☆公司报道☆ ◇002023 海特高新 更新日期：2014-08-06◇
【2011-10-26】
主营升级 海特高新(002023)三季度获诺安基金增持
在二季度大举杀入海特高新的诺安基金，在三季度选择了继续增持。海特高新
昨日披露三季报，股东名单显示诺安基金旗下部分产品在三季度有加仓。
财报显示，海特高新前三季度共实现营业总收入1.64亿元，同比增长16.06%，
实现净利润3902万元，同比微增2.41%。即使在同行业里，这个业绩也算不上靓丽
。另外，二季度公司股价几乎是一路下滑，7月初公司股价尚在17元左右，9月底则
已跌破13元。
业绩和股价表现都乏善可陈，但二季度大举杀入的诺安基金，不仅没撤退反而
加仓。据财报，截至三季度末，诺安旗下的三只基金诺安中小盘精癣诺安价值增长
和诺安股票的持仓分别达到687万股，683万股和444万股，与半年报中披露的持股
数量相比，诺安中小盘精选增仓157万股，诺安价值增长增持200万股，诺安股票则
持仓未动。至三季度末，诺安旗下三只产品的合计持仓规模超过1800万股，占公司
总股本的比例突破6%。
是什么让诺安基金对公司如此看好？有券商研究员表示，海特高新所处行业非
常特殊，飞机发动机维修业务有着非常稳定的市场和利润，随着公司新购模拟机的
投入使用，有望带来新的利润增长点。
在半年报时，公司曾提到拟以自有资金对公司全资子公司海特亚美增资4500万
元，将海特亚美打造成公司军品业务平台，以提高军品业务生产经营能力和市场竞
争力，提升公司未来整体效益。三季报提到，公司为中航工业发动机公司研制的某
型发动机部件已通过鉴定审查，该发动机部件应是公司新开拓的军品业务。这意味
着公司的主营业务获得了重大拓展，这或许是基金敢于逆势加仓的重要原因之一。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-08-30】
海特高新(002023)股份解除质押并继续质押
海特高新(002023)8月29日接公司控股股东李再春先生通知，其于2010年7月9
日质押给深圳发展银行股份有限公司成都分行的公司6,600,000股无限售流通股，
已于2011年8月25日解除质押。同时，李再春先生与深圳发展银行股份有限公司成
都分行签订了股票质押合同，将其持有的公司6,600,000股股票质押给深圳发展银
行股份有限公司成都分行。
【出处】证券日报【作者】
【2011-08-23】
海特高新(002023)业绩平平仍获诺安基金大举增持
海特高新今日披露半年报，公司上半年实现主营业务收入1.06亿元，同比增长
13.22%，实现归属于母公司股东的净利润2973.78万元，同比微增1.22%，但是，乏
善可陈的业绩并未阻挡机构对公司的看好，诺安旗下多只基金二季度大幅增持公司
股份。
作为国内航空维修领域的龙头企业，海特高新的业务范围主要包括航空机载设
备检测、维护和修理，以及航空培训等领域。从公司半年报看，2011年上半年航空
维修行业可谓挑战与机遇并存。一方面，面对国家为应对持续上升的通胀压力而不
断出台宏观紧缩政策的经济环境，航空运输业从2010年开始的回升步伐逐渐趋缓，
其他交通方式对民航运输的替代作用逐渐显现，增大了民航企业经营压力，也加大
了航空维修业发展的压力。另一方面，国家“低空开放”政策的全面推进，通用航
空相关项目建设的大规模启动，又为公司提供了前所未有的发展机遇，机构在二季
度增持公司股份，或许正是看中这个行业的整体性机会。
海特高新的最新股东名单显示，截至二季度末，诺安基金公司旗下诺安中小盘
精癣诺安价值增长和诺安股票证券投资基金等三只基金合计持有公司1457万股，占
公司流通股本比例逾5%，而在一季度末，仅有诺安股票证券投资基金持有325万股
。此外，中国人寿旗下的“分红－个人分红-005L-FH002”产品也在二季度大幅增
持了海特高新。
在分析人士看来，公司未来的增长不乏亮点。随着国内航空事业的整体推进，
公司所处的市场结构正在朝有利于公司维修业务增长的方向改变。公司称，下半年
将完成“一站式”服务商业模式推广工作，使公司维修业务有较稳定的市常同时，
公司新购的模拟机投入使用，也有望成为新的利润增长点。由于国内模拟机的短缺
，使得民航飞行员的培训能力严重滞后于机队的扩张速度。据兴业证券分析，目前
我国全飞行模拟机尚有6台的缺口，每年还需新增7至8台。该公司6月份两台适用于
新机型A320-200的模拟机投入使用，培训能力得到释放，预计每年可新增净利润25
00万元左右。公司披露，目前已完成第4、5台模拟机引进、安装和调试等相关工作
，将着力加强市场推广，力争下半年实现预期效益。此外，公司的航材租赁业务和
公务机服务也在持续推进之中。
公司还拟推进军品业务，其今日披露，拟以自有资金对公司全资子公司海特亚
美增资4500万元。公司表示，此举意在将海特亚美打造成公司军品业务平台，以提
高军品业务生产经营能力和市场竞争力，提升公司未来整体效益。本次增资完成后
，海特亚美注册资本扩充为5000万元，公司直接持有海特亚美96%股权，公司另一
全资子公银燕创新持有海特亚美4%股权。
财务数据显示，截至2011年6月30日，海特亚美总资产为1639.02万元，净资产
为1656.64万元；2011年上半年，并未实现营业收入，净利润-59.90万元。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-05-24】
盖房子遇阻 海特高新(002023)董事长名下房产公司清算
日前，一家名为成都联创信和置业（以下简称成都联创）的公司在成都商报刊
登清算公告，称已经股东会议决定解散公司。《每日经济新闻》记者经过调查发现
，这家注册资本为4571万元、主营房地产开发的公司，其法定代表人为李飚，与海
特高新(002023)（002023.SZ）董事长同名。
昨日（5月23日），海特高新相关负责人向记者确认，上述李飚为海特高新董
事长，但否认海特高新与成都联创之间有资金、法律方面的关联，"可能是房地产
公司为了借用李飚的影响力，请他担任法定代表人"。成都联创这家名不见经传的
公司背后，究竟是房地产公司借势李飚，还是李飚进军房地产行业的一次失败尝试
？
此李飚即彼李飚？
近日，成都商报上登出一则不起眼的清算公告，称成都联创信和置业有限公司
经2011年5月5日股东会决议决定解散。现已成立清算组。
据了解，成都联创成立于2007年，注册资本为4571万元，经营范围包括房地产
开发经营、物业管理及房屋租赁。然而，引人注意的是，成都联创的法定代表人名
为李飚和四川海特高新技术股份有限公司的董事长同名同姓。记者拨打公告中的联
系电话，对方的问候语表明，该座机出自海特集团，该集团一名工作人员告诉记者
，这个号码是海特"工程部"的电话。
据了解，海特高新为四川知名上市公司，从1990年代初开始从事飞机维修业务
，被誉为"中国第一家民营航修企业"。
记者查阅海特高新近年来的财报，并未发现该公司披露关于进军房地产行业的
信息，而能搜索到的关于成都联创的信息微乎其微。
海特高新方面确认
记者查询工商信息发现，成都联创成立于2007年，股东共有3家：一是名为四
川联创置业（以下简称四川联创）的一家公司，二是四川省机械研究设计院，三是
名为肖艳的自然人。其中，四川联创、肖艳为货币出资，四川省机械研究设计院以
实物出资。
四川联创的法人代表，同样名为李飚。根据工商登记资料，此李飚的身份证号
码，与海特高新披露的董事长李飚的身份证号完全一致。
昨日，记者再次致电海特高新，该公司一位负责"对外联络"的人员向记者确认
，成都联创、四川联创的法人李飚，和海特高新董事长李飚确实为同一个人，并且
"成都联创是四川联创投资的一家公司"，但是该负责人否认海特高新和四川联创两
家公司之间存在"法律上的关联"。
"李总（李飚）是公众人物，在业界有一定威信，可能是这些房地产公司想借
用李飚的影响力，在融资、拿项目方面更顺利。所以请他担任法人代表。"上述负
责人表示。
对于李飚为何担任上述房地产公司的法人，以及是否对其进行过投资，记者并
未获得李飚本人表态。而记者通过海特高新多个部门表达采访李飚本人的意图，均
被告知李拒绝接受采访。
根据海特高新2010年财报，李飚在公司持股2.73%，为第三大股东。按照昨天
海特高新的股价15.65元计算，李飚身家过亿元。
拿地受阻 项目折戟
近日，记者前往成都联创的注册地，发现这是位于成都锦江工业园的一个院落
。记者在院中并未看到成都联创的招牌，但发现院内共有3家单位，一家是某大型
建材连锁店的招商办公地，一家是某工业投资公司，另一家是一家物业管理公司。
该物管公司相关负责人告诉记者，他们大约是在去年买下该处物业，并对外出租（
包括库房和写字楼）。但该负责人表示，未听说过成都联创的名字。
"一直没感觉到什么风声。"据知情人士透露，成都联创其实是主动申请注销，
主要原因是其他投资资金不能按时到位，同时拿地受阻，所以房地产开发的项目一
直没做起来。
据悉，按照成都联创成立时3家投资方的约定，由四川联创认缴2931万元，占
注册资本的64.12%；肖艳认缴1256万元，占注册资本27.48%；四川省机械研究设计
院以12亩土地出资，以协商价384万元投资入股。
据了解，四川联创曾于2007年底，对成都联创注入首期注册资本2100万元。然
而，据知情人士透露，另两家的投资承诺后来并未兑现，肖艳随后更是移居海外，
三方合作的公司成都联创的业务一直没开展起来，于是在近日决定将其解散。昨日
记者多方联系肖艳希望了解相关情况未果。
【出处】每日经济新闻【作者】许凤婷
【2011-03-14】
海特高新(002023)3178万股限售股将于17日起上市
海特高新（002023）周日晚间发布公告称，公司2010年3月定向增发产生的317
8万股将于2011年3月17日起上市流通，占公司总股本的10.77%。
【出处】全景网【作者】雷鸣
【2011-01-05】
海特高新(002023)申请发行3.5亿元短期融资券
海特高新（002023）5日公告，公司董事会审议通过《关于公司申请发行短期
融资券的议案》，拟发行注册金额不超过3.5亿元的短期融资券。募集资金用于补
充公司营运资金和改善公司债务结构。
【出处】每日经济新闻【作者】
【2010-11-12】
海特高新(002023)与瑞士宜捷建合资公司
为抓住通用航空开放带来的机会，海特高新(002023)全资子公司天津海特飞机
工程有限公司与瑞士宜捷航空集团公司于2010年11月11日在天津，就成立公务机服
务合资公司签署《合资合同》，合资公司的注册资本为5000万元，其中天津海特占
51%，瑞士宜捷占49%。未来将视项目具体进展继续投入，投资总额为1.25亿元。
瑞士宜捷为全球领先的公务航空服务公司之一，服务内容主要包括新飞机和二
手飞机销售、公务包机、飞机执管、飞机维修、固定基地运营（FBO）和飞机内饰
咨询。
合同双方均有意共同推进中国及亚洲地区的公务机服务市场业务，并且有意通
过建立合资企业来进一步实施该合作意愿，故决定在中国天津市天津滨海国际机场
合资组建一家合资公司，开展为公务机和民用直升机的管理、维修业务和为固定基
地运营提供相关服务。
海特高新表示，如上述合同实施，将优化公司业务结构，抓住我国发展通用航
空政策机遇，进一步发挥品牌效应。
【出处】证券时报【作者】向南
【2010-05-20】
海特高新(002023)1亿元天津设立子公司
海特高新（002023）披露，2010年5月19日，公司董事会通过了《关于投资控
股设立天津海特航空产业有限公司的议案》，同意公司与控股子公司四川亚美动力
技术有限公司和昆明飞安航空训练有限公司共出资1亿元设立天津海特航空产业有
限公司。其中公司出资额为4000万元，亚美动力出资额为2000万元，昆明飞安出资
额为4000万元。
亚美动力及昆明飞安均为海特高新全资子公司。海特高新表示，依托国家航空
产业的发展规划，天津市将成为我国重要的航空产业发展基地。公司通过抓住天津
市强力打造航空产业集群战略的有利契机，合理利用当地产业资源优势，开展对通
用航空、支线航空和干线航空器的航空科技项目的研发工作，将为海特在航空产业
发展中储备发展的力量，增强公司在行业内的核心竞争能力。
【出处】证券时报【作者】靳书阳
【2010-04-28】
海特高新(002023)主业增长辅业下降
海特高新今日公布的一季报显示，其营业总收入及每股收益出现同比微幅下降
，公司解释称，主要原因系其农业子公司贸易收入下降，冲抵了主业业绩的增长。
海特高新一季度营业总收入逾4328万元，同比微降0.78%；而基本每股收益0.0
58元，同比降1.69%。不过，公司仍实现净利润1216万元，增长8.88% 。
公司表示，本报告期营业总收入比去年同期减少0.78％，系子公司海特农业发
展公司贸易收入下降411 万元所致，但航修及航空服务主业收入较去年同期增长9.
55％。公司预计，其上半年归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长幅度仍将
达10%-30％。
【出处】上海证券报【作者】漆小均
【2010-03-16】
最佳私募出手 海特高新(002023)增发高价完成
实际增发价格为15.52元/股，比预案中10.22元/股的发行底价高出51.86%
本报讯 海特高新（002023）今日公布的定向增发结果显示，公司不仅如愿获
得预计的募集资金，更值得关注的是，此次定向增发受到了江苏瑞华投资发展有限
公司和上海德润投资有限公司两家知名私募机构的大比例认购。
公告显示，海特高新此次定向增发共发行新股2270万股，比预期增发最高限额
3000万股少发行了740万股，相当于少发行了24%以上的股份，但是募集资金金额与
预期一致。截至2010年3月8日，海特高新实际收到认购资金3.35亿元。
海特高新增发的股份数大大低于预期上限，但是募集资金金额达到预期的原因
是，参与定向增发的股东给出较高的认购价格。此次海特高新的增发价格为15.52
元/股，比预案中10.22元/股的发行底价高出51.86%。
从认购的5家股东来看，参与海特高新此次增发的除了泰康人寿下属的泰康资
产管理有限责任公司外，其他主要为私募机构和个人股东，其中江苏瑞华和上海德
润最为引人瞩目。数据显示，此次江苏瑞华认购了350万股，上海德润认购了900万
股，二者合计认购了海特高新此次增发总股份数的一半还要多。
资料显示，自2008年以来，江苏瑞华连续多年被有关机构评为"中国最佳私募
基金"，在私募基金界颇有盛名。上海德润虽然并不为外界所知晓，但是据记者调
查该公司在私募界也有相当历史。而且值得注意的是，江苏瑞华和上海德润曾经有
过同时参与浪莎股份（600137）2009年定向增发并同时举牌浪莎股份的经历。
据记者调查有关资料数据，上述两家私募在浪莎股份的定向增发中同样堪称大
手笔，二者认购的股份不仅也接近当时浪莎股份增发总股份数的一半，而且二者的
认购数双双超过5%的举牌线。从定向增发后浪莎股份的股价走势来看，上述两家私
募基金的投资在账面上的收益已经超过100%。昨日浪莎股份的收盘价为20.06元/股
，而二者的认购价为9.09元/股。如果在未来三个月浪莎股份的股价不出现大幅下
挫，上述两家私募很可能兑现丰厚的投资收益。
从海特高新的股价来看，目前这些认购者同样也已经获得不菲的账面收益。昨
日海特高新的收盘价为19.45元/股。
据悉，海特高新此次增发的募集资金将全部用于在昆明的民用航空模拟培训基
地项目、成都的航空器材维修交换租赁一体化项目（一期）以及空客系列飞机机械
类机载设备维修生产线技术改造项目。海特高新称，上述三个项目将增强公司的综
合实力，通过一体化的综合服务来更好地绑定客户，拓展维修市场，增强与客户的
价格谈判能力，并抵御经济周期波动的影响。同时，将加强公司的机载设备维修业
务，提升公司机械类机载设备的技术水平和维修能力。公司预计这三个项目总投资
额分别为1.37亿元、1.28亿元和6888万元，其税后投资回收期均约为四年。
【出处】证券时报【作者】
【2010-01-07】
海特高新(002023)非公开发行获有条件通过
海特高新（002023）公告，1月6日，中国证监会股票发行审核委员会审核了
公司非公开发行A股股票的申请，根据会议审核结果，公司本次非公开发行A股股票
的申请获得有条件通过。
【出处】中国证券网【作者】
【2010-01-06】
海特高新(002023)非公开发行A股股票申请获证监会发审委审核通过
2010年1月6日，中国证券监督管理委员会股票发行审核委员会审核了海特高新
非公开发行A股股票的申请，根据会议审核结果，公司本次非公开发行A股股票的申
请获得有条件通过。公司目前尚未收到中国证券监督管理委员会相关核准文件，待
收到相关核准文件后另行公告。
公司股票将于2010年1月7日开市起复牌。
【出处】【作者】
【2010-01-05】
海特高新(002023)非公开发行A股股票的申请提交发审委审核
海特高新接到中国证券监督管理委员会通知，中国证监会股票发行审核委员会
将于2010年1月6日对公司非公开发行股票的申请进行审核。
根据相关规定，公司股票于2010年1月6日停牌，待公司公告审核结果后复牌，
对发审委审核结果，公司将及时公告。
【出处】【作者】
【2009-12-15】
海特高新(002023)签订购买合同 1150万美元购A320模拟机
本报讯 海特高新（002023）今日披露，公司近期就购买A320全飞行模拟机事
宜与英国泰雷兹培训与模拟有限公司达成一致，并于日前签订了购买合同，合同价
格为1150万美元。
海特高新表示，此次公司通过与泰雷兹培训公司签订购买设备合同，引进先进
生产设备和技术，有利于公司抓住国内航空培训市场的发展机遇，持续扩大航空维
修、研发和培训能力和市场份额，巩固在业内细分领域的优势地位。
【出处】证券时报【作者】
【2009-11-16】
海特高新(002023)落子天津战略布局再下一城
本报讯 近日，海特高新（002023）召开临时股东大会，会议审议通过了《关
于公司与天津空港物流加工区管委会签署投资协议的议案》。海特高新董事长李飚
表示，天津基地项目的建设是公司实施发展战略的重要一步，项目完成后将全面提
升公司的综合竞争优势和抗风险能力，进一步增强公司的整体实力。
根据议案，海特高新将在天津空港物流加工区投资建设海特天津基地项目，开
展对通用、支线和干线航空器的航空维修及其附属业务。项目计划投资规模5亿元
，将注册天津海特航空维修有限公司，注册资本2亿元。项目分两期实施，一期项
目内容包含直升机大修，公务机及通用飞机大修，机载部附件维修，航材租赁等；
二期包括飞机零部件制造，干线飞机大修、改装，通用飞机及直升机组装等。
值得注意的是，海特高新此次获得的项目用地位于天津空港国际物流区内机场
第一跑道西侧的地块，面积约10万平方米。据业内人士介绍，目前国内航空公司或
飞机维修企业都希望获得连接机场跑道地块的土地使用权，该地块有多家相关航空
企业展开竞争，包括来自境外的企业，海特高新能够最终胜出显示了公司的实力。
海特高新高层人士表示，将项目地选择在天津有三个原因，一是北京首都机场
的扩建已告一段落，天津空港未来必将承担起分流北京首都机场客流、货运的责任
，京、津两地之间已出现快速通道，30分钟就能从北京到天津，天津机场战略地位
更加突出；二是天津市政府已明确，依托天津机场建立航空产业集群，即航空城，
各项配套措施非常到位，适合海特高新在此大展拳脚；三是海特高新的资本与技术
已经准备就绪，在华东、西南区域打下坚实基础后，以天津为基地辐射整个华北甚
至东北区域是公司整体战略实施的重要一步。
据了解，天津滨海新区航空产业区又称"航空城"，是滨海新区重要的功能区之
一。 "航空城"内划分六个功能区，包括机场运营及保障区、航空教学培训与科研
区、中国民航科技产业化基地、空港加工区、空港物流区、飞机维修区。
2006年10月，空客公司签署了在天津建立空客A320系列飞机总装线的框架协议
。在空客A320项目的吸引下，诸多国内外航空制造企业落户天津。目前，以空客A3
20系列飞机总装线项目为龙头，天津航空产业链正在形成，越来越多的与航空产业
有关的企业正加速在此跑马圈地。
【出处】证券时报【作者】
【2009-11-14】
海特高新(002023)天津基地项目获股东会通过
海特高新股东大会昨天通过了公司投资天津的议案。根据议案，海特高新将拟
投资5亿元，在天津空港物流加工区管委会投资建设海特天津基地项目，以开展对
通用、支线和干线航空器的航空维修及其附属业务。在该项目的二期，海特高新还
将涉足飞机零部件制造，干线飞机大修、改装，通用飞机及直升机组装等新业务。
公司董事长李飚表示，上述协议能够实施，将进一步增强公司的整体实力，全
面提升公司的综合竞争优势和抗风险能力，使公司继续保持快速稳定的发展。（漆
小均）
【出处】上海证券报【作者】
【2009-10-28】
海特高新(002023)或涉足飞机零件制造
海特高新（002023）日前宣布将在天津投资设立航空维修基地，同时，海特高
新控股子公司天津翔宇航空维修工程有限公司位于天津的新基地也刚刚在今年5月
投入使用。有分析指出，海特高新再次落子天津可能剑指飞机零件制造。
海特高新证券事务代表居平在接受记者采访时表示："翔宇航空和天津基地项
目是完全分开的两个项目。虽然他们在主业上有相似的地方，而且有可能在未来有
业务上的合作，但总体来看这完全是两块资产。"
根据海特高新与天津空港物流加工区管委会签署的《投资框架协议》，海特高
新将在天津空港物流加工区管委会投资建设海特天津基地项目，开展对通用、支线
和干线航空器的航空维修及其附属业务。项目投资规模拟为5亿元，项目拟注册天
津海特航空维修有限公司，注册资本拟为2亿元。
上述项目分两期实施，一期项目内容包含直升机大修，公务机及通用飞机大修
，机载部附件维修，航材租赁等；二期包括飞机零部件制造，干线飞机大修、改装
，通用飞机及直升机组装等。
同在天津的翔宇航空由海特高新、东方通用航空公司、香港亚飞公司参股的成
都海飞航空投资管理有限公司共同出资组建，今年5月正式投入运营。该公司主要
从事直升机、通用飞机和公务机的大修和定检工作，以及各种飞机机载设备、附件
设备、海上救生设备的校验、修理和飞机加装、改装等航空工程业务。
显然，即将成立的天津海特与翔宇航空在业务上有一定相似性，对此，一些分
析人士都表示暂时"不了解上市公司的想法。"不过，也有分析人士指出："上市公
司设立天津海特的实际目的可能是适时切入飞机零件制造领域，而不仅仅是飞机维
修。"
国信证券分析师李筱筠就指出："由于海特高新长期对军机维护的优秀表现和
技术积累获得了军方的认可，未来有望在飞机部件制造领域取得突破。"
据了解，海特高新目前并未确定5亿元投资的具体来源。居平表示："这个项目
还需要经过股东大会的批准，得到批准后我们才会进一步推进项目的进展，包括确
定项目的资金来源。"
【出处】证券时报【作者】
【2009-10-27】
海特高新(002023)拟建天津基地项目
本报讯海特高新（002023）与天津空港物流加工区管委会签署了《投资框架协
议》，根据协议，公司在天津空港物流加工区管委会投资建设海特天津基地项目，
开展对通用、支线和干线航空器的航空维修及其附属业务。项目投资规模拟为5亿
元，项目拟注册天津海特航空维修有限公司，注册资本拟为2亿元。如上述协议能
够实施，将扩大公司规模，提升生产能力，满足公司和行业快速增长的需求，进一
步发挥规模效益和品牌效应，构筑公司的核心竞争力。（范 彪）
【出处】证券时报【作者】
【2009-09-09】
海特高新(002023):二季度以来航空维修需求逐步回升
在今日下午举行的四川上市公司集体业绩说明会上，海特高新（002023）财务
总监徐建军表示，今年上半年公司完成各项工作任务情况好于预期。二季度以来，
航空运输业运量同比下降速度放缓，航空维修需求正在回升。
徐建军指出，2009年上半年，国内航空运输业市场形势依然严峻，发生于2008
年的全球金融危机影响仍在延续，航空维修需求回暖较缓。但同时也应看到，进入
2009年二季度以来，随着国家一系列宏观经济政策及行业刺激规划的实施，多项经
济指标环比趋稳，航空运输业运量同比下降速度放缓，航空维修需求正在回升。
他称，公司09年上半年工作按照公司董事会年初制定的2009年度工作计划稳步
推进。面对严峻的市场形势，公司管理层结合自身实际，及时调整经营策略、优化
产品结构，加大了中小航空发动机及其附件的研发、维修和市场开拓力度，募集资
金项目按计划带来稳定收益；公司仍然坚持"以航空维修为主，航空技术为核心"的
同心多元发展战略，去年末投资的昆明飞安公司，在本报告期内其主营的航空培训
业务为公司取得了较好收益；同时加大了市场需求迫切的航空新产品的研发投入，
为公司下一步发展储备了技术力量。因此上半年公司完成各项工作任务情况好于预
期，实现净利润比去年同期大幅增长。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-09-03】
海特高新(002023)董事长李飚表示同心多元战略争做航空主流
海特高新(002023)非公开增发议案8月28日获股东大会顺利通过。公司董事长
李飚在接受中国证券报专访时表示，增发是建立在公司航空核心技术能力基础上的
业务布局的调整，是公司“同心多元化”战略的延伸。
同时，李飚表示，公司已实现从单纯维修业务向“一站式”综合服务航空技术
企业的转变，将不断努力实现“航空产业主流企业”的战略目标。
增发拓展业务布局
海特高新本次增发预计募集资金净额约3.35亿元，分别投向民用航空模拟培训
基地项目、航空器材维修交换、租赁一体化项目和空客系列飞机机械类机载设备维
修生产线技术改造项目。预计投资金额分别为1.38亿、1.28亿和0.69亿元，三大项
目中新业务投资和维修业务增强并举，并以新业务开发为主要募投方向。公司预计
，本次募集资金项目达产后，可实现年销售收入1.33亿元，实现年净利润0.53亿元
。
公司表示，此次增发将进一步完善公司的航空产业布局。通过实施“空客系列
飞机机械类机载设备维修生产线技术改造项目”，进一步加强公司的机载设备维修
业务，提升公司机械类机载设备的技术水平和维修能力；通过实施“民用航空模拟
培训基地项目”，实现公司业务向航空服务业的其他领域拓展，并借机拓展模拟机
维修市场；通过实施“航空器材维修交换、租赁一体化项目（一期）”，利用一体
化综合服务来提升公司服务的品质和层次，更好地满足航空客户全方位 “一站式
”服务模式的愿望，进一步拓展和巩固航空维修市常
同心多元化战略
“同心多元化战略就是在航空产业的构架下依托公司专业的航空技术实力，通
过不断的商业模式创新，根据产业发展的需求从机械和电子的部附件、发动机、飞
机整机维修到机载设备研发、航空培训等多个产业节点上拓展业务，从而最终实现
做航空产业主流企业的战略目标”，李飚这样解读“同心多元化”的发展战略。
对于多元化与专业化，李飚表示，公司的多元化是围绕核心技术的产业链延伸
，而专业化是指开展规范、高效的管理和运营。“多元化是将鸡蛋放在不同的篮子
里，而专业化是每一个篮子都有人小心地经营和照看”。
2008年以来，海特高新已经逐步实现从以维修为主的业务结构向同心多元化的
航空技术服务企业的转变。通过合资组建四川太古飞机工程服务有限公司，公司介
入干线飞机整机维修领域。控股子公司天津翔宇，完成通用直升机整机大修能力，
具备了批量修理通用飞机、直升机的大修能力。自主研发的机载设备不仅取得了中
国民航局的零部件制造人批准书（PMA证书），而且质量稳定，装机使用情况良好
。子公司昆明飞安则将业务进一步拓展到航空培训市常
李飚表示，借助此次增发公司将进一步进入航材交换、租赁业务，增强深度维
修和培训服务能力。
抓住大飞机国产化机遇
“如果把海特前期的创业阶段比喻为飞机的起飞的话，那么目前这架飞机正处
于飞行中的拉升阶段。”李飚说。“我们将抓住大飞机国产化和航空运输业的发展
机遇，实现公司的快速发展。”
在引进战略投资者的问题上，公司也始终坚持开放的态度。“无论是东航、川
航、太古等战略合作伙伴，还是本次增发面对的机构投资者，只要有利于公司的发
展，公司大门对新投资者始终是敞开着的”，李飚表示。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-08-11】
海特高新(002023)公布定向增发预案
海特高新今天公告了它非公开发行不超过3000万A股的定向增发预案。根据预
案，海特高新拟向不超过十名特定对象，募集至少33524.08 万元资金，全部用于
在昆明的民用航空模拟培训基地项目、成都的航空器材维修交换租赁一体化项目（
一期）以及空客系列飞机机械类机载设备维修生产线技术改造项目。
海特高新表示，上述三个项目将增强公司的综合实力，通过一体化的综合服务
来更好地绑定客户，拓展维修市场，增强与客户的价格谈判能力，并抵御经济周期
波动的影响。同时，将加强公司的机载设备维修业务，提升公司机械类机载设备的
技术水平和维修能力。
公司预计这三个项目总投资额分别为13680.08万元、12776万元和 6888万元，
其税后投资回收期均约为四年左右。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-08-11】
海特高新(002023)拟定向增发募资3.35亿
海特高新（002023）公告称，公司拟向不超过10名特定对象以10.22元/股的价
格非公开发行3000万股股份。扣除发行费用后募集资金净额不超过拟投资项目资金
的需求量即3.35亿元。
本次募集资金拟投向三个项目，其中民用航空模拟培训基地项目总投资1.39亿
元，航空器材维修交换、租赁一体化项目（一期）拟投入1.28亿元，空客系列飞机
机械类机载设备维修生产线技术改造项目拟投入6888万元。
公司表示，本次募集资金项目达产后，可实现年销售收入1.33亿元，实现年净
利润5325.52万元。（于萍）
【出处】中国证券网【作者】
【2009-07-30】
海特高新(002023):09年上半年净利增53%
周四晚间,海特高新(002023)发布中期业绩公告。
报告显示,报告期主营业务收入比去年同期减少506.8 万元,减少4.51%;实现利
润总额3024.17万元,同比增加71.96%;实现归属于母公司的净利润2785.70万元,比
去年同期增加964.26万元,增加52.94%;扣除非经常性损益归属于母公司的净利润比
去年同期增加949.9 万元,增加51.75%。
财务指标显示,公司实现每股收益0.15元,同比增加50%;实现净资产收益率5.22
%,同比增加45.40%。
从报告中可以看出,公司利润总额、净利润分别较去年同期增加71.96%、52.94
%,主要原因是募集资金项目按计划带来稳定收益同时新投资的昆明飞安公司本报告
期带来1000 万元的净利润。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-07-13】
海特高新(002023)向上修正业绩预告 半年利增逾4成
海特高新（002023）周一盘后发布业绩预告修正公告，公司预计今年上半年净
利润同比增长4至6成。
修正前的业绩预告为上半年净利润同比增长幅度小于30%，公司上年同期实现
净利润1821.43万元。
公司向上修正业绩预告的主要原因是，募集资金项目新增了本期利润，且公司
新设的昆明飞安航空训练有限公司经营良好，增加了本期利润
【出处】【作者】
【2009-06-30】
海特高新(002023)高管再套现 前期接盘基金赚6成
继原董事长李再春在今年3月31日通过大宗交易减持套现后，海特高新（00202
3）现任副董事长王万和在昨日同样选择借道大宗交易平台出手减持。
高管接连套现
海特高新公告称，王万和于昨日通过深交所大宗交易系统减持公司220.9万股
，占公司总股本的1.17%，成交价格为每股10.15元，套现2242.14万元。此次减持
后，王万和仍持有海特高新662.77万股，占公司总股本比例为3.52％。
根据公告推算，此次减持成交价格10.15元低于海特高新昨日盘中的最低价格
，较该股昨日收盘价10.34元低近2毛钱。此外，深交所大宗交易平台显示，此次大
宗交易的卖方为兴业证券成都红星路营业部，买方为招商证券交易单元（003100）
。
值得注意的是，这是海特高新高管在近期的第二次大规模减持。今年3月31日
，公司原董事长李再春通过大宗交易的方式，以每股6.57元的成交价格，减持其持
有的海特高新679.21万股，套现4462.41万元。当日，海特高新共出现7笔离奇大宗
交易，累计成交数量高达1066.47万股，占公司总股本的5.67%，成交价格均为6.57
元，是当天该股的跌停价。而当天7笔大宗交易的卖出席位也同样是兴业证券成都
红星路营业部，买入席位则清一色的为机构专用席位。
接盘基金盈利丰厚
颇为玩味的是，海特高新一季报显示，在公司前十大流通股东中，竟出现了5
家海富通基金的身影，海富通旗下基金持有的股票数量与发生在3月31日的大宗交
易数据大量重合。业内普遍判断，此前李再春减持的股票正是被海富通基金接手。
此后，海特高新的股价继续大幅攀升，股价在两个月内冲至12元之上。5月14
日的龙虎榜显示，当日一家机构席位卖出1059.33万元，以当日成交均价计算，相
当于卖出101.46万股；从一季报中看，只有海富通旗下的基金持股量都超过100万
股。
“海富通很可能是在那时开始减持，在这之后，海特高新的股价一直维持在10
元上方，按照海富通6.57元的成本价计算，其整体盈利或高于60%。”深圳一位私
募经理告诉《每日经济新闻》记者。
“现在资金通过接盘大小非获取暴利的例子比比皆是。有了前期海富通的表现
，海特高新大小非和基金更是一拍即合。”该私募经理表示，此次王万和减持的接
盘方招商证券交易单元的接盘成本相对较高，并且距离昨日海特高新收盘价的空间
也不足2%，“资金拉高派发的意愿较强，后市海特高新或将面临一定的交易性机会
。”
【出处】每日经济新闻【作者】
