☆最新提示☆ ◇600115 中国东航 更新日期：2026-02-09◇
★本栏包括【1.最新提醒】【2.最新报道】【3.最新异动】【4.最新运作】
【1.最新简要】 ★2025年年报将于2026年03月31日披露
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｜★最新主要指标★ ｜25-09-30｜25-06-30｜25-03-31｜24-12-31｜24-09-30｜
｜每股收益(元) ｜ 0.0900｜ -0.0600｜ -0.0400｜ -0.1900｜ -0.0100｜
｜每股净资产(元) ｜ 0.7350｜ 0.5897｜ 0.6285｜ 0.6938｜ 0.8866｜
｜净资产收益率(％) ｜ 12.4200｜ -9.9400｜ -2.4900｜-23.0400｜ -0.6800｜
｜总股本(亿股) ｜222.9130｜222.9130｜222.9130｜222.9130｜222.9130｜
｜实际流通A股(亿股) ｜171.1452｜171.1452｜171.1452｜171.1452｜146.1959｜
｜限售流通A股(亿股) ｜ --｜ --｜ --｜ --｜ 24.9493｜
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｜★最新分红扩股和未来事项: ｜
｜【分红】2025年半年度 ｜
｜【分红】2024年度 ｜
｜【分红】2024年半年度 ｜
｜【增发】2022年拟非发行的股票数量为566233.2023万股(预案) ｜
｜【增发】2023年(实施) ｜
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｜★特别提醒: ｜
｜★2025年年报将于2026年03月31日披露 ｜
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｜2025-09-30每股资本公积:2.38 主营收入(万元):10641400.00 同比增:3.73% ｜
｜2025-09-30每股未分利润:-2.50 净利润(万元):210300.00 同比增:1623.91% ｜
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近五年每股收益对比：
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｜ 年度 ｜ 年度 ｜ 三季 ｜ 中期 ｜ 一季 ｜
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｜2025 ｜ --｜ 0.0900｜ -0.0600｜ -0.0400｜
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｜2024 ｜ -0.1900｜ -0.0100｜ -0.1200｜ -0.0400｜
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｜2023 ｜ -0.3700｜ -0.1170｜ -0.2803｜ -0.1706｜
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｜2022 ｜ -1.9806｜ -1.4897｜ -0.9926｜ -0.4100｜
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｜2021 ｜ -0.7272｜ -0.4983｜ -0.3180｜ -0.2323｜
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【2.最新报道】
【2026-02-08】“春运”概念站上风口？基金经理：“小众”赛道，迎多重利好
伴随着贵金属板块的持续震荡，科技股走势盘整，在主线投资纷纷熄火之际，消费
、旅游出行等个股隐有走强的趋势，其中较为“小众”的航空出行板块近几个交易
日更为坚挺：华夏航空、中国东航、吉祥航空、南方航空等个股年后集体上涨，分
类下航空指数已经连续三日逆势上涨，拉长时间来看，这一指数也逼近了三年来新
高。
随着多家公司扭亏的业绩预告披露，展望后市，有基金经理指出，近期航空的上座
率已经达到了历史新高的水平，航空机票也有明显上涨的基矗此外，叠加汇率走强
以及油价波动，以及飞机交付量供给紧俏，多重因素对航司的利润情况亦构成利好
。
“小众”板块稳步上行
在去年的“科技牛”行情中，航空股虽然没有动辄翻倍的表现，但依旧走出缓步向
上的势头，多只主动权益型产品也在去年四季度内选择加仓这一板块。因此，年后
个股的上涨也使得相关基金产品业绩走强。
以杨金金管理的交银瑞元三年定开为例，该基金截至去年四季度重仓了包括华夏航
空、南方航空和中国航空在内的三只航空个股，并在年后续写了涨幅，截至2月4日
该基金已经涨约9.43%。
德邦大消费截至去年四季度末则将重仓风格转向清一色的旅游、出行板块，重仓股
中包括多家航空公司以及中国中免、首旅酒店和三峡旅游等。基金经理认为，在商
品消费逐步饱和的趋势下，服务消费或成为未来支撑消费的重要领域。
在去年四季报中，杨金金则从白马股的角度阐释了其加仓逻辑，他表示，大部分股
票处于历史上最贵的估值分位，而另一边各行各业的龙头白马因为对基本面的悲观
预期，大部分处于历史估值中枢的下限附近；而整体宏观经济在产能周期的作用下
已逐渐出现拐点。“主题与小微盘的极度高估与龙头白马的便宜、低估形成了鲜明
的对比，这一切与2021年初的茅指数极度高估与中小盘股的极度便宜形成了宿命般
的轮回。” 杨金金指出。
公募人士看多航空板块
多名公募人士表示，在出行链当中，航空领域的利好比整个出行链基本面还要坚实
，供需格局非常好，整个供给的增速未来很低，主要由于空客和波音的大飞机交付
速度持续不及预期。
华北某基金经理表示，除了中国之外，全球主要地区的航空机票相较于2019年上涨
了25%，虽然有通胀的因素，但上涨比例还是很高。而国内票价相对低迷，原因在
于之前因公出差的人员占比较高，这部分人数的降低形成了拖累，但这种情况在20
26年基本就会消化掉。
前述基金经理指出，当前我们开放了一些免签的政策和鼓励出行，近期航空的上座
率已经达到历史新高水平。现在在一些中短途中，机票价格已经比高铁票还要便宜
，所以航空机票其实是有明显上涨的基础的。
“同时，这个板块也有额外的利好，就是油价的下跌和人民币汇率的提升。首先说
汇率的提升，因为他们所欠的都是一些美元债，航空是重资产的行业，所以人民币
汇率的上升相当于债务负担直接下降了。同时油价大家是持续看跌的，对这些航空
公司的利润弹性是比较大的。”该基金经理表示。
工银瑞信基金表示，展望后续，航空业供需格局有望迎来进一步改善。
一方面，2026年需求端值得期待。《加快培育服务消费新增长点工作方案》近日正
式印发，服务消费作为“十五五”开局之年促消费、扩内需的关键举措，成为增长
的新引擎之一。在国家鼓励服务消费、免签政策适用范围不断扩大的背景下，休闲
游、出入境游等维持高增长，银发族、学生、亲子等人群成为新的航空需求增量。
另一方面，航空业供给端持续受限。由于行业前些年持续亏损，国内航司新的飞机
订单较少，且全球供应链扰动导致发动机和飞机交付量下降，行业或将迎来至少3
—5年的供给紧缩期。
频出业绩利好
2026年春运正式启幕，多家航司和旅游平台预计，今年春节有望刷新“最热春节”
纪录，民航旅客量也有望创历史新高。
此外，据近期披露的业绩预告，部分航司率先扭亏，如海航控股去年全年预计实现
归母净利润18亿元至22亿元，较上年同期-9.21亿元实现扭亏为盈，同比增长27.21
亿元至31.21亿元；南方航空也预计扭亏为盈，实现归母净利润8亿元—10亿元。
相关研报表示，2023年开始，出行需求逐步恢复常态化，但宏观承压、商务需求走
弱，叠加国际航线恢复进度低于预期，使得全行业的收益水平仍持续下行，座收处
于历史底部，盈利恢复缓慢，股价相对承压，周期底部特征明确。
而2024年底，随着供需关系逐步改善，产能利用率逐步爬升至高位，行业价格拐点
若隐若现；2025年9月中旬随着商务需求复苏，行业座收水平再度迎来同比转正，
基于对需求亮点和供给变化的分析，2025年底的价格同比转正在2026年将持续，票
价有望持续同比增长，盈利拾级而上。
广发证券也认为，需求端仍是行业票价修复与利润改善的核心变量。国内线在居民
出行消费常态化、休闲旅游占比提升及航司收益管理精细化支撑下，客运量有望温
和增长，供给克制背景下票价中枢具备韧性，“旺季更旺、淡季更稳”特征或进一
步强化。
【3.最新异动】
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｜ 异动时间 ｜ 2016-12-21 ｜ 成交量(万股) ｜ 30913.340 ｜
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｜ 异动类型 ｜ 日涨幅偏离值达7% ｜成交金额(万元)｜ 208849.840 ｜
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｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
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｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
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｜机构专用 ｜ 0.00｜ 128236500.00｜
｜广发证券股份有限公司武汉珞狮路证券营｜ 0.00｜ 44030601.00｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜国泰君安证券股份有限公司上海江苏路证｜ 0.00｜ 41343889.00｜
｜券营业部 ｜ ｜ ｜
｜国泰君安证券股份有限公司总部 ｜ 0.00｜ 23833730.00｜
｜中银国际证券有限责任公司上海欧阳路证｜ 0.00｜ 21474349.00｜
｜券营业部 ｜ ｜ ｜
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｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
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｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
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｜国泰君安证券股份有限公司上海江苏路证｜ 166898372.28｜ 0.00｜
｜券营业部 ｜ ｜ ｜
｜中信证券股份有限公司杭州凤起路证券营｜ 81201503.60｜ 0.00｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜华泰证券股份有限公司成都南一环路第二｜ 70794399.00｜ 0.00｜
｜证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜中信证券股份有限公司上海溧阳路证券营｜ 64475846.00｜ 0.00｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜中信证券(山东)有限责任公司淄博分公司｜ 38363022.00｜ 0.00｜
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【4.最新运作】
【公告日期】2026-01-20【类别】关联交易
【简介】中国东方航空股份有限公司（以下简称“公司”）下属全资子公司上海航
空有限公司（以下简称“上航”）与公司控股股东中国东方航空集团有限公司（以
下简称“中国东航集团”）下属全资子公司东航资产投资管理有限公司（以下简称
“东航资产”）的全资子公司上海东航置业有限公司（以下简称“东航置业”）于
2026年1月19日签署《实物资产交易合同》，上航将其持有的凯迪克大厦上航权属
房产转让至东航置业，交易价格约为人民币13,429万元（以下简称“本次资产转让
”或“本次交易”）。本次资产转让价格以相关主管部门备案的评估价值为基础确
定。
【公告日期】2026-01-06【类别】关联交易
【简介】中国东方航空股份有限公司（以下简称“公司”）下属全资子公司上海航
空有限公司（以下简称“上航”）与公司控股股东中国东方航空集团有限公司（以
下简称“中国东航集团”）下属控股子公司东方航空物流股份有限公司（以下简称
“东航物流”）的控股子公司中国货运航空有限公司（以下简称“中货航”）于20
26年1月5日签署《上海市房地产买卖合同》，上航拟将其持有的绥宁路上海虹桥基
地土地使用权及其地上房屋建筑、附属设施设备（以下简称“上航虹桥基地”）转
让至中货航，交易价格为人民币13,760.18万元（以下简称“本次资产转让”或“
本次交易”）。本次资产转让价格以相关主管部门备案的评估价值为基础确定。
【公告日期】2025-08-30【类别】关联交易
【简介】为便于本公司灵活处置老旧机队,统筹推进资产优化与处置,本公司将飞机
及发动机出售事项纳入2025年日常关联交易,在2023年至2025年飞发租赁框架协议
的补充协议中约定本公司与东航租赁开展飞机及发动机出售相关条款。本公司拟在
东航租赁的报价方案较其他方的方案具有竞争优势或不逊于其他方的前提下,选择
向东航租赁出售飞机及发动机,预估2025年度飞机及发动机日常关联交易金额上限
为人民币18亿元。20250830：股东大会通过
【公告日期】2010-12-31【类别】资产交易
【简介】公司于2010年12月30日与空客公司在中国上海签订《飞机购买协议》，向
空客公司购买50架空客A320系列飞机。
【公告日期】2010-12-16【类别】资产交易
【简介】中货航将以现金方式向长城航空有限公司（以下简称“长城航”）购买其
航空货运主业及关联资产。实际转让价格以各方确认的资产评估价值为基矗评估基
准日至实际交割日的期间损益归长城航所有。
【公告日期】2010-01-13【类别】资产交易
【简介】2010年1月12日，东航江苏公司各股东方签署了《东航江苏公司合营增资
协议》，各股东方一致同意按现有股比对东航江公司增资，其中中国东方航空股份
有限公司以飞机等实物资产出资（不足部分以现金补足），其余三方股东以现金出
资。
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