-3-211375.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数14.262.252025-3-211309.712012年11月28日=1000VLCC12.541.802025-3-2166.75WSCCFI美西航线-6.88-22.562025-3-21859.971998年1月1日=1000原油(BDTI)5.217.032025-3-21990.00--CDFI综合指数-4.0025.582025-3-211070.722012年11月28日=1000CCFI美东航线-3.72-22.142025-3-211001.421998年1月1日=1000CCFI-3.69-17.262025-3-211147.761998年1月1日=1000SCFI综合指数-2.02-26.502025-3-211292.752009年10月16日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油1.62-4.862025-3-2172.82美元/桶OPEC一揽子原油1.24-3.712025-3-2074.25美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--253.75--集装箱航运业务98.2947.32上港集团------集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--39.60--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--48.28--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--51.06--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-03-22】
宁波海运：3月21日获融资买入1183.42万元，占当日流入资金比例为19.21%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运3月21日获融资买入1183.42万元，占当日买入金额的19.21%，当前融资余额1.26亿元，占流通市值的3.26%，超过历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-03-2111834232.0013637609.00126113065.002025-03-207934848.0015754832.00127916442.002025-03-198200871.0012580852.00135736426.002025-03-1820350379.0016183748.00140116407.002025-03-1717037025.0017993308.00135949776.00融券方面，宁波海运3月21日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额47.25万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-03-210.000.00472512.002025-03-200.003170.00466624.002025-03-1970022.000.00465348.002025-03-1893198.00951.00399103.002025-03-170.00154728.00297176.00综上，宁波海运当前两融余额1.27亿元，较昨日下滑1.40%，两融余额超过历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-03-21宁波海运-1797489.00126585577.002025-03-20宁波海运-7818708.00128383066.002025-03-19宁波海运-4313736.00136201774.002025-03-18宁波海运4268558.00140515510.002025-03-17宁波海运-1122787.00136246952.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。
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