☆公司大事☆ ◇002085 万丰奥威 更新日期：2025-05-23◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-05-｜162301.7｜ 4436.95｜ 4733.85｜ 79.15｜ 0.94｜ 0.01｜
｜ 21 ｜ 0｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-05-｜162598.6｜ 5624.93｜ 4346.06｜ 78.22｜ 0.00｜ 0.89｜
｜ 20 ｜ 0｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-05-｜161319.7｜ 5107.71｜ 5564.43｜ 79.11｜ 1.14｜ 0.01｜
｜ 19 ｜ 4｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
【2.公司大事】
【2025-05-22】
万丰奥威：5月21日获融资买入4436.95万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，万丰奥威5月21日获融资买入4436.95万元，占当日买入金额的20.84%，当前融资余额16.23亿元，占流通市值的4.64%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-2144369454.0047338457.001623017036.002025-05-2056249255.0043460621.001625986039.002025-05-1951077071.0055644317.001613197405.002025-05-1649712711.0049002914.001617764651.002025-05-1546114205.0070665055.001617054854.00融券方面，万丰奥威5月21日融券偿还100股，融券卖出9400股，按当日收盘价计算，卖出金额15.49万元，占当日流出金额的0.06%，融券余额1304.39万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-21154912.001648.0013043920.002025-05-200.00147918.0013000164.002025-05-19188442.001653.0013076883.002025-05-160.00303394.0012999266.002025-05-1524960.00136448.0013278720.00综上，万丰奥威当前两融余额16.36亿元，较昨日下滑0.18%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-21万丰奥威-2925247.001636060956.002025-05-20万丰奥威12711915.001638986203.002025-05-19万丰奥威-4489629.001626274288.002025-05-16万丰奥威430343.001630763917.002025-05-15万丰奥威-24952030.001630333574.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-21】
万丰奥威：5月20日获融资买入5624.93万元，占当日流入资金比例为21.10%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，万丰奥威5月20日获融资买入5624.93万元，占当日买入金额的21.10%，当前融资余额16.26亿元，占流通市值的4.61%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-2056249255.0043460621.001625986039.002025-05-1951077071.0055644317.001613197405.002025-05-1649712711.0049002914.001617764651.002025-05-1546114205.0070665055.001617054854.002025-05-1463542055.0083703880.001641605704.00融券方面，万丰奥威5月20日融券偿还8900股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额1300.02万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-200.00147918.0013000164.002025-05-19188442.001653.0013076883.002025-05-160.00303394.0012999266.002025-05-1524960.00136448.0013278720.002025-05-1420400.00520200.0013679900.00综上，万丰奥威当前两融余额16.39亿元，较昨日上升0.78%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-20万丰奥威12711915.001638986203.002025-05-19万丰奥威-4489629.001626274288.002025-05-16万丰奥威430343.001630763917.002025-05-15万丰奥威-24952030.001630333574.002025-05-14万丰奥威-20786740.001655285604.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-20】
万丰奥威：5月19日获融资买入5107.71万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，万丰奥威5月19日获融资买入5107.71万元，占当日买入金额的18.31%，当前融资余额16.13亿元，占流通市值的4.60%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-1951077071.0055644317.001613197405.002025-05-1649712711.0049002914.001617764651.002025-05-1546114205.0070665055.001617054854.002025-05-1463542055.0083703880.001641605704.002025-05-1396766162.0087804242.001661767529.00融券方面，万丰奥威5月19日融券偿还100股，融券卖出1.14万股，按当日收盘价计算，卖出金额18.84万元，占当日流出金额的0.06%，融券余额1307.69万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-19188442.001653.0013076883.002025-05-160.00303394.0012999266.002025-05-1524960.00136448.0013278720.002025-05-1420400.00520200.0013679900.002025-05-13953540.00221235.0014304815.00综上，万丰奥威当前两融余额16.26亿元，较昨日下滑0.28%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-19万丰奥威-4489629.001626274288.002025-05-16万丰奥威430343.001630763917.002025-05-15万丰奥威-24952030.001630333574.002025-05-14万丰奥威-20786740.001655285604.002025-05-13万丰奥威9496375.001676072344.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-19】
机构评级|国元证券给予万丰奥威“增持”评级 未给出目标价
【出处】本站iNews【作者】机器人
5月19日，国元证券发布关于万丰奥威的评级研报。国元证券给予万丰奥威“增持”评级，但未给出目标价。其预测万丰奥威2025年净利润为10.00亿元。从机构关注度来看，近六个月累计共4家机构发布了万丰奥威的研究报告，预测2025年平均目标价27.00元；预测2025年净利润最高为11.38亿元，最低为8.77亿元，均值为10.26亿元，较去年同比增长56.97%。其中，评级方面，2家机构认为“增持”，1家机构认为“优于大市”，1家机构认为“买入”。以下是近六个月机构预测信息：报告日期研究机构研究员预测方向预测净利润预测均值2025-05-19国元证券龚斯闻增持1000010000.0000--2025-03-06海通证券刘一鸣优于大市1087000000.0000--2025-03-04中信证券李景涛买入1138000000.000027.00002025-02-08中泰证券冯胜增持877000000.0000--更多业绩预测内容点击查看（数据来源：本站iFinD）
【2025-05-19】
万丰奥威：5月16日获融资买入4971.27万元，占当日流入资金比例为18.08%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，万丰奥威5月16日获融资买入4971.27万元，占当日买入金额的18.08%，当前融资余额16.18亿元，占流通市值的4.57%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-1649712711.0049002914.001617764651.002025-05-1546114205.0070665055.001617054854.002025-05-1463542055.0083703880.001641605704.002025-05-1396766162.0087804242.001661767529.002025-05-12126721301.00108034757.001652805609.00融券方面，万丰奥威5月16日融券偿还1.82万股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额1299.93万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-160.00303394.0012999266.002025-05-1524960.00136448.0013278720.002025-05-1420400.00520200.0013679900.002025-05-13953540.00221235.0014304815.002025-05-12219240.000.0013770360.00综上，万丰奥威当前两融余额16.31亿元，较昨日上升0.03%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-16万丰奥威430343.001630763917.002025-05-15万丰奥威-24952030.001630333574.002025-05-14万丰奥威-20786740.001655285604.002025-05-13万丰奥威9496375.001676072344.002025-05-12万丰奥威19123848.001666575969.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-19】
券商观点|低空经济行业周报：沃飞长空获120架AE200订单，需求拉动下吉林化纤碳纤维涨价
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年5月18日，开源证券发布了一篇电力设备行业的研究报告，报告指出，沃飞长空获120架AE200订单，需求拉动下吉林化纤碳纤维涨价。
报告具体内容如下：
四川省积极推进低空产业发展，沃飞长空获120架AE200意向采购订单 政策端：中央空管委印发专项措施，四川省积极推进低空产业发展。5月13日，中央空管委印发专项措施，重点围绕健全低空管理体系、优化空域资源配置、提升运行服务质效、夯实基础支撑能力、强化依法管空用空等方面，向全国空管系统部署加强低空空管工作。同日，四川省召开低空经济产业链协同发展暨产品发布会，四川省发改委主任代永波在会上表示，四川将设立总规模30亿元的低空经济专项基金。低空运行管理试点逐步放宽，2025年规划了超40万平方公里的报备空域。5月14日，四川省发展和改革委员会、四川省经济和信息化厅、四川省科学技术厅、四川省财政厅印发《支持低空经济发展的若干政策措施》的通知，涵盖基础设施、场景应用、科技攻关、低空制造、专项基金5大板块共16条政策措施。商业化方面：进程持续推进。5月12日，沃飞长空与中行四川省分行、中银金租达成战略合作，三方签署120架AE200意向采购订单。5月15日，牧羽天航空1.3吨混合动力货运eVTOL飞行器AT1300“飞行重卡”的型号合格证（TC）申请获民航华东局正式受理。我们认为，低空经济已经迎来从宏观（国家层面产业规划）到中观（各地地方补贴）再到微观（基建主机招标、应用场景打造）的纵向落地，建议关注低空经济后续板块行情，推荐标的卧龙电驱、绿能慧充，受益标的：（1）低空制造：万丰奥威、宗申动力等；（2）低空基建：莱斯信息、深城交等；（3）低空运营：深圳机场、中信海直、祥源文旅、岭南控股、西域旅游等。 本周板块行情：A股标的中吉林化纤领涨，中美关税达成共识下美股普涨 5月12日-5月16日低空经济A股相关标的平均涨跌幅为-0.4%，其中，涨幅前五标的分别为吉林化纤（+24.5%）、珠海冠宇（+5.2%）、智莱科技（+4.9%）、宁德时代（+4.5%）、岭南控股（+4.2%）；跌幅前五的标的分别为云路股份（-7.1%）、广电计量（-5.8%）、西测测试（-5.6%）、中科星图（-4.5%）、豪鹏科技（-4.2%）。美股方面，普遍表现出色，ArcherAviation（+51.0%）领涨。吉林化纤上调碳纤维价格，金帝股份、恒拓开源在低空领域取得进展 5月13日，吉林化纤发布调价函，受低空经济拉动、无人机需求、出口爆增，湿法3k碳纤维供不应求，各品牌产品每吨分别上涨10000元。据悉，2025Q1吉林化纤调整碳纤维产品价格，自2025年3月18日起湿法1K产品价格不变，3K/6K产品价格上涨5000元/吨，12K/25K/35K/50K碳丝产品价格上涨3000元/吨，干法T700及T800级别12K碳丝产品价格上涨3000元/吨。5月17日，恒拓开源表示已成功中标某头部客户价值约190万元的项目，机载通讯导航设备预计将很快获得正式订单。同日，金帝股份表示eVTOL电机已完成样品交付。风险提示：产业政策落地速度不及预期，低空应用场景在C端普及不及预期。
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【2025-05-19】
逐鹿“空中蓝海” 公募密集布局航空航天主题ETF
【出处】中国证券报【作者】张舒琳
□本报记者 张舒琳
资本市场正上演新一轮“飞天”竞速。今年以来，低空经济板块在政策暖风下持续火热，ETF市场迎来产品扎堆布局。中国证券报记者梳理相关产品信息发现，华夏、富国、易方达、汇添富、华宝、永赢、天弘、华安、万家等多家基金公司纷纷布局通用航空、航天航空相关ETF，其中5家公司旗下ETF已上市，还有部分公司上报的产品等待获批或发行。具体来看，跟踪国证通用航空产业指数的ETF达到6只，跟踪国证航天航空行业指数的ETF达到4只。
基金公司扎堆布局
数据显示，今年以来，多只通用航空、航天航空相关主题基金上报，多数为ETF及相关联接基金。近日，易方达基金、汇添富基金、华夏基金、华宝基金分别上报了易方达国证通用航空产业ETF、汇添富国证通用航空产业ETF、华夏国证通用航空产业ETF、华宝国证通用航空产业ETF及其联接基金。加上此前富国基金、永赢基金上报的富国国证通用航空产业ETF、永赢国证通用航空产业ETF，跟踪国证通用航空产业指数的ETF达到6只。
此外，近日华夏基金、华安基金分别上报了华夏国证航天航空行业ETF及其联接基金、华安国证航天航空行业ETF，加上此前天弘基金、万家基金上报的天弘国证航天航空行业ETF、万家国证航天航空行业ETF，跟踪国证航天航空行业指数的ETF达到4只。
场外指数基金方面，光大保德信基金、中欧基金分别上报了光大保德信国证通用航空产业指数基金、中欧国证通用航空产业指数基金。
国证通用航空产业指数与国证航天航空行业指数在行业分布及成分股方面存在较大差异。其中，国证通用航空产业指数反映沪深交易所及北交所通用航空产业相关上市公司的证券价格变化情况，主要覆盖通用航空及低空经济产业链上中下游龙头企业，指数低空经济“含量”较高，覆盖大飞机、商业航天、飞行汽车等领域。其前十大重仓股分别是万丰奥威、洪都航空、航天彩虹、中直股份、芯动联科、应流股份、华力创通、睿创微纳、联创光电、国睿科技。
而国证航天航空行业指数则集中覆盖军工领域核心公司，聚焦军工领域的空天力量，同时也突出低空经济、大飞机相关概念。前十大重仓股分别为光启技术、航发动力、中航沈飞、中航西飞、中航机载、航天电子、中航高科、中国卫星、中航重机、中兵红箭。
短期资金呈净流出趋势
此前，航天航空、通用航空产业相关ETF是一片“蓝海”市场，直到2024年年底才有基金公司陆续布局。上周，三只ETF陆续上市，万家国证航天航空行业ETF、富国国证通用航空产业ETF、华夏国证航天航空行业ETF分别于5月12日、5月14日、5月16日上市交易。加上此前上市的华宝国证通用航空产业ETF、永赢国证通用航空产业ETF，目前，已上市相关ETF共五只，总规模超过12亿元。
从持有人结构来看，以个人投资者为主，不过，富国国证通用航空产业ETF前十大持有人中出现了多只私募基金，万家国证航天航空行业ETF前十大持有人中出现了多只信托产品。
上周初，A股军工板块走强。但紧接着，该板块明显回调，相关航空航天主题ETF亦有所回落。不过，近期低空经济概念持续火热，5月以来，华宝国证通用航空产业ETF、永赢国证通用航空产业ETF均获得了5%以上的涨幅。
从资金动向来看，除了永赢国证通用航空产业ETF之外，其它产品今年来均呈现资金净流出趋势，并且，其中两只产品成立不久即遭遇大量资金净流出，最新规模已低于1亿元。
政策加码驱动行业发展
对于低空经济产业的表现，华宝国证通用航空产业ETF基金经理张放认为，低空经济具有创新驱动强、产业链条长、应用场景广、参与主体多、安全要求高等特征。在政策的持续加码下，我国低空经济产业预计将实现较大的市场规模。
张放表示，低空经济产业主要分为飞行器制造、基础设施与配套保障、运营服务三大环节，我国低空经济产业在这三大环节已实现了不俗的进展。在飞行器制造端，中国民航局于今年3月28日颁发了全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC），标志着中国通用航空将从试点迈向商业化，“载人时代”序章正式开启。在基础设施与配套保障端，重庆市于今年4月24日宣布将打造“低空经济创新发展之城”，已经“统报统批”空域32块、临时起降点39个。在运营服务端，“祥云”AS700载人飞艇山东首次试飞展示活动于今年5月1日正式启动，AS700载人飞艇作为我国首款完全自主研发的民用载人飞艇，此次首飞不仅带来一场震撼的“云端盛宴”，还为城市提振和扩大文旅消费、加速构建低空经济生态圈注入“空中动能”。
华夏基金表示，五年规划对于军工行业经营和市场预期有着重要影响，是军工行情的主要驱动因素之一。随着“十五五”规划编制推进、落地，军工行业未来三到五年的发展指引将逐渐清晰，伴随新一轮订单周期开启，景气成长属性有望强化。
【2025-05-16】
行业周报|汽车零部件指数涨2.87%, 跑赢上证指数2.11%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年5月12日-2025年5月16日，上证指数涨0.76%，报3367.46点。创业板指涨1.38%，报2039.45点。深证成指涨0.52%，报10179.60点。汽车零部件指数涨2.87%，跑赢上证指数2.11%。前五大上涨个股分别为成飞集成、兆丰股份、新坐标、春兴精工、豪恩汽电。
本周机构观点：
**东方证券本周观点**：
1季度行业营收平稳增长，利润端同比承压。2024年汽车行业（数据口径含上市公司及非上市公司）营业收入10.65万亿元，同比增长5.4%；利润总额4622.6亿元，同比下降9.1%。1季度汽车行业营收2.40万亿元，同比增长6.8%；利润总额946.5亿元，同比下降8.9%。2024年乘用车及货车公司盈利表现分化，客车公司盈利同比大幅增长；2025年1季度乘用车公司盈利水平分化加剧，客车公司维持同比增长态势。
1季度整车及零部件公司毛利率整体下行，零部件盈利表现相对弱于整车。1季度整车行业（数据口径为SW乘用车+SW商用车）归母净利润163.24亿元，同比增长14.2%；1季度整车行业ROE为1.71%，同比基本持平。1季度零部件行业（数据口径为SW汽车零部件）归母净利润200.97亿元，同比增长2.5%；1季度零部件行业ROE为2.25%，同比下降0.1个百分点，1季度零部件行业归母净利润及ROE表现相对弱于整车。1季度多数整车及零部件公司毛利率同比下滑，预计主要受行业降价压力及原材料成本上升等影响。
存货：客车、零部件公司整体改善，乘用车公司周转压力整体略有提升。1季度末整车行业（数据口径为SW乘用车+SW商用车）存货占流动资产比重为20.9%，同比提升1.2个百分点；零部件行业（数据口径为SW汽车零部件）存货占流动资产比重为21.7%，同比减少0.3个百分点。1季度末乘用车企业平均存货周转天数同比微增，货车企业周转分化较为明显，客车及零部件企业存货周转天数同比整体改善。
现金流：行业整体承压，零部件公司分化加剧。1季度整车行业（数据口径为SW乘用车+SW商用车）经营活动现金流累计净额为-221.92亿元，去年同期为56.78亿元，经营活动现金流转负；2025年1季度多数整车公司现金流同比下降，整车公司经营性现金流净额占营业收入的比重平均值同比减少1.2个百分点。1季度汽车零部件行业（数据口径为SW汽车零部件）经营活动现金流累计净额1230.45亿元，同比减少1.4%；经营活动现金流净额占毛利比重为48.0%，同比减少4.1个百分点。2025年1季度末货车和零部件企业应收票据及应收账款同比增长较多，乘用车和客车企业同比小幅增长。
从投资策略上看，1季度汽车行业竞争加剧导致汽车公司盈利能力、现金流等整体表现相对承压，但部分行业地位领先、经营管理效率较高的整车及零部件公司仍然实现净利润、毛利率、经营性现金流同比改善，业绩表现跑优于行业平均水平；随着汽车“两新”政策以及地方促消费政策效果持续释放、车展期间多款新车发布，预计2季度有望促进汽车公司业绩表现逐步回暖。建议持续关注部分汽车行业央国企及人形机器人链、华为产业链、小米产业链、T链、智驾产业链公司。
建议关注：上汽集团、江淮汽车、比亚迪、长安汽车、中国重汽、广汽集团、宇通客车；新泉股份、银轮股份、岱美股份、拓普集团、嵘泰股份、经纬恒润、爱柯迪、保隆科技、精锻科技、贝斯特、瑞鹄模具、上声电子、双林股份、华阳集团、华域汽车、伯特利、德赛西威、科博达、星宇股份、三花智控、继峰股份、上海沿浦、福耀玻璃、浙江荣泰等。
风险提示
宏观经济下行影响汽车需求、上游原材料价格波动影响、车企价格战压力。
**天风证券本周观点**：
看点一：剥离亏损资产，格拉默扭亏
格拉默分部2020年以来始终处于亏损或微利的状态，2024年格拉默分部亏损6.25亿元。2024年，为聚焦主业，格拉默出售了连续多年大幅亏损的美国TMD。2025Q1格拉默实现净利润0.097亿元，实现扭亏；预计全年实现经营性息税前利润6000万欧元。
看点二：乘用车座椅加速放量，在手订单充沛
行业：乘用车座椅市场规模超500亿美元，国产替代前景广阔。1）座椅功能升级伴随着配置的升级，单个座椅价值量提升，相比普通座椅，搭载通风、按摩等功能的智能化座椅单车配套价值量提升幅度约50%。据MeticulousResearch数据，2023年全球汽车座椅市场规模为525亿美元，2024年预计为534亿美元，2031年将达到589亿美元。2）汽车座椅行业集中度高，以外资企业为主，2023年全球汽车座椅行业CR5约78%。同时，国内份额靠前的汽车座椅企业大部分为国外厂商，国产替代前景广阔。
公司：在手订单充沛，24年已实现盈亏平衡。1）2021年10月，公司获得了某造车新势力主机厂的座椅订单，乘用车座椅业务得到从0到1的进展。2024年，公司乘用车座椅产品交付33万套，实现营业收入31.10亿元，较2023年的6.55亿元大幅提升；同时首次实现年度盈亏平衡。2）截至2024年年报，乘用车座椅业务在手项目定点共21个，生命周期总销售额超900亿，且其中绝大多数为新能源项目，充分显示公司在新能源领域的竞争力。
风险提示：客户放量不及预期，行业竞争加剧，原材料价格上涨，国产替代进度不及预期
行业新闻摘要：
1：汽车新规将强制安装自动紧急制动系统，预计将影响行业安全标准。
2：重塑家用SUV市场格局的2026款零跑C10正式上市，展现出新能源汽车的潜力。
3：全球轮胎行业竞争加剧，多家企业开始加快出海步伐，寻求新的市场机会。
4：数智赋能制造业升级，推动汽车零部件公司加速技术创新与转型。
5：2025年中国汽车被动安全行业产业链分析显示，安全标准持续提高将促进行业发展。
6：汽车后市场行业深度分析指出，万亿级规模的市场空间正在扩展。
7：2025年中国汽车内饰面料行业发展现状分析，预计竞争格局将发生重大变化。
8：新能源车锂电池市场分析表明，行业前景广阔，预计将继续吸引投资。
9：2024年中国智能汽车行业市场前景预测显示，行业高景气度有望延续。
10：中国车载抬头显示市场前景看好，业内专家表示将实现反超。
龙头公司动态：
1、潍柴动力：1）潍柴动力：预计M系列大缸径发动机及数据中心产品销量高速增长。
2、拓普集团：1）汽车零部件公司并购重组动作频频。2）拓普集团完成收购芜湖长鹏100%股权 研发费五年超38亿元总资产增至379亿元。3）拓普集团：收购芜湖长鹏100%股权完成交割。
3、德赛西威：1）申万宏源：控制器提供具身智能基座 数据飞轮驱动模型迭代。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-04-24-1.06%0.03%2025-04-250.46%-0.07%2025-04-28-1.49%-0.20%2025-04-292.28%-0.05%2025-04-303.17%-0.23%2025-05-062.50%1.13%2025-05-07-0.04%0.80%2025-05-081.28%0.28%2025-05-09-1.21%-0.30%2025-05-121.68%0.82%2025-05-13-1.01%0.17%2025-05-14-1.44%0.86%2025-05-15-0.26%-0.68%2025-05-163.17%-0.40%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-3118.782023-12-2918.20
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅福耀玻璃1.67%7.50%20.92%潍柴动力-0.80%-3.06%-11.35%拓普集团3.42%12.27%28.35%德赛西威2.39%9.95%2.47%华域汽车2.04%10.65%17.76%赛轮轮胎2.23%2.64%-17.90%星宇股份3.15%12.86%6.32%万丰奥威-2.63%10.91%-3.59%伯特利-1.67%5.88%48.43%万向钱潮11.49%54.01%87.82%双林股份-2.91%0.19%640.02%双环传动0.82%13.60%51.03%均胜电子12.94%24.51%12.46%中鼎股份-0.87%18.96%47.25%富临精工-2.87%15.69%158.37%银轮股份7.02%18.95%49.67%新泉股份10.84%10.84%3.14%玲珑轮胎-0.07%-1.67%-32.09%科博达-1.11%-4.97%-26.95%山子高科9.14%20.79%36.94%
【2025-05-16】
万丰奥威：5月15日获融资买入4611.42万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，万丰奥威5月15日获融资买入4611.42万元，占当日买入金额的18.09%，当前融资余额16.17亿元，占流通市值的4.58%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-1546114205.0070665055.001617054854.002025-05-1463542055.0083703880.001641605704.002025-05-1396766162.0087804242.001661767529.002025-05-12126721301.00108034757.001652805609.002025-05-0985517442.00107917304.001634119065.00融券方面，万丰奥威5月15日融券偿还8200股，融券卖出1500股，按当日收盘价计算，卖出金额2.50万元，融券余额1327.87万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-1524960.00136448.0013278720.002025-05-1420400.00520200.0013679900.002025-05-13953540.00221235.0014304815.002025-05-12219240.000.0013770360.002025-05-090.0097584.0013333056.00综上，万丰奥威当前两融余额16.30亿元，较昨日下滑1.51%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-15万丰奥威-24952030.001630333574.002025-05-14万丰奥威-20786740.001655285604.002025-05-13万丰奥威9496375.001676072344.002025-05-12万丰奥威19123848.001666575969.002025-05-09万丰奥威-22803401.001647452121.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-15】
万丰奥威：5月14日获融资买入6354.21万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，万丰奥威5月14日获融资买入6354.21万元，占当日买入金额的17.83%，当前融资余额16.42亿元，占流通市值的4.55%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-1463542055.0083703880.001641605704.002025-05-1396766162.0087804242.001661767529.002025-05-12126721301.00108034757.001652805609.002025-05-0985517442.00107917304.001634119065.002025-05-08130479246.00152147941.001656518927.00融券方面，万丰奥威5月14日融券偿还3.06万股，融券卖出1200股，按当日收盘价计算，卖出金额2.04万元，融券余额1367.99万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-1420400.00520200.0013679900.002025-05-13953540.00221235.0014304815.002025-05-12219240.000.0013770360.002025-05-090.0097584.0013333056.002025-05-08133076.001990887.0013736595.00综上，万丰奥威当前两融余额16.55亿元，较昨日下滑1.24%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-14万丰奥威-20786740.001655285604.002025-05-13万丰奥威9496375.001676072344.002025-05-12万丰奥威19123848.001666575969.002025-05-09万丰奥威-22803401.001647452121.002025-05-08万丰奥威-23553224.001670255522.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-14】
万丰奥威：2025年将全力推进eVTOL部分机型TC取证进程
【出处】证券时报网
人民财讯5月14日电，万丰奥威5月13日在业绩说明会上表示，公司构建了“固定翼+垂直起降飞行器+无人机”多场景产品出行矩阵，2025年将全力推进特种用途DART机型、纯电动通用飞机eDA40、eVTOL部分机型TC取证进程，并争取尽快将产品推入市场。在eVTOL产品领域，城市空中交通出行场景解决方案依托于Volocopter2X和VoloCity，两款机型均为有人驾驶2座产品，其中Volocopter2X计划于2025—2026年完成TC取证，并力争商业化订单获取。VoloCity机型为更先进的eVTOL产品，能够满足EASA制定的更严格的航空标准，其在各方面的设计均处于行业领先水平，目前正推进其在EASA的TC取证工作。
【2025-05-14】
万丰奥威：5月13日获融资买入9676.62万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，万丰奥威5月13日获融资买入9676.62万元，占当日买入金额的27.26%，当前融资余额16.62亿元，占流通市值的4.56%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-1396766162.0087804242.001661767529.002025-05-12126721301.00108034757.001652805609.002025-05-0985517442.00107917304.001634119065.002025-05-08130479246.00152147941.001656518927.002025-05-07272972514.00225711431.001678187622.00融券方面，万丰奥威5月13日融券偿还1.29万股，融券卖出5.56万股，按当日收盘价计算，卖出金额95.35万元，占当日流出金额的0.19%，融券余额1430.48万，超过历史70%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-13953540.00221235.0014304815.002025-05-12219240.000.0013770360.002025-05-090.0097584.0013333056.002025-05-08133076.001990887.0013736595.002025-05-071436526.00152598.0015621124.00综上，万丰奥威当前两融余额16.76亿元，较昨日上升0.57%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-13万丰奥威9496375.001676072344.002025-05-12万丰奥威19123848.001666575969.002025-05-09万丰奥威-22803401.001647452121.002025-05-08万丰奥威-23553224.001670255522.002025-05-07万丰奥威48790231.001693808746.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-14】
低空经济市场应用逐步落地
【出处】大众证券报【作者】newshoo
近期，低空经济相关催化事件频发。例如，小鹏汇天陆地航母飞行体X3—F生产许可证(PC)申请正式获得民航局受理，为2026年量产交付奠定基础。此外，峰飞航空与中信海直、中信金租达成战略合作及100架订单协议。
业内人士表示，低空经济已经迎来从宏观(国家层面产业规划)到中观(各地地方补贴)再到微观(基建主机招标、应用场景打造)的纵向落地，建议关注低空经济后续板块行情。
事件驱动 低空经济催化事件不断
5月9日，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体(代号：X3—F)生产许可证(PC)申请正式获得中国民用航空中南地区管理局受理，标志着其飞行汽车产品量产体系开始接受局方审查，为国内首个获得民航局受理的飞行汽车飞行体的生产许可证申请项目。
目前，小鹏汇天飞行汽车制造基地总装车间、涂装车间、连接车间以及复材车间已封顶，量产工厂完成度达70%，计划四季度竣工。小鹏汇天在2025年上海车展期间宣布，其分体式飞行汽车“陆地航母”已收获260台预付订单，计划于2026年四季度正式交付。
5月7日，沃飞长空宣布与建行四川省分行、建信金租签署战略协议。根据协议，建行四川省分行、建信金租将为沃飞长空提供总金额60亿元人民币的全方位金融租赁和各类金融服务，是目前国内eV-TOL(电动垂直起降飞行器)领域最高融资租赁授信额度。
此外，峰飞航空与中信海直、中信金租达成涵盖100架订单的战略合作协议。4月29日，中信海直、中信金租与峰飞航空在深圳罗湖梧桐阁正式签署战略合作协议，其中包含中信金租100架大型eVTOL航空器意向采购订单。100架订单包含2吨级货运航空器凯瑞鸥与5座载人航空器盛世龙，落地场景涵盖海上作业、应急救援、高端旅游等多元化业务场景。
三方开启深入而全面的合作，通过创新的eVTOL研发制造、成熟的航空运营经验以及灵活的金融支持，加速eVTOL在真实场景商业化应用落地。三方还与梧桐阁的投资建设方罗湖城发进行了战略合作签约仪式，打造“低空应用+生态圈”。
行业现状 低空经济产业图谱日渐丰富
2021年《国家综合立体交通网规划纲要》首次将低空经济纳入国家战略;同年，“十四五”规划聚焦深化空域改革、完善无人机产业链、强化法治保障三大方向。地方层面，2021年至2023年，各省政策逐步从“旅游开发”向“技术深化”转变。
2023年，国务院颁布《民用无人驾驶航空器系统安全要求》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，规范无人机生产与飞行管理;《国家空域基础分类办法》通过G类、W类层级划分，进一步开放低空空域，低空经济正式进入有法可依阶段。地方层面，2024年5—8月，北京、上海等12省市出台专项规划，明确各地低空经济未来2—3年发展方向，产业端聚焦三大载体研发、制造、适航取证。
低空经济作为国家战略性新兴产业，其核心载体是以无人机、eVTOL和直升机为代表的三大类航空器，应用场景包括低空旅游、城市通勤、应急物流、安防救援及空中文化创意产业等领域。
民用无人机板块，传统优势领域如农林植保、电网巡检持续深化，末端物流配送正成为具有增长潜力的新兴赛道。直升机作为发展时间较久的领域，在电力巡检、应急救援等场景已高度成熟，并逐步向高原运输等特种作业延伸。eVTOL作为载人低空交通的新质生产力代表，正聚焦城市空中交通载人载物领域，推动低空出行商业化试运营。无人机聚焦高频次、轻量化运输，直升机承担高载荷、复杂环境作业，eVTOL瞄准未来城市空中出行，共同构建起覆盖0—1000米空域的立体经济生态。
选股逻辑 四大主线布局低空经济投资机会
国元证券认为，当前低空经济领域呈现政策深化、场景拓展加速的特点。政策端，国家首次将低空消费纳入顶层设计，深圳、合肥等地以高额补贴及试点扩容推动产业化落地，空域管理权限下放进一步释放地方活力。技术端，eVTOL适航认证提速，AI无人机在农业、物流等场景实现突破性应用，低空基建网络密集铺开，支撑低空经济规模化运营。市场端，消博会低空专区热度高涨，跨境物流与城市空中交通(UAM)成为焦点，低空经济市场应用逐步落地。
对于具体投资标的，国元证券建议基建关注深城交、苏交科、华设集团及纳睿雷达;整机关注万丰奥威、亿航智能、纵横股份、绿能慧充;核心零部件关注宗申动力、卧龙电驱、应流股份、英搏尔;空管及运营关注中信海直、中科星图及四川九洲。
西南证券表示，国家层面高度重视低空经济行业发展，头部eVTOL厂商意向订单不断涌现。建议关注零部件、整机、基建配套、空管运营四大主线。上游部件：英搏尔、宗申动力、卧龙电驱、纵横通信、众合科技;整机厂：万丰奥威、绿能慧充;空管系统：莱斯信息、深城交、四川九洲、苏交科;配套服务：广电计量、华测检测、威海广泰、海特高新。
开源证券指出，低空经济已经迎来从宏观(国家层面产业规划)到中观(各地地方补贴)再到微观(基建主机招标、应用场景打造)的逐步落地，建议关注低空经济后续板块行情，推荐标的卧龙电驱、绿能慧充等;受益标的中，低空制造有万丰奥威、宗申动力等，低空基建有莱斯信息、深城交等，低空运营有深圳机场、中信海直、祥源文旅、岭南控股、西域旅游等。 宗禾
【2025-05-13】
区域加码+资本竞逐 上市公司抢滩低空经济万亿市场
【出处】经济观察网
2024年10月，深圳顺丰携手深铁集团，在福田枢纽隆重推出了全国首个轨道物流驿站。这一创新举措，在当时被看作是“空中无人机 + 地面驿站 + 地下无人车 + 地铁”的低空—空铁轨联运物流新时代的开启。
实际上，万亿级的蓝海市场，早就让上市公司开始了在低空经济的抢滩登陆。中国民航局数据显示，到2025年，低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。截至2024年9月，全国低空经济相关企业超5万家，其中上市公司118家、专精特新“小巨人”211家，形成覆盖制造、运营、服务的全产业链生态。
顶层设计来了，各地加码低空经济布局
2021年，中共中央、国务院在《国家综合立体交通网规划纲要》中首次将“低空经济”写入国家规划，标志着这一新兴产业正式纳入国家战略。此后，政策红利持续释放加快。
2024年“低空经济”首次被写入政府工作报告，明确提出“大力发展低空经济等新兴产业”。截至2025年5月，全国30个省份将低空经济发展纳入地方政府工作报告，北京、四川、山东等地推出专项方案。根据公开信息，浙江省计划到2027年建成150个公共无人机起降场；江西省提出2026年低空经济带动全省经济增长超2000亿元；山东省则瞄准“全国创新发展策源地”定位，力争2027年产业规模突破千亿元。
在空域管理上各地也在不断“破冰”：成都、深圳等地试点低空空域分类划设，简化飞行审批流程；上海金山无人机基地已开通8条物流航线，日均飞行超百架次。
赛迪的测算显示：2024年中国低空经济规模预计为6702.5亿元，其中低空航空器制造和运营服务占比55%，间接经济活动贡献约40%。4月29日，全国首个综合保税区低空运输智能通关模式在广州市黄埔区正式启动，实现对无人机运输货物进、出综保区全流程智能监管，有效加速保税货物流转。
5月13日，四川省发展和改革委员会等部门联合印发《支持低空经济发展的若干政策措施》，明确对低空整机装备攻关等领域的科技攻关提供财政资金支持。该政策将对企业攻关大中型无人机、载人eVTOL、飞行汽车等整机产品按项目投入的30%给予财政资金支持，最高不超过2000万元。此次政策覆盖基础设施、场景应用、科技攻关、低空制造、专项基金等五大板块，自印发之日起施行，有效期为3年。
技术突破+产业链协同
低空经济已从“政策驱动”转向了“市场+技术”的双轮驱动。地方政府布局既是争夺新赛道的必然选择，更是破解城市病、培育新质生产力的系统工程，这也为区域竞争和企业发展留下了巨大空间。
低空经济的爆发，离不开核心技术的突破与产业链的深度协同。快速扩容的市场规模背后是环环相扣的中国制造的整个链条，包括电池、动力、机体等各个行业。在这根链条上，数字化成为不可或缺的关键力量。作为数字经济生态发展的重要组成部分，以数字技术为底座，拓展新数字空间、开发新数据资产，发挥数据要素的关键作用，越来越成为低空行业共识。
在制造端，整机研发的技术突破正在引领产业升级。万丰奥威通过收购德国eVTOL企业Volocopter核心资产，加速推进钻石eDA40纯电动飞机适航认证，目标2025年实现量产。中航成飞依托军用无人机技术积累，开发支线物流无人机，单机载重突破1.5吨。
在动力系统方面，宗申动力研发的航空发动机累计飞行超30万小时，混合动力技术可降低能耗40%，成为国产替代核心供应商。宁德时代推出高能量密度航空电池，续航提升至300公里，破解电动飞行器“里程焦虑”。在材料创新方面，光威复材开发碳纤维复合材料，使无人机结构减重30%，已配套国内首款适航电动飞机。
商业场景的创新也加速了市场的快速发展。
中信海直开通了深圳-珠海eVTOL航线，票价对标高铁，15分钟直达；亿航智能在合肥推出“空中出租车”，单次体验价298元，日均预约量破千。祥源文旅联合亿航智能打造的“低空+丹霞山”观光项目，单架次营收超2000元，带动景区客流量增长30%。深城交为粤港澳大湾区构建低空交通数字模型，支持实时航线规划与碰撞预警，空域利用率提高50%。
上市公司争抢黑马
随着无人机、eVTOL 等低空飞行器技术的不断突破，低空物流的安全性、可靠性和效率将不断提升。同时，人工智能、大数据、5G 等技术的应用，将为低空物流的智能化发展提供有力支撑。
根据中国民用航空局公布的数据，2023年，全国民用无人机注册数量达126.7万架，同比增长32.25%；2024年中国新增实名登记无人机110.3万架，中国无人机注册量增长迅速。
据中国AOPA通用机场研究中心数据，2016-2024年，中国颁证通用航空机场数量呈现增长状态。根据中国AOPA数据，截至2023年12月31日，全国在册通用机场已达449个，其中取得通用机场使用许可证的机场106个，通过通用机场信息管理系统完成备案的机场(B类通用机场和仅供直升机起降的A类通用机场)343个。截至2024年底，全国注册及备案的通用航空机场有496个，较2023年的449个增加了近50个。
低空经济作为国家“十四五”规划重点发展的战略性新兴产业，2025年迎来全面爆发期。随着无人机物流、应急救援、通航服务等应用场景的加速落地，A股市场涌现出一批技术领先、政策受益的龙头企业。
随着政策和技术的双重利好，无人机物流、应急救援、通航服务等应用场景加速落地。在物流领域，无人机配送日益成熟，能够高效地将货物送达偏远地区，打通物流 “最后一公里”。应急救援方面，无人机和直升机可快速运输救援物资、勘察受灾情况，极大地提升了救援效率。通航服务中，空中观光、短途客运等业务逐渐走进大众生活，为人们提供了全新的出行和旅游体验。
在这样的大背景下，A 股市场敏锐地捕捉到了低空经济带来的机遇，涌现出一批技术领先、政策受益的龙头企业。比如在无人机制造领域，某些企业凭借先进的飞控技术和强大的研发实力，占据了较高的市场份额，产品广泛应用于物流配送、农林植保、测绘地理等多个领域。
尽管低空经济市场巨大，但在资金流动性管理、技术壁垒、商业闭环等方面仍然面临挑战。如何平衡安全与效率、短期收益与长期生态，将决定这场“天空革命”的最终航向。
【2025-05-13】
万丰奥威：5月12日获融资买入1.27亿元，占当日流入资金比例为26.07%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，万丰奥威5月12日获融资买入1.27亿元，占当日买入金额的26.07%，当前融资余额16.53亿元，占流通市值的4.47%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-12126721301.00108034757.001652805609.002025-05-0985517442.00107917304.001634119065.002025-05-08130479246.00152147941.001656518927.002025-05-07272972514.00225711431.001678187622.002025-05-06153651214.00147847643.001630926539.00融券方面，万丰奥威5月12日融券偿还0股，融券卖出1.26万股，按当日收盘价计算，卖出金额21.92万元，占当日流出金额的0.04%，融券余额1377.04万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-12219240.000.0013770360.002025-05-090.0097584.0013333056.002025-05-08133076.001990887.0013736595.002025-05-071436526.00152598.0015621124.002025-05-06580988.000.0014091976.00综上，万丰奥威当前两融余额16.67亿元，较昨日上升1.16%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-12万丰奥威19123848.001666575969.002025-05-09万丰奥威-22803401.001647452121.002025-05-08万丰奥威-23553224.001670255522.002025-05-07万丰奥威48790231.001693808746.002025-05-06万丰奥威6799920.001645018515.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-12】
万丰奥威：5月9日获融资买入8551.74万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，万丰奥威5月9日获融资买入8551.74万元，占当日买入金额的19.87%，当前融资余额16.34亿元，占流通市值的4.50%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-0985517442.00107917304.001634119065.002025-05-08130479246.00152147941.001656518927.002025-05-07272972514.00225711431.001678187622.002025-05-06153651214.00147847643.001630926539.002025-04-30117576642.00129070937.001625122968.00融券方面，万丰奥威5月9日融券偿还5700股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额1333.31万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-090.0097584.0013333056.002025-05-08133076.001990887.0013736595.002025-05-071436526.00152598.0015621124.002025-05-06580988.000.0014091976.002025-04-30259005.0081879.0013095627.00综上，万丰奥威当前两融余额16.47亿元，较昨日下滑1.37%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-09万丰奥威-22803401.001647452121.002025-05-08万丰奥威-23553224.001670255522.002025-05-07万丰奥威48790231.001693808746.002025-05-06万丰奥威6799920.001645018515.002025-04-30万丰奥威-11116163.001638218595.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-12】
券商观点|低空经济行业双周报：“陆地航母”PC申请获局方受理，大规模eVTOL意向订单纷至沓来
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年5月11日，西南证券发布了一篇机械设备行业的研究报告，报告指出，“陆地航母”PC申请获局方受理，大规模eVTOL意向订单纷至沓来。
报告具体内容如下：
行情回顾：本期（4月28日-5月11日）低空经济板块跑赢大盘。万得低空经济指数上涨5.33%，跑赢上证指数3.90个百分点，跑赢沪深300指数3.77个百分点，跑赢创业板指2.01个百分点；国证通用航空指数上涨5.95%，跑赢上证指数4.53个百分点，跑赢沪深300指数4.39个百分点，跑赢创业板指2.64个百分点。 国家层面高度重视低空经济行业发展。工信部发布《2025年汽车标准化工作要点》，提出超前开展飞行汽车等新业态标准化需求研究。5月7日，国新办举行新闻发布会，金融监管总局局长李云泽表示，要加快制定科技保险高质量发展的意见，提到要推动低空飞行器等新兴领域的保险产品，切实为企业创新发展保驾护航。地方政策持续跟进。山东省公示低空领域重点产品和典型应用场景，包括50个重点产品和30个典型应用场景。《广东省进一步激发市场主体活力加快建设现代化产业体系的若干措施》明确突出培育发展前沿赛道产业，聚焦低空经济等重点领域，在低空经济等领域设立城市级实景测试场，加快形成大规模商业应用。《南宁市支持低空经济高质量发展若干措施（试行）》，提出要进一步推动低空经济发展，加快打造面向东盟的低空经济产业集聚区。 小鹏汇天“陆地航母”飞行体生产许可证（PC）申请获局方受理。5月9日，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体（代号：X3-F）生产许可证（PC）申请正式获得民航中南地区管理局受理，标志着其飞行汽车产品量产体系开始接受局方审查。为国内首个获得民航局受理的飞行汽车飞行体的生产许可证申请项目。小鹏汇天在2025年上海车展期间宣布，“陆地航母”已收获260台预付订单，计划于2026年第四季度正式交付。峰飞航空与中信海直、中信金租达成战略合作及100架订单协议。中信金租100架大型eVTOL（电动垂直起降）航空器意向采购订单，包含2吨级货运航空器凯瑞鸥与5座载人航空器盛世龙，落地场景涵盖海上作业、应急救援、高端旅游等多元化业务场景。同时三方与梧桐阁的投资建设方罗湖城发达成战略合作，共同打造“低空应用+生态圈”。沃飞长空与建设银行四川省分行、建信金租签约。建行四川省分行、建信金租将为沃飞长空提供总金额60亿元人民币的全方位金融租赁和各类金融服务，系目前国内eVTOL领域最高融资租赁授信额度。同时，三方将构建“研发-制造-销售-运营”全周期金融解决方案，为行业树立产融协同新范式。全国首个综合保税区低空运输智能通关模式在广州市黄埔区正式启动。实现对无人机运输货物进、出综保区全流程智能监管，有效加速保税货物流转，助力企业高效打通国内国际两个市场。此次保税货物无人机运输从工厂飞抵黄埔综保区，自动进出区并获取验放指令，海关放行后快速出区飞往目的地，时效更快、成本更低。相较于传统货车运输，无人机运输货物进出黄埔综保区，预计平均可为企业节省物流时间50%，压缩运输成本10%。湖南高创低空产业发展股权投资基金落户株洲，总规模10亿元。湖南高创低空产业发展基金由湖南高新创投集团和株洲城市建设发展集团共同发起，以低空经济产业上下游产业链为主要投资方向，覆盖航空发动机、飞行器、大飞机产业链、飞控系统、新材料、高端装备等领域。 AS700载人飞艇山东首飞成功。5月1日，由济南低空经济发展集团与中国特种飞行器研究所联合策划的“祥云AS700载人飞艇山东首次试飞展示活动”正式启动。相比传统航空器，AS700能耗降低60%，运营成本仅为直升机的1/3，为低空经济规模化、可持续发展提供经济可行的解决方案。我国自主研制的全球首款“急救（转运）无人机”在浙沪完成实战演练。4月29日，由中船海神公司牵头，联合国家应急医学研究中心、应急总医院和浙江大学等知名院所自主研制、拥有完全知识产权的全球首款“急救（转运）无人机”，在浙江、上海两地完成了模拟“海上伤员急救转运、院前病员前接救治、战场伤员救治后送”等“三种场景”的实战应用演练。蓝霄航空完成天使++轮融资，以增程式eVTOL开启低空货运新时代。蓝霄在半年内完成天使轮、天使+轮及天使++轮三轮融资，累计融资额达近亿元。蓝霄航空LX-1机型采用全球首创的“6倾转旋翼+6垂直旋翼”混合布局，结合增程式混合动力系统，显著解决传统纯电eVTOL的航程和载重瓶颈。上海青浦四大“飞天”项目签约，打造长三角低空经济产业高地。四个标志性项目集中签约，包括“一电航空生产制造基地项目”、“海锋水陆两栖飞机生产制造基地项目”、“虹桥国际低空经济产业园（青浦园）”、“天巡者空天飞艇研发生产项目”。四大项目签约落地，构建低空经济全产业链。云圣智能完成5亿元D轮融资。本轮资金将用于多款新品研发、量产和发布，实现全方位市场覆盖；深度落实无人机及其全自动机场的“机器制造机器”战略，实现15分钟自动化制造一套“圣”无人机和“宝莲灯”全自动机场，并完成“机器训练机器”的AI悟空大脑算力布局。美国Joby首次实现有人驾驶eVTOL过渡飞行。从垂直飞行过渡到水平飞行是Joby飞机的一个关键设计属性，使其能够像直升机一样垂直起飞和降落，同时保持传统固定翼飞机在前进飞行时的效率和速度。飞行员过渡飞行测试的开始是一个重要的里程碑，Joby现已完成五个认证阶段中第四个阶段的一半左右，计划在未来10个月内开始FAA型号检验授权（TIA）飞行测试。投资建议：国家层面高度重视低空经济行业发展，头部eVTOL厂商意向订单纷至沓来。建议关注零部件、整机、基建配套、空管运营四大主线。相关标的：1）上游部件：英搏尔、宗申动力、卧龙电驱、纵横通信、众合科技；2）整机厂：亿航智能、万丰奥威、小鹏汽车、绿能慧充；3）空管系统：莱斯信息、深城交、四川九洲、苏交科；4）配套服务：广电计量、华测检测、威海广泰、海特高新。风险提示：空域开放程度不及预期，eVTOL及其他低空飞行器技术迭代进程不及预期，低空经济配套设施建设进度不及预期，行业政策变动。
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【2025-05-11】
越跌越买？资金大手笔“抄底”这类ETF
【出处】证券时报网
军工ETF“霸屏”涨幅排行榜，多只芯片主题ETF被资金盯上。
在多重利好影响下，近期A股市场持续反弹。五一长假后，市场持续走高，本周上证指数涨近2%，上证指数最新收盘报3342点，已收复4月7日的跌幅。
从ETF市场来看，本周ETF份额减少95.22亿份，环比下降0.34%，最新为27854.96亿份；总规模增加621.71亿元，环比增长1.53%，最新为41235.16亿元。
军工ETF涨幅居前
据证券时报·数据宝统计，960多只股票型ETF中，本周有860多只复权单位净值出现上涨。
具体来看，通用航空ETF、通用航空ETF华宝、通信ETF、卫星ETF等13只基金一周均涨逾5%，上述基金多只为军工概念基金。
通用航空ETF净值大涨6.46%表现最佳，前十大重仓股包括万丰奥威、洪都航空、航天彩虹等个股；其中航天彩虹、国睿科技等一周大涨逾14%，华力创通、洪都航空、联创光电等个股涨逾7%。
军工ETF本周表现较好，涨幅居前的基金中，军工龙头ETF、国防ETF、军工ETF龙头、军工ETF、军工ETF易方达、国防军工ETF等概念基金均涨超5%。
消息面上，印巴地区局势紧张。当地时间5月7日，印度对巴基斯坦多个地点进行攻击，作为回应，巴基斯坦也对印度发动了导弹袭击，当天双方战机发生激烈空战。
中邮证券表示，展望2025年，“建军百年奋斗目标”任务进入下半场，军工行业订单有望迎来拐点，在服务于提升装备性能或降低装备成本的新技术、以新域新质作战力量为代表的新产品、军贸和军用技术转化带来的新市场方向或蕴含更大弹性。
芯片ETF跌幅居前
本周影视院线、半导体、旅游及景区等申万二级板块指数均跌超1%。相关板块的ETF也表现不佳，科创芯片和创新药相关ETF跌幅居前；其中科创芯片设计ETF本周复权单位净值跌2.85%，前十大重仓股分别为寒武纪-U、澜起科技、海光信息等，其中芯原股份、翱捷科技-U等本周均跌超12%。
今年以来，半导体板块涨势较好，一方面，市场有一定获利回吐的压力；另一方面，近期中芯国际的业绩指引低于预期，也打压了市场情绪。
5月8日晚间，中芯国际发布2025年一季报，实现营业收入163.01亿元，同比增长29.4%，环比增长2.41%；归母净利润13.56亿元，同比增长166.5%，环比增长36.67%。虽然净利润同比大幅增长，但是营收环比增速低于上季度发布的业绩指引。与此同时，中芯国际给出的二季度指引是“季度收入环比下降4%至6%，毛利率介于18%—20%的范围内”。
资金大手笔“抄底”
尽管如此，资金对半导体仍偏爱有加，“抄底”迹象明显。
据数据宝统计，本周资金净流入排名前十的ETF中，包括多只芯片主题基金，其中科创芯片ETF、半导体ETF净流入金额均超5亿元。此外，科创50ETF、科创板50ETF、人工智能ETF、科创100ETF基金等强科技属性基金的资金净流入额居前。
我国是全球最大的半导体市场。根据SEMI数据，2024年全球半导体设备市场规模达到1170亿美元，同比增长10.2%，创历史新高。从区域来看，中国大陆、韩国和中国台湾仍然是半导体设备支出的前三大市场，2024年全球份额分别为42.3%、17.5%、14.1%。中国大陆继续加大资本开支，2024年设备支出超过495亿美元，同比增长35.4%。
国联民生证券表示，芯片行业的关税充满了不确定性，美国对于中国芯片行业的制裁愈发严厉，一方面对美系厂商的出口造成不利影响，另一方面或加速国内半导体行业的自主可控。半导体设备作为芯片行业的基石，国产替代进展直接关系国内芯片产业的发展，半导体设备行业有望率先完成美系厂商的替代。该机构还指出，国际形势多变，半导体产业链区域化逐渐凸显，国内半导体自主可控迫在眉睫，建议关注国产替代相关产业链。
【2025-05-09】
行业周报|汽车零部件指数涨4.44%, 跑赢上证指数2.52%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年5月6日-2025年5月9日，上证指数涨1.92%，报3342.00点。创业板指涨3.27%，报2011.77点。深证成指涨2.29%，报10126.83点。汽车零部件指数涨4.44%，跑赢上证指数2.52%。前五大上涨个股分别为成飞集成、万向钱潮、明新旭腾、襄阳轴承、苏奥传感。
本周机构观点：
**东吴证券本周观点**：
摩托车海外市场近万亿空间，出口大有可为。销量维度，2024年海外摩托车市场销量4000万辆以上，大排量销量约344万辆，为国内8-9倍空间；收入维度，2024年海外摩托车市场规模9320亿元，近万亿级别市场。据摩托车商会，2024年中国品牌摩托车出口1102万辆，海外市占率25.7%，其中大排量出口仅35.9万辆，海外份额10.4%，中国品牌海外份额提升空间大，出口大有可为。
欧美澳引领玩乐市场，亚非拉主导通路车大市场。收入维度，海外主要大市场包括：东南亚（2.3千亿元）南亚（2.7千亿元）欧洲（1.6千亿元）拉美（1.3千亿元）北美（562亿元）。不同市场需求结构及竞争格局迥异，日系品牌统领全球，欧美系品牌在高端市场领先，同时各地本土品牌百花齐放。
细分来看，北美：美国占90%，规模约60万辆+大排量渗透率90%以上的高端市场，日系+本土品牌为主；拉美：规模约450万辆且持续扩容+大排量渗透率10%的中端市场，日系+本土品牌为主，印度系/中国品牌均有一定份额，此外中国品牌为当地本土品牌代工并贴牌出口；欧洲核心五国：规模100万辆以上且持续扩容的高端市场，大排量渗透率60%-70%，玩乐需求强，同时法规驱动下125cc以下小排量通路车较为盛行，日系与欧系本土品牌主导，同时二线国家如意大利中国品牌亦有突破；土耳其：22年爆发的波动市场，通路车为主，本土品牌+日系为主，印度系+中国品牌亦有一定份额，春风占据2.5%份额；东南亚/南亚/非洲：通路车为主的低端市场，其中东南亚/南亚销量规模合计超3000万辆，为全球最大市场，日系+印度系主导；大洋洲：规模10万辆以上的大排量高端市场，日系为主，欧美品牌次之。
从贴牌到自主品牌出海，中国品牌大排量出海进行时。2016-2024年，中国燃油摩托车出口总销量由693万辆增长至1102万辆，其中2024年出口中150cc以下产品销量占比83%，250cc以上占比仅3%，摩托车出口仍以小排量为主，其中大部分为贴牌代工模式。23年起大排量出口加速，22-24年CAGR67.5%，24年大排量出口35.9万辆。出口流向来看，大排量主要出口欧洲与拉美市场，2024年二者占比达69%；拆分增量来看，2024年大排量出口主要增量市场为独联体/拉美/欧洲，2024年分别贡献7.5/14.7/3.0万辆增量（分别占增量的27.5%/53.9%/11%）。
自主三强春风/隆鑫/钱江主导大排量出口。2024年春风/隆鑫/钱江出口份额分别18.6%/14.2%/11.6%，其中春风表现最为亮眼，大排量出口量从2020年的0.49万辆上涨至2024年的6.68万辆，4年CAGR92.15%，于2024年成为大排量出口龙头。
海外摩托车市场空间广阔，当前中国品牌出口从小排量贴牌转变为自主品牌大排量出海，从制造业模式往消费品模式切换，竞争力持续提升，有望打开国内摩托车企第二成长曲线。推荐大排量出口市占率较高、海外份额持续提升的【春风动力+隆鑫通用（关注）+钱江摩托（关注）】。
风险提示：地缘政治风险，海外经济波动，贸易战加剧。
**国盛证券本周观点**：
行业复盘：Q1吉利等车企销量表现优秀，带动相关供应链业绩增长。零部件板块主要围绕下游销量、原材料/运费成本等因素波动。复盘汽零指数：1）2024H1，原材料、运费价格上涨+终端降价传导，零部件企业盈利能力有所承压；2）2024H2，汽车行业进入销售旺季，终端销量增长，带动零部件企业释放规模效应，同时原材料、运费价格有所下滑，零部件企业经营压力有所减缓；3）2025Q1，以旧换新政策延续，最终国内新能源车销量实现同比+47%，缓解零部件企业经营压力。复盘机器人指数：自宇树科技机器人亮相春晚后，李强总理在十四届全国人大三次会议中提出大力发展智能机器人等，带动板块指数大幅增长。
板块回顾：Q1属于汽车销售淡季，板块经营业绩基本符合预期。1）收入：2024年/2025Q1，国内乘用车销量分别2756/642万辆，同比+6%/+13%，其中新能源销量分别1287/308万辆，同比+36%/+47%。2）折扣率：2025年以来，随着大量新车密集上市，市场竞争再度加剧。众多车企为抢占市场份额，纷纷加大促销力度，行业折扣率重新呈现提升趋势。3）成本：2024年，铝价/塑料城价格指数/钢价/INE集运指数（欧线）期货结算价+2%/+7%/-18%/+17%；2025Q1，对应涨幅分别+3%/-4%/-4%/-1%，变化幅度较小。2024年，比索贬值对墨西哥建厂企业影响较大，2025Q1汇率变化较小。4）关税：国内零部件企业直接出口销往美国市场的占比较小，主要通过墨西哥等地工厂生产，符合“美墨加”协定。
财务回顾：客户放量拉动业绩增长，降本增效巩固盈利能力。1）收入：2025Q1吉利、奇瑞销量增速较高，从而带动相关供应链企业业绩表现优秀。2）盈利能力：终端竞争压力向上传导，零部件企业盈利出现分化。具备客户好、管理好的企业通过规模效应+降本控费实现净利率稳健或略增。3）展望行业未来发展，我们预计整车价格战边际缓解，新车涌现+以旧换新政策带动需求增长，零部件企业向内有望受益于智能化+机器人带来的产业链新机遇，向外有望凭借高效管理+自动化生产+成本低+响应快等竞争优势挖掘全球市场空间潜力。
投资建议：国内替代加速+海外布局受益拉动业绩释放，机器人+智驾行业趋势打开发展空间。展望行业发展，零部件企业有望受益于国产替代+全球化布局+机器人&智能驾驶产业新趋势。建议关注：
1）全球化&国产替产：【拓普集团】【新泉股份】【银轮股份】【双环传动】【福耀玻璃】【星宇股份】【伯特利】等；
2）自动驾驶：【英伟达】【地平线】【比亚迪电子】【速腾聚创】【禾赛科技】【舜宇光学】【德赛西威】【经纬恒润】等；
3）机器人：【拓普集团】【三花智控】【北特科技】【双林股份】【贝斯特】【蓝黛科技】【豪能股份】【斯菱股份】【浙江荣泰】【旭升集团】【爱柯迪】【祥鑫科技】【隆盛科技】等。
风险提示：行业需求不及预期；原材料价格波动风险；汇率波动风险。
行业新闻摘要：
1：宝马集团一季度营收利润双降，在华销量下滑一成多。
2：国家出手整顿“隐藏式车门把手”。
3：2025年一季度欧洲替换胎市场销量增2.5%。
4：工信部出手整顿隐藏式车门把手，公开征求意见。
5：受美元疲软和关税政策拖累，丰田预计新财年净利润大减。
6：政策力度加强，汽车消费需求持续释放。
7：汽车零部件跨界黑科技成为行业关注焦点。
8：受美关税影响，福特确认上调三款车型价格，最高涨幅达2000美元。
9：美国正式对汽车零部件加征25%的关税，涉及轮胎等多个产品。
10：新能源汽车维修工短缺问题亟需解决。
摘要：近期汽车零部件行业面临多重挑战，包括宝马集团在华销量下滑：丰田利润预测下降以及美国对汽车零部件加征关税等。此外，国家对隐藏式车门把手进行了整顿，市场对汽车消费的需求持续释放，但新能源汽车维修工短缺的问题亟待解决。
龙头公司动态：
1、潍柴动力：1）美银证券：降潍柴动力目标价至17.5港元 重申“买入”评级。2）潍柴动力跌近3% KION管理优化拖累业绩 花旗称A股回购对股价推动作用有限。3）潍柴动力一季度归母净利润同比增长4.27%。4）花旗：料潍柴动力A股回购对股价推动力有限 降目标价至16.3港元。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-04-170.13%0.13%2025-04-180.41%-0.11%2025-04-212.00%0.45%2025-04-22-0.52%0.25%2025-04-234.03%-0.10%2025-04-24-1.06%0.03%2025-04-250.46%-0.07%2025-04-28-1.49%-0.20%2025-04-292.28%-0.05%2025-04-303.17%-0.23%2025-05-062.50%1.13%2025-05-07-0.04%0.80%2025-05-081.28%0.28%2025-05-09-1.21%-0.30%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-3118.782023-12-2918.20
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅福耀玻璃-0.36%8.49%19.58%潍柴动力-1.32%0.74%-13.27%拓普集团-2.62%11.70%21.33%德赛西威1.03%9.96%-4.55%华域汽车1.85%9.41%14.89%赛轮轮胎2.78%0.64%-24.93%星宇股份1.06%9.60%-1.55%万丰奥威2.45%15.75%4.07%伯特利0.69%14.08%41.59%双林股份-3.61%36.84%625.62%双环传动1.04%17.66%40.47%万向钱潮29.85%38.36%60.76%中鼎股份7.17%25.27%42.24%富临精工0.95%24.94%147.12%均胜电子0.12%13.60%-4.75%科博达-0.44%3.02%-28.15%玲珑轮胎3.65%-1.27%-33.06%银轮股份0.35%13.58%36.49%新泉股份3.05%6.74%-4.36%山子高科10.67%10.67%27.92%
【2025-05-09】
万丰奥威：5月8日获融资买入1.30亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，万丰奥威5月8日获融资买入1.30亿元，占当日买入金额的20.26%，当前融资余额16.57亿元，占流通市值的4.46%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-08130479246.00152147941.001656518927.002025-05-07272972514.00225711431.001678187622.002025-05-06153651214.00147847643.001630926539.002025-04-30117576642.00129070937.001625122968.002025-04-2993087118.0091715656.001636617263.00融券方面，万丰奥威5月8日融券偿还11.37万股，融券卖出7600股，按当日收盘价计算，卖出金额13.31万元，占当日流出金额的0.02%，融券余额1373.66万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-08133076.001990887.0013736595.002025-05-071436526.00152598.0015621124.002025-05-06580988.000.0014091976.002025-04-30259005.0081879.0013095627.002025-04-29180950.00868560.0012717495.00综上，万丰奥威当前两融余额16.70亿元，较昨日下滑1.39%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-08万丰奥威-23553224.001670255522.002025-05-07万丰奥威48790231.001693808746.002025-05-06万丰奥威6799920.001645018515.002025-04-30万丰奥威-11116163.001638218595.002025-04-29万丰奥威781640.001649334758.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-08】
万丰奥威：5月7日获融资买入2.73亿元，占当日流入资金比例为22.73%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，万丰奥威5月7日获融资买入2.73亿元，占当日买入金额的22.73%，当前融资余额16.78亿元，占流通市值的4.51%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-07272972514.00225711431.001678187622.002025-05-06153651214.00147847643.001630926539.002025-04-30117576642.00129070937.001625122968.002025-04-2993087118.0091715656.001636617263.002025-04-28136349343.00114078160.001635245801.00融券方面，万丰奥威5月7日融券偿还8700股，融券卖出8.19万股，按当日收盘价计算，卖出金额143.65万元，占当日流出金额的0.12%，融券余额1562.11万，超过历史70%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-071436526.00152598.0015621124.002025-05-06580988.000.0014091976.002025-04-30259005.0081879.0013095627.002025-04-29180950.00868560.0012717495.002025-04-283266.003266.0013307317.00综上，万丰奥威当前两融余额16.94亿元，较昨日上升2.97%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-07万丰奥威48790231.001693808746.002025-05-06万丰奥威6799920.001645018515.002025-04-30万丰奥威-11116163.001638218595.002025-04-29万丰奥威781640.001649334758.002025-04-28万丰奥威21545922.001648553118.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-07】
万丰奥威：5月6日获融资买入1.54亿元，占当日流入资金比例为20.97%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，万丰奥威5月6日获融资买入1.54亿元，占当日买入金额的20.97%，当前融资余额16.31亿元，占流通市值的4.46%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-06153651214.00147847643.001630926539.002025-04-30117576642.00129070937.001625122968.002025-04-2993087118.0091715656.001636617263.002025-04-28136349343.00114078160.001635245801.002025-04-25218374477.00190319341.001612974618.00融券方面，万丰奥威5月6日融券偿还0股，融券卖出3.37万股，按当日收盘价计算，卖出金额58.10万元，占当日流出金额的0.09%，融券余额1409.20万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-06580988.000.0014091976.002025-04-30259005.0081879.0013095627.002025-04-29180950.00868560.0012717495.002025-04-283266.003266.0013307317.002025-04-25232470.001336272.0014032578.00综上，万丰奥威当前两融余额16.45亿元，较昨日上升0.42%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-06万丰奥威6799920.001645018515.002025-04-30万丰奥威-11116163.001638218595.002025-04-29万丰奥威781640.001649334758.002025-04-28万丰奥威21545922.001648553118.002025-04-25万丰奥威27241404.001627007196.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-06】
万丰奥威获43家机构调研：公司实现全球化基地布局，在加拿大、墨西哥、美国等设有工厂，有助于公司更好应对关税带来的潜在影响（附调研问答）
【出处】本站iNews【作者】机器人
万丰奥威5月5日发布投资者关系活动记录表，公司于2025年4月29日接受43家机构调研，机构类型为保险公司、其他、基金公司、海外机构、证券公司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍： 交流内容
问：公司2024年报及2025年第一季报情况
答：2024年公司实现营收162.64亿元，同比增长0.35%；实现归母净利润6.53亿元，同比下滑10.14%。报告期内公司营业收入保持稳定，受资产减值、商誉减值等因素影响净利润有所调整，但公司通过优化产品结构、深化新能源合作、布局低空经济等战略举措，展现一定抗风险能力。公司2024年度利润分配拟向全体股东每10股派发现金红利1元（含税）。2025年一季度公司实现营业收入35.67亿元，同比增长0.75%；实现归母净利润2.75亿元，同比增长21.3%。分业务看，公司汽车金属部件轻量化业务实现营业收入134.50亿元，同比增长0.09%。其中汽车铝合金轮毂销量为2,234.01万套，同比增长17.27%。通航飞机创新制造业务实现营业收入28.14亿元，同比增长1.62%，通航飞机订单充足，MPP特种用途高附加值机型订单取得突破，销售业务持续优化，高附加值机型生产工艺持续改进，开发新供应链配套以克服飞机产能和交付，同时持续推进eVTOL、eDA40、DART系列新机型研发进度。
问：公司收购Volocopter核心资产后低空产业规划
答：公司通航飞机制造落实全球一体化战略运行机制，全球统筹管理与协调，实现生产技术、供应链体系、生产工艺等资源在奥地利、加拿大、德国、中国的三地联动和统筹协调。抢抓国内低空经济发展新机遇，推进新机型的引进和国内新基地及交付中心的建设与资源整合。公司于2025年3月收购Volocopter核心资产之后将与钻石通航飞机现有的资源进行整合，推进eVTOL领域业务整合，在经营管理、财务管理、新机型商业化落地系等方面持续做好统筹规划，实现业务和资源优势互补和有效协同，构建以飞行器制造为业态+以智能系统与起降设施为依托的生态”相融合的城市空中交通系统。通过整合Volocopter在eVTOL领域的前沿技术（如分布式电推进系统、VoloIQ航空云平台）与万丰在通用航空的制造积淀，成功构建了“固定翼+垂直起降飞行器+无人机”多场景产品出行矩阵，2025年将全力推进特种用途DART机型、纯电动通用飞机eDA40、eVTOL部分机型TC取证进程，并争取尽快将产品推入市场。
问：公司在eVTOL领域产品介绍
答：公司一方面通过技术合作自主开发以航空器为载体的垂直移动解决方案，另一方面通过重组Volocopter核心资产，构建“固定翼+垂直起降飞行器+无人机”多场景产品出行矩阵，提供1,500公里以内载人+载货的多场景的解决方案，其中300-1,500公里载人场景将依托于钻石飞机现有固定翼通用机型。在eVTOL产品领域，（1）城市空中交通出行场景解决方案依托于Volocopter 2X和VoloCity，两款机型均为有人驾驶2座产品，其中Volocopter 2X计划于2025-2026年完成TC取证，并力争商业化订单获取。VoloCity机型为更先进的eVTOL产品，能够满足EASA（欧洲航空安全局）制定的更严格的航空标准，其在各方面的设计均处于行业领先水平，目前正推进其在EASA的TC取证工作。（2）城际空中交通出行场景解决方案依托于VoloRegion和VoloConnect两款机型，设计均为有人驾驶4-5座eVTOL产品，具备长续航、高时速的特点，其设计研发同样符合EASA的更高标准和要求。公司将推动混合动力及氢能源等新型动力系统的研发，以产品长续航的需求。（3）无人机载物场景的解决方案依托于VoloDrone机型，基于eVTOL技术研发的无人机产品可在40公里范围内携带最高重达200公斤的货物，将部署于传统运输方式难以触及的领域，并可扩展至现有陆运或海运物流基础设施，从而构建全新的供应链与运输线路。
问：公司eVTOL生态领域的布局介绍
答：公司eVTOL生态的建立依托于Volo IQ（智能化系统）和Volo-Ports（智能起降平台）。Volo IQ为用户设计的智能生态系统，具有庞大的模块化结构，涵盖预订和电子商务、商业调度、运营网络规划、飞行规划、飞行监控、空域数字孪生提供、飞机数据记录和分析等方面。Volo-Ports为出行设计打造的可移动式起降平台，其普及将形成未来立体的交通圈。Volo-Ports的交通圈一旦形成，Volocopter 2X、VoloCity等eVTOL产品可以实现城市内的频繁起降。同时模块化的Volo-Ports可以无缝集成到现有的城市基础设施中，从而实现快速的复制。
问：公司将在哪些应用场景推广eVTOL产品
答：以业态+生态为依托形成商业闭环，针对城市内空中交通解决方案、城际空中交通解决方案、城市空中生命救援通道、商务出行、消遣娱乐、特定环境接驳等场景进行拓展。
问：关税对公司经营是否产生影响
答：公司实现全球化基地布局，在加拿大、墨西哥、美国等设有工厂，有助于公司更好应对关税带来的潜在影响。2024年公司从中国出口至美国市场产品销售收入占比4%以下，其中大部分产品关税由客户承担，其余小部分产品关税基本由公司和客户共同承担；中美关税政策对公司整体经营业绩影响可控。公司一方面立足全球市场布局，发挥全球产业基地协同，实现全球化生产、精细化管理、便捷化供货，降低贸易壁垒风险。另一方面，加大亚太市场开拓力度，特别是提升中高端客户市场占有率；利用新能源汽车市场发展机遇，全面切入核心客户供应链，提升市场份额;
调研参与机构详情如下：参与单位名称参与单位类别参与人员姓名上银基金基金公司--东方基金基金公司--信诚基金基金公司--光大保德信基金基金公司--前海云溪基金基金公司--南方基金基金公司--嘉合基金基金公司--富安达基金基金公司--德邦基金基金公司--永盈基金基金公司--汇添富基金基金公司--银河基金基金公司--长安基金基金公司--东方证券证券公司--光大证券证券公司--华创证券证券公司--华福证券证券公司--华西证券证券公司--国信证券证券公司--国海证券证券公司--国盛证券证券公司--天风证券证券公司--平安证券证券公司--招商证券证券公司--浙商证券证券公司--爱建证券证券公司--申万宏源证券公司--西部证券证券公司--财通证券证券公司--长江证券证券公司--上海世诚投资阳光私募机构--均泽资管阳光私募机构--深圳榕树投资阳光私募机构--华夏久盈保险公司--平安资管保险公司--英大保险保险公司--群益证券海外机构--上海循理资管其他--华能贵诚信托其他--宁波盛世智己投资----杭州乾璐投资其他--江苏天麒投资----浙江臻远投资其他--
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【2025-05-06】
万丰奥威今日股价现三连阳，这些ETF重仓持有该股
【出处】本站iNews【作者】机器人
5月6日收盘，万丰奥威涨3.17%，报收17.24元，今日股价走出三连阳，换手率3.78%，成交量8025.11万股，成交额13.67亿元。根据本站iFind数据，重仓该股的ETF共有2只，其中持仓数量最多的ETF为通用航空ETF，该ETF最新（2025-03-31）披露规模为5.87亿元。持仓万丰奥威的ETF如下表所示：ETF名称ETF代码持仓变动Q4持有数量(股)Q1持有数量(股)通用航空ETF159378新进--23585001000增强ETF159677新进--16100买ETF，就来本站！海内外都能投，部分品种支持T+0，点击查看>>
【2025-05-06】
万丰奥威：4月30日获融资买入1.18亿元，占当日流入资金比例为21.29%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，万丰奥威4月30日获融资买入1.18亿元，占当日买入金额的21.29%，当前融资余额16.25亿元，占流通市值的4.58%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-04-30117576642.00129070937.001625122968.002025-04-2993087118.0091715656.001636617263.002025-04-28136349343.00114078160.001635245801.002025-04-25218374477.00190319341.001612974618.002025-04-24256263459.00226461511.001584919482.00融券方面，万丰奥威4月30日融券偿还4900股，融券卖出1.55万股，按当日收盘价计算，卖出金额25.90万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额1309.56万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-04-30259005.0081879.0013095627.002025-04-29180950.00868560.0012717495.002025-04-283266.003266.0013307317.002025-04-25232470.001336272.0014032578.002025-04-242094360.00131742.0014846310.00综上，万丰奥威当前两融余额16.38亿元，较昨日下滑0.67%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-04-30万丰奥威-11116163.001638218595.002025-04-29万丰奥威781640.001649334758.002025-04-28万丰奥威21545922.001648553118.002025-04-25万丰奥威27241404.001627007196.002025-04-24万丰奥威31886614.001599765792.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-06】
轻装上阵焕发新动能 万丰奥威2025年一季度业绩亮眼
【出处】证券市场周刊
近年来，作为新质生产力的重要细分主题，汽车轻量化、低空经济等迎来了加速发展，一些企业依托自身技术、产品力等竞争优势，通过持续深耕布局晋升为业内佼佼者，万丰奥威就是一家典型企业。从最新发布的财报数据来看，公司汽车轻量化、低空经济业务的向好经营势头正在显现。
2024年营收保持高位
计提减值助力2025年轻装上阵
万丰奥威(002085.SZ)，全称为浙江万丰奥威汽轮股份有限公司，为是一家以大交通领域先进制造业为核心的国际化公司，经过20余年的发展，公司已形成汽车金属部件轻量化、通航飞机创新制造“双引擎”驱动的发展格局。
从公司发布的2024年年报来看，整体表现可圈可点。公司2024年实现营收162.6亿元，已连续3年保持在160亿元门槛以上；实现归母净利润6.5亿元。值得一提的是，公司6.5亿元的净利润为计提减值后的水平。基于会计谨慎性原则，公司2024年度计提了减值准备金额2.6亿元。
计提减值是公司剥离低效资产、释放风险、优化资源配置的重要手段，有助于为公司长期稳健发展“减负增效”。万丰奥威通过计提减值，有效实现了风险出清，有助于公司未来轻装上阵。而这也对公司2025年的财务经营起到了正向反馈意义。
据公司披露的2025年一季报显示，公司实现营收35.7亿元，同比增长0.75%；实现归母净利润2.75亿元，同比增幅则达到了21.3%，净利润的相对高增印证了低空产业优质资产并购整合对盈利能力的释放效应，尤其是经营现金流净额同比激增1486.9%至2.05亿元，进一步佐证了资金管理能力的强化。
万丰奥威在经历2024年战略调整后，2025年一季度展现出了显著的业绩修复与增长动能，其核心业务韧性、低空经济布局的深化以及财务结构的优化共同勾勒出企业转型的清晰路径。
汽车轻量化、通航飞机业务齐发力
长期深耕汽车金属部件轻量化与通航飞机产业，万丰奥威已构建了包括头部品牌客户、全球规模化生产、技术研发等在内的多重核心竞争优势，细分产业链头部效应不断显现，并已经形成“经营优化→市场竞争力提升→行业地位夯实→反哺经营”的生态圈闭环。
在汽车金属部件轻量化领域，公司经营销量稳步向好。2024年，公司汽车金属部件轻量化业务实现营业收入134.50亿元，同比增长0.09%。其中汽车铝合金轮毂销量为2234.01万件，同比增长17.27%。
近年来，新能源汽车进入高景气发展格局，汽车产业电动化、智能化水平迎来显著提升，这进一步带动了对汽车轻量化的市场需求。万丰奥威紧抓市场机遇，持续围绕汽车轻量化做优做强，亮丽的经营数据也正与新能源汽车轻量化趋势形成共振——随着全球车企加速电动化转型，铝合金轮毂作为减重降耗的关键部件需求持续释放，公司凭借技术积累与规模优势正在加速赢得市场份额。作为公司另一“引擎”的通航飞机也同样进入“订单落地、结构优化、产能瓶颈攻破”的景气发展周期。从2024年的财报数据来看，公司通航飞机创新制造业务实现营业收入28.14亿元，同比增长1.62%。
值得一提的是，在公司通航飞机业务28.14亿元营收背后，高附加值机型的结构性突破更具战略意义：MPP特种用途机型订单增长不仅优化了产品利润结构，生产工艺改进与新供应链配套体系的建立更解决了长期制约交付的产能瓶颈，为后续规模化放量扫清障碍。与此同时，eVTOL、eDA40及DART系列新机型的持续研发，既延续了公司在通用航空领域的技术护城河，也为低空经济业务的发力储备了先发优势。
低空经济产品布局落定
商业化进程进一步推进
作为新质生产力的重要内容，低空经济近年在政策加持、产业布局提速等多重因素刺激下正在驶入发展快车道。万丰奥威审时度势，通过深度拓展低空经济业务布局，正在迎来新的发展契机。
2025年3月，公司完成了对全球eVTOL先驱企业Volocopter的并购重组，意味着公司在低空领域的产品布局基本形成。公司将构建“以飞行器制造为业态+以智能系统与起降设施为依托的生态”相融合的城市空中交通系统，其中在制造端已构建“固定翼+无人机+垂直起降”多引擎驱动的全场景出行矩阵。目前公司已经规划了多款eVTOL产品和载货无人机，2025年将加快推进相关机型的TC取证，并争取尽快将产品推入市场获取订单。
对低空经济的加速布局是公司战略层面的关键转折。该次对eVTOL先驱企业的并购重组，标志着公司从零部件制造商向城市空中交通系统整合者的角色跃迁。通过整合“固定翼+无人机+垂直起降”全场景产品矩阵，公司正在构建覆盖载人运输、物流配送等多维需求的立体化出行生态。值得一提的是，公司当前规划的多款eVTOL产品已进入取证冲刺阶段，商业化进程的提速将直接受益于全球低空开放政策的密集落地。从技术路径看，Volocopter在电动垂直起降领域积累的适航认证经验与万丰奥威的轻量化材料技术、通航飞机产业链形成互补，这种“制造+生态”的双重能力使其在即将到来的低空交通基础设施竞争中占据有利位置。
站在产业变革的视角，万丰奥威的转型逻辑已逐渐清晰：通过传统业务的精细化运营维持现金流安全边际，同时以低空经济为支点撬动第二增长曲线。2025年正是其战略成果的验证之年——随着eVTOL取证如期推进、高附加值飞机订单持续放量，叠加汽车轻量化需求的刚性增长，公司有望实现从“周期波动型制造企业”向“科技驱动型出行解决方案提供商”的质变。
【2025-05-05】
万丰奥威：中美关税政策对公司整体经营业绩影响可控
【出处】证券时报网
人民财讯5月5日电，万丰奥威(002085)近日在分析师会议上表示，公司实现全球化基地布局，在加拿大、墨西哥、美国等设有工厂，有助于公司更好应对关税带来的潜在影响。2024年公司从中国出口至美国市场产品销售收入占比4%以下，其中大部分产品关税由客户承担，其余小部分产品关税基本由公司和客户共同承担；中美关税政策对公司整体经营业绩影响可控。
【2025-05-01】
年报透视低空经济：行业仍处早期 产业链积极布局
【出处】上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯（记者 操子怡）随着2024年报披露季收官，低空经济相关公司的描述勾勒出了行业发展状况。
上海证券报记者梳理发现，200多家涉低空经济的上市公司均在年报中表示，要抢抓低空经济发展机遇。其中一些企业已明确推出低空经济相关产品，或将项目列入在研项目清单。不过由于适航进度制约、下游应用受限，翻看主营业务收入构成，低空经济很少单独列出，所占比重仍较小。
产业链企业纷纷布局
从年报来看，从整机厂到低空经济产业链上下游，均在积极布局相关产业链赛道。
万丰奥威2024年报中表示，作为深耕“低空领域”多年的全球通用飞机的领跑者，公司抢抓低空经济发展新机遇，加大在电动飞机、eVTOL 等新型航空器的研发。
此前，万丰奥威收购了德国 eVTOL 企业 Volocopter 核心资产。万丰奥威在年报中称，现阶段努力推进部分eVTOL机型的适航取证，并力争满足欧洲航空安全局（EASA）制定的最严格的航空标准。
除整机厂外，记者梳理发现，低空经济概念股中，部分产业链公司在2024年已推出低空经济相关产品，但目前这些产品多处于推出、试点阶段。
中科星图年报中表示，报告期内，公司针对大规模高密度飞行的安全、效率和成本问题，于2025年1月发布了星图低空云V1.0，完成了数字空域构建、空域管理、飞行服务等典型业务流程验证，与合肥市、青岛市开展了低空试验场共建，并与15家单位进行了战略合作签约。
光威复材表示，公司开发的单向、斜纹、超薄等织物，深受低空装备领域客户信赖，参与配套的某型四座电动飞机，成为我国首款取得中国民航局颁发型号合格证的电动飞机。
中航机载表示，公司紧跟低空经济等未来制造产业发展趋势，强化低空经济产业布局。2024年，公司累计投入科研资金近亿元，形成了较为完整的低空机载产品谱系。
目前切入低空经济赛道的产业链企业以航空航天、汽车零部件企业为主，其中一些企业专门设立了子公司专注发展低空经济。
例如曾与沃飞长空达成合作的中航高科，2024年报告期内，中航高科投资新设低空经济业务控股子公司深圳轻快世界科技有限公司，主要面向以eVTOL、无人机等为代表的低空经济通用航空装备领域。
四川九洲在已有空管产业基础上，投资设立四川九洲永昌检测技术服务有限责任公司，主要提供飞行测试与认证等服务，打通公司在低空经济方向的产业链。
规模化应用尚处于初期
今年3月，广东亿航通航及合翼航空收到了全国首批载人OC，标志着亿航智能EH216-S正式集齐四证，成为商业化最快的企业。
在下游应用端，目前低空文旅与低空物流已率先落地。祥源文旅年报称，公司旗下低空文旅公司祥源通航积极探索“低空+文旅”新模式，报告期内，公司战略牵手亿航智能、零重力飞机工业等头部通航企业，已率先在丹霞山、齐云山等景区构建低空游览示范样本。
韵达股份在年报中表示，在低空领域方面，公司积极探索布局中小型物流无人机领域，目前在杭州、嘉兴的部分区域，构建了常态化的运输航线，主要承担一些短途时效要求较高的快递产品运输及部分医疗物资运输，但目前规模还较小。
中信海直年报显示，公司积极谋划低空经济事业发展，推出“中信海直”低空出行服务平台，开通深圳湾城市海景飞行体验，实现深圳一珠海、舟山一东极岛航线常态化运营，覆盖旅游、出行、个性化定制等消费场景。
不过，目前低空经济发展仍属初期，相关业务营收均未单独列出，这与人形机器人的火热相似。一位汽车零部件企业专家向记者表示，“目前人形机器人、低空经济业务在公司业务占比很少很少。”
产业链企业迎合作
2024年不少产业链企业披露了与头部eVTOL厂商的合作进度，目前来看，以前期接触和项目定点为主。
例如，孚能科技表示，目前，公司半固态电池产品已获得美国头部客户、国内头部飞行汽车客户上海时的、零重力等低空经济客户定点。
海特高新年报显示，公司成功研制并交付了国内首台 eVTOL 模拟器及相关 eVTOL仿真解决方案，与 eVTOL主要主机厂家保持密切的合作，开展定制化模拟器和工程模拟器研发与制造业务。
2024年内，香山股份积极探索低空经济、机器人等新兴领域。年报显示，公司围绕新能源充配电系统扩充产品谱系，从新能源车延展到低空经济，获取重要客户飞行汽车项目定点。
英搏尔由于与亿航合作，进度较快。英搏尔年报显示，公司完成为亿航智能开发的 EH216-S 机型以及新机型的电推进系统的量产交付计划，并取得相关认证；以与亿航智能共同成立的合资公司云浮英航为载体，实现eVTOL零部件的智能化生产。此外英搏尔还在推进与亿维特、广汽旗下高域的合作项目，进一步拓展其他头部客户。
基础设施试点推进
2024年12月，国家发展改革委成立低空发展司，第一条动态是“召开推动低空基础设施建设座谈会”。基础设施先行，继而带动上游制造和下游应用协同发展，是当前发展低空经济的共识。从年报信息来看，目前各地低空“基建”以小范围试点为主。
深城交在2024年年报中披露，报告期内，公司在全国超 20个城市，高质量开展低空经济规划咨询设计项目，推进深圳低空智能融合基础设施建设项目一期、南山低空融合创新试验区、坪山智能网联测试场建设、坪山全域信控路口网联化改造等低空经济与智能网联先行示范项目。
莱斯信息在年报中指出，公司紧抓国家低空发展元年机遇，2024年加速市场拓展力度，为北京、上海、重庆、江苏、南京等20余个地区谋划低空发展总体方案，开展密切交流，并在部分地区取得阶段性成果，赋能低空飞行服务保障体系。
低空通信方面，中兴通讯年报显示，在通感一体方面，公司业界首发大张角128TR AAU产品，实现0-600米低空一体通信和感知能力，在物流配送、低空安防、低空智慧园区、水域安防检测等众多领域与运营商及行业合作伙伴展开合作，试点覆盖25个省市自治区、超过100个项目。
【2025-04-30】
万丰奥威：4月29日获融资买入9308.71万元，占当日流入资金比例为20.40%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，万丰奥威4月29日获融资买入9308.71万元，占当日买入金额的20.40%，当前融资余额16.37亿元，占流通市值的4.69%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-04-2993087118.0091715656.001636617263.002025-04-28136349343.00114078160.001635245801.002025-04-25218374477.00190319341.001612974618.002025-04-24256263459.00226461511.001584919482.002025-04-23140472751.00132762638.001555117534.00融券方面，万丰奥威4月29日融券偿还5.28万股，融券卖出1.10万股，按当日收盘价计算，卖出金额18.10万元，占当日流出金额的0.04%，融券余额1271.75万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-04-29180950.00868560.0012717495.002025-04-283266.003266.0013307317.002025-04-25232470.001336272.0014032578.002025-04-242094360.00131742.0014846310.002025-04-231525776.00654143.0012761644.00综上，万丰奥威当前两融余额16.49亿元，较昨日上升0.05%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-04-29万丰奥威781640.001649334758.002025-04-28万丰奥威21545922.001648553118.002025-04-25万丰奥威27241404.001627007196.002025-04-24万丰奥威31886614.001599765792.002025-04-23万丰奥威9662010.001567879178.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-04-29】
万丰奥威“双引擎”战略显成效 低空领域产品布局基本形成
【出处】证券日报网
本报讯 （记者冯思婕）4月29日，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司（以下简称“万丰奥威”）发布了2024年年报与2025年第一季度报告。2024年，公司实现营收162.64亿元，同比增长0.35%；实现归母净利润6.5亿元，较上年同期略有下滑，主要原因为2024年计提资产减值，减少公司合并利润总额2.62亿元。2025年第一季度，公司实现营收35.7亿元，同比增长0.75%；实现归母净利润2.75亿元，同比增长21.3%。
资料显示，万丰奥威产业定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。
分板块来看，2024年，万丰奥威汽车金属部件轻量化业务实现营业收入134.5亿元，同比增长0.09%；其中汽车铝合金轮毂销量为2234.01万件，同比增长17.27%。通航飞机创新制造业务贡献营收28.14亿元，同比增长1.62%。
万丰奥威在年报中提到，公司通航飞机订单充足，MPP特种用途高附加值机型订单取得突破，销售业务持续优化，高附加值机型生产工艺持续改进，开发新供应链配套以为克服飞机产能和交付。
2024年，低空经济首次被写入《政府工作报告》，确立了低空经济作为未来增长新引擎的重要地位。eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为新型飞行器成为各国厂商研发投入的重点，为低空产业的发展提供了新的机遇。万丰奥威抓住全球eVTOL新型飞行器的发展机遇，开展eVTOL领域的技术合作。
2025年3月，万丰奥威通过控股子公司万丰飞机工业有限公司（以下简称“万丰飞机”）完成了对全球eVTOL先驱企业Volocopter的核心资产的并购重组，意味着公司在低空领域的产品布局基本形成，成功构建“以飞行器制造为业态+以智能系统与起降设施为依托的生态”相融合的城市空中交通系统，其中在制造端构建了“固定翼+无人机+垂直起降”多引擎驱动的全场景出行矩阵。
据悉，万丰飞机将通过Volocopter核心产业的整合与协同，在北美、南美、欧洲、非洲、中东、亚洲和太平洋地区均有布局。广泛的市场覆盖将助力Volocopter拓展全球业务版图。在生产能力上，万丰飞机在北美、欧洲和亚洲都设有工厂，具备先进的制造技术和设备，助力Volocopter系列机型规模化生产。此外，万丰飞机在全球拥有192个服务中心，为Volocopter提供广泛的售后服务。
记者了解到，目前万丰奥威已经规划了多款eVTOL产品和载货无人机，2025年将加快电动固定翼飞机DART系列和eDA40机型、电动垂直起降eVTOL新机型的研发和型号合格证（TC）取证进度，并争取尽快将产品推入市场获取订单，推高企业低空产业核心增长极。
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