☆公司大事☆ ◇600221 海航控股 更新日期：2025-08-25◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜46345.27｜ 4888.54｜ 5387.99｜ 0.00｜ 0.00｜ 0.00｜
｜ 22 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜46844.72｜ 8174.19｜ 6145.56｜ 0.00｜ 0.00｜ 0.00｜
｜ 21 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜44816.09｜ 3500.45｜ 3859.45｜ 0.00｜ 0.00｜ 0.00｜
｜ 20 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
【2.公司大事】
【2025-08-24】
行业追踪|航空出行（8月18日-8月24日）：执行航班数（港澳台-中国）数量环比略有下跌
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，航空出行数量变动情况如下所示：日均执飞航班架次变化（班次）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位执行航班数（港澳台-中国）-1.63-2.942025-8-23363.00班次执行航班数（国际-中国）-1.513.162025-8-231891.00班次执行航班数（国内-中国）-1.240.892025-8-2314775.00班次计划航班数（国内-中国）-0.770.782025-8-2315835.00班次计划航班数（国际-中国）-0.182.972025-8-232252.00班次计划航班数（港澳台-中国）0.000.742025-8-23407.00班次 本周飞机利用率（小时/天）异动情况如下：飞机利用率（小时/天）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位中国内地（吉祥航空HO）-3.60-0.892025-8-237.77小时/天中国内地（中国国航CA）-3.433.362025-8-236.76小时/天中国内地（东方航空MU）-2.670.312025-8-236.57小时/天中国内地（南方航空CZ）-2.501.842025-8-236.64小时/天飞机利用率（中国内地）-2.491.062025-8-236.67小时/天中国内地（春秋航空9C）-1.66-0.892025-8-238.89小时/天中国内地（华夏航空G5）0.691.752025-8-235.81小时/天中国内地（海南航空HU）-0.576.442025-8-236.94小时/天风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-23】
海航控股：8月22日获融资买入4888.54万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海航控股8月22日获融资买入4888.54万元，占当日买入金额的17.29%，当前融资余额4.63亿元，占流通市值的0.90%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-2248885438.0053879895.00463452700.002025-08-2181741878.0061455571.00468447157.002025-08-2035004471.0038594463.00448160850.002025-08-1934905837.0031413499.00451750842.002025-08-1853555098.0052173639.00448258504.00融券方面，海航控股8月22日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-220.000.000.002025-08-210.000.000.002025-08-200.000.000.002025-08-190.000.000.002025-08-180.000.000.00综上，海航控股当前两融余额4.63亿元，较昨日下滑1.07%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-22海航控股-4994457.00463452700.002025-08-21海航控股20286307.00468447157.002025-08-20海航控股-3589992.00448160850.002025-08-19海航控股3492338.00451750842.002025-08-18海航控股1381459.00448258504.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-22】
行业周报|机场航运指数涨1.46%, 跑输上证指数2.03%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年8月18日-2025年8月22日，上证指数涨3.49%，报3825.76点。创业板指涨5.85%，报2682.55点。深证成指涨4.57%，报12166.06点。机场航运指数涨1.46%，跑输上证指数2.03%。前五大上涨个股分别为白云机场、海航控股、海南机场、上海机场、华夏航空。
本周机构观点：
**广发证券本周观点**：
核心观点：
7月全行业供需增速基本持平，其中国内线小幅增长，国际线高速追赶。据7月六家上市航司主要运营数据公告，六家上市航司7月总供给与总需求同比各增加5.1%/5.5%（中国国航数据为并表山航口径，下同），约为19年同期的117.2%/118.1%；客座率同比提升0.4个百分点至83.7%，较19年同期提升0.6个百分点。7月行业供需同比增长，国际航线增速占优。分航线看：国内线供给与需求同比各增加2.4%/3.1%，约为19年同期的126.4%/127.2%；客座率同比提升0.6个百分点至85.0%，较19年同期提升0.5个百分点。国际线供给与需求同比增加13.9%/13.8%，约为19年同期的99.7%/99.5%；客座率同比保持不变为80.6%，较19年同期提升0.2个百分点。地区线供给与需求同比各降低6.3%/4.4%，约为19年同期的78.4%/77.5%；客座率同比提升1.6个百分点至79.1%，较19年同期降低0.9个百分点。
航司表现分化，三大航稳超疫前，民营航司略显落后。据7月三大航主要运营数据公告，三大航7月供需同比各增加5.3%/6.2%，延续修复节奏。其中国内线供需分别恢复至19年同期的129.0%/130.5%。据7月民营航司主要运营数据公告，春秋、吉祥与海航三家民营航司合计供需同比各增加3.9%/3.1%，其中国内线合计供需同比增速为-1.1%/-1.1%，国际线合计供需同比增速分别达到27.1%/24.4%。分航司看，吉祥航空总供给与需求分别恢复至19年同期的137.1%/135.2%，春秋航空总供给与需求分别恢复至19年同期的150.5%/151.3%。海航业绩虽呈现恢复趋势，但总供给与需求仅分别恢复至19年同期的94.7%/94.2%，主要原因是国际线恢复缓慢,供需仅分别恢复至19年同期的72.4%/71.6%。
暑运价格表现略低于预期，长期行业供需格局向好不变；重视板块左侧布局机会，重点跟踪航空票价变化及关注行业反内卷政策动向。据航班管家价格数据，暑运截至当前裸票价格同比下滑3.8%，价格表现略低于预期。8月14日，中国航协在2025中国支线航空发展大会上发布《中国航空运输协会航空客运自律公约》，旨在引导行业健康有序竞争，维护消费者合法权益与经营者合理利益，短期遏制市场乱象，进一步加强行业价格反倾销与OTA平台管理；预计8月下旬开始行业价格表现有望低基数上同比改善。首选兼具经营管理改善和成长的支线龙头华夏航空、关注中国国航H、南方航空H、中国东航H、海航控股、吉祥航空、春秋航空。
风险提示。关税政策具有不确定性、经济下行、安全事故、油价暴涨等。
行业新闻摘要：
1：13000艘，ETS首次缴费进入倒计时?
?：青岛人工智能场景创新联盟成立，132家成员单位和首批标杆亮相。
3：航旅纵横杀入机票直销市场，民航版“12306”能否撼动OTA江湖？
4：宁夏青海民航首乘服务人数持续增长。
5：中国可持续航空燃料产业联盟日前宣布成立。
6：成都双流机场推出行李免费配送服务，面向精品商务快线旅客。
7：7月民航运输规模创历史新高，国际客运表现亮眼。
8：北京城建打造全国首个零碳机场。
9：香港机场7月客货运量双增长。
10：7月民航客运创新高，航协紧急公约阻击内卷。
龙头公司动态：
1、海航控股：1）海航控股7月国际旅客运输量同比增长20.42%。2）海航控股：9月3日将召开2025年第三次临时股东大会。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-08-05-0.21%0.96%2025-08-06-0.94%0.45%2025-08-070.03%0.16%2025-08-080.33%-0.12%2025-08-11-0.20%0.34%2025-08-12-0.51%0.50%2025-08-130.15%0.48%2025-08-14-0.75%-0.46%2025-08-150.71%0.83%2025-08-18-0.27%0.85%2025-08-19-0.06%-0.02%2025-08-20-0.11%1.04%2025-08-210.41%0.13%2025-08-22-1.97%1.45%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-317.762023-12-2910.57
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中国国航0.41%-1.07%5.71%南方航空0.34%2.08%3.34%中国东航1.75%5.15%9.97%上海机场2.20%1.28%0.37%海航控股3.31%2.63%47.17%春秋航空-0.25%-3.20%7.82%海南机场2.86%0.25%20.24%吉祥航空-0.94%-0.55%21.20%白云机场4.20%5.08%15.96%中信海直1.15%5.86%59.48%深圳机场-0.14%0.42%20.23%华夏航空2.14%6.33%60.82%厦门空港1.83%0.60%22.84%
行业相关的ETF有富国中证旅游主题ETF（159766）、华夏中证旅游主题ETF（562510）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、华夏中证全指运输ETF（159666）、中证上海国企ETF（510810）
【2025-08-22】
海航控股：8月21日获融资买入8174.19万元，占当日流入资金比例为10.07%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海航控股8月21日获融资买入8174.19万元，占当日买入金额的10.07%，当前融资余额4.68亿元，占流通市值的0.91%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-2181741878.0061455571.00468447157.002025-08-2035004471.0038594463.00448160850.002025-08-1934905837.0031413499.00451750842.002025-08-1853555098.0052173639.00448258504.002025-08-1536068364.0046536241.00446877045.00融券方面，海航控股8月21日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-210.000.000.002025-08-200.000.000.002025-08-190.000.000.002025-08-180.000.000.002025-08-150.000.000.00综上，海航控股当前两融余额4.68亿元，较昨日上升4.53%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-21海航控股20286307.00468447157.002025-08-20海航控股-3589992.00448160850.002025-08-19海航控股3492338.00451750842.002025-08-18海航控股1381459.00448258504.002025-08-15海航控股-10467877.00446877045.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-21】
海航控股：8月20日获融资买入3500.45万元，占当日流入资金比例为20.44%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海航控股8月20日获融资买入3500.45万元，占当日买入金额的20.44%，当前融资余额4.48亿元，占流通市值的0.89%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-2035004471.0038594463.00448160850.002025-08-1934905837.0031413499.00451750842.002025-08-1853555098.0052173639.00448258504.002025-08-1536068364.0046536241.00446877045.002025-08-1442478924.0039239863.00457344922.00融券方面，海航控股8月20日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-200.000.000.002025-08-190.000.000.002025-08-180.000.000.002025-08-150.000.000.002025-08-140.000.000.00综上，海航控股当前两融余额4.48亿元，较昨日下滑0.79%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-20海航控股-3589992.00448160850.002025-08-19海航控股3492338.00451750842.002025-08-18海航控股1381459.00448258504.002025-08-15海航控股-10467877.00446877045.002025-08-14海航控股3239061.00457344922.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-20】
海航控股：8月19日获融资买入3490.58万元，占当日流入资金比例为18.02%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海航控股8月19日获融资买入3490.58万元，占当日买入金额的18.02%，当前融资余额4.52亿元，占流通市值的0.90%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1934905837.0031413499.00451750842.002025-08-1853555098.0052173639.00448258504.002025-08-1536068364.0046536241.00446877045.002025-08-1442478924.0039239863.00457344922.002025-08-1329020024.0034236760.00454105861.00融券方面，海航控股8月19日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-190.000.000.002025-08-180.000.000.002025-08-150.000.000.002025-08-140.000.000.002025-08-130.000.000.00综上，海航控股当前两融余额4.52亿元，较昨日上升0.78%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-19海航控股3492338.00451750842.002025-08-18海航控股1381459.00448258504.002025-08-15海航控股-10467877.00446877045.002025-08-14海航控股3239061.00457344922.002025-08-13海航控股-5216736.00454105861.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-19】
海航控股：8月18日获融资买入5355.51万元，占当日流入资金比例为12.22%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海航控股8月18日获融资买入5355.51万元，占当日买入金额的12.22%，当前融资余额4.48亿元，占流通市值的0.89%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1853555098.0052173639.00448258504.002025-08-1536068364.0046536241.00446877045.002025-08-1442478924.0039239863.00457344922.002025-08-1329020024.0034236760.00454105861.002025-08-1223663537.0024100331.00459322597.00融券方面，海航控股8月18日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-180.000.000.002025-08-150.000.000.002025-08-140.000.000.002025-08-130.000.000.002025-08-120.000.000.00综上，海航控股当前两融余额4.48亿元，较昨日上升0.31%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-18海航控股1381459.00448258504.002025-08-15海航控股-10467877.00446877045.002025-08-14海航控股3239061.00457344922.002025-08-13海航控股-5216736.00454105861.002025-08-12海航控股-436794.00459322597.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-18】
海航控股：9月3日将召开2025年第三次临时股东大会
【出处】证券日报网
证券日报网讯8月18日晚间，海航控股发布公告称，公司将于2025年9月3日召开2025年第三次临时股东大会。本次股东大会将审议《关于为关联方提供担保的议案》等多项议案。
【2025-08-17】
海航控股7月国际旅客运输量同比增长20.42%
【出处】证券时报网
近日，海航控股披露2025年7月主要运营数据显示，海航控股延续良好发展态势，在暑运保障、国际航线拓展、服务品质提升等方面成果显著。
公告显示，7月海航控股实现收入客公里(RPK)同比增长3.15%，达到12919.93百万公里，其中，国际市场收入客公里(RPK)同比增长21.73%，达到2428.82百万公里；旅客运输量同比增长0.19%，达到6748.98千人次，其中国际旅客运输量同比增长20.42%，达到363.86千人次；客运运力投入(按可利用客公里计)同比增长4.09%，达到15285.07百万公里。
据介绍，暑运期间(7月1日—8月31日)，海南航空预计共执行境内外航班总量约5.3万班，计划运输境内外旅客共计近906万人次。其中国际及地区航班计划约0.5万班，同比提升58%，国际化战略持续深化。
具体来看，7月，海南航空国际航线拓展方面动作频频，多条新航线与合作项目相继落地，进一步织密全球通达网络。
7月20日，西安—大阪国际航线正式通航，每周二、四、日执飞3个往返航班。同日，海南航空与西班牙欧罗巴航空正式启动代码共享合作，HU航班代码接入马德里至利马、圣保罗、萨尔瓦多、巴拿马城等拉美航线。截至7月底，海南航空已运营北京、上海、深圳、海口、西安等城市出港的60余条国际及地区航线，覆盖五大洲多个核心城市。
值得一提的是，近期，海南航空持续完善宠物出行相关服务。8月14日，海南航空宣布，自8月15日起将在北京—曼谷国际往返航线上正式推出宠物进客舱服务。由此，海南航空将成为中国内地首家开通国际及地区航线宠物进客舱服务的航空公司。
据介绍，自8月15日起，搭乘海南航空北京往返曼谷国际航班的旅客，可申请携带符合条件的小型宠物(仅限家庭驯养的猫、犬)进入客舱。目前，该服务仅限在北京—曼谷往返航线的经济舱上开放，后续将根据旅客需求及运营情况逐步拓展至更多国际及地区航线。
【2025-08-17】
行业追踪|航空出行（8月11日-8月17日）：计划航班数（国际-中国）数量环比略有下跌
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，航空出行数量变动情况如下所示：日均执飞航班架次变化（班次）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位计划航班数（国际-中国）-1.615.272025-8-162256.00班次执行航班数（国际-中国）-1.544.232025-8-161920.00班次计划航班数（国内-中国）0.501.192025-8-1615958.00班次执行航班数（国内-中国）0.162.382025-8-1614961.00班次计划航班数（港澳台-中国）0.004.362025-8-16407.00班次执行航班数（港澳台-中国）0.00-1.602025-8-16369.00班次 本周飞机利用率（小时/天）异动情况如下：飞机利用率（小时/天）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位中国内地（吉祥航空HO）2.282.032025-8-168.06小时/天中国内地（东方航空MU）2.273.692025-8-166.75小时/天中国内地（春秋航空9C）1.805.732025-8-169.04小时/天中国内地（南方航空CZ）1.494.132025-8-166.81小时/天中国内地（海南航空HU）1.453.412025-8-166.98小时/天飞机利用率（中国内地）1.033.482025-8-166.84小时/天中国内地（中国国航CA）-0.281.452025-8-167.00小时/天中国内地（华夏航空G5）-0.171.942025-8-165.77小时/天风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-16】
海航控股7月运营数据向好 暑运保障与国际拓展均获突破
【出处】中证网
中证报中证网讯(王珞)8月15日，海航控股(600221)披露2025年7月主要运营数据，各项数据彰显其在航空市场的强劲发展势头。在刚刚过去的7月，海航控股不仅在暑运保障工作中表现出色，国际航线拓展与服务品质提升方面也成果显著，展现出强大的市场竞争力。
数据显示，7月海航控股实现收入客公里(RPK)同比增长3.15%，达到12919.93百万公里。其中，国际市场收入客公里(RPK)同比增长21.73%，达到2428.82百万公里。旅客运输量同比增长0.19%，达到6748.98千人次，其中国际旅客运输量同比增长20.42%，达到363.86千人次。客运运力投入(按可利用客公里计)同比增长4.09%，达到15285.07百万公里，各关键指标的增长体现出海航控股市场需求的稳步回升和运力布局的有效性。
7月正值暑运旺季，海航控股旗下海南航空提前规划，全力保障旅客出行。整个暑运期间(7月1日-8月31日)，预计执行境内外航班总量约5.3万班，计划运输境内外旅客共计近906万人次。其中国际及地区航班计划约0.5万班，同比提升58%，国际化布局进一步深化。面对北京地区7月中下旬的持续降雨天气，海南航空北京基地严格执行极端天气预警方案，全面检查车辆设备，保障车辆安全运行。
在国际航线拓展方面，海航控股7月成绩斐然。7月20日，西安-大阪国际航线正式通航，每周执飞3个往返航班，与西安现有的国际航线形成联动，为中日旅客提供更多出行选择，助力西安打造国际交通枢纽。同日，海南航空与西班牙欧罗巴航空启动代码共享合作，将HU航班代码接入多条拉美航线，结合自身双枢纽优势，构建起中国与拉美之间的便捷空中通道，为旅客提供一站式购票、行李直挂与顺畅转机服务，进一步拓展了拉美市场。海航控股已运营60余条国际及地区航线，覆盖五大洲核心城市，随着新航线的开通和合作的深化，将为全球旅客提供更便捷的跨境出行服务。
海航控股还立足海南自贸港建设，在服务升级上持续发力。自8月1日起，海口-北京往返航班无托运行李旅客取消值机截载时间限制，仅需在航班计划起飞前15分钟抵达登机口即可登机。同时，海口-北京“自贸港快线”和广州-北京“精品快线”分别在值机、安检、登机等流程进行优化，提升服务效率，为旅客打造更便捷、舒适的出行体验。此外，作为连续14年蝉联“SKYTRAX五星航空”的航司，海南航空在7月进一步提升服务品质，与洲际酒店集团联名贵宾厅揭幕，推出特色餐饮和公务舱联名菜单。宠物客舱服务范围也进一步扩大，将国内112条经停航线及北京-曼谷国际航线纳入其中。
展望未来，海航控股将继续以旅客需求为导向，在确保安全运营的基础上，深化国际合作，创新服务模式，依托自贸港与精品快线优势，为旅客提供更优质、高效的航空服务。
【2025-08-16】
海航控股：8月15日获融资买入3606.84万元，占当日流入资金比例为13.79%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海航控股8月15日获融资买入3606.84万元，占当日买入金额的13.79%，当前融资余额4.47亿元，占流通市值的0.90%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1536068364.0046536241.00446877045.002025-08-1442478924.0039239863.00457344922.002025-08-1329020024.0034236760.00454105861.002025-08-1223663537.0024100331.00459322597.002025-08-1137049946.0032914040.00459759391.00融券方面，海航控股8月15日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-150.000.000.002025-08-140.000.000.002025-08-130.000.000.002025-08-120.000.000.002025-08-110.000.000.00综上，海航控股当前两融余额4.47亿元，较昨日下滑2.29%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-15海航控股-10467877.00446877045.002025-08-14海航控股3239061.00457344922.002025-08-13海航控股-5216736.00454105861.002025-08-12海航控股-436794.00459322597.002025-08-11海航控股4135906.00459759391.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-15】
海航控股7月国际旅客运输量同比增长20.42% 加速推进国际合作
【出处】证券日报网
本报讯(记者李雯珊)8月15日，海南航空控股股份有限公司(以下简称“海航控股”)披露2025年7月主要运营数据。海航控股延续良好发展态势，在暑运保障、国际航线拓展、服务品质提升等方面成果显著，展现出强大的市场竞争力与品牌影响力。
公告显示，7月海航控股实现收入客公里(RPK)同比增长3.15%，达到12919.93百万公里，其中，国际市场收入客公里(RPK)同比增长21.73%，达到2428.82百万公里；旅客运输量同比增长0.19%，达到6748.98千人次，其中国际旅客运输量同比增长20.42%，达到363.86千人次；客运运力投入(按可利用客公里计)同比增长4.09%，达到15285.07百万公里。
7月正值暑运旺季，海航控股旗下航司海南航空提前谋划，全力保障旅客出行。暑运期间(7月1日—8月31日)，海南航空预计共执行境内外航班总量约5.3万班，计划运输境内外旅客共计近906万人次。其中国际及地区航班计划约0.5万班，同比提升58%，国际化战略持续深化。
截至7月，海南航空已运营北京、上海、深圳、海口、西安等城市出港的60余条国际及地区航线，覆盖五大洲多个核心城市。随着新航线的陆续开通与合作的深化，海南航空正以更密集的网络布局，为全球旅客提供高效、便捷的跨境出行选择。
作为连续14年蝉联“SKYTRAX五星航空”的航司，海南航空7月在服务品质上再献新举措，从贵宾厅体验到机上服务，从合作创新到细节关怀，全方位提升旅客出行感受。
展望未来，海航控股将持续以旅客需求为导向，在夯实安全根基的同时，深化国际合作与服务创新，依托自贸港与精品快线的双重优势，为旅客的后续出行提供更优质、高效的航空服务，以稳健发展态势书写民航事业新篇章。
【2025-08-15】
行业周报|机场航运指数涨1.06%, 跑输上证指数0.63%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年8月11日-2025年8月15日，上证指数涨1.7%，报3696.77点。创业板指涨8.58%，报2534.22点。深证成指涨4.55%，报11634.67点。机场航运指数涨1.06%，跑输上证指数0.63%。前五大上涨个股分别为中国东航、华夏航空、南方航空、吉祥航空、中信海直。
龙头公司动态：
1、中国国航：1）小摩：集装箱航运前景分化 看好中远海控及东方海外国际 均予“增持”评级。
2、海航控股：1）海南航空六次延期回复问询函；会员权益卡泄密暴露数据安全短板。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-29-0.81%0.33%2025-07-30-0.29%0.17%2025-07-31-0.98%-1.18%2025-08-010.50%-0.37%2025-08-040.14%0.66%2025-08-05-0.21%0.96%2025-08-06-0.94%0.45%2025-08-070.03%0.16%2025-08-080.33%-0.12%2025-08-11-0.20%0.34%2025-08-12-0.51%0.50%2025-08-130.15%0.48%2025-08-14-0.75%-0.46%2025-08-150.71%0.83%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-317.762023-12-2910.57
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中国国航1.10%-0.81%2.65%南方航空2.45%3.35%2.63%中国东航4.70%4.97%6.65%上海机场-0.34%1.18%-6.06%海航控股-0.66%9.42%38.53%春秋航空0.38%-0.84%7.01%海南机场-0.78%7.11%13.11%吉祥航空2.32%2.23%17.09%白云机场0.95%2.69%4.81%中信海直2.08%8.46%44.44%深圳机场-0.69%2.71%12.50%华夏航空2.78%0.45%48.99%厦门空港-0.54%0.48%16.82%
行业相关的ETF有富国中证旅游主题ETF（159766）、华夏中证旅游主题ETF（562510）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、华夏中证全指运输ETF（159666）、中证上海国企ETF（510810）
【2025-08-15】
海航控股：8月14日获融资买入4247.89万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海航控股8月14日获融资买入4247.89万元，占当日买入金额的27.86%，当前融资余额4.57亿元，占流通市值的0.94%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1442478924.0039239863.00457344922.002025-08-1329020024.0034236760.00454105861.002025-08-1223663537.0024100331.00459322597.002025-08-1137049946.0032914040.00459759391.002025-08-0830454367.0030600309.00455623485.00融券方面，海航控股8月14日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-140.000.000.002025-08-130.000.000.002025-08-120.000.000.002025-08-110.000.000.002025-08-080.000.000.00综上，海航控股当前两融余额4.57亿元，较昨日上升0.71%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-14海航控股3239061.00457344922.002025-08-13海航控股-5216736.00454105861.002025-08-12海航控股-436794.00459322597.002025-08-11海航控股4135906.00459759391.002025-08-08海航控股-145942.00455623485.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-14】
海航控股：8月13日获融资买入2902.00万元，占当日流入资金比例为33.02%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海航控股8月13日获融资买入2902.00万元，占当日买入金额的33.02%，当前融资余额4.54亿元，占流通市值的0.91%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1329020024.0034236760.00454105861.002025-08-1223663537.0024100331.00459322597.002025-08-1137049946.0032914040.00459759391.002025-08-0830454367.0030600309.00455623485.002025-08-0725351464.0026926661.00455769427.00融券方面，海航控股8月13日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-130.000.000.002025-08-120.000.000.002025-08-110.000.000.002025-08-080.000.000.002025-08-070.000.000.00综上，海航控股当前两融余额4.54亿元，较昨日下滑1.14%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-13海航控股-5216736.00454105861.002025-08-12海航控股-436794.00459322597.002025-08-11海航控股4135906.00459759391.002025-08-08海航控股-145942.00455623485.002025-08-07海航控股-1575197.00455769427.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-13】
海航控股：8月12日获融资买入2366.35万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海航控股8月12日获融资买入2366.35万元，占当日买入金额的28.65%，当前融资余额4.59亿元，占流通市值的0.92%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1223663537.0024100331.00459322597.002025-08-1137049946.0032914040.00459759391.002025-08-0830454367.0030600309.00455623485.002025-08-0725351464.0026926661.00455769427.002025-08-0635080526.0039644978.00457344624.00融券方面，海航控股8月12日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-120.000.000.002025-08-110.000.000.002025-08-080.000.000.002025-08-070.000.000.002025-08-060.000.000.00综上，海航控股当前两融余额4.59亿元，较昨日下滑0.10%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-12海航控股-436794.00459322597.002025-08-11海航控股4135906.00459759391.002025-08-08海航控股-145942.00455623485.002025-08-07海航控股-1575197.00455769427.002025-08-06海航控股-4564452.00457344624.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-12】
海航控股：8月11日获融资买入3704.99万元，占当日流入资金比例为17.30%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海航控股8月11日获融资买入3704.99万元，占当日买入金额的17.30%，当前融资余额4.60亿元，占流通市值的0.91%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1137049946.0032914040.00459759391.002025-08-0830454367.0030600309.00455623485.002025-08-0725351464.0026926661.00455769427.002025-08-0635080526.0039644978.00457344624.002025-08-0549997326.0046613490.00461909076.00融券方面，海航控股8月11日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-110.000.000.002025-08-080.000.000.002025-08-070.000.000.002025-08-060.000.000.002025-08-050.000.000.00综上，海航控股当前两融余额4.60亿元，较昨日上升0.91%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-11海航控股4135906.00459759391.002025-08-08海航控股-145942.00455623485.002025-08-07海航控股-1575197.00455769427.002025-08-06海航控股-4564452.00457344624.002025-08-05海航控股3383836.00461909076.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-11】
海南航空六次延期回复问询函；会员权益卡泄密暴露数据安全短板
【出处】搜狐财经
【编者按：ESG年报解读是搜狐财经及价值公司100联合发起的针对各公司ESG报告披露情况的解读专栏。参考上交所《上市公司治理准则》、港交所《环境、社会及管治守则》等文件，迭代完善各行业ESG星级测评体系标准，并以最新标准为依托，以2024年公司ESG报告为主要数据来源，对公司2024年环境资源、社会责任及公司管治进行评价】
多次延期回复交易所问询
8月7日，海航再次公告延期回复上交所关于重大资产收购的问询函。在此之前，海航已分别于7月3日、10日、17日、24日及31日五次申请延期回复。此次引发监管问询的源头是海航6月发布的一份重大资产购买草案。
图：巨潮资讯网
根据草案披露，海航计划以7.99亿元现金收购海南机场旗下飞行训练公司100%股权。随后，上交所针对该收购事项发函问询，指出标的公司存在多项问题，业绩表现不稳定；应收账款占比较高且账龄偏长，存在一定回款风险；海航及其关联方为该飞行训练公司主要客户，关联交易依赖度较高；收购评估存在较高溢价，且未设置业绩补偿条款等。
此外，海航2024年末资产负债率已达98.91%，远高于行业平均水平。交易所要求海航解释，在自身高负债率且流动性紧张的情况下，为何仍选择以现金方式完成此项收购。
海航在“上证e互动”平台回复投资者时表示，问询函的回复内容仍在补充完善中。目前，海航仍未对交易所函询作出实质性回应。
MSCI评级CCC级 排名上市航司最后
外部评价上，以国际MSCI（明晟）评级为例，海南航空的ESG评级表现落后同业，在各分项的得分均不及上市航司平均值。当前，国内七家上市航司里，南方航空与中国国航同为BBB级；东方航空、春秋航空、吉祥航空三家获评B级别；海南航空仅取得CCC级；华夏航空暂未进入评级池。
MSCI对航空业的评级涉及多个关键议题。在治理层面，关注“公司治理”“企业行为”议题；在环境层面，关注“碳排放”议题；在社会层面，关注“隐私与数据安全”“产品质量安全”等议题。
以“隐私与数据安全”为例，尽管海南航空在其ESG中明确承诺建立了健全的数据安全保护制度，并设立了专门的数据保护官岗位，构建了涵盖数据全生命周期的技术防护体系。但年内海航在信息安全与用户数据管理方面出现数起问题，共同指向公司信息数据合规以及第三方合作风险管控环节的薄弱之处。
今年6月，国家网络安全通报中心公布的个人信息违规收集清单中，海南航空App因两项违规上榜。通报原因显示，经国家计算机病毒应急处理中心检测，海航App向第三方共享用户信息时，“未告知接收方身份、联系方式、处理目的及数据类别，也未获得用户单独授权；同时，未提供便捷有效的用户授权撤回渠道。”
时隔两月，8月海航通过自有App及直播间小程序等多渠道发售PLUS会员权益卡期间，再度发生信息泄露事件。部分用户发现所购权益卡密码遭泄露，或在其不知情时被激活使用。调查表明，黑客通过撞库攻击盗取第三方销售平台的纯数字ID卡密链接，导致二手交易市场涌现低价转卖现象。
对此，海航通过官方公众号回应称：销售方已完成全部卡密核查与分类处置，同时修复了系统以加强卡密安全管理。针对异常激活的权益卡，用户可联系销售方办理退卡或补发新卡密。
环境信息透明度优于同行
尽管海航MSCI环境评分较低，也未设定较明确的环境目标，但公司当前披露透明度高于另外三家上市民营航司华夏航空、春秋航空和吉祥航空，后三家并未披露详细环境数据。
从运营碳排放数据来看，随着航空业整体回暖，海航碳排放总量有明显上升。2024年，海航范围1,2碳排放合计1083.95万吨二氧化碳当量，同比上升16%。对比国内三大航司，2024年，南航排放2927.06万吨二氧化碳当量，同比上升13%；国航排放2788.20万吨，上升22%；东航2397.13万吨，上升18%。
排放强度看，以运营效率为例，海航每万吨公里运输周转量的碳排放为8.74吨。同期，南方航空该项指标为8.08吨，东方航空为9.41吨，国航暂未披露运输总周转量的具体数值。
以单位营收衡量，海航每百万元营收的碳排放为166.16吨二氧化碳当量，在国内主要上市航司中显现出一定优势。相比之下，南方航空为168.01吨，中国国际航空为167.26吨，东方航空为181.44吨，均高于海航。
航空煤油燃烧是航空公司最主要的碳排放来源。2024年，使用航油产生的碳排放占海航运营排放总量的99%以上。
当前，海航节能降碳工作也主要聚焦于提升燃油效率。根据海航ESG报告披露，公司已引入国际航空运输协会的燃油效率差距分析项目，在航路优化、飞机深度减重及运行优化等方面寻求精细化节油管理。
【2025-08-10】
行业追踪|航空出行（8月4日-8月10日）：执行航班数（港澳台-中国）数量环比小幅上涨
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，航空出行数量变动情况如下所示：日均执飞航班架次变化（班次）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位执行航班数（港澳台-中国）1.586.352025-8-7385.00班次计划航班数（港澳台-中国）0.979.742025-8-7417.00班次执行航班数（国内-中国）0.503.832025-8-714691.00班次计划航班数（国内-中国）-0.32-0.112025-8-715769.00班次计划航班数（国际-中国）-0.273.132025-8-72207.00班次执行航班数（国际-中国）0.110.812025-8-71869.00班次 本周飞机利用率（小时/天）异动情况如下：飞机利用率（小时/天）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位中国内地（南方航空CZ）8.237.702025-8-96.71小时/天中国内地（海南航空HU）6.505.522025-8-96.88小时/天中国内地（吉祥航空HO）5.63-0.382025-8-97.88小时/天飞机利用率（中国内地）4.644.962025-8-96.77小时/天中国内地（华夏航空G5）-3.833.582025-8-95.78小时/天中国内地（春秋航空9C）3.023.862025-8-98.88小时/天中国内地（东方航空MU）2.642.642025-8-96.60小时/天中国内地（中国国航CA）2.337.012025-8-97.02小时/天风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-09】
海航控股：8月8日获融资买入3045.44万元，占当日流入资金比例为10.64%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海航控股8月8日获融资买入3045.44万元，占当日买入金额的10.64%，当前融资余额4.56亿元，占流通市值的0.91%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0830454367.0030600309.00455623485.002025-08-0725351464.0026926661.00455769427.002025-08-0635080526.0039644978.00457344624.002025-08-0549997326.0046613490.00461909076.002025-08-0425205232.0027503183.00458525240.00融券方面，海航控股8月8日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-080.000.000.002025-08-070.000.000.002025-08-060.000.000.002025-08-050.000.000.002025-08-040.000.000.00综上，海航控股当前两融余额4.56亿元，较昨日下滑0.03%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-08海航控股-145942.00455623485.002025-08-07海航控股-1575197.00455769427.002025-08-06海航控股-4564452.00457344624.002025-08-05海航控股3383836.00461909076.002025-08-04海航控股-2297951.00458525240.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-08】
行业周报|机场航运指数涨1.45%, 跑输上证指数0.66%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年8月4日-2025年8月8日，上证指数涨2.11%，报3635.13点。创业板指涨0.49%，报2333.96点。深证成指涨1.25%，报11128.67点。机场航运指数涨1.45%，跑输上证指数0.66%。前五大上涨个股分别为中信海直、海航控股、华夏航空、深圳机场、吉祥航空。
行业新闻摘要：
1：青岛开通新海上观光航线，连接星光岛与灵山岛。
2：广东南环通过“智慧引擎”推动大湾区高效运转。
3：西安咸阳国际机场今年已保障旅客2727.1万人次。
4：西宁曹家堡国际机场新建航站楼正式投运。
5：暑运期间，云南机场客运量突破720万人次。
6：7月全国新开国际航空货运航线20条。
7：西藏民航单日旅客吞吐量首次突破3万人次。
8：北京航线在暑运期间量价领跑，客流持续增加。
9：深圳交通将迎来大爆发，预计新建2个新机场和1个高铁站。
10：福州机场出入境人员突破100万人次，显示出良好的增长态势。
龙头公司动态：
1、中国东航：1）中国东方航空股份午后涨超4% 公司累计回购超3亿港元H股 旺季航司业绩弹性有望释放。2）中国东航：7月份公司未进行A股回购。3）中国东方航空股份7月累计回购股份 3032.80 万股。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-22-0.01%0.62%2025-07-230.35%0.01%2025-07-241.78%0.65%2025-07-25-0.25%-0.33%2025-07-28-1.56%0.12%2025-07-29-0.81%0.33%2025-07-30-0.29%0.17%2025-07-31-0.98%-1.18%2025-08-010.50%-0.37%2025-08-040.14%0.66%2025-08-05-0.21%0.96%2025-08-06-0.94%0.45%2025-08-070.03%0.16%2025-08-080.33%-0.12%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-317.762023-12-2910.57
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中国国航1.11%-3.32%-2.54%南方航空0.88%-0.35%-2.56%上海机场0.22%1.98%-5.90%中国东航1.06%0.00%-4.01%海航控股2.70%11.76%34.51%春秋航空1.11%-3.41%-3.16%海南机场-1.02%5.88%12.01%吉祥航空1.87%-3.40%6.64%白云机场0.85%4.08%1.63%中信海直4.86%7.69%34.03%深圳机场2.26%4.77%12.58%华夏航空2.37%4.47%37.14%厦门空港0.47%2.55%16.26%
行业相关的ETF有富国中证旅游主题ETF（159766）、华夏中证旅游主题ETF（562510）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、华夏中证全指运输ETF（159666）
【2025-08-08】
海航控股：8月7日获融资买入2535.15万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海航控股8月7日获融资买入2535.15万元，占当日买入金额的15.39%，当前融资余额4.56亿元，占流通市值的0.92%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0725351464.0026926661.00455769427.002025-08-0635080526.0039644978.00457344624.002025-08-0549997326.0046613490.00461909076.002025-08-0425205232.0027503183.00458525240.002025-08-0127616748.0029140958.00460823191.00融券方面，海航控股8月7日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-070.000.000.002025-08-060.000.000.002025-08-050.000.000.002025-08-040.000.000.002025-08-010.000.000.00综上，海航控股当前两融余额4.56亿元，较昨日下滑0.34%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-07海航控股-1575197.00455769427.002025-08-06海航控股-4564452.00457344624.002025-08-05海航控股3383836.00461909076.002025-08-04海航控股-2297951.00458525240.002025-08-01海航控股-1524210.00460823191.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-07】
变更飞机机型风波追踪：航司“合同”免责，补偿规则缺位
【出处】北京商报
因航司临时更改执飞机型产生纠纷的情况并不少见。北京商报推出《飞机机型临时调整，付费升舱变强制降舱，消费者权益保障标准不清》报道后，“变更机型维权”引发热议。8月7日，北京商报记者进一步调查发现，面对前序延误等因素导致的执飞机型变动，多家航司虽以“机型不属合同内容”声明免责，却普遍缺乏明确的补偿规则。因体验感标准难统一，航司难以按“一刀切”规定补偿，目前仍以舱位变动为标准。专家建议，航司应出台“宽体变窄体”补偿标准，或在售票阶段明示风险。
“宽体机变窄体机”成投诉重灾区
在黑猫投诉平台上，有531条投诉包含“机型更改”关键词。小红书等社交媒体平台上也有大量关于机型更换的吐槽和维权笔记。北京商报记者梳理发现，这些消费者的投诉主要涉及宽体机更换为窄体机、具有“打卡”意义的特殊机型被更换。
从宽体机更换为窄体机的投诉来看，不少消费者认为宽体机遇到气流时颠簸更小、乘坐体验感更好；有消费者认为部分宽体机的公务舱座椅能躺平、舒适度更高；也有消费者为了完善的机上娱乐系统和空中Wi-Fi，特地选择了由宽体机执飞的航班。
以消费者顾刚(化名)在黑猫投诉发布的投诉为例，6月11日，顾刚购买了一家国内航司从中国青岛中转广州前往阿联酋迪拜的商务舱航班。他购买的第一段青岛—广州的航程，其执飞机型为A350宽体机。顾刚办理了线上值机选座，但6小时后，航司通知机型更改为A321窄体机。变更后，顾刚商务舱座椅的宽度、长度和角度都变小了，飞行体验明显下降。顾刚通过购票平台向航司协调无偿退票，但被航司拒绝。同时，该航司还拒绝改签其他日期的宽体机航班。
以顾刚为代表的消费者非常看重乘机体验。除此之外，还有一些消费者想要“打卡”C919、B747等具有特殊意义的机型。
消费者汪宁(化名)为了体验C919国产飞机，专门购买了8月1日北京—杭州由C919执飞的航班机票，舍弃了时间更合适的另一航班。但没想到，7月31日，他接到更换机型的通知，该航班飞机由C919改为A321。汪宁认为，自己选择这趟航班的目的是乘坐C919，航司无故更改机型属于违约，自己的需求无法被实现，因而要求免费退票。
机型不构成运输合同组成部分
多个投诉案例均显示，消费者提出了免费退票或改签需求，但被航司拒绝。那么，航司行为导致消费者体验感下降，为何航司还不给出相应的处理或补偿？
多位民航业内人士向北京商报记者表示，机型并非运输合同里的一部分，与铁路或网约车类似，承运方仅保证将乘客送达目的地，往往不会向消费者保证实际的运输工具型号。
北京商报记者在查阅国内航司的运输条件时也注意到，多家航司均有标注“机型不构成运输合同组成部分”等字样。
以海航为例，《海南航空控股股份有限公司旅客、行李国内运输总条件》7.1.2规定，航班时刻表或其他场所所列的时刻或机型仅供参考，在其公布之日与旅客实际开始旅行之日期间有可能发生变动，海航对航班时刻表或其他场所所列的时刻或机型不予保证，而且该航班时刻或机型也并非海航与旅客之间的运输合同的组成部分。
资深民航专家李渊表示，航司可能会出于客观和主观原因更换执飞机型。
具体来看，例如某一前序航班出现延误，为了避免同一飞机执行的后续航班也延误，航司可能会临时更换一架飞机执行。在运力调配及客流方面，航司引进飞机的时间、飞机的型号各不相同，即便是同一型号的飞机，也可能出现座舱布局和座位数量不同的情况；有时因客流量波动，原计划的执飞机型可能会偏大或偏小，航司也可能会根据实际情况进行机型调整。
民航业内人士林智杰还提到，当遇到飞机故障或机场施工保障能力不足时，为了保证安全、减少延误，航司也会对机型进行调整。“民航出行是一个复杂的链条，受到很多因素影响。”
航司应出台机型调整补偿办法
虽然航司出于必要原因更换机型，也在运输条例中声明“免责”，但对于消费者来说，机型也是其出行需求的一部分，难免会因为航司更换机型而产生权益损失。
北京商报此前报道，消费者刘娜为了乘机更舒适、上下机更便利而升舱至明珠经济舱，却在出行前一晚因航司更换机型被迫降舱，同行三人的座位还被打散到不同的“中间座”。航司给出了降舱或退票二选一的方案，但退票重买的代价过高。
航司在出行前一天晚上变更机型，与原出行时间相近的航班票价都有明显涨价，如果退票重买，刘娜一行人所需机票总金额比原购票总价至少要高出50%。
目前，多家航司尚未针对更换机型设置明确的处理及补偿规则。针对“更换机型导致消费者体验下降，航司是否有相关补偿措施”，北京商报记者电话咨询了多家航司的客服，他们都提到，要依据航班起飞当日的实际情况、客票权益处理。
其中，国航客服表示，一般情况下，航班起飞前航司有权调整机型，消费者需以实际乘坐的机型为准，按照规定，除消费者客票原有权益外，不给予消费者免费退改的权益。但如果消费者有“打卡”C919等机型、只想乘坐宽体机等需求，客服可以尝试以“特殊需求”申请免手续费变更机票，但客服无法保证申请成功。如果成功，消费者也需要补齐机票差价。
东航客服则提到，如果消费者遭遇机型变更，想要进行退改操作，需要先致电客服，航司会根据实际情况来处理。
林智杰认为，机型变更对消费者体验产生的影响较为主观。如果是从宽体机调整为窄体机，其影响比较明显，消费者有相对统一的观点。但如果宽体机调宽体机或是窄体机调窄体机，由于消费者的偏好各不相同，其影响就更加依据消费者的个性化判断。因此，对于航司来说，“一刀切”的处理和赔偿方案难以实施。
民航业内人士李瀚明表示，按照行业惯例，航司对消费者的补偿会按照舱位计算，若更换机型后旅客的舱位没有变化，航司一般不会予以补偿。如果客观条件允许，部分航司出于人文关怀，会帮助旅客反馈解决。相比于客观的舱位标准，消费者对于“体验感降低”的主观判断并不能成为航司退改签服务的依据。
林智杰建议，对于消费者普遍关注的“宽体机变窄体机”，航司应出台相应的补偿标准，比如可以免费签转到临近航班、减免退票改签手续费等；航司也可以在购票阶段醒目提示消费者，该航班存在“宽变窄”的风险。
李渊建议，民航客运合同不包括指定机型，如果飞行爱好者想体验特定机型，可以采用临近出行再订票的策略，或者持续用航旅纵横等民航出行App追踪机型。
【2025-08-07】
海航控股：8月6日获融资买入3508.05万元，占当日流入资金比例为16.16%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海航控股8月6日获融资买入3508.05万元，占当日买入金额的16.16%，当前融资余额4.57亿元，占流通市值的0.92%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0635080526.0039644978.00457344624.002025-08-0549997326.0046613490.00461909076.002025-08-0425205232.0027503183.00458525240.002025-08-0127616748.0029140958.00460823191.002025-07-3142568976.0054655664.00462347401.00融券方面，海航控股8月6日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-060.000.000.002025-08-050.000.000.002025-08-040.000.000.002025-08-010.000.000.002025-07-310.000.000.00综上，海航控股当前两融余额4.57亿元，较昨日下滑0.99%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-06海航控股-4564452.00457344624.002025-08-05海航控股3383836.00461909076.002025-08-04海航控股-2297951.00458525240.002025-08-01海航控股-1524210.00460823191.002025-07-31海航控股-12086688.00462347401.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-06】
海航控股：8月5日获融资买入4999.73万元，占当日流入资金比例为12.49%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海航控股8月5日获融资买入4999.73万元，占当日买入金额的12.49%，当前融资余额4.62亿元，占流通市值的0.92%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0549997326.0046613490.00461909076.002025-08-0425205232.0027503183.00458525240.002025-08-0127616748.0029140958.00460823191.002025-07-3142568976.0054655664.00462347401.002025-07-3056615666.0059653893.00474434089.00融券方面，海航控股8月5日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-050.000.000.002025-08-040.000.000.002025-08-010.000.000.002025-07-310.000.000.002025-07-300.000.000.00综上，海航控股当前两融余额4.62亿元，较昨日上升0.74%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-05海航控股3383836.00461909076.002025-08-04海航控股-2297951.00458525240.002025-08-01海航控股-1524210.00460823191.002025-07-31海航控股-12086688.00462347401.002025-07-30海航控股-3038227.00474434089.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-05】
海南航空宣布推出“一人两宠”服务
【出处】财闻
8月5日，海南航空宣布推出“一人两宠”服务，允许旅客在符合规定的前提下携带两只宠物进入客舱，其中一人两宠仅支持两只宠物一只占座、一只不占座。窄体机每个航班最多带入4只宠物；宽体机每个航班最多带入6只宠物。因公务舱、超经舱座椅下方空间有限，仅限经济舱（Y/Q/E/H/K/L/M/X/V/N/A/U/T/S/G/O）提供客舱宠物服务。此外，海南航空提示，无法为需要中转的旅客提供客舱宠物服务。
客舱宠物运输仅限于国内部分航班经济舱：现阶段仅在成都、兰州、海口、西安、上海浦东、上海虹桥、深圳、厦门、郑州、太原、合肥、长沙、大连、青岛、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、武汉、银川、济南、北京首都、重庆、珠海、南昌、宁波、昆明、沈阳、温州、南宁、泉州、西宁、石家庄、三亚、天津、长春出港的国内部分航班的经济舱上实施。
【2025-08-05】
关税大消息，全线大涨！
【出处】证券时报网
欧盟将暂停针对美国关税的两项反制措施6个月。
美股三大指数集体大涨。截至收盘，道指大涨1.34%；纳指大涨1.95%；标普500指数涨1.47%。英伟达、Meta、谷歌均涨逾3%，微软、特斯拉均涨逾2%。纳斯达克中国金龙指数上涨1.33%，迅雷、小鹏汽车、名创优品均涨逾4%，腾讯音乐和新东方等个股涨逾3%。
据央视新闻报道，当地时间4日，总台记者获悉，欧盟委员会发言人当天表示，根据欧盟与美国达成的协议，欧盟将在6个月内暂停实施针对美国关税的两项反制措施。
欧洲股市主要指数同样上涨。英国富时100涨0.66%，德国DAX涨1.42%，法国CAC40涨1.41%。
美联储降息预期升温。根据芝商所“美联储观察工具”，美联储在9月会议上降息的可能性已提升至85%。瑞银全球财富管理David Lefkowitz表示：“如果美联储在9月会议上开始降息，这将对市场形成支撑。结合盈利积极预期，预计未来12个月美股将有进一步上涨空间。”
海南发布现代化产业体系三年行动方案
8月4日，海南省人民政府办公厅印发《海南省加快构建具有特色和优势现代化产业体系三年行动方案（2025—2027年）》（以下简称《行动方案》）。
《行动方案》提出总体目标。到2027年，四大主导产业增加值占GDP比重70%左右，经济高质量发展支撑作用进一步增强。国际旅游消费中心建设深入推进，旅游消费潜力持续释放。生产性服务业与先进制造业加速融合，生活性服务业向高品质和多样化优化升级，现代服务业增加值占GDP比重接近30%。科技创新和产业创新深度融合，力争2027年全省R&D经费投入强度达到1.8%，高新技术产业增加值占GDP比重超17%。热带特色高效农业形成“接二连三”协同发展格局，农业特色主导产业全产业链增加值年均增长5%以上。
《行动方案》从特色产业培育行动、优势产业提升行动、重点园区高质量发展行动和保障措施四大方面，提出了二十条具体举措，以加快构建具有特色和优势现代化产业体系。《行动方案》聚焦封关运作后构建现代化产业体系新机遇，加快推进海南自由贸易港核心政策落地，确保封关前后产业链供应链安全稳定。
中航证券指出，短期来看，消费端补贴与免税政策有望带动旅游、消费行业估值修复；中期来看，岛内外商品流通机制调整+免税网络扩容，将利好海南省内布局的部分上市公司。
这些海南本地股已发布业绩相关报告
据证券时报·数据宝统计，截至8月4日，已有18只海南本地股发布2025年半年度相关报告。从净利润规模来看（按照半年报、快报、预告区间中值顺序选取，下同），海德股份、广晟有色、海航控股、ST葫芦娃上半年归母净利润依次为1.55亿元、0.78亿元、0.55亿元、0.05亿元。
海德股份预计上半年实现归母净利润1.35亿元至1.75亿元，同比下降53.71%至64.29%。公司表示，2025年，公司将抓住当前困境资产市场机遇，逆周期布局，强化核心业务板块投资，重点开展退出渠道、退出时间和退出收益相对确定的业务，推动业绩稳步提升；加强存量项目管理与处置，稳住业绩基本盘；持续加强系统化建设，全面提升风险控制和业务管理水平。
从净利润变动来看，广晟有色、海航控股顺利实现扭亏为盈；欣龙控股、海马汽车同比大幅减亏。
广晟有色预计2025年上半年实现归母净利润为7000万元至8500万元。上半年，稀土市场行情整体上涨，公司抓住市场机会，加大生产规模；统筹企业管理加强上下游营销业务协同，创新市场营销模式，稀土冶炼分离及稀土永磁材料产销量均实现不同程度增长，实现预期利润。
从机构关注度来看，金盘科技、钧达股份、中钨高新、海南机场排名前四，评级机构家数依次为19家、15家、9家、7家。金盘科技是电力设备供应商，专注于中低压各类变压器、储能等产品的研、产、销，是海南首家登陆科创板的上市企业。
【2025-08-05】
海航控股：8月4日获融资买入2520.52万元，占当日流入资金比例为10.51%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，海航控股8月4日获融资买入2520.52万元，占当日买入金额的10.51%，当前融资余额4.59亿元，占流通市值的0.93%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0425205232.0027503183.00458525240.002025-08-0127616748.0029140958.00460823191.002025-07-3142568976.0054655664.00462347401.002025-07-3056615666.0059653893.00474434089.002025-07-2957281213.0041635546.00477472316.00融券方面，海航控股8月4日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额0，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-040.000.000.002025-08-010.000.000.002025-07-310.000.000.002025-07-300.000.000.002025-07-290.000.000.00综上，海航控股当前两融余额4.59亿元，较昨日下滑0.50%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-04海航控股-2297951.00458525240.002025-08-01海航控股-1524210.00460823191.002025-07-31海航控股-12086688.00462347401.002025-07-30海航控股-3038227.00474434089.002025-07-29海航控股15645667.00477472316.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-05】
海南发布现代化产业体系三年行动方案 18只本地股已发布业绩报告
【出处】证券时报网
人民财讯8月5日电，8月4日，海南省人民政府办公厅印发《海南省加快构建具有特色和优势现代化产业体系三年行动方案（2025—2027年）》。
据证券时报·数据宝统计，截至8月4日，已有18只海南本地股发布2025年半年度相关报告。从净利润规模来看（按照半年报、快报、预告区间中值顺序选取），海德股份、广晟有色、海航控股、ST葫芦娃上半年归母净利润依次为1.55亿元、0.78亿元、0.55亿元、0.05亿元。
从机构关注度来看，金盘科技、钧达股份、中钨高新、海南机场排名前四，评级机构家数依次为19家、15家、9家、7家。金盘科技是电力设备供应商，专注于中低压各类变压器、储能等产品的研、产、销，是海南首家登陆科创板的上市企业。
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