☆经营分析☆ ◇000976 *ST华铁 更新日期：2024-08-27◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
轨道交通装备制造。
【2.主营构成分析】
【2023年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜高铁配件制造与销售 ｜ 44158.15｜ 15691.18｜ 35.53｜ 98.73｜
｜其他业务 ｜ 570.07｜ 319.30｜ 56.01｜ 1.27｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜高铁配件制造与销售 ｜ 44158.15｜ 15691.18｜ 35.53｜ 98.73｜
｜其他业务 ｜ 570.07｜ 319.30｜ 56.01｜ 1.27｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2022年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜高铁配件制造与销售 ｜ 56534.06｜ 17972.15｜ 31.79｜ 98.58｜
｜其他业务 ｜ 815.44｜ 135.07｜ 16.56｜ 1.42｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜检修系统 ｜ 22547.76｜ 6699.25｜ 29.71｜ 39.32｜
｜高铁座椅 ｜ 11575.18｜ 3894.69｜ 33.65｜ 20.18｜
｜给水卫生系统及配件 ｜ 10044.86｜ 2463.38｜ 24.52｜ 17.52｜
｜辅助电源系统及配件 ｜ 5285.05｜ 1477.91｜ 27.96｜ 9.22｜
｜贸易配件 ｜ 5159.60｜ 2768.06｜ 53.65｜ 9.00｜
｜制动闸片 ｜ 1921.60｜ 668.86｜ 34.81｜ 3.35｜
｜其他业务收入 ｜ 815.44｜ 135.07｜ 16.56｜ 1.42｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2022年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜高铁配件制造与销售 ｜ 122204.21｜ 40330.23｜ 33.00｜ 98.12｜
｜其他业务 ｜ 2345.13｜ 2134.56｜ 91.02｜ 1.88｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜高铁配件制造与销售 ｜ 122204.21｜ 40330.23｜ 33.00｜ 98.12｜
｜其他业务 ｜ 2345.13｜ 2134.56｜ 91.02｜ 1.88｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2021年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜高铁配件制造与销售 ｜ 186147.27｜ 85703.66｜ 46.04｜ 99.56｜
｜其他业务收入 ｜ 819.99｜ 184.07｜ 22.45｜ 0.44｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜高铁座椅 ｜ 66761.19｜ 33799.39｜ 50.63｜ 35.71｜
｜给水卫生系统及配件 ｜ 43770.01｜ 19853.32｜ 45.36｜ 23.41｜
｜辅助电源系统及配件 ｜ 37098.06｜ 15750.58｜ 42.46｜ 19.84｜
｜检修系统 ｜ 19732.76｜ 9450.56｜ 47.89｜ 10.55｜
｜贸易配件 ｜ 12352.06｜ 3915.94｜ 31.70｜ 6.61｜
｜制动闸片 ｜ 6433.18｜ 2933.87｜ 45.61｜ 3.44｜
｜其他业务收入 ｜ 819.99｜ 184.07｜ 22.45｜ 0.44｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2023-06-30】
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司经营情况讨论与分析
近年来，轨道交通在现代综合交通运输体系中的骨干作用日益凸显，成为促进区域
协调发展的重要引擎，轨道交通装备行业仍处于强劲发展阶段。报告期内，尽管受
到复杂的外部环境变化，原材料及运输物流成本上涨，行业需求停滞等多重不利因
素的叠加影响，公司产能未能完全释放，综合经营成本攀升，导致公司经营业绩受
到严重负面影响，但公司始终围绕“国际化轨道交通核心零部件大平台”的战略目
标，坚持以轨道交通车辆核心零部件制造与销售为主营业务，在巩固和提升主力产
品新造市场份额的基础上，积极开拓新业务领域并取得进展，深耕检修服务后市场
，夯实业务基矗
1、重视创新，新产品迭代迅速
报告期内，公司继续在轨道交通市场深耕细作，根据客户需求和行业发展趋势，重
视科研投入，注重新产品开发，不断提升公司的核心竞争力。
在座椅方面，公司自主研发制造复兴号智能动车组商务舱座椅、轻量化二等车概念
样椅、长客及四方固定平台城际车样椅、智慧屏样椅，贝壳座椅及超级一等座样椅
（二款）等项目。其中复兴号智能动车组超级一等座样椅在原贝壳座椅的基础上，
进一步提高了舒适性、智能娱乐功能性、科技感、私密性要求。同时配合市场订单
完成新品开发，包括四方雅万高铁项目，四方中老铁路项目，四方阿联酋样车项目
，长客磁悬浮项目，铺镇CR200J鼓形车项目，唐山CR200J鼓形车项目，四方智利双
动力动车组项目等，合计7款产品11个构型。在新一代磁悬浮列车座椅项目中，公
司首次推出“联动零重力”概念座椅，为轨交座椅舒适性研究提供指标参考。
在给水卫生方面，公司承接了中车四方股份及中车四方阿尔斯通时速350公里复兴
号智能动车组、复兴号综合检测车、特种专用车项目、金鹰重工真空集便系统等项
目，通过发挥自身的技术优势及不断的研发沟通，最终按照客户要求完成产品方案
交流、技术研发、产品交付等，均获得客户高度认可。公司积极配合中车四方股份
时速400公里新一代动车组M02原理样车原的研制，完成了水箱、污物箱轻质新材料
工艺验证及设备舱一体化融合设计，实现了新一代动车组的轻量化目标，同步进行
了智能卫生间。公司积极配合中车四方时速160公里氢能源智能城际动车组样车的
研，完成了氢电池燃料产出废水的氢气分离、降温、消毒后冲厕回用新系统技术的
开发。公司依托在轨道交通行业多年积累的技术经验将产品拓展至组合方舱、野外
方舱等领域，为客户在极端环境中提供舒适的工作和生活环境。
在备用电源系统方面，公司承接了中车四方股份CR400AF和中车长客股份CR400BF平
台的350公里复兴号智能动车组、复兴号综合检测车、CRH6A型城际动车组项目、CR
H6A-A型城际动车组、成都地铁10号线及27号线项目、智利奇廉项目和智利兰卡瓜
项目等。公司备用电源系统产品具有轻量化、模块化、稳定性高、耐久性强等优势
，不断适用于中车集团所属主机厂推出的各类新车型，覆盖范围广泛，包括CR400A
F、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CRH6A、CRH6A-A等高铁、城际车、国内外地铁等
。
在烟火报警系统方面，公司主要承接了成都等地铁项目、CRH6A型城际动车组项目
、CRH6A-A型智能城际动车组、复兴号智能动车组等项目；其中CRH6A-A城际动车组
用烟火报警系统装车应用实现了公司既有城际车进口系统的国产化替代，填补了公
司集中控制型国产化烟火报警系统在城际车应用空白，至此，公司国产化烟火报警
系统应用范围覆盖了包括城轨列车、城际动车组和高速动车组等在内的轨道交通主
要领域。
在制动系统及相关产品方面，报告期内，公司研制的高速动车组撒砂装置集成及撒
砂控制箱顺利通过小批量装车运用考核，已取得正式批量供货资质；公司完成了时
速350公里复兴号智能动车组电子砂位显示装置的开发，已取得中车四方股份供应
商资质并在CR400AF-Z高速动车组上完成装车；公司为AST和谐号动车组开发了可调
节的新型撒砂装置集成及撒砂控制箱，已通过AST的首件鉴定程序。
2、抓住机遇，大力发展维保业务
随着我国轨道交通车辆保有量的逐年提升，越来越多的增量车辆源源不断地转化为
维修市场的存量。维修市场正逐渐成为整车制造企业和配套产品制造企业新的、重
要的收入增长来源。公司抓住机遇，大力发展轨道交通维修维保业务。
在给水卫生、备用电源、座椅系统方面，公司分批次交付中国中车及国铁集团三、
四、五级修项目，包括新一代智能动车组的维修维保业务；在空调系统方面，业务
范围扩增至故障处理、加装改造、部件检修、整机辅助试验等多个项目，并进一步
扩大了空调检修配件的供货范围；新增空调制冷量试验设备，以满足国铁集团对和
谐号和复兴号标准动车组高级修新增制冷量试验的要求。
公司新建大型养路机械检修基地，专注于铁路及地铁线路工务养护设备的维护及检
修业务，涵盖钢轨打磨车、道岔清筛车等轨道工程车辆、大型养路机械的部件大修
、整车架大修等多种业务，北京全通达已承接天津地铁、深圳地铁、南京地铁钢轨
打磨车项目，以及燕房地铁铣磨车项目，其中铣磨车项目已完成合同备件的全部验
收工作，天津地铁9号线大修项目于2022年12月交付完成，深圳地铁6号线钢轨打磨
车已完成第一组设计联络与投产，南京地铁钢轨打磨车专项修项目已完成第一辆车
的维修工作，深圳地铁3号现钢轨打磨车大修项目已交付至用户现场，进入验收阶
段。
公司上线的售后管理APP，可实现故障信息、故障件、物料信息、人员配置、车辆
配属整合信息统计，提高了整体运营可靠性，提升了售后服务效率。
3、降低成本，实现利润最大化
报告期内，公司始终坚持以“降低成本，提高效益”为目标，持续推动全供应链的
精细化管理。2023年上半年面对依旧严峻的外部环境，在原材料价格波动、进口汇
率起伏、运输不畅等诸多不利因素影响下，公司始终围绕“降本增效”为核心，努
力实现降低各项成本费用，提升公司效益。从设计研发、采购招标、质量管理、仓
储运输、费用控制、组织优化等多个环节入手，对工作流程不断进行优化，严格过
程控制，按照多、快、好、省的思路，为公司争取更多的利润空间。利润最大化是
公司永远追求的目标，通过持续推动该项工作，使全公司的目标一致，在各个环节
坚持降低成本提升效率，从而提升企业的盈利能力。
4、高瞻远瞩，积极布局海外市场
公司一直以“提升全球化业务在整体产值中的比例和贡献，成为全球铁路运营商和
全球轨交车辆制造企业的优质供应商”为战略目标，并在不断的努力与探索。近年
来公司在海外业务进展明显，核心零部件产品如备用电源、全系列轨交座椅、烟火
报警器等在智利、阿联酋、印尼动车组及中老铁路得到应用。公司的控股子公司华
铁西屋法维莱出口南非的撒砂阀完成实验验证，正式进入批量供货阶段，首批订单
共计440套撒砂阀，将应用于南非铁路55台交流传动货运电力机车。
在国际合作方面，公司积极布局，与美国西屋制动、法国法维莱集团、美国哈斯科
铁路公司等国际轨道交通巨头企业保持长期合作关系，在不断提高公司技术、业务
能力的同时，积极寻求新的合作伙伴，提升公司的国际影响力，为海外市场的持续
拓展打好基矗
5、跨越发展，不断拓展行业领域
公司坚持以轨道交通车辆核心零部件制造与销售为主营业务，保持主业稳健发展（
新造与检修市场并重）的同时，一直在积极探索现有业务向更多行业拓展的机会。
报告期内，在海工业务方面，公司持续开展舰船检修业务，GJB质量管理体系认证
已通过；同时走访调研多个海工相关院所，结合海工业务发展方向和现有成熟的技
术储备，船用便器产品已经通过客户验厂审核，并取得船舶项目新造订单。
公司与中国航材全资子公司北京凯兰达成战略合作，正式进军民航零部件领域。公
司借此战略合作机会将快速实现在国内航空器零部件领域的产业布局，构建完成公
司在大交通领域核心供应商的战略布局。此外，基于新能源汽车座椅业务良好的发
展趋势和广阔的市场空间，公司与麦格纳联合宣布成立合资公司，合资公司将全面
发展新能源汽车座椅业务。不仅会增强公司在全系列座椅方面的研发实力，也有助
于公司快速进入新能源汽车行业。
6、员工持股，提高企业凝聚力
2022年5月28日，公司发布首次员工持股计划，持股规模不超过1801.6万股，占公
司总股本的1.13%，整体资金规模不超过6233.5万元，股票来源为公司回购专用账
户回购的华铁股份A股普通股股票。本次持股计划最大的特点是以普通员工成为主
要持股人员的激励计划，意在让骨干员工都成为股东，共同分享企业发展的成果，
提高员工的凝聚力、执行力和战斗力，从而推动公司战略目标的实现。
（二）主要业务概述
华铁股份是一家在深交所上市的轨道交通车辆零部件制造企业，涉及七大业务单元
，拥有五个核心子公司，提供十余种轨道交通核心零部件产品。主要业务包括（i
）高铁、城轨等轨道交通车辆核心零部件的研发、设计、生产制造、销售及服务；
（ii）公司提供轨道交通车辆零部件产品的检修服务以及提供轨道交通基础设施保
养及相关零件的维护服务，是中国国家铁路集团公司和中国中车集团公司的重要供
应商。
公司积极开展轨道交通车辆核心零部件产品制造与研发，主营业务范围涵盖轨道交
通车辆给排水卫生系统、辅助电气系统、车身及车端连接系统、空调系统、制动系
统、车内设施、大型养路机械七大类十余种产品的研发、生产、销售及服务。
给排水卫生系统主要包括：给水装置和卫生设施两部分，用于提供用水及污物收集
。公司的给水卫生系统产品主要为高铁、城轨车辆配套，亦可适用于高速公路服务
区、野外作业方舱、市政卫生、景区卫生建筑楼宇、地下建筑等真空卫生领域等。
辅助电气系统主要包括：备用电源、烟火报警器等。备用电源作为动车组及地铁车
辆的重要组成部分，目前国产化率达到90%以上，已广泛应用于高铁、动车及城轨
车辆（CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CRH380A/AL、CRH380B/BL、CRH2、
CRH3A、CRH6等）。烟火报警器由公司自主研发及生产，批量供货地铁、城际车、
复兴号等各种车型。
车身及车端连接系统主要包括：车门、钩缓系统等。车门技术源于法维莱集团，法
维莱车门系统在国内外有80多年应用历史，涵盖内藏门、外挂门和塞拉门等多个种
类，具有不同的速度等级，能够充分满足客户的需求。钩缓系统包括车钩、缓冲器
等，公司的缓冲器集成在车钩内，车钩可应用于高铁、城轨领域多种类型车辆，能
够限制车辆运行过程中的冲击，提升车辆寿命。
空调系统主要包括：客室空调机组，司机室空调机组、废排装置（带紧急逆变器）
、电加热、压力波探测装置与保护装置、新风雨水格栅和控制单元等，适用于高铁
动车组、城轨车辆等。
制动系统主要包括：空气压缩机、风缸组件、磁轨制动、轴装制动盘、闸片、撒砂
系统、轮装制动盘、控制单元等，其中撒砂系统引进于法维莱集团旗下NOWE公司技
术，该产品技术先进、质量可靠，在国外具有广泛的市场业绩，在德国占据60%的
市场份额。公司自主设计的高速动车组撒砂系统，已在中车四方股份CR400AF-Z型
智能动车组小批量装车运用；公司自主设计的城际动车组撒砂系统，已在中车四方
股份CRH6A型智能城际动车组装车运用；自主设计的新型机车撒砂阀首次实现批量
出口南非。
车内设施主要包括：座椅系统、地板布等。公司拥有全系列轨道交通座椅产品供应
商资质，具备核心技术专利、自主知识产权，为客户提供完整、可定制化的产品解
决方案。全系列产品均采用国际或国内标准，目前向中车四方股份、中车长客股份
、四方阿尔斯通等主机厂提供商务座椅、客室座椅、城际列车座椅等产品。
此外，公司通过子公司北京全通达与全球知名的轨道保养设备制造商哈斯科铁路公
司展开合作，作为其中国区的独家代理商,为国铁集团及其下属各路局，以及城市
地铁公司提供线路道床维护、钢轨维护、轨枕及相关元件维护、新线建设及既有线
维护、线路道砟维护等产品与配件的销售和售后服务。
1、公司主要的业务架构
2、公司的业务模式
公司深耕轨道交通装备制造行业，形成了全方位覆盖轨道交通车辆核心零部件产业
链的商业模式，具备产品自主技术创新、研发升级的能力以及可持续发展的潜力。
公司在现有业务的基础上，不断增加经营的产品种类，开拓轨道交通“后市潮维保
领域，致力于打造国际化的轨道交通零部件制造及维修养护大平台。
3、公司的主要产品
（1）给水卫生系统
高铁动车组给水卫生系统主要包括：给水系统和卫生系统两部分，其中，给水系统
由净水箱、水泵、PLC控制系统、液位、电加热器、温控器、电磁阀及管路等部分
组成；卫生系统由污物箱、坐式便器、蹲式便器、电气控制单元、气动控制面板、
水增压器、灰水箱、真空发生器以及排污管路等部件组成。
给水系统可以单独作为一整套系统为餐车及电开水炉供水；也可以与卫生系统配合
使用，给盥洗室、集便器供水，给水系统和卫生系统之间的输入、输出控制信号以
及集便器的冲洗、排空等逻辑控制通过电气控制单元实现。
根据高铁动车组客户要求，不同车厢分别配置不同容积的水箱、污物箱，客户根据
线路载客量不同，设置不等数量的坐式便器或蹲式便器。集便器采用真空收集原理
，为旅客及司乘人员提供干净、舒适、卫生的环境。卫生系统同时收集便器污物和
盥洗废水，实现列车零排放，给水卫生系统根据工作原理差异分为不同的技术平台
。
公司以动车组真空卫生系统为技术平台，推广至民用移动厕所、地铁站、高速服务
区、建筑楼宇、移动方舱等领域，公司自主研发远距离真空排污系统、生活灰水处
理系统、生活污水处理系统、高浓度生活污水处理系统，目前已在地铁站、移动卫
生间、高速服务区、生活方舱、会议方舱等领域取得了市场突破。公司存在市场拓
展不达预期的风险，请投资者注意投资风险。
（2）备用电源系统
备用电源系统主要应用于轨道交通领域，分为高铁、城轨两大类。目前已经涵盖新
造、检修、配件等业务。公司生产的备用电源系统包括镉镍碱性蓄电池组、蓄电池
管理系统、蓄电池箱（含系统控制部件）以及复兴号专用钛酸锂电池组。备用电源
系统主要起到辅助供电的功能，即提供列车内部紧急照明、外部照明、紧急通风、
车载安全设备、广播、通讯系统等设备工作所需的电力。依托电源技术储备，公司
储能及相关配件成功应用于离岸光伏项目，将全力拓展包括5G基站备用电源在内的
其他应用场景。公司储能业务的集成能力和技术水平不断提升。
（3）烟火报警系统
根据铁路车辆的车型、需求、配置等要求，公司积极开发具有自主知识产权国产化
铁路车辆专用的烟火报警系统和产品，产品已经大量应用地铁、城际车、动车组等
车型。根据系统架构形式主要应用类型为集中控制型和车厢独立控制型烟火报警系
统。
1）集中控制型火灾报警系统：整列设置1台或2台烟火报警主机，便于机械师对全
列系统的监控和操作，车厢内设置车厢控制器监管所在区域的探测器运行状态，各
节车厢根据需求设置烟、温复合探测器、吸气式探测器、接口模块等部件，当探测
器检测到烟雾/温度达到报警条件后，通过FSK两总线上传至车厢控制器，通过系统
车厢间的干线网络将信息传输到烟火报警主机进行集中显示和报警。
2）车厢独立控制型火灾报警系统：各车厢烟火系统独立工作，每节车厢设置一台
火灾报警控制器监控本车厢系统运行状态，在车厢内设置烟、温复合探测器，当探
测器检测到烟雾/温度达到报警条件后通过CAN通信总线上传至火灾报警控制器进行
显示、报警。
（4）气液缓冲器
气液缓冲器是铁路车辆连接的关键核心零部件，主要用于缓和与衰减列车运行中由
于牵引力的变化和制动力前后不一致而引起的冲击和振动。目前已完成气液缓冲器
样机试制及内部试验验证，正在通过指定第三方进行试验验证及试验复验，复验通
过后安排试装，随车钩装车进行运用考核，若考核通过后可批量装车。公司存在考
核不通过的风险，请投资者注意投资风险。
（5）高铁制动系统
高铁制动系统由风源系统、制动控制系统、基础制动装置及管路附件等构成，是高
速列车关键核心技术之一。华铁西屋法维莱的制动技术源于法维莱集团，法维莱集
团制动技术历史悠久，具有雄厚的技术研发能力和高铁制动系统的设计、应用经验
。制动系统技术难度高、市场推广难度大、认证周期长，制动系统国产化启动过程
中存在滞后的风险，导致制动系统项目推进不达预期，请投资者注意投资风险。
（6）撒砂系统
撒砂系统是轨道列车提升粘着力的重要手段，砂子在轮轨之间运转所提升的粘着力
，可以防止牵引时车轮因粘着力低而导致的空转，也可以防止制动时因粘着力低而
导致的车轮擦伤，撒砂系统在牵引和制动过程中发挥较大的作用。
华铁西屋法维莱撒砂系统产品涵盖了高速列车、城际列车、机车、地铁列车撒砂单
元、砂箱、砂箱盖、电子砂位显示装置、撒砂口、撒砂控制箱等产品。其中，核心
产品撒砂单元采用机械锁闭结构，可有效防止砂子板结，撒砂单元结构先进、稳定
、可靠，具有撒砂量可调节、撒砂精度高、维修简单方便等优点。
复兴号动车组方面，报告期内，华铁西屋法维莱研制的高速动车组撒砂装置集成及
撒砂控制箱顺利通过小批量装车运用考核，已取得正式批量供货资质，适用于CR40
0AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-C、CR400AF-G、CR400AF-Z及CR400AF-AZ等
高速动车组车型；华铁西屋法维莱完成了时速350公里复兴号智能动车组电子砂位
显示装置的开发，已取得中车四方股份供应商资质，并在CR400AF-Z高速动车组上
完成装车。报告期内，已交付3列标动350撒砂。
和谐号动车组方面，报告期内，合资公司以对等替换方式为AST和谐号动车组开发
了可调节撒砂量的新型撒砂装置，目前已完成样机试制、试验验证及首件鉴定工作
，将按照AST流程进行行业专家评审、装车运用考核等工作，项目存在考核不通过
的风险，请投资者注意投资风险。
机车方面，华铁西屋法维莱的撒砂核心部件机械锁闭式撒砂单元已取得沈阳铁路局
合格运用考核报告，报告期内，顺利在西安铁路局安康段完成运用考核并取得合格
运用考核报告。
海外订单方面，报告期内华铁西屋法维莱自主研制的新型精准控制撒砂阀成功获得
南非机车撒砂阀批量订单，已完成交付，将用于中国中车公司出口南非的交流传动
货运电力机车。
（7）制动闸片
闸片安装于转向架制动卡钳，与车轮制动盘接触，通过接触摩擦力进行制动，使车
辆减速、停车。公司2008年从日本曙光制动集团引进了制动闸片的生产技术，生产
CRH2型动车组制动闸片及其后续耗材。
2021年3月，公司收购湖南博科瑞新材料有限责任公司，位于湖南省长沙市高新技
术开发区，是一家集研发、生产和销售高铁、机车、地铁及磁浮等轨道交通领域制
动材料的高科技企业，以中南大学粉末冶金研究院、粉末冶金国家重点实验室、高
性能复杂制造国家重点实验室、轻质高强国防科技重点实验室等国家级科研平台为
支撑，在粉末冶金领域多年理论沉淀和产业化经验的基础上，深入创新研究，形成
了具有自主知识产权的核心技术和产品，具备持续创新能力。已获得CRH3C、CRH38
0B／BL/CL/BJ、CRH380D、CRH1A-A、CRH1E改进型卧铺、CRH1B/1E（动车）、CRH1A
-250（动车）车型的CRCC产品认证。
2021年12月10日，湖南博科瑞自主研发的复兴号标准动车组用粉末冶金闸片BKR400
FA获得了CRCC颁发的《铁路产品试用证书》，并于2023年5月正式开始一年期装车
运用考核。为公司粉末冶金闸片业务的进一步拓展奠定了坚实的基矗
目前主要销售、在研产品及特点如表3-1所示：
（8）辅助供风单元集成系统
辅助供风单元集成是当轨道列车在降弓状态下，整车风压较低，主空压机无法启动
时，为受电弓、真空断路器、保护接地开关等高压设备动作提供风源的装置。报告
期内，华铁西屋法维莱已完成中车四方股份CRH6A、CRH6A-A型智能城际动车组用辅
助供风单元集成样机研制及试验验证工作，将申请进行装车运用考核，项目存在考
核不通过的风险，请投资者注意投资风险。
（9）座椅系统
公司专业从事轨道交通座椅系统设计、研发、生产制造、销售及服务等相关业务，
为中国中车公司所属各主机厂提供完整的产品解决方案。公司是拥有全系列轨道交
通座椅产品供应商资质的企业，可承接整列动车组各等级座椅系统的设计开发与制
造，产品范围覆盖时速160公里级至400公里级动车组以及时速600公里磁悬浮列车
。
公司是中国中车集团公司所属各主机厂的主要合格供方之一，目前已取得中车四方
股份、中车长客股份、中车唐车、中车四方阿尔斯通、中车浦镇等核心主机厂的合
格供方资质并长期持续批量供货。
公司积极跟进中国中车集团公司各大主机厂研发项目，为消费者提供更高品质、更
高舒适性的出行服务体验。报告期内，跟随中国中车集团公司各大主机厂逐渐打开
了海外市场，公司参与中车四方股份雅万高铁项目、阿联酋整车座椅项目的开发，
陆续完成商务座椅、一等车座椅、二等车座椅的评审与交付；公司参与中车四方股
份智利客室座椅项目的开发，已完成了评审及交付。除已定型的智能动车组产品陆
续交付外，也积极参与国内换代车型产品的开发，如中车唐山、中车铺镇时速160
公里动力集中型动车组商务座椅开发，目前均已完成批量交付。（项目存在市场拓
展不达预期的风险，请投资者注意投资风险）。
目前主要销售产品及用途如表3-2所示：
（10）贸易配件产品
公司贸易产品主要为高铁动车组生产所配套的进口零部件，主要包括受电弓、接地
装置、受流器及轴承等。
（11）检修服务
按照动车组检修规程，高铁、动车组检修分为五级，其中一、二级修为段修，三级
修，四级修、五级修为厂修，公司目前承接的检修主要是路局及主机厂的厂修（含
三级修、四级修、次轮四级修、五级修、次轮五级修等）。为配合主机厂属地修要
求，公司已在青岛、长春、成都、江门、唐山设有检修基地（ISO/TS22163体系认
证均已覆盖），并在上海、沈阳、广州、长沙、深圳、北京等地设有检修站点，售
后网点遍布各盛自治区、直辖市等40多个城市。公司搭建并逐步完善了检修业务开
展的平台，为各路局及主机厂提供本地化高级修服务。
华铁西屋法维莱于2018年从法维莱集团引进了动车组塞拉门和空调的全套制造技术
和检修技术，并分别于2018年和2019年取得了四方阿尔斯通动车组法维莱系列塞拉
门检修、空调检修工序及销售配件的合格供应商资质。华铁西屋法维莱承担了四方
阿尔斯通和谐号动车组塞拉门检修业务、和谐号动车组空调大修工序的检修业务及
配件销售业务，产品分布在上海、成都、南昌和广州四个铁路局。截至报告期末，
华铁西屋法维莱累计交付塞拉门检修43列、空调检修140列。
华铁西屋法维莱于2022年取得中车长客公司哈尔滨地铁制动系统检修合格供应商资
质，并与长春中车轨道车辆有限公司签订哈尔滨地铁1号线制动系统检修合同，报
告期内完成1列车检修交付，并已累计完成7列车检修交付，这标志着华铁西屋法维
莱业务已向城市地铁轨交领域延伸。
4、大型养路机械业务北京全通达作为全球知名的铁路轨道维护产品和建设服务供
应商哈斯科铁路公司在中国地区的独家总代理商，依托哈斯科铁路产品在铁路轨道
维护领域领先的产品优势，以及公司在国内铁路领域强大的市尝营销体系，可在轨
道维护、建设、服务等主要领域满足国内铁路及城轨客户全方位的需求。
报告期内，大型养路机械业务继续取得进展：在整车维保业务方面，通过执行已有
项目的优秀表现及同客户的紧密沟通获得的客户信任，延续了去年的强势劲头，较
好地延续了往年的市场份额。北京全通达同国铁集团旗下18家下属铁路局公司以及
南京地铁、无锡地铁、金鹰重工、无锡地铁、沈阳地铁、深圳地铁、国能集团（神
华）、天津地铁、东莞轨交公司、青岛地铁、北京地铁新机场线、深圳地铁、深港
地铁港铁、杭州地铁、杭港地铁、苏州轨交公司、北京轨交公司、上海局、广州地
铁集团等延续或达成了新的业务合作，其中与广州地铁集团的合作为首次。北京全
通达及服务团队在杭州地铁、杭港地铁连续多年被评为优秀供应商、并获优秀服务
奖。
备件业务方面，2021年，国铁集团下属18个路局的打磨车备件采购模式转变为国铁
商城集采，报告期内，北京全通达作为哈斯科铁路公司在中国地区的独家总代理商
，负责国铁商城范围内Harsco进口打磨车的配件经销，备件销售额有明显提升。
此外，钢轨打磨车整车业务方面取得了较大突破，中标深圳地铁6号线钢轨打磨车
采购项目，项目顺利执行中；已中标广州地铁钢轨打磨车大修项目，预计下半年开
展项目实施。
公司已投资建立铁路工务及轨道车辆大修基地，该自有基地的建立，表明了公司深
耕该领域的战略决心。架大修基地扩容工作正在顺利稳步开展，目前已完成搬迁及
扩容（原厂区内迁移），轨道及地沟建设正在进行中，天津地铁、深圳地铁等项目
正在有条不紊的进行中，已陆续交付客户使用。
大型养路机械业务主要产品如下：
（1）钢轨打磨车
钢轨打磨类产品能够延长钢轨寿命，提高钢轨性能。哈斯科钢轨打磨车运行速度业
内领先，整体成本相对较低。作为哈斯科铁路的独家代理商，公司能够满足客户对
打磨车的个性化标准，依托华铁股份成熟的市场渠道优势，公司代理的产品在中国
城市轨道交通及国铁集团打磨车市场领域占有率领先，2020年，公司与哈斯科共同
拓展钢轨打磨车大修、配件等后市场维护业务。
业务开展以来，北京全通达陆续获得天津、杭州、深圳等地铁领域内钢轨打磨车的
车辆大修业绩资质，目前已稳定开展各地铁及轻轨公司对整车的中、大修业务。公
司代理的哈斯科打磨类产品有RGH10C、RGH20C、RGH30C道岔或城市轨道交通作业型
钢轨打磨车，以及PGM48、PGM96正线作业型钢轨打磨车等多款车型。
（2）多功能吹碴车
多功能吹碴车是一款创新的产品，可代替传统的捣固方式来恢复轨道的垂直和侧面
准直度。它能够令轨道表面平顺，立即恢复列车不限速运行。
经过吹碴车作业后的线路准直度劣化时间，比传统捣固方式作业后的线路劣化时间
，延长3至5倍，从而极大地延长线路养护时间，提升线路运营效率。
（3）DXC-500轨道大修列车
DXC-500型轨道大修列车可高效地处理大型轨道更新改造项目。它适用于混凝土轨
枕、预镀木制轨枕和钢枕。对于客户来说，它操作简便，改造后的轨道质量高，轨
枕间隔精确、道床平顺。
（4）综合检测车
哈斯科轨道几何状态检测车（TGIV）是一种用来测量轨道几何状态和接触网的自行
式轨道车辆。它能够收集和记录大量关于轨道状态的信息。随时监测轨道状态能够
让铁路部门更加了解自己的维护需求，合理安排维护时间。车辆的人员配置精简，
仅需3人。
（5）道岔清筛车
道岔清筛车主要对道岔区段的石渣进行筛分、回填、补砟等作业。现场作业证明，
该设备不受线路道床结构限制，可完成双开道岔、复式交分、交叉渡线等清筛难度
较大的道岔作业区段。公司代理的该类产品为哈斯科GO4S-III-CN型道岔清筛车。
国内首台该型号道岔清筛车成功运用于神华铁路轨道维护领域，填补了国内铁路领
域在道岔区段无机械化清筛作业的长期空白，目前已经累计清筛道岔1000余组，极
大地提高了道岔区段施工效率以及行车安全。该型号设备正处于项目合作阶段，目
前，样车试制、运用考核等相关工作正在稳步推进中。
5、公司盈利模式
基于轨道交通车辆零部件行业特性，公司当前主要服务于中国中车及其下辖各主机
厂（新造与四级、五级修造）、国铁集团及其下属各路局（检修）、各地铁集团，
主要盈利来源包括产品与系统的销售和售后服务、维保市场的车辆零部件销售和检
修服务、轨道维护保养整车和零部件的代理销售和售后服务。
随着公司产品线的扩展和国际化程度的提高，公司将通过产品的“智能化”与“网
联化”升级、产品向军用与民用市场拓展、国内外市场的双向协同，即依靠技术和
产品优势提高国内市场竞争力和市场份额，依靠国内生产基地的低成本优势拓展国
际市场等方式提升盈利能力，提高毛利水平。
二、核心竞争力分析
报告期内，尽管面临内外部诸多压力和挑战，公司全体员工坚持“不忘初心”，继
续以“国际化的轨道交通核心零部件大平台”战略为指引，紧跟全球产业转型升级
、铁路装备行业迭代升级大趋势，在以下六个方面巩固和提升自身核心竞争力：
（一）与市场同步的研发能力
铁路车辆零部件特别是中国高铁零部件行业准入门槛高、质量要求高，有着严格的
资质认证管理体系。公司各项核心产品均获得铁路行业权威资质认证，并拥有以中
国中车为代表的大型整车制造企业多种类零部件合格供应商资质。公司通过多年技
术积累及升级迭代，能够不断满足行业及客户对于更高标准、更高技术的要求，展
现出与市场同步的研发能力。
报告期内，公司继续紧跟国铁集团高铁列车研发步伐，在保持给水卫生系统、座椅
系统、紧急备用电源系统（高铁列车储能系统）、制动系统关键零部件等细分领域
保持领先地位的基础上，在大飞机座椅系统、汽车座椅系统、舰船给水卫生系统、
高速公路服务区给水卫生系统、民用节水自循环卫生系统等领域的产品研发上，均
取得了多项积极进展。
（二）产品与解决方案的设计能力
作为多个高铁零部件系统的一级核心供应商，公司具备根据国铁集团及中国中车的
具体要求进行产品细化的设计能力；其次，公司凭借丰富的开发设计经验，充分利
用CREO工程仿真与CATIA三维建模等工业设计软件，实现更精准的产品设计和开发
，针对性地进行新产品的开发。第三，公司注重定制化开发能力建设，下辖各子公
司具备强大的产品与解决方案设计能力。
报告期内，公司利用自身优势，在新一代智能座椅系统、地铁车辆空调系统、门系
统、列车制动系统关键部件的开创性设计研发方面，均有所突破。
（三）成熟可靠的产品制造能力
作为紧跟中国中车发展起来的一级关键零部件供应商，公司较早引入精益管理理念
，并在后续发展过程中，将该理念及其配套管理体系应用至各子业务单元。在生产
制造环节，公司建立了较为全面、系统、科学的现代生产管理体系，在生产经营的
各个环节严格把关，不断改进生产工艺和优化生产流程，提高生产效率，降低生产
成本，保证产品质量稳定可靠；在供应链管理环节，公司对上游原材料供应链进行
严格管控，实现协同管理。在采购、生产决策之前，对需求进行预测，与上下游企
业紧密联系，及时传递分享订单、库存等信息，从而实现对上游供应链的精确管理
，保证精益化生产。
报告期内，公司进一步强化精益管理，加强质量管控，为保障2023年上半年中国高
铁运输的快速恢复做出了应有贡献。
（四）可定制化的系统集成能力
公司各子公司拥有强大的研发和工程化能力，能够满足客户不断升级的个性化、信
息化、智能化以及新客户的定制化开发需求。
报告期内，公司继续加强与“中国中车”、“西屋法维莱”、“哈斯科铁路”、国
际组织等合作伙伴在产品联合研发、市嘲双向”拓展方面的沟通与协作，多项新产
品和新市场取得有效进展。
（五）系统协调的销售管理体系
公司核心管理层及各子公司领导层拥有多年铁路行业从业背景，专业化程度高、行
业经验丰富，能够对中国中车、国铁集团及其下属路局、重点城市地铁集团等重要
客户形成全方位覆盖，能够随时获取客户需求与反馈，做到快速响应。
报告期内，面临下游市场回暖后“保交付”和“促回款”的双重压力，公司在总部
销售管理中心的统一协调下，进一步优化销售管理体系，一体化订单、交付、售后
及财务管控，进一步提升资金和人员使用效率。
（六）及时高质的售后服务体系
伴随中国高铁“从无到有”，从“引进吸收”到“自主创新”，公司的售后服务网
点遍布各盛自治区、直辖市等共计40多个城市。同时，为配合主机厂的属地修要求
，公司分别在青岛、长春、成都、江门、唐山等地设立检修基地，建立起及时、高
质的售后服务体系并根据客户需求持续优化提升。
报告期内，公司进一步优化售后服务体系，特别加强在运营修和高级修方面与国铁
集团下辖各路局及中国中车各主机厂的协同、协作，有力地推动了公司铁路业务订
单和收入的同比大幅回升。
三、公司面临的风险和应对措施
1、公司股票被实施其他风险警示的风险
本报告期，公司存在控股股东及其他关联方非经营性占用公司资金的情形，公司的
2022年度内部控制审计报告存在被公司年审会计师事务所出具否定意见。根据《深
圳证券交易所股票上市规则》第9.8.1条第（一）项、第（四）项的规定，公司股
票已于2023年5月5日起被深圳证券交易所实施其他风险警示，请广大投资者注意投
资风险。
应对措施：公司将积极与相关方沟通，督促其尽快归还占用资金及占用期间利息，
消除对公司的不利影响。公司管理层、董事会、监事会正在就控股股东及其他关联
方资金占用情况进行全面核查，并按照法律法规的要求及时履行相关信息披露义务
，维护公司和广大投资者的合法权益。同时，公司不断完善公司内部控制体系，建
立健全公司内部监督机制，提高公司风险防范能力，加强对公司管理层、股东关于
资金占用、关联方资金往来等事项的学习和培训，修订相关内部制度，要求公司各
层面管理人员及财务人员、内审人员重点学习相关法律法规和监管规则，提升风险
防范意识，提高规范运作能力，加大重点领域和关键环节监督检查力度，确保公司
在所有重大事项决策上严格执行内部控制审批程序，以切实维护公司及全体股东的
利益。
2、宏观经济波动风险2023年上半年外部经济环境不确定性仍在持续，局部战争引
发的大国博弈对全球金融市尝大宗商品市场以及供应链体系产生较大冲击。国家出
台一系列支持中小企业发展举措，将有助于推动公司降低财务成本和运营成本，但
交通运输特别是高铁运输预计仍将受到一定程度负面影响，下游采购需求的不确定
性仍然存在。
应对措施：公司将密切关注宏观经济环境的变化，进行精准的分析并积极应对，特
别是加强与国铁集团下辖各路局、中国中车相关采购平台及其下辖各主机厂的沟通
协调，通过提升客户粘度、提升响应速度等进一步提升市场份额。同时，公司将严
格遵守政府的相关政策和制度要求，并在有关部门的指导下开展生产经营工作。
3、行业政策风险
根据《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《"十四五"现代综合
交通运输体系发展规划》等国家层面针对交通行业的中长期发展规划，未来10-15
年仍将是轨道交通特别是高铁装备行业发展的黄金期。同时，国铁集团针对车辆装
备升级换代计划和修程修制改革，对于车辆零部件企业来说，既蕴藏着机会，也有
风险和挑战。
应对措施：积极参与行业政策法规制定完善的各种研讨，研究政策法规的最新变化
，把握政策法规修订带来的发展机遇，审慎应对政策法规变化带来的不确定性。同
时加强与各管理部门的沟通，创新发展模式，推动与各路局的合资合作。
4、市场竞争风险
公司所处的轨道交通装备行业属于典型的资金密集型和技术密集型行业。经过多年
的技术积累和市场开拓，公司已成为国内高铁动车组等轨道交通车辆的专业供应商
，与多家国内轨道交通整车制造企业建立了稳定的长期合作关系。由于整车制造企
业在确定供应商时通常基于供货周期、质量稳定性等因素倾向于选择有长期合作基
础的供应商，形成了一定的行业壁垒。随着行业技术升级换代，高端装备国产化加
快推进，未来新的厂商可能通过加大研发投入，逐步进入公司所处的细分行业。如
果公司未能根据行业发展趋势和市场竞争格局及时调整经营策略，保持持续的研发
投入，其市场竞争优势可能逐渐被削弱，从而对未来的经营业绩造成不利影响。
应对措施：公司不断加大技术研发投入，提升技术升级的能力，同时加强与国际知
名企业的技术合作，进一步完善对轨道交通行业及整车制造企业的强大需求认知能
力、提供量身定做产品的研发设计能力、高标准的质量控制体系和全生命周期的产
品质量维护服务，搭建多元化产品整合体系，提升公司应对市场竞争的能力。
5、经营管理风险
在产品线不断拓展，经营规模日益扩大的情况下，公司在发展战略、组织实施、机
制建立、资源配置、运营管理、资金管理和内部控制等方面，都将面临更大的挑战
，公司对高水平研发、企业管理、一线生产组织和实施的优秀人才需求亦将随着企
业发展而愈发迫切。应对措施：公司将持续优化各业务板块的内部运营机制和监督
管理机制，尊重不同业务类型管理体系的差异性，从公司治理、战略发展、市场协
同、人才激励等各个方面不断完善相关制度与流程，搭建与战略规划相一致的组织
管理体系。
6、计提商誉减值风险
公司近年来通过非同一控制下企业合并收购香港通达100%股权、山东嘉泰51%股权
、湖南博科瑞51%股权，在合并资产负债表中形成商誉。根据企业会计准则等相关
规定，若标的资产在未来经营中实现的收益未达预期，收购标的资产所形成的商誉
将存在较高的减值风险，从而影响公司损益，可能对公司业绩造成不利影响。
截至本报告期末，公司的商誉余额为2,129,391,541.82元，占公司资产总额比重为
34.47%。
应对措施：公司将以战略规划为导向，对各并购公司业务进行深入剖析，明确其各
自的战略定位和发展方向。通过业务协同、品牌管理等措施支持各并购公司未来的
业务发展，密切监控各并购公司的日常经营情况，积极采取措施协助各并购公司应
对突发不可抗力因素的影响，并按照《会计监管风险提示第8号——商誉减值》的
相关要求，结合可获取的内部与外部信息，于每年年度终了进行减值测试。如果出
现需要减值的风险，公司会按照相关法律法规及时履行信息披露义务。
7、管理层及核心技术人员流失风险
公司拥有优秀的管理、研发和销售团队，为未来可持续发展奠定了良好的基础，且
已采取科学的管理机制和股权激励等方式，以确保管理人员和核心团队的稳定。未
来随着行业内对高素质人才的竞争日趋激烈，若公司相关政策不能满足未来业务快
速发展的需要，难以吸引和稳定核心人员，造成人才流失，将可能降低公司核心竞
争力，从而对公司的发展造成不利影响。
应对措施：公司通过建立具有竞争力的薪酬体系，不断提升内部员工培养和外部优
秀员工招聘机制，加强人才建设和队伍储备。公司非常重视优秀人才队伍的建设，
通过各种奖励机制充分肯定他们对公司做出的努力和贡献，为公司长远健康发展提
供保障。
8、控股股东股份质押集中度、股份被司法冻结及控制权变更风险
截至本报告披露之日，上市公司控股股东拉萨泰通及其一致行动人兆盈瑞通共计持
有本公司股票合计400,787,061股，占公司总股本的25.12%，拉萨泰通及其一致行
动人兆盈瑞通累计质押的本公司股份数为399,840,000股，占其持有股份数的99.76
%，占公司总股本的25.06%，累计被司法冻结的数量为90,240,000股，占公司总股
本5.66%。
上市公司控股股东股份质押集中度较高且存在部分股份被司法冻结的情形，且若被
冻结的股份后续被司法处置、强制过户，或控股股东及其一致行动人所持公司其他
股份被强制平仓、司法冻结、司法处置、强制过户等，将可能导致公司控制权发生
变更。公司控股股东及其他关联方存在非经营性资金占用的情况，不排除控股股东
及其一致行动人可能会出现资金偿还能力不足等风险。
应对措施：公司将持续关注其质押情况及被冻结的进展情况，及时做好相关信息披
露工作。
9、控股股东及其他关联方非经营性资金占用风险
上市公司控股股东及其他关联方存在对公司的非经营性资金占用。截至本报告披露
日，公司控股股东及其他关联方以现金方式累计归还占用资金金额（含本金及利息
合计）8,616.94万元，尚未归还的余额（含本金及利息合计）约为127,337.51万元
。如相关责任方无法清偿占用上市公司的资金，将直接影响公司的财务状况，损害
上市公司和中小股东的利益，请广大投资者注意投资风险。
应对措施：公司与实际控制人控制的广西兆盈创业投资有限公司（以下简称“广西
兆盈”）签署《股权质押合同》，广西兆盈将其持有的青岛兆盈轨道交通设备有限
公司45%股权质押给上市公司，为控股股东及其他关联方偿还占用资金提供质押担
保，相关出质登记手续已办理完毕。公司制定了《防范控股股东、实际控制人及其
他关联方资金占用管理制度》，同时修订了《关联交易管理办法》，旨在建立防范
控股股东及其他关联方占用公司及其子公司资金、规范公司关联交易的长效机制。
同时公司正在积极与相关方沟通，督促其尽快归还占用资金及占用期间利息，消除
对公司的不利影响，并按照法律法规的要求及时履行相关信息披露义务，维护公司
和广大投资者的合法权益。
10、资金流动性及债务逾期风险
公司目前面临资金紧张的流动性问题，如未来资金紧张状况得不到有效缓解，则可
能出现债务逾期的风险，从而使得公司的银行账户、重要经营性资产等面临被采取
司法保全措施及被进一步执行的风险，进而对公司正常生产经营及资产状况造成重
大不利影响。
应对措施：公司正在采取多种积极措施合理安排债务偿付，与金融机构密切沟通以
保持融资渠道的通畅。未来如出现重大债务逾期或其他可能对公司正常生产经营造
成重大影响的事项，公司将及时履行信息披露义务，敬请广大投资者审慎投资，注
意投资风险。
11、立案调查风险
公司及实际控制人于2023年7月12日收到中国证券监督管理委员会下发的《立案告
知书》（证监立案字0062023018号、0062023019号），因公司、实际控制人宣瑞国
涉嫌信息披露违法违规，根据《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国行政处
罚法》等法律法规的有关规定，中国证券监督管理委员会决定对公司及实际控制人
宣瑞国进行立案调查。目前调查工作仍在进行中，公司尚未收到证监会就上述立案
调查事项的结论性意见或决定。
在立案调查期间，公司将积极配合中国证券监督管理委员会的调查工作，并严格按
照监管要求履行信息披露义务。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2023-06-30
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜华铁全通达(山东)轨道交通装｜ -｜ -｜ -｜
｜备有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜华铁(宁波)海工装备制造有限｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜华铁汇达(宁波)智能制造有限｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜湖南博科瑞新材料有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜华铁西屋法维莱(青岛)交通设｜ -｜ -｜ -｜
｜备有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜华铁通达(青岛)科技发展有限｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜华铁通达(青岛)维保有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜华铁麦格纳汽车座椅(山东)有｜ -｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜青岛亚通达铁路设备制造有限｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜青岛亚通达铁路设备有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜青岛华铁嘉泰交通设备有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜青岛昌运盛轨道交通有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜长春华铁嘉泰交通设备有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜King Horn Development Limi｜ -｜ -｜ -｜
｜ted ｜ ｜ ｜ ｜
｜Tong Dai Control (HongKong｜ 11900.00｜ 5100.00｜ 560900.00｜
｜) Limited ｜ ｜ ｜ ｜
｜山东嘉泰交通设备有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜北京全通达科技发展有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜北京恒泰尚达软件技术有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜山东通汇资本投资集团有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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