☆经营分析☆ ◇002593 日上集团 更新日期：2025-05-24◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
汽车车轮的研发、生产、销售和钢结构建筑的设计、制作、安装。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜金属制品业(钢结构) ｜ 139535.79｜ 12250.54｜ 8.78｜ 41.66｜
｜汽车零部件及配件制造(车 ｜ 139414.87｜ 17649.32｜ 12.66｜ 41.63｜
｜轮) ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜其他营业收入 ｜ 27988.45｜ -184.75｜ -0.66｜ 8.36｜
｜其他营业收入(车轮) ｜ 24456.94｜ --｜ -｜ 7.30｜
｜其他营业收入(钢结构) ｜ 3531.51｜ --｜ -｜ 1.05｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜无内胎钢轮 ｜ 104727.97｜ 15642.81｜ 14.94｜ 34.12｜
｜钢结构制造 ｜ 90468.07｜ 7929.69｜ 8.77｜ 29.47｜
｜钢结构工程 ｜ 49067.72｜ 4320.84｜ 8.81｜ 15.99｜
｜其他 ｜ 27988.45｜ -184.75｜ -0.66｜ 9.12｜
｜型钢钢轮 ｜ 17483.10｜ 1022.52｜ 5.85｜ 5.70｜
｜铝圈 ｜ 17203.80｜ 983.99｜ 5.72｜ 5.60｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 141193.04｜ --｜ -｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜金属制品业(钢结构) ｜ 73148.11｜ 5939.35｜ 8.12｜ 43.59｜
｜汽车零部件及配件制造(车 ｜ 65366.67｜ 7769.56｜ 11.89｜ 38.96｜
｜轮) ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜其他营业收入 ｜ 14640.01｜ 208.07｜ 1.42｜ 8.72｜
｜其他营业收入(车轮) ｜ 12867.02｜ --｜ -｜ 7.67｜
｜其他营业收入(钢结构) ｜ 1772.99｜ --｜ -｜ 1.06｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜无内胎钢轮 ｜ 49312.04｜ 6796.53｜ 13.78｜ 32.20｜
｜钢结构制造 ｜ 43957.86｜ 3238.41｜ 7.37｜ 28.70｜
｜钢结构工程 ｜ 29190.26｜ 2700.94｜ 9.25｜ 19.06｜
｜其他 ｜ 14640.01｜ 208.07｜ 1.42｜ 9.56｜
｜型钢钢轮 ｜ 8575.77｜ 524.80｜ 6.12｜ 5.60｜
｜铝圈 ｜ 7478.85｜ 448.24｜ 5.99｜ 4.88｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 62678.30｜ --｜ -｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜金属制品业(钢结构) ｜ 214057.69｜ 20051.59｜ 9.37｜ 50.21｜
｜汽车零部件及配件制造(车 ｜ 149784.50｜ 16240.81｜ 10.84｜ 35.13｜
｜轮) ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜其他营业收入 ｜ 31244.58｜ -462.48｜ -1.48｜ 7.33｜
｜其他营业收入(车轮) ｜ 25520.74｜ --｜ -｜ 5.99｜
｜其他营业收入(钢结构) ｜ 5723.84｜ --｜ -｜ 1.34｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜钢结构制造 ｜ 143439.80｜ 11766.08｜ 8.20｜ 36.31｜
｜无内胎钢轮 ｜ 112532.20｜ 13988.61｜ 12.43｜ 28.48｜
｜钢结构工程 ｜ 70617.88｜ 8285.51｜ 11.73｜ 17.87｜
｜其他 ｜ 31244.58｜ -462.48｜ -1.48｜ 7.91｜
｜型钢钢轮 ｜ 19871.14｜ 1229.98｜ 6.19｜ 5.03｜
｜铝圈 ｜ 17381.17｜ 1022.22｜ 5.88｜ 4.40｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 138171.70｜ 16088.27｜ 11.64｜ 81.56｜
｜其他业务 ｜ 31244.58｜ -462.48｜ -1.48｜ 18.44｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜金属制品业(钢结构) ｜ 108818.25｜ 10725.60｜ 9.86｜ 49.90｜
｜汽车零部件及配件制造(车 ｜ 78305.67｜ 9121.72｜ 11.65｜ 35.91｜
｜轮) ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜其他营业收入 ｜ 15476.38｜ -270.13｜ -1.75｜ 7.10｜
｜其他营业收入(车轮) ｜ 12663.08｜ --｜ -｜ 5.81｜
｜其他营业收入(钢结构) ｜ 2813.30｜ --｜ -｜ 1.29｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜钢结构制造 ｜ 72481.92｜ 6807.99｜ 9.39｜ 35.78｜
｜无内胎钢轮 ｜ 60419.04｜ 8082.13｜ 13.38｜ 29.82｜
｜钢结构工程 ｜ 36336.32｜ 3917.60｜ 10.78｜ 17.93｜
｜其他 ｜ 15476.38｜ -270.13｜ -1.75｜ 7.64｜
｜型钢钢轮 ｜ 10400.70｜ 490.03｜ 4.71｜ 5.13｜
｜铝圈 ｜ 7485.94｜ 549.56｜ 7.34｜ 3.69｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 68349.10｜ 8157.10｜ 11.93｜ 81.54｜
｜其他业务 ｜ 15476.38｜ -270.13｜ -1.75｜ 18.46｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中
汽车制造相关业的披露要求
公司是一家从事汽车车轮的研发、生产、销售和钢结构建筑的设计、制作、安装的
专业化集团公司，一直专注于汽车车轮和钢结构双主业的稳健经营。
（一）汽车车轮行业发展情况
根据中国汽车工业协会统计，2024年我国汽车产销分别完成3,128.2 万辆和 3,143
.6万辆，同比分别增长 3.7%和 4.5%，产销量再创新高。其中，乘用车保持持续增
长态势，产销分别完成 2,747.7万辆和 2,756.3万辆，同比分别增长 5.2%和 5.8%
，商用车市场表现疲弱，产销分别完成380.5 万辆和 387.3万辆，同比分别下降34
.4%和 35.5%。截止2024年度，中国汽车产销已经连续十六年稳居全球第一。
汽车市场在持续复苏，但国内外形势复杂严峻，挑战和不确定性增加，主要表现为
：外部环境变化带来的不利影响在加深；居民消费信心不足，汽车消费内生动力欠
佳；行业竞争加剧，盈利持续承压，影响行业健康可持续发展。中国加大宏观调控
力度，扩大内需、优化结构，积极扩展海外市场的同时，也通过出台和落地各种政
策措施促进汽车消费，如优化限购政策、开展新一轮“汽车下乡”、以旧换新、延
续和优化新能源汽车车辆购置税减免至2027年12月底等一系列刺激汽车消费政策等
，相信随着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，将会进一步释放汽车潜力
，中国汽车市场有望继续保持稳中向好发展态势。
汽车零部件（车轮）是汽车工业行业的重要组成部分，处于整车制造生产企业的上
游，其周期性、地域性、季节性主要受整车厂商的影响。公司的汽车车轮业务主要
面向商用车客户，2024年由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求
动力不足，商用车市场表现相对疲弱。报告期内，公司汽车车轮产销分别完成639.
59万套和641.67万套，同比分别增长3.48%和2.43%，由于钢材价格下降，汽车车轮
业务实现营业收入13.94亿元，同比下滑6.92%，与行业发展基本保持了一致。
（二）钢结构行业发展情况
在国家明确“双碳”目标的大背景下，在基础设施和建筑领域大力推广应用钢结构
是国家绿色低碳发展的长期的必然的选择。十几年来，国务院办公厅、住建部、国
家发改委及各级地方政府都相继出台政策，不仅大力支持绿色建筑和装配式钢结构
建筑的发展与普及，同时还积极鼓励在基建、市政及桥梁等领域尽可能采用钢结构
。2021年3月，中央发布“十四五”规划和2035年目标纲要，其中强调建筑等领域
要进行低碳转型，在推进新型城市化建设过程中，明确提出发展智能建造、推广绿
色建材、装配式建筑等。作为绿色建材和装配式建筑领域的主力军，我国钢结构建
筑很早就已经采用工厂制造、工地安装的装配式建造模式，在经历近 30年的高速
发展之后，目前钢结构建筑已经是技术成熟、经验丰富、经济实用、安全可靠的主
要建筑结构形式，跟钢筋混凝土、集成板房等其它新型装配式建筑相比，钢结构无
疑具有更加优越的性能和应用条件，尤其在工业厂房、公共场馆、高层建筑、市政
桥梁以及石油化工等领域目前都离不开钢结构，预计未来钢结构市场整体增量仍将
有很大提升空间。
《钢结构行业“十四五”规划及2035年远景目标》提出钢结构行业“十四五”期间
发展目标：到2025年底，全国钢结构用量达到1.4亿吨左右，占全国粗钢产量比例1
5%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例达到15%以上；到2035年，我国钢结构建
筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年2.0亿吨以上，占粗钢产量25%
以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%。
根据钢结构行业协会分析及行业研究， 2023年我国粗钢产量为10.29亿吨，钢材产
量13.84亿吨，2023年全行业钢结构加工量1.12亿吨，据此推测钢结构加工量占粗
钢产量的比重约为11%，据粗略估算，2024年受市场等因素影响，钢结构加工量增
速有所回落，但仍有小幅增长。对比发达国家建筑钢结构跟钢材产量占比达20-30%
的水平还相距甚远，可见国内钢结构市场的发展空间仍然巨大。报告期内，公司钢
结构产销量分别为14.03万吨、14.30万吨，还有很大的发展空间。
二、报告期内公司从事的主要业务
报告期内公司专注于汽车车轮和钢结构双主业，主要业务和经营方式未发生重大变
化，具体情况如下：
（一）汽车车轮（即轮毂）业务板块
1、主要产品介绍
报告期内，公司汽车车轮业务的主要产品为型钢钢轮、轻量化无内胎钢轮和锻造铝
合金轮毂，这些产品广泛应用于国内外客车、货车、牵引车、微卡、特种车辆等商
用车领域。公司目前拥有厦门、四川南充、越南、漳州华安、唐山曹妃甸5个地区7
个车轮生产基地，产品链齐全，可满足国内外整车厂和售后市场客户各种需求，“
日上”车轮已经成为国内领先的车轮品牌。
2、经营模式
报告期内，公司的经营模式未发生重大变化，继续延续集团集中采购、各生产基地
以单定产、OE和AM相结合内外销并行的销售模式。
3、竞争情况及市场地位
纵观欧美日等汽车行业发达国家，其国内的轮毂市场经过几十年的发展基本被德国
MEFRO WHEELS、美国Accuride、日本TOPY等少数几家巨头垄断。目前我国汽车钢
轮行业已经进入充分竞争时代，国内商用车车轮年营收规模达到10亿元以上的企业
有金固股份、一汽富维、东风车轮，公司是国内商用车钢制车轮领先的生产商之一
，也是国内商用车钢轮最大的出口商。未来，参考发达国家车轮行业的发展历程，
我国在双碳背景下对节能环保的要求趋严，小型生产厂商的落后产能将逐渐被淘汰
，行业格局将加速改变，深耕于主业的日上车轮有望凭借品质优势、精益管控、业
务结构、产品链齐全等优势逐渐提升市场占有率，进一步推动行业集中度的提升。
（二）钢结构业务
1、主要业务介绍
公司的钢结构业务以钢结构的设计、制造和安装为主，以配套金属围护系统为辅。
产品类型主要包括建筑钢结构、设备钢结构以及钢结构桥梁三大类产品，公司着重
深耕石化/设备钢结构工程、市政/桥梁及轨道交通、大型高端工业厂房、高层钢结
构建筑等四大细分领域的钢结构业务，尤其是在石油炼化及化工的钢结构制造具有
独特的优势。经过二十多年的发展，公司已经在钢结构领域完全树立了“新长诚”
“NCC”的品牌影响力。
2、经营模式
公司在钢结构业务方面拥有完整的资质认证和运作体系，并且已涵盖了钢结构建筑
相关领域的范畴，这为公司承接国内外钢结构工程项目奠定了坚实的基矗公司采取
工程项目订单为主导的非标准经营模式。子公司厦门新长诚通过参与工程招投标取
得订单，根据不同项目需求采用加工卖料销售模式或工程施工承包模式。公司根据
中标工程的合同和设计图纸的要求，每份合同或者订单均需由设计部门将钢构拆解
成制造详图和构件清单，并为每个构件或零部件建立唯一标识编号及二维码，在ER
P系统中建立产品的物料需求清单后，转给采购部门集中进行原材料采购，生产部
门根据项目交期要求组织生产、发货，工程部门根据合同要求进行工地安装施工及
竣工交付。
3、竞争情况及市场地位
我国地域辽阔，东西南北地区发展很不平衡，目前钢结构行业企业较为分散，行业
集中度很低，据行业协会统计，全国年产量超过1万吨钢结构企业约800-1000家，
年产量超过20万吨的头部企业数量较少，约30-50家。另外，钢结构还具有构件大
、重量重、运输成本高的特点，故国内企业竞争一般都集中在离项目所在地 1000
公里的半径内，出口企业竞争主要在沿海城市而且有集装箱码头的大港口周边，比
如上海、深圳、广州、厦门、青岛等。目前国内钢结构业务量比较大的主要有鸿路
钢构、杭萧钢构、精工钢构、中建钢构、沪宁钢机等多家龙头制造商，各家钢结构
企业一般是以各自生产工厂辐射范围承接业务，且在主要产品类型、细分领域和商
业模式上也各有差异，公司的钢结构业务主要聚焦于自身极具优势的大型高端工业
厂房以及石化设备钢结构两个细分领域，深耕于福建、四川生产基地所辐射范围内
的华东华南地区、西南西北地区、以及海外出口市场，公司经过多年发展目前已然
成为区域市场细分领域的制造龙头企业。
零部件销售模式
公司汽车车轮销售模式较上年无重大变化。
汽车车轮业务根据交易对手类型采用直销模式和分销模式，直销模式系公司给整车
厂（OEM）销售配套，分销模式系公司销售给经销商或零售商，主要面向售后市场(
AM)。
汽车车轮业务以境内销售和境外销售相结合的方式，境外车轮业务占比较高，其中
境外直销主要销售给整车厂，用于整车的前端生产；境外分销主要通过经销商将公
司产品分销给当地的整车厂、维修厂及物流车队。
三、核心竞争力分析
(一)汽车车轮业务
1、资质和品牌优势
公司已通过了IATF16949：2016质量体系认证，钢制车轮和锻造铝轮产品通过美国D
OT产品注册、美国SMITHERS、美国STL、德国TV测试认证，钢制车轮的品质稳定性
已经达到业内领先水平。凭借良好的产品质量，公司已成为国内外大型商用车生产
商的长期稳定的供应商，产品得到国内外客户的广泛认可。商标“日上”（钢制车
轮）为厦门优质品牌、厦门市著名商标，商标“图形”（钢制车轮）为厦门优质品
牌、厦门市著名商标、福建名牌产品、福建省著名商标、中国驰名商标。公司的钢
制车轮得到了业界的广泛认可，树立了良好的企业品牌形象，在国内外拥有较高的
知名度。
2、研发、技术和工艺优势
公司注重技术研发和创新，秉承工匠精神打造高品质、高性能的产品以满足客户的
多样化需求。公司通过FEA有限元分析来进行产品前期研发，有效提升研发效率，
优化了产品结构，提高了产品性能。公司的车轮实验中心经中国合格评定国家认可
委员会（CNAS）批准，取得CNAS认证资格，可进行产品材料力学性能、车轮弯曲、
径向疲劳和涂料耐盐雾等一系列性能试验。报告期内，公司与首钢成立车轮联合实
验室，并对总部实验室进行改造升级，致力于钢制车轮双轴实验及高品质产品的研
发。公司取得了多项模具发明专利和实用新型专利，为新产品研发提供了了技术保
障。
公司充分利用产业链协同优势，从高强车轮钢材料、模具、设备、工艺、焊接涂装
等车轮制造技术进行研发，开发了全系列的轻量化车轮产品，产品均通过美国史密
斯试验室测试。公司突破了大尺寸、高端、轻量化钢轮生产过程中的“高强钢、轻
量化”焊接技术难题，研发的 8.25规格28公斤轻量化大尺寸钢圈已实现量产，达
到欧、美高端卡客车车轮轻量化的要求。
公司为顺应汽车产业“低碳化”、“轻量化”、“高端化”的发展趋势，加大了锻
造铝合金轮毂的研发投入。经过多年研发，公司技术研发团队在高效智能高速数控
锯切系统、智能化锻造成型系统、旋压成型系统、热处理系统、精密机加工系统等
系统技术领域进行了丰富的技术储备，形成了具有自主知识产权的专业技术。公司
自主研发的锻造铝轮具有产品重量轻、强度高、散热好、低油耗、抗疲劳性能好、
外观美观等非常优异的产品特性。
3、设备优势
公司的车轮生产线均引进了国际领先水平的生产设备以保证产品品质稳定和生产效
率的提升。公司批量引进德国WF公司高精度进口数控旋压设备、高精密冲床、数控
立车等设备在内的半自动轮辋生产线，保证轮辐成型精度稳定可靠；引进美国林肯
焊机和日本KOKUSAI伺服控制的在线自动检测谐波(端、径跳)、动平衡等设备，保
证产品品质、精度，完工后利用打码设备在线对产品予以编码确认并实现15年的品
质追踪管理；引进德国的涂装生产线、静电喷涂设备，采用国际先进的PPG阴极电
泳漆、静电粉体，保证产品表面涂层质量和产品使用寿命。
4、营销渠道优势
公司钢制车轮业务业已形成了全球销售渠道，在替换市场拥有覆盖31个省市自治区
的100余家国内一级经销商、覆盖 70多个国家地区的150多家海外代理商；在配套
市场进入了一汽、中集车辆、上汽红岩、中国重汽、吉利汽车、大运汽车、东风柳
汽和 Facchini（巴西）等数十家大型商用车厂的供应商体系，在国内同行业中率
先形成国内外OE市尝AM市场共同发展的良好格局。
5、区域工厂布局优势
公司发挥厦门总部沿海的地理优势，陆续布局了南充、越南、漳州、唐山曹妃甸等
5个地区7个车轮生产工厂，国内外产能布局同步推进，可充分满足内销和出口市场
的需求。走向国际化是具备国际先进技术企业发展到一定程度的必然选择，欧美日
发达国家的车轮巨头也已实现了产能全球化。越南工厂作为公司国际化企业布局的
开始，将为公司继续“走出去”提供管理经验。曹妃甸工厂选址在首钢钢铁工业园
区靠近原材料主要供应商且海运便利，不仅从供应链端优化公司的原材料成本，还
可以更好的开拓北方市常
（二）钢结构业务方面
1、拥有完整的钢结构资质和体系认证
公司目前已获得的资质包括：钢结构工程设计专项甲级资质、建筑工程设计综合乙
级资质、钢结构工程专业承包壹级资质、房建工程施工总承包二级资质、中国钢结
构制造企业特级资质、建筑金属屋（墙）面设计与施工特级资质。境外子公司越南
新长诚已取得越南房屋建筑工程总承包二级资质。
公司已通过的体系认证包括：ISO9001质量体系认证、GB/T50430工程建设施工企业
质量管理规范认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS45001职业健康安全管理体
系认证、欧盟CE认证、欧标 I SO-3834认证、美标和欧标焊工资格认证、美国钢结
构协会AISC认证、加拿大焊接协会CWB认证等。
以上资质和认证已涵盖了公司在钢结构及房屋建筑领域的主营业务范围，这为今后
持续提升公司实力并承接国内外各类钢结构工程项目奠定了坚实的基础，尤其在国
家实施“双碳”目标和发展新基建及大力推行装配式钢结构建筑的政策背景下，公
司凭借现有的行业地位和竞争实力，发展前景非常广阔。
2、拥有全过程可追溯的品质管理体系和数字化信息管理系统
公司已建立了包括OA、SAP、EAS以及二维码生产管理系统在内的强大的ERP管理系
统，而且经过多年的运行和改进，系统已变得日臻完善，所有产品的生产过程、质
量管理以及技术服务均可以实现全过程记录和追溯。钢结构产品从原材料的采购、
检验到下料、焊接、除锈、涂装、打包、运输、安装、服务等全过程中，每根构件
或零部件均建立唯一标识编号及二维码，每道工序均建立对应的生产记录和品质记
录，产品记录可完整追溯至钢材的钢厂炉批号，每一条焊缝都可以追溯至具体的焊
工和品检员，这有效防范了材料和焊接等隐性因素造成的潜在质量隐患，全面保证
了产品质量，大大提升了公司产品在同行中的竞争能力，尤其是在海外工程、国内
重点工程以及装配式钢结构建筑领域具有明显的品质管控优势。
3、拥有自主的专业技术和强大的研发设计和项目管理团队
公司在国内属较早引进并吸收日本和中国台湾钢结构先进技术的企业，在钢结构设
计、制作及安装服务等方面有长期的专业经验积累和自主专利技术，拥有与钢结构
建筑相配套的自主完善的围护系统，包括屋面板、墙面板、复合板、楼承板、格栅
板、采光板、通风器、天沟、落水管、保温棉、固定座等，对钢结构建筑系统的抗
震、抗台风、防水排水、保温隔热、通风透气、节能减排、断冷桥等技术处理方面
拥有丰富的工程经验，累积了上千种各种条件下的节点设计方案。对当前国家推行
的装配式钢结构建筑体系在设计、制作与施工方面也积累了一定的经验基础，有望
在未来的工程项目中得到进一步的应用和提升。
公司目前拥有200人规模的钢结构研发设计和项目管理团队，尤其在钢结构工程的
深化设计、节点设计以及加工详图方面的经验和能力突出，这得益于20年来公司持
续不断跟日本JGC、中国台湾中鼎、美国福陆、法国德希尼布、意大利Tecnimont、
英国Petrofac、中石化SEG、中石油寰球、中国化学等大型国内外EPC公司的项目合
作，尤其在工业建筑和设备钢结构领域积累了丰富的工程经验，培养了一支优秀高
效的技术和管理团队，可以应对国内外各种复杂的钢结构工程。设计团队不仅能熟
练进行中国国标的钢结构设计和详图设计，还可以进行欧标、美标、俄标的钢结构
计算和节点设计，这使得公司在海外工程竞争中具有明显的优势。
4、拥有国际一流的钢构制造基地和加工生产线
新长诚漳州工厂和四川南充工厂是公司在国内布局的两个现代化钢结构生产加工基
地，主要生产线均引进国际一流的加工设备，包括日本H型钢数控加工生产线、日
本数控锯床、日本三维数控钻床、日本数控开铣机、日本六轴机械手等离子切割机
、美国数控等离子切割机、美国林肯自动埋弧焊机、日本松下CO2焊机、中国台湾
箱型垂直电渣焊机、中国台湾抛丸除锈清理机、中国台湾箱型端铣机、中国台湾数
控檩条及彩板成型机等。拥有这些一流的装备不仅能让产品质量优质稳定而且生产
效率高，对公司应对各种复杂钢结构加工尤其是在石化设备钢结构领域优势明显。
鉴于设备钢结构具有结构复杂、非标准件、构件孝数量多、全螺栓连接、防腐等级
高、施工工期紧、发货配套要求高、海运依靠集装箱等特点，其对构件的详图设计
、加工精度、焊接标准、抛丸除锈、镀锌/油漆等品质要求都比普通钢结构要高，
所以要求公司除了拥有国际一流水平的厂房及生产线外，还要有精细的数字化管理
体系以及足够大的物料堆场空间才能在海内外市场竞争中赢得优势，目前工厂的数
字化、自动化提升改造已基本完成，智能化改造也在同步进行中，在钢构同行中保
持领先地位。新长诚漳州工厂占地近千亩，离海运码头不到40公里，宽阔的场地、
便利的交通、现代化的管理系统为公司承接大型海内外工程项目打下来了坚实的基
矗
5、拥有丰富的大型工程项目经验、工程业绩以及NCC品牌信誉
公司持续跟日本JGC、日本千代田、日本三菱、中国台湾中鼎、美国福陆、法国德
希尼布、意大利Tecnimont、美国CB＆I、澳大利亚沃利帕森、中石化SEI、中石油
寰球等几十家大型国际EPC公司的长期项目合作，新长诚海外项目遍及东南亚、中
东、美洲、非洲各地，工程业绩突出，尤其在设备钢结构领域积累了丰富的项目技
术和管理经验，在石油化工、能源电厂行业的设备钢结构制造领域已经树立起了NC
C的市场信誉和品牌。在国内建筑工程方面，公司所承建的项目也多次获得了中国
建筑钢结构金奖、金钢奖、闽江杯奖等众多奖项。近几年来，公司钢结构业务不断
升级调整，产品服务已从过去的单一钢结构制造安装转向绿色建筑工业化集成系统
提供商，主导业务也从过去的轻钢厂房和高层建筑转向国内重点工程项目钢结构、
装配式钢结构建筑以及国内外的设备钢结构领域，尤其在石油炼化和精细化工等细
分领域的钢结构制造方面公司已拥有绝对的优势地位。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，全球经济增速缓慢复苏、地缘政治冲突加剧、国际贸易充满各种不确定性
，国内供需矛盾导致行业竞争进一步加剧，对公司车轮和钢结构主营业务经营带来
双重压力。公司管理层紧紧围绕年度经营目标，聚焦汽车车轮和钢结构双主业，坚
持“调结构、稳发展”的经营策略，报告期内公司实现营业收入306,939.11万元，
较上年同期下滑22.31%，归属于上市公司股东的净利润5,197.77万元，较上年同期
下滑13.50%，经营性活动产生的现金流量净额41,071.75万元，较上年同期增长8.2
6%。
报告期内，公司的重点工作和主要经营情况如下：
1、始终以客户需求为导向，联动上下游加大研发和品质提升，受内外部不确定性
因素影响汽车车轮有所波动，但整体企稳。
公司发挥多元化的市场布局、齐全的产品链优势，继续开拓国内外市场，全年车轮
产销量分别为639.59万套和641.67万套，同比去年分别增长3.48%和2.43%，实现主
营业务销售收入139,414.87万元，较上年同期下滑 6.92%，其中 80%以上业务来自
海外出口市常今年以来，公司积极应对海外需求恢复缓慢、红海危机等地缘事件扰
动海运、美国商务部对越南产品发起的贸易调查等复杂因素的不利影响，适时调整
销售策略，以客户为导向、努力稳住市场份额；公司联动上下游与首钢成立车轮钢
联合研发实验室，致力于钢制车轮双轴实验及共同研究、开发高强度、高疲劳新型
轻量化钢制车轮的新材料、新工艺，为客户提供更高品质的产品。上半年车轮出口
市场虽然承压下滑，但下半年逐步回升，全年产销量较上年同期持平，受材料价格
等因素影响，销售收入略有下滑，但整体业务较为稳剑
2、深耕石化和海外工程，客户结构调整带来短期阵痛，国内收入大幅下滑拖累钢
结构营收。
公司钢结构业务继续立足区域市场，聚焦石化和海外工程细分领域，延续 2023年
以来的客户结构调整策略，大幅减少承接国内建筑总包方的业务量并加大对其工程
款催收力度，受国内订单波动因素影响2024年第二、三季度钢结构产销量明显下滑
，全年钢结构产销量分别为14.03万吨和14.30万吨，同比去年分别下滑37.84%和41
.88%，公司钢结构业务全年实现主营业务收入139,535.78万元，较上年同期下滑34
.81%。虽然钢结构业务结构调整冲击了2024年的销售量，但又有利于钢结构未来更
健康而稳健的发展，历经一年多的调整，第四季度调整效果初显，通过对国内建筑
总包方提起诉讼等催收手段，久拖未付的工程款得以回笼，与中石化、中国化学、
中国寰球、中石油、意大利Tecnimont、英国Petrofac日本JGC等国内外石化项目EP
C总包方的合作进一步加深，石化项目业务占比超过60%，其余部分主要为资金实力
较好的业主直接发包项目，客户质量较以往有所提升。报告期内延续执行或新承接
的项目：①在石化/设备钢结构领域有：广东湛江巴斯夫一体化项目、艾森克美孚
惠州乙烯项目、漳州奇美PC项目、卡塔尔RAS乙烯项目、万华化学甲醇项目、Tecni
mont阿布扎比HAIL＆GHASHA项目、东非原油管道项目等；②与业主方直接合作的工
业厂房项目有：比亚迪深汕汽车工业园、重庆/西安比亚迪锂电池项目、天津/广东
雅迪电动车项目、紫金矿业物流项目、联盛纸业项目、印度信实Battery Factor y
项目等。
3、营收和利润虽承压，主动调结构夯实经营质量，推进集团信息化建设，蓄力稳
健发展。
公司坚持以客户为导向，调整市场定位，对外积极开拓国内外市场，对内加大技术
研发和信息化建设等多项举措来推进降本增效为客户交付满意的产品，受订单不足
影响全年营业收入下滑 22.31%，尤其是钢结构第二、三季度产能利用率较低导致
固定成本占比较高影响整体毛利率，盈利能力有所下降。
营收和利润虽承压，但经营质量更扎实，具体表现为：（1）国内建筑总包方拖欠
的工程款清理效果显现，应收账款和存货较去年同期下降明显，货款回笼冲回信用
减值3,754.85万元；（2）经营性现金净流量超4亿元，创公司历年新高，资产负债
率较去年降低3个百分点至49%，财务结构更加稳剑公司在现有已研发投入的智能激
光切割设备、焊接机器人、人员物料定位系统、二维码等先进设备的基础上，继续
加大智能化设备的投入，为后续通过智能化提升产能、提高产品质量奠定基矗同时
，持续推进公司数字化建设，打通营销管理系统、项目管理系统、智造系统等，形
成从客户、采购、生产、物流、售后反馈等有效数据的追溯和沉淀，提升综合竞争
力。
外销市场不确定性因素加大，公司越南日上广宁投资项目此前因美国商务部贸易调
查放缓了建设进度、分期建设，截止2025年3月31日，已使用募集资金约1.7亿元投
入越南日上锻造铝圈投资项目，公司将更谨慎地实施后续广宁项目的投资情况，并
积极开拓其他非美市场来应对接下来募投项目释放的新产能。
五、公司未来发展的展望
回顾 2024年，全球经济增速缓慢复苏、地缘政治冲突加剧、国际贸易充满各种不
确定性，国内供需矛盾导致行业竞争进一步加剧，对公司车轮和钢结构主营业务经
营带来双重压力。公司管理层围绕“砥砺前行、持续提升、攻难破局、稳中求进”
的年度经营目标，聚焦汽车车轮和钢结构双主业，坚持“调结构、稳发展”的经营
策略，报告期内公司实现营业收入306,939.11万元，较上年同期下滑22.31%，归属
于上市公司股东的净利润5,197.77万元，较上年同期下滑 13.50%，经营性活动产
生的现金流量净额 41,071.75万元，较上年同期增长8.26%。
（一）发展战略
2025年，公司将继续坚守本业，发挥自身优势，秉承“创新、品质、诚信、责任”
的经营理念，力争发展成为年用钢量超过 50万吨、综合实力领先的钢制品行业的
龙头企业。
1、汽车车轮业务：中国宏观经济持续回升向好，有助于汽车行业的稳定增长，随
着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，中国汽车市场有望继续保持稳中向
好发展态势。从中长期看，为中国汽车工业提供配套的轮毂行业还有较稳定的发展
空间。公司将继续深耕主业，始终以客户需求为导向，联动上下游加大研发和品质
提升，发挥多元化的市场布局、齐全的产品链优势，继续开拓海内外市场，努力提
升市场份额，加速汽车车轮行业集中度提升的进程。
2、钢结构业务：公司将继续深耕自身优势的石化设备钢结构和海外工程领域，积
极巩固和扩大在国内重点工业项目和石化设备钢结构这两个核心领域的客户市场，
加大信息化、智能化制造的投入，提升产品综合服务能力，以赢得更多高端优质客
户的信任，发展长期稳定的合作关系，成为细分领域的区域市场龙头企业。
（二）经营计划
2025年，公司将围绕“务实清醒、战略定力、持续改善、打铁精神”的经营目标，
始终保持务实清醒的态度和决心，在当前全球市场大环境存在严重内卷和贸易摩擦
的情况下保持战略定力，秉承日上集团特有的打铁精神和企业文化，持续改善生产
端的智能制造以及信息化、自动化的不断提升以便形成有效规模、有竞争力的成本
控制及达到利润最大化的经营目的。
1、立足主业，以业务为导向，以生产为中心，保持务实清醒的态度和决心。在“
稳抓产品质量、扩大客户服务、提高生产效率、诚信守法经营”等四大维度始终保
持务实清醒的态度和决心。
2、保持战略定力，以应对全年经济的各种不确定因素。当前全球市场大环境存在
严重的内卷和贸易摩擦，且此状态会是长期的，同时，客户需求也变得更加追求性
价比。公司必须集中强化产品开发以便形成产品链及市场链的优势，同时在影响成
本的主要内外部因素（生产、管理成本、材料价格、汇率变化、海运物流等）做进
一步管控及提升，以减少外部震荡对公司经营的影响。
3、运用信息化建设持续改善生产端、决策端，提升管理效益。在除了制度和机制
的改善外，重点在生产端的智能制造以及信息化、自动化的不断提升以便形成有效
规模、有竞争力的成本控制及达到利润最大化的目的。通过数字化建设推动集团管
理水平的提升，提高运营效率，推动公司持续稳定发展。
4、发扬打铁精神，激发员工的积极性。公司要与时俱进，不断调整及优化公司管
理机制，激发员工的工作激情，以达到改变自己、改变组织的最终目的，进一步完
善日上集团特有的打铁精神和企业文化，以满足员工对美好生活的向往。
2025年公司将继续深耕主业、稳健经营，力争汽车车轮和钢结构业务营业收入有所
增长。
上述计划并不代表公司对 2025年度的盈利预测，能否实现取决于市场状况变化、
经营团队的努力程度等多种因素，存在很大的不确定性，不构成公司对投资者的实
质承诺，请投资者注意投资风险。
（三）经营风险
1、宏观经济政策和行业政策变化风险
公司的业务发展与宏观经济经济程度、国家固定资产投资（特别是基础设施投资规
模）及货币政策的宽松程度等息息相关。
对策：公司将时刻关注国内外宏观经济和政策形势的变化，并相应调整公司的经营
决策，进一步正常市场竞争力和经营能力，提高抗风险能力。
2、主要原材料价格波动的风险
公司主要产品为钢材制品，原材料占营业成本比重较大，钢材价格波动直接影响公
司产品成本。如果产品价格上涨幅度低于原材料价格上涨幅度，将对产品的毛利率
产生一定的影响。
对策：公司经过多年来与各大钢厂长期合作，对于重大工程项目采用合同签订后直
接与钢厂锁定价格，避免价格波动影响制造利润。同时时刻关注钢材走势，通过“
高价位低库存、低价位高库存”的采购策略来控制原材料成本。但如果钢材价格出
现大幅异常波动，仍然会对经营产生较大的不利影响。
3、国际贸易政策变化、地缘政治争端等影响
公司的钢制车轮出口业务占比大，其中出口欧美国家数量较多。欧美部分国家陆续
对产自中国的钢制车轮发起反倾销反补贴调查并征收高额税收，俄乌地缘政治争端
等都对公司国内工厂的钢圈出口带来了一定程度的冲击。
对策：时刻关注国际贸易政策动向，调整业务结构，发挥钢圈钢构业务、出口及内
销的互补性。
4、汇率波动的风险
公司出口比重较大，且出口业务主要为美元结算，汇率波动对公司经营会带来一定
的风险。
对策：公司将紧密关注汇率走势，并通过与专业机构如金融机构加深合作，引进相
应的外汇套期保值衍生产品，通过套期锁定一定比例的订单汇率成本，以减少汇率
波动对利润的影响。
5、应收账款回款风险
随着公司业务规模的扩大，公司应收账款余额较大，尤其是钢结构业务受行业特点
影响资金占用较大，账期较长。如果应收账款的催收不利或者因工程总包、业主资
信和经营状况恶化导致工程款不能按合同及时支付、工程项目中存在工程垫资、工
程项目涉诉等因素导致的资金回笼放缓风险等都将影响公司的资金周转速度和经营
活动现金流量，从而对公司的生产经营及业绩水平造成不利影响。钢圈和钢构的出
口应收账款的回款也存在不确定性。
对策：公司将钢圈和钢构的出口业务全面购买出口信保的出口应收险，以降低回款
风险。对内加强项目管理和合同履行，已建立完善的应收账款管理制度，并不断加
大应收账款的催收力度，将应收账款的回收任务纳入相关责任人的关键考核指标，
定时动态跟踪，以实现应收账款的回收，避免出现坏账损失。
6、安全、环保的风险
公司生产过程中使用的部分化学原料、燃气等在安全管理的某个环节若因疏忽或员
工操作不当、设备老化失修等可能会发生泄漏、失火或者伤及员工人身安全等事故
，影响公司的生产经营。随着国家环保标准日趋严格，将可能导致企业的环保治理
成本不断增加。
对策：公司为保证安全生产，已按照相关部门的规范要求建立安全生产应急预案，
虽然上述措施有效保证了公司生产经营全过程，但仍无法完全消除出现安全生产事
故的可能。公司一直将环境保护视为重要的企业社会责任，公司一方面紧跟最新的
环保标准对公司旧标准下的环保设施进行改造升级；一方面也不断对产品和工艺进
行改进优化，力争做到节能减排。
7、境外子公司经营涉及的相关风险
公司早已布局投资越南公司迈出“走出去”的第一步，目前越南公司经营正常。但
未来越南公司仍可能受国际贸易关税政策、越南当地法律政策、行业与市场监管、
双边贸易政策等风险。随着越南产能的继续释放，越南也可能存在被其他国家提起
反倾销反补贴、反规避调查的风险。
对策：公司时刻关注国际贸易形势变化，遵循越南当地法律政策、合法经营。同时
公司也将加快其他境外地区的投资及业务布局，分散经营风险。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜河北日上车轮有限公司 ｜ 8000.00｜ 1086.22｜ 36588.25｜
｜漳州新长诚钢格板有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜福建日上锻造有限公司 ｜ 19800.00｜ -｜ -｜
｜香港日上有限公司 ｜ 0.94｜ -｜ -｜
｜厦门多富进出口有限公司 ｜ 50.00｜ -｜ -｜
｜厦门新长诚钢构工程有限公司｜ 3800.00｜ 5182.56｜ 153187.35｜
｜厦门日上投资有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜厦门日上运通国际物流有限公｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜厦门日上金属有限公司 ｜ 8338.54｜ -｜ -｜
｜厦门日上钢圈有限公司 ｜ 10207.53｜ -｜ -｜
｜四川新长诚钢结构工程有限公｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜四川日上金属工业有限公司 ｜ 20000.00｜ -3242.75｜ 44293.27｜
｜壹东金属幕墙有限公司 ｜ 6000.00｜ -｜ -｜
｜新长诚(印尼)有限责任公司 ｜ 452.10｜ -｜ -｜
｜新长诚(漳州)重工有限公司 ｜ 50000.00｜ -｜ -｜
｜新长诚(越南)有限公司 ｜ 1000.00｜ 2491.72｜ 33188.50｜
｜日上车轮(印尼)有限责任公司｜ 452.10｜ -｜ -｜
｜日上车轮(越南)有限公司 ｜ 13657.96｜ -｜ -｜
｜日上车轮集团(香港)有限公司｜ -｜ -｜ -｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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