☆经营分析☆ ◇600104 上汽集团 更新日期：2025-06-18◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车制造业 ｜61407406.1｜5762402.51｜ 9.38｜ 97.85｜
｜ ｜ 8｜ ｜ ｜ ｜
｜金融业 ｜1351588.47｜1150891.12｜ 85.15｜ 2.15｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜整车业务 ｜38126234.3｜1472816.90｜ 3.86｜ 60.75｜
｜ ｜ 7｜ ｜ ｜ ｜
｜零部件业务 ｜19067593.3｜3414355.80｜ 17.91｜ 30.38｜
｜ ｜ 4｜ ｜ ｜ ｜
｜服务贸易及其他 ｜4213578.47｜ 875229.82｜ 20.77｜ 6.71｜
｜金融业务 ｜1351588.47｜1150891.12｜ 85.15｜ 2.15｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜中国 ｜52892853.5｜6515232.41｜ 12.32｜ 84.28｜
｜ ｜ 3｜ ｜ ｜ ｜
｜其他 ｜9866141.13｜ 398061.22｜ 4.03｜ 15.72｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车制造业 ｜72619911.0｜7399229.23｜ 10.19｜ 97.51｜
｜ ｜ 4｜ ｜ ｜ ｜
｜金融业 ｜1850602.26｜1581672.08｜ 85.47｜ 2.49｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜整车业务 ｜50536313.0｜2926107.80｜ 5.79｜ 67.86｜
｜ ｜ 7｜ ｜ ｜ ｜
｜零部件业务 ｜18288286.0｜3559591.34｜ 19.46｜ 24.56｜
｜ ｜ 2｜ ｜ ｜ ｜
｜服务贸易及其他 ｜3795311.95｜ 913530.09｜ 24.07｜ 5.10｜
｜金融业务 ｜1850602.26｜1581672.08｜ 85.47｜ 2.49｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜中国 ｜63266644.9｜8275317.30｜ 13.08｜ 84.96｜
｜ ｜ 4｜ ｜ ｜ ｜
｜其他 ｜11203868.3｜ 705584.01｜ 6.30｜ 15.04｜
｜ ｜ 6｜ ｜ ｜ ｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2022年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车制造业 ｜72098752.8｜6928675.11｜ 9.61｜ 96.90｜
｜ ｜ 3｜ ｜ ｜ ｜
｜金融业 ｜2307535.50｜1846794.07｜ 80.03｜ 3.10｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜整车业务 ｜50506648.0｜2294411.96｜ 4.54｜ 67.88｜
｜ ｜ 9｜ ｜ ｜ ｜
｜零部件业务 ｜16852690.8｜3820317.76｜ 22.67｜ 22.65｜
｜ ｜ 1｜ ｜ ｜ ｜
｜劳务及其他 ｜3554728.98｜ 741407.94｜ 20.86｜ 4.78｜
｜金融业务 ｜2307535.50｜1846794.07｜ 80.03｜ 3.10｜
｜贸易业务 ｜1184684.94｜ 72537.45｜ 6.12｜ 1.59｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜中国 ｜66068266.5｜8107117.90｜ 12.27｜ 88.79｜
｜ ｜ 2｜ ｜ ｜ ｜
｜其他 ｜8338021.81｜ 668351.29｜ 8.02｜ 11.21｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、经营情况讨论与分析
2024年面对市嘲内卷外压”的复杂严峻挑战，公司积极调整、主动求变，通过实施
全面深化改革，加快结构调整，努力抓机克危，增强经营韧劲。公司全年实现整车
批售401.3万辆，终端零售463.9万辆，其中，自主品牌零售274.1万辆，占公司销
量比重近60%，较2023年提升约5个百分点；新能源汽车零售136.8万辆，同比增长
近30%，创下历史新高；海外市场顶住压力实现零售108.2万辆，同比增长2.6%，继
续保持稳健增长势头，为实现“筑底、企稳、回升、提速”的改革目标，迈出了坚
实的第一步。
1、重组大乘用车板块，致力自主品牌新发展。“上汽行，皆上乘”，大乘用车板
块肩负着上汽改革攻坚、率先突围的主力军重任。报告期内，荣威和飞凡完成品牌
融合，并推进一体化网络建设，先后发布荣威D5XDMH、iMAX8DMH，进一步完善插电
混动产品布局；名爵品牌强化MGES5和新MG7等产品重点市场营销举措，加快提升品
牌声量。智己汽车发布智慧数字底盘技术，上线全国城区辅助驾驶NOA，并发布L6
新品和LS6改款产品。上汽通用五菱星光S上市，实现五菱第200万辆新能源产品下
线，进一步巩固在细分市场的领导者地位。上汽大通发布MAXUS星际X，开启皮卡越
野新时代。
2、发挥新赛道技术优势，奋力开创合资新局面。上汽大众加快燃油车效率和智能
化升级步伐，依托ID.家族聪明款，持续提升大众品牌的产品声量和销量；上汽奥
迪强化技术优势协同，发布AUDI品牌概念车，开启全新的本土化开发合作模式。上
汽通用利用自身本土化开发资源，调整项目规划，落实智能网联方案，通过别克GL
8家族持续热销和凯迪拉克新一代XT5焕新上市，带动销量逐步筑底回稳。
3、夯实海外经营基础，持续开拓全球新市常公司海外业务积极应对欧盟反补贴调
查等不利影响，通过新车抢运、新增HEV车型等措施，在欧洲市场销售超过24万辆
，再创历史新高。同时，围绕名爵品牌百年诞辰，举办重返英国古德伍德赛车节等
活动，持续加强品牌建设。公司还积极拓展南非等新市场，与埃及当地企业启动地
产化合作，持续推进海外车型的焕新升级。
4、深化营销体系变革，提升流量转化新效能。公司建立常态化监测机制，分析各
品牌流量表现并提出改进建议。各整车企业完成新媒体营销体系搭建，建立“总部
、大区、经销商”直播矩阵，持续深入推进新媒体内容中心、获客中心和转化中心
建设。全年各品牌的声量和互动量，以及新媒体线索转化率均持续提升。
5、强化产业链协同赋能，构建转型发展新生态。零部件板块聚焦新赛道，加快提
升技术能级，加大新市场开拓；通过数智化能力搭建等举措，跟踪用户需求变化，
强化穿透式管控，切实增强全链条的成本竞争力和抗风险能力。金融板块积极践行
“产融合”理念，从多领域助力公司整车销售，并通过产业金融投资赋能整车前瞻
技术布局，报告期内，有地平线等6家前期投资的企业成功上市。移动和出行板块
加快内部业务梳理整合，创新业务的经营情况得到改善，对整车主业的赋能增效作
用进一步增强。
二、报告期内公司所处行业情况
2024年我国汽车行业产销延续稳步向好势头，根据中国汽车工业协会数据，全年汽
车行业产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，虽然产
销规模再创新高，但国内市场的复苏步伐相对滞后，全年同比增长1.6%，国内销量
相比2017年最高点仍低约241万辆。在国内车市竞争“内卷”加剧、国际贸易保护
“外压”加大的背景下，我国汽车行业竞争格局正在发生深刻变化：
一是政策拉动成效显著。2024年全国汽车“以旧换新”超过680万辆，带动增量约2
40万辆；此外，车贷上限取消、多地放宽限行限购等利好政策的实施，共同助力乘
用车市场从下半年起发力回升，有效拉动行业整体增长。商用车市场则受制于投资
、运价、内需等因素，产销分别同比下降5.8%和3.9%。
二是新能源车加速渗透。2024年我国新能源车渗透率超过40%，较上年提升近10个
百分点，其中插电式混合动力汽车增速超过80%，成为带动新能源汽车增长的新动
能；同时，三线及以下城市的新能源车销量增速明显快于一线和二线城市，新能源
车正向低线市场加快渗透普及。
三是自主品牌持续崛起。2024年自主品牌的国内市场份额已稳定在60%以上，并且
得益于电动化和智能化技术的快速上车应用，带动自主品牌产品平均售价较五年前
增长30%以上；同时，自主品牌车企加快“出海”，“国际竞争国内化”的新趋势
日益明显。
四是价格战挤压行业利润。2024年国内车市累计价格降幅近8%，相较2023年超过10
%的价格降幅虽有所收窄，但对行业利润的影响进一步加大。据国家统计局数据，2
024年我国汽车行业利润同比下降8%，利润率仅4.3%，已不到10年前的一半，整车
及其上下游产业链都面临着利润率大幅缩水的严峻挑战，导致行业加速洗牌。
三、报告期内公司从事的业务情况
报告期内，面对行业格局的深刻变化和市场形势的严峻挑战，公司一方面采取积极
措施“抓零售、调结构、降库存”，自下半年以来，销量逐月环比连增，经营呈现
筑底企稳态势；另一方面，启动实施全面深化改革“强动力、增活力、促转型”，
在克难中坚决奋进，在调整中砥砺韧劲。
一是聚合力，推动自主品牌乘用车加快发展。围绕自主品牌主攻方向，设立“大乘
用车板块”，对乘用车分公司、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行等企业
实施一体化管理；以平台化、扁平化方式，梳理整合现有组织机构，提高运营效率
。同时，通过统一型谱规划、优化开发流程、加强产品定义等举措，完善产品开发
过程中各环节管理工具；实施整体业绩考核，以板块业绩为主导，推动相关企业增
强协同、形成合力。
二是精主业，梳理业务体系实施瘦身健体。在整车业务方面，立足当前销量规模，
上汽大众、上汽通用实施生产布局调整、产能压减和机构精简；荣威与飞凡深度融
合，全面整合中后台职能；上汽大通在有序退出直营店的同时，与南维柯集中资源
拓展宽体轻客市场，完成南京、无锡等19个城市营销渠道融合试点。在其他业务方
面，退出黑色铸造零部件业务，以及小件快运城际物流业务，并对汽车融资租赁业
务实施整合。
三是拓合作，推进高水平开放和跨界合作。以上汽大众成立40周年为契机，股东双
方将合资合营期限再次延长至2040年；与奥迪合作推出全新“AUDI”品牌，发挥各
自优势，共同开拓中国市常上汽安吉物流引入中远海控、上港集团作为战略投资者
，联手打造汽车滚装“国家队”，加力开拓海外市常公司还与ICT领军企业强强联
手，围绕乘用车业务，在产品联合开发、整车新零售、用户运营等方面，开展全方
位合作。
四是提能级，加快前瞻创新技术落地应用。公司持续推进固态电池、全栈电子架构
、数字底盘等新技术的开发与产业化落地。上汽成为国内唯一一家乘用车和商用车
均入围首批智能网联汽车准入和上路通行试点的整车集团，并以此为契机，加快高
阶智能驾驶技术的测试与应用，Robotaxi已获得城区道路、高架快速路测试牌照，
“端到端”大模型完成阶段性开发工作，L4级智能驾驶集卡在秘鲁钱凯港实现商业
化运营。公司还与多所高校组建上汽全固态电池产业创新联合体，并统筹推进芯片
国产化，持续提升国产芯片的应用率。
五是强队伍，深化市场化导向的干部人事改革。制定《领导干部竞聘上岗实施意见
》，累计完成16家企业212个干部岗位竞聘。选拔优秀年轻干部开展挂职，挂职岗
位向自主品牌乘用车、海外市场开拓等重点业务倾斜。优化企业和领导干部考核方
案，坚持业绩导向，“市场类、利润类”指标权重进一步增加，更加注重指标的量
化可考。开展“百日百人”专项招聘行动，并通过海外招募、高校合作培养等方式
，加强领军人才队伍建设。
四、报告期内核心竞争力分析
一是深厚的产业链体系底蕴。公司是中国改革开放后首批开启“合资造车”的汽车
集团，形成了完备可靠的研发、制造、营销体系，不仅在国内拥有强大的供应链体
系保障、用户基盘、经销网络和汽车金融服务支持能力，而且率先实现汽车产业链
“成建制”出海，通过持续完善海外整车制造基地布局，建立起2000余个营销服务
网点，已为全球100多个国家和地区的消费者提供高质量、多样化、可持续的产品
和服务。
二是领先的创新链技术布局。公司在电动化和智能化领域累计投入超过1500亿元，
形成了近26000项有效专利，涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台及电池、电驱、
超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”，率先实现第一代固态电池、
“银河”全栈智能车解决方案、整车中央协调运动控制平台（VMC）等行业领先技
术的量产装车，并深入推进“算法+软件+芯片”的协同开发，以及AI大模型等新技
术的上车应用。
三是开放的生态链资源合作。公司始终坚持开放合作、共赢发展，聚焦高端化、智
能化、绿色化发展方向，在新能源产业链建设、智能汽车研发应用、人工智能算法
、芯片设计和制造、网络数据安全、数字化产业生态等方面，携手全球合作伙伴不
断向更广领域、更高水平、更深层次拓展合作新空间，持续提升产业链供应链韧性
，共筑产业新生态，协力推动汽车产业高质量发展。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业总收入6,275.90亿元，同比减少15.73%，归属于上市公司
股东的净利润16.66亿元，同比减少88.19%，加权平均净资产收益率0.58%，较上年
减少4.40个百分点。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
从行业格局看，一是新一轮科技革命推动汽车行业深刻变革，随着电动化与智能化
的深度融合，汽车的产品定义、用户体验也在发生革命性变化，汽车“科技消费品
”的属性更加突出。二是国内市场自主品牌强势崛起，不仅市场份额已超越合资品
牌，而且随着ICT企业的跨界入局，互联网打法和流量营销对汽车行业传统营销模
式带来全新挑战，我国汽车行业的竞争格局正经历颠覆性重构。三是“内卷外压”
的行业特征持续，随着汽车行业进入到“淘汰赛”阶段，国内市场出现深度“内卷
”，价格战日益惨烈，国内车企纷纷“出海”以寻求新的增长机会，但受美欧贸易
保护政策施压，海外市场的风险也在日益加大；同时，随着国际竞争国内化，中国
车企将更深度参与到全球市场的竞争，预计未来3-5年，国产汽车占全球销量的比
重有望从目前的30%提升至45%左右。
从行业趋势看，一是改善型需求已成为我国汽车消费的核心驱动因素，根据先导国
家经验，随着千人汽车保有量的提升和新车消费中“增换购”成为主导，消费者对
于汽车尺寸、舒适性的追求更为强烈；结合我国市场的竞争特点，在产品呈现大型
化、高端化趋势的同时，平均价格却持续走低，更具性价比的大型车或将成为消费
者换购的首眩二是插电式混动产品（含增程）将更受青睐，由于没有里程焦虑、环
境适应性强，近年来插混产品（含增程）的增速明显快于纯电动产品，预计未来3
年，插混产品（含增程）的年均增速有望超过30%，成为新能源车市场的主要增量
。三是智能化需求提升，随着AI大模型等智能化技术的快速迭代和上车应用，消费
者对于智舱和智驾技术的关注程度和需求意向大幅提升，同时“科技平权”推动汽
车智能化技术向中低价位产品覆盖，汽车作为移动智能终端将进入普及加速阶段。
四是消费人群和场景的多元化催生更多细分市场，尤其是女性用户、银发族等用户
人群，以及自驾出游等新场景的兴起，既是蓝海市场的重要新机遇，也是对产品定
义和营销转型的新挑战。
2025年虽然我国内部经济运行和外部发展环境仍面临诸多风险挑战，但随着“两新
”政策扩围，特别是汽车“以旧换新”政策的接续加力支持，以及新能源车购置税
减免政策退坡在年末可能带来的刺激效应，我国汽车行业仍将保持稳中向好的发展
态势，预计2025年国产汽车销量约3290万辆（含出口），同比增长4.7%；其中，新
能源汽车销量约1600万辆，同比增长24.4%，汽车出口预计620万辆，同比增长5.8%
左右。
(二)公司发展战略
公司制定实施了《上汽全面深化改革工作方案（2024—2027年）》，将重点聚焦整
车业务，优化业务结构，推动自主品牌率先突围；厘清业务类型，精简非主业业务
，整合内部资源，实施瘦身健体；推进核心技术攻关，做优产业生态，夯实国际经
营，提升发展能级；强化零部件、移动出行和服务、金融等业务协同，稳定产品附
加值，助力整体转型；加强人才队伍建设，落实“三能机制”，提升价值创造能力
，奋力实现“筑底、企稳、回升、提速”的改革工作年度目标。公司计划到2027年
：
整车销量：全球整车销量重回行业领先；国内市场销量占比不低于70%、自主品牌
销量占比不低于60%、智能电动产品销量占比不低于60%。
科技创新：技术体系进一步完善，保持每年3%左右的研发投入强度（200亿元以上
），自主拥有电动化和智能化核心技术，智电优势技术向合资企业溢出。
全球布局：海外网点达到3000家，打造1个30万辆级市场,4个10万辆级市场，产品
行销超120个海外国家及地区。
品牌建设：将上汽自主品牌打造成为国内智能汽车的领导者和国际一流的中国汽车
品牌。
绿色转型：企业碳排放总量、碳排放强度较“十四五”开局年2021年持续下降；发
挥汽车行业链主作用，持续打造绿色低碳化供应链。
全面提升运营质量，在运营效率、质量保证、成本控制、风险防控等方面保持领先
的竞争优势。
(三)经营计划
2025年度公司将坚持“稳中求进”的工作总基调，深入推进全面深化改革，以改促
进、以进促稳，市场开拓实现“进中提质”，动态响应市场变化，积极把握市场机
会，以更有力的举措推动经济运行“量质齐增”；改革创新实现“进而有为”，抓
好核心竞争力建设、体制机制变革、瘦身健体固本等工作，在国内主战场和智电新
赛道主攻方向上，取得新进展、实现新突破，全年整车销量超过450万辆，营业总
收入超过6740亿元，营业成本在6000亿元左右，全面完成年度目标任务，为“十五
五”开局打好基矗
在经营提质方面，2025年“大乘用车板块”计划推出10款全新及大改款车型，其中
新能源车型有8款，通过学习借鉴消费电子头部企业在研发、运营、营销等方面的
经验，全面提升产品竞争力、用户体验感和渠道覆盖面，力争全年整车销量超过10
0万辆，同比增长40%以上，并且盈利水平得到显著改善。智己汽车也将坚持创新技
术引领，以大中型增程SUV新品上市为契机，上规模、强声量，力争全年销量增长5
0%。同时，公司通过加强自主优势技术赋能和股东方优势资源共享，推动“新合资
”模式落地见效，努力实现合资业务稳销量、稳份额、稳盈利的年度目标。2025年
公司力争实现自主品牌销量超过290万辆，同比增长超过20%，占公司总销量的比重
超过60%。
在创新增效方面，公司将着力推进产品定义从“工程师思维”向“用户思维”转变
，打通产品与营销链路并实现互锁；在保持每年200亿元以上研发投入强度的同时
，进一步提升研发成果转化效能。围绕造型（Stying）、智能（Smart）、安全（S
afety）、可持续性（Sustainabiity）、用户满意度（Satisfaction）的“5S”用
户体验基础，构建具有成本竞争力的产品核心价值体系；并从提高用户的体验价值
出发，实现新一代固态电池、整车中央协调运动控制平台（VMC）2.0、线控转向、
“银河”智能车全栈3.0等自主核心技术的量产落地，推出更多“首创、首发、首
用”的技术创新成果，致力打造整车产品的独特卖点，进一步提升在智能网联新能
源车领域的差异化竞争优势。
在改革强企方面，公司将按照全面深化改革方案，加快推进“瘦身健体”，进一步
聚拢资源、聚焦主业，并通过减少管理层级、精简组织机构、深化AI数字化工具赋
能、强化效率指标的日常考核等举措，持续优化组织运作流程。发挥好公司的规模
效应，优化采购策略，提升成本竞争力。加强技术资源、整车平台、海外渠道的共
建共享，进一步提高品牌和产品的综合竞争力。积极推进“整零同”，聚力攻坚电
动智能网联核心技术，构建系统集成能力，实现零部件企业能力的再提升。深入探
索“产融合”，通过“投其用、用所投”，进一步深化产投联动，加强产业金融投
资对整车业务创新的协同赋能。通过强化板块间的业务协同，让现有资源发挥出更
大效能，更好地服务整车主业发展。
(四)可能面对的风险
一是国际经贸环境复杂深刻变化，单边主义、保护主义加剧，可能冲击全球汽车产
业链供应链稳定；二是国内汽车消费需求受政策影响显著，车市运行波动性加大；
三是行业竞争从“卷价格”向“卷配置”延伸，智能化技术上车应用加速产品迭代
，车企盈利能力面临新的挑战。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜KS HUAYU Alu Tech GmbH ｜ -｜ -｜ -｜
｜JSW MG MotorPrivate Limite｜ -｜ -｜ -｜
｜d ｜ ｜ ｜ ｜
｜Avanzar Interior Products ｜ -｜ -｜ -｜
｜LLC ｜ ｜ ｜ ｜
｜Avanzar Interior Products ｜ -｜ -｜ -｜
｜de Mexico,S.de R.L de C.V.｜ ｜ ｜ ｜
｜飞凡汽车科技有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜青岛尚颀芯盛股权投资合伙企｜ -｜ -｜ -｜
｜业(有限合伙) ｜ ｜ ｜ ｜
｜青岛尚颀汇铸战新产业投资基｜ -｜ -｜ -｜
｜金合伙企业(有限合伙) ｜ ｜ ｜ ｜
｜青岛东洋热交换器有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜青岛上汽创新升级产业股权投｜ -｜ -｜ -｜
｜资基金合伙企业(有限合伙) ｜ ｜ ｜ ｜
｜零束科技有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜重庆江盛汽车物流有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜重庆果园滚装码头有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜赛领资本管理有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜赛领国际投资基金(上海)有限｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜苏州三电精密零件有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜联合汽车电子有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜联创汽车电子有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜环球车享汽车租赁有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜湖北航鹏化学动力科技有限责｜ -｜ -｜ -｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜清陶(昆山)能源发展集团股份｜ -｜ -｜ -｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜海科(嘉兴)电力科技有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜泛亚汽车技术中心有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜沈阳金杯延锋汽车内饰系统有｜ -｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜江苏省旧机动车交易市场有限｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜武汉中海庭数据技术有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜智己汽车科技有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜时代上汽动力电池有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜斑马网络技术股份有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜延锋百利得(上海)汽车安全系｜ -｜ -｜ -｜
｜统有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜延锋彼欧汽车外饰系统有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜延锋伟世通投资有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜常州颀德股权投资基金中心( ｜ -｜ -｜ -｜
｜有限合伙) ｜ ｜ ｜ ｜
｜常州赛可移动出行投资合伙企｜ -｜ -｜ -｜
｜业(有限合伙) ｜ ｜ ｜ ｜
｜山东尚颀山高新动力股权投资｜ -｜ -｜ -｜
｜基金合伙企业(有限合伙) ｜ ｜ ｜ ｜
｜安吉汽车租赁有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜安吉日邮物流(泰国)有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜宁波梅山保税港区捷创股权投｜ -｜ -｜ -｜
｜资合伙企业(有限合伙) ｜ ｜ ｜ ｜
｜宁德蕉城上汽产业升级股权投｜ -｜ -｜ -｜
｜资合伙企业(有限合伙) ｜ ｜ ｜ ｜
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